汽车零部件企业国际营销战略的研究论文

汽车零部件企业国际营销战略的研究论文

汽车零部件企业国际营销战略的研究全文如下：

摘要：中国汽车零部件企业积极参与国际经济循环，走国际营销之路，是应对汽车

零部件全球采购的重要措施。与外商合资合作;与国内企业建立集群组织结构;与国外企业

组建国际战略联盟;发挥比较优势、进行准确的战略定位是汽车零部件企业国际化营销的

战略选择。

关键词：汽车零部件国际营销战略选择

中国汽车零部件产业已初步形成具有一定竞争力的零部件制造体系。截止2021年底，我国有汽车零部件企业4 413家，从业人员总量约70万人，2021年全行业销售产值2

641亿元，同比增长37%以上。汽车零部件产业在国民经济中占有举足轻重的地位，是国

内企业中最具活力和竞争力的一支队伍，是最为活跃的经济细胞和经济增长点。但随着经

济全球化的发展和汽车工业全球采购体系的建立，中国汽车零部件企业的生存和发展面临

着新的机遇和挑战，那么中国汽车零部件企业如何才能在未来的国际市场竞争中获得自我

发展和竞争优势呢?其中一个重要的途径就是走出国门，参与国际经济循环，走国际营销

之路。

1 开展国际营销的意义

1.1 贯彻汽车产业发展政策的需要

国家发展和改革委员会于2021年6月1日正式颁布实施了《汽车产业发展政策》。

新的《汽车产业发展政策》规定，培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入

国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一

般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入

国际汽车零部件采购体系。由此可见，汽车零部件企业的国际化经营是贯彻汽车产业发展

政策，实现中国汽车工业总体发展战略目标的必然选择。

1.2 适应汽车制造标准不断提高的需要

为保护环境，维护社会和消费者利益，国家对汽车制造的标准不断修订和提高。汽车

排放标准就是典型的事例，继2000年我国开始实施相当于欧I标准的国家第一阶段排放

标准简称国1标准以后，国家环保局2021年又宣布，从7月1日起，在全国范围内实施

相当于欧洲II号标准的国家第二阶段轻型车排放标准简称国2标准。而“国2标准”与“国1标准”相比，单车污染物排放一氧化碳降低30.4%;碳氢化合物和氮氧化合物降低55.8%。国家环保局还计划在2021年实施更为严格、相当于欧III的机动车排放标准。汽

车零部件企业通过国际营销与经济合作途径，及时了解、学习和引进国外发达国家汽车零

部件的制造技术是提高自身技术水平，适应汽车制造标准不断提高的需要。

1.3 赢得国际竞争优势的需要

我国汽车零部件企业正面临着前所未有的压力和竞争力，入世以来，汽车零部件的平

均关税下降很快，2001年汽车零部件的平均关税为22.3%，2002年下降到16.3%，2021年进一步下降到14%。按照我国的入世承诺，到2021年7月1日，汽车零部件的平均关税将降至10%。税率的不断降低，使零部件进口大量增加，2021年中国进口汽车零部件62亿

美元，同比增长169%，相当于当年国内零部件总额的30%。中国汽车零部件企业应放眼全球，积极通过对外贸易与经济合作途径，了解、学习和引进国外汽车零部件的先进技术和

管理经验，才能在激烈的国际竞争中赢得一席之地。

2 国际营销条件分析

2.1 拥有政府的政策支持

《汽车产业发展政策》规定，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优

势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力;对能为多个独立的汽车整车

生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术

改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持;坚持引进技术和自主开发相结合的原则;

跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，发展具有自主知识产权的先进适用技术;国

家在税收政策上对符合技术政策的研发活动给予支持。

2.2 具备走向国际市场的初步条件

目前，我国汽车零部件基本形成了比较完整的主机配套体系。已经形成以长春、上海、湖北为代表的零部件产业基地，以万向、富奥、东风、湘火炬和延锋为代表的零部件集团。此外，我国汽车零部件出口量持续增长，形成了一大批出口导向型企业。2021年，我国汽车及零部件出口总额达47.1亿美元，增长34.4%，其中，零部件出口43.1亿美元，增长32.1%。出口国家超过100个，其中出口额超过1亿美元的国家达到14个。尤其是传统产

品出口潜力大，如汽车音响、汽车轮胎、发动机零件等，随着技术水平、产品质量的不断

提高，品种的不断丰富，在国际市场上具有很大的出口潜力。

2.3 国际营销中存在的主要问题

目前，汽车零部件企业的国际营销主要存在以下几方面的问题：第一，出口额在世界

汽车及零部件市场总额中所占的份额很小。据世界汽车及零部件制造协会估计，2021年世界零部件市场总额约为12 000亿美元，而我国的份额仅占世界汽车及零部件市场的0.4%。第二，生产企业外向度低，发展不均衡。我国汽车零部件出口规模较小，重复建设、技术

落后、产品更新换代等问题普遍存在。第三，出口产品结构不合理。我国汽车及零部件出

口产品主要是劳动密集型产品，高新技术产品、附加值高的产品出口量非常少。第四，出

口产品质量不过关。其原因是质量控制能力不足、缺乏批量生产的经验、产品开发能力不足、汽车及零部件企业质量认证总体步伐还不够快等。第五，出口售后服务弱。由于出口

批量小，维修服务成本高，零部件供应不及时，售前售后服务不到家，导致国外用户对中

国汽车及零部件产品质量失去信心，以至失去订单。

3 国际化营销的战略选择

3.1 与外商合资合作

中国汽车零部件企业国际竞争力尚不强，应加快与国外零部件企业的合作，在满足国

内配套需要的同时，尽快进入国际配套体系。与外商合资合作，首先，可以引进先进技术，有效降低技术引进的风险，从世界的发展趋势看，世界范围的技术转让越来越依靠跨国投

资与合作，跨国投资与合作已成为国际技术转让的重要载体;其次，合资合作有利于利用

外资，克服资金短缺的劣势，有助于汽车零部件企业进行产业结构调整与升级;再次，与

外商合资合作有利于引进国外汽车零部件的先进管理经验，提高汽车零部件企业的整体管

理水平。

随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国，这些企业为了降低成本，提高当地化

程度，带动了国外的协作企业到我国投资。世界著名汽车零部件厂商近几年纷纷来华投资

建厂或与国内零部件厂进行技术合作，这为我国汽车零部件企业与外商合资合作提供了契机，汽车零部件企业应抓住机遇，进一步加大与外商合资合作的力度，提升自己的竞争能力。同时，通过与外商合资合作，增进相互了解，为进一步开展国际化营销打下良好基础。

3.2 与国内企业建立集群组织结构

目前汽车零部件行业结构“散、乱、差”的局面尚未根本改变，主要表现为生产集中

度较低、汽车零部件企业规模偏小只有不足20%的零部件厂具有一定规模、经营品种单一、产品质量差、高科技含量低、电子电控产品少、技术装备落后。世界级系统模块供应商的

年营业额都超过50亿美元，而中国零部件大省湖北全省近700家企业，除东风公司外只

有13家产值过亿元。汽车零部件行业的“分散、弱小、单打独斗”限制了其国际竞争力

的提高。面对这种局面，零部件企业可应用蛛网战略，即若干小企业为了壮大竞争实力，

先联合起来形成一定的抗衡力量再与大企业合资经营。特别是上海、长春、武汉等一些地

区聚集度高的汽车零部件企业应打破条块分割，积极寻求联合，形成企业集群，以此为基

础与一些世界级的零部件商合资合作，成为这些零部件商的区域性战略伙伴。

3.3 与国外企业组建国际战略联盟

组建国际战略联盟可实现如下目标：

一是拓展市场空间。目前全球市场已趋于饱和，跨国汽车集团正在有限的汽车市场中

进行激烈的竞争。为开拓生存和发展空间，与竞争对手结成联盟不失为一种降低风险和成本、提高企业竞争能力的战略选择;