机场安全保卫管理制度

机场安全保卫管理制度

为强化机场安全保卫工作，严格落实各项规章制度，堵塞工作漏洞，确保空防安全，特制定此制度。

一、进入控制区的工作人员及车辆必须佩带或挂贴公安机关同意执

法的控制区通行证，严禁无证人员和车辆进入控制区。

二、持证人员只能在政见限定的区域内活动，并自觉接受护卫部值

班人员的检查。进入控制区的车辆必须限树5公里/小时，并按划定路线行驶。

三、严禁在控制区范围内（跑道、滑行道等）狩猎、教练车辆，杜

绝发生在机坪上吸烟玩闹等影响空防安全的行为。

四、工作人员携带物品（包括机组人员）必须经过安全检查，方可

进入控制区或登机。

五、处罚

对不按规定佩带证件者（包括机组人员）或超越证件限定范围的使用者，视其情节进行批评教育或交机场派出所处理。

工作人员未经许可擅自带领无证人员进入控制区者，一经发现

立即制止，报告值班领导并交机场派出所处理。

对多次违反控制区管理规定的人员，报告值班领导，并没收其控制区工作证件。

非工作人员闯入控制区，一经发现立即制止，报告值班领导并交机场派出所处理。

六、按规定做好值班记录。

安全隐患分析与整改制度

1、定期开展安全检查工作，消除安全隐患。

2、认真分析安全隐患产生的原因、造成的影响以及可能发生的危害后果。

3、对我部发生安全隐患的岗位、人员进行安全教育，并向其他可能发生此

类安全隐患的岗位、人员发布安全信息，杜绝相同安全隐患再度发生。

4、做好消除安全隐患的复查工作。

5、对重大安全隐患，必须向上级汇报。

6、安全隐患的分析、整改要做到及时、准确、完备。

护卫部会议、业务学习制度

1、准时参加全体大会，认真学习领会上级文件精神和指示，并主动贯彻会

议精神。

2、全体人员都必须自觉学习业务知识，真正做到精通业务。

3、定期召开队务会，讲评工作情况。

4、不请假或未得到领导批准的，私自不参加会议和学习者，按规定进行处

罚。

不正常航班执勤制度

为了维护民用航空治安秩序，保障航空运输安全顺利进行，使护卫部更好地履行安全保卫职责，特制定此制度。

一、处置原则

1、及时出动，控制局面。

2、立足于疏导，化解矛盾。

3、坚持文明执勤，防止激化矛盾。

4、做好调查取证工作。

二、具体措施：

（一）航班延误，不能按时出港时，密切注意旅客情绪发展。要将所了解掌握的情况及时向值班领导汇报，使领导和有关业务部门尽可

能掌握工作的主动权，通过做工作，使事态平息，并充分利用电

视监控和录象设备，对现场进行跟踪监控，并做好调查取证工作。

1、初期处置：飞机因天气原因或故障不能正常起飞，旅客被滞留在候机

室时，护卫部值班人员要在现场维护好候机楼的治安秩序。要敏于观

察，锐利发现，见旅客有起哄，闹事的苗头，及时报告值班领导提前

不防，并通知做好电视监控和摄录工作。

2、中期处置：旅客被告知航班延误而长时间滞留在候机楼时，情绪烦躁，

易怒，此时，要坚持“冷处理”。在一般情况下，避免过早介入，而

应由有关业务部门去解决。值班人员主要做好维持秩序的工作。在必

要时要向旅客说明：维权也要依法进行，任何问题都应与航空公司等

有关业务部门协商解决，罢乘、强占登机口、辱骂机组人员、霸机、

冲击机场等过激行为是违法的，这些行为不仅无助与问题的解决，还

会造成新的航班延误，给更多的旅客利益造成损害；不仅违反了有关

法律法规，还会带来安全隐患，扰乱公共秩序。希望大家理性对待航

班延误，维权的同时不要违法。注意执勤方式方法，要坚持说服教育

为主，文明执勤，避免与旅客正面冲突。

3、后期处置：闹事一旦失控，即旅客冲击机坪强行登机时，要果断行动

控制局势，立即报告机场派出所增派警力。对于带头闹事或搞打、砸、

抢、烧或其他严重影响运输生产甚至危及航空安全的犯罪活动，要配

合公安机关坚决制止，不能因为是群众性事件就放纵坏人，但要讲究

策略：

（1）要选择适当时机。可采取录象、照相、带离现场的方式，待

进一步查清事实后再行处理。

（2）要注意观察。控制住起骨干作用的领头人物和策划、煽动者。

（二）、飞机返航、备降。值班人员报告领导做好应急工作，飞机落地后，做好旅客的疏散工作，维护正常秩序。同时，提前布防，做好电视监控和摄录工作。

1、接到飞机返航、备降的通知，值班领导组织值班人员加强机坪巡视和检查。

2、飞机降落后，旅客由运输部门工作人员引导进入隔离厅，对于闹情绪，不听工作人员安排的，一般由航空公司等业务部门做劝解工作，值班人员主要做好维持秩序的工作。

4、对搞打、砸、抢、烧或其他严重影响运输生产甚至危机航空安全的犯

罪活动，按措施（一）的第3条处置。