2021年___批复京津冀城际铁路网规划

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2022年北京公务员考试行测真题试卷

2022年北京公务员考试行测真题试卷第一部分常识判断1、（单选题）党的十九届六中全会是在中国共产党百年华诞的重要时刻，在“两个一百年”奋斗目标历史交汇关键节点上召开的一次重要会议。

关于本次全会审议通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，下列表述中正确的有：①是党在历史上形成的第三个历史决议②指出了中国共产党百年奋斗的历史意义③深刻揭示了“过去我们为什么能够成功、未来我们怎样才能继续成功”④从13个方面分领域总结了党和国家在各个时期取得的历史性成就、发生的历史性变革A、①②③B、①②④C、①③④D、②③④2、（单选题）北京市S区本着“小事不出社区，大事不出街道”的原则，推出线上矛盾纠纷多元化解平台，通过大数据等技术汇聚多方调节力量，让百姓遇到纠纷可在线答疑，足不出户调解纠纷，降低矛盾化解成本，为百姓维权提供新途径。

这有利于：①为矛盾纠纷化解提供跨时空、跨地域的一站式解决方案②形成“社会调节替代法律诉讼”的新型调解纠纷模式③提升诉讼服务水平，从根本上消除社区居民矛盾④形成基层社会治理新格局，打造城市版的“枫桥经验”A、①②B、①③C、①④D、②④3、（单选题）《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》中提出，十四五时期，推进100个左右地级及以上城市开展“无废城市”建设，鼓励有条件的省份全程推进“无废城市”建设。

下列关于“无废城市”的理解正确的是：A、“无废城市”意味着城市没有固体废物产生B、“无废城市”旨在将固体废物环境影响降至最低C、“无废城市”将不再采用填埋的方式进行固体废物处理D、“无废城市”意味着固体废物能完全资源化利用4、（单选题）近年来，各地开始全面推行证明事项和涉企经营许可事项告知承诺制。

下列说法中，正确的是：A、直接涉及国家安全、国家秘密和公共安全等事项的证明，首先适用告知承诺制B、实行告知承诺制后，所有申请人不再提交证明，只提交承诺C、告知承诺中的“承诺”，指的是申请人以口头形式承诺已经符合告知的相关要求，并愿意承担不实承诺的法律责任D、告知承诺中的“告知”指的是审批部门以书面形式将证明义务、证明内容以及不实承诺的法律责任一次性告知申请人5、（单选题）碳中和的实现离不开我们在生活中时刻践行“低碳生活”。

京津冀协同发展战略下河北省市域(郊)铁路发展建议

表 1 北京市部分市域（郊）铁路技术特征
线路名称
车站数量
高峰期班次
站间距/km /座线路长度/km （/ 列/h）
北京市郊铁路 S1 3～15
5
北京市郊铁路 S2 9～30
6
北京市郊铁路 S5 5～42
6
北京市郊铁路通密线 5～27
7
32.7 108.3 135.6 83.4
1～3 1
1～2 1
2.3 发展问题从城镇空间布局符合性来看，京津冀城市群呈现出明显的发展集聚效应，京津两市强虹吸效应显著，河北省环首都地区与北京、天津联系紧密，但交通走廊衔接不畅，以市域（郊）铁路为主的轨道交通网络相对缺失。此外，随着京津冀协同发展的不断深入，区域产业结构协调、城市群内部联系和分工优化调整，促使雄安新区、石家庄等与周边地区的联系进一步紧密，形成“强中心-强辐射”的关系，新一级中心与周边腹地联系需要大容量、高频次轨道交通系统作为支撑。从当前市域（郊）铁路建设运营特点来看，核心城市沿主要交通廊道向外延伸，加剧了职住分离，并且难以完全缓解外通道交通拥堵；通勤与旅游特征凸显，客流培育时间长。例如，北京市域 S2 号线由国铁京包线改造实现市域郊功能，主要服务于昌平区及延庆区的通勤客流，兼顾八达岭旅游客流，日均客流量为 4 949 人次/日，综合上座率为 38.1%。随着京张高铁建成运营，S2 号线与京张高铁区段重叠，但服务效率略低，接驳条件较差，综合出行时间较长，难以发挥市域（郊）铁路设站密集、公交化发车优势。
Tianjin-Hebei Region
ZHANG Mengxin
（China Railway Engineering Consulting Group Co., Ltd.，Beijing 100070）

新闻发布会现场答记者问实录

问:在京津冀协同发展中,交通部门建立了哪些协作机制,这些机制在实际工作起到了什么作用?有没有具体的事例给我们介绍一下?答:京津冀协同发展为三地交通一体化提供了前所未有的宝贵机遇，我们建立起跨区域、多层次的协同发展工作机制。

在京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组基础上又组建了交通协同工作组，增设民航组、港口组和轨道组。

十年来，三地定期召开联席会议和各类专题会议，解决了一大批难点堵点问题，建成了京雄高速、京秦高速、京礼高速等一批重点项目，打造了环京通勤定制快巴网络。

2023年，我省主办了京津冀交通一体化统筹协调小组联席会，与京津交委签署交通一体化战略合作协议，与北京同步加快推进G109新线高速等重点项目建设。

我们深入贯彻落实省推进京津冀协同发展工作领导小组会议精神，重点在破解行政壁垒和体制机制障碍方面下功夫，主动与京津强化对接，不断强化内部协同。

下面，与各位记者分享4个典型案例。

一、针对高速公路不能上跨高速铁路问题，与中国铁路北京局共同推动项目完成审批。

京雄高速二期、衡昔高速公路等京津冀交通一体化项目，线路呈东西走向，与南北向的京广高铁交叉，按照现行政策高速公路无法上跨高铁，我省也无先例，导致项目进展缓慢。

经积极沟通，与中国铁路北京局签署深化公路铁路项目合作备忘录，加快推进公铁交叉工程涉路涉铁审批等重点事项工作进程，京雄高速二期、衡昔高速上跨高铁方案通过审批。

同时，推动雄商、雄忻、津潍等铁路项目加快建设进度，为轨道上的京津冀、区域公路网重点项目按期开工、加快建设、尽早落地提供坚实保障。

二、针对通勤定制快巴无法跨区域运营问题，出台支持政策。

定制快巴是一种全新的出行方式，其跨区域运营审批无相关政策依据。

为此，京津冀三地交通运输主管部门联合制定了《环京通勤定制快巴综合监管手册》，明确定制快巴的审批程序，即符合准入条件的企业可向当地交通运输主管部门报送项目运营方案，经审定无意见后可开通运行。

指导运营企业制定运营方案，明确了运营频次、安全制度、往来线路、车票计价等。

国家发展改革委关于政协十三届全国委员会第四次会议第0875号（经济发展类089号）提案答复的函

国家发展改革委关于政协十三届全国委员会第四次会议第0875号（经济发展类089号）提案答复的函文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2021.09.24•【文号】•【施行日期】2021.09.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区域经济开发正文关于政协十三届全国委员会第四次会议第0875号（经济发展类089号）提案答复的函您提出的关于推进京津冀协同发展更好服务构建新发展格局的提案，全国政协交由工业和信息化部、中国民航局和我委分别办理，现就涉及我委职能的事项答复如下。

京津冀协同发展，是以习近平同志为核心的党中央在新的历史条件下作出的重大决策部署。

我委会同有关部门和京津冀三省市深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，贯彻落实党中央、国务院决策部署和京津冀协同发展领导小组要求，牢牢把握北京非首都功能疏解这个“牛鼻子”，高标准高质量建设雄安新区，优化区域经济布局和空间结构，提升交通、产业、生态、公共服务等重点领域协同发展水平，深化科技协同创新和体制机制改革，持续推进一批重大工程项目、重要改革举措、重点推进事项，扎实推进京津冀协同发展各项工作。

一、关于加强产业协同，构建世界级先进制造业集群产业一体化是有序疏解北京非首都功能、推动京津冀协同发展的实体内容和关键支撑。

我委坚持市场主导、政府引导，理顺产业发展链条，积极推进京津冀产业升级转移工作。

一是明确产业发展定位。

中共中央、国务院印发实施的《京津冀协同发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》）明确天津市定位为全国先进制造研发基地，河北省定位为产业转型升级试验区。

我委和有关方面落实《规划纲要》部署，推动京津冀三省市明确产业分工和发展重点，推动天津市加快建设全国先进制造研发基地，天津市信息安全、动力电池两个集群入选全国先进制造业集群。

协调河北省开展产业转型升级，积极承接京津科技成果转化，持续化解钢铁、水泥、玻璃等领域过剩产能。

《国家综合立体交通网规划纲要》发布

《国家综合立体交通网规划纲要》发布一、《国家综合立体交通网规划纲要》出台2021年2月25日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，针对2021至2035年国内综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设制定了总体规划以及发展远景。

《纲要》计划到2035年，基本建成现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

确定了京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。

《规划》首次将京津冀、长三角、大湾区以及成渝经济圈作为中国交通体系的四个“极点”存在，国家综合立体交通网主骨架布局的六条主轴、七条走廊以及八条通道也是围绕着这四个核心区域而建设的。

而更引人瞩目的则是未来将成为中国面向国内外的重要交通支点，也是国家高铁、航空、港口建设的重心所在的20个国际性综合交通枢纽城市。

其在十三五交通规划的基础上新增了5座重要城市：南京、杭州、沈阳、青岛、海口。

二、交通枢纽城市有哪些从此次入选的城市来看，基本上以国家中心城市+区域中心城市以及面向海外的重要边境交通枢纽为主。

长三角作为国内交通路网体系的一极，省内中心城市的地位更加重要，从机场客运量来看，南京、杭州两城都处于国内前十位水平，因此南京、杭州入选名至实归，而青岛则是面向韩国、日本等东亚国家贸易的重要基点，随着RCEP自贸区落定，中日韩自贸区离落地已经为时不远，青岛作为国际交通枢纽的地位自然得到提升。

国家发展改革委关于北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复

国家发展改革委关于北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.09.14•【文号】发改基础[2015]2099号•【施行日期】2015.09.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复发改基础[2015]2099号北京市发展改革委：你委《关于报请审定北京市城市轨道交通建设规划（2014～2020年）的请示》（京发改文[2014]228号）和《关于报送北京市城市轨道交通建设规划（2014～2020年）有关调整事项的请示》（京发改文[2015]65号）均悉。

经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为实现城市总体规划目标，支撑重点区域发展，构建综合交通体系，发挥轨道交通网络效益，提升服务保障水平，同意北京市城市轨道交通第二期建设规划，并根据实际情况将规划期限调整为2015～2021年。

二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全。

三、请你委认真吸纳有关部门和评估机构意见，综合考虑城市总体规划、建设条件及财力情况，按照建设规划确定的建设时序，确保合理建设工期，稳步推进项目建设。

请会同有关部门，根据《京津冀协同发展规划纲要》要求，结合即将开展的北京市城市总体规划修改和京津冀城际铁路网规划，进一步完善线网规划。

加强与河北省的沟通协调，落实平谷线线路走向、投融资和运营管理方案。

四、严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，基本建设方案中线路走向、车站数量、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等不得随意变更。

按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。

五、认真做好项目审批（核准）工作，不得下放、转移审批（核准）权限。

审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。

热点概念——雄安新区之轨道交通

热点概念——雄安新区之轨道交通智慧城市雄安建设重点轨道交通受益股⼀览　据媒体报道，京津冀协同发展专家咨询委员会⼀位成员透露，雄安新区总体规划征询意见中特别注重绿⾊低碳：“绿化⽐例达到百分之三四⼗，⽐⼀般城市⾼。

基本都是轨道交通，货运都⽤轨道交通，减少汽油、柴油的排放。

”根据规划，雄安新区建设⾸要任务是建设绿⾊智慧新城。

2016年12⽉发改委批复京津冀地区城际铁路⽹规划，初步估算投资约2470亿元。

京津冀协同发展专家咨询委员会委员陆化普5⽇称，为避免重蹈“现代城市病”之覆辙，雄安新区应做好综合交通系统的顶层设计，建设绿⾊智慧交通系统。

雄安新区是⾮⾸都功能疏解的集中承载地，也是具有综合城市功能的现代化新城，是京津冀协同发展的“发动机”之⼀。

绿⾊智慧交通系统的建设是实现雄安新区发展⽬标的重要⼀环，雄安新区建设智慧城市委以重任，将引领智慧交通快速发展。

中⾦报告称，参照深圳经济特区和上海浦东新区，雄安新区的固定资产投资未来10年复合增速有望超过30%。

轨道交通将在雄安交通体系建设中担当⾻⼲作⽤，将使京津冀城际铁路⽹进⼀步扩⼤和完善；深圳特区、浦东新区设⽴后10年的固定资产投资年复合增速分别达到46.4%和37.9%，超过同期全国增速。

今年动车的招标规模和时点均有望超过预期，近期招标或将启动，规模在200列以上，利好中车和轨交设备企业。

中泰证券表⽰，城轨交通的“乘数效应”：因为雄安模式的根本是功能疏解⽽⾮功能替代，所以这种副区发展的模式决定了其不能脱离中⼼城市⽽存在。

⽽作为核⼼连接的城市交通就是副区发展的关键，也是未来模式复制的关键。

城轨交通对⽐道路交通，拥有着强时效性和强经济性，直接受益于政策驱动。

同时，随着未来⼈⼝流动的持续加速，存在“⼀点带⾯”的乘数效应。

我们重点看好城轨交通的两个细分⽅向：城际⾼铁和城内轨交的核⼼部件公司和技术运维公司。

在投资逻辑延展上，因为整车设备集中度较⾼，对应上游设备类企业和技术类企业的订单规模弹性也相对更⼤。

京津冀核心区铁路枢纽总图规划详解

京津冀核心区铁路枢纽总图规划详解2019年年底，《京津冀核心区铁路枢纽总图规划》获批。

京津冀核心区铁路枢纽总图包含北京、天津和雄安新区三个子铁路枢纽。

随着2017年雄安新区规划出台，原2016年获批的《京津冀城际铁路网规划（2014-2030年）》发生了较大变化。

现按照规划建设时序，对纳入规划的项目详细解读如下。

在建项目1、京沈高铁京承段：全长192公里，设北京星火、顺义西、怀柔南、密云、兴隆西、安匠等6个车站。

计划今年5月开始铺轨，9月开始联调联试，年底开通运行。

开通后北京星火至沈阳运营里程约700公里，标杆车时间可压缩至2.5小时左右，北京至承德可压缩至1小时内。

2、京雄城际铁路大兴机场至雄安段：全长64公里，时速350公里，河北段设固安东、霸州北、雄安3站。

目前线下主体工程已基本完成，雄安站已全面转入地上主体工程施工。

3、京唐城际铁路：从北京城市副中心站至唐山站，全长149公里，河北段约98公里，设燕郊、大厂、香河、鸦鸿桥（玉田南）、唐山机场（唐山西）5个站，预计2022年通车。

4、京滨城际铁路：从京唐城际铁路宝坻南站引出经滨海机场至滨海西站。

宝坻至北辰段56.3公里已经于2017年10月正式开工，计划工期至2022年8月底；北辰至滨海段由于受引入滨海国际机场方案影响，需进行滨海机场站与规划新建T3航站楼的一体化设计工作，目前仍未正式开工。

5、城际铁路联络线一期：为首都机场至大兴机场铁路一期工程，起止范围为廊坊东至大兴机场至京冀省界处，全长39公里，设廊坊东、空港新区、新航城、大兴机场4站。

于2019年3月正式开工，工期4年。

6、津兴和石衡衡港城际铁路：天津至大兴机场城际铁路以及石衡沧港城际铁路，均为京津冀城际铁路投资有限公司在建项目。

两条铁路进度基本同步，去年底完成施工招标，预计今年3月份将全面开工建设。

津兴铁路2022年底、衡港铁路2023年底将建成通车。

7、水曹铁路：北接迁安市首钢水厂矿区，南至曹妃甸港区，为双线电气化货运铁路，计划2020年底建成。

河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见

河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见文章属性•【制定机关】河北省人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.25•【字号】冀政办字〔2021〕109号•【施行日期】2021.08.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,城乡规划正文河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见各市（含定州、辛集市）人民政府，各县（市、区）人民政府，雄安新区管委会，省政府各部门：为深入贯彻落实《河北省综合立体交通网规划纲要》，加快构建现代化高质量综合立体交通网，经省政府同意，现提出如下实施意见。

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，以《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》为遵循，按照《河北省综合立体交通网规划纲要》，立足打造一流设施、技术、管理、服务，优化网络布局，加强统筹融合，提高发展质量，加快构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，为新时代全面建设经济强省、美丽河北当好先行。

二、主要目标到2025年，多节点、网格状、全覆盖的综合立体交通网络更加完善，“六纵六横一环”综合通道能力更加充分，基本建成“轨道上的京津冀”，京津雄及环京津1小时交通圈得到强化，市县间实现一级及以上公路连接，县县间实现二级及以上公路连接，乡镇通三级及以上公路。

世界一流港口建设取得重要进展，运输航空服务覆盖所有市，通用航空服务覆盖85%的县（市、区）。

综合交通枢纽布局进一步优化，各运输方式衔接更加高效。

到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，面向全球的陆海空立体互联大交通格局全面构筑，联系全国主要城市群的综合运输通道全面畅通，京津冀高效便捷交通体系全面形成，城镇节点干线交通网络全面覆盖，有力支撑“513出行交通圈”（中心城市与卫星城之间0.5小时连通、京津冀主要城市间1小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》

中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》文章属性•【制定机关】中国共产党中央委员会,国务院•【公布日期】2021.02.24•【文号】•【施行日期】2021.02.24•【效力等级】党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,社会治理正文中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》为加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设，编制本规划纲要。

规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。

一、规划基础（一）发展现状改革开放特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通运输发展取得了举世瞩目的成就。

基础设施网络基本形成，综合交通运输体系不断完善；运输服务能力和水平大幅提升，人民群众获得感明显增强；科技创新成效显著，设施建造、运输装备技术水平大幅提升；交通运输建设现代化加快推进，安全智慧绿色发展水平持续提高；交通运输对外开放持续扩大，走出去步伐不断加快。

交通运输发展有效促进国土空间开发保护、城乡区域协调发展、生产力布局优化，为经济社会发展充分发挥基础性、先导性、战略性和服务性作用，为决胜全面建成小康社会提供了有力支撑。

与此同时，我国交通运输发展还存在一些短板，不平衡不充分问题仍然突出。

综合交通网络布局仍需完善，结构有待优化，互联互通和网络韧性还需增强；综合交通统筹融合亟待加强，资源集约利用水平有待提高，交通运输与相关产业协同融合尚需深化，全产业链支撑能力仍需提升；综合交通发展质量效率和服务水平不高，现代物流体系有待完善，科技创新能力、安全智慧绿色发展水平还要进一步提高；交通运输重点领域关键环节改革任务仍然艰巨。

（二）形势要求当前和今后一个时期，我国发展仍处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。

当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，和平与发展仍是时代主题，人类命运共同体理念深入人心。

国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知

国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2021.12.25•【文号】国办发〔2021〕54号•【施行日期】2021.12.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知国办发〔2021〕54号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》已经国务院同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

国务院办公厅2021年12月25日推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，制定本方案。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以加快建设交通强国为目标，以发展多式联运为抓手，提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推动技术装备升级，营造统一开放市场环境，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，更好服务构建新发展格局，为实现碳达峰、碳中和目标作出交通贡献。

（二）工作目标。

到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

重点区域运输结构显著优化，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例力争达到80%；晋陕蒙煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。

2024年广东省初中毕业生学业考试历史模拟试题(三)(含答案)

2024年广东省初中毕业生学业考试历史精华卷 (三)2、符合前、驾驶务必用黑色字迹的签字范或钢笔在答题卡上填写自己的准考证号、姓名、号场号、座位号、用2B铅笔把对应该号码的标号绘图。

3.选择题每小题选出答案后，用2B铅笔把答题R上对应题[1选项的答案信息点涂黑.如需改动，用橡皮擦干净后.再迅除其他存案，答案不能存在试题上，4.省选择题必须用黑色字透钢笔或签字笔作答，答案必须写在答题卡备题目指定区域内和应位置上；如需改动.先雨掉原来的答案，然后再写上新的答案；不准使用附容和涂改液。

不按以上要求作答的答案无效，B.学生务必保持答题卡的整洁、考试结束时、将试卷和答题卡一片交回。

一、单项选择题 (本大题共30 小题、每小题2分，共60分)1. 考古学者在黄河上游发现距今约5000-4000 年前的马家窑文化遗址、遗址中M339墓的4件粗陶瓷都盛满碳化粟粒，M134 墓内一件大陶瓮中所盛的粟达66.9公斤。

据此可推测，马家窑先民 ( )A.粮食储存技术先进 B、最先进入文明社会C.手工制作技艺高超 D.农业生产水平提高2.春秋时晋国的分裂，让战国时期的国君们开始防备世卿大族，他们需要建立一支忠于自己的官僚队伍.于足，一些出身下层而又才华横溢的士人受到国家重用，这折射出，战国时期 ( )A.国家治理先进B.科举制已酝酿充分C.贵族势力崩溃D.百家争鸣影响深远3.有学者认为，秦修长城、加速了草原社会的政治发展，使长城以外依存华夏的小部落从分散转为联合，最后成就了由匈奴整合起来的草原帝国。

据此可知，秦长城的修建 ( )A.增强秦朝边疆实力B.便利秦朝交通网建设C.促进草原统一进程D.加速北方民族封建化4.西汉初年著名政论家贾谊认为，虽然汉朝已建立，但世人仍抛弃礼义，丢掉廉耻，做事唯利是图；盗贼敢于割断窗帘、门帘进入内室，甚至偷走高祖、惠帝两庙的器具。

由此可知，贾谊意在 ( )A.全面继承秦制B.推行法家严刑峻法 (C.重塑道德风尚D.罢黜百家独尊儒术5.盛唐时期，上至公卿，下到贩夫走卒；从皇宫到酒巷，一首好诗到处流传。

加强协同发展,促进京津冀交通一体化发展

加强协同发展,促进京津冀交通一体化发展杨永平;赵东;边颜东;李红昌【摘要】京津冀协同发展战略是我国的重大发展战略,京津冀协同发展需率先实现交通的一体化发展.根据京津冀协同发展对交通的有关要求,总结“十三五”期间京津冀地区综合交通系统在完善规划、支撑区域发展战略、互联互通、枢纽建设、运输服务、改革和提质增效、协同管理等方面取得的成绩,就目前在项目进展、规划协调性、体制机制、协调力度等方面的问题,从完善规划、加快重点项目建设、加强政策落地、统筹市郊铁路规划、完善新机场综合交通系统、加强协调以及统筹物流业发展等方面提出建议.【期刊名称】《铁道经济研究》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】4页(P11-14)【关键词】京津冀;交通;协同发展;一体化【作者】杨永平;赵东;边颜东;李红昌【作者单位】中国国际工程咨询公司交通业务部,北京100048;中国国际工程咨询公司交通业务部,北京100048;中国国际工程咨询公司交通业务部,北京100048;北京交通大学经济管理学院经济系,北京100044【正文语种】中文1 京津冀交通协同发展有关要求京津冀协同发展战略是我国新时期国家的重大战略之一。

《京津冀协同发展规划纲要》[1]指出，推动京津冀协同发展的核心是有序疏解北京非首都功能，要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。

交通一体化是京津冀协同发展的骨髓系统和先行领域，是优化城镇空间格局的重要基础，是有序疏解北京非首都功能的基本前提。

《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》[2]提出，建设以首都为核心的世界级城市群交通体系，形成以“四纵四横一环”运输通道为主骨架、多节点、网格状的区域交通新格局。

重点加强城际铁路建设，强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接，加快构建内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络，打造“轨道上的京津冀”。

加快推进国家高速公路待贯通路段建设，提升普通国省干线技术等级，强化省际衔接路段建设。

交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见

交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.01.22•【文号】交规划发〔2021〕12号•【施行日期】2021.01.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见交规划发〔2021〕12号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：为深入贯彻落实以习近平同志为核心的党中央关于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局重大战略部署，充分发挥交通运输在构建新发展格局中支撑保障和先行作用，提出以下指导意见。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚定不移贯彻新发展理念，坚持稳中求进工作总基调，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，巩固拓展疫情防控和经济社会发展交通运输成果，把握节奏、优化结构，内提质效、外保安畅、内外连通，着力“强网络、建体系、抓创新、促开放、优治理”，实现“扩大循环规模、提高循环效率、增强循环动能、保障循环安畅、降低循环成本”，加快建设交通强国，支撑扩大内需战略，推动形成强大国内市场，为构建新发展格局提供有力支撑保障，为全面建设社会主义现代化国家当好先行。

（二）基本原则。

——坚持当好先行。

牢牢把握交通“先行官”定位，进一步解放思想、开拓进取，发挥好交通运输在国民经济中的先导性、基础性、战略性和服务性作用，为构建新发展格局和全面建设社会主义现代化国家当好先行。

——坚持服务人民。

坚持以人民为中心，把实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益作为发展的出发点和落脚点，建设人民满意交通，提升便民惠民水平，为人民群众带来更多的获得感、幸福感、安全感。

合力打造京津冀算力引擎

合力打造京津冀算力引擎作者：蓝庆新段云鹏来源：《前线》2022年第09期[摘要] 随着数字经济的发展，我国对数据的存储、计算、传输和应用需求急剧提升。

算力是对数据的处理能力，作为数字经济的核心生产力，已成为全球战略竞争的新焦点。

加快推进京津冀地区算力网络国家枢纽节点建设，既为京津冀地区数字经济发展和数据中心产业转型升级提供算力引擎，也对我国“东数西算”工程持续开展，打造数字中国、网络强国、智慧城市具有重要意义。

京津冀地区充分利用在区位环境、数字经济、数字中心产业合作、政策保障等方面具有的独特优势，全力推进京津冀算力网络国家枢纽节点建设，合力打造京津冀地区数字经济协同发展新高地。

[关键词] 京津冀地区; 算力网络; 数字经济; 协同发展[中图分类号] D616 [文献标识码] A [文章编号] 0529-1445（2022）09-0060-04发展数字经济需要强大的新型数字基础设施建设。

算力网络作为融合计算和网络功能的新型基础设施，是推动数字技术发展和数字经济进步的重要基础。

受益于数字经济蓬勃成长，尤其是5G、云计算等信息技术的创新发展及普遍应用，我国数据总量正以年均50%的增速几何级增长。

据互联网数据中心（Internet Data Center，简称IDC）相关数据表明，2020年我国数据量已经达到约7.87ZB1，占全球数据总量的18%，较2019年的9.3%翻升近一倍。

2021年5月，由国家发改委、网信办、工信部、能源局联合印发的《全国一体化大数据中心协同创新体系算力枢纽实施方案》（以下简称《实施方案》）出臺，《实施方案》同意在包括京津冀地区以内的8个地区启动建设全国一体化算力网络国家枢纽节点2。

京津冀地区是算力网络国家枢纽节点的重点建设区域，加快推进京津冀地区全国一体化算力网络枢纽节点建设，构建涵盖数据中心、云计算、大数据一体化等区域协同的新型算力网络体系，为京津冀地区数字经济发展和数据中心产业转型提供有力支持，也为我国顺利开展“东数西算”工程，打造智慧城市、网络强国、数字中国注入不竭动力。

国家发展改革委关于京津冀地区城际铁路网规划的批复

国家发展改革委关于京津冀地区城际铁路网规划的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.11.18•【文号】发改基础[2016]2446号•【施行日期】2016.11.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于京津冀地区城际铁路网规划的批复发改基础[2016]2446号中国铁路总公司，北京市、天津市、河北省发展改革委：中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省人民政府联合报来《关于报送京津冀城际铁路网规划修编方案（2015－2030年）的函》、中国铁路总公司办公厅《关于补充报送京津冀城际铁路网规划修编方案（2015－2030年）的函》收悉。

经商京津冀协同发展领导小组办公室，现批复如下：一、为贯彻落实京津冀协同发展战略部署，推进京津冀区域交通一体化发展，构建以轨道交通为骨干的城际交通网络，原则同意京津冀地区城际铁路网规划修编方案。

二、规划方案（一）规划范围。

北京市、天津市和河北省。

（二）发展目标。

以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。

远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

（三）建设期限和内容。

到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。

远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。

三、规划实施由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织规划实施、项目建设和运营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。

京津城际铁路规划与运营现状

• （7）天津市人民政府副秘书长、新闻发言人张峻屹向记者透露的内容显示了天津对“速度”的重视。张可云则告诉记者，京津城际轨道对天津市意义重大，不仅加强了天津滨海新区的对外交通建设，更有助于天津与外界多方面的交流。
• （8）张峻屹则告诉记者，2004年，京津塘高速公路平均车速比2003年下降了31.4%，其他7条高速公路平均车速比2003年下降了4.7%，“现有交通设施已明显不适应本市经济社会发展的要求。” 系统建设领导小组成立，铁道部部长刘志军、北京市市长王岐山、天津市市长戴相龙任组长。王岐山笑称：“到2008年，欢迎天津市民乘坐城际列车来北京观看奥运会比赛。”
• （3）这条全长115公里的国内首家高标准铁路客运专线在北京和天津的交界处开工，开工仪式吸引了京津两市的市委书记和市长参加。工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营，以便于为奥运会提供良好的运输条件。 • （4）6月28日，京津城际铁路有限责任公司召开首次股东大会，来自会议的消息称，京津城际轨道交通工程建设投资为123.4亿元，由铁道部、天津市、北京市共同出资建设。目前，项目注册资金为70亿元。
据了解，目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%，而未来京津两地间人员往来将更加频繁，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。
•
北京市发改委透露，京津城际轨道交通项目的可行性研究报告经国务院总理办公会讨论通过，已于12月 3日由国家发改委批复下达，预计明年上半年将能开工建设。建成后，旅客乘火车来往京津间半小时即可到达。 • 据了解，北京至天津城际轨道交通项目是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客运系统的重要组成部分，也是沟通北京、天津两大直辖市的便捷通道。线路自北京南站东端引出，沿京津塘高速公路，经永乐、杨村至天津站，为铁路双线客运专线，满足开行时速 200公里及以下列车的要求。沿线至少设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5个以上车站，线路全长115 公里，工程总投资123.4亿元，预计建设工期为3年6个月。这一项目将由天津市及北京铁路局组建合责项目设计的铁道第三勘察设计院相关负责人则向媒体透露，京津城际轨道交通将考虑与北京地铁4号线北京南站实现换乘，计划与北京远期规划中的14号线和首都机场实现对接。 • （10）作为国家发改委对于京津冀地区轨道交通网规划中的主轴项目，京津城际轨道被视为铁道部和京津两市“为北京奥运会献上的一份厚礼”。但也正如刘志军在开工仪式上所指出，作为国务院批准的《中长期铁路网规划》中一条重要的快速通道，京津城际轨道交通工程将因其对区域经济的连接作用，成为中国客运专线的示范工程。

2021年十四五时期规划纲要草案50题测试试题及答案

2021年十四五时期规划纲要草案50题测试试题及答案1、“十三五时期”，我国国内生产总值突破( )。

[单选题] *A.90万亿元B.99万亿元C.100万亿元(正确答案)D.110万亿元2、“十三五时期”，决战脱贫攻坚取得全面胜利，( )农村贫困人口实现脱贫。

[单选题] *A.5875万B.5775万C.5675万D.5575万(正确答案)3、“十三五”时期，困扰中华民族几千年的( )问题得到历史性解决。

[单选题] *A.普遍贫困B.绝对贫困(正确答案)C.极端贫困D.永久贫困4、“十三五”时期，粮食年产量稳定在( )以上。

[单选题] *A.1.4万亿斤B.1.3万亿斤(正确答案)C.1.2万亿斤D.1.1万亿斤5、“十三五”时期，( )农业转移人口和其他常住人口在城镇落户目标顺利实现。

[单选题] *A.0.9亿B.1亿(正确答案)C.1.2亿D.1.5亿6、“十三五”时期，教育公平和质量较大提升，( )进入普及化阶段。

[单选题] *A.学前教育B.中等教育C.高等教育(正确答案)D.特殊教育7、“十三五”时期，城镇新增就业超过( )。

[单选题] *A.5000万人B.6000万人(正确答案)C.7000万人D.8000万人8、“十三五”时期，基本医疗保险覆盖超过( )。

[单选题] *A.10亿人B.11亿人C.12亿人D.13亿人(正确答案)9、“十三五”时期，基本养老保险覆盖近( )。

[单选题] *A.10亿人(正确答案)B.11亿人C.12亿人D.13亿人10、展望( )，我国将基本实现社会主义现代化。

[单选题] *A.2025年B.2030年C.2035年(正确答案)D.2050年11、2035年，人均国内生产总值达到( )水平。

[单选题] *A.发展中国家B.初级发达国家C.中等发达国家(正确答案)D.发达国家12、“十四五”时期，创新能力显著提升，全社会研发经费投入年均增长( )以上、力争投入强度高于“十三五”时期实际。

国家发展改革委关于印发《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》的通知

国家发展改革委关于印发《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2021.04.08•【文号】发改规划〔2021〕493号•【施行日期】2021.04.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文国家发展改革委关于印发《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》的通知发改规划〔2021〕493号中央和国家机关有关部门、直属机构，各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委，全国工商联，中国国家铁路集团有限公司、国家开发银行、中国农业发展银行：经城镇化工作暨城乡融合发展工作部际联席会议第二次会议审议通过，现将《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》印发你们，请认真贯彻执行。

国家发展改革委2021年4月8日2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务2021年是中国共产党成立100周年，是“十四五”规划开局之年，是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年。

为贯彻落实党的十九届五中全会精神，推动落实国家“十四五”规划《纲要》有关重要部署，现提出2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，统筹发展和安全，深入实施以人为核心的新型城镇化战略，促进农业转移人口有序有效融入城市，增强城市群和都市圈承载能力，转变超大特大城市发展方式，提升城市建设与治理现代化水平，推进以县城为重要载体的城镇化建设，加快推进城乡融合发展，为“十四五”开好局起好步提供有力支撑。

二、促进农业转移人口有序有效融入城市协同推进户籍制度改革和城镇基本公共服务常住人口全覆盖，提高农业转移人口市民化质量。

（一）有序放开放宽城市落户限制。

各类城市要根据资源环境承载能力和经济社会发展实际需求，合理确定落户条件，坚持存量优先原则，推动进城就业生活5年以上和举家迁徙的农业转移人口、在城镇稳定就业生活的新生代农民工、农村学生升学和参军进城的人口等重点人群便捷落户。