工程项目建设进展情况汇报

工程项目建设进展情况汇报

建设情况专题汇报

一、项目概况

该项目起自园区南侧，接高速公路，止于路互通式立交，接至高速公路，全长79.757公里，工程概算总投资79.85亿元。其中，起点至互通式立交段62.32公里为新建，互通式立交至终点段17.437公里利用既有二级公路改扩建。全线新建8处互通式立交，改建2处互通式立交。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通连接线均采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。

全线共有路基土石方3335万方；底基层共308.57万平方米；基层共287.92万平方米；下面层共262.43万平方米；中面层共301.33万平方米；上面层共307.14万平方米。全线共设臵特大桥2座、大桥30座、中桥16座、小桥4座、涵洞165道、长隧道1452.5m/1座、短隧道420.0m/1座、互通立交10处、分离式立交11处、通道14道、天桥8座、服务区及养护工区3处、收费站10处。同步建设的立交连接线为二级公路，路线长7.945Km，全线设臵涵洞22道、大桥1座，批复施工图预算1.07亿元。本项目岩土地质（盐渍土处理多）复杂，存在采空区治理工程（跨越2 km采空区）也有一定的桥隧比例，项目建设涵盖

高速公路工程建设所涉及的全部技术要素。

本项目地处市郊，沿线涉及众多军事区和少数民族聚居区，征拆矛盾点多，民生诉求广，环保人文要求高，是综合管理难度较大的项目。

本项目是的重要组成部分，同时也是20XX年—20XX年公路网规划中提出的“三横两纵两环八通道”网络中

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“环一”的重要组成部分。本项目顺利建成通车对贯彻落实国家西部大开发战略部署，完善国家高速公路网和自治区干线公路网，改善市交通条件，缓解交通压力和提升首府形象，构建综合交通运输体系，促进经济社会和谐发展，保障长治久安具有十分重要的意义。

二、项目进展情况及原因分析

按照自治区关于新建项目须尽早开工建设的指示要求，自20XX年5月起，本项目各参建单位陆续进场开展工作。土建第

一、第三合同段于20XX年5月下旬进场，8月份开始动工。第二合同段及采空区治理单位8月份进场。

本项目20XX年度，完成建安产值2.08亿元；20XX年度，完成建安产值4.61亿元；20XX年度，完成投资24.06亿元；20XX 年至4月底前完成投资1.28亿元；自开工以来至20XX年4月底累计完成投资32.03亿元。

具体形象进度为：路基填筑完成*****.8Km3,占总量的93.6%；路基挖方完成*****.3Km3,占总量的87.02%；防护工程完成274Km3,占总量的68.16%；涵洞工程完成6806.4m，占总量的88.71%；通道工程完成428.6m，占总量的85.07%；桩基完成3745根，占总量的96.9%；系梁完成1568道，占总量的83.54%；承台完成273个，占总量的91.3%；墩柱完成5378.5根，占总量的88.07%；盖梁完成782根，占总量的83.19%；预制箱梁2323片，占总量的70.22%；预制板梁1067片，占总量的95.44%；现浇箱梁4919.3m，占总量的57.71%；预制T梁299m，占总量的36.82%；隧道初支完成887.5m，占总量的24.1%；路面底基层完成998.8Km2，占总量的32.6%；基层完成845.6Km2，占总量的29.87%；下面层完成877.2Km2，占总量的33.6%；中面层完成325Km2，占总量的10.85%；其他完成*****.7万元，占总量的34.43%；采空区治理工程完成钻孔*****m，占总量的38.49%；完成注浆*****m3，占总量的45.43%。

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本项目因相关手续审批不及时和征迁严重滞后及施工图下发较晚等多方因素原因，项目建设一直不能大干快上，存在一定程度的窝工现象，导致工程建设投入与工程产值严重不匹配，极大地影响整体和年度投资计划的完成。具体情况及原因如下：

一、20XX年各参建单位均已进场并做了相关大干的准备，

因地方政府不能提供干净的建设用地，各参建单位主要做了驻地建设和临建设施建设等工作。

二、20XX年3月代建及部分参建单位准备复工，因本项目工可未得到国家发改委批复只能停工缓建，至6月，代建及部分参建单位陆续返回。

三、相关手续批复情况。20XX年3月18日国家发改委对本项目可行性研究报告进行了批复，详见《国家发改委关于公路可行性研究报告的批复》（发改基础?20XX年?583号）；20XX年7月4日交通运输部对本项目初步设计进行了批复，详见《交通运输部关于公路初步设计的批复》（交公路发?20XX年?406号）。20XX年7月，本项目正式复工建设。

四、征地拆迁情况。自20XX年起地方政府开始动迁，市政府与各有关区县签订了三定三包征迁协议，要求20XX年底前基本完成实物征迁量。20XX年本项目正式复工前，地方政府强调因本项目相关手续未批复属非法征迁不能按时完成。20XX年本项目正式复工后截止目前，地方政府对征迁工作多次承诺及早完成，并在会议纪要中明确了具体实物征迁量的具体完成时限，但因各种缘故不能按时完成，截止目前还有个别征迁协调问题久拖不决。因施工单位按照地方政府的征迁工作推进表安排生产要素的，征迁工作不能如期完成，造成不同程度的窝工。

四、相关施工图下发情况。20XX年4月29日收到正式主线

施工图，20XX年月13日收到改建段互通图纸，目前在等待全线房建及采空区煤矿治理工程等相关正式施工图纸。在与地方政府对接征迁中，地方政府强调正式施工图纸下发滞后影响征迁进展。

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施工单位也强调没有正式施工图纸只能见缝插针不能连片作业。

五、上报的重大方案或费用变更及有关事项没有及早批复或者给出答复意见，制约了工程进展。

综上所述原因，造成本项目工期极为不均衡，目前已不少工作面已基本结束但也有个别点还不能开始动工甚至动迁。比如，采空区二标因众兴二矿还未签订煤矿征收补偿协议至今不能动迁，采空区煤矿治理处臵未定不能进场施工，隧道进场晚施工难度大，这3个节点工程能否顺利开展已成为全线贯通的关键因素。

隧道施工进展情况和原因分析及对策：

到目前为止，止葛家沟四个工作面施工累计完成：开挖和初支完成426m ，完成总量的15％左右；仰拱完成292m，完成总量的10％;二衬完成114m，完成总量的4％；累计完成投资3609.6万，只完成造价的8％。按目前的施工功效（每个工作面平均月进不到25m／月），隧道预计到20XX年才能完工。

一、隧道断面大，地质条件复杂，施工难度大

隧道隧道设计为双洞分离式隧道，为三车道隧道，开挖断面