C组填料试验段施工方案
C组料填筑作业指导书
目录1.适用范围....................................................................................................... - 2 -2.施工准备....................................................................................................... - 2 -3.技术要求....................................................................................................... - 2 -4.施工程序与工艺流程................................................................................... - 2 -4.1施工程序.............................................................................................. - 2 -4.2工艺流程.............................................................................................. - 2 -5.主要机械设备、人员................................................................................... - 3 -6.施工工艺......................................................................... 错误！未定义书签。
填料施工方案
填料施工方案填料施工方案一、施工准备1.制定施工计划：根据工程需求和现场情况，编制施工计划，明确施工时间和工序安排。
2.材料准备：购买或租赁所需的填料设备和工具，包括填料机、运输车辆、细石、砂石等。
3.施工人员配备：找合格的施工人员，包括工程师、技术人员和施工工人，确保施工质量和安全。
4.现场平整：清理施工现场，确保施工区域平整、无障碍物，并进行相关的土方整理。
二、施工步骤1.基础处理：在施工区域进行基础处理，如填充土方、压实、找平等，确保基础牢固稳定。
2.填料材料选择：根据工程要求和现场情况，选择合适的填料材料，如细石、砂石、碎石等。
3.填料施工：将填料材料运输到施工区域，使用填料机进行填料作业，按照规定的层厚和均匀度进行填料。
4.填料压实：采用合适的压实设备，对填料进行压实处理，确保填料层的密实度和稳定性。
5.质量检查：对施工过程中填料层的厚度、均匀度、密实度等进行质量检查，发现问题及时处理。
6.施工记录：做好施工记录，包括施工日期、施工人员、施工材料使用量等，方便后期管理和验收。
三、安全措施1.施工现场设置安全标识，明确工作区域和禁止入内区域。
2.施工人员必须佩戴安全防护装备，如安全帽、工作服、手套等。
3.使用填料机和压实设备时，要确保机器运转正常，操作人员熟悉操作规程。
4.严禁在施工现场吸烟、乱丢垃圾等行为，保持施工现场清洁整洁。
5.施工过程中如遇危险情况，应立即采取相应措施，确保施工人员生命安全。
四、施工后处理1.施工完成后，对施工现场进行清理，清理杂物和填料碎屑等。
2.与相关部门进行验收，确保填料施工质量符合相关标准和要求。
3.制定保养计划，对填料施工区域进行定期检查和维护，保持施工效果的持久性。
以上是填料施工的一般步骤和注意事项，具体施工方案还需要根据实际工程情况进行调整。
完成施工后，还需做好相关的验收和保养工作，确保填料施工的质量和持久性，满足工程需求。
C组填料试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、工程概况新建兰州至重庆铁路站前工程(路基、桥涵、隧道)LYS-2标段中铁十六局兰渝铁路项目部七分部，位于定西市渭源县境内，里程范围为DK103+150～DK119+052，正线长15.9km，区段内路基总长3.8km。
其中路基填筑（C组填料）26.7万立方米，本次路基填筑地点选定在DK104+620～DK104+450段，170米长，平均宽度为35.2米。
试验成功后以指导大面积的施工。
该段工程地质为秦祁河一、二级阶地。
第四系全新统冲积砂质黄土具湿陷性，湿陷类型表现为自重，湿陷等级为2-4级，湿陷厚度4—20米、粗粒土，上第三系砂岩。
地下水位埋藏较深。
二、编制依据2.1、已有的设计图纸、定型图、标准图数据和设计技术交底。
2.2、本地区自然环境、气候条件和资源条件。
2.3、本段现场调查的相关资料。
2.4、《兰渝铁路2标指挥部总体实施性施工组织设计》。
三、试验段目的在进行大面积施工之前，为了验证人员机械组成设计、素土最佳含水量的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数、大面积铺筑的松铺系数；确定运输车的数量、以及每天工作的作业段长度；检验各项资源配置、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导路基填筑大面积施工，我部拟于2010年8月4日在DK104+620～DK104+450段进行路基C组填料试验段铺筑。
四、施工准备与劳动力组织为优质高效的完成本试验段路基填筑的施工，我分部在工程技术上已做好了充分的准备。
已完成路基原地面复测及中线放样备有足够的技术人员在现场进行技术指导。
为确保试验段施工有序、顺利进行，项目部成立了路基C组填料试验段铺筑领导小组（见图一）。
编制了相应的施工作业指导书，并召集有关负责人进行了分析研究，对所有施工人员进行了详细的技术交底，对人员定位、机械设备的组合做了认真的布置安排，同时在施工前对所有设备进行了保养试运行。
拟定的现场劳动力组织见下页表1。
C组填料试验段施工方案精品教案
C组填料试验段施工方案精品教案C组填料试验是土木工程中常见的一项施工工序，通过填充适当的材料可以增加地基的承载能力，提高土体的稳定性。
本文将介绍C组填料试验段的施工方案，包括施工准备、材料准备、施工工艺等内容，以确保工程质量和安全。
一、施工准备1.设计方案确认：确认填料试验段的设计方案，包括填料种类、填充厚度、施工工艺等内容。
2.地基清理：清理填料试验段的施工区域，去除杂物、草皮等，保持施工区域平整干净。
3.环境保护：在施工区域周围布设围挡，确保施工区域的安全，避免污染周边环境。
4.施工人员培训：对填料试验段的施工人员进行培训，提高他们的施工质量和安全意识。
二、材料准备1.填料选择：根据设计方案选择合适的填料，常见的填料有碎石、碎砖、粉煤灰等。
2.材料质量检验：对填料进行质量检验，确保填料符合设计要求，达到相关标准。
3.材料运输：将填料运输至施工现场，并储存于指定的堆料场所，方便后续施工作业。
4.搅拌设备准备：准备好搅拌设备，如混凝土搅拌机、搅拌车等，保证填料的均匀性和稳定性。
三、施工工艺1.填料试验段布置：按照设计方案在施工现场布置填料试验段，确定填充区域和填充高度。
2.填充层分层填充：根据设计要求，将填料分层填充，每层填料要均匀、密实，确保填充的质量和稳定性。
3.压实处理：通过压实设备对填充的填料进行密实处理，提高填充层的承载能力和稳定性。
4.边坡保护：对填料试验段的边坡进行保护处理，防止边坡的坍塌和滑坡等安全事故的发生。
5.现场监测：在施工过程中，对填料试验段进行现场监测，记录填充层的厚度、密实度等数据，确保施工质量和安全。
四、安全措施1.施工区域设立警示标志，保障施工现场的安全。
2.施工人员需佩戴好安全帽、安全带等防护装备，加强施工现场的安全管理。
3.对施工设备进行定期检查维护，确保施工设备的安全性能。
4.严格执行施工计划，避免因施工工艺不当导致的安全事故。
通过以上施工方案的执行，可以确保C组填料试验段的施工质量和安全，提高地基的承载能力，实现土体稳定性的增强，为土木工程的后续施工提供可靠的基础保障。
C组填料施工技术交底
C组填料施工技术交底(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--兰渝铁路1标桥涵工程编号：C组填料施工技术交底单位：中铁十局集团编制：审核：批准：孔德朝C组填料施工技术交底1、目的明确C组填料施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范C组填料作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《新建铁路兰渝线站前设计图》3、适用范围适用于新建兰渝铁路站前工程对应施工里程段落C组填料工程施工。
该里程度最大及最小高度厚度及层数4、施工准备与劳动力组织为优质高效的完成本段C组填料的施工，我分部在工程技术上已做好了充分的准备。
已完成路基原地面复测及中线放样，备有足够的技术人员在现场进行技术指导。
为确保试验段施工有序、顺利进行，项目部编制了相应的施工作业指导书，并召集有关负责人进行了分析研究，对所有施工人员进行了详细的技术交底，对人员定位、机械设备的组合做了认真的布置安排，同时在施工前对所有设备进行了保养试运行。
拟定的现场劳动力组织见表4-1：劳动力组织表表4-15、机械设备与检测仪器配置目前，C组填料施工机械设备已全部到位，人员机械已进场，已对土场素土进行取样，经实验室对素土分析，测定该土为湿陷性黄土，天然含水量较低，土质纯净，有机质含量小，满足铺筑要求，现场施工设备（推土机、平地机、装载机、压路机等机械）全部安置就位，状况良好。
主要施工机械设备配置如下主要检测设备配置如下6、施工过程、试验段原材料的准备和检测我项目中心实验室试验分析，塑性指数符合规范要求。
取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，采用DK51+928-DK52+040段路基土源。
储量丰富，经卸车运输至试验段。
、填筑前的准备为了保证路基的稳定性和填筑的质量，路基填筑前，已对水泥改良土垫层进行了表层清理,并经监理工程师检验合格。
C组填料试验段施工方案精品教案
C组填料试验段施工方案精品教案一、教学目标：1.了解C组填料试验段的施工要求和原理；2.掌握C组填料试验段的施工工艺和方法；3.了解C组填料试验段的施工材料和设备；4.掌握C组填料试验段的施工质量控制方法；5.能够根据实际情况进行填料试验段的施工组织设计。
二、教学内容：1.C组填料试验段的施工要求和原理（1）填料试验段的作用和目的；（2）填料试验段的施工要求；（3）填料试验段的原理及影响因素。
2.C组填料试验段的施工工艺和方法（1）填料试验段的施工工艺流程；（2）填料试验段的施工方法。
3.C组填料试验段的施工材料和设备（1）填料试验段的施工材料；（2）填料试验段的施工设备。
4.C组填料试验段的施工质量控制方法（1）填料试验段的施工质量控制要点；（2）填料试验段的施工质量检验方法；（3）填料试验段的施工问题处理方法。
5.填料试验段的施工组织设计（1）填料试验段的施工组织和分工；（2）填料试验段的施工进度计划；（3）填料试验段的施工现场安全措施。
三、教学方法：1.理论教学法：通过讲解填料试验段的施工要求、原理和工艺，使学生对填料试验段有一个整体的认识。
2.案例分析法：通过分析实际填料试验段的施工案例，让学生理解填料试验段施工的实际操作。
3.实践教学法：通过实地参观填料试验段施工现场，让学生亲身体验填料试验段的施工过程。
四、教学过程：1.填料试验段的施工要求和原理（1）填料试验段的作用和目的：填料试验段是用来模拟路堤填料在实际使用中的毁损情况，通过试验段的施工和监测，了解填料的变形、沉降和排水等性能。
（2）填料试验段的施工要求：要求填料试验段的填料材料要符合标准要求，施工工艺要科学合理，施工过程要进行质量控制。
（3）填料试验段的原理及影响因素：填料试验段的施工原理是通过施工过程中填料的压实和沉降来模拟实际使用中的情况，影响填料试验段的施工效果的主要因素有填料材料的性质、施工方法和施工质量。
2.填料试验段的施工工艺和方法（1）填料试验段的施工工艺流程：包括填料材料的选择和预处理、试验段的布置和模具制作、填料的压实和沉降、试验段的监测和数据分析等步骤。
基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案
新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ—11标路堤基床以下C组填料试验段（DK178+440~DK178+640）中国铁建编制：复核:审核：中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部二〇一二年二月十五日目录1、工程概况 (2)2、试验目的 (3)3、编制依据 (3)4、施工准备 (3)5、试验段施工方案 (4)6、试验段施人员设备 (8)7、质量控制措施和检验 (9)8、安全目标及安全措施 (10)9、试验数据的收集 (12)基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案一，工程概况本试验段里程:DK178+440—DK178+640，总长度200米，位于河谷阶地区，地表多辟为荒地，地势略有起伏，地面高程一般在1505—1508m之间.线路在此以填方通过，线路最大填高约为20m.该段范围内地层为第四系全新统冲洪积砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土，土壤的最大冻结深度1。
49m.该段基床表层采用0.6mA组填料，基床底层采用1。
9mB组填料填筑，以下采用采用C组以上填料填筑。
路堤边坡率0—8米为1：1。
5，8—20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2。
0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设置2.0米宽平台。
二、试验目的通过DK178+440~DK178+640段基床以下路堤C组填料的填筑试验性施工，总结出基床以下路堤C组填料填筑施工的最佳机械、人员配置，得出基床以下路堤C组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确基床以下路堤C组填料填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积基床以下路堤C组填料填筑施工提出依据。
三、编制依据1）《关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线初步设计的评审报考》；2）《铁路路基工程施工质量验收标准》；3)《大准至朔黄铁路联洛线》施工图设计文件。
4、《大准至朔黄铁路联络线路基通用图》。
；5）《神华准池公司路基工程施工质量控制手册》;6）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005)；7）神华准池公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要；8)中铁第五勘察设计院关于大准至朔黄铁路联络线路基施工设计答疑、技术交底等。
河塘换填A、B、C填料施工方案
河塘换填A、B、C填料施工方案一、准备工作：1、主要机具：机械设备明细表说明：①、此表所列设备包括借土场、弃土场的机械设备；②、设备进场时间根据现场工程进度及时进场，高峰时段换填材料由社会车辆直接运送到施工现场。
2、材料准备与监理共同取样，施工前做好素土、改良土的重型击实试验，计算出最大干密度和最佳含水量，做好有关工程的原材料试验，把握好工程施工中的各种原材料的质量关，确保工程质量。
路堤基床表层填料应选用A.B组填料，基床底层填料可选用A.B.C组填料，底部含水量较大或较差土质按掺灰改良后进行利用。
（1）A、B填料，A、B、C组填料粒径要求应满足设计要求，颗粒级配连续、曲线圆顺。
填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土，生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土。
当填料不符合相应部位调料要求时，应采取土质改良或加固措施。
路堤浸水部位的填料，应选用渗水土填料，填料分类按现行《铁路路基设计规范》（TB10001-2005执行）。
当使用透水性较小的材料填筑时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；填筑河塘下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的填筑材料填筑的路基边坡上。
3、施工准备好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业，采用纵向“五线”（中线、左右边线、左右坡脚线）控制路基的填宽和碾压范围。
在施工前，对淤底表面上的浮土，杂物全部清除，并对路基进行整型处理，用压路机静压1-2遍，碾压时根据情况，干时可适当洒水，发现有松软等情况时，按监理工程师的要求进行处理，直至符合要求。
填筑前应做好临时性或永久性排水沟，并在边角设置集水井,利于排水。
4、压实标准根据《地铁设计规范》要求，基床以下部分采用A、B、C组填料，压实要求按下表不浸水部分规定；对个别水塘面积较大，不能完全废弃，路基今后长期浸在水里的地段，采用AB组填料，压实要求按下表浸水部分规定：注：①Kh为重型击实试验的压实系数；②K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125cm的荷载强度。
基床以下路堤(C组)填料技术交底
1、严格执行铁路工程有关安全施工的规程及规定。严格按各种机械使用说明与
相关标准操作；
2、参加施工的人员必须培训、考核合格，并经“三级”安全教育合格后上岗；
3、施工人员必须佩带安全帽施工。
4、专业施工人员（电工、焊工、司机）须持证上岗。
5、施工应尽量避开雨季，如无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，作好大雨
叠压实宽度三分之一轮距且不小于 40cm,纵向搭接长度不应小于 2m。 涵洞顶再填筑厚度小于 50cm 时采用小夯机夯实，CFG 桩顶垫层再填筑厚度小于 50cm 时采用小夯机夯实或小型压路机的碾压方式。C、沉降观测桩周围松铺摊铺厚度 20-30cm 采用小型压路机或小夯机进行夯实。
8、碾压完成后进行孔隙率、K30 检测，若不合格追加碾压遍数，若合格则进行 下层填筑。
6、碾压前检查填料的含水率、及表面有无离析现象：A、若大面积含水率偏低 是采洒水车补水晾晒，若局部含水率偏低人工补水。若含水率偏大则翻开晾晒将含
水率调制适合碾压含水率后碾压。B、若有离析现象可采用人工清除离析骨料，再人 工装运新鲜料平整后进行碾压。
7、一般路基碾压采用 YZ22 压路机先静压 1、后弱振 1、在强振 3、最后静压收 光的方式。直线段由两侧向中间碾压；曲线段，由内侧向外侧碾压。行与行之间重
3、上料要求打格上料，上料前用白灰线洒出方格网，根据 1.20 松铺系数计算 出每个格子上料量（一般调整为 1 格 1 车料方便指挥），由专人指挥上料。
4、上料完成后采用装载机、挖掘机进行摊铺并粗平，粗平后采用平地机进行精 平，根据挂出的控制桩及控制标高线进行平整。
5、考虑到天气（气温、风力）的影响，现场不能等全部上料完成后再摊铺，否 则水泥料将风干脱水失效。需边上料边平整，在现场最易 30m 上料、30m 摊铺平整、 30m 碾压。
路基试验段C组料技术交底
三、C 组料填筑施工 为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基边、中、边每隔 15 米钉摊铺层厚桩 纵横挂线，进行厚度检查核实。 为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边 宽出 30cm。在有效的填筑范围内，用白灰画网格每一网格一车料，以便现场领工员 指挥车辆按顺序倾倒填料。填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在 推土机和平地机摊铺工程中，辅以以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌
交底人 接收工队名称
复核人
日
期
接受交底人
3
41Βιβλιοθήκη 和或撒细颗粒以确保所摊铺的填料均匀填料摊铺平整。 在摊铺填料时， 先通过确定填料的松铺系数， 拟按松铺 0.30m， 0.35m， 0.4m 三 个厚度分别做填筑厚度试验。摊铺采用推土机进行。在摊铺过程中，应注意将土块、 超尺寸颗粒及其它杂物拣除。摊铺完毕检验松铺层厚，视其是否符合预定要求，必 要时应进行减料或补料工作。 先用推土机进行初平，再用平地机进行精平。 严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的 2%或不低于 最佳含水量的 3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后 再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳 含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。填料处于或略小于（如小于最佳含水量 1 －2%）最佳含水量时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用振动压路机进行碾 压。碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振”的原则，压实填层应顺线路纵 向行驶，直线段由两侧路肩向路中心进行；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行。纵 向进退式碾压，行与行轮迹重叠 0.4m，纵向搭接长度不小于 2.0m，上、下两层填筑 接头错开不小于 3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 碾压采用 静压 1 遍＋弱振 2 遍＋强振 N 遍＋静压 1 遍。 每种组合方式碾压完毕后进行 K30、n 值检测，如果检测合格则得出施工参数， 采用合格的参数指导后续几层施工，每振动压实一遍及时检测压实度，并绘制压实 遍数～压实度关系曲线。碾压行驶速度开始时宜为 2-3km/h ，最大速度不超过 4km/h。 碾压过程中，土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。 如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻挖重新碾压，使其达到质量要求。 严禁压路机及其它机械在已完成或正在碾压的基层上调头或急刹车，必须调头时， 应采取措施（如覆盖一层厚 10cm 厚的砂或砂砾），保护“调头”部分，使填土表层 不受损坏。 基床以下路堤允许偏差及检验标准
填方试验段施工方案
填方试验段施工方案
1.基本要求
–填方试验段施工是土石方工程中的一个非常重要的环节，施工方案必须严格按照设计要求执行，确保填方工程的质量和安全。
2.施工前准备
–根据设计要求和施工图纸确定填方试验段的具体位置和尺寸。
–确保施工现场的平整度和排水情况符合要求，保证填方试验段施工的顺利进行。
–准备好所需的填方材料，包括土方和填方机械等设备。
3.施工步骤
–清理施工区域，将填方试验段的位置清理干净，确保无杂物。
–根据设计要求和地形条件，进行填方试验段的坡度和坡阶的布置，确保填方工程的稳定性。
–采用适当的填方方法，逐层填筑填方试验段，确保填方均匀密实。
–在填方过程中，及时对填方试验段的厚度和坡度进行检查和调整，确保施工质量。
4.施工注意事项
–在施工过程中，严格按照设计要求和施工图纸操作，禁止擅自更改填方试验段的位置和尺寸。
–施工人员必须经过专业培训和持证上岗，保证施工质量和工作安全。
–施工现场必须设置警示标识和安全设施，确保施工过程中不发生安全事故。
–在填方试验段施工完成后，进行验收和测量，确保达到设计要求的填方程度和厚度。
5.施工总结
–填方试验段施工是土石方工程中的一个重要环节，施工方案的制定和执行直接影响填方工程的质量和安全。
–施工人员必须严格按照设计要求操作，确保填方试验段的施工质量和工程进度。
–在施工过程中，及时发现和解决问题，避免出现影响工程质量的隐患，确保工程顺利实施。
以上是填方试验段施工方案的基本内容，如有疑问或需要进一步了解，请与相关部门联系。
C组料填筑作业指导书
目录1.适用范围....................................................................................................... - 2 -2.施工准备....................................................................................................... - 2 -3.技术要求....................................................................................................... - 2 -4.施工程序与工艺流程................................................................................... - 2 -4.1施工程序.............................................................................................. - 2 -4.2工艺流程.............................................................................................. - 2 -5.主要机械设备、人员................................................................................... - 3 -6.施工工艺......................................................................... 错误！未定义书签。
填料施工方案
3.严格执行施工现场环境保护制度，降低施工过程中的噪音、粉尘等污染。
4.做好施工现场的排水、降尘等措施，保护周边环境。
5.施工结束后，对现场进行清理，确保环境整洁。
七、施工进度计划
1.按照工程总体进度要求，编制填料施工进度计划。
2.合理安排施工人员、设备、材料等资源，确保施工进度。
3.定期对施工进度进行检查，及时调整施工计划，确保工程按时完成。
八、施工成本控制
1.根据施工内容，编制详细的施工成本预算。
2.通过合理采购、优化施工方案等措施，降低施工成本。
3.施工过程中，加强对成本的控制，防止资源浪费。
九、施工组织管理
1.建立健全施工组织管理机构，明确各部门职责。
2.制定施工组织管理制度，确保施工顺利进行。
1.施工范围：本项目涉及的所有填料施工区域。
2.施工内容：填料采购、运输、储存、施工、质量控制、安全防护等。
四、施工方法及工艺
1.填料选择：根据设计要求及工程实际情况，选择符合国家及行业标准的填料。
2.填料采购：按照相关法律法规，通过公开招标或竞争性谈判等方式，选择具备相应资质的供应商进行采购。
3.填料运输：采用合规的运输工具，确保填料在运输过程中不受污染、不损坏。
五、施工质量控制
1.严格遵循国家及行业标准，对填料施工各环节进行质量控制。
2.设立质量检查部门，对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
3.定期开展质量培训，提高施工人员业务素质。
4.及时整改施工过程中发现的问题，确保工程质量。
六、施工安全及环保措施
1.施工前进行安全教育，提高施工人员安全意识。
2.施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
路基C组料填筑技术交底
路基C组料填筑施工技术交底书编号：技术交底内容：1、技术交底范围本交底适用于路基C组料填筑施工。
2、设计概况本工程路基工程施工范围为K295+750～SK296+960、SK295+015～SK296+205，路基工点全长1086m，。
基床表层采用非冻胀A组填料，正线填筑厚度为0.6m,站线填筑厚度为0.3m;基床底层填筑粉细砂掺6%水泥改良土，正线填筑1.9m厚，站线填筑0.9m厚；路堤本体采用C组料填筑。
图2-1 路基填筑材料示意图3、开始施工的条件及施工准备工作（1）图纸审核已完成。
（2）原地面清表已完成，且经平整碾压后承载力符合设计要求，临时排水设施满足要求。
（3）施工所需机械已进场，规格型号数量满足施工要求，机械状态良好，证件齐全，操作人员持证上岗。
（4）参加施工人员（含技术人员）已进行上岗前培训，且考试合格。
（5）施工所需测量仪器的型号、数量满足要求，仪器经检定且在有效期内，能满足现场测量放样需求。
（6）填筑所需填料的料源及弃土场已确定，且填料经试验检验满足路基填筑要求。
（7）已在工程现场选取有代表性的地段（不小于100m）作为试验段,进行摊铺压实工艺试验,确定施工工艺参数,并报批确认。
（8）施工便道已修筑完成，具备运土条件。
4、施工工艺路基施工按照路堤填筑“三阶段、四区段、八流程”的顺序组织施工，通过试验，确定最合理的松铺厚度为35cm、含水率控制范围为10.7%-14.7%、最佳的机械组合为配置自卸卡车10辆（20m³/车）、振动压路机（22t）2台、挖掘机（360）1台、装载机（ZL50）6台,洒水车2台、最经济的压实遍数为7遍（静压2遍+弱震2遍+强震2遍+静压1遍）可保证压实系数达到0.90，地基系数达到80Mpa/m、合理的机械走行速度为低速静压：速度1～2km/h，弱振：速度2.1Km/h～2.6km/h，强振：速度2.5km/h～3.5km/h。
C组料填筑施工流程如下：图4.1基床以下路堤填筑施工工艺流程（1）施工放样认真审核设计图纸，熟悉设计提供的各种资料，采用GPS放出填筑边桩，边桩统一加宽50cm进行放样，以保证压实质量。
基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案
基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案一、施工概述本施工方案针对基床以下路堤C组土填筑试验段进行设计，旨在探讨不同填土材料对路堤稳定性的影响。
试验段的总长为XXX米，宽度为XXX 米。
二、施工准备1.施工人员本施工项目需要配备工程师、监理、技术员和施工人员等专业人员，确保施工的顺利进行。
2.施工机械与设备根据工程需求，需要准备挖掘机、推土机、压路机、破碎机和装载机等施工机械设备。
3.材料准备根据试验要求，需要准备不同类型的填土材料，包括黏土、砂土和混凝土等。
4.施工场地准备在施工场地上进行必要的平整处理，并且确保场地排水畅通。
三、施工步骤1.场地勘测在施工前，需要进行场地勘测，包括危险源、地质条件和土层分布等，以便采取相应的安全措施。
2.基础处理根据设计要求，对试验段基础进行处理，包括挖土和填充。
3.样品采集根据试验需求，在试验段中不同位置采集土样，并送往实验室进行试验分析。
4.等高填土对试验段进行等高填土，根据实验设计的填土类型和层数进行填充，并按照要求进行夯实。
5.压实处理利用压路机对填土进行压实处理，以提高填土的密实度和稳定性。
6.管道布设根据设计要求，在填土中布设管道，包括排水管和电缆等。
7.竣工验收施工完成后进行竣工验收，对填土作业进行检查，并进行必要的试验和检测，以确保填土质量符合要求。
四、安全措施1.工作人员必须佩戴好安全防护用品，包括安全帽、硬帽、安全鞋等。
2.严格控制施工机械设备的使用，确保施工现场的安全。
3.强化对填土边坡的监控，确保填土的稳定性和安全性。
4.严禁在填土层进行火源作业，以防止事故发生。
五、质量控制1.根据设计要求，进行样品采集和试验分析，确保填土质量满足试验要求。
2.严密监控施工过程，确保填土的夯实度和密实度。
3.坚持施工日志记录，保留施工过程的关键数据和信息。
4.对填土作业进行定期检查和检测，及时发现问题并进行处理。
六、环境保护1.在施工过程中，严格遵守环境污染防治法规，采取合适的措施减少环境污染。
C、D组混合填料填筑路基试验段讲解
C、D组混合填料填筑路基试验段讲解背景在道路工程中，路基是非常重要的一部分，其作用是承托道面，并将上部荷载分散到地基。
填料作为路基的一种重要构成部分，扮演着重要的角色，不仅影响着路基的性能，也会直接影响道路的使用寿命。
为了探究C、D组混合填料在填筑路基中的优势和应用价值，本文将对一组实验数据进行分析和解释。
实验设计本次实验使用的是C、D组混合填料进行填筑路基试验，实验采用草纸指标测试法。
在试验前，研究人员先将材料进行筛分，确保将填料分类得到满足规范要求的优良颗粒组成，控制试验条件达到优良实验效果。
本次实验共使用4个不同混合比例的C、D组填料进行路基填筑。
其中，C组填料的粒径分布范围为2～31.5mm，D组填料的粒径分布范围为31.5～63mm。
经过实验材料比对，确定了4种不同比例的混合填料配比，分别为：C60％+D40％，C70％+D30％，C80％+D20％，C90％+D10％。
然后使用每种比例的C、D组混合填料分别进行路基试验，共计8个试验样本，每个样本都进行了多次重复试验，保证了试验数据的可靠性。
实验结果经过多次实验和数据统计分析，得出最终实验结果如下：•4个不同混合比例的C、D组混合填料进行的路基试验，路面平整度和车辙变形均符合公路工程用地级标准，满足公路工程要求。
•在4种不同混合比例的混合填料中，C60％+D40％的路基试验效果最佳，在路基稳定性、路面平整度和车辙变形方面表现出最优异的性能。
•D组填料在路基填筑中可以较好地嵌固较粗颗粒，不仅可以提高路面稳定性，还可以提升其抗压性能和长期使用寿命。
从本次实验来看，C、D组混合填料在填筑路基中的较好的应用效果确实有其优势，不仅仅可以增强路基的稳定性，还能提高路面平整度和车辙变形性能。
其中，C60％+D40％的混合比例表现最优秀，可以作为填筑路基时的一个优选方案。
在路基填筑中，如何设计填料组成是关键，本次实验的混合填料选择合理，能够最好地发挥出组成粒料的优势，为路基填筑提供了可行的方案。
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路基填筑试验段施工方案一、工程概况新建兰州至重庆铁路站前工程(路基、桥涵、隧道)LYS-2标段中铁十六局兰渝铁路项目部七分部，位于定西市渭源县境内，里程范围为DK103+150～DK119+052，正线长15.9km，区段内路基总长3.8km。
其中路基填筑（C组填料）26.7万立方米，本次路基填筑地点选定在DK104+620～DK104+450段，170米长，平均宽度为35.2米。
试验成功后以指导大面积的施工。
该段工程地质为秦祁河一、二级阶地。
第四系全新统冲积砂质黄土具湿陷性，湿陷类型表现为自重，湿陷等级为2-4级，湿陷厚度4—20米、粗粒土，上第三系砂岩。
地下水位埋藏较深。
二、编制依据2.1、已有的设计图纸、定型图、标准图数据和设计技术交底。
2.2、本地区自然环境、气候条件和资源条件。
2.3、本段现场调查的相关资料。
2.4、《兰渝铁路2标指挥部总体实施性施工组织设计》。
三、试验段目的在进行大面积施工之前，为了验证人员机械组成设计、素土最佳含水量的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数、大面积铺筑的松铺系数；确定运输车的数量、以及每天工作的作业段长度；检验各项资源配置、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导路基填筑大面积施工，我部拟于2010年8月4日在DK104+620～DK104+450段进行路基C组填料试验段铺筑。
四、施工准备与劳动力组织为优质高效的完成本试验段路基填筑的施工，我分部在工程技术上已做好了充分的准备。
已完成路基原地面复测及中线放样备有足够的技术人员在现场进行技术指导。
为确保试验段施工有序、顺利进行，项目部成立了路基C组填料试验段铺筑领导小组（见图一）。
编制了相应的施工作业指导书，并召集有关负责人进行了分析研究，对所有施工人员进行了详细的技术交底，对人员定位、机械设备的组合做了认真的布置安排，同时在施工前对所有设备进行了保养试运行。
拟定的现场劳动力组织见下页表1。
五、机械设备与检测仪器配置目前，基床以下部分施工机械设备已全部到位，人员机械已进场，已对土场进行取样，经实验室对素土分析，测定该土为湿陷性黄土，天然含水量较低，土质纯净，有机质含量小，满足铺筑要求，现场施工设备（推土机、平地机、装载机、压路机等机械）全部安置就位，状况良好。
六、试验段施工准备6.1、原材料的检验目前我部已经完成了原材料的检验，并通过了监理工程师批复。
①、土：采用本标段挖方段土源，储量丰富，经我项目中心实验室分析试验，塑性指数符合规范要求。
图一：路基C组填料试验段领导小组表一：劳动力组织表②、主要施工机械设备配置如下：③、主要检测设备配置如下：经检验，所有材料各项技术指标均满足设计与施工技术规范要求。
6.2、施工准备①、路基修整为保证路基稳定和填筑质量，在已经施工水改良土垫层后的垫层填筑前，将垫层表面上的浮土、杂物全部清除，并对路基进行整型处理，用20t压路机静压1～2遍，碾压时根据情况，干时可适当洒水，发现有松软等情况时，按监理工程师的要求进行处理，直至符合要求。
在铺土前，对清理后的垫层进行洒水，并保持湿润、整洁。
②、测量放样根据设计对DK104+620～DK104+450段进行中线恢复，并在路基两侧纵向间隔10m打钢钎作为挂线桩根据挂线高程调整钢钎支架（钢线高程为松铺高程+30cm）。
钢钎横向间距在设计底基层顶面宽度的基础上适当增加30cm以保证边缘部位压实度。
根据拟定的松铺系数1.17推算标高进行测量挂线并测固定点路床标高h1。
③、拟定施工参数a、计划试验段摊铺长度170m。
b、松铺厚度为35cm。
c、含水率为12.9%。
d、碾压方案方案一：摊铺35cm后，推土机推平后用YZ20型光轮压路机前进静压后退振动碾压一遍20t压路机往返振动碾压四遍（碾压后平地机将表面刮平）YL20型轮胎压路机静压两遍收光。
方案二：摊铺35cm后，推土机推平后YZ20型光轮压路机前进静压后退振动碾压一遍20t往返振动碾压五遍（碾压后平地机将表面刮平）YZ20型光轮压路机振动两遍七、施工方案与工艺基床以下路堤填筑，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
填筑松铺厚度按试验段所确定数值。
采用自卸汽车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。
路基填筑采用“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）”施工工艺，以机械施工为主，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑。
填筑时挂线控制虚铺厚度，在用推土机推平，。
自卸汽车卸混合料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。
7.1、施工方案①、填料控制试验前在拟定取土段对土料作进一步优选，土料为含普通黄土，土层颜色均匀一致，天然含水量6%左右，上土后需洒水。
通过土工试验及已完成压实效果检验，此土料非常适合凸块碾压实。
②、填料运输素土采用载量18～20m3的自卸车运输。
施工时运输车数量需根据土场装土能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定，本试验段暂拟定运输车辆为10辆。
运输车在施工段行驶时将车速控制在30Km/h以下，不得急转弯、急刹车。
用于通行的施工便道及道路，视实际情况适当洒水湿润，确保无扬尘。
在整个运输过程中，始终做好运输路段的协调与交通管制工作。
在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保运输车能及时、迅速将混合料运抵摊铺现场。
③、虚铺厚度控制路基填筑距改良土底标高平均为2.0米。
试验前，根据技术规范要求结合压实机械的压实能力，确定每层压实厚度不大于30cm，虚铺厚度初定为35cm 。
④、含水量控制因利用方土料天然含水量偏低，卸土后用推土机粗平，然后用平地机精平后开始洒水，等晾晒一段时间后进行含水量检测，及时把握压实开始时机。
⑤、摊铺摊铺采用推土机配合平地机进行摊铺。
自卸车将C组填料运至现场后，卸到技术人员按方量计算出的指定地点，卸成“之”字型，每50m作为一个作业段长度。
先用推土机将C组填料大致推平，在推土机粗平之后技术员将在理想表层用石灰标出各点与虚铺位置的高差值，以便平地机司机对路面的精平。
负数表示该点高出设计虚铺位置；正数表示该点低于虚铺标高，需要重新贴补后方可刮平。
再用平地机粗平，然后采用人工挂线复测松铺高程，根据测量结果用平地机反复精平，使其表面平整、横坡度符合设计、高程达到预控松铺高程，并测量固定点位的松铺高程h2。
在整平过程中，遵循“宁刮勿补”的原则。
在桥头和涵背平地机无法工作的局部路段或部位，可采用人工挂线摊铺。
为保证边缘部位压实度，摊铺宽度比设计宽度每边多50cm。
⑥、碾压根据压路机配置及我部以往对基床底层路堤填筑的施工经验，本试验段碾压采用上述拟定的两种碾压组合分段碾压，以便取得最佳方案。
DK104+535～DK104+450采用方案一进行碾压，DK104+620～DK104+535采用方案二进行碾压。
采用方案二进行碾压时，推土机初平后，平地机将表面粗略刮平，同时使填筑表层高出虚铺高程3cm左右，然后光轮压路机进行碾压。
碾压遵循由低到高、由轻到重、先慢后快的原则。
禁止压路机在碾压面上急转弯、掉头、急起步或急刹车。
碾压时每次重叠1/3轮。
碾压完成后立即进行压实度检测，达不到要求时继续碾压，每增压一遍检测一次，直至满足设计要求。
碾压完成后测量人员检测固定点位的压实后标高h3。
⑦、收边碾压完成后立即安排工人按照设计宽度进行收边，将多余部分切除，要求表面平整密实、无松散，边部要求线形顺直。
7.2、施工工艺流程施工工艺见工艺流程图施工施工工艺流程图八、质量控制及检验8.1质量控制⑴路堤填土土施工工程质量控制要点主要为四个方面既：①原材料（土）；②素土含水量控制；③均匀性（摊铺要均匀）；④压实度。
⑵对填料的种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
⑶路堤填料分层填筑摊铺厚度应符合试验段试验方案的要求8.2检验⑴、压实检测初压结束后，进行压实指标检测。
检测采用压实系数指标，即用灌砂法检测压实系数K。
⑵、续压检测对试验段路基进行续压检测，每碾压一遍检测一次。
检测方法同前。
并认真记录松铺厚度、碾压次数和压实系数检测值等相关数据。
沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。
直到压实指标稳定后停止碾压。
⑶基床底层以下路堤工程质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。
⑷对路堤填筑的种类、质量应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
⑸素土每一填筑层全宽应采用同一种填料。
检验数量：对填筑层压实质量的检测数量应符合下表的规定。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法⑹、C组填料填筑压实质量应符合表8.2-1的规定。
检验频数：每层每500m2检验一个点。
检验方法：压实系数检验宜用灌砂法。
素土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格时，仍给碾压留有时间。
质量检验以密实度为主，其它如K30、Ev2、Evd不作为施工时的主要检验项目，因刚碾压后不代表后期的状况，很可能当时测定的结果达不到后期要求的值，密实度与K30、Ev2、Evd的对应关系可通过路基填筑试验段进行对比试验确定（建立各指标间的相互关系，达到质量评价的目的）。
因此压实质量检验以密实度为主，并且在施工过程中在时间上与施工密切配合。
表Array8.2-1基床以下路堤压实标准⑸黄土路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法应符合下表的规定。
9、安全保证措施9.1、各种机械必须由专职司机操作，司机在培训合格领取上岗证后方可操作机械，严禁无证操作。
9.2、运输车辆统一安排，由专人指挥停卸。
9.3、施工现场有固定标语和针对性醒目标牌，进入施工现场人员均佩带安全帽和其它必须的安全用具，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
施工期间严禁工人到处乱跑。
9.4、与既有道路交叉施工时，在干扰段的两头设置醒目的标志和标语牌，并设置安全防护网，确保行车和人员的安全。
9.5、施工现场设相关的安全警示牌，包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标与标准的道路标志。