集合住宅改造实例分析_以韩国首尔大光小区为例
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由于小区建于 1972 年, 多数的门窗都已老化, 个别居民虽然对门窗进行更换, 但是由于没有考虑到整 体效果, 使建筑立面不能统一. 小区只有一条人车混行道路可以进出( 见图 1) , 停车位占据了小区中心院 落的绝大多数面积.
表 1 住宅户型基本信息
户型
面积/ m2
使用面积/ 坪
15 坪
约 45. 92
时, 区内同样要拿出一部分空间来解决小区内障 碍人士的停车需求, 同时, 尽量增加停车位数量,
图 6 大光小区剖面
减轻城市负担.
在土楼建筑的竖向分区中, 一层二层一般是厨房和谷仓( 储藏空间) , 三层以上为卧房( 居住空间) , 院 落中心为祖堂和学校等公共空间. 二层以下由于防御性及功能的需要为不对外开窗的封闭空间[8] . 小区同
现有状况是停车基本占据了小区内的所有可用空间, 包括道路一侧、游戏空间和绿地, 使小区显得十
分拥挤( 见图 5) . 即使利用完所有空间后也只能停 100 辆车左右. 按照每户 1 个车位来设计, 小区共有 348
户需要 348 个车位. 在小区椭圆形部分大约有 250 户居民, 约需要 250 个车位, 现在围合院落充分利用也
根据中国5民用建筑设计通则6( JGJ 37287) 和5建筑结构可靠度设计统一标准6( GB 5006822001) 的规
收稿日期: 2008 ) 02 ) 26 作者简介: 杜书波( 19822 ) , 男, 中国山东聊城人. 硕士研究生, 研究方向是住宅设计. E2mail: rou sedu@ gm ail. com.
( 1) 区外解决. 停车属于城市交通中的静态交
通, 是城市交通要解决的一个重要问题. 通过城市
建立大型的集中停车场, 不但可以解决一个小区
的问题, 同时还可以解决周边住区集体的停车问
题. 这样就可以利用更多空间来绿化, 建立公共活
动区等. 这个问题要居民与政府沟通.
( 2) 区 内解决. 在 附近建设大型 停车场的同
生活的需要.
关键词: 集合住宅; 土楼; 类设计; 旧住宅; 生命 周期评价
中图分类号: T U202
文献标志码: A
文章编号: 1673 ) 4602( 2008) 03) 0048) 07
A St udy on the Remodelling of Apart ment Housing
) ) ) Forced on Dai2Kwang Apartment
第 29 卷第 3 期 Vol. 29 No. 3 2008
青 岛理工大学学报
Journal of Qingdao T echnological Universit y
集合住宅改造实例分析
) ) ) 以韩国首尔大光小区为例
杜书波, 金眞模
( 韩国光云大学 建筑学院, 首尔 139a2701, 韩国)
DU Shu2bo, KIM Jin2mo
( School of Ar chitectur e, Kwang2Woon U niversit y of Korea , Seoul 139a2701, Korea)
Abst ract : Based on the r emodelling of t he Dai2kwang Resident ial Dist rict in Kor ea, a new re2 modelling solut ion is proposed in t his paper . T hrough the field investigat ion and analysis of t heir st ruct ures, space, a new analogical design concept is adopt ed t o make full use of t he o2 riginal st ruct ures. Combined wit h moder n const ruct ion mat erials and equipment , t he Chinese t radit ional dwelling eart h buildings. space and tr affic organization are int roduced in t o re2 model t he resident ial dist rict . T he remodelling is on t he base of not damaging t he int egral st ruct ures and building ext erior to meet t he needs of modern life st yle. Key words: apart ment ; ear th building; analogical design; old housing; life cycle assessment
51
达到每 31 2 人拥有 1 辆汽车, 平均 41 5 人拥有 1 辆轿车[7] . 现在住宅设计中, 多数采用的是每户 11 5~ 2 个
车位, 考虑到大光小区居民多为中低收入者, 按每户 1 个车位设计, 基本能符合现有停车需要. 而 1972 年
建设时是按 01 3 辆/ 户标准设计的, 所以就造成了现有停车空间远不能满足其停车需要的现状.
表脏
1. 使用面积小 2. 建筑物老化 3. 海拔高 4. 缺少停车空间 5. 没有绿地 6. 缺少游乐场 7. 没有电梯
2 个儿子的 4 口家庭
3 外部空间
3. 1 停车空间 大光小区的停车空间是改造的重点. 韩国已经发展为一个汽车高拥有率的国家, 截止到 2004 年, 已经
第3期
杜书波, 等: 集合住宅改造实例分析
缺点
1 墙体开始老化 2. 房间封 闭性 不 好, 冷 热 风
渗透( 门窗老化) 3. 墙体隔声状况不好 4. 海拔太高, 没有电梯
1. 窗外被阻挡, 感到压抑 2. 暖气管脏乱 3. 柱子裸露在外
家庭结构 空巢老年夫妇 2 人
ຫໍສະໝຸດ Baidu
单身男性 2 人
1. 建筑 结 构样 式老, 不 适合 现代生活
2. 没有游戏场所 3. 车位严重不足 4. 没有电梯 5. 建筑 物 外墙 没有 粉 刷, 外
积小
3. 邻里关系融洽, 利于交流 4. 地暖状况良好 5. 其他支出少
1. 房价低 2. 连续墙面有利于摆放家具 3. 日照充足
1. 住宅的利用率高 2. 价格不受周边房价影响
房产中介师
1. 方便的教育设施( 教育) 2. 距离市中心近( 交通便利) 3. 方便的医疗设施( 医疗) 4. 便捷的文化设施( 文化)
50
青岛 理 工 大 学 学 报
第 29 卷
查找它们之间的共性, 使之可以在现代集合住宅改造中得以应用[ 6] .
表 2 居民调查信息表
项目
15 坪型住户居民 NO. 351
17 坪型住户居民 NO. 915
21 坪型住户居民 NO. 862
优点
1. 小区内房子价格不高 2. 住宅的 利用 率 高, 公 摊 面
2 旧住宅概况
2. 1 现状 本次改造的研究对象为韩国首尔的大光小区, 建于 1972 年, 已有 30 多年的历史; 小区面 积为 11 6
hm2, 容积率为 190% , 建筑密度为 60% ; 停车率为 01 3 辆/ 户; 小区共有 348 户居民, 在左边椭圆形部分有 257 户, 共有 5 种户型, 见表 1. 韩国是一个以丘陵为主的国家, 地形起伏较大, 小区位于山丘之上, 海拔比 周边地区高, 视野较好. 小区内部地平比小区前道路中线高 18 m.
只可以停 60 辆左右, 加上停在道路一侧的 10 个车位, 仍需建 180 个车位来满足需要, 而且不能增加绿地
和公共活动空间.
要解决这些问题, 就必须扩展主要的停车空间( 见图 6) . 按照最低标准, 要建设 350 个车位, 最少也需
要大约 6 500 m2的面积, 如果建地下停车场, 需要更大面积. 为此, 提出以下两个解决方案.
13. 89
17 坪
约 52. 00
15. 70
20 坪
约 54. 31
16. 40
21 坪
约 56. 96
17. 20
22 坪
约 60. 89
18. 40
注: 韩国住宅多以坪 为建筑面 积单位, 1 坪= 11 818 m @ 11 818 m= 31 305 8 m2 .
图 1 大光小区总平面
结构方面: 大光小区采用的是框架结构, 而不是砖混结构, 为改造提供了很大的灵活性. 经济方面: 小区户型面积多为 60 m2以下, 居民多为中下收入者, 所以在改造中经济性的考虑显得尤 为重要. 同时小区中的老年人比例比新建小区高, 所以改造中必须考虑无障碍设计. 2. 2 居民调查 由于该小区的详细资料已查不到, 所以笔者在 2007 年 3 月到 6 月间先后 6 次对小区进行了较为详细 的调查和测量, 不仅调查了周边环境和建筑物现状, 而且对小区内居民和房产中介进行了口述性调查, 并 对 15 坪、17 坪、21 坪 3 种户型采取了入室调查, 得到了很多的一手资料和照片. 进行典型调查的信息见表 2. 从表 2 可以看出, 小区已经不能适应社会发展和居民生活的需要, 居住和环境等方面暴露出的问题越 来越多, 从调查中发现问题主要有: ¹ 室内使用面积狭小; º 停车面积严重不足; » 海拔高, 攀爬吃力, 尤其 对于障碍人士更为困难; ¼ 绿地少, 公共活动场地和设施严重不足, 影响居民生活质量和相互交流等. 2. 3 改造方法 现代建筑改造理论[3] 在建筑物改造中提出了很多方法, 例如: 加减法等( 见图 2) . 在采用上述方法的 同时, 还将类设计理念[ 4] 应用于住宅改造中, 形成/ 类改造0[ 5] , 借鉴传统民居精华与经验, 在当代建筑的创 作中实践. 在对该小区进行改造和研究中, 发现其椭圆形总平面( 见图 3) 同中国的一种民居 ) ) ) 土楼( 见 图 4) 有着某种神似. 所以笔者在进行小区改造研究的同时, 也对土楼进行了较为详细的分析和研究, 着重
摘 要: 以韩国大光小区作 为旧住宅改造实例, 提出了可行性的方案. 通过对其构造、使用 空间的分析, 充分利
用原有结构, 结合现代建筑 材料、设备及符合日常居住需 要的设计理 念, 并 引用类设计 理论, 将中国土楼 民居
中空间、交通组织形式引入 到小区的改造中来, 在不破坏 整体结构与 外观的基 础上, 进 行改建, 使之适合 现代
样可以把空间延伸到地下, 利用地下封闭的空间作为汽车/ 储藏0. 韩国首尔的地基同中国青岛的地基极为
相似, 承重较好, 且首尔也处于非地震带, 为地下空间的利用提供了有利条件.
如果建立一般性的地下停车, 能够解决约 50~ 60 个车位, 基本上可以满足老年人和障碍人士的停车
需求, 其他车辆需要利用城市公共停车场解决. 空出的地上部分可以做绿化运动空间提供给居民.
1 问题的提出
中国正在致力于建设一个资源节约、环境友好型社会, 在住宅建设领域, 最大限度的延长其使用年限 是资源的最大节约. 对旧住宅的拆除, 不但浪费大量人力、物力资源, 增加大量不可回收的建筑垃圾, 同时 也变相的增加了温室气体的排放. 在住宅的一个生命周期中, 会经历/ 规划设计 ) 建造 ) 运行 ( 居住、改 造) ) 拆除 ) 处理再生0[1] . 住宅在其运行中, 由于生活阶段变化, 住宅本身的陈旧老化, 生活方式或设施的 改进等原因, 一般每经过 20~ 30 年要进行一次整体改造来适应居住者各方面变化的需要[2] .
第3期
杜书波, 等: 集合住宅改造实例分析
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定, 重要建筑和高层建筑以主体结构确定的耐久年限为 100 年, 一般性建筑为 50~ 100 年, 所以住宅结构 不是制约住宅寿命的主要因素.
可是中国住宅建筑的平均寿命却仅为 30 年. 这些/ 短命0的住宅相当一部份不是由于老化、结构失效, 而是由于规划、设计的不合理, 房地产商追逐利益等. 而世界其他国家地区如欧洲, 住宅的平均寿命为 75 年, 美国为 44 年, 日本是 42 年, 这些数据表明中国住宅寿命有着很大的提高空间. 通过改造来延长住宅寿 命是一个重要方法. 下面以韩国首尔大光小区为例, 分析、研究集合住宅改造.
表 1 住宅户型基本信息
户型
面积/ m2
使用面积/ 坪
15 坪
约 45. 92
时, 区内同样要拿出一部分空间来解决小区内障 碍人士的停车需求, 同时, 尽量增加停车位数量,
图 6 大光小区剖面
减轻城市负担.
在土楼建筑的竖向分区中, 一层二层一般是厨房和谷仓( 储藏空间) , 三层以上为卧房( 居住空间) , 院 落中心为祖堂和学校等公共空间. 二层以下由于防御性及功能的需要为不对外开窗的封闭空间[8] . 小区同
现有状况是停车基本占据了小区内的所有可用空间, 包括道路一侧、游戏空间和绿地, 使小区显得十
分拥挤( 见图 5) . 即使利用完所有空间后也只能停 100 辆车左右. 按照每户 1 个车位来设计, 小区共有 348
户需要 348 个车位. 在小区椭圆形部分大约有 250 户居民, 约需要 250 个车位, 现在围合院落充分利用也
根据中国5民用建筑设计通则6( JGJ 37287) 和5建筑结构可靠度设计统一标准6( GB 5006822001) 的规
收稿日期: 2008 ) 02 ) 26 作者简介: 杜书波( 19822 ) , 男, 中国山东聊城人. 硕士研究生, 研究方向是住宅设计. E2mail: rou sedu@ gm ail. com.
( 1) 区外解决. 停车属于城市交通中的静态交
通, 是城市交通要解决的一个重要问题. 通过城市
建立大型的集中停车场, 不但可以解决一个小区
的问题, 同时还可以解决周边住区集体的停车问
题. 这样就可以利用更多空间来绿化, 建立公共活
动区等. 这个问题要居民与政府沟通.
( 2) 区 内解决. 在 附近建设大型 停车场的同
生活的需要.
关键词: 集合住宅; 土楼; 类设计; 旧住宅; 生命 周期评价
中图分类号: T U202
文献标志码: A
文章编号: 1673 ) 4602( 2008) 03) 0048) 07
A St udy on the Remodelling of Apart ment Housing
) ) ) Forced on Dai2Kwang Apartment
第 29 卷第 3 期 Vol. 29 No. 3 2008
青 岛理工大学学报
Journal of Qingdao T echnological Universit y
集合住宅改造实例分析
) ) ) 以韩国首尔大光小区为例
杜书波, 金眞模
( 韩国光云大学 建筑学院, 首尔 139a2701, 韩国)
DU Shu2bo, KIM Jin2mo
( School of Ar chitectur e, Kwang2Woon U niversit y of Korea , Seoul 139a2701, Korea)
Abst ract : Based on the r emodelling of t he Dai2kwang Resident ial Dist rict in Kor ea, a new re2 modelling solut ion is proposed in t his paper . T hrough the field investigat ion and analysis of t heir st ruct ures, space, a new analogical design concept is adopt ed t o make full use of t he o2 riginal st ruct ures. Combined wit h moder n const ruct ion mat erials and equipment , t he Chinese t radit ional dwelling eart h buildings. space and tr affic organization are int roduced in t o re2 model t he resident ial dist rict . T he remodelling is on t he base of not damaging t he int egral st ruct ures and building ext erior to meet t he needs of modern life st yle. Key words: apart ment ; ear th building; analogical design; old housing; life cycle assessment
51
达到每 31 2 人拥有 1 辆汽车, 平均 41 5 人拥有 1 辆轿车[7] . 现在住宅设计中, 多数采用的是每户 11 5~ 2 个
车位, 考虑到大光小区居民多为中低收入者, 按每户 1 个车位设计, 基本能符合现有停车需要. 而 1972 年
建设时是按 01 3 辆/ 户标准设计的, 所以就造成了现有停车空间远不能满足其停车需要的现状.
表脏
1. 使用面积小 2. 建筑物老化 3. 海拔高 4. 缺少停车空间 5. 没有绿地 6. 缺少游乐场 7. 没有电梯
2 个儿子的 4 口家庭
3 外部空间
3. 1 停车空间 大光小区的停车空间是改造的重点. 韩国已经发展为一个汽车高拥有率的国家, 截止到 2004 年, 已经
第3期
杜书波, 等: 集合住宅改造实例分析
缺点
1 墙体开始老化 2. 房间封 闭性 不 好, 冷 热 风
渗透( 门窗老化) 3. 墙体隔声状况不好 4. 海拔太高, 没有电梯
1. 窗外被阻挡, 感到压抑 2. 暖气管脏乱 3. 柱子裸露在外
家庭结构 空巢老年夫妇 2 人
ຫໍສະໝຸດ Baidu
单身男性 2 人
1. 建筑 结 构样 式老, 不 适合 现代生活
2. 没有游戏场所 3. 车位严重不足 4. 没有电梯 5. 建筑 物 外墙 没有 粉 刷, 外
积小
3. 邻里关系融洽, 利于交流 4. 地暖状况良好 5. 其他支出少
1. 房价低 2. 连续墙面有利于摆放家具 3. 日照充足
1. 住宅的利用率高 2. 价格不受周边房价影响
房产中介师
1. 方便的教育设施( 教育) 2. 距离市中心近( 交通便利) 3. 方便的医疗设施( 医疗) 4. 便捷的文化设施( 文化)
50
青岛 理 工 大 学 学 报
第 29 卷
查找它们之间的共性, 使之可以在现代集合住宅改造中得以应用[ 6] .
表 2 居民调查信息表
项目
15 坪型住户居民 NO. 351
17 坪型住户居民 NO. 915
21 坪型住户居民 NO. 862
优点
1. 小区内房子价格不高 2. 住宅的 利用 率 高, 公 摊 面
2 旧住宅概况
2. 1 现状 本次改造的研究对象为韩国首尔的大光小区, 建于 1972 年, 已有 30 多年的历史; 小区面 积为 11 6
hm2, 容积率为 190% , 建筑密度为 60% ; 停车率为 01 3 辆/ 户; 小区共有 348 户居民, 在左边椭圆形部分有 257 户, 共有 5 种户型, 见表 1. 韩国是一个以丘陵为主的国家, 地形起伏较大, 小区位于山丘之上, 海拔比 周边地区高, 视野较好. 小区内部地平比小区前道路中线高 18 m.
只可以停 60 辆左右, 加上停在道路一侧的 10 个车位, 仍需建 180 个车位来满足需要, 而且不能增加绿地
和公共活动空间.
要解决这些问题, 就必须扩展主要的停车空间( 见图 6) . 按照最低标准, 要建设 350 个车位, 最少也需
要大约 6 500 m2的面积, 如果建地下停车场, 需要更大面积. 为此, 提出以下两个解决方案.
13. 89
17 坪
约 52. 00
15. 70
20 坪
约 54. 31
16. 40
21 坪
约 56. 96
17. 20
22 坪
约 60. 89
18. 40
注: 韩国住宅多以坪 为建筑面 积单位, 1 坪= 11 818 m @ 11 818 m= 31 305 8 m2 .
图 1 大光小区总平面
结构方面: 大光小区采用的是框架结构, 而不是砖混结构, 为改造提供了很大的灵活性. 经济方面: 小区户型面积多为 60 m2以下, 居民多为中下收入者, 所以在改造中经济性的考虑显得尤 为重要. 同时小区中的老年人比例比新建小区高, 所以改造中必须考虑无障碍设计. 2. 2 居民调查 由于该小区的详细资料已查不到, 所以笔者在 2007 年 3 月到 6 月间先后 6 次对小区进行了较为详细 的调查和测量, 不仅调查了周边环境和建筑物现状, 而且对小区内居民和房产中介进行了口述性调查, 并 对 15 坪、17 坪、21 坪 3 种户型采取了入室调查, 得到了很多的一手资料和照片. 进行典型调查的信息见表 2. 从表 2 可以看出, 小区已经不能适应社会发展和居民生活的需要, 居住和环境等方面暴露出的问题越 来越多, 从调查中发现问题主要有: ¹ 室内使用面积狭小; º 停车面积严重不足; » 海拔高, 攀爬吃力, 尤其 对于障碍人士更为困难; ¼ 绿地少, 公共活动场地和设施严重不足, 影响居民生活质量和相互交流等. 2. 3 改造方法 现代建筑改造理论[3] 在建筑物改造中提出了很多方法, 例如: 加减法等( 见图 2) . 在采用上述方法的 同时, 还将类设计理念[ 4] 应用于住宅改造中, 形成/ 类改造0[ 5] , 借鉴传统民居精华与经验, 在当代建筑的创 作中实践. 在对该小区进行改造和研究中, 发现其椭圆形总平面( 见图 3) 同中国的一种民居 ) ) ) 土楼( 见 图 4) 有着某种神似. 所以笔者在进行小区改造研究的同时, 也对土楼进行了较为详细的分析和研究, 着重
摘 要: 以韩国大光小区作 为旧住宅改造实例, 提出了可行性的方案. 通过对其构造、使用 空间的分析, 充分利
用原有结构, 结合现代建筑 材料、设备及符合日常居住需 要的设计理 念, 并 引用类设计 理论, 将中国土楼 民居
中空间、交通组织形式引入 到小区的改造中来, 在不破坏 整体结构与 外观的基 础上, 进 行改建, 使之适合 现代
样可以把空间延伸到地下, 利用地下封闭的空间作为汽车/ 储藏0. 韩国首尔的地基同中国青岛的地基极为
相似, 承重较好, 且首尔也处于非地震带, 为地下空间的利用提供了有利条件.
如果建立一般性的地下停车, 能够解决约 50~ 60 个车位, 基本上可以满足老年人和障碍人士的停车
需求, 其他车辆需要利用城市公共停车场解决. 空出的地上部分可以做绿化运动空间提供给居民.
1 问题的提出
中国正在致力于建设一个资源节约、环境友好型社会, 在住宅建设领域, 最大限度的延长其使用年限 是资源的最大节约. 对旧住宅的拆除, 不但浪费大量人力、物力资源, 增加大量不可回收的建筑垃圾, 同时 也变相的增加了温室气体的排放. 在住宅的一个生命周期中, 会经历/ 规划设计 ) 建造 ) 运行 ( 居住、改 造) ) 拆除 ) 处理再生0[1] . 住宅在其运行中, 由于生活阶段变化, 住宅本身的陈旧老化, 生活方式或设施的 改进等原因, 一般每经过 20~ 30 年要进行一次整体改造来适应居住者各方面变化的需要[2] .
第3期
杜书波, 等: 集合住宅改造实例分析
49
定, 重要建筑和高层建筑以主体结构确定的耐久年限为 100 年, 一般性建筑为 50~ 100 年, 所以住宅结构 不是制约住宅寿命的主要因素.
可是中国住宅建筑的平均寿命却仅为 30 年. 这些/ 短命0的住宅相当一部份不是由于老化、结构失效, 而是由于规划、设计的不合理, 房地产商追逐利益等. 而世界其他国家地区如欧洲, 住宅的平均寿命为 75 年, 美国为 44 年, 日本是 42 年, 这些数据表明中国住宅寿命有着很大的提高空间. 通过改造来延长住宅寿 命是一个重要方法. 下面以韩国首尔大光小区为例, 分析、研究集合住宅改造.