民用机场的功能分区及构成

民用机场的功能分区及构成
（3） 标志物。 标志物包括风向标、着陆方向标、信 号板、全向信标机场校准点标记牌、各 种滑行引导标记牌等。它们形状各异， 涂色不同，有的带文字符号，有的不带 文字符号，用以传达各种有关信息。
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二、 航站区
航站区又称客货运输服务区，主要为旅客和货邮运输服 务。区内主要有旅客航站楼（候机楼）、停车场等设施。在 货运量较大的机场还建有专用的货运楼或货运站。航站楼为 区内的主要建筑物，旅客及其行李的进、离港活动大多在其 内进行。航站楼的容量要与飞行区等级和客货运量相匹配。 大型现代化机场的航站楼具有各种服务功能。其建筑构形和 风格颇具特色，从简单的直面式（一字形）发展为卫星式、 线性单元式、指廊式、摆渡车式等各种构形形式。
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（1） 助航灯光。 助航灯光包括以下几部分：① 机场灯标。② 近灯 光系统。③ 目视下滑角度指示系统。④ 着陆区灯。⑤ 跑道灯光系统。⑥ 滑行道灯光系统。⑦ 障碍灯。 （2） 标志。 标志包括跑道号码、中线、边线、入口等标志， 接地地带标志，定距标志，滑行道中线标志，滑行等 待位置标志，以及停机坪上各种引导线和障碍物标志。 它们用白色或黄色线条、字码和符号标出。
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图4-3 民用机场飞行区地面设施组成
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1. 升降带
升降带由跑道、跑道道肩、停止道（如设置的话）和升 降带土质地区组成。
（1） 跑道。跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用。运 输机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边滑跑边加速， 一直加速到飞机的升力大于飞机的重量，运输机才能逐渐离开 地面。运输机着陆时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才 能逐渐停下来。可见，运输机对跑道的依赖性很大，如果没有 跑道，地面上的运输机就无法起飞，空中飞行的运输机也降不 到地面上。因此，跑道是机场上最重要的建筑物。
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4. 滑行道
滑行道供飞机从飞行区的某一部分通往其他部分 用。其主要有下列五种：
（1） 进口滑行道。其设在跑道端，供飞机进入跑 道起飞用。设在双向起飞着陆用的跑道端的进口滑行 道也作为出口滑行道使用。
（2） 旁通滑行道。其设在跑道端附近，供起飞的 飞机临时决定不起飞时，从进口滑行道迅速滑回用， 也供跑道端进口滑行道堵塞时飞机进入跑道起飞用。
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6. 净空区
净空区是指飞机起飞、着陆 涉及的范围，为了确保飞行安全 ，对这一范围内的地形地物高度 必须严格限制，不许有危及飞行 安全的障碍物。
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7. 目视助航设施
目视助航设施应该属于飞行区的一 部分。为了满足驾驶员的目视要求，保 证飞机的安全起飞、着陆、滑行，应在 跑道、滑行道、停机坪及相关区域内设 置目视助航设施，主要包括助航灯光、 标志和标志物三类。
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2. 跑道端安全地区
跑道端安全地区设在升降带两 端，用来减少起飞着陆的飞机偶尔冲 出跑道及提前接地时遭受损坏的危险。 其地面必须平整、压实，并且不能有 危及飞行安全的障碍物。
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3. 净空道
当跑道长度较短，只能保证飞机起 飞滑跑安全，而不能确保飞机完成初始 爬升（10.7米高）的安全时，机场应设 置净空道，以弥补跑道长度的不足。净 空道的土地应由机场当局管理，以便确 保不会出现危及飞行安全的障碍物。
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（3） 出口滑行道。其供着陆飞机脱离跑道用。对于交通 量较大的机场，除了设在跑道两端的出口滑行道外，还应在跑 道中部设置。设在跑道中部的出口滑行道有直角出口滑行道和 锐角出口滑行道两种。锐角出口滑行道也称为快速出口滑行道。
（4） 平行滑行道。平行滑行道供飞机通往跑道两端用。 在交通量很大的机场，通常设置两条平行滑行道，分别供飞机 来往单向滑行使用，这两条平行滑行道合称为双平行滑行道。
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教学要求
◎掌握飞行区、航站区和公共区的主要组成部分。
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图4-2 民用机场分区
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一、 飞行区
飞行区是机场的主要组成部分，主要供飞机的起飞、着 陆、滑行、停靠等活动之用，故又称为活动地区。它包括跑 道、滑行道、机坪、等待坪等场道及无线电导航设备、助航 灯光设施、气象观测站和指挥塔台等地面设施，如图4-3所示。 为了保障飞行安全，在飞行区及其附近地区规定了障碍物的 限制面，这些限制面以上的空域称为净空区。飞行区的设计 一般按照起降飞机的类型而定。现代化大型机场可供任何民 用运输飞机起降，其场道规格、承受能力、净空条件及相应 的助航仪表和灯光系统等设施设备都有较高的标准。
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（2） 跑道道肩。紧接跑道边缘要铺道肩， 道肩作为跑道和土质地面之间的过渡区，以减少 飞机一旦冲出或偏出跑道时被损坏的危险。其也 起减少雨水从邻接土质地面渗入跑道下面土基的 作用，确保土基的强度。跑道道肩通常用水泥混 凝土或沥青混凝土筑成。由于飞机不在道肩上滑 行，因此，道肩的厚度比跑道薄一些。
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（3） 停止道。停止道设在跑道端部，供飞机中断起飞 时在其上安全停住用。由于其使用次数很少，因此可以铺低 级道面。机场设置停止道可以减短跑道长度。但由于跑道两 端都要设长度相同的停止道而使机场占地面积增大，因此， 在征地困难的地区不宜设停止道。
（4） 升降带土质地区。跑道两侧的升降带土质地区主 要保证飞机在起飞着陆滑跑过程中一旦偏出跑道时的安全用， 不允许有危及飞行安全的障碍物。跑道两侧附近的土质地区 应平整并压实，其纵横坡度应足以防止积水和符合无线电导 航设施的技术要求。但纵横坡度不宜过大，以防止雨水冲蚀 地面和确保飞机偏出跑道时的安全。
（5） 联络滑行道。在交通量小的机场，通常只设一条从 等待坪直通跑道的短滑行道，这条滑行道称为联络滑行道。
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5. 机坪
飞行区的机坪主要有等待坪和掉头 坪两种。等待坪供飞机等待起飞或让路 而临时停放用，通常设在跑道端附近的 平行滑行道旁边。掉头坪供飞机掉头用， 当飞行区不设平行滑行道时应在跑道端 设掉头坪。