机上应急设备
机上应急设备范文
机上应急设备范文机上应急设备是指在飞机上紧急情况下所准备的一系列设备和装备，旨在保障乘客和机组人员的安全。
飞机是一种高度依赖技术的交通工具，尽管在现代航空技术和维护方面已经非常先进和可靠，但在飞行过程中仍然可能发生各种紧急情况，如飞机故障、紧急降落、逃生等。
机上应急设备是为了在这些紧急情况下提供物质和技术支持，保护乘客和机组人员的生命安全。
1.保险带（Seat Belt）：保险带是乘客和机组人员的基本安全装置，用于固定乘客在座位上，防止在剧烈的颠簸、紧急制动或空中颠簸时被甩出座位。
2.氧气面罩（Oxygen Mask）：在飞机高空飞行时，如果机舱气压失控或突然下降，机舱氧气会逐渐减少，这时乘客和机组人员需要佩戴氧气面罩，以便维持正常的呼吸和意识，以及防止缺氧。
3.浮艇（Life Raft）：浮艇是一种充气、可折叠的救生船，用于在紧急迫降或迫降时应对飞机坠海的情况。
浮艇通常存放在飞机上方或座椅下方的储物柜中，乘客和机组人员可以根据指示取出并快速膨胀，以便逃生。
4.救生衣（Life Jacket）：救生衣是一种充气式救生装置，可以在乘客和机组人员坠海时提供浮力，并保持头部在水面以上。
救生衣通常存放在座位下方，可以在紧急撤离时迅速取用。
5.灭火器（Fire Extinguisher）：灭火器用于抑制和扑灭飞机上的火灾，通常分为不同类型，如干粉、二氧化碳和泡沫等，以适应不同类型的火灾。
6.紧急滑梯（Emergency Slide）：紧急滑梯是乘客和机组人员从飞机紧急撤离时使用的设备，可以快速地将人员从机舱顶部或侧面抛出并滑落到地面。
此外，还有其他一些机上应急设备，如医疗设备包（Medical Kit）、防毒面具（Gas Mask）、应急逃生绳（Emergency Rope）等，这些设备可能根据不同飞机的规模和用途而有所不同。
机上应急设备的使用和操作方法通常会在飞机上的安全演示中进行解释，乘客和机组人员需要掌握这些知识，以便在紧急情况下能够迅速反应和正确使用。
应急救援设备设施器材清单
7
医疗支持设备
救护车、担架、夹板、氧气、急救箱
应急救援队伍自备
医疗救护组
8
通信联络设备
对讲机、移动、、传真机、电报等
现场自备
指挥部办ห้องสมุดไป่ตู้室
施工现场自备
后勤保障组、运输站段、分局调度指挥室
4
地下救治设备设施
强光照明、防护装备、通风机、发电机
施工现场自备
后勤保障组
5
消防设备设施、器材
输水装置软管、喷头、便携式灭火器、抽水泵、照明车、指挥车、高压水枪、登高车
消防部门、施工现场
后勤保障组
6
个人防护设备
氧气呼吸器、防毒面具、防护服、救生衣
应急救援队伍自备
应急救援设备设施、器材清单
序号
范 围
设 备 设 施、器 材
所在
单位
1
拆除设备设施
破拆设备、叉车、推土机、金属切割机、电焊机
现场自备
后勤保障组
2
高空抢险设备设施
起重提升设备-塔吊、单绳卷扬机、多绳卷扬机；登高车、梯子、安全绳、缓降器、救生气垫
施工现场自备
后勤保障组
3
建筑抢险设备设施
挖掘机、推土机、装载机、工程运输车、清障车、行车信号工具等设备
应急救援设备设施、器材清单
序号
范围
设备设施、器材
所在
单位
联系方式
1
拆除设备设施
破拆设备、叉车、推土机、金属切割机、电焊机
现场自备
后勤保障组
2
高空抢险设备设施
起重提升设备—塔吊、单绳卷扬机、多绳卷扬机；登高车、梯子、安全绳、缓降器、救生气垫
施工现场自备
后勤保障组
3
建筑抢险设备设施
挖掘机、推土机、装载机、工程运输车、清障车、行车信号工具等设备
施工现场自备
后勤保障组、运输站段、分局调度指挥室
4
地下救治设备设施
强光照明、防护装备、通风机、发电机
施工现场自备
后勤保障组
5
消防设备设施、器材
输水装置软管、喷头、便携式灭火器、抽水泵、照明车、指挥车、高压水枪、登高车
消防部门、施工现场
后勤保障组
6
个人防护设备
氧气呼吸器、防毒面具、防护服、救生衣
应急救援队伍自备
抢险抢修组7医疗支持 Nhomakorabea备救护车、担架、夹板、氧气、急救箱
应急救援队伍自备
医疗救护组
8
通信联络设备
对讲机、移动电话、电话、传真机、电报等
现场自备
指挥部办公室
对民航客机应急防护救生装备的探讨
对民航客机应急防护救生装备的探讨作者：王雨飞赵伟王晶横来源：《科技资讯》2011年第29期摘要：民航客机的高使用率和客机发生飞行事故的特点，使得民航客机的应急救生面临严峻的考验，文章重点阐述了客机应急防护救生装备的种类、用途、性能，对客机应急防护救生装备进行了展望，为做好民航飞机发生事故时的紧急救护提供理论支撑。
关键词：救生民航客机应急防护装备中图分类号:TU998.1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)10(b)-0000-00当前,航空客机已经成为中、远距离运送乘客的主要交通工具，这不仅由于它能节省时间，而且它同铁路、公路运输相比，其安全性是较高的。
但是，全世界每年空难死亡人数也是很惨重的，并且每次空难事故死亡人数也远比其他交通工具高。
随着超大型客机在航线上的启用，使得空难事故的严重性更为尖锐,为了保证旅客的生命安全，民航旅客的防护救生装备日益受到各国的关注，并取得很大的进步。
1 航空客机飞行事故的分类及特点航空客机的飞行事故大致可分为两大类：一类是灾难性事故。
在这类事故中，飞机不能继续飞行和操纵，例如双机空中相撞，飞机空中爆炸或解体、发动机及飞行操纵系统的严重故障等。
这时飞机将在空中解体或毫无控制地坠落。
在这类灾难性的事故中目前暂无拯救旅客的可能；另一类是可应急降落的事故，例如在起飞着陆时飞行员的操作失误、起落架故障或燃料耗尽而需强迫着陆，以及舱内出现烟雾需立即应急降落等。
在这些情况下，有可能拯救旅客生命或减少伤亡人数。
通常在应急降落时，应尽量避免旅客受伤。
降落后，要迅速将旅客疏散，撤离飞机，这就要求客机上设计和安装应急救生设备。
2 客机应急防护救生装备的使用2.1 客机应急着陆救生设备(1)旅客座椅民航客机座椅的设计应符合“人体工程学”要求。
既要舒适、美观、高低可调节，还要坐姿能变化、人体或躺或坐、腿部能屈能伸。
座椅应具有一定的耐坠毁性。
当飞机出现用腹部强迫着陆、“拿大顶”以及“倒扣”等坠落状态时，为避免乘客伤亡，座椅与飞机的连接应加强。
机场应急救护设施配备
◎ 机场医疗救护机构 机场职工超过1000人时设医务所，每个机场都应设 急救室，人员及设施应结合机场应急计划而设置（第29条） ；对设置 位置要求：容易进近、移动伤员避免人多拥挤（第32条）
表－1 机场内飞机失事伤亡人员最大数量估算
飞机乘客
幸存数量
20%受伤人员 30%受伤人员 50%受伤人员
迅速救治
稍缓救治
一般看护
人员安然无恙；停机坪上另一架波音-707-2402号飞
机上只有一名机组人员，头部受伤。在这次事故中，
总共128人遇难。三架飞机全部报废。
■巴黎戴高乐机场 航站楼 突发事件
■警钟长鸣，有备无患
◎党和政府高度重视航空安全，各部门坚持 “安全第一、预防为主”工作方针，强化 管理，取得了较好的安全记录。但是，民 航安全形势仍十分严峻。
二、标准制、修订依据
■国际民用航空公约附件十四《机场》 9.2 救援与消防
◎ 救援与消防勤务的主要目的是挽救生命，为此，对付发生在机 场或其紧邻地区的航空器事故或事件的手段中，机场是头等重要的， 因为就是在这个地区才有挽救生命的最大机会。 ◎ 有效救援的最重要因素：人员所受的训练；设备的有效性；人员 和设备能够投入使用的速度。 ◎ 在一个机场上必须设置的救援与消防的设备和勤务部门。
◎ 机场医疗救护机构人员 该人员是机场应急计划中医疗服务的核心，机 场急救室医务人员至少是高级专业急救人员（第33～34条）
◎ 没有医疗救护机构的机场 机场当局应在机场运行的全部时间内，安排足够的受过急救培训的人员， 并有最基本的急救医疗工作设备（第40条）。
机上应急设备概述
机上应急设备概述引言在航空飞行过程中，机上出现紧急情况是不可预测的，因此，飞机上配备了各种应急设备，以确保乘客和机组人员在紧急情况下的安全。
本文将概述常见的机上应急设备，包括集装式逃生滑梯、应急呼吸器、救生衣等。
这些设备的设计和使用都经过严格的测试和监管，以确保其在紧急情况下的可靠性和有效性。
机上应急设备概述1. 集装式逃生滑梯集装式逃生滑梯是一种专门设计用于飞机疏散的紧急设备。
当飞机遇到紧急情况时，乘客和机组人员可以通过这些滑梯快速撤离飞机。
集装式逃生滑梯能够自动充气，形成一个坡度适宜的斜滑面，以帮助乘客迅速离开飞机。
滑梯通常位于机舱的紧急出口处，并配备了无线电信号装置，以引导人员迅速逃生。
滑梯的使用需要机组人员的指导和监督，以确保乘客的安全。
2. 应急呼吸器应急呼吸器是一种用于应对空中紧急情况的装备。
在飞机遇到失压或烟雾填满机舱的情况下，乘客和机组人员可能无法正常呼吸。
应急呼吸器能够提供纯氧，帮助人员在无法正常呼吸的情况下维持足够的氧气供应。
应急呼吸器通常被放置在座位的头枕处，乘客可以在需要时将其取下并戴在口鼻部位。
应急呼吸器通常配备一次性面罩，以确保每个乘客都能够轻松获取并使用。
3. 救生衣救生衣是一种帮助人们在水中保持浮力的装备。
在飞机紧急着陆或迫降到水中的情况下，乘客和机组人员需要迅速脱离飞机并在水中等待救援。
救生衣能够帮助人员保持浮力并防止溺水，同时还配备有救生哨子等信号装置，以便人员能够引起救援人员的注意。
救生衣通常被放置在座位下方的储物箱内，乘客需要在紧急情况下自行取用并穿上。
4. 急救箱急救箱是一种用于提供紧急医疗援助的设备。
在飞机上可能会出现乘客或机组人员突发的健康问题，例如心脏病发作、中暑等。
急救箱通常包括一些基本的医疗设备和药物，例如呼吸器具、止血带、急救药品等。
机组人员通常接受相关急救培训，以便在需要时能够提供紧急医疗援助。
5. 灭火器火灾是飞机上的一种常见紧急情况，可以造成严重的后果。
消防泵机械应急启动装置
消防泵机械应急启动装置一、引言消防泵机械应急启动装置是一种用于消防系统中的关键设备，它具有自动监测、报警和启动功能，能够在消防泵停电或故障时自动启动，提供可靠的供水保障。
本文将深入探讨消防泵机械应急启动装置的原理、作用、设计要求和应用场景等方面的内容。
二、原理和作用2.1 原理消防泵机械应急启动装置主要由电控柜、控制电路和机械传动系统组成。
当消防泵停电或故障时，电控柜会监测电压变化或故障信号，并通过控制电路将启动信号传递给机械传动系统，使其自动启动。
机械传动系统由启动机构、传动链条和泵的连接部分组成，能够将电能转化为机械能，从而启动消防泵。
2.2 作用消防泵机械应急启动装置的作用主要有以下几个方面：1.自动监测：装置可以不间断地监测消防泵的工作状态，如电源供电情况、电压波动、故障信号等。
2.报警功能：一旦监测到消防泵停电或故障，装置会立即发出报警信号，提醒相关人员。
3.自动启动：在消防泵停电或故障的情况下，装置能够自动启动，确保供水系统的正常运行。
4.减少人工干预：消防泵机械应急启动装置能够减少人工操作，提高系统的自动化程度和可靠性。
三、设计要求3.1 可靠性要求消防泵机械应急启动装置在设计过程中需要满足以下可靠性要求：1.高可靠性：装置应具备高可靠性，能够保证在任何情况下都能够正常启动消防泵。
2.快速响应：装置需要具备快速发现和报警的能力，确保在最短时间内启动消防泵。
3.稳定性：装置应具备稳定的性能，能够适应各种恶劣环境条件下的工作。
3.2 安全性要求消防泵机械应急启动装置在设计过程中需要满足以下安全性要求：1.防止误操作：装置应具备防止误操作的功能，避免人为因素导致的意外事故发生。
2.抗干扰能力：装置需要具备抗干扰的能力，确保在干扰源存在的情况下仍能正常工作。
3.防护措施：装置需要有一定的防护措施，以避免外界物体对其造成损坏或干扰。
四、应用场景消防泵机械应急启动装置广泛应用于各类建筑物和工业场所的消防系统，特别适用于那些需要持续供水并对供水可靠性要求高的场景。
2.6 飞机应急设备检查与控制——【737 B级】
飞机应急设备认识
ห้องสมุดไป่ตู้
飞机应急设备认识
• 内容 • 一、应急设备定义及分类 • 二、水上迫降救生设备 • 三、应急撤离逃生设施 • 四、应急灯光及标识系统 • 五、应急灭火、防护性呼吸设备及氧气设备 • 六、其他应急设备
1
一、应急设备定义及分类
飞机在应急情况下机上乘员所使用的设备总称。
BCF灭火瓶
水质灭火瓶只有一个，位于客舱最后一排座椅后面。
水质灭火瓶
防护性呼吸设备：包括ＰＢＥ和防烟眼镜。ＰＢＥ类似于防毒面具，平时 装于绿色盒子内。飞机上共三个。客舱两个分别位于前屏风和后厕所前壁 板上，驾驶舱一个位于观察员座椅下方。防烟眼镜位于驾驶舱。
PBE(防烟面罩)
防烟眼镜
氧气设备：包括手提氧气瓶和氧气面罩。两者配合使用。位于前屏风和后
应急斧
驾驶舱门
扩音器：共两个，分别位于前屏风和后客舱行李架上。
扩音器
救生衣及其展开
应急定位发射机：位于前登记门右侧屏风内。
三、应急撤离逃生设备
包括：飞行机组逃生绳、应急出口、舱门应急滑梯、翼上应 急滑梯。
逃生绳：位于驾驶舱内，机长和副驾驶后上方各一个。
逃生绳位置及打开
应急出口：位于客舱中部两侧（７００型一侧一个，８００型一侧两个）。
应急滑梯：位于两个登机门和两个服务门上，一共四个。（737应急门没有 滑梯，757应急门有滑梯）
737登机门
应急滑梯
四、应急灯光及标识系统
包括：客舱应急灯，机外应急灯和应急手电筒。
客舱应急灯：包括在座椅边上和行李架上的灯光，以及指向逃生出口的指 示灯和每个门上的出口（ＥＸＩＴ）标识。
客舱应急灯
座椅应急灯
安全应急救援预案设备清单
安全应急救援预案设备清单一、引言为了加强我国应急救援工作，提高应对突发事故的能力，保障人民群众生命财产安全，依据《中华人民共和国突发事件应对法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本预案设备清单。
二、应急救援预案设备清单1. 救援器材设备（1）破拆设备：破拆机、切割机、电焊机等；（2）高空抢险设备：塔吊、单绳卷扬机、多绳卷扬机、登高车、梯子、安全绳、缓降器、救生气垫等；（3）建筑抢险设备：挖掘机、推土机、装载机、工程运输车、清障车、行车信号工具等；（4）地下救治设备：强光照明、防护装备、通风机、发电机等；（5）消防设备：输水装置、喷头、便携式灭火器、抽水泵、照明车、指挥车、高压水枪等；（6）个人防护设备：氧气呼吸器、防毒面具、防护服、救生衣等；（7）医疗支持设备：救护车、担架、夹板、氧气、急救箱等；（8）通信联络设备：对讲机、移动电话、电话、传真机、电报等；（9）后勤保障设备：发电机、运输车辆、仓储设备等。
2. 救援组织机构及职责（1）应急救援指挥部：负责组织、协调和指挥应急救援工作；（2）救援实施组：负责现场救援工作的实施；（3）医疗救护组：负责伤员的救治和转移；（4）后勤保障组：负责应急救援设备的供应和后勤保障；（5）通信联络组：负责应急救援过程中的通信保障；（6）疏散引导组：负责组织人员疏散和引导；（7）信息统计组：负责收集、整理和报告应急救援相关信息。
3. 应急救援流程（1）接警与调度：接到事故报警后，应急救援指挥部立即启动应急预案，调度相关救援力量；（2）救援实施：救援实施组根据事故类型和现场情况，采取相应的救援措施；（3）医疗救护：医疗救护组对伤员进行现场救治，并将其转移至安全区域；（4）后勤保障：后勤保障组确保应急救援设备的供应和后勤保障；（5）通信联络：通信联络组保证应急救援过程中的通信畅通；（6）疏散引导：疏散引导组组织人员疏散和引导；（7）信息统计与报告：信息统计组收集、整理和报告应急救援相关信息；（8）救援结束：事故得到妥善处理后，应急救援指挥部宣布救援结束。
机上应急设备
用于机上应急设备的模拟训练和演练，提高人员的操作技能和应急反应能力。例如，利用 虚拟现实技术模拟机上紧急情况，让乘务员和乘客进行模拟训练和演练，提高他们的应急 反应能力和自救互救能力。
未来可能的发展趋势和挑战
01
智能化发展
随着人工智能、物联网等新技术的不断发展，机上应急设备将越来越
智能化，能够实现自我感知、自我决策和自我执行等功能，提高设备
《机上应急设备》
xx年xx月xx日
目录
• 机上应急设备概述 • 机上应急设备的种类与用途 • 机上应急设备的检查与维护 • 机上应急设备的操作与使用 • 机上应急设备的相关案例和事故分析 • 机上应急设备的未来发展趋势和新技术应用
01
机上应急设备概述
定义与种类
定义
机上应急设备是指在飞机上用于紧急情况下帮助乘客逃生、 实施救援和辅助机组人员应急处置的设备。
氧气面罩
在飞机出现紧急情况时，指导乘客如何正确佩戴 氧气面罩。
安全带
在飞机出现紧急情况时，指导乘客如何正确系好 安全带。
机组人员操作指南
机组人员应急出口
指导机组人员如何在紧急情况下，开启和使用应急出口。
应急降落设备
指导机组人员如何在紧急情况下，使用应急降落设备。
紧急情况下的通讯设备
指导机组人员如何在紧急情况下，使用紧急通讯设备。
其他机上应急设备
总结词
其他机上应急设备包括急救箱、照明弹等 ，用于在紧急情况下提供医疗救助和照明 等支持。
VS
详细描述
急救箱通常配有基本的医疗用品和药品， 以便在飞机上发生紧急情况时提供及时的 医疗救助。照明弹是一种紧急情况下提供 照明用的设备，通常由发光剂和发烟剂组 成，可以持续提供一段时间的明亮光线， 为乘客提供足够的光线以进行疏散或找到 出口。
海上、陆地应急搜救装备大全
海上、陆地应急搜救装备大全一、通用装备（1）固定翼救援飞机：其特点有一是速度快。
目前喷射客机的巡航时速在900千米/小时左右。
二是机动性高。
固定翼机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。
三是安全舒适。
（2）旋翼救援飞机：直升机救援是把直升机应用于应急救援（空中120），能更快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送、空中指挥等工作，是世界上许多国家普遍采用的最有效的应急救援。
（3）搜索救援无人机：搜索者”（Searcher） Mk II系统是一种操作中、先进的第四代无人机（UAV）系统，起源于第三代最初的“搜索者”（Searcher）。
“搜索者”（Searcher）Mk2的制造去符合现在和未来挑战。
它具有极好的发动机和空气动力学性能，优异的部署和操作品质和一个新的先进通用无人机（UAV）任务地面管制中心，与所有的马拉特（Malat）系统兼容。
两种“搜索者”（Searcher）系统都在操作使用中。
（4）高分辨率卫星：救援卫星是一种用来营救失事飞机和船舶的人造卫星。
迄今在天上运行的救援卫星有四颗，俄罗斯,美国、加拿大、英国、法国和挪威等国设有十一个地面接收站，形成了一个国际卫星营救系统。
这个系统能在四小时内，把地球上每一个角落搜索一遍。
长期以来，遇难的飞机、船只通过无线电发出。
国际通用的“SOS”信号呼救来争取救援，但由于受到地域、时间和干扰等限制，海、空失事仍然难以得到及时营救。
搜索营救卫星运行在850～1000公里高的近圆形极轨道上，可以接收来自直径约5000公里广大地区内任何地方发出的呼救信号。
卫星绕地球一周只需102～105分钟，所以不仅搜索范围大，而且发现目标快。
1982年9月9日首次利用卫星成功地发现和救援了加拿大的空难遇险者西姆和他的两个朋友。
此后搜索营救卫星不断发现失事的飞机和轮船，到1983年底已在全世界拯救了120多名遇难者。
（5）运输机：运输机是一种用于空运兵员、武器装备、并能空投伞兵和军用装备的军用飞机、武器装备和其他军用物资的飞机，也可用投降作战。
机上应急设备
使用时，不要撞或摔手提氧气瓶，根据需要打开其中一个 防尘罩，避免氧气与油或脂肪直接接触，擦掉浓重的口红 或润肤油，因为当氧气对准油脂类物质直接吹时，可能会 引起火灾；插上氧气面罩，逆时针转动开关至全开位置， 释放氧气，转动开关时切勿用力过猛，以免造成氧气瓶损 坏，延误抢救时间，同时检查氧气袋是否充氧，将氧气面 罩罩在口鼻处；氧气开始流动时，导管中的氧气指示标志 由白色变成绿色；压力指针至500磅/平方英寸时，应停止 使用，以便再次充气。
向前拉动固定搭扣使触发拉绳断开然后向后拉紧氧气发生器开始工作可以通过防烟面罩前部保护呼吸设备应急出口的选择当飞机发生紧急情况时应急出口是最显示在客机起飞后3分钟与降落前8分操作方法当飞机发生意外事故迫降着陆后打开盖板凹口移走手柄盖滑梯已待命指示灯亮抓住门框协助手柄检查外界情况提起透明手柄盖板拉下舱门手柄使用手柄凹口和盖板凹口将舱门从门框中提起舱门向内移动将舱门从开口处扔出
保护呼吸设备
应急出口的选择
应急出口是客机应急救生设施的一种。当飞机发生紧急情 况时，应急出口是最重要的逃生通道。实际上，有数据调 查显示，在客机起飞后3分钟与降落前8分钟这两个时间段 内时最危险的。因此，旅客需要保持警惕，仔细观看并牢 记起飞前播放的安全须知及紧急情况下的处理措施。意外 发生时，回忆紧急出口的位置，不要盲目跟随人流跑动或 一拥而前。旅客登机时，看清并牢记自己的座位于紧急出 口的距离是非常重要的。
氧气面罩结构
手提式氧气瓶的使用
手提式氧气瓶是民航飞机上使用频率最高的应急和急救设 备，主要用于民航乘务员在应急情况下以及机上急救时供 氧。手提氧气瓶用于飞行时在飞机座舱内移动医疗救助。 每一个氧气瓶都是一个独立的氧气系统，一般储藏在客舱 最前排或最后排的储藏应急设备的行李架上，也有部分飞 机时放在头等舱或后舱的最后一排座椅储藏柜里，在储藏 区与外面都有明显的标志。
机上应急设备
2023机上应急设备•引言•设备种类及功能•使用方法及注意事项目录•检查和维护•使用案例及现场救援•发展方向及新技术01引言机上应急设备的主要目的是在飞机发生意外或遇到紧急情况时，提供必要的保护和救援手段，确保旅客和机组人员的生命安全。
确保旅客和机组人员的安全各国政府和国际组织对机上应急设备的要求非常严格，必须符合相关法规和标准。
符合国际和国内法规要求目的和背景机上应急设备包括应急出口、应急滑梯、灭火器、急救箱等。
按用途分类分为防护类应急设备（如氧气面罩、安全带等）和救援类应急设备（如急救箱、灭火器等）。
定义和分类02设备种类及功能总结词紧急出口是飞机上最重要的应急设备之一，用于在紧急情况下迅速疏散乘客和机组人员。
详细描述紧急出口通常位于机身的前后门以及机翼上的应急出口，这些出口在紧急情况下可以迅速打开并与滑梯相连，以便乘客和机组人员能够迅速离开飞机。
紧急出口总结词紧急滑梯是用于快速疏散乘客和机组人员的设备。
详细描述紧急滑梯通常与紧急出口相连，在打开紧急出口的同时，滑梯会自动展开。
乘客和机组人员可以沿着滑梯迅速离开飞机，以避免在紧急情况下受到伤害。
紧急滑梯总结词安全带是保证乘客和机组人员安全的设备。
详细描述安全带通常由金属带和可调节的扣环组成，可以有效地将乘客固定在座位上，以避免在紧急着陆或空中颠簸时受伤。
安全带应急照明系统是飞机上重要的安全设备之一，它可以在飞机发生故障或遇到恶劣天气等紧急情况下提供必要的照明。
详细描述应急照明系统包括备用照明、内部照明和外部照明三种。
备用照明可以在主电源失效时自动开启，为乘客和机组人员提供必要的照明；内部照明可以提供机舱内的局部照明；外部照明则可以提供外部环境的照明，帮助飞行员在夜间或恶劣天气下看清跑道或其他标志。
总结词应急照明VS灭火设备是飞机上必备的安全设备之一，用于在火灾发生时迅速扑灭火势。
总结词灭火设备包括干粉、泡沫和二氧化碳等灭火剂，以及灭火器、灭火瓶等灭火工具。
民用航空器应急预案
民用航空器应急预案在日常的民航运行中，机上人员和设备的安全是航空公司、机组人员和旅客们最为关注的问题之一。
在面临紧急情况时，机场和航空公司需要采取紧急措施来保障乘客和机组人员的安全。
因此，制定并执行一套完善的民用航空器应急预案显得至关重要。
一、危机管理团队在航空公司内部，通常会设立一个专门负责应对危机事件的团队，协调处理突发事件。
这个团队通常由公司高层管理人员、安全专家、营运专家、航空安全部门等人员组成。
他们会根据不同的情况和紧急事件，迅速做出反应并制定相应应对措施。
危机管理团队的存在和高效运作，能够在危机发生时最大程度地减少伤亡和财产损失。
二、危险预警系统在现代民用航空器中，通常都会配备先进的危险预警系统，包括火灾探测器、气体泄漏探测器、液压系统异常警报器等。
一旦发生异常情况，这些系统将自动报警并向机组人员提供相关信息，使他们能够快速做出反应。
这些系统的存在大大提高了飞行安全性，有助于避免更严重的事故发生。
三、队列安全演练为了应对紧急情况，航空公司通常会定期组织机组人员进行队列安全演练。
这些演练包括紧急着陆、紧急撤离、火灾救援等方面的训练，旨在提高机组人员在危急情况下的反应能力和处理技巧。
通过经常性的演练，机组人员能够熟练掌握应对危机的各种方法和技巧，提高他们在实际危机中的应对速度和准确性。
四、公共危机预案除了航空公司内部的危机应对机制，机场等公共部门也通常会制定相关的应急预案。
这些预案包括联合搜救、医疗救援、灾害应对等方面的内容，旨在在紧急情况下协同各方力量迅速实施紧急救援。
公共危机预案与航空公司内部的危机管理预案相互配合，共同确保机场和航空器上的人员和设备在危机中得到最佳保护。
五、信息发布和处理在面临紧急情况时，及时准确地向乘客和相关人员发布信息至关重要。
航空公司需要迅速向乘客和家属提供关于事件的最新情况和应对措施。
同时，航空公司还需与媒体合作，及时发布官方信息以避免谣言的扩散。
处理好信息发布和处理工作，有助于维护公众的信任并减少事态扩大化的可能性。
客机应急设备及处置
太长，可能没有电，请机务更换。 • 2、应急灯
应急灯
• 使用方法： • 自动方式：驾驶舱内应急灯开关放在Armed
位置时，应急灯在飞机电源失效后自动接 通，可以使用15——20分钟。 • 人工方式： • 驾驶舱的应急灯开关ON，所有应急灯亮， • 乘务员控制板上的应急灯开关ON，所有应 急灯也亮，并可以超控驾驶舱。 • 飞行前的检查 • 测试所有的应急灯在Normal位置
做最后准备
• 重新检查客舱、厨房， • 审阅应急撤离职责， • 打开应急灯，（夜间调暗客舱灯光） • 乘务员坐在座椅上，系好安全带和肩
带， • 报告乘务长准备工作完成， • 做好防冲击准备。
旅客撤离飞机后清舱
• 旅客撤完后，乘务员清理所负责区 域的舱段，确认无人后报告乘务长， 其他区域也无需要帮助后可撤离
海伦灭火瓶——飞行前检查
• 是否在指定位置并固定好 • 安全销是否在穿过手柄和触发器的
适当位置 • 压力指针指向绿色区域
手提式水灭火瓶
• 结构及各部位名称（见教材） • 适用范围：A类火灾 • 使用方法 • 注意事项 • 喷射距离和时间：
距离火源2——3米，喷射时间40秒 • 飞行前检查：在指定位置并固定好 铅封处于完整状态，无损坏
• 旅客的保护
• 调整火源区旅客的座位， • 指挥旅客身体放低，掩住口鼻， • 穿上长袖衣物，防止皮肤裸露。
卫生间失火
• 机上火灾的45%发生卫生间，当烟雾探测 器发出警告时，表明卫生间起火，用手 感觉门的温度：
• 有人在用卫生间 • 如果门是凉的 • 如果门是热的 • 卫生间灭火的要点
民航客机上的应急与急救设备
民航客机上的应急与急救设备民航客机上的应急与急救设备在笔者以前的几篇文章里，我们了解了飞机着火时要用到的灭火瓶，和失压时要用到的氧气面罩等，但这两种仅仅是民航飞机上所有应急设备中的一部分。
在民航客机上，还有很多应急和急救设备是我们遇到特殊情况下需要用到、能够用到、甚至是能够救命的东西，这些设备就在你我的身边或者附近。
那么这些设备具体在哪里，又是怎样使用呢？此篇将以这个为话题，让广大旅客们更加清楚地了解到民航飞机机上设备的使用。
便携式氧气瓶便携式氧气瓶是民航飞机上使用频率最高的应急和急救设备，无论是发生紧急情况，还是旅客在机上突发疾病，我们都可能用上它。
氧气瓶一般储藏在客舱最前排或最后排的储藏应急设备的行李架上，也有部分飞机是放在头等舱或后舱的最后一排座椅后的狗窝式储藏柜或立式储藏柜里，在储藏区域外面都有明显标志。
做为乘坐民航飞机的旅客，我们应该记住这些位置，突发情况时，则会很容易找到机上的便携式氧气瓶。
不要以为这个东西和我们旅客没有关系，在民航史上就曾经有过这样的案例，飞机迫降后机组人员所剩无几，幸存的旅客不知道氧气瓶放在哪里，所以无法对需要吸氧的旅客进行救治。
仅仅知道氧气瓶的位置，对于飞机上应急情况的应对是根本不够的。
国内各航空公司旗下运营的飞机来自不同的生产厂商，各个飞机制造厂家为自己生产的飞机选购的氧气瓶也各不相同。
目前飞机上常用的氧气瓶大致分为两类，第一类氧气瓶是操作比较简单的，型号和流量如下表：这一类氧气瓶的使用方法为：确认面罩的金属插头是否插在氧气瓶的输出口处，并逆时针旋转阀门至开位，然后通过与氧气面罩连接的袋子上的绿色流量指示区，观察吹起的流量式绿色浮珠或袋子里已充气的状态，来确定氧气已经流出，此时氧气瓶已可以使用。
在此还要说明一点，提供一种流量的氧气瓶只有一个输出口，只需将金属插头插入即可；提供两种流量的氧气瓶则有两个尺寸不同的输出口，但是我们的氧气面罩的金属插头只能与一个出口相匹配，面罩一般匹配的是高流量出口，特殊情况下如使用的是两种流量的氧气瓶，当金属插头与其中的一个输出口不匹配时，应立即选择另一流量的输出口。
机械应急启动装置原理
机械应急启动装置原理
机械应急启动装置是一种用于紧急情况下启动机器或设备的装置。
它通常由手动操纵装置和机械传动装置组成。
其原理可以简述为以下几个步骤：
1. 手动操纵装置：机械应急启动装置通常由一个手柄、按钮或拉杆等手动操纵装置组成。
当紧急情况发生时，操作人员可以通过手动操纵装置将机械启动装置置于工作位置。
2. 机械传动装置：机械应急启动装置通常包括一个机械传动装置。
这个装置可以通过机械连接或传动系统将操纵装置的运动转化为启动机器或设备所需的力或能量。
3. 启动机器或设备：当机械传动装置被操纵装置调整到工作位置时，它会通过传动系统将力或能量传递给机器或设备的启动部件，例如启动电机或运动装置。
4. 紧急停止：机械应急启动装置通常还包括一个紧急停止装置。
当紧急情况得到处理或需要停止机器或设备时，操作人员可以通过紧急停止装置将机械启动装置回到安全位置。
总的来说，机械应急启动装置通过手动操纵装置和机械传动装置将操作人员的力或能量转化为启动机器或设备所需的力或能量，从而实现在紧急情况下的启动和停止控制。
这种装置在一些对安全要求较高的机械设备中得到广泛应用。
S机上应急设备检查标准
A320飞机航后机上应急设施检查标准1.火警设施检查1.1检查所有手提灭火瓶（共3个）在位，保险铅封完好，压力指示在绿区。
1.2确认厕所废物箱灭火瓶固定牢固，没有释放。
1.3检查保护性呼吸设备或防烟面罩（共5个）在位，包装及封严良好。
1.4 检查烟雾探测器区域无损伤，无异物堵塞。
2.应急供氧设施2.1从下ECAM门与氧气系统页面检查确认机组氧气瓶压力不低于1500PSI，完成机组氧气面罩操作测试（参考任务35-12-41-710-001-A）。
2.2确保手提氧气瓶固定牢固，压力不低于1800psi（对应温度21℃/70℉)。
确保手提氧气瓶外观正常，充气接口有防尘盖，氧气面罩清洁、存放正确，且氧气面罩接头被正确连接到手提氧气瓶供氧出口上。
（参见AMM TASK 35-30-00-220-001-A）。
2.3确保客舱没有氧气面罩脱落(无图片)3.应急灯光与照明设施3.1用驾驶舱顶板上的“应急出口灯”电门和“禁止吸烟”电门或前服务员面板上的“应急出口灯”按钮，操作检查并确认下列机内外应急照明灯正常：客舱应急灯、出口位置指示灯、出口标志灯、地板应急灯(对于荧光灯式地板灯按需清洁、修理)。
3.2检查应急手电筒在位，确保LED 3-6秒闪一次（对于选装干电池的手电筒，检查在位且固定牢靠，如果手电筒灯光暗淡，更换电池）3.3检查地板荧光条无损坏和缺失。
4.紧急逃离与救生设施4.1 旅客救生衣在座椅下方，飞行员救生衣在其座椅后方盖板内，乘务员救生衣在其座椅下方盖板内。
确保救生衣无缺失，放置在正确位置。
4.2 检查机上救生包(3个)在位，封印完好。
4.3确保应急逃离绳收藏好，并检查遮阳板和应急斧头在位。
4.4 检查左右客舱门无损伤，滑梯气瓶压力指针在绿区。
检查旅客/机组门（包括A321客舱应急出口门）紧急气缸/蓄压器的压力（具体数值参照门上的标牌或在标定的绿区内）。
4.5 目视检查客舱应急喇叭，确保它们在位，外表没有损伤。
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客舱应急设备图标
撤离提示系统
• 飞机上装有紧急撤离提示系统，即将进行紧急撤 离时，该系统提供目视和紧急警报，其主要位于 驾驶舱中或乘务长位置的民航乘务员面板上。
• 驾驶舱顶部上的撤离提示系统如下图：
撤离指令说明如下：
• 1、图中1键：COMMAND EVAC ON按下 时，驾驶舱和客舱撤离指示灯EVAC亮，客 舱中伴有蜂鸣声
• 6、婴儿救生衣穿戴时稍有不 同，请从乘务员处得到帮助 。
救生衣使用时的注意事项：
• 1、旅客救生衣应该在离开飞机，上船前充气；
• a、救生衣充气，会很臃肿，撤离时相互拥挤，堵塞过 道、出口，影响撤离时间；
• b、充气后的救生衣易被尖锐物品划破，漏气，失去救 生功能；
• 应急救生设施的位置和客舱的总体布局有关 ，主要分为舱门，即地板高度出口，装有滑 梯或救生船；应急窗，即非地板高度出口（ 部分应急窗附带有滑梯装置），要求不论起 落架是放下位置或收起位置，或是只有一侧 的起落架在收起位置，都能够在不超过90 秒时间内，将全部的旅客和机上人员应急疏 散到地面；当客机在水面上迫降时，可使旅 客和机组人员应急登上充气的救生船或漂浮
应急设备
第
1
节
应急设备的种类
应急设备是指飞机在紧急情况下，为了避灾、逃 生和救护，供民航乘务员和旅客使用的设备的总 称。由于民航客机的事故一般发生在飞机的起飞 和着陆阶段，所以现代民航客机上的应急设备一 般多用于紧急迫降的情况，主要包括应急供氧设 备、撤离提示系统、应急出口、应急滑梯、灭火 设备、救生船、救生衣等。除此之外，还配有应 急无线电信标机、昼夜信号弹、急救药箱、应急 照明、食物和饮料等，可用来发送信号及满足旅
• 救生船的位置需要参照便携式应急设备的 位置，一般救生船可容纳25人并配有供海 上使用的天棚、天棚支杆（3根）、海锚、 扶手、救生筏专用刀、救生索、遮棚、系
救生衣
• 是飞机在水面迫降后，供单人使用的水上救生器 材，可以确保紧急情况下旅客在水中的安全。救 生衣放在每个旅客的座椅下，在救生衣上同时标 有使用说明，而且乘务员也会给旅客作示范。航 空救生衣为新一代救生衣，相对于传统泡沫救生 衣，具有体积小、重量轻、浮力大、穿着舒适、 携带方便，平时便于储藏，应急时使用安全方便 、救助率高等特点。机上的救生衣有红色和黄色 两种颜色，红色救生衣供机组人员使用，黄色救 生衣供旅客使用。在远离机场的僻远的地方迫降 撤离时，带上救生衣可以在任何空旷地带显出对 比色彩，以便救援人员及时发现。在低温、强风
• 每架飞机根据根据乘坐旅客的总人数，安排有一
定数量的应急出口，以A320为例，其配有四个Ⅰ
型的旅客/机组舱门（每侧两个），四个Ⅲ型的应
急出口（每侧两个），两个驾驶舱窗户出口（每
尺寸（高度×高 尺寸（高度×高
侧一个名称），四度个） 电子设备度舱）维护口盖。距离应地急面高出度/口米
单位：米 方位： 单位：米 方位：
• 2、图中2键：HORN SHUT OFF按下时， 喇叭关断，驾驶舱蜂鸣器停止
• 3、图中3键：CAPT/CAPT&PURS按下时， 机长/机长和乘务长两个不同位置的开关可 供选择，CAPT&PURS时撤离EVAC指令可 由驾驶舱或前民航乘务员面板启动，CAPT 时撤离EVAC指令职能由驾驶舱启动。
• 救生衣用尼龙材料做成，有上下两个气囊 ，气囊之间有两个小的高压气瓶分布在救 生衣左右两边。在救生衣下侧有两个红色 的充气手柄，拉动红色充气手柄，救生衣 可以自动充气。在救生衣上侧两边还有人 工充气管，这是类似于自行车气门芯的单 向活门。救生衣充气不足或漏气时，拉出 人工充气管，可以用嘴向里充气。当用手 按住人工充气管的顶部时，气会从内放出 。在救生衣的顶部一侧还有定位灯，它是 由海水电池供电，海水电池浸水后，定位 灯几秒钟内自动发光，并可持续使用8-10
尺寸、距离地左面侧 高度如表右：侧
舱门1（Ⅰ型）
1.85×0.81
1.85×0.81
3400
舱门2（Ⅰ型） 1.85×0.81
1.85×0.81
3400
紧急出口（Ⅲ型） 1.02×0.51
1.02×0.51
3790
应急出口指示：
应急滑梯
• 由于现代大型客机的机舱门离地越有三四米，为 保障在飞机迫降时旅客能与90秒钟内迅速撤离， 每隔机舱门和应急出口处都备有应急滑梯，滑梯 通道与机舱门、应急出口大小和数量相对应，分 为单通道滑梯和双通道滑梯。目前，大部分应急 滑梯由尼龙胶布胶接而成，为自动充气式软体滑 梯，有一定的弹性和硬度。平时折叠好后，放在 门上专用箱内，上面写有“救生滑探”字样。当
舱门和紧急出口的滑梯位置
灭火设备
• 飞机上有易燃物、高温区和起火点，因此 存在着着火的危险，飞机着火的延误可使 机上人员窒息，而且烧坏发动机、引爆油 箱，会直接导致机毁人亡。因此，飞机着 火时飞行安全的最大威胁之一。所以，现 代民航客机上都有各种灭火设备，以防止 意外的发生，同时也可及早发现并消灭火
•救救生生船船也叫救生筏，是当飞机迫降在水面 时应急脱离飞机所使用的充气艇。平时救 生艇不充气，并且折叠包装好以后储存在 机舱顶部的天花板内，需要时可立即取出 并充气使用。现代旅客机所携带的救生艇 数量根据飞机的载客数而定，标牌上标示 存放有救生船。当飞机迫降在水面时，应 急滑梯也可作为救生艇使用。
应急出口
• 在民航客机上，除了登机门、厨房服务门 等正常开启的门以外，还有平时不开，专 门为了应急情况发生后才开启的应急出口 。应急出口可以确保飞机在紧急迫降时旅 客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。 应急出口一般位于飞机机身的前、中、后 段，有醒目的标志，而且每个应急出口处 都有应急滑梯和应急绳。 当发位的第一 排婴儿摇篮的座位下方），周岁以上使用成人 救生衣。
• 救生衣的使用方法：
• 1、取出救生衣，撕开包装， 经头部穿好；
• 2、将带子扣好系紧；
• 3、拉动红色充气手柄，救生 衣自动充气；
• 4、充气不足时，拉出人工充 气管，用嘴向里充气；
• 5、成人救生衣给未成年人穿 戴时，将带子放在两腿之间 ，扣好系紧；