道依茨发动机数据信息BF6M1013E柴油发动机
北内道依茨风冷发动机技术参数
北内道依茨风冷发动机技术参数
北内道依茨风冷发动机是一款具有先进技术的柴油发动机，拥有以下技术参数：
1. 排气量：
2.2L、2.5L、
3.0L、3.5L、
4.0L、4.5L、
5.0L、5.5L、
6.0L、6.5L、
7.0L、7.5L、
8.0L、8.5L、
9.0L、9.5L、10.0L、11.0L、12.0L、13.0L、14.0L、15.0L、16.0L、17.0L、18.0L、19.0L、20.0L。
2. 最大功率：60-300KW。
3. 最大扭矩：245-1000N.m。
4. 发动机类型：水平对置式，4缸、6缸、8缸、12缸、16缸。
5. 燃油消耗率：200-230g/KW.h。
6. 发动机冷却方式：风冷。
7. 发动机启动方式：手动或电动启动。
8. 应用范围：适用于工程机械、船舶、发电机组、农机等领域。
北内道依茨风冷发动机以其出色的性能和可靠的品质，深受用户的喜爱和信赖。
其技术参数的多样化，为不同行业的用户提供了更多选择，是一款值得信赖的发动机产品。
- 1 -。
道依茨发动机
爆发力
１５５ｂａｒ
• 汽缸排列 V型排列90°夹角
面对飞轮端左侧第一缸为A1缸，右侧第一缸为B1缸。
• 工作顺序 A1-B3-A3-B2-A2-B1
• 额定转速 2100 r/min 最低稳定转速 550r/min
• 功率
287kw（390hp）（在2100r/min时）
• 最大扭矩 2040Nm（在1200~1300r/min时）
P——加强机型
MV——电控单体泵
道依茨（DEUTZ）发动机的主要参数性能
BF6M1013EC BF6M1013ECP
• 汽缸缸径（mm）
108
108
• 工作行程（mm）
130
130
• 排量 （L）
7.14
7.14
• 功率 （HP）
237
265
• 额定转速（r/min） 2300
2300
• 最大扭矩（N·m/r/min）854 /2300/min 954/2300/min
• 压缩比
17.5：1
17.5：1
• 燃油消耗率（g/kw·h） ≤220
≤225
• 机油容量（L）
21
21
• 气门间隙
进气 0.30mm 排气 0.50mm
ＢＦ６Ｍ１０１５ＣＰＭＶ主要性能参数
• 缸径
１３２ｍｍ 活塞行程 １４５ｍｍ
• 单缸排量 １.９８４Ｌ 总排量
１１.９０６Ｌ
• 压缩比 １７：１
喷油正时调整垫计算公式：TS=EK－（L0+A÷100）
道依茨deutz发动机?道依茨发动机简介?装配我公司客车的德国道依茨公司发动机主要有三种型号?1bf6m1013ec?2bf6m1013ecp?3bf6m1015cpmv各字母数字代表的含义以bf6m1013ec为例bf6m1013ec增压机型带中冷器外接水箱活塞行程代码130mm发动机系列代码水冷6缸高速四冲程增压机型?p加强机型mv电控单体泵?另外bf6m1013ecp和bf6m1015cpmv发动机道依茨deutz发动机的主要参数性能bf6m1013ecbf6m1013ecp?汽缸缸径mm108108?工作行程mm130130?排量l714714?功率hp237265?额定转速rmin23002300?最大扭矩nmrmin8542300min9542300min?压缩比17511751?燃油消耗率gkwh220225?机油容量l2121?气门间隙进气030mm排气050mm主要性能参数????面对飞轮端左侧第一缸为a1缸右侧第一缸为b1缸
道依茨资料
柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。
* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。
* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
* 润滑油粘度选择不当。
●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。
③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。
④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。
（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。
在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。
②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。
道依茨发动机命名规则
• 最低燃油消耗195g/kwh
DEUTZ1013水冷发动机技术数据
缸盖螺栓
Hale Waihona Puke 50Nm 130Nm+90°转角
主轴瓦盖栓
50Nm + 60°+60°转角
连杆瓦盖栓
30Nm +60°+60°转角
飞轮螺栓
①30Nm+30°（M10×1×30）+60°（M10×1×30—50）
②30Nm+60°（M10×1×55—70）+90°（M10×1×55—70）
• 压缩比
17.5：1
17.5：1
• 燃油消耗率（g/kw·h） ≤220
≤225
• 机油容量（L）
21
21
• 气门间隙
进气 0.30mm 排气 0.50mm
ＢＦ６Ｍ１０１５ＣＰＭＶ主要性能参数
• 缸径
１３２ｍｍ 活塞行程 １４５ｍｍ
• 单缸排量 １.９８４Ｌ 总排量
１１.９０６Ｌ
• 压缩比 １７：１
道依茨（DEUTZ）发动机
• 道依茨发动机简介 • 装配我公司客车的德国道依茨公司发动机主要有三种型号： • 1、BF6M1013EC • 2、BF6M1013ECP • 3、BF6M1015CPMV
各字母数字代表的含义（以BF6M1013EC为例）
• B F 6 M 10 13 E C
增压机型带中冷器 外接水箱 活塞行程代码（130mm） 发动机系列代码 水冷 6缸 高速四冲程 增压机型 • 另外：BF6M1013ECP和BF6M1015CPMV发动机
P——加强机型
MV——电控单体泵
道依茨（DEUTZ）发动机的主要参数性能
BFM1013EC柴油机简要介绍
德国道依茨BFM1013系列水冷柴油机，有六缸机和四缸机之分，BF6M系列为六缸机，BF4M系列为四缸机；又有1012、1012E和1013、1013E、1013EC、1013ECP等不同机型。
BF6N1013EC型柴油机为直列六缸、水冷、增压中冷、四冲程、整体式直接喷射式柴油发动机。
如下图所示。
汽车应用时各附件的位置为适应汽车而有所变化。
BF6M1013柴油机整机示意图一、BF6M1013EC柴油机特点BF6M1013EC柴油机除具备如上所述柴油机特点外，还具有以下特点。
１、单体泵BF6M1013EC柴油机采用单体泵。
单体泵柴油机就是将喷油泵和发动机做成一体，由发动机的高位凸轮轴凸轮直接驱动喷油泵凸轮，喷油泵至喷油器之间的高压油管较短，使得喷油时间控制准确，改善了各缸的燃烧过程，各缸工作协调一致，对提高动力性和燃料经济性有利，这是当代柴油发动机技术的一大进步。
２、动力性更好BF6M1013EC柴油机采用了单体泵和增压中冷技术，在与6110（6113）柴油机结构尺寸基本相同情况下，功率达到174kw，扭矩达到852N.ｍ，动力性指标是比较高的，适合于装在九平柴汽车上使用，也体现了90年代柴油机的特点。
３、结构比较紧凑BF6M1013EC柴油机除安装单体泵外，还安装有整体式散热器，使得结构比较紧凑。
BF6M1013EC型柴油机重量只有600kg。
４、制造比较精良BF6M1013EC为德国原装柴油机，制造技术精良，柴油机精美，使用寿命较长。
但价格较高，使用和维修技术要求较高。
二、BF6M1013EC柴油机总体结构BF6M1013EC柴油机总体结构与国产6110柴油机基本相同，柴油机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给机构、润滑系、冷却系和起动系等组成。
各套机构又有相似的结构而又大同小异。
熟悉一样发动机以后再熟悉另外一种发动机就比较容易，主要是了解不同之处。
BF6M1013EC柴油机的凸轮轴上既装有配气机构的进排气凸轮，又装有燃料供给机构的喷油泵驱动凸轮，因此对应于发动机的每一个气缸就有三个凸轮：进气凸轮、排气凸轮和喷油泵驱动凸轮，这在以往的发动机中是比较少见的。
道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机
道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机当前位置:首页 >>道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机产品简介产品满足国?、国?法规要求，在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。
主要属性最大扭矩转速 (r/min) 770~1100/1400排量(L) 7.146缸径×行程(mm) 108×130排放国?/国?整机质量(KG) 650道依茨大柴率先再中国市场推出欧洲同步生产和研发的BF4M1013道依茨系列柴油机。
凭借创新的研发科技、精湛的制造技术以及对细节的极度关注，道依茨大柴推出的道依茨系列柴油机将中国客户的实际需求于世界商用动力潮流完美融合，产品满足国?、国?法规要求，在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。
技术特点:采用经过欧洲市场12年验证的单体泵结构，性能稳定、可靠性高，平均大修里程比同类产品高10万公里，年出勤率多30天采用喷射压力最高的单体泵技术及上置进气道、短高压油管等结构，满足排放要求的前提下比同类产品百公里省油2-3升独有的单体泵供油系统，对燃油的品质要求低，适应中国油品的同时保证了整机的可靠性噪声低于96分贝，国内唯一不需要辅助手段就能达标的发动机一体化设计，结构紧凑、体积小，比同类产品重量轻100-150公斤结构简洁易于维修，所有的维修点都在发动机的同侧主要优势:1、世界级动力品牌世界三大发动机品牌道依茨、康明斯、珀金斯之一;历史最久的发动机生产厂，欧洲销量第一、世界保有量第一;2、欧洲成熟的内置式单体泵技术经过欧洲市场12年市场验证，中重型柴油机应用率达到75%，成熟稳定;单体泵放置在缸体中，燃油系统及缸体强度高于传统的外挂式的燃油系统及缸体，整机可靠性提升30%;最短的高压油管，有效杜绝了油管断裂的故障;国II、III均采用单体泵，从国II到国III的成本提升比其他产品低30%;采用机械式喷油器，国III产品适应中国的低品质燃油，对燃油滤清器的要求低，整机寿命不受影响;3、国内同功率段最轻的发动机，满足轻量化需求、适应计重收费;结构紧凑、维修费用低世界顶级的轻量化设计，与欧洲同步生产;12亿投资过程保障，确保满足设计要求;整机重量比同功率产品轻100-250公斤，每年多赚0.7-1.7万元所有维修点都在发动机的一侧，保养时间短、维修费用低;单个单体泵损坏维修成本是直列泵的40%，单次维修成本减少2000元4、高寿命-平均大修里程达到70万公里道依茨发动机针对中国市场运行环境，对运动组件(四配套、曲轴等)、基础结构件(缸体、缸盖等)、电控系统(ECU、传感器等)等进行强化改进;对比德国的质量控制及生产制造系统进行改进，细化到控制方法层面;台架及道路试验结果表明，国产道依茨发动机已经达到德国原装道依茨发动机平均大修里程标准(70万公里)。
(deutz)道依茨发动机结构介绍
利用油楔作用形成润滑油膜；当轴在静止状态时，在自重作用下与轴承
最低处P点相接触。由于轴与轴承接触面较小，润滑油被挤出。当轴转动时，
粘附在轴表面的润滑油便随轴一起转动。由于轴与轴承的间隙成楔形，使润
滑油产生一定的压力，在此压力作用下，轴被推向一侧。轴的转速愈高，单
位时间被带动的润滑油也愈多，
压力相应地也愈大，当轴的转 动达到一定转速时，轴便被油
第一汽车 核心动力
润滑油路图(六缸）
柴油发动机
1.油底壳 2.进气歧管 3.机油泵 3a回油阀 3b泄压阀 4.机油散热器 4b.机油散热器旁通阀 5.机油滤清器 6.主油道 7.主轴承 8.连杆轴承 9.凸轮轴轴承 10.通喷油孔的油路 11.冷却活 塞的喷油孔 12.摇臂脉冲滑的挺柱控制孔 13.推杆 14.摇臂 15通油底壳的回油道 16.机油传感 器 17.通废气涡轮增压器的油路 18.废气涡轮增压器 19.通压缩机或液压泵的油路 20.压缩机 21.液压泵 22.压缩机或液压泵的回油路 23.回油底壳 24.从增压器回曲轴箱
第一汽车 核心动力
柴油发动机
第三章 柴油供给系统
一、柴油供给系统组成：
1.低压油路；
燃油从燃油箱出来，经过柴油泵进入柴油滤清器过滤之后，对于1012机型则 进入铸在箱体内的低压油室；对于1013来说则由外接油管分别供给各个高压泵低 压油。
2.高压油路：
低压油室内的燃油从喷油泵经过很短的高压油管到喷油器，当压力达250bar 时将燃油喷射到燃烧室。
第一汽车 核心动力
柴油发动机 四、缸盖和缸垫：
1、缸盖；由灰铸铁铸成，是整体式结构。四缸由18个螺栓， 六缸由26个螺栓将缸盖固定在缸体上。
缸盖螺栓必须按规定的顺序拧紧，以使缸盖的受力均匀。
BFM1013发动机结构与维修
世界动力财富引擎BFM1013发动机结构与维修道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商，由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4个发动机厂，在全球有17个许可证和合作厂，所产柴油机功率范围从10至10, 000马力。
道依茨公司素以其风冷柴油机问名于世，九十年代初，道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机（1013、2012、2013、1015等系列，功率范围从30kW到440kW），新系列发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
道依茨柴油机应用范围宽广，包扩卡车、客车、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
1876年生产出世界第一台4冲程内燃机1872 年戴姆勒任公司的技术经理1936年兼并马墓路斯车辆公司1864 N.A. Otto 和 E . Langen创建了 世界上第一个生产内燃机的企业1926 年开始批量生产DEUTZ 拖拉机1882 在德国曼海姆市建立MWM发动机厂1898年生产 出世界上第一台柴油机1896年生产出世界上第一台铁路机车1944年开始在德国的乌尔姆市生产风冷柴油机1949 年开设在德国的科隆市生产风冷柴油机1950 年拥有职工13000人，年产40000台柴油机，10000辆拖拉机和6000辆商用车1959 年开始生产航空发动机和燃汽轮机1970 年累计生产了20000台铁路机车1985 年兼并了曼海姆（MWM ）发动机公司1998年和VOLVO 公司签订战略合作伙伴协议，根 据这一协议，VOLVO 公司自2000年开始停止其10 升以下排量柴油机的生产，并在其生产的卡车， 客车，工程机械，发电机组等产品中全面采用DEUTZ柴油机1992年开始在德国科隆生产新开发的BFM1012/1013系列水冷柴油机2007年8月道依茨公司与一汽集团在大连成立合资公司,为用户提供BFM1013/2012/2013系列水冷柴油机。
大连道依茨发电机组技术资料说明书
√直喷式内燃发动机（柴油）√交流同步发电机（单轴承）√众智自启动控制器、电瓶充电器（200kW 含以上）√普通仪表控制器（200kW 以下）√散热器水箱、皮带驱动冷却风扇、风扇安全护罩√塑壳或框架式断路器√免维护蓄电池以及电池连接线√钢结构底座，内置复合减震器√排气弯头、排气波纹管、排气消音器√随机专用工具、随机资料√加厚塑膜包装静音型机组（需选装）135kW/168.75kVA型号ModelSF-120GF常用功率Prime power 千瓦（KW）120备用功率Standby power 千瓦（KW）135常用功率Prime power 千伏安（KVA）150备用功率Standby power千伏安（KVA）168.75型号Model SF-120GF额定转速Rated speed转（r/min）1500相数/线数phases/lines/3相4线噪音Noise limit分贝(db)≤109最大输出电流Maximum output current安培（A）216满载燃油消耗率Fuel Consumption at100%升/小时（L/H）≤209机组外型尺寸Gensets Dimensions毫米（MM）2400*1200*1780机组重量Gensets weight千克（KG）1400型号Model BF6M1013ECG1发动机品牌Engine brand大连道依茨生产厂家Manufacturer道依茨一汽（大连）柴油机有限公司额定功率Rated power千瓦（KW）/1h功率1-hour power千瓦（KW）153发动机型式Engine type立式、直列、水冷、四冲程燃油喷射形式Injection Type机械单体泵Mechanical unit pump 进气方式Intake way增压中冷Turbocharged Inter-cooled 发动机气缸数No.of Cylinders6缸径行程piston stroke毫米（MM）108/130mm总排量Displacement升（L）7.15压缩比Compression ratio19:01机油容量Oil capacity升（L）/机油消耗率Oil consumption g/(kw.h)≤0.5排放Emission T2启动方式Starting way24V直流电启动调速方式Governor Type机械调速Mechanical适用海拔高度Applicable altitude米(M)≤2500外形尺寸Engine dimension毫米（MM）/重量Engine Dry Weight千克（KG）708KG(不带冷却系统)水箱散热器Water tank radiator铝散热芯、40℃或者50℃环境温度√机油、防冻液、防冷凝加热器、电缆线√分体式日用燃油箱、一体式底座燃油箱√四保护、自启动机组控制屏、ATS双电源转换柜、并机柜√发动机驱动风扇及40℃环境温度散热水箱√固定式静音型机组（箱柜）、移动式静音机组（箱柜拖车）√固定式防雨型机组（箱柜）、移动式防雨机组（箱柜拖车）√集装箱式外罩或静音箱√放冷凝机油加热器和水道加热器型号Model SF120发电机品牌(标配)Generator brand（Standard）昇丰生产厂家Manufacturer扬州市圣丰发电设备厂额定功率Rated power120材质material quality100%铜线绕组轴承数Number of Bearing单轴承防护等级Protection Grade IP23励磁方式Exciter Type无刷、自励调压方式Voltage regulation mode AVR自动调压绝缘等级Insulation Class H电话干扰系数Telephone interference Factor(TIF)≤50电话谐波因数Telephone harmonic factor(THF)≤2%稳态电压调整率Voltage Regulation,Steady State≤±0.5%瞬态电压调整率Transient State Voltage≤+20%～-15%电压波动率Voltage fluctuation rate≤±0.5%稳态频率调整率frequency regulation，Steady State≤±0.5%瞬态频率调整率Transient frequency regulation≤+10%～-7%频率波动率Frequency fluctuation≤±0.5%其它可选品牌Other brands can be selected斯坦福STAMFORD马拉松利莱森玛英格兰电西门子凯捷利恒通领驭等控制系统的监控与保护柜安装于电机或机组底座上。
BF6M1013ECP型柴油机单体泵喷油正时的调整
单体泵喷油正时的调整，是通过
事处查询有关数据（ 如功率、供油提
塞泵，其内部有一个高压注油单向
调整单体泵垫片（ 见图 1）的厚度来
前角等）。
阀。
实现的。首先要进行理论计算，算出
Ts（ = L- Vh）（ - L0+A/100）（ 1）
喷油正时的调整也就是喷油泵
Ts 值，再根据表 1 来选择实际需要
式 中 ：Ts 为 垫 片 理 论 厚 度
本诊断，在基本确定故障趋势后，再
花塞间隙、高压线阻值、分火头与分
在进行故障码分析并确认有故
替换怀疑有问题的器件，切不可一上
电器盖电极间隙、混合气过稀、气缸
障码存在时，可以直接找出与该故障
来就换这换那，其结果可能是换了所
压缩比等原因。在进一步的检查中仍
码相关的各组数据进行分析，并根据
有的器件也未发现问题。另一个要注
才有可能得出准确的判断。□
21 汽 车维修 2 0 0 7 .3
高手点拨 AUTOMOBILE MAINTENANCE
到开 始 泵油 时的 预行 程（ 凸 轮升 程），可根据供油提前角由表 2 中查 出；L0 为喷油泵即将供油时，缸体中 喷油泵的安装平面到泵挺柱表面高 度的 标 准长 度（ 该 型 号单 体泵 为 143mm）；A 值标在单体泵上，出厂时 已测出；A /100 是喷油泵标准长度 L0 与实际长度之差；L 为缸体中喷油泵 的 安装 平 面 到泵 挺 柱 表 面的 高 度 （ 见图 2）。
未发现明显的故障点，只是感觉分火
故障码设定的条件分析故障码产生
意的问题是，用来替换的器件一定要
头的位置稍提前了一点，但在静态下
的原因，进而对数据的数值及波形进
道依茨BF6M1013-26E3发动机的特保特修
２２８
科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
万方数据
工程管理
滤，更换机油及滤芯，机油油位必须在机油
尺的上下线之间，否则将导致发动机严重 损坏。 喷油嘴可以继续使用，否则需要及时调 整。
参考文献
【１】张吉国．汽车修理工【Ｍ］．北京：机械工 业出版社，２００９． ［２】齐文．道依茨发动机大修说明［ＥＢ／ ＯＬ】．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｄｏｃｉｎ．ｃｏｒｎ／ｐ－
工建筑材料管理水平，从而为公路施工建 筑材料管理工作的顺利进行与完成奠定坚
实的基础。
价、统一订货、自行选择运输方式。为了做 好油料管理工作，避免油料出现流失情况， 应采取单车核算的措施。 ２．３．４成品、半成品材料管理
在采购成品材料时，能够现场预制
输距离和时间都较长，且受制约较多，致使
运输成本大大增加。采购水泥时，应选择实
喷油器紧固正常。如果有滴油现象，则需要 重新拆散喷油器并清洗干净所有零部件， 如果仍然滴油，则此喷油器不能继续使用，
必须予以更换。
冷车在０．５小时以上，机油温度≤８０℃。 注意每次更换气缸垫后，气门间隙会增加
０．１
５结语
虽然今后公司其他柴油发动机将进行 发动机反厂再制造修理（２０１４年测算１３台）， 仅剩的道依茨发动机实际大修台件也将不 是很多，但是非计划之内的特保特修工作
２．３．３沥青和油料 一是沥青。沥青是公路路面的重要组 成材料之一，沥青混凝土路面具有强度高、 噪音小及施工便利等方面优点，因而被广 泛应用于公路工程施工建设中。公路工程
施工对沥青的需用量和运输量极大，且用 料时间集中，所以，在采购沥青材料时，不
BF6M1013CP柴油机
BF6M1013CP柴油机“过热”道依茨柴油机维修服务网2008-09-24 17:40:04 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[大][中][小]一台工程机械用道依茨BF6M1013CP柴油机，在进行了供油系统的维修工作后发现：只要带负荷作业十余分钟，就会出现水箱翻水（冒气泡－像开锅一样），发动机整体温度很高。
毫无疑问，该机出现了常说的“过热”。
经过仔细的检查和排查，未发现油路系统问题（没有早燃或后燃现象）；水泵、冷却风扇及驱动皮带也没有问题；节温器也未发现异常。
发动机停机后检查水箱，发现水箱中仍有气体，所以认定此故障是由于闭式冷却水循环系统中有空气所致。
松开水箱底部防水螺栓排出空气并补充冷却液后，发动机温度正常。
BFM1013ECP柴油机冒烟故障排除道依茨柴油机维修服务网2008-12-22 15:31:06 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[大][中][小]１、故障形态发动机运转时工况突变，无规律，故障发生时功率下降并伴有排兰白烟现象。
２、排查过程调正气门间隙，更换单体泵，调校喷油器至正常值，检查调速器无异常，检查气缸压力均在允许范围之内。
由于故障为偶发性很难定位，为诱发故障出现启动发动机后反复变化转速，最后致使故障现象出现，采用断缸法发现三缸断缸后兰白烟消失，确认该缸为故障点。
３、拆检及维修过程单体泵为新件（道依茨原装正品）没理由怀疑其可靠性及安装正确性，垫片选择精确不影响该缸点火角，进一步拆检滚轮挺柱发现检滚轮挺柱滚轮异常磨损，在360度圆周某一点硬性缺损形成凹形达3MM。
故障成因是当凸轮轴偏心轮在发动机运转过程中作用于滚轮挺柱缺损凹点时造成该缸点火角太迟，当凸轮轴偏心轮作用于滚轮挺柱未磨损部位时该缸工作正常。
经修磨凸轮轴偏心轮消除擦伤，更换滚轮挺柱、重新确认该缸EP值（此项工序需动用DEUTZ专用量器具），重新更换调整垫片。
装复后故障排除。
BFM1013柴油机起动困难故障原因道依茨柴油机维修服务网2008-11-28 11:42:25 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[大][中][小]一、故障现象：１、发动机经常启动困难，特别是热机启动困难；２、燃油消耗量偏大；３、每次启动困难时，油路中都有空气，排空后才能启动；４、排气烟度较大。
道依茨BF6M1013-26E3发动机的特保特修
为１ ２ ３ ９ ｉ ｎ ｍ ×７ ６ ０ ｍｍ ｘ ８ ６ ８ Ｉ ｌ ｌ ｍ。
尘 土 进 入 发 动 机 后 会 导 致 过 量 的 气 足 ， 进 一步 导 致 连 杆 螺 栓 断 裂 ， 最 终 导 致 严 门 磨损 、 缸套 磨 损 、 活 塞环 磨 损 ， 会 导 致 重 损 坏 。 机 油油 耗 升高 、 启动 困难 、 动 力不 足 、 降
过高 的机油油 位会导 致机油 溢出 。 机
Ｂ （ 增压机型） Ｆ（ 高速四冲程） ６ （ 六缸 ） Ｍ ２． ２发 动机特 保特 修完 成情 况及 测算 （ 如表 油温 度升 高 、 产 生 泡沫 ， 机 油 中 空 气 含 量 增
１）
多导 致 轴 瓦 损坏 （ 熟称 化 瓦 或烧 瓦 ） 。 缺 机油 导 致连杆瓦 的锡层能发现 金属摩擦痕 迹 ，
修故障及预 防
３ ． １ 空气滤 清 系统故 障及 预 防
物， 主 轴 瓦 上 已能 发 现 金 属 颗 粒 嵌 入 锡 镀 层。 连 杆 瓦过 热 时 导 致 连 杆 螺 栓 张 紧 力 不
轮端逆时针 ， 燃 烧 方式 为直 喷 式 ， 着 火 方式
为１ —５ —３ —６ —２ —４， 飞端为ｌ 缸， 外 型 尺 寸
７ １ ４ ６ ｍｌ ， 功 率２ ０ ３ ｋ Ｗ， 最 高 空 载 稳定 转 速 ３ 道 依茨Ｂ Ｆ ６ Ｍ １ ０ １ ３ － ２ ６ Ｅ ３ 发动机特保特 晚 期 锡 铜 层 ｋ已 能 发 现 融 化 的 金 属 点 状
道依茨发动机1013系列单体泵的调整
道依茨发动机1013系列单体泵的调整调整供油正时的方法如下：打开喷油泵侧面的检查窗口，找准要调的柱塞所对应的挺柱；拧松该挺柱上的正时螺钉锁紧螺母；若正时迟后，应旋出正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试；若正时超前，应旋入正时螺少许，用锁紧螺母锁紧再试(这种情况很少)；每次调后，都要小心地慢转凸轮，使柱塞升到最高点。
然后，用螺丝刀撬起柱塞尾部，用厚薄规(塞尺)测量柱塞尾部与正时螺钉头之间的间隙。
此间隙不得小于0.4mm，以防柱塞顶到出油阀座，损坏两组偶件。
如果只有间隙小于0.4mm 才能满足正时要求，则必须换用新柱塞偶件。
供油提前器的维修正像汽油机的点火提前一样，柴油机也要在活塞运行到压缩行程的上止点之前就开始喷油，称为喷油提前角，有了喷油提前才能保证燃油雾化和燃烧后最大限度的发挥出动力。
而喷油泵从喷油开始到压缩上止点前的曲轴转角称为供油提前角，在喷油泵的前端的提前器外壳上有一条刻线和指示片表示供油提前角。
提前器的常见故障是油封漏油和从动盘磨损。
提前器里的零件是在油中工作的，油对飞铁的振动起阻尼作用，缺油会影响提前器的工作性能；从动盘的曲线形状磨损，也会改变提前器的工作性能。
因此，当柴油机高速动力不足、烟色变浓、过热时，应想到检查提前器的特性。
提前器的工作特性，需在喷油泵试验台上检查。
对于非增压的CA6110型发动机用提前器，在转速低于500r•min-1时，提前角为0°；在1500r•min-1时，提前角为6.5°。
对于增压型发动机用提前器，在转速低于500r•min-1时，提前角为0°；在1300r•min-1时，提前角为5°。
提前角随转速的变化为线性，即随转速的变化成正比例变化。
如果试验所测得的特性曲线偏离了上述要求，应予以检修。
提前器的工作特性发生了变化，说明从动盘与飞铁滚轮接触的表面出现了磨损，可将其拆出，用油石修磨其曲面形状，使其恢复原有形状。
再在从动盘弹簧座下垫上相当于磨损和修磨总量厚度的垫片，使曲面的位置不变。
道依茨柴油机的维修
飞轮齿圈的 内圈与飞轮外 圈为过盈配合， 更换时可将旧 齿圈敲出后， 将新齿圈加热 至200℃左右， 套入飞轮外圈 即可。
道依茨柴油机的维修
气环（梯形） 飞轮端标记 气环（锥形） 油环
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机活塞为铝合金材质， 共有三道活塞环，第一道为梯形环，第 二道为锥形环，第三道环为刮油环。更 换活塞环时须将活塞环槽仔细清洗干净， 第一、二道气环的“Top”标记朝向燃烧 室一端,油环的弹簧搭口与环口成180℃。 活塞环安装时应错开成120℃左右安装， 且应避开活塞销位置和与活塞销垂直的 位置。活塞安装时活塞上曲轴标记须朝 向飞轮端。
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机的维修
燃油系统 道依茨柴油机的燃油系统由低压 油路、高压油路和燃油回路等部份构成。 在低压油路中，有3bar系统和5bar系 统。燃油从油箱进入输油泵，输油泵将 低压燃油压入柴油滤芯，柴油过滤后进 入机体中的低压油道，低压油道的末端 装有回油阀。
调整方法：将柴油机转动至1缸上止点位置，此 时按照下图中检查，看柴油机处于哪种位置（黑 色为可调位置，白色为不可调位置），检查后按 图示位置进行调整，调整完后，将柴油机旋转 360°再按另外的图示调整气门间隙。
道依茨柴油机的维修
注意：飞轮端为1缸位置
道依茨柴油机的维修
电器系统 随着柴油机的不断发展，电器控制主泛应 用于柴油机控制中。道依茨柴油机的一些 机型装配有线路，直接从接线盒中接取信 号即可。接线盒针脚定义如下：
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机的维修
输油泵由一对内啮合的齿轮 构成，泵内部装有限压阀。低压油 路中的压力稳定对柴油机的功率输 出是至关重要的。发动机的功率不 足时首先就应检查低压油路的压力。 另外回油阀阀芯锈蚀或弹簧失效是 造成柴油机不能启动的重要原因之 一。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
These are the characteristics of the 1013 E:Modern water-cooled 4- and 6-cylinder in-line engine Turbocharging with charge air cooling (BFM1013EC/P)High-pressure fuel injection up to 1600 barElectronic engine governor with diagnostic facilities as option 100% PTO capability at flywheel end and front endThree options for installation of gear-driven hydraulic pumps Long maintenance intervals and user-friendly maintenance design Customer service available worldwideThese are the benefits for you:̈High productivity through dynamic power development ̈Quietest engine of its class and high degree of operating comfort ̈Low exhaust emission for a clean environmenẗ1013E .The engine for agricultural equipment.90-186 kW at 2300 rpm...................................................................................................................................................................................................................................................Type of cooling:.......................Crankcase:....................................Crankcase breather:............Cylinder head:...........................Valves/drive train:................Pistons:............................................Piston cooling:..........................Connecting rod:.......................Crankshaft bearings:..........Crankshaft:..................................Camshaft:......................................Lubricating oil:.........................Lubricating oil cooler:........Lubricating oil filter:...........Fuel pump/governor:.........Fuel lift pump:..........................Injection nozzle:......................Fuel filter:......................................Alternator:....................................Starter motor:............................Cab heating:...............................Accessoires:.................................Engine descriptionLiquid cooling,thermostatically controlled,charge-air-cooled engines with air-to-air charge air cooler*Grey cast iron crankcase,for monobloc construction,wet liners Closed circuit crankcase breather Grey cast iron block-type cylinder headOne inlet and one exhaust overhead valve per cylinder,drive through tappets,push rods and rockers;gear-driven camshaft Three ring pistons,two compression rings and one oil scraper ring Oil cooled with spray nozzles Forged steel rodLaminated plane bearingsWith integral counter weights:4-cylinder version with integral mass balancing shafts Forged steelPressure system with integral-gear pump Integral oil to water heat exchanger Canister type paper element full flow filterSingle injection pumps for each cylinder set into crankcaseMechanical centrifugal governor (standard);electronic engine governor (EMR) optional Integrated in v-belt tensioner Six-hole nozzle Replaceable elementThree-phase alternator 12V or 24V 12V or 24VConnections for cab heating in the engine cooling systemCombustion air inlet connections,exhaust connections,positioning of turbocharger,air compressors,hydraulic pump PTOs,SAE 2/3/4/ flywheel housings,flywheels,12 V or 24 V electrics,oil pans,cold start aids3)Without starter motor/alternator, radiator and liquids, however with flywheel and flywheel housing.4)For monobloc construction, please check with DEUTZ AG5)Dimensions without charge air cooler, side mounted turbocharger ̈Technical dataBF4M1013E 4) mm 762593986312295122BF4M1013EC 4) 5)mm 762593986312295122BF6M1013E mm 10555741001281387122̈Standard engines190200210220be P (kW)110100908070605040BF4M1013EBF4M1013EC(g/kWh)n (min )10001200140016001800200022002400–1T (Nm)575550525500475450425400375350190200210220beT (Nm)960920880840800760P (kW)19018017016015014013012011010090(g/kWh)BF6M1013ECP 6108/1307,14617,623009,97186230013,58954*1400800200572180180190200210be P (kW)17016015014013012011010090807060(g/kWh)T (Nm)880840800760720680640600560̈Tractor engines200210220230beT (Nm)860820780740700660620580540P (kW)15014013012011010090807060(g/kWh)200210220230be T (Nm)575550525500475450425400375350P (kW)110100908070605040BF4M1013E BF4M1013EC(g/kWh)n (min )10001200140016001800200022002400–1200210220230be T (Nm)960920880840800760720P (kW)1801701601501401301201101009080(g/kWh)Mechanical and electronic governor (EMR) allow customisation of torque and power curves.Torque back up 0f 30% and more is possible.Drive-away torque of 110% rated torque at 1000 min -1.The engines meet all current and planned exhaust emissions legislations.DEUTZ AGDeutz-Mülheimer Str.147-149 D-51057 KölnTel.:++ 49 (0) 221-822-2510B e s t . -N r . 0 0 3 1 1 7 2 9 / 0 2 / 9 9 / M M -V。