四川省2019年2月份物流基础数据一览表

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2019Q2中国主要城市交通分析报告

6.94
491
79.39% 81.24%
4.47
468
79.60% 86.76%
4.95
4 2
0 超大城市
特大城市
Ⅰ型大城市
Ⅱ型大城市
济南市昆明市贵阳市保定市
370
78.50% 84.19%
6.93
308
85.75% 95.46%
8.17
291
88.71% 84.51%
8.82
275
83.18% 65.47%
时间说明：全天 06:00-22:00 早高峰07:00-09:00 晚高峰17:00-19:00 无特殊说明，本报告统计时间均为2019年4月1日~2019年6月30日
分析范围：
360城市+全国高速
选取
选取
地面交通50城
公共交通25城
编制说明
Report description
更新说明
公共道路交通：增加城市道路公共交通运行评价
常发拥堵路段里程
比
高峰平均速度
交通健康指数
5
编制说明
Report description
更新说明
人车出行活跃核心区（人+车大数据全息勾勒城市核心区边界）
人流
高德LBS定位数据
车流
高德地图驾车数据
人车出行活跃核心区
紫色填充区域
注：如无特殊说明，城市研究范围以此区域为准
6
目录
Catalog
01 城市道路公共交通运行分析
城市道路公共交通
出行速度
公交全天运营速度
社会车辆与公交车速比
全市全天线路运营速度波动率

成都市物流发展调查与分析

成都市物流发展调查与分析一、引言成都市作为中国西部地区的重要城市，物流业发展迅速。

本文将对成都市物流发展进行调查与分析，以全面了解其现状、问题和发展趋势。

二、成都市物流现状1. 成都市物流基础设施：介绍成都市的交通网络、货运站点、仓储设施等物流基础设施情况。

2. 成都市物流企业：列举成都市的物流企业，包括大型物流公司、小型货运代理等，分析其规模、服务范围和竞争力。

3. 成都市物流市场规模：统计成都市物流市场的总体规模、增长趋势和市场份额，分析其对地方经济的贡献。

三、成都市物流问题分析1. 交通拥堵：分析成都市交通拥堵对物流运输的影响，提出缓解交通拥堵的建议。

2. 仓储不足：探讨成都市仓储设施不足的原因，分析对物流业发展的影响，并提出解决方案。

3. 人才短缺：分析成都市物流人才供给不足的原因，探讨培养物流人才的策略和途径。

四、成都市物流发展机遇1. 西部陆海新通道：介绍西部陆海新通道对成都市物流发展的影响，探讨如何利用该通道拓展物流市场。

2. 电子商务的兴起：分析电子商务对成都市物流业的推动作用，探讨如何与电商企业合作，促进物流发展。

3. 政府政策支持：介绍成都市政府对物流业的政策支持和鼓励措施，分析其对物流发展的促进作用。

五、成都市物流发展策略1. 加强基础设施建设：提出加强交通、仓储等基础设施建设的策略，以提升物流效率和服务质量。

2. 培养物流人才：探讨如何加强物流人才培养和引进，提高物流从业人员的专业素质。

3. 推动信息化建设：分析信息化对物流业的重要性，提出推动物流信息化建设的策略和措施。

4. 拓展国际物流业务：探讨如何利用成都市的地理优势和政策支持，拓展国际物流业务。

六、成都市物流发展前景展望根据对成都市物流现状、问题和机遇的分析，展望成都市物流发展的前景，指出其潜在的市场空间和发展方向。

七、结论总结成都市物流发展调查与分析的主要内容，强调物流发展的重要性和提出的发展策略。

八、参考文献列举本文所参考的相关文献和数据来源。

基于主成分分析的四川省区域物流发展综合评价研究

基于主成分分析的四川省区域物流发展综合评价研究作者：张洁来源：《价值工程》2014年第01期摘要：区域经济是区域物流发展的基础，区域物流是区域经济发展的支撑，两者相互依存、协调发展，成为区域经济持续快速发展的重要因素。

本文选取四川省2012年有关统计数据进行分析，建立定量数学模型，利用该模型对四川省的物流发展水平进行综合评价。

关键词：主成分分析法；物流能力；区域经济中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）01-0029-030 引言区域物流的存在和发展是以区域经济的存在和发展为前提的，区域经济发展水平决定了区域物流的发展规模，区域经济结构也决定了区域物流的结构。

区域物流水平的提升对提高区域流通领域的效率和经济效益，提高区域市场的竞争能力等，发挥着积极的能动作用。

本文采用主成分分析法以四川省区域物流能力为研究对象，构建区域物流发展水平综合评价定量模型，利用该模型对四川各城市的物流发展水平进行综合评价。

1 区域物流发展水平指标综合评价体系的构建1.1 指标选取的原则区域物流发展水平的综合评价是一个复杂的系统工程。

在指标选取过程中，主要遵循以下原则：①综合性。

区域物流发展水平指标应当综合考虑区域社会经济宏观环境、物流基础设施、物流绩效、人力资源等方面的关联性，对各因素进行综合描述；②客观性。

指标体系应客观真实地反映目标与指标之间的关系，数据要客观、准确；③可得性。

各评价指标含义明确、信息集中、数据资料容易获得，计算方法简明易懂；④可比性。

区域物流发展水平评价指标体系选取要考虑到结果在地区间横向、时间上纵向以及目标与现状等之间的可比性。

1.2 区域物流发展水平综合评价指标体系在对相关文献综合分析的基础上，结合四川省的具体情况，选取以下5个方面指标建立区域物流发展水平综合评价指标体系，这些指标能从不同角度反映出四川物流的发展特征：①物流经济发展类：综合反映了区域物流的发展的社会经济基础，包括地区生产总额（X1，万元）、人均GDP（X2，元）、第三产业总产值（X3，万元）；②生产消费流通类：分别从生产、消费等角度反映了区域物流服务的需求状况和需求规模，包括社会消费品零售总额（X4，万元）、工业总产值（X5，万元）、进出口总额（X6，万元）、城镇居民人均消费性支出（X7，万元）、批发零售业年末商品库存总额（X8，万元）；③人力资源类：反映了物流发展的人力资源状况，人力的投入也作为衡量物流产业效益的一个方面，主要是指物流从业人员人数（X9，万人）；④物流交通运输类：反映了区域物流发展的基础设施状况，包括货物周转量（X10，万吨）、公路、铁路里程数（X11，万公里）；⑤信息发展水平类：反映了物流信息发展水平，包括邮电业务总量（X12，万元）、移动电话部数（X13，万部）、互联网用户（X14，万户）。

基于SPSS的我国31省物流竞争力评价分析

156456.3427 121124
15847. 6
27686.9
1.3
122251.3011 262749
37672.5
50852.1
15.99
106772.6496 289011
27343.8
34075.8
12.18
5787& 57367 368248
17862.1
18959.5
21.83
106535.6154 134419
查阅国家统计局相关资料，得到全国31个省市自治区2019年各指标值的原始数据（表2）。 4.1分析一降维一因子
主要参数设置:相关性矩阵处勾选系数和KMO和巴特利特球形度检验，如果KOM>0. 5,P<0. 05,说明该数据适合做主成分分析；方法选择主成分，输出默认
收稿日期：2021-03-24 基金项目：内江师范学院校级科研项目（编号:2019YB07）作者简介:梁潇聆（1992-）,女，助教，硕士，研究方向为物流路径规划、供应链管理。
7030.5
8670
14. 43
67765.74803 188450
5051. 1
8586.1
20.61
57112.36213 178253
9670.6
13201.4
12.48
43577.8521
43193
4212.9
6304.7
10.67
3610& 77099
50475
5603.9
6721.1
16. 87
表5主成分得分、最终得分及排序
地区广东省江苏省北京市浙江省上海市山东省福建省河南省湖北省四川省安徽省湖南省河北省辽宁省重庆市天津市陕西省江西省广西壮族自治区山西省内蒙古自治区云南省吉林省新疆维吾尔自治区贵州省海南省黑龙江省宁夏回族自治区青海省甘肃省西藏自治区

2019物流产业图谱

亟待提升的效率需要建设更多的物流园区。
现代物流地产属于工业地产的范畴，是投资商投资开发的物流设施。其范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。现代物流设施，不再等同于传统的 “ 农民仓 ” —— 仅是为货品
23 2019.6.5《互联网周刊》
封面故事
物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高。共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，是提高物流效率的有效方式，并且在经济开发、促进多种运输方式的整合、改善城市环境等方面具有明显作用。
同城速运：物流末端的秘密
同城速运是随着饿了么、美团等平台兴起，而发展起来的本地生活服务，面对的是用户对即时送达的需求。目前，同城配送承接本城市商家的送货服务，也承担顺丰和圆通、申通等物流企业最后一环的同城配送服务。
物流地产是标准产品，资产规模是直接而有效的衡量标准。作为国内物流地产的中坚力量，宇培目前的仓储物业总面积超过140万平方米，而易商的规模也大概在150万平方米左右，而且目前双方都在充足的弹药输送下，在全国疾速攻城略地，资产规模和发展速度上不相伯仲。双方的经营理念都比较接近海外物流地产商，都是以资本的出发点去做物流仓储产品，最终也都是要对接资本市场。
同城配送领域已经经历了诸侯争霸的阶段，闪送、达达、UU跑腿、点我达等玩家，在过去的几年内激烈竞争，跑马圈地。顺丰、京东物流等传统快递企业也前所未有地重视起了同城业务。
在持续上升的需求下，物流效率还需要更大的提升。2018年13万亿元的物流总费用，占GDP比重为14.4%，是美国的将近2倍，物流成本明显偏高。我国社会物流总费用占GDP的比重不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家，而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高，例如印度为13.0%，巴西为11.6%。

丹东市(全市)货运量(按运输方式)基本情况3年数据分析报告2019版

丹东市（全市）货运量（按运输方式）基本情况3年数据分析报告2019版前言丹东市货运量（按运输方式）基本情况数据分析报告围绕核心要素公路货运量，水运货运量，民用航空货邮运量等展开深入分析，深度剖析了丹东市货运量（按运输方式）基本情况的现状及发展脉络。

本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告需注明出处。

丹东市货运量（按运输方式）基本情况分析报告中数据来源于中国国家统计局、行业协会、相关科研机构等权威部门，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。

本报告从多维角度借助数据全面解读丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状及发展态势，客观反映当前丹东市货运量（按运输方式）基本情况真实状况，趋势、规律以及发展脉络，丹东市货运量（按运输方式）基本情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。

目录第一节丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状 (1)第二节丹东市公路货运量指标分析（均指全市） (3)一、丹东市公路货运量现状统计 (3)二、全国公路货运量现状统计 (3)三、丹东市公路货运量占全国公路货运量比重统计 (3)四、丹东市公路货运量（2016-2018）统计分析 (4)五、丹东市公路货运量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国公路货运量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国公路货运量（2017-2018）变动分析 (5)八、丹东市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节丹东市水运货运量指标分析（均指全市） (7)一、丹东市水运货运量现状统计 (7)二、全国水运货运量现状统计分析 (7)三、丹东市水运货运量占全国水运货运量比重统计分析 (7)四、丹东市水运货运量（2016-2018）统计分析 (8)五、丹东市水运货运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国水运货运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国水运货运量（2017-2018）变动分析 (9)八、丹东市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节丹东市民用航空货邮运量指标分析（均指全市） (11)一、丹东市民用航空货邮运量现状统计 (11)二、全国民用航空货邮运量现状统计分析 (11)三、丹东市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计分析 (11)四、丹东市民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (12)五、丹东市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (13)八、丹东市民用航空货邮运量同全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动对比分析 (14)图表目录表1：丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状统计表 (1)表2：丹东市公路货运量现状统计表 (3)表3：全国公路货运量现状统计表 (3)表4：丹东市公路货运量占全国公路货运量比重统计表 (3)表5：丹东市公路货运量（2016-2018）统计表 (4)表6：丹东市公路货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国公路货运量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国公路货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：丹东市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：丹东市水运货运量现状统计表 (7)表11：全国水运货运量现状统计表 (7)表12：丹东市水运货运量占全国水运货运量比重统计表 (7)表13：丹东市水运货运量（2016-2018）统计表 (8)表14：丹东市水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国水运货运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：丹东市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：丹东市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：丹东市民用航空货邮运量现状统计表 (11)表19：全国民用航空货邮运量现状统计分析表 (11)表20：丹东市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计表 (11)表21：丹东市民用航空货邮运量（2016-2018）统计表 (12)表22：丹东市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：丹东市民用航空货邮运量同全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)第一节丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。

四川调研报告

四川调研报告四川省位于中国西南地区，是中国内陆省份之一，人口众多，自然资源丰富。

本次调研旨在了解四川省的经济发展状况、产业结构、旅游业发展等方面的情况，以下是本次调研的报告。

1. 经济发展状况：四川省经济发展较为迅速，GDP连续多年保持全国前列。

2019年，四川省的GDP超过4.1万亿元，比上年增长8.2%。

其中，第一产业增加值为924.5亿元，增长3.0%；第二产业增加值为1.56万亿元，增长8.1%；第三产业增加值为2.56万亿元，增长8.5%。

经济结构逐渐向服务业转型，成为主导产业。

2. 产业结构：四川省的产业结构比较多样化，主要包括农业、制造业、能源资源、高新技术产业等。

农业方面，四川省以粮食、油料、糖料、烟草等为主要农作物，同时也发展了养殖业和水产养殖业。

制造业方面，四川省有机电设备、化工产品、建筑材料等产业较为发达。

能源资源方面，四川省拥有丰富的煤炭、天然气、水电等资源，是中国西南地区的能源重要供应地。

高新技术产业方面，四川省发展了电子信息、生物医药、新材料等领域。

3. 旅游业发展：四川省是中国著名的旅游目的地之一，拥有众多自然景点和历史文化遗址。

著名的景点包括九寨沟、峨眉山、稻城亚丁等，吸引了大量的国内外游客。

2019年，四川省接待国内外游客超过6亿人次，旅游收入超过1万亿元。

4. 发展潜力和挑战：尽管四川省在经济和旅游业方面取得了一定的成绩，但仍面临一些挑战。

首先，四川省的基础设施建设、交通运输网络等方面还需要进一步完善，以满足经济和旅游业的发展需求。

其次，四川省在科技创新和人才培养方面还有一定的差距，需要加大投入和力度，提高自身的发展潜力。

此外，环境保护和生态建设也是四川省需要关注的重要问题。

5. 发展战略：为进一步推动四川省的经济和旅游业发展，可采取以下战略措施：- 加大基础设施建设，提高交通运输能力。

- 积极推动科技创新和人才培养，培育高新技术产业。

- 大力发展旅游业，提升旅游服务质量和营销能力。

四川物流运输可行性报告

四川物流运输可行性报告一、背景介绍四川省位于中国西南部，是中国内陆省份中人口最多的省份之一，也是一个拥有丰富资源和发展潜力的地区。

随着经济的快速发展，物流运输在四川省的发展变得愈发重要。

因此，本报告旨在对四川省的物流运输情况进行全面分析，评估其可行性，并提出相应建议。

二、四川省物流运输现状分析1. 交通基础设施四川省拥有发达的交通网络，包括公路、铁路、水路和航空等多种交通方式。

其中，成都作为四川省政治、经济和文化中心，交通枢纽地位明显，为四川省的物流运输提供了便利条件。

2. 物流行业发展四川省的物流行业发展迅速，市场需求不断增长。

各类物流企业纷纷涌现，物流市场竞争激烈。

同时，政府也出台了一系列政策支持物流业的发展，促进了行业的进步。

3. 物流运输方式四川省的物流运输方式多样，包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等。

不同的运输方式适用于不同的货物和场景，为物流运输提供了灵活性和选择性。

4. 物流成本尽管四川省的物流运输方式多样，但仍然存在物流成本较高的问题。

其中，人工成本、能源成本、运输成本等是影响物流成本的重要因素，需要进一步降低以提升物流效率。

三、四川省物流运输可行性分析1. 优势四川省地理位置优越，连接西部地区和东部发达地区，具有较强的区位优势。

同时，四川省拥有丰富的资源和市场需求，为物流运输提供了广阔的发展空间。

2. 挑战尽管四川省拥有诸多优势，但仍然面临一些挑战。

其中，交通拥堵、物流信息不畅、运输成本高等问题是制约物流运输发展的主要障碍。

3. 可行性建议为提升四川省物流运输的可行性，可以从以下几个方面入手：-加强交通基础设施建设，提升物流运输效率；-推动物流信息化建设，提高信息传递速度和准确性；-降低物流运输成本，提高物流运输的竞争力；-加强政府监管，规范物流市场秩序。

四、结论综上所述，四川省作为一个发展潜力巨大的地区，物流运输具有良好的发展前景。

通过加强基础设施建设、提高信息化水平、降低运输成本等措施，可以进一步提升四川省物流运输的可行性，促进物流行业的健康发展。

2019全国港口吞吐量成绩单，你的港口排在第几名？港口圈

2019全国港⼝吞吐量成绩单，你的港⼝排在第⼏名？港⼝圈2019年已画下句点，全国港⼝吞吐量表现如何？⽇前，交通运输部公布12⽉港⼝货物、集装箱吞吐量。

2019年全年，全国港⼝完成货物吞吐量1,395,083万吨，同⽐增长8.8%。

其中外贸货物吞吐量432,069万吨，同⽐增长4.8%，集装箱吞吐量26,107万TEU，同⽐增长4.4%。

2019年全国港⼝货物吞吐量排名1-20名分别为：宁波⾈⼭港（第1）、上海港（第2）、唐⼭港（第3）、⼴州港（第4）、青岛港（第5）、苏州港（第6）、天津港（第7）、⽇照港（第8）、烟台港（第9）、⼤连港（第10）、南通港（第11）、镇江港（第12）、黄骅港（第13）、泰州港（第14）、深圳港（第15）、南京港（第16）、北部湾港（第17）、营⼝港（第18）、连云港港（第19）、江阴港（第20）。

与去年相⽐，全国货物吞吐量排名中1-7位保持不变，⼤连港由去年的第8位跌⾄第10位，营⼝港连跌7位从第11名变成第18名，⽇照港超越⼤连港、烟台港来到第8名的位置，镇江港涨幅最⼤，由去年的第26位⼀跃升⾄第12位，连云港港、江阴港也成功进⼊前20排名。

2019年全国港⼝集装箱吞吐量排名1-20名分别为：上海港（第1）、宁波⾈⼭港（第2）、深圳港（第3）、⼴州港（第4）、青岛港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、⼤连港（第8）、苏州港（第9）、营⼝港（第10）、连云港港（第11）、⽇照港（第12）、佛⼭港（第13）、东莞港（第14）、北部湾港（第15）、福州港（第16）、南京港（第17）、烟台港（第18）、唐⼭港（第19）、泉州港（第20）。

2019年全国港⼝集装箱吞吐量排名与去年相⽐基本保持不变，苏州港与营⼝港互换位置，苏州港上升⼀位排名第9，营⼝港排名第10；北部湾港排名⼤幅上升，由去年的第19名升⾄第15名。

分港⼝来看，上海港连续⼗年蝉联全球集装箱吞吐量第⼀⼤港，2019年完成集装箱吞吐量4331万TEU，同⽐增幅3.1%。

成都市物流发展调查与分析

成都市物流发展调查与分析一、背景介绍成都市作为中国西南地区的重要经济中心和交通枢纽，物流行业发展迅速。

为了全面了解成都市物流发展的现状和问题，并提出相应的解决方案，本次调查与分析将围绕以下几个方面展开：物流基础设施建设情况、物流企业数量和规模、物流业务类型和市场需求、物流效率与成本等。

二、物流基础设施建设情况1. 道路交通：调查成都市的道路网覆盖情况、道路拥堵状况、交通设施完善程度等，以评估对物流运输的影响。

2. 铁路运输：调查成都市的铁路网络覆盖情况、铁路货运运力、铁路货运服务质量等，以评估铁路运输在物流发展中的地位和作用。

3. 航空运输：调查成都市的航空运输设施、航空货运量、航空货运服务质量等，以评估航空运输对物流发展的贡献。

4. 水路运输：调查成都市的水路运输设施、水运货运量、水运货运服务质量等，以评估水路运输在物流发展中的地位和作用。

三、物流企业数量和规模1. 调查成都市的物流企业数量、种类和规模，包括快递公司、货运公司、仓储企业等，以了解物流市场的竞争格局和企业发展情况。

2. 分析物流企业的资质和信誉情况，以评估其服务质量和可靠性。

3. 调查物流企业的人员组织结构、技术设备和管理水平，以了解其运营能力和效率。

四、物流业务类型和市场需求1. 调查成都市的物流业务类型，包括货物运输、配送、仓储、包装等，以了解市场需求的多样性和特点。

2. 分析物流业务的主要客户和行业，以了解市场的竞争态势和潜在机会。

3. 调查物流市场的价格水平和服务质量，以评估市场的竞争力和发展潜力。

五、物流效率与成本1. 调查成都市的物流运输时间、准时率和货损率等指标，以评估物流效率的高低。

2. 分析物流运输的成本结构，包括人工成本、运输成本、仓储成本等，以了解物流成本的主要构成和影响因素。

3. 比较成都市与其他地区的物流效率和成本水平，以评估成都市的竞争力和改进空间。

六、调查结果分析与建议根据以上调查结果，对成都市物流发展的现状和问题进行分析，并提出相应的解决方案和发展建议，包括但不限于：1. 加强物流基础设施建设，提升交通运输能力和效率。

德阳市社会经济及物流业现状概述

第2章德阳市社会经济及物流业现状概述2.1德阳社会经济概况德阳市位于四川省东北部，成都平原西北部，成德绵产业带的中心，中国西部大开发的两个中心城市（成都与西安）的联动轴上。

东北部与绵阳市接壤，西南部与成都市相连。

地域面积为5954平方公里，辖三市、两县、一区，人口380.97万。

2004年国内生产总值为424.78亿元。

德阳是中国重大技术装备制造基地，属四川经济社会发展超前地区，市域经济发展快、经济实力强、产业优势突出，已形成以装备制造、化工、食品三大传统优势产业为主体，兼具新材料、现代医药、服装、天然气等新兴产业的独具特色的工业体系。

突出的产业优势，为德阳市发展现代物流业提供了有力的保障。

德阳市可以依托现代物流的先进技术和管理理念进一步把优势产业发展成为区域强势产业，为德阳经济的长期发展提供完备的基础设施、畅通的道路环境、规范的物流市场和与之配套的物流服务。

德阳市国民经济和社会发展主要指标如表2-1所示。

表2-1德阳市国民经济和社会发展主要指标数据来源：德阳统计年鉴2005图2-1德阳市主要年份GDP情况图2-2德阳市主要年份人均GDP情况德阳市各县、市、区在2004年的国内生产总值如图2-3所示：图2-3 德阳各县、市、区的国内生产总值（2004年）德阳市各县、市、区在2004年的人均地方财政收入如图2-4所示：图2-4 德阳各县、市、区的人均地方财政收入（2004年）德阳各辖区GDP、人均GDP比较：2004年在德阳市主要辖区中，旌阳区的GDP最高，为96.5亿元，其次依次为绵竹市、什邡市、广汉市、中江县、罗江县。

从人均GDP占有量来看，什邡市最高，为19723元，其次依次为绵竹市、旌阳区、广汉市、罗江县、中江县。

具体数据见表2-2。

表2-2德阳（县、市、区）国内生产总值（2004年）数据来源：德阳统计年鉴2004/2005图2-5 2004年德阳（县、市、区）GDP增加值由图2-5可以看出，2004年GDP增加最多的是罗江县，为21.2%，GDP增加最少的是中江县，为15.1%。

2023年下半年物流政策汇总表(3篇)

第1篇一、政策背景随着我国经济社会的快速发展，物流行业在国民经济中的地位日益重要。

为促进物流行业高质量发展，提高物流效率，降低物流成本，国家在2023年下半年出台了一系列物流相关政策。

以下是2023年下半年物流政策汇总表。

二、政策内容1. 优化物流网络布局（1）关于加快推进国家物流枢纽建设工作的通知政策概述：为加快国家物流枢纽建设，提高物流效率，降低物流成本，通知要求各地加强物流枢纽规划、建设、运营和管理，推动物流资源整合和优化配置。

主要措施：- 加强物流枢纽规划，明确物流枢纽的功能定位和发展目标；- 加快物流枢纽基础设施建设，提高物流枢纽承载能力；- 优化物流枢纽运营管理，提升物流枢纽服务水平；- 推动物流枢纽与其他交通枢纽的衔接，实现多式联运。

（2）关于推进多式联运发展的指导意见政策概述：为促进多式联运发展，提高物流效率，降低物流成本，指导意见要求各地推进多式联运发展，实现运输工具、线路、场站等资源的共享和高效利用。

主要措施：- 优化多式联运政策体系，完善多式联运标准；- 加强多式联运基础设施建设，提高多式联运效率；- 推动多式联运业务创新，拓展多式联运服务领域；- 鼓励企业参与多式联运，提高多式联运市场竞争力。

2. 降本增效（1）关于降低物流成本的通知政策概述：为降低物流成本，提高物流效率，通知要求各地加强物流成本监管，推动物流行业降本增效。

主要措施：- 优化物流收费标准，规范物流市场价格；- 推进物流标准化，提高物流效率；- 鼓励物流企业采用先进技术和设备，提高物流效率；- 加强物流行业信用体系建设，规范物流市场秩序。

（2）关于促进物流业发展的指导意见政策概述：为促进物流业发展，提高物流效率，降低物流成本，指导意见要求各地加强物流基础设施建设，推动物流行业转型升级。

主要措施：- 加大物流基础设施建设投入，提高物流基础设施水平；- 鼓励物流企业创新发展，提升物流服务质量；- 推动物流企业兼并重组，提高物流行业集中度；- 加强物流行业人才培养，提高物流行业整体素质。

2010到2019吴忠快递业务量统计表

2010到2019吴忠快递业务量统计表（原创实用版）目录一、引言1.简述吴忠快递业务量的统计数据来源2.阐述本文将分析 2010 年至 2019 年吴忠快递业务量的变化情况及其原因二、2010 年至 2019 年吴忠快递业务量概况1.年均增长率2.总业务量3.快递公司市场份额三、2010 年至 2019 年吴忠快递业务量变化原因分析1.电子商务的快速发展2.物流行业的不断完善3.消费者购物习惯的改变4.政策支持与基础设施建设四、2010 年至 2019 年吴忠快递业务量的影响1.对经济的贡献2.对就业的推动3.对生态环境的影响五、结论1.总结吴忠快递业务量在 2010 年至 2019 年的发展特点2.对未来吴忠快递业务量的展望正文一、引言根据国家邮政局提供的数据，本文将分析 2010 年至 2019 年吴忠快递业务量的变化情况及其原因。

这些数据为我们提供了关于吴忠市快递业务发展的宝贵信息，有助于我们了解这一行业的过去、现在和未来。

二、2010 年至 2019 年吴忠快递业务量概况1.年均增长率：根据数据显示，2010 年至 2019 年吴忠快递业务量的年均增长率保持在 20% 以上，显示出强劲的增长势头。

2.总业务量：到 2019 年，吴忠市快递业务总量达到了 XX 亿件，较2010 年增长了数十倍。

3.快递公司市场份额：在此期间，各大快递公司在吴忠市的市场份额发生了一定的变化，但整体上呈现出良性竞争的格局。

三、2010 年至 2019 年吴忠快递业务量变化原因分析1.电子商务的快速发展：随着电子商务的蓬勃发展，越来越多的消费者选择在线购物，从而推动了快递业务的迅速增长。

2.物流行业的不断完善：在快递业务量持续增长的背景下，物流行业得到了快速发展，提高了快递服务的质量和效率。

3.消费者购物习惯的改变：随着人们生活节奏的加快，消费者越来越倾向于选择便捷的线上购物，进一步推动了快递业务量的增长。

4.政策支持与基础设施建设：政府对快递行业的支持，以及基础设施建设的不断完善，为吴忠市快递业务量的增长提供了有力保障。

四川省物流业投入产出研究-基于全国及部分地区相关数据的对比分析

四川省物流业投入产出研究基于全国及部分地区相关数据的对比分析投入产出法是产业结构及产业关联分析研究的基础方法，又称投入产出分析法或产业关联分析法，主要针对产业间的投入与产出的相互依存关系进行分析。

利用投入产出分析法可以对全国或区域的产业结构和产业关联关系进行深层次研究，分析结果可以作为国家或地区制定经济计划和产业政策的重要依据。

本文以四川省2002年的投入产出表为基础，分析其物流业的发展情况，同时与全国（2002年）及福建省（2002年）、甘肃省（2002年）和广东省（2000年）的物流业投入产出相关指标进行对比研究。

一物流业相关数据来源说明对物流业进行定量分析一直以来是困扰学术界的一个难题。

产生这一问题的原因首先是目前社会各界对物流的认识尚存很大争议，部分学者甚至认为物流根本不是一个产业。

其次，从表象上说，由于物流是一个从供应者到接收者的完整流程，中间包含巨量物质实体的运动与静止活动，这些活动和由此而产生的成本遍布社会生产和人们生活的几乎所有角落，准确计量的可能至少在当前的统计体系下是难以实现的。

即便是中国物流数据的权威提供者——《中国物流年鉴》（2004年开始编著）所提供的统计体系，也由于存在若干主观测算系数的原因，正确性受到不少学者质疑。

让物流管理的“黑暗大陆”“变白”是公认难题，这其中最为关键的原因在于“黑暗大陆”统计数据的不透明和难以获得。

笔者认为，统计数据的“变白”在可以预见的若干年内不太可能实现，而只有当这一过程持续到所有物流活动完全实现市场交易时才能最终结束。

一般认为，物流包含社会专业化物流企业的活动以及工商企业的自我物流服务活动。

后者又称“自营物流”，在目前的统计体系中难以体现和测算，本文将不涉及。

但即便是消除了难以计算的“自营物流”活动，对于所谓“社会专业化物流企业”的界定，目前也存在很多争议，目前就有“宽派”和“窄派”之分：“窄派”认为只有第三方物流才能算作现代物流产业，“宽派”则将社会专业化的运输、仓储等一并归入到物流产业之中。

社会物流统计制度及核算表式

社会物流统计制度及核算表式(试行方案)目录一、总说明（1）二、报表目录（2）三、表式（一）基层调查表1、物流相关行业企业基本情况（物流统调1-1表）（3）2、物流相关行业企业经营情况（物流统调1-2表）（4）3、生产与使用企业物流状况（物流统调1-3表）（5）（二）核算参考表4、社会物流总费用（物流统调2-1表）（6）5、物流相关行业物流业务收入（物流统调2-2表）（7）6、物流相关行业固定资产投资完成情况（物流统调2-3表）（8）7、社会物流基础设施情况（物流统调2-4表）（9）四、指标解释及核算方法（10）五、从事社会物流活动涉及的相关行业（25）一、总说明（一）为了解我国物流活动的规模、结构和发展水平，及时反应我国物流运行状况，为各级政府部门制定有关物流发展政策和发展规划，加强宏观管理和决策提供依据，根据《中华人民共和国统计法》，特制定本方案。

（二）本制度为国家统计核算与调查制度，由国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合制定，并组织实施。

各省市可根据本地区情况参照进行。

（三）本制度分基层调查表和核算表两部分。

1、基层调查表。

分物流相关行业企业调查表和企业物流状况调查表两种类型。

其中，物流相关行业企业调查表主要调查从事货物运输、仓储、装卸搬运及其他运输服务，以及从事货物流通加工、配送、包装服务企业和专业物流企业的基本情况及物流活动情况。

具体包括：反映企业基本情况和基础设施的指标；反映企业运营状况的指标；反映企业主要经济指标完成情况的指标。

企业物流状况调查表，主要调查农业、工业、建筑业等货物生产或消费企业内部物流设施以及企业物流与物流费用的情况。

2、核算表。

为总量指标核算表，表中各指标采取依据现有相关指标统计分离提取与企业统计调查推算相结合的办法加工核算。

核算表中涉及的铁路、公路、水上、港口、民航、管道运输及邮电业务部门的物流业务数据，由各有关部门在报送国家统计局的同时，抄送中国物流与采购联合会。

邯郸学院物流工程专业2019-2020学年第一学期现代物流基础

邯郸学院物流工程专业2019-2020学年第一学期现代物流基础姓名： [填空题] *_________________________________一、单选题1. 将5条中华烟、2箱五粮液装好从总部后运到门店,属于物流的()基本功能。

[单选题] *运输储存生产配送(正确答案)2. 工厂将整块牛肉分割成小包装,属于物流基本功能中的()。

[单选题] *运输储存流通加工(正确答案)客户服务3. 国家标准《物流术语》()年第一次发布。

[单选题] *2001(正确答案)2003200420064. 生产企业、流通企业售出产品或商品的物流过程称为()。

[单选题] *回收物流生产物流销售物流(正确答案)供应物流5. 物流系统具有创造物品的空间效用、时间效用、形式效用。

时间效用主要由()来实现。

[单选题] *运输流通加工业务仓储活动(正确答案)分拣6. ()不属于商业企业内部物流的主要作用。

[单选题] *降低或避免因销售不善而造成商品的损坏、变质(正确答案)保证商品的持续上柜以避免脱硝,造成不良影响将商品及时送到销售现场、加强对库存商品的合理保管降低或避免因管理不善而造成商品的损坏、变质7. 通过多种运输方式将农产品从产地运往销地是哪种物流效用的反映()。

[单选题] *形式效用空间效用(正确答案)时间效用占有效用8. 在社会再生产过程中,包装处于()。

[单选题] *生产过程的开头物流过程的开头(正确答案)产品的始点物流的终点9. 集装袋的集装重量()。

[单选题] *1t以上(正确答案)50~100kg10kg5kg10. 纸和纸板是按定量来区分的,定量在()。

[单选题] *200g/m2250g/m2(正确答案)50g/m2150g/m211. 适用于某些对氧气特别敏感的物品,即使有微量氧气也会促使品质变坏的食品包装()。

[单选题] *贴体包装吸塑包装热收缩包装脱氧包装(正确答案)12. 可以少用或者根本减去搬运活动,而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的,称作()。

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