斜拉桥的现状与展望122页PPT
斜拉桥的现状与展望
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2.现代斜拉桥的三大历史时期
1998年，瑞士，桑尼伯格 2000年，芜湖长江大桥， L=312m，钢桁架梁双层桥面 ，公铁两用
桥(Sunniberg Bridge， L=140m)，四塔五跨
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2.现代斜拉桥的三大历史时期
斜塔斜拉桥
荷兰Erasmus桥
a、传统无背索斜拉桥
b、无背索部分斜拉桥：一部分荷载由斜拉索传至斜塔，最后传
到基础；另一部分由主梁传递到两边基础
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2.现代斜拉桥的三大历史时期
高低塔斜拉桥 ① 受水文地质条件限制，两边跨跨径不等的情形 ② 出于桥梁景观考虑，消除单一塔高的单调之感
日本新上平井桥
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涪陵乌江二桥
1、对300m～800m跨度最有竞争力； 与悬索桥相比，斜拉桥有比较好的刚度。 2、景观方面的新颖感；
塔的型式多样性，拉索布置的灵活性，可以构造出许 多新型的桥梁形式。
2.现代斜拉桥的三大历史时期
多塔斜拉桥
① 双塔桥型一个大主跨无法满足需要时，可考虑多塔多跨斜拉桥 体系 ② 多塔体系需解决整体刚度不足的问题
① ② ③
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2.现代斜拉桥的三大历史时期
希腊Rion-Antirion桥
香港汀九桥
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法国Malliu高架桥
2.现代斜拉桥的三大历史时期
承体系以斜索受拉及桥塔受压为主的桥梁。
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1.概述
斜拉桥的历史很早，在几百年之前就存在有斜拉桥的雏 形。其承重索是用藤罗或竹材编制而成 。
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1.概述
1784年，德国人勒舍尔(C.J Löscher)在弗莱(Freiburg) 建造了一座木桥，是早期斜拉桥的雏形。
《斜拉桥简介》课件
世界上著名的斜拉桥案例
东京湾海底隧道大桥
全长约14.9公里，是世界上最长的斜拉桥。
金门大桥
连接旧金山和美洲大陆，是美国著名的地标之一。
长江大桥
位于中国武汉，是世界上最长的公铁两用斜拉桥。
斜拉桥的优势和应用领域
1 大跨度
斜拉桥可以跨越较长的距 离，适用于需要大跨度的 工程项目。
2 美观
3 抗风能力
斜拉桥的独特设计和外观 给城市增添了美丽与特色。
斜拉桥的结构具有良好的 抗风性能，适用于风力较 大的地区。
斜拉桥的设计与建造
1
设计阶段
斜拉桥的设计包括结构分析、桥塔选址、斜拉索布置等。
2
建造阶段
斜拉桥的建造包括基础施工、塔身制作、斜拉索张拉等。
3
竣工验收
斜拉桥在竣工后需要进行验收，确保其安全可靠。
《斜拉桥简介》PPT课件
斜拉桥是一种采用斜拉索作为主要结构的桥梁形式。它以其独特的结构和美 观的外观而闻名于世界各地。
定义和起源
斜拉桥是一种桥梁结构，通过悬挂在桥塔上的斜拉索承载桥面荷载。它起源于古代木桥的悬索结构，并在现代 得到了进一步的发展和改进。
结构和工作原理
斜拉桥的主要结构包括桥塔、斜拉索和桥面。桥塔支撑斜拉索，斜拉索再传递荷载到桥面，达到承载车辆和行 人通行的目的。
斜拉桥的维护与保养
斜拉桥的维护和保养工作包括定期巡查、螺栓检查、铺装养护等，以确保桥梁的良好状态和安全运营。
斜拉桥的未来发展趋势
未来，斜拉桥将继续发展和创新，应用新材料、新技术，打造更高效、更美 观、更环保的桥梁。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
《混凝土斜拉桥》课件
载荷分析
经过严格的载荷分析和计 算，确保桥梁的安全性和 稳定性。
该大型混凝土斜拉桥的施工过程
01
02
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施工方法
采用预制桥梁段的拼装施 工方法，提高施工效率。
施工监控
运用先进的施工监控技术 ，实时监测施工过程中的 各项参数。
质量保障
严格控制施工材料和工艺 ，确保桥梁的施工质量。
该大型混凝土斜拉桥的性能评估与监测
结构动力分析
对桥梁进行动力分析，确 保桥梁能够承受交通、地 震、风等动力荷载。
结构耐久性分析
对桥梁进行耐久性分析， 评估桥梁在不同环境下的 使用寿命和维修需求。
பைடு நூலகம்结构优化设计
根据分析结果，对桥梁进 行优化设计，提高桥梁的 性能和经济效益。
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混凝土斜拉桥的工程实例
某大型混凝土斜拉桥的介绍
01 地理位置
该桥位于某重要交通枢纽，连接两岸经济中心。
02 规模
主跨长度达到XXX米，全桥总长超过XXX米。
03 重要性
作为地区交通要道，对当地经济发展起到关键作 用。
该大型混凝土斜拉桥的设计方案
结构设计
采用独特的混凝土斜拉桥 结构，结合现代桥梁设计 理念。
创新点
设计中融入了多项创新技 术，提高桥梁的性能和耐 久性。
选择具有高强度、高耐久性、高抗裂性能的高性 能混凝土。
02 高质量钢材
选择高质量的钢材，确保斜拉索和其他结构部件 的承载能力和耐久性。
03 防腐材料
采用防腐材料对桥墩、索塔等关键部位进行防腐 处理，提高桥梁的使用寿命。
混凝土斜拉桥的结构分析
结构稳定性分析
对桥梁整体和关键部位进 行稳定性分析，确保桥梁 在各种工况下的安全性和 稳定性。
桥梁工程课件-斜拉桥
四、斜拉桥的支承
斜拉桥的支承体系包括主梁的支承和索塔的支 承。支承的不同布置对斜拉桥的结构受力性能影响 很大，在全桥的总体布置及构造设计中应予以充分 考虑。斜拉桥的支承除应满足正常使用阶段的各种 受力情况外，还应考虑其在环境条件较差时保持良 好的工作性能，并在正常运行条件下需易于更换拉 索或支座。
2. 零位移法
零位移法的出发点是通过索力调整，使成桥状态下主梁和斜 拉索交点的位移为零。对于采用满堂支架一次落架的斜拉桥体系， 其结果与刚性支承连续梁法的结果基本一致。
应当指出的是，以上这两种方法用于确定主跨和边跨对称的 单塔斜拉桥的索力是最为有效的，对于主跨和边跨几乎对称的三 跨斜拉桥次之，对于主跨和边跨的不对称性较大的斜拉桥，几乎 失去了作用。因为这两种方法必然导致比较大的塔根弯矩，失去 了索力优化的意义。
5. 内力平衡法
内力平衡法的基本原理是设计适当或合理的斜拉索初张力，以使 结构各控制截面在恒载和活载共同作用下，上翼缘的最大应力和材料 允许应力之比等于下冀缘的最大应力和材料容许应力之比。
内力平衡法假设斜拉索的初张力为未知数，各截面特性以及初张 力以外的恒载内力和活载内力为已知数。
二、斜拉桥的平面分析
以全飘浮体系的斜拉桥为例，拆除过程一般由下列步骤组成： 1．移去二期恒载。 2．拆除中间合龙段。 3. 在桥塔和主梁交接处增加临时固结约束。 4．拆除斜拉索、主梁单元。 5．增加支架现浇梁段的临时支承。 6．拆除斜拉索、梁单元到桥塔为止。
4. 无应力状态控制法
无应力状态法分析的基本思路是：不计斜拉索的非线性 和混凝土收缩徐变的影响，采用完全线性理论对斜拉桥解体， 只要保证单元长度和曲率不变，则无论按照何种程序恢复还 原后的结构内力和线形将与原结构一致。应用这一原理，建 立斜拉桥施工阶段和成桥状态的联系。
当前我国桥梁建设面临的新形势和存在的主要问题ppt课件
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国家十五计划期间规划修建的京沪高速铁路在南京越江 的桥梁曾决定在南京长江大桥下游约2km处的上元门江段新 建独立的高速铁路桥。因为上游要对应现有桥孔的航迹习 惯性走向，下游须顾及不影响上元门航行横驶区和八卦洲 洲头的流态条件，于1998年间推出了采用两个主跨均为 488m 的三塔PC箱钢桁叠合梁斜拉桥方案。该方案特别成功 地解决了人们最为顾虑的有关桥上高速行车的舒适性，脱 轨的安全性以及车桥共振的结构稳定性等问题。后因建设 计划推迟而未予实施。
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随后，设计者们在基于价值工程的理念和斜拉桥向超大跨 度发展的静力平衡机理出发，1999年初设计建成了国内第一 座箱形混合梁大跨度斜拉桥。此后国内在采用大跨度斜拉桥 跨越江、海的设计中，风行的扁平钢箱梁结构成为首选。值 得一提是在近期建成的东海大桥的主通航孔的斜拉桥中，主 梁采用了在国外尚很少见到的钢开口箱上叠合混凝土桥面板 的新结构。而即将在长江中游建设的两座跨度在900m上下的 斜拉桥中，除在结构体系上改用了混合梁外，因桥面横宽较 大而合理地选用了又一种双边箱截面的结构方案。这些在技 术上更为多样性的合理发展，表明了国内广大的设计工作者 在设计理念上的兼容与开放。
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近期在市场上已出现了一种用于体外预应力束的全环 氧填充包裹型高强度钢绞线。它可以直接用群锚夹片加以 夹持牢固。比前述的全封闭填充油性蜡钢绞线，在夹片夹 持前须将包皮去除和擦净钢绞线附着的油性蜡，而存在金 属绞线在施工期处于暴露的问题，后者有效地避免了这一 缺陷。这种新出现的全环氧填充包裹型高强度钢绞线用于 平行钢绞线斜拉索体系中，完全排除了在锚固处存有一段 包皮被剥而裸露的可能浸蚀的危害。确保其处于全封闭状 态。
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1、回顾历史 2、关于斜拉桥方面 3、关于悬索桥方面 4、关于系杆拱桥 5、高速铁路大跨度桥梁的设计理念问题 6、技术上传统与创新问题 7、 创新环境 8、桥梁耐久性与健康监测 9、理念上具有一定新意的设计实例
斜拉桥的现状与展望解析
析按斜塔拉梁桥的合结理状合态方确 定法 式理论与索力优化方 斜按拉交桥通力功学能行为分参类数
研究
斜②拉世桥界的斜静拉力稳桥定跨性 斜径拉排桥名抗震性能研究
斜拉桥抗风性能研究
灌③酒设构计造理及论钢箱与梁科设 计研理情论况研的究现进展状 特体④大系斜跨 方拉度 面桥斜 的施拉 理桥 论工结 探与构 索 ④施斜工拉控桥制施现工与状施工
拉桥，并可对他们进行组合。
赤峰桥，弯斜拉桥
绵阳会客厅一号桥，直弯组合斜拉桥
ponte-del-mare，分离式弯斜拉桥
控制现状
⑤⑤总总结结
按塔的形状
有H形、倒Y形、A形、钻石形、异性等。
斜拉桥的现状
①①斜斜拉拉桥桥的的分类分类
按塔的结构与布置
按按梁塔的的材结料构与线与形布 按置索的疏密与线形 按按按索塔梁的 梁的锚 的材固 结料方 合式 方与式线 按 形交通功能分类 ②名③按形世设索界 计的斜 理疏拉 论密桥 与跨 科与径 研线排 情 况按的索现的状锚固方式
斜拉桥静力非线性分
析按斜塔拉梁桥的合结理状合态方确 定法 式理论与索力优化方 斜按拉交桥通力功学能行为分参类数
研究
斜②拉世桥界的斜静拉力稳桥定跨性 斜径拉排桥名抗震性能研究
斜拉桥抗风性能研究
灌③酒设构计造理及论钢箱与梁科设 计研理情论况研的究现进展状 特体④大系斜跨 方拉度 面桥斜 的施拉 理桥 论工结 探与构 索 ④施斜工拉控桥制施现工与状施工
斜拉桥是一种由塔、梁、索三 种基本构件组成的组合桥梁结构 体系。
因此，根据塔、梁、索各自的 结构形式与布置形式以及其相互 之间的关系，可以对斜拉桥进行 分类。
斜拉桥的现状
①斜拉桥的分类 按塔的结构与布 置 按梁的材料与线 形 按索的疏密与线 形 按索的锚固方式 按塔梁的结合方 式 按交通功能分类 ②世界斜拉桥跨 径排名 ③设计理论与科 研情况的现状 ④斜拉桥施工与 施工控制现状 ⑤总结
斜拉桥的发展现状及常见问题分析
斜拉桥的发展现状及常见问题分析摘要：作为一种可以跨越超长距离的桥梁结构，斜拉桥主要是由主塔和斜索所组成的桥梁结构，这种形式的桥梁结构，虽然整体性能突出，但是在施工的过程中稳定性控制难度极大，一旦施工操作不到位，就可能一发坍塌事故。
为此，想要全面提升斜拉桥的施工效果，施工企业就必须要积极开展斜拉桥相关技术的研究工作，了解发展情况，分析常见问题。
关键词：斜拉桥；结构；桥梁工程引言在社会不断发展，城市化建设进程不断加快的过程中，区域间的交流与沟通日益频繁，此时就对交通运输工程提出了更高的要求。
比如说在进行桥梁项目建设的过程中，为了对其美观性、实用性、受力性、跨越能力等方面进行兼顾，就可以对斜拉桥施工技术展开运用，同时积极进行施工技术的研究工作，促进斜拉桥梁作用的充分发挥。
1斜拉桥技术研究目的斜拉桥属于一种高次超静定桥梁结构，在具体施工的过程在，由于收到桥梁结构参数与设计值差异和施工中荷载不确定等因素的影响，就会造成斜拉桥结构内力与位移的计算结果无法满足设计要求。
在施工的过程中如果不能进行有效的控制与调节，就会对斜拉桥的使用性能产生影响，严重的还会威胁到整体使用安全。
为此，就需要积极开展斜拉桥施工的研究工作，全面提升斜拉桥结构内力、线性与设计要求的一致性，保障使用安全，延长使用寿命。
开展斜拉桥施工控制工作，可以对斜拉桥结构的目标状态与实施状态进行有效的调控，并且必须要严格遵循斜拉桥结构施工的安全性和周期性要求，同斜拉桥自身结构特点相结合确定具体的管控手段，合理确定施工中的允许误差，积极开展施工监控工作，全面提升斜拉桥施工效果，保障我国路桥项目使用安全，为城市与交通运输事业的发展的奠定基础。
2斜拉桥的发展现状目前，斜拉桥正朝着多元化、轻便化方向进行发展。
首先，在开展桥面布设和规划工作的过程中，需要严格遵循轻型化原则，适当减轻桥面系统的构筑重量，同时科学控制拉索部分的造价成本，提高主题结构的轻柔化水平在对近年来大部分大跨度斜拉桥工程的建设施工情况进行分析的过程中可以发现，叠合梁的使用越发频繁，除了可以减轻桥面的实际重量，同时还促进了斜拉桥结构大范围跨越能力的提升，推动整体结构设计朝着多样化方向发展进行发展。
任务14斜拉桥的概述PPT课件
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实体边主梁和板式梁的截面形式，具有在结构 上有效和施工简便的优点。
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2. 箱形截面
混凝土斜拉桥主梁采用箱形截面，在 现代斜拉桥中是经常采用的截面形式。这 是因为它的抗弯和抗扭刚度大，能适应稀 索、密索、单索面或双索面等不同斜索布 置；其组合截面，也可以方便地形成封闭 式的单箱形式或分离式的双箱形式，以适 应不同桥宽的需要；截面的组合构造，也 可以部分预制、部分现场灌筑，为桥梁施 工方案提供更多选择单索面布置的箱形截 面。
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（三）梁体布置
1.连续体系 在斜拉桥的全长范围内，梁体布置成连续的形
式，如图：
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连续的梁体（湖北荆州长江大桥）
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在某些场合下，由于结构受力的需要， 还可将梁体的连续延伸至斜拉桥以外部分， 即斜拉桥的梁体还与其边跨或主跨以外部 分的引桥跨或其他跨的梁体相连。
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广西红水河铁路桥(混凝土)：L2＝96m，L1＝
48m，L1＝0.5L2。
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解决较大应力幅产生疲劳问题的办法：使边
跨伸出一悬臂端(端支点内移)，由此对端支点产 生预压，减小端支点上抬倾向，以减小端锚索的 应力幅。如下图所示的武汉长江二桥就是这样做 的。
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2. 独塔双跨式 这也是一种常见的斜拉桥孔跨布置方式，如下图
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4. 单索面斜拉桥中的钢梁截面
由于单索面斜拉桥的斜索对桥梁抗扭不起作用， 因此一般都采用抗扭刚度较大的整体构造的箱梁。
湄南河桥单索面桥钢梁截面单位（mm）
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（二）混凝土梁
1. 实体边主梁和板式梁
世界斜拉桥发展现状和趋势定稿
世界斜拉桥发展现状和趋势定稿世界斜拉桥发展演变和未来趋势中铁⼆⼗局李建军为了解决⾼速公路跨越通航的海峡和江、河、湖、泊以及⾼深峡⾕的⽭盾，现代公路桥梁正朝着⼤跨径、更轻巧的⽅向发展。
斜拉桥因其本⾝所具有的特性便成为了⼀种解决上述⽭盾最为常⽤的结构。
斜拉桥主要由主梁、缆索以及⽀承缆索的索塔等部分组成，属于组合体系的桥梁。
通过桥塔上多条斜向拉索的⽀承，斜拉桥结构可以跨越相对宽阔的峡⾕、通航海峡、河流等障碍物。
中交永江公司承建的重庆三环⾼速公路永江段在跨越长江的设计⽅案中也是综合河道航运等要求，以斜拉桥的⽅式跨越长江。
为了让⼤家了解斜拉桥的知识，近期搜集了⼀些有关斜拉桥⽅⾯的资料，编撰汇集以期能够使⼤家对斜拉桥的历史和发展有⼀定的认识。
⼀.斜拉桥发展演变史斜拉桥源于吊索桥,很早以前,⼈们就掌握了从塔架上悬吊斜拉索来⽀撑梁的知识。
我国是世界上最早有吊桥的国家之⼀,迄今已有4 000 多年的历史。
三⾥之城，七⾥之郭,作为城堡军事防御体系的重要组成部分,我国古代城郭主门外围均设有护城河和吊桥,桥的外端⽤绳索系在城墙塔架上。
每当有紧急情况时关闭城门,拉动绳索把桥吊起来,切断通往城门⼝的道路。
在这种体系结构⾥,斜拉索并不承担桥的荷载,主要是通过柔性拉索传递⼈⼒,起吊或放下桥⾯。
1617 年,意⼤利威尼斯⼯程师弗兰第阿斯(Ver2antius) 建造了⼀座⽤斜拉铁链⽀承⽊制桥⾯的桥梁体系,这是欧洲最早记载的斜拉桥。
在世界桥梁界,⼤家公认是德国⼯程师最早发展了斜拉桥的早期⼯艺和技术,如：正交异性板、钢箱梁、斜拉索预应⼒⼯艺和施⼯⽅法,并因此对斜拉桥在全球应⽤和发展起到了促进作⽤。
斜拉桥虽然l7世纪就有，但当时受科技⽔平的限制，缺乏可靠的理论分析⽅法和技术，这种结构体系没有得到很⼤的发展。
18世纪初修建的两座斜拉桥的倒塌事件，⼜使得这种结构体系⼀直没有得到重视和发展。
直到1938年德国⼯程师Dishinger重新认识到了斜拉桥的优越性，并对其进⾏了研究，1956年由他设计的瑞典Str?msund桥拉开了现代斜拉桥的序幕。
斜拉桥的现状与展望122页文档
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
斜拉桥的现状与展望
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
《斜拉桥发展》精选ppt文档
主梁各细部尺寸：主要根据轴力来确定 截面调试
6、钢筋的布置
普通钢筋的配置 纵向预应力筋：分段布置，一般在主跨跨中和边跨端部 横向预应力筋
三、索塔
1、塔的组成
的比宜大于8 钢索承受拉力，设置在钢索两端的锚具用来传递拉力。 苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。 边跨l1/中跨l2=0. 峡谷深140m，宽300m，总长390m，主跨200m 钢索作为斜拉索的主体主要有如下几种形式。 主跨跨径小，适用于跨越中小河流或城市通道。 杨浦大桥是继南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。 一阶段：20世纪50年代中到60年代中，特征是拉索以稀索体系，钢、混凝土梁以受弯为主。 采用自动控制技术和信息技术； 世界上第一座预应力混凝土斜拉桥 武汉建成的第三座长江大桥，该桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥, 主跨618m, 钢箱梁全长906.
15、Ayunose Bridge〔Japan 1990〕 峡谷深140m，宽300m，总长390m，主跨
200m
16、La Porta d’Europa Bascule Bridge (Spain)，109 m，Rotation 75°
我国的斜拉桥开展
苏通大桥
创造四项世界之最
最大主跨：
飘浮体系
结
半飘浮体系
构 体
塔梁固结
系
钢构体系
主梁为多点支承的单跨、 连续、悬臂或刚构；对 于密索自锚式斜拉桥主 梁为受压为主的压弯构 件
2、主梁端部处理 3、主梁高度沿跨长的变化
4、横截面形式
实体双主梁截面 板式边主梁截面 别离双箱截面 整体箱形截面
板式箱形截面
5、主要尺寸拟定
公路大跨径斜拉桥建造技术发展与展望PPT培训课件
主梁结构
结构纤柔、施工工序多、过程长、风险大
钢箱梁
总体施工流程
辅助跨及边跨大块梁段架设
大型浮吊
索塔区梁段吊装
大型浮吊
双悬臂梁段吊装
两侧桥面吊机
边跨合龙段吊装
岸侧桥面吊机
单悬臂梁段吊装
江侧桥面吊机
中跨合龙段吊装
主梁结构
主梁结构
钢箱梁
施工难点 ➢ 长悬臂结构主梁纤柔和桥位处复杂环境，给施工期结构安全和施工控制带来困难； ➢ 风致振动显著影响测量精度； ➢ 边跨及辅助跨大节段钢箱梁梁段长达60m，重1208t，其制作、安装、调位难度大； ➢ 梁宽达41m，梁段间匹配难度大； ➢ 长悬臂状态下荷载对结构影响明显，需控制悬臂端荷载；
➢索塔高、柔，极易受日照、温变和风等因素影响， 线形控制难度大； ➢锚固区首次采用钢锚箱，精度要求高，施工控制难 度大； ➢索塔高且离岸远，测量精度难以保证； ➢大风天气多，有效作业天数少。
关键技术 ➢混凝土索塔控制技术 ➢钢锚箱安装控制技术
混凝土索塔
钢锚箱制造阶段控制
索塔结构
单节段测量 测量数据表
施拧高栓
主动顶推合龙
合龙口轴线、转 角及高程调整
主梁结构
结合梁
泉州湾跨海大桥 ➢首次采用整体节段安装工艺，节段间桥面板采用“胶接缝”连接，主跨400m； ➢主梁均为混凝土桥面板+PK式流线形扁平结合梁； ➢除主塔，过渡墩及辅助墩处梁段采用浮吊安装外，其余梁段均为悬臂对称架设。
结合梁
结合梁施工
➢整体节段预制：预制场对钢梁及桥面板进行组拼； ➢整体节段安装：节段起吊→ 环氧树脂涂抹→ 预 应力张拉→钢梁连接→ 挂索一张→吊机前移→拉 索二张。
关键技术
斜拉桥发展历史及未来方向
斜拉桥的发展历程及未来发展趋势通过本学期的学习，我们学习了梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥的计算方法。
通过老师的讲解使我们了解到了不同桥梁的受力特点的不同以及不同桥梁计算时使用的不同的理论。
梁桥以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。
主梁可以是实腹梁或桁架梁。
实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济。
桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁。
拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。
拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。
悬索桥既吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。
其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。
从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。
下面我们重点来说说斜拉桥，斜拉桥是由主梁、索塔和斜拉索三大部分组成，主梁一般采用混凝土结构、钢和混凝土结构、组合结构或钢结构，索塔主要采用混凝土结构，斜拉索采用高强材料的钢丝或钢绞线制成。
它的主要优点有在各个支点支承的作用下跨中弯矩大大减小，而且由于结构自重较轻，既节省了结构材料，又能大幅地增大桥梁的跨越能力。
此外，斜拉索轴力产生的水平分力对主梁施加了预应力，从而可以增强主梁的抗裂能力，节约主梁中预应力钢材的用钢量。
斜拉桥和梁桥和拱桥相比有着跨越能力大的优势。
而与悬索桥相比在300-1000米跨度又有经济性的优势。
同时外形对称美观更兼线条纤秀，构造简洁，造型优美。
符合桥梁美学的要求。
适合在跨度为300-1000米的桥梁使用。
斜拉桥的发展其实进行了一个漫长的历史，在国外1784年德国人勒舍尔建造了一座跨径为32米的木桥，这是世界上第一座斜拉桥。
1821年法国建筑师叶帕特在世界上第一次系统地提出了斜拉桥的结构体系。
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35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
斜拉桥的现状与展望
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
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