世界上最大的邮轮有多大

世界上最大的邮轮有多大

世界上最大的一艘邮轮——“海上巨人Seawise Giant”号超巨型原油船

目前世界上最大的油轮是1975年日本住友重工为香港船主造的“海上巨人”号。该

船于1979年启动，载重达42万吨;1980年它的中部被延长了80米，成为5万吨。1991

年它被改名为Jahre Viking号，至今为止它依然是世界上最大的油轮，长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米。

海上巨人Seawise Giant”号油船是一艘超巨型原油船，是1975年日本住友重工业为香港船主董浩云造的。载重吨42万吨，这艘船于1979年启用，1980年它的中部被延长了80米，成为5万吨。1981年它被改名为“Jahre

Viking”号，至2021为止它依然是世界上最大的油轮，长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米。2021年在印度Alang拆船厂被拆卸解体。

“海上巨人Seawise Giant”号超巨型原油船，被称为ULCCUltra large Crude oil

Carrier，超巨型原油轮。此时，甚至有业者开始设计载重吨达100万吨的油船。

但是，船舶的吨位也无法继续膨胀的。1973年，为了弥补美元贬值带来的收入剧减，石油输出国组织欧佩克OPEC决定大幅度提高油价，从每桶2美元上涨到11.5美元，猛涨4.8倍，更逢第四次中东战争爆发，中东石油被减产并禁运，对西方工业国家形成沉重打击，

爆发了第一次石油危机。第一次石油危机之后，石油需求被显著抑止，于是大批的VLCC

订单被取消。1979年又爆发了第二次石油危机，原油价格更飙升至31美元，1981年更突

破40美元，使得尚未复苏的资本主义世界紧急陷入了持续衰退的境地。

这样，西方国家被迫改变能源结构，从以石油为主转向其他诸如煤、核能、可燃气等

多元化能源结构，从而更大幅度地降低了海上石油运输量1979年海上油运量14.97亿吨，跌至1985年仅9.81亿吨。总运量的降低，导致了已有巨型油船的空载或闲置，70年代初大量建造的油船特别是VLCC陷入了严重的过剩状态，巨型船舶的热潮时代从此淡去。

“海上巨人Seawise

Giant”号超巨型原油船在油船发展史上它既是有里程碑意义的油船，又是有警示

作用的油船，它告诉人们：船舶的吨位不能，也无法继续膨胀的，任何事物都有个度，超

巨型原油船也不例外。

1981年完工交船的“海上巨人Seawise Giant”号超巨型原油船ULCC，载重量高达564763吨56万吨，是人类有史以来建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦达458.45米，与包括天线在内的上海东方明珠电视塔横躺下长度相当，也是世界上最长的船只和最

长的成功服役的人工制造水面漂浮物。

她最早在日本住友重工位于日本横须贺市的追浜造船所Oppama Shipyard开工，船体

编号1016号，并于1979年获得“海上巨人Seawise Giant”命名。

“海上巨人”号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了中国香港籍的船王董浩云C. Y.

Tung。董浩云先生在接手这艘船后，要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万载重吨的“海上巨人”号再加长数米，从而增加了8万余吨载重。1981年交船时，其高达564763载重吨的指标使“海上巨人”号正式成为世界上最巨大的船只，大于1977年建造的法国籍ULCC“Pierr e

Guillaumat”号55万载重吨，服役数年后即被拆解。她是世界船舶工业的伟大成绩，也是中国航运界的历史骄傲。

该船为双壳船体，能确保原油不发生意外泄漏。满载吃水超过24米，无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的深吃水，满载时该船无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。

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