最新ATS仿真培训系统介绍

A T S仿真培训系统介绍ATS仿真培训系统系统功能介绍上海银脉计算机科技有限公司2014年6月目录1.系统结构 (3)2.控制中心CATS子系统 (3)2.1.站场图说明 (4)2.2.系统菜单及功能 (5)2.2.1.系统 (5)2.2.2.系统连接状态 (5)2.2.3.查看 (6)2.2.3.1.运行图 (6)2.2.3.2.显示轨道名 (6)2.2.3.3.显示道岔名 (6)2.2.3.4.显示信号机名 (6)2.2.4.信号控制 (7)2.2.4.1.站台控制 (7)2.2.4.2.信号机控制 (9)2.2.4.3.轨道控制 (10)2.2.4.4.道岔控制 (11)2.2.4.5.集中站控制 (11)2.2.5.仿真控制 (12)2.2.5.1.列车设置 (12)2.2.5.2.开始仿真 (13)2.2.5.3.暂停仿真 (14)2.2.5.4.停止仿真 (14)3.集中站LATS子系统 (14)3.1.系统说明 (14)3.1.1.密码 (14)3.1.2.站遥控 (15)3.2.功能按钮 (15)3.2.1.建立进路 (15)3.2.2.总取消 (15)3.2.3.信号重开 (15)3.2.4.总人解 (15)3.2.5.引导按钮 (15)3.2.6.引导总锁 (16)3.2.7.道岔总定、道岔总反 (16)3.2.8.道岔单锁 (16)3.2.9.道岔单解 (16)3.2.10.功能按钮 (16)3.2.11.封锁按钮 (16)3.2.12.区故解 (16)3.2.13.扣车、提前发车 (16)3.2.14.站控、遥控、紧急站控 (16)4.停车场计算机联锁系统 (17)4.1.系统说明 (17)4.2.车次操作 (17)1.系统结构系统结构示意图整个ATS仿真系统包含控制中心的CATS子系统、沙盘控制子系统、集中站的LATS子系统和停车场的计算机联锁子系统。

同时涉及到沙盘控制系统和模拟列车控制系统。

2.控制中心CATS子系统CATS子系统系统界面CATS子系统是系统核心部分，包含站场数据模拟、联锁关系模拟、运行图控制、模拟列车控制等功能。

LATS子系统和停车场的所有联锁关系都通过控制中心来实现，控制中心可以通过沙盘控制系统控制整个沙盘。

同时，模拟列车控制系统可以通过和ATS系统交互数据来间接控制沙盘上列车运行。

2.1.站场图说明设备名称图例说明正线信号机关闭状态开放状态，所有道岔都在定位开放状态，至少一个道岔在反位停车场信号机列车信号，关闭状态列车信号，开放列车信号列车信号，开放调车信号调车信号，关闭状态调车信号，开放状态道岔及区段空闲状态道岔无表示道岔区段锁闭，无岔区段相同道岔区段占用，无岔区段相同站台空闲状态列车停站站台设置了跳停显示H，表示站台扣车车次号后两位白色，表示列车准点后两位白色，表示列车早点后两位白色，表示列车晚点站遥控站控时，站控图标黄色遥控时，遥控图标绿色紧急站控时，紧急站控图标红色申请站控时，站控图标黄闪申请遥控时，遥控图标绿闪2.2.系统菜单及功能2.2.1.系统包含系统模式和退出选项。

系统模式可选择自动调整和非自动调整，自动调整状态，列车运行速度会根据列车早晚点情况适当调整运行等级。

退出用于退出CATS系统。

2.2.2.系统连接状态这里显示各个系统连接状态。

2.2.3.查看2.2.3.1.运行图点击运行图后，系统将切换到运行图界面。

运行图界面如下：蓝色线条表示计划时刻表，红色线条表示实际时刻表，紫色竖线表示当前时刻。

2.2.3.2.显示轨道名点击该菜单，进行轨道名称是否显示切换2.2.3.3.显示道岔名点击该菜单，进行道岔名称是否显示切换2.2.3.4.显示信号机名点击该菜单，进行信号机名称是否显示切换2.2.4.信号控制通过该菜单打开功能对话框，再选择对应信号设备，进行相应控制。

也可以直接鼠标右键点击相应信号设备，在弹出菜单内选择对应的操作。

2.2.4.1.站台控制（1）点击设置跳停、取消跳停，弹出如下窗口：在点击相应的站台后，窗口中的车站和站台文本框自动写入相应数据，点击执行后，对应的站台出现跳停状态。

（2）点击扣车或取消扣车，弹出如下窗口：在点击相应的站台后，窗口中的车站和站台文本框自动写入相应数据，点击执行后，对应的站台出现扣车状态。

（3）点击提前发车，弹出如下窗口：在点击相应的站台后，窗口中的车站和站台文本框自动写入相应数据，点击执行后，对应的站台正在停站的列车立即终止停站状态。

（4）点击停站时间，弹出如下窗口：在点击相应的站台后，窗口中的车站和站台文本框自动写入相应数据，点击执行后，对应的站台停站时间修改为选择的模式。

模式分自动和全人工，自动状态列车运行根据时刻表决定停站时间，全人工状态列车停站根据设置的时间停站。

2.2.4.2.信号机控制（1）点击排列进路，弹出如下窗口：在点击相应的信号机后，窗口中的车站和始端信号机文本框自动写入相应数据，并且在进路列表框内显示对应信号机的所有进路。

选择需要开放的进路，点击执行后，如果满足，则建立相应进路。

（2）点击取消进路，弹出如下窗口：在点击相应的信号机后，窗口中的车站和始端信号机文本框自动写入相应数据，点击执行后，如果条件满足，则取消相应进路。

（3）点击信号重开，弹出如下窗口：在点击相应的信号机后，窗口中的车站和始端信号机文本框自动写入相应数据，点击执行后，如果条件满足，则开放相应信号。

2.2.4.3.轨道控制轨道控制的菜单正常状态隐藏，只有鼠标右键点击无岔区段的时候才出现。

（1）点击设置区段红光带，对应的区段出现红光带，在次进行相同操作，红光带取消。

（2）点击列车车次内的删除车次,则该区段上的列车车次被删除，点击1号列车至12号列车，该区段出现对应列车的车次号。

2.2.4.4.道岔控制道岔控制的菜单正常状态隐藏，只有鼠标右键点击道岔的时候才出现。

（1）点击设置区段红光带，对应的道岔区段出现红光带，在次进行相同操作，红光带取消。

（2）点击设置道岔无表示，对应的道岔区段出现无表示故障，在次进行相同操作，无表示故障取消。

（3）点击列车车次内的删除车次,则该区段上的列车车次被删除，点击1号列车至12号列车，该区段出现对应列车的车次号。

2.2.4.5.集中站控制（1）点击站遥控，弹出如下窗口：在点击相应的集中站的站控、遥控、紧急站控图标的其中一个时，窗口中的集中站文本框自动写入相应数据，选择遥控或站控后，点击执行后，系统进行相应的站遥控状态转换，操作条件如下：控制模遥控站控紧急站控式请求模式遥控需LATS同意无效操作站控需集CATS同意无条件同意紧急站控无条件同意无条件同意2.2.5.仿真控制进行列车运行仿真前，先要进行列车设置，然后再开始仿真运行，否则可能运行错误。

列车摆放规则：列车在沙盘上摆放时需要注意方向，即正线摆放时，人在需要摆放的轨道的最近的沙盘外侧边，面对沙盘，A车在右，B车在左，放入靠近沙盘的轨道上。

即，列车A车向右。

2.2.5.1.列车设置点击列车设置菜单后，弹出如下窗口。

➢边列车控制与显示点击表格，选择对应的列车，之后就可以对其进行控制，如果没选择列车，那么以下的操作全部无效。

申请控制：列车长时间不控制可能失去控制权，并且不会在显示表格内显示出来，需要选择需要控制的列车，然后点击申请控制，然后才能正常控制列车。

正向：控制选择列车的运行方向。

车灯：控制选择列车的车灯点亮与否。

紧急停车：点击后列车立即停止运行，该系统，设置速度为1表示立即停车，设置速度为0表示列车逐渐减速，直到速度为0。

速度条：拉动速度条，可以控制列车速度。

➢时刻表设置在这里修改时刻表对应的车组号。

系统设计为最多6列车运行，因此对应6个时刻表，默认控制1-6号车运行，如果需要替换列车，请先修改“对应车组号”列的数据，然后点击“保存车组设置”。

注意：车组号为1-12，超出范围的列车都是无效的，同时，“对应车组号”不能设置为重复车组号。

2.2.5.2.开始仿真点击该菜单，开始仿真运行。

系统界面上方时间显示界面开始变化。

列车开始自动运行。

2.2.5.3.暂停仿真点击该菜单，将暂停仿真运行。

所有列车立即停车。

2.2.5.4.停止仿真点击该菜单，将停止仿真运行。

所有列车立即停车，等待下一次仿真运行。

3.集中站LATS子系统LATS子系统LATS子系统是集运行需要连接CATS子系统。

3.1.系统说明3.1.1.密码LATS子系统所有需要输入的密码都是“666”，输入密码后点击确认来完成操作。

3.1.2.站遥控通常情况系统处于遥控状态，CA TS系统能正常处理所有正常的情况，不需要集中站控制。

但是，当出现ATS系统故障或其他特殊情况时，需要使用站控或紧急站控。

LATS系统大部分功能需要处于站控或紧急站控状态才能操作，需要使用这些功能前需要切换到站控或紧急站控状态。

站控需要CA TS同意，紧急站控LATS直接实现。

3.2.功能按钮3.2.1.建立进路点击建立进路按钮，使该按钮处于灰色状态，即表示该按钮有效。

在该状态下，点击进路始、终端按钮，如果条件满足则建立进路。

3.2.2.总取消点击总取消按钮，使该按钮处于灰色状态，即表示该按钮有效。

在该状态下，点击进路始端按钮，如果条件满足则取消进路。

3.2.3.信号重开点击信号重开按钮，使该按钮处于灰色状态，即表示该按钮有效。

在该状态下，点击进路始端按钮，如果条件满足则信号重新开放。

3.2.4.总人解点击总人解按钮，使该按钮处于灰色状态，即表示该按钮有效，该操作需要输入密码。

在该状态下，点击进路始端按钮，如果条件满足则总人解进路。

3.2.5.引导按钮点击引导按钮按钮，使该按钮处于灰色状态，即表示该按钮有效，该操作需要输入密码。

在该状态下，再点击站场图内的引导按钮,，该操作需要第二次输入密码，如果条件满足则建立引导进路。

3.2.6.引导总锁点击引导按钮按钮，使该按钮处于灰色状态，即表示该按钮有效，该操作需要输入密码。

在该状态下，再点击站场图内的引导总锁按钮，该操作需要第二次输入密码，如果条件满足则建立引导总锁或取消引导总锁。

3.2.7.道岔总定、道岔总反点击道岔总定或道岔总反按钮，使该按钮处于灰色状态，即表示该按钮有效。

在该状态下，再点击站场图内的道岔按钮,，如果条件满足则道岔位置改变为对应位置。

3.2.8.道岔单锁点击道岔单锁按钮，使该按钮处于灰色状态，即表示该按钮有效。

在该状态下，再点击站场图内的道岔按钮,，使道岔处于单锁状态。

单锁状态的道岔不能被改变位置。

3.2.9.道岔单解点击道岔单解按钮，使该按钮处于灰色状态，即表示该按钮有效，该操作需要输入密码。

在该状态下，再点击站场图内的道岔按钮,，使道岔处于单锁状态。

单锁状态的道岔不能被改变位置。