计算与案例练习
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我对外出售商品一批，报价CIF ×× 港，23500英镑（按发票金额110％ 投保险和战争脸，两者费率合计为 0．7％），客户要求改报CFR价， 试问，在不影响收汇额的前提下，正 确的CFR价应报多少？
解：CFR = CIF （ 1 - 1.1 x 0.7%） = 23500 x 0.9923 = 23319.05 ( 英 镑) 答：正确的CFR价是23319.05英镑。
合同规定由我方供应某商品60000打， 每打的CIF西欧某港价为1.8美元，自装 运港至目的港的运费总计为5000美元， 投保金额为发票金额的110%，保险险别 为水渍险和战争险。该商品至该港口的 水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.4%， 问我方净收入多少美元(FOB价)？
解：发票总值＝1.80×60,000＝ 108,000.00(美元) FOB＝CIF×[1－(1＋加成率)×保险费 率]－运费 ＝108,000.00×[1－110%×(0.3%＋ 0.4%)]－5,000.00 ＝102,168.40(美元) 答：我方净收入为102,168.40美元。
解：盈亏额＝出口销售净收入(人民币) －总成本 按825人民币/100美元算，盈亏额＝ (10,000－300－55)×8.25－79,000＝ 571.25(人民币) 按810人民币/100美元算，盈亏额＝ (10,000－300－55)×8.10－79,000＝－ 875.50(人民币) 答：若收汇当天汇率是825，此笔出口 是赢利的，赢571.25人民币。若收汇当 天的汇率是810，此笔出口是亏损的，
原报价每箱100美元净价FOB shanghai，如外商要求改变FOB C5%，为保持我方净收入不变，我 对外报价应为多少？
解：含佣价＝净价÷（1－佣金率） ＝100÷(1－5%)＝105.26(美 元) 答：我对外报价应为105.26美元。
定不许分批，十一月份装运。备货期间， 发现花生米货源在两个地方，于是，业 务员只好于11月15日在青岛港装上300 公吨花生米，取得清洁已装船提单，又 于11月17日在上海装上200公吨花生米， 取得清洁已装船提单。两份提单的船名、 航次是一样的，均为“永顺”号035W航 次，显示的目的港均是信用证规定的目 的港。11月20日，该公司在信用证有效 期之内将单证送银行议付时，却遭到银 行拒付，理由是该公司将货物分批装运
运输标志（shopping mark），俗称 “唛头”，它一般由一个简单的几何 图形以及字母、数字及简单的文字组 成，通常印刷在运输包装的明显部位， 目标是为了使货物运输途中的有关人 员辨认货物，核对单证。
装箱单又称包装单，是表明出口货物 的包装形式、包装内容、数量、重量、 体积或件数的单据。其主要用途是为 海关验货、公证核对和进口商提供点 数之用。
答：我方不应赔偿。本案中，B商两次 来电，要求将数量增加到500公吨，价 格降低到225.00美元/公吨，已经构成了 还盘。还盘一经作出，原发盘即告失效， 合同没有成立。既然合同没有成立，也 就不涉及擅自撤约的说法。所以，我方 不应该赔偿对方的损失。
CFR COST AND FREIGHT （…named port of destination）――成 本加运费（…指定目的港）是指当货物 在指定装运港越过船舷时，卖方即完成 交货。卖方必须支付将货物运至指定目 的港的运费和必要的费用，但交货后货 物灭失或损坏的，以及由于发生事件引 起的任何额外费用，自卖方至买方。 CFR术语要求卖方办理货物出口清关， 本术语只于海运和内河运输。
28、仲裁又称公断，指交易双方达成协议， 自愿将他们之间的纠纷提交给双方都同意的 一个第三者来裁决，这个第三者的裁决是终 局的。仲裁由买卖双方同意的仲裁机构，对 买卖双方的争议进行裁决，裁决的结果对双 方都具有约束力。 29、汇票（DRAFT/BILL OF EXCHANGE） 是出票人（DRAWER）签发的，要求受票人 （DRAWEE）在见票时或在指定的日期无条 件支付一个金额给其指定的受款人（PAYEE） 的书面命令。
答：分析：按照CIF术语，卖方在规定的日期或期 间内，在装运港将货物交到船上，即为履行了交货 任务。CIF合同的卖方是凭单履行交货任务的，是 象征性交货。 现在卖方虽然按时交了货物，却未能如期向买方提 供合同规定的全套合格单证。换言之，尽管货物到 达目的港了，卖方没有及时交单，就是没有交货。 海轮到达目的港以后，买方眼看货物到了，因为没 有物权凭证（提单）无法提货，又遭遇咖啡豆国际 市场价格下跌，买方损失惨重，当然有权拒绝接受 单据。
（2）合同和信用证最好要求在提单 “通知人”栏打上收货人或外贸代理 公司的名字，联系人姓名、电话号码 等，以便联系。 （3）如有可能，进口合同尽可能采 用FOB价格术语，由买方自行寻找 船公司安排运输。
26、无牌是指买方要求在我出口商品和/ 或包装上免除任何商标或牌号的做法。 它的目的的主要是避免浪费，降低费用 成本。 27、原产地证明书（certificate of origin） 是一种证明货物原产地或制造地文件， 也是进口国海关核定进口货物应征税率 的依据。
案例二、34．某年5月3日我A公司向国外B 公司发盘，报谷物300公吨，每公吨250.00 美元，发盘有效期为10天。5月6日B公司复 电，称对该批谷物感兴趣，但要进一步考虑。 5月8日，B公司来电，要求将谷物数量增加 到500公吨，价格降低为225.00美元/公吨。 5月9日，B公司又来电，重复5月8日的来电。 5月11日，我方将货物卖给了C商，并于5月 13日复电B商，货已售出。但B商坚持要我A 公司交货，否则以我方擅自撤约为由，要求 赔偿。试问：我方应否赔偿？为什么？
解决办法： 今后对采用《 INCONERMS》―C‖组 （如CFR，CIF，CPT来自百度文库CIP），即由合 同卖方安排运输支付运费条款的进口合 同，如目的港是内河或内陆口岸，或装 运港与目的港间无直达航线需要周转的： （1）可允许转船但要明确规定转船的地 点。转船地点的选择要考虑经济和便捷 的原则，最好在中国关区以外（如香港， 新加坡等），已避免在异地办理报关或 转关手续。
某公司对外报价每箱330美元FOB天 津新港，后外国商人要求报 CIF伦敦 价，假设运费每箱 40美元，保险费 率为 0.6%，试计算我方应报的CIF 伦敦价。
解：FOB价为80美元 M=0.0525 m3 W=0.045 M/T ∵M> W ∴F=0.0525?w90=4.725(美元) ∴CFR=FOB+F=84.725(美元)
30、航空运单（AIRWAY BILL 简称 AWB）是航空货运单是指托运人或者托 运人委托承运人填制的，是托运人和承 运人之间为在承运人的航线上运输货物 所订立合同的证据，但它不是物权凭证， 既不能背书转让，也不能凭以提货。
某公司出口某商品，按CIF报价，总货值 是10,000美元，其中海运费是300美元， 保险费是55美元，总成本是79,000人民 币。如果收汇当天的汇率是825人民币 /100美元，此笔出口是亏的还是赢的， 盈亏额多少？如果收汇当天的汇率是 810人民币/100美元，此笔出口是亏的还 是赢的，盈亏额多少？
32．瑞典某进口商拟从我国进口长毛绒 玩具一批，价值20万美元，同样从日本 进口只需19.5万美元，瑞典长毛绒玩具 普通税率30%，最惠国税率15%，普惠 制税率为零。它最终从中国进口，因此 它的进口成本减少了多少？(瑞典从日本 进口享受最惠国税率)
解：进口的成本＝货值＋进口税 因为有FORM A，瑞典从中国进口成本 ＝200,000＋200,000×0＝200,000(美 元) 因为没有FORM A，瑞典从日本进口成 本＝195,000＋195,000×15%＝ 224,250(美元) 从中国进口成本减少＝224,250－ 200,000＝24,250(美元) 答：从中国进口，它的成本减少了 24,250美元。
共同海损（General Average，简称 G.A.），是指载货的船舶在海上遇到灾 害、事故威胁至船货等保方的共同安全， 为了解除这种威胁，维护船货安全，或 者使航程得以继续完成，由船方有意识 地、合理地采取措施，造成某些特殊的 损失或者支出的额外费用。
溢短装条款是指合同明文规定卖方交 货时允许多交或少交一定比例的合同 数量。一般情况下，在溢短装条款的 机动幅度内，多装或少装是由卖方决 定的，但在FOB或FCA贸易条件下， 也可以由派船的买方决定多装或少装 的数量。
案例一、33．有一份 CIF合同，出售一 级咖啡豆 5 0吨，合同规定“ C I F纽约 每吨 5 6 9美元，6月份装船．卖方在纽 约提供单据，由买方支付现金。”货物 于6月15日装船，但卖方一直拖到7月20 日才把单据交给买方，由于当时咖啡豆 国际市场价格下跌，买方拒绝接受单据 除非卖方赔偿差价损失。试问在上述情 况下，买方有无拒绝接受单据的权利？ 为什么？
答：本案中，我方遭受了出口商品仓 库发生雷击火灾，致使一半左右的出 口家具烧毁，属于不可抗力事故，我 方可以发生不可抗力事故为由，向对 方提出延期履行合同的要求，但不能 提出解除合同的要求。
美方的索赔要求不合理。因为，既然发 生了不可抗力事故，且已备好的货物一 半被烧毁，这必然影响我方的交货时间。 另外，不可抗力是一项免责条款，可免 除遭受不可抗力事故一方不能如期履约 的责任。美方应考虑实际情况同意延期 履行合同。因此，美方的索赔要求是不 合理的。
船运从汉堡到广西梧州包括在香港转 船正常时间应在 45 – 50天内。12月 上旬，A公司屡次查询梧州外运公司 都无货物消息，公司怀疑B公司倒签 提单，随即电询B公司，B公司答复 却已如期装船。
12月下旬，A公司仍未见货物，再次电告B公 司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。 B公司回电说德国正处圣诞节假期，德方无 人上班，没法联络。A公司无奈只好等待。 元月上旬，圣诞假期结束， B公司来电，称 货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港，请 速派人前往黄埔办理报关提货手续。此时货 物海关滞报已40多天，待A公司办好所报关 提货手续已是次年元月底，发生的滞箱费， 仓储费，海关滞报金，差旅费及其他相关费 用达十几万元。
案例一、33．A出口公司与国外买方订 立一份CIF合同，合同规定：“番茄酱罐 头200箱，每箱24罐×100克”，即每箱 装24罐，每罐100克。但卖方在出货时 却装运了200箱，每箱24罐×200克。国 外买方见货物重量比合同多了一倍，拒 绝收货，并要求撤销合同。请问，买方 有权这么做吗？
答：卖方所交货物与合同规定的包装规 格明显不符，已构成违约。 卖方的做法可能给买方带来意想不到的 麻烦与损失 可能影响商品的销售，使买方的原有商 业目的落空。 在贸易管制严格的进口国，进口商在进 口许可证中申报的数量与实际到货不符， 会遭到海关当局的质询，甚至被怀疑逃 避进口管制、以多报少、偷漏关税等行 为而被追究责任。
案例二、34．国内 A公司从香港B公司 进口A套德国设备，合同价格条件为 CFR广西梧州，装运港是德国汉堡，装 运期为开出信用证后90天内，提单通知 人是卸货港的外运公司。 合同签订后， A公司于7月25日开出信用 证，10月18日香港B公司发来装船通知， 11月上旬B公司将全套议付单据寄交开 证行，A公司业务员经审核未发现不符 并议付了货款。
答：造成上述结果的原因主要有以下几 个： （1）合同未列明转运港。A公司按经验 想当然认为转运港定是香港，卸货港A 定是梧州。可德国发货方并不知道香 港—梧州有船来往，他们安排了汉堡— 香港—广州—梧州的运输路线。而上述 路线是合理的。
（2）原合同规定提单通知人为卸货港的 外运公司较笼统。货抵黄埔后，黄埔外 运不知货主是谁。按原外贸公司进口合 同标准合适，提单“收货人”通常为 “凭指定”，“通知人”为“目的港外 运公司”。A公司认为合同目的港是梧 州，因此他们只和梧州外运联系，根本 没想到黄埔外运。
解：CFR = CIF （ 1 - 1.1 x 0.7%） = 23500 x 0.9923 = 23319.05 ( 英 镑) 答：正确的CFR价是23319.05英镑。
合同规定由我方供应某商品60000打， 每打的CIF西欧某港价为1.8美元，自装 运港至目的港的运费总计为5000美元， 投保金额为发票金额的110%，保险险别 为水渍险和战争险。该商品至该港口的 水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.4%， 问我方净收入多少美元(FOB价)？
解：发票总值＝1.80×60,000＝ 108,000.00(美元) FOB＝CIF×[1－(1＋加成率)×保险费 率]－运费 ＝108,000.00×[1－110%×(0.3%＋ 0.4%)]－5,000.00 ＝102,168.40(美元) 答：我方净收入为102,168.40美元。
解：盈亏额＝出口销售净收入(人民币) －总成本 按825人民币/100美元算，盈亏额＝ (10,000－300－55)×8.25－79,000＝ 571.25(人民币) 按810人民币/100美元算，盈亏额＝ (10,000－300－55)×8.10－79,000＝－ 875.50(人民币) 答：若收汇当天汇率是825，此笔出口 是赢利的，赢571.25人民币。若收汇当 天的汇率是810，此笔出口是亏损的，
原报价每箱100美元净价FOB shanghai，如外商要求改变FOB C5%，为保持我方净收入不变，我 对外报价应为多少？
解：含佣价＝净价÷（1－佣金率） ＝100÷(1－5%)＝105.26(美 元) 答：我对外报价应为105.26美元。
定不许分批，十一月份装运。备货期间， 发现花生米货源在两个地方，于是，业 务员只好于11月15日在青岛港装上300 公吨花生米，取得清洁已装船提单，又 于11月17日在上海装上200公吨花生米， 取得清洁已装船提单。两份提单的船名、 航次是一样的，均为“永顺”号035W航 次，显示的目的港均是信用证规定的目 的港。11月20日，该公司在信用证有效 期之内将单证送银行议付时，却遭到银 行拒付，理由是该公司将货物分批装运
运输标志（shopping mark），俗称 “唛头”，它一般由一个简单的几何 图形以及字母、数字及简单的文字组 成，通常印刷在运输包装的明显部位， 目标是为了使货物运输途中的有关人 员辨认货物，核对单证。
装箱单又称包装单，是表明出口货物 的包装形式、包装内容、数量、重量、 体积或件数的单据。其主要用途是为 海关验货、公证核对和进口商提供点 数之用。
答：我方不应赔偿。本案中，B商两次 来电，要求将数量增加到500公吨，价 格降低到225.00美元/公吨，已经构成了 还盘。还盘一经作出，原发盘即告失效， 合同没有成立。既然合同没有成立，也 就不涉及擅自撤约的说法。所以，我方 不应该赔偿对方的损失。
CFR COST AND FREIGHT （…named port of destination）――成 本加运费（…指定目的港）是指当货物 在指定装运港越过船舷时，卖方即完成 交货。卖方必须支付将货物运至指定目 的港的运费和必要的费用，但交货后货 物灭失或损坏的，以及由于发生事件引 起的任何额外费用，自卖方至买方。 CFR术语要求卖方办理货物出口清关， 本术语只于海运和内河运输。
28、仲裁又称公断，指交易双方达成协议， 自愿将他们之间的纠纷提交给双方都同意的 一个第三者来裁决，这个第三者的裁决是终 局的。仲裁由买卖双方同意的仲裁机构，对 买卖双方的争议进行裁决，裁决的结果对双 方都具有约束力。 29、汇票（DRAFT/BILL OF EXCHANGE） 是出票人（DRAWER）签发的，要求受票人 （DRAWEE）在见票时或在指定的日期无条 件支付一个金额给其指定的受款人（PAYEE） 的书面命令。
答：分析：按照CIF术语，卖方在规定的日期或期 间内，在装运港将货物交到船上，即为履行了交货 任务。CIF合同的卖方是凭单履行交货任务的，是 象征性交货。 现在卖方虽然按时交了货物，却未能如期向买方提 供合同规定的全套合格单证。换言之，尽管货物到 达目的港了，卖方没有及时交单，就是没有交货。 海轮到达目的港以后，买方眼看货物到了，因为没 有物权凭证（提单）无法提货，又遭遇咖啡豆国际 市场价格下跌，买方损失惨重，当然有权拒绝接受 单据。
（2）合同和信用证最好要求在提单 “通知人”栏打上收货人或外贸代理 公司的名字，联系人姓名、电话号码 等，以便联系。 （3）如有可能，进口合同尽可能采 用FOB价格术语，由买方自行寻找 船公司安排运输。
26、无牌是指买方要求在我出口商品和/ 或包装上免除任何商标或牌号的做法。 它的目的的主要是避免浪费，降低费用 成本。 27、原产地证明书（certificate of origin） 是一种证明货物原产地或制造地文件， 也是进口国海关核定进口货物应征税率 的依据。
案例二、34．某年5月3日我A公司向国外B 公司发盘，报谷物300公吨，每公吨250.00 美元，发盘有效期为10天。5月6日B公司复 电，称对该批谷物感兴趣，但要进一步考虑。 5月8日，B公司来电，要求将谷物数量增加 到500公吨，价格降低为225.00美元/公吨。 5月9日，B公司又来电，重复5月8日的来电。 5月11日，我方将货物卖给了C商，并于5月 13日复电B商，货已售出。但B商坚持要我A 公司交货，否则以我方擅自撤约为由，要求 赔偿。试问：我方应否赔偿？为什么？
解决办法： 今后对采用《 INCONERMS》―C‖组 （如CFR，CIF，CPT来自百度文库CIP），即由合 同卖方安排运输支付运费条款的进口合 同，如目的港是内河或内陆口岸，或装 运港与目的港间无直达航线需要周转的： （1）可允许转船但要明确规定转船的地 点。转船地点的选择要考虑经济和便捷 的原则，最好在中国关区以外（如香港， 新加坡等），已避免在异地办理报关或 转关手续。
某公司对外报价每箱330美元FOB天 津新港，后外国商人要求报 CIF伦敦 价，假设运费每箱 40美元，保险费 率为 0.6%，试计算我方应报的CIF 伦敦价。
解：FOB价为80美元 M=0.0525 m3 W=0.045 M/T ∵M> W ∴F=0.0525?w90=4.725(美元) ∴CFR=FOB+F=84.725(美元)
30、航空运单（AIRWAY BILL 简称 AWB）是航空货运单是指托运人或者托 运人委托承运人填制的，是托运人和承 运人之间为在承运人的航线上运输货物 所订立合同的证据，但它不是物权凭证， 既不能背书转让，也不能凭以提货。
某公司出口某商品，按CIF报价，总货值 是10,000美元，其中海运费是300美元， 保险费是55美元，总成本是79,000人民 币。如果收汇当天的汇率是825人民币 /100美元，此笔出口是亏的还是赢的， 盈亏额多少？如果收汇当天的汇率是 810人民币/100美元，此笔出口是亏的还 是赢的，盈亏额多少？
32．瑞典某进口商拟从我国进口长毛绒 玩具一批，价值20万美元，同样从日本 进口只需19.5万美元，瑞典长毛绒玩具 普通税率30%，最惠国税率15%，普惠 制税率为零。它最终从中国进口，因此 它的进口成本减少了多少？(瑞典从日本 进口享受最惠国税率)
解：进口的成本＝货值＋进口税 因为有FORM A，瑞典从中国进口成本 ＝200,000＋200,000×0＝200,000(美 元) 因为没有FORM A，瑞典从日本进口成 本＝195,000＋195,000×15%＝ 224,250(美元) 从中国进口成本减少＝224,250－ 200,000＝24,250(美元) 答：从中国进口，它的成本减少了 24,250美元。
共同海损（General Average，简称 G.A.），是指载货的船舶在海上遇到灾 害、事故威胁至船货等保方的共同安全， 为了解除这种威胁，维护船货安全，或 者使航程得以继续完成，由船方有意识 地、合理地采取措施，造成某些特殊的 损失或者支出的额外费用。
溢短装条款是指合同明文规定卖方交 货时允许多交或少交一定比例的合同 数量。一般情况下，在溢短装条款的 机动幅度内，多装或少装是由卖方决 定的，但在FOB或FCA贸易条件下， 也可以由派船的买方决定多装或少装 的数量。
案例一、33．有一份 CIF合同，出售一 级咖啡豆 5 0吨，合同规定“ C I F纽约 每吨 5 6 9美元，6月份装船．卖方在纽 约提供单据，由买方支付现金。”货物 于6月15日装船，但卖方一直拖到7月20 日才把单据交给买方，由于当时咖啡豆 国际市场价格下跌，买方拒绝接受单据 除非卖方赔偿差价损失。试问在上述情 况下，买方有无拒绝接受单据的权利？ 为什么？
答：本案中，我方遭受了出口商品仓 库发生雷击火灾，致使一半左右的出 口家具烧毁，属于不可抗力事故，我 方可以发生不可抗力事故为由，向对 方提出延期履行合同的要求，但不能 提出解除合同的要求。
美方的索赔要求不合理。因为，既然发 生了不可抗力事故，且已备好的货物一 半被烧毁，这必然影响我方的交货时间。 另外，不可抗力是一项免责条款，可免 除遭受不可抗力事故一方不能如期履约 的责任。美方应考虑实际情况同意延期 履行合同。因此，美方的索赔要求是不 合理的。
船运从汉堡到广西梧州包括在香港转 船正常时间应在 45 – 50天内。12月 上旬，A公司屡次查询梧州外运公司 都无货物消息，公司怀疑B公司倒签 提单，随即电询B公司，B公司答复 却已如期装船。
12月下旬，A公司仍未见货物，再次电告B公 司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。 B公司回电说德国正处圣诞节假期，德方无 人上班，没法联络。A公司无奈只好等待。 元月上旬，圣诞假期结束， B公司来电，称 货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港，请 速派人前往黄埔办理报关提货手续。此时货 物海关滞报已40多天，待A公司办好所报关 提货手续已是次年元月底，发生的滞箱费， 仓储费，海关滞报金，差旅费及其他相关费 用达十几万元。
案例一、33．A出口公司与国外买方订 立一份CIF合同，合同规定：“番茄酱罐 头200箱，每箱24罐×100克”，即每箱 装24罐，每罐100克。但卖方在出货时 却装运了200箱，每箱24罐×200克。国 外买方见货物重量比合同多了一倍，拒 绝收货，并要求撤销合同。请问，买方 有权这么做吗？
答：卖方所交货物与合同规定的包装规 格明显不符，已构成违约。 卖方的做法可能给买方带来意想不到的 麻烦与损失 可能影响商品的销售，使买方的原有商 业目的落空。 在贸易管制严格的进口国，进口商在进 口许可证中申报的数量与实际到货不符， 会遭到海关当局的质询，甚至被怀疑逃 避进口管制、以多报少、偷漏关税等行 为而被追究责任。
案例二、34．国内 A公司从香港B公司 进口A套德国设备，合同价格条件为 CFR广西梧州，装运港是德国汉堡，装 运期为开出信用证后90天内，提单通知 人是卸货港的外运公司。 合同签订后， A公司于7月25日开出信用 证，10月18日香港B公司发来装船通知， 11月上旬B公司将全套议付单据寄交开 证行，A公司业务员经审核未发现不符 并议付了货款。
答：造成上述结果的原因主要有以下几 个： （1）合同未列明转运港。A公司按经验 想当然认为转运港定是香港，卸货港A 定是梧州。可德国发货方并不知道香 港—梧州有船来往，他们安排了汉堡— 香港—广州—梧州的运输路线。而上述 路线是合理的。
（2）原合同规定提单通知人为卸货港的 外运公司较笼统。货抵黄埔后，黄埔外 运不知货主是谁。按原外贸公司进口合 同标准合适，提单“收货人”通常为 “凭指定”，“通知人”为“目的港外 运公司”。A公司认为合同目的港是梧 州，因此他们只和梧州外运联系，根本 没想到黄埔外运。