隧道洞口大管棚首件工程施工总结
首件----------套拱、管棚施工总结
铁本高速公路路基三标南山隧道本溪段右洞套拱、管棚首件工程施工总结中铁十五局集团第五工程有限公司铁本高速公路第三合同段项目经理部套拱、管棚首件施工总结为了贯彻辽宁中部环线高速公路标准化施工管理活动要求，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,以科学的数据指导生产,施工工艺通过首件工程确定。
为确保我合同段内的套拱、管棚工程质量符合设计要求及技术标准,我标段于２015年10月10日进行南山隧道本溪段右线出口套拱、管棚（ＹK28９+１27-ＹK２89＋1６２)首件工程施工，并在施工中对个工序进行了控制及检测，其结果基本符合设计及规范要求，现将具体施工过程总结如下：一、工程概况南山隧道位于铁岭市和抚顺市交界处鲢鱼沟附近，呈北西-南东向展布，设计两条分离式单行曲线隧道，隧道左洞里程ＺK２88+08０－ZＫ2８9+1５5，全长10７5m，隧道右洞里程K287+97０－K289+180，全长121０m,隧道形式小净距＋分离式，左、右线洞身直坡段纵坡均为－2.5%。
隧道铁岭端（进口)洞口采用端墙式洞门，隧道本溪端（出口）洞口采用肖竹式洞门，明洞采用明挖法施工；暗挖段按新奥法原则进行隧道衬砌结构设计,即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。
每个洞口设2米长套拱，3５米管棚支护段。
二、施工人员、施工机械及设备配置1、现场施工管理人员安排表2、隧道劳动力安排表3、机械、设备配置表三、套拱、管棚施工套拱施工：1.测量放线首先放出套拱基础开挖位置及高程。
待开挖完毕后对地基承载力进行检测,如不满足设计要求,进行地基处理。
开挖完毕后对套拱基础的位置、每榀钢拱架内拱脚位置、中点、以及高程进行精确测量。
如钢拱架拱脚超挖，采用1．5×30×4０cm钢板调整至设计高程;如超挖过大,采用浆砌片石进行调整,浆砌片石尺寸为套拱基础尺寸放大10cm。
隧道施工的工作总结（通用10篇）
隧道施工的工作总结隧道施工的工作总结（通用10篇）辛苦的工作已经告一段落了，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！不妨坐下来好好写写工作总结吧！你还在为写工作总结而苦恼吗？下面是小编收集整理的隧道施工的工作总结，欢迎大家分享。
隧道施工的工作总结 1作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。
施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。
一、工程进度的要求进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。
因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。
其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。
二、工程质量的保证质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。
其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。
每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。
对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。
其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。
管棚施工总结
1、大管棚应用范围
隧道出入口、浅覆盖地带 穿越软弱地层、破碎带 下穿高速公路、铁路及其他建筑物 对地面沉降有特别要求的地段 下穿河底、湖底或海底
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2、大管棚作用机制
大管棚的作用机制主要是起到简支梁的效果：管棚的 一端深入隧道前方地层中，另一端在已有支护的上方。这 样通过管棚可以将局部的应力特别是正开挖的拱部应力均 匀分布到前后，避免局部的应力集中而失稳。
同导向跟管钻进法相比，拉管法需要跟踪导向，且两端有工 作面，因此拉管法的精度要高，不会有地面沉降，质量控制也更 好。
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导向钻头构造示意图如下：
如上图所示：导向钻头内装有特制的定位传感器，传感器通过信号线穿 过钻杆连接孔外的显示器。显示器显示导向钻头的倾角和面向角(显示器 上有一角度指示钟，导向板斜面朝下时为12点)。导向钻头钻进角度如果 偏下可以把导向钻头调到12点，即导向板斜面朝下，直接顶进，此时由 于导向板底板斜面面积大,受到一个向上的托力，导向钻头轨迹就会朝上 运移。同理,在6点时纠偏可以使钻头钻进轨迹朝下，9点、3点时分别为 左、右纠偏方向。如果角度合适，钻机匀速旋转钻进，导向钻头的钻进 轨迹是平直的。
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导向跟管钻进法管棚打设参数
管棚长度 管棚管中心距 常用直径 钢管壁厚 内接管壁厚 管棚中心距开挖线 孔位偏差 外插角 导向精度 注浆方式 注浆花管 管棚工作室 导向墙
20-80m，特殊情况 100m－200m 250-400mm φ108mm、φ133mm、φ159mm 6-10mm 10－12mm 丝扣连接 200-350mm ±2cm 0.5%-1.5% 0.5% 管内注浆 孔口返浆 封孔压浆 不需要 一般外扩50cm，可无管棚工作室 无需专门导向墙
隧道洞口工程施工总结范文
隧道洞口工程施工总结范文一、前期准备在隧道洞口工程施工前，我们进行了充分的前期调研和准备工作。
首先是对工程地点进行了详细的勘察，了解了地质条件、地形特点和周边环境，确定了最适合的施工方案。
同时，我们还对施工人员进行了技能培训，确保他们能够熟练地操作各种机械设备和工具。
此外，我们还制定了详细的施工计划和安全措施，保证了施工的顺利进行。
二、洞口挖掘隧道洞口工程的第一步是进行洞口的挖掘工作。
我们采用了先进的机械设备，如挖掘机和掘进机，能够快速高效地进行挖掘作业。
在挖掘过程中，我们严格遵守了安全规定，确保了施工人员的安全。
同时，我们还对挖掘出来的土石进行合理的处理和利用，实现了资源的最大化利用。
三、洞口支护在洞口挖掘完成之后，我们进行了洞口的支护工作。
在支护过程中，我们选择了适合的支护材料和技术，确保了洞口的稳定性和安全性。
同时，我们还对支护工程进行了严格的监测和检测，确保了支护工程的质量和效果。
在支护完成之后，我们还进行了洞口的清理和修整工作，确保了洞口的美观和整洁。
四、洞口装修在洞口支护完成之后，我们进行了洞口的装修工作。
我们根据设计要求，选择了合适的装修材料和技术，确保了装修工程的质量和效果。
在装修过程中，我们注重细节和品质，确保了洞口的整体风格和氛围。
同时，我们还对装修工程进行了严格的验收和检测，确保了装修工程的合格性和可靠性。
五、施工总结通过本次隧道洞口工程的施工，我们取得了较好的效果和成果。
在整个施工过程中，我们注重质量和安全，严格遵守施工规范和标准，确保了工程的顺利进行。
同时，我们积极采用先进的技术和设备，提高了施工效率和质量。
在工程管理方面，我们严格执行施工计划和安全措施，确保了施工的有序进行。
通过这次施工，我们不断提升了自身的技术和管理水平，为今后的工程建设奠定了良好的基础。
综上所述，隧道洞口工程施工是一个复杂的过程，需要我们全力以赴，严谨细致地进行。
只有在严格遵守规范和标准，注重质量和安全的前提下，我们才能够取得令人满意的成果。
隧道洞口工程首件施工总结
中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ03施工段凤凰山隧道洞口套拱、大管棚施工首件工程总结中交路建开春高速公路总承包部TJ03施工段项目部年月日目录1. 首件工程概况 (1)2. 首件施工准备情况 (1)2.1.人员准备情况 (1)2.2.机械准备情况 (2)2.3.原材准备情况 (2)2.4.技术方案准备情况 (2)2.5.施工场地准备情况 (4)3. 主要施工方法、施工工艺总结 (4)3.1.截水沟施工 (4)3.2.边坡、仰坡施工 (4)3.2.1. 边、仰坡开挖 (4)3.2.2. 边、仰坡防护 (4)3.3.套拱施工 (6)3.3.1. 套拱设计构造 (6)3.3.2. 套拱施工步骤 (6)3.4.超前大管棚施工 (8)3.4.1. 大管棚设计参数 (8)3.4.2. 大管棚施工步骤 (9)4. 存在的安全质量问题及针对性措施 (11)4.1.安全方面的问题及解决措施 (11)4.2.质量方面的问题及解决措施 (12)4.3.其他问题 (13)5. 推广的意义及建议 (13)凤凰山隧道洞口套拱、大管棚施工首件工程总结——凤凰山隧道左线出口施工总结为确保凤凰山隧道的套拱、管棚工程质量符合设计、技术标准要求，我施工段于2018年10月31日完成了本隧道左线出口套拱、管棚（ZK30+332-ZK30+302）首件工程施工，并在施工中对个工序进行了控制及检测，其结果基本符合设计及规范要求，现将具体施工过程总结如下：1.首件工程概况凤凰山隧道左线起讫桩号ZK29+080～ZK30+360，总长1280m，其中左线进口明暗交界里程桩号为ZK29+095，进口端明洞长15m；左线出口明暗交界里程桩号为ZK30+330，出口端明洞长30m。
右线隧道起讫桩号K29+110～K30+373m，总长1263m，其中右线进口明暗交界里程桩号为K29+125，进口端明洞长15m；右线出口明暗交界里程桩号为K30+358，出口端明洞总长15m，其中偏压明洞长5m。
隧道初期支护首件工程施工总结
目录一、工程概况 (2)二、机构组成 (2)三、质量保证措施 (3)四、施工概况 (5)五、质量控制情况 (7)六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (8)七、施工记录情况 (9)八、施工进度控制 (11)九、施工安全及文明施工情况 (11)十、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (11)十一、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (11)十二、首件工程技术参数指标、评述总结 (12)十三、首件工程结论 (12)巴岳山隧道初期支护首件工程施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K35+315～K35+316段，属于巴岳山隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。
初期支护采用喷射混凝土、型钢拱架、钢筋网支护等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。
二、机构组成1、施工劳动力组织洞身初期支护工程施工人员，具体安排如下：2、施工设备投入情况洞身初期支护施工，投入的施工机械设备如下：3、施工管理机制项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。
三、质量保证措施1、质量自检系统A、质量自检组织机构成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设高级质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。
组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。
隧道明洞首件施工总结
隧道明洞首件施工总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
窄岩隧道YK17+616-YK17+625段为首件工程。
一、编制依据1、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。
2、交通部颁发的现行规范、规程、以及总监办、指挥部要求的技术规范。
3、现场踏勘调查所获得的有关资料。
4、我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事隧道建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制原则1、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。
2、坚持在实事求是的基础上，施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况，力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。
3、坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
4、实施项目法管理，通过对施工人员、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化设置，实现项目成本、工期、质量及创立良好社会信誉的预期目标。
5、在本工程实施的全过程中，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证其落实和实施，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故。
6、组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
7、统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。
8、采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。
三、工程概况本项目为贵州省沿江至榕江高速公路沿河至德江段第2合同段，起点位于鱼泉口，桩号K12+380，顺接第1合同段终点，之后到达沙子镇区西南边缘通过后设置大坪隧道，经玉家沟、司马溪至乌江南岸，终点桩号K19+515，路线全长7.126公里。
隧道洞口工程首件施工总结
延安安塞经志丹至吴起高速公路洞口工程首件工程评价报告江西有色工程有限公司LJ-24合同段项目经理部年月日延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书洞口工程首件工程总结一、工程概况ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+506出口作为此隧道洞口工程的首件工程。
隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。
二、施工目的延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了洞口工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。
(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。
总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。
三、首件工程总结目前，花盖梁隧道出口洞口工程首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。
1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
（二）施工工艺1、清表：在清表的过程中，注意控制好清表的厚度，尽量少破坏山体原有的植被，保护好生态环境，减少对山体的扰动。
隧道洞口工程首件施工总结
延安安塞经志丹至吴起高速公路洞□工程首件工程评价报告江西有色工程有限公司LJ-24合同段项目经理部年月日延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书合同段：LJ-24 编号：001质量控制措施指导后续洞口工程分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。
施工单位自检意见：（盖章）签字:洞口工程首件工程总结一、工程概况ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+506出口作为此隧道洞口工程的首件工程。
隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2X 3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。
二、施工目的延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了洞口工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：(1). 施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。
(2). 收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。
总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。
三、首件工程总结目前，花盖梁隧道出口洞口工程首件工程已经完成，总结如下：(一)施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。
1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
首件(超前大管棚)总结报告
首件（超前大管棚）总结报告首件（超前大管棚）总结报告为了使隧道洞口工程超前大管棚施工能够达到设计和规范要求，我项目部进行了大山隧道左幅进口超前大管棚施工，并在施工中对各个工序进行了控制及检测，其结果符合设计及规范要求，现将大管棚施工过程总结如下：一、工程概况大山隧道进洞口位于丘陵坡麓，乔灌木比较茂盛，自然坡度7～17°。
表部覆盖较薄的含碎石粉质黏土，灰黄色，可塑。
下伏基岩为凝灰质粉砂岩。
隧道穿过坡洪积、残坡积、强风化-中风化岩体，青灰色、灰黄色，岩体呈碎块状镶嵌结构，裂隙较发育，岩质较硬，岩体较破碎。
隧道洞身围岩大部为中-微风化凝灰质粉砂岩，顶板最大埋深约170m。
节理裂隙不发育，岩体较完整，新鲜，岩芯面光滑新鲜，质坚硬，围岩总体工程地质条件较好。
但洞身局部节理裂隙较发育及受断层F5影响，岩体破碎-较破碎，围岩工程地质条件较差。
隧道区地下水主要为基岩裂隙水和构造裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单，进洞口段隧道埋深浅，隧道开挖可能造成裂隙张开发展，浅部裂隙发育，连通性好，雨季期间隧道内可能会出现线状水流现象。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过大管棚的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续大管棚施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余洞口大管棚的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。
管棚施工技术总结
沟亭I号隧道(首件工程)进口右幅超前大管棚施工工艺总结一、工程概况沟亭I隧道位于罗甸县沟亭乡沟亭村境内，进口有乡村公路通至隧道外侧，出口有省道S101通过，交通条件良好。
隧道设计为双线隧道，隧道进口里程为ZK91+400、隧道出口里程为ZK93+029，隧道全长1629m，隧道最大埋深为332m。
隧道所处云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带，隧道横穿山体，基岩裸露良好，坡体植被不发育，进出口均位于陡坡上。
隧道洞口位置范围为强、中分化薄至中厚层状灰岩，岩体节理裂隙发育，岩体破碎，呈碎裂状结构，岩石较硬，无自稳能力，无支护时受震动易产生大规模的坍塌及掉块、甚至冒顶。
进口设计采用28m长大管棚对洞口段进行超前支护。
二、施工组织为保证工程质量，在正式开工之前，我部严格按照ISO9001标准建立了完善组织网络和保证体系，并编写了隧道超前大管棚首件工程施工方案以指导施工有序、有质、有量的进行。
1、人员配备技术负责人：李黎明施工负责人：张健现场技术员：苏凯旋陈凯彬测量负责人：戴志艺安全员：苏陪松质检负责人：汪义军 质检员：陈建平 实验负责人：郑华新 实验员：苏建辉 施工队劳动力：20 2、机械设备配备三、施工过程及施工工艺管棚是沿隧道衬砌外缘一定距离打入的一排纵向钢管，并且在插入钢管后，再往管内注浆以固结软弱围岩、充填钢管与孔壁之间空隙，使管棚与围岩固结紧密，以提高钢管的强度。
隧道开挖后架设拱形钢架支撑，形成牢固的棚状支护结构，确保安全施工。
1 管棚施工工艺流程（见图1）图1 管棚超前支护工序流程图2 管棚参数2.1 钢管布设在圆心角为125°96′的隧道拱部。
2.2 钢管环向间距为40㎝。
2.3 倾角：仰角1°～3°(不包括线路纵坡)。
2.4 钢管施工误差：径向不大于20㎝。
2.5 管棚长度为28m，热轧无缝钢管Φ108㎜，壁厚6㎜，节长3.0m、6.0m。
2.6 采用C25钢筋混凝土套拱作为管棚导向墙，导向管为热轧无缝钢管Φ127㎜，壁厚4㎜，节长2.0m。
管棚施工总结
福州市螺洲大桥南接线工程（辅路隧道）管棚施工总结本隧道在右辅洞进口及左辅洞出口根据设计要求需施作管棚进行超前支护以确保隧道暗挖施工进洞时的安全性。
在管棚施工之前对现场实际地形及地质状况做了详细的调查了解，并结合相关施工经验对本次管棚施工做了详细的技术准备和分析，确保管棚施工顺利进行。
技术及施工要求：一、施工准备1、导向墙和管棚施工所需工字钢架、钢筋，导向管的品种和规格必须符合设计要求，导向墙施工所需的模板材质符合要求。
2、测量人员对导向墙的位臵进行精确放样。
3、搅拌机、配料机、砼运输设备、管棚钻机等施工设备满足施工要求，运行良好。
二、导向墙施工1、明洞开挖至洞口5m左右时预留开挖土，以做导向墙及大管棚施工工作平台。
2、导向墙采用C30砼，基础地基承载力大于350Kpa，地基承载力达不到设计要求时可增设C15片石混凝土扩大基础，导向墙内设3榀I18工字钢架，钢架外缘设Φ127㎜，壁厚4㎜导向钢管，钢管与钢架焊接牢固，连接成整体。
3、导向管固定在3榀I18工字钢架上，其方向用测量严格控制，固定好后再灌筑混凝土。
建议在浇注导向墙混凝土时，在导向管中填充黏土，可以防止混凝土流入管中，减小以后管棚钻进难度。
4、用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位臵；用水准尺配合坡度板设定导向管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。
导向管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。
5、模板安装导向墙钢模板之间通过螺栓连接，为确保导向墙内模圆顺，导向墙端头模板采用5厘米厚木板安装，木板间连接采用加背撑方式进行加固，木模板与钢模板之间采用扒钉或钢钉连接牢固。
在安装模板前应检查模板尺寸除顶面高程允许偏差±10mm，导向墙边缘位臵允许偏差＋10mm或0mm；模板平整度不得大于5mm，模板表面错台允许偏差2mm。
模板安装需牢固可靠，模板与混凝土接触面需涂刷脱模剂。
钢架架立、模板安装及各种预埋件埋设完成后应及时报工程部及质检工程师复核自检，自检后报监理工程师检查，检查合格后方可进行下道工序施工。
长管棚首件工程施工总结
隧道管棚首件工程施工总结为了加强广东省连平（赣粤界）至从化公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程确定。
为了确保我合同段内的管棚工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定上坪隧道右线出口管棚（YK20+961~YK20+925）作为管棚施工首件工程。
一、首件工程概况上坪隧道右幅YK17+399～YK20+977长3578米，是大广高速公路控制性工程。
上坪隧道Ⅴ级、Ⅳ级为全～强风化变质砂岩组成，遇水易软化；Ⅳ级为中～微风化变质砂岩组成，节理裂隙较发育，围岩稳定性较好；洞口地段主要为坡积粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化粉砂岩，洞顶覆盖较薄。
C20砼导向墙2m长，导向墙内设3榀I18型钢，间距按1m布置。
钢拱架环向连接采用连接板和螺栓连接，底部与C20砼固定。
管棚设计长36m，与型钢焊成整体。
二、施工部署及各项资源配置1、施工组织机构由我项目部全权负责上坪隧道的施工组织和管理，项目部领导层由项目经理、项目书记、总工程师、副经理组成，下设“五部二室一队”共八个职能部门，下辖4个作业队。
上场人员构成比例为技工50%，高级技工20%，普工30%。
上坪隧道隧道二队承担施工任务。
人员安排见下表。
本工程主管理技术人员2、劳动力组织及调配计划根据本分项工程的特点及工程量安排施工人员，施工劳动力从我公司有隧道施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务。
（见附表）投入本分项工程主要劳动力计划安排表3、机械设备的配置机械配备遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力。
主要施工机械配备见主要机械设备表三、施工技术方案1.导向墙施工导向墙施工是本隧道顺利进洞施工至关重要的第一步，根据设计给定的方式进洞，导向墙设计长度2m，厚度0.6米。
挖至导向墙基础面后，测量放样。
试验室检测人员和监理一道做基坑承载力实验，合格后，于墙脚处立模浇筑C20混凝土基础，再在该基础上架立I18型钢拱架。
隧道洞身开挖首件工程总结报告
洞身开挖及支护首件工程总结报告为了加强毕龙高速公路T1标的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段内的洞身开挖工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定大寨隧道ZK1+775～ZK1+785为我标段洞身开挖首件工程。
一、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
二、首件施工中存在的不足1、施工人员操作不熟练，开挖存在部分的超挖现象，不但浪费材料，而且加大了施工工序循环时间。
2、喷射混凝土平整度外观质量较差。
3、拱架立设间距较大。
4、开挖周边眼间距较大。
三．下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。
防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故，对一线作业工人进行技术培训，严格控制周边眼间距以达到光面爆破的施工效果。
2、从一线工人入手加强技术培训和现场指导，以满足喷射混凝土平整度设计要求。
3、在掌子面出碴完成后，及时通知测量人员到场对拱架立设工序的环节进行跟踪测量，以将拱架立设的垂直度控制在±2°范围内。
四．总结大寨隧道洞身开挖自2015年4月3号开工以来，我项目部按照技术规范及总监办首件制的要求，结合现场实际情况，在监理工程师的参与下进行了较为详细的技术及安全交底，施工中严格把质量关，根据各工序的不同技术要求，建立了不同层次的质量监督体系，使施工过程中的每一道工序都处于可控状态。
总体来说，本次洞身开挖首件工程的施工，是结合现场实际的作业人员，机械配备，以及施工条件做出的合格工程。
而且通过以上的控制手段，经各种检测验证，所施工的首件洞身开挖施工进展顺利，各项技术指标均得到监理认可，质量得到了保证，可以作为标准首件工程范例进行推广。
隧道洞身开挖首件工程施工总结
洞身开挖施工总结报告宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。
我项目部于2017年11月5日提出首件开工报告，经总监理工程师对牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖首件工程施工技术方案进行审批，我项目部于2017年11月13日正式开工。
一、工程概况牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村，出口位于威信县扎西镇桂香沟。
左线起讫桩号为NZK14+556.44～NZK16+330，长1773.56m；右线起讫桩号为NK14+544.44～NK16+385，长1840.56m；我项目部实施的洞身开挖首件工程分项工程名称为牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖为我部隧道洞身开挖的首件工程。
b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。
c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。
并报监理工程师检验。
2、人员准备为了满足隧道洞口开挖施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。
3、机械设备准备三、具体实施施工工艺、方法由于隧道V级围岩地质条件较差，开挖采用环形开挖与留核心土法，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。
隧道开挖工序应安排合理，为减少各断面的相互影响，需要严格控制断面间的距离。
开挖时，为满足机具正常作业，下断面待上断面开挖10～20m后开始开挖，具体距离根据监控量测而定；核心土滞后上台阶5～10m，开挖具体距离根据监控量测而定。
隧道开挖首件工程施工总结
隧道洞身开挖首件分析报告郑宅隔隧道左洞出口段ZK4+211〜ZK4+231段，共计20m,作为本隧道工程洞身开挖的首件工程。
影响隧道洞身开挖施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本段作为我标段整个隧道工程开挖的首件工程，更对以后的开挖施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结,最终达到首件工程实体基本完美、资料真实完整、工程成品优良的目标。
一、工程概况郑宅隔隧道全长1918.5m,左右洞呈分离式布置，右洞全长1921m(YK2+322-YK4+243),左洞全长1916(ZK2+315-ZK4+231),为长隧道。
隧道进出口均位于平面曲线范围内，进口左右线曲线半径为R左=694.25m、R右=705.75m。
隧道纵坡坡率/坡长：右洞为2.3%/1921m,左洞为2.3%/1916m。
隧道设计采用双洞双向式，设计车速60Km/h，设计净宽10.25m，净高5m,隧道路面横坡为单向坡，隧道内最大纵坡：±3%,最小纵坡：±0.3%。
工程地质概况：进口段，围岩主要为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩。
出口段，围岩主要为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩，岩体破碎。
洞身围岩以中-微风化晶屑熔结凝灰岩，为较坚硬岩，岩体较完整-完整，呈块石状镶嵌结构，局部节理裂隙发育。
洞口段和节理裂隙密集带围岩以V级为主，洞身围岩以II、III级为主。
二、施工时间2016年4月12日开工，2016年5月5日完工。
三、施工准备1、收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：⑴地表监控量测资料；⑵隧道工程施工图及图纸会审纪要；⑶主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；⑷隧道洞身开挖的施工组织设计；⑸隧道洞身开挖的开工报告。
2、工、料、机准备⑴劳动力组织根据实际情况，共投入开挖班20名，杂工8名，电工1名爆破工4名。
首件----------套拱、管棚施工总结分析
首件——套拱、管棚施工分析前言在建筑施工中，套拱和管棚是常见的结构形式，用于加强建筑物的强度和承重能力，同时也为建筑物增加美观度。
在实际施工过程中，套拱和管棚的施工难度较大，需要多方面的技术与经验的支持。
本文将从实践经验出发，一些套拱和管棚施工的经验与技巧，希望对其他施工人员有所帮助。
套拱施工套拱施工是建筑施工中比较常见的操作，它的主要目的是增加建筑物的强度和稳定性。
在套拱施工过程中，需要注意以下几点：1.材料的选择套拱施工中使用的材料需要经过严格的筛选和鉴定，以保证其质量和稳定性。
在材料选择方面，需要考虑以下几个因素：•强度和承重能力：选择材料时需要注意其强度和承重能力是否能够满足施工要求。
•耐久性：建筑物长期使用需要考虑材料的耐久性，避免因材料老化而对建筑物造成影响。
•环保性：在材料选择方面需要优先考虑环保性，减少对环境的污染。
2.施工过程的控制在套拱施工过程中，需要严格掌控施工进度和质量，确保施工过程顺利进行。
具体措施包括：•定期检查施工现场，发现问题及时处理。
•对施工进度进行严格控制，确保按时完成任务。
•对施工人员进行严格的管理和培训，提高施工质量。
3.验收和验收标准套拱施工完成后，需要进行验收，检查施工质量是否符合要求。
在验收过程中，需要注意以下几个方面：•检查套拱结构是否稳定，脱落和渗漏情况是否存在。
•检查各种材料的符合情况是否合格。
•按照验收标准进行验收，确保施工质量符合要求。
管棚施工管棚是在农业、工业等领域中比较常见的建筑形式，它的主要作用是为设备提供遮阳、遮雨、保温、保护等功能。
在管棚施工过程中，需要注意以下几点：1.材料的选择在管棚施工中使用的材料需要经过严格的筛选和鉴定，以保证其质量和稳定性。
在材料选择方面，需要考虑以下几个因素：•耐久性：管棚需要长期使用，需要考虑材料的耐久性，避免因材料老化而对设备造成影响。
•保温性能：在农业中，管棚需要具有一定的保温性能，保障植物生长需要。
隧道洞口大管棚首件工程施工总结9页word文档
河北省张承高速承德段TJ5标三道泉子隧道大管棚施工首件总结邢台路桥建设总公司张承高速承德段TJ5合同2019年6月三道泉子隧道大管棚首件总结报告一、工程简介：本标段位于承德市丰宁县小坝子乡境内，起讫桩号K164+950-K168+050，全长3.1km。
采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。
三道泉子隧道承德端位于丰宁县小坝子乡三道泉子村，三道泉子隧道张家口端位于丰宁县小坝子乡半沟组。
起讫桩号左洞为L3K165+584~L3K167+452，全长1868m，纵坡为-1.85%，右洞为K165+584~K167+474全长1890 m，纵坡为-1.85%。
为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以三道泉子隧道L3K167+412~L3K167+442大管棚为首件工程，该首件工程主要包括Φ108钢管1050m, Φ127钢管70m,C25砼34.94m³，I18工字钢2079.4千克。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过大管棚的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续大管棚施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口大管棚的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。
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隧道洞口大管棚首件工程施工总结河北省张承高速承德段TJ5标三道泉子隧道大管棚施工首件总结邢台路桥建设总公司张承高速承德段TJ5合同2013年6月三道泉子隧道大管棚首件总结报告一、工程简介：本标段位于承德市丰宁县小坝子乡境内，起讫桩号K164+950-K168+050，全长3.1km。
采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。
三道泉子隧道承德端位于丰宁县小坝子乡三道泉子村，三道泉子隧道张家口端位于丰宁县小坝子乡半沟组。
起讫桩号左洞为L3K165+584~L3K167+452，全长1868m，纵坡为-1.85%，右洞为K165+584~K167+474全长1890 m，纵坡为-1.85%。
为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以三道泉子隧道L3K167+412~L3K167+442大管棚为首件工程，该首件工程主要包括Φ108钢管1050m, Φ127钢管70m,C25砼34.94m³，I18工字钢2079.4千克。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过大管棚的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续大管棚施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口大管棚的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工说明根据招标文件、规范及文件要求，编制三道泉子隧道洞口大管棚工程专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下：2013年5月02日——2013年5月11日完成护拱；2013年5月12日——2013年5月22日完成管棚钻孔、穿管、注浆工作；经驻地办、总监办及项目工程师的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2013年5月22日完成大管棚首件工程的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程的现场指导并做好相关记录，为总结报告提供了依据，在整理分析后找出不足并进行修正，为后续洞口大管棚工程施工提供了有力的保障，基本上达到进行首件工程的重要意义。
四、人员及设备安排1、人员：洞口大管棚的施工对本隧道有重要的作用，做好本分项工程是三道泉子隧道的一个关键环节。
其中左洞出口施工的人员由项目领导统一安排，具体如下：2、施工机械准备一览表3、试验、测量仪器：试验、测量仪器已全部检测标定完毕、试验室已取得资格证书，并已投入使用。
四、施工前的准备：施工前，我部作了如下准备：1、材料准备：工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进、满足洞口大管棚工程施工需要，采用自运和社会运输相结合的方法，严格控制原材料的质量。
试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料如水泥、砂、碎石、钢筋、等试验工作，并已报监理工程师批复。
2、沿线均为电网覆盖区，用电以电网供电为主，发电机发电为辅的方针。
搅拌站标定、调试拌和设备，使备用的发电机和拌和站性能处于良好状态，并已经进行试运行；检查搅拌机、运输车辆配套能满足施工要求；3、施工道路：利用现有道路及征用临时施工便道，施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。
施工场地四周已做好排水工作。
4、对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。
5、试验人员及时对原材料进行抽检，检测砂、碎石的含水量，根据理论配合比调整施工配合比。
6、熟悉施工图，编制了大管棚首件工程施工方案和技术、安全交底工作。
7、根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
五、施工工艺1、护拱施工方法：为保证洞口边、仰坡稳定，减少一次性开挖量过大，护拱基础设置在隧道大跨线处，测量放线后挖掘机开挖护拱基础，开挖完成后进行基坑清理及现浇砼。
护拱模型采用钢拱架支撑、组合模板。
导向管与护拱拱架固定，通过全站仪测定导向管位置，导向管与钢拱架焊接成整体。
拱墙砼一次整体浇筑成型。
护拱砼采用1#拌合站集中拌合，砼罐车运输，砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。
浇注时，每层浇筑高度30～40cm，砼捣固采用φ50插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土中的深度5-10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即30cm。
振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。
振捣时注意不碰松模板或使工字钢移位。
在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。
技术员必须做好混凝土浇筑记录，浇注过程中注意防雨措施。
洞口段管棚护拱里程方向长2m，厚度0.6m，拱内预埋φ127×6mm导向钢管，导向钢管与钢拱焊接。
钢拱间距0.9m，为准确控制管棚外插角控制在预定范围之内，导向管在与型钢钢架焊接时由测量组准确定位，以确保导向管外插角角度。
根据设计及现场地质勘察情况，洞口段围岩松散、整体性差，考虑到在此类地层中管棚成孔容易出现较大的下挠度，因此在开孔时需放大管棚外插角（控制在1°—2°），以避免大管棚侵入洞身净空以内。
管棚外插角通过调整护拱拱架半径来实现。
2、超前大管棚施工管棚采用φ108热轧无缝钢管，钢管壁厚6mm，节长3m/6m，环向间距为0.4m，每环有35根，编号为奇数的第一节管采用3m钢管共18根，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管共17根，以后每节均采用6m长钢管。
第一节3m长钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm，一头做尖，第一节6m长钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm，一头做尖，其余6m长钢管两头扯丝（一头内丝，一头外丝）丝扣长度15cm，以便连接接头钢管。
钢管注浆孔采用梅花型布置，孔径为φ12mm，孔距设置为200mm，排距200mm，尾部3.05m不设孔。
注浆材料为：1:1水泥浆液。
㈠、钻孔：采用电动管棚钻机钻孔并顶进，套管自行加工，采用丝扣连接。
超前管棚施工位置在洞口加强段，利用注浆机具向管内注入具有一定压力且有一定胶凝时间的浆液，对管棚周围的软弱、松散岩体进行固结，使土层或岩层的力学性质得以改善，形成一个整体棚架式的加固拱圈，从而起到超前支护作用。
㈡、防坍孔措施在钻孔时严格按照技术规范及相关要求钻进，当钻至强风化泥岩及砂岩容易坍孔时，采用跟管法钻进，保证钻孔质量。
①管棚施工时采用隔孔施工，终孔跟踪注浆，注浆必须保证管内外环状间隙注满填充实，跳打3-5个孔再回去补打。
如果不跳打，接着再打下一个孔，地层软硬不均，钻进时钢管很难控制偏斜，无法保证大管棚质量。
②管棚注浆注浆参数如下：浆液扩散半径不小于0.5m水泥浆水灰比1:1注浆压力：初压0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa注浆方式的选择：注浆前应进行单液注浆试验，以水泥为主，如注浆效果好，达到固结岩体的目的，则可采用单液注浆；注浆方法：注浆前，先将钢管口外径与孔口周边的岩石用水泥密封，但要预留一小通气孔，注浆时，使钢管与孔壁的环形空隙内的空气容易从此通气孔冒出。
单号钢花管注浆完毕以后再钻孔顶进施工双号钢管。
注浆浆液选用1:1水泥砂浆；其水灰比控制在1：1，注浆初压为0.5～1.0Mpa，但应通过现场注浆试验调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。
管棚注浆采用压力——流量双条件控制。
为了保证注浆效果，注浆采用一次升压法施工，即从注浆一开始就在短时间内将压力升高到设计规定值，并一直保持到注浆结束。
在规定的压力下，根据进浆量情况分级调整浆液浓度，直至裂隙逐渐被填充，单位吸浆量逐渐减小，达到结束标准即停止注浆。
注浆顺序根据降水漏斗原理，从拱部开始从上而下压注，先压注无水孔，后压注有水孔。
如遇串浆或跑浆，可间隔一孔或几孔灌压。
注浆结束标准：一般按单孔注浆量达到设计注浆量作为结束标准；注浆压力初压0.1～1.0MPa，终压2.0MPa。
当注浆压力达到设计终压并持荷不少于15分钟，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。
注浆结束后及时清除管内浆液，并和M30水泥砂浆紧密充实，增强管棚的刚度和强度。
注浆注意事项：A、注浆前应认真检修机具，对管路系统如混合器、接头、阀门等，如有破损应予以更换；B、注浆所用水泥无结块、无杂物，砂子应洁净并过筛；C、注浆管路的连接应牢固，并认真检查，保证注浆管内无杂物，以免堵塞管路；D、注浆结束，所有接头、阀门、管路等均应清洗干净；E、注浆作业要前后配合，统一指挥，以期达到预期的注浆目的和效果；F、认真做好注浆记录，对每孔注浆量、注浆压力、有无跑浆、窜浆情况等及时填写清楚。
超前管棚支护施工工艺流程框图超前管棚检测项目出现问题：1、施工人员操作不熟练，护拱混凝土有漏振、过振现象，不但浪费材料，而且污染施工现场；。
2、管棚钻进过程中，由于地质条件原因，各孔均出现不同程度的漏风、卡钻、塌孔等现象。
解决方案：1、加强混凝土质量的控制。
严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量；总结不足向工人再次技术交底，保证振捣合理到位。
2、采取慢进慢出多次窜动，每钻进10cm即退出20cm，同时以高压风不断吹动，然后缓慢钻进，每钻进一条钻杆则退出两三条，待正常排渣后，再加钻杆钻入。
钻进过程中，如遇严重塌孔现象，应停止钻进，进行注浆，待浆液凝固后，继续钻进。
七、施工经验总结1、管棚设计长度不宜过长，由于管棚过长，钻孔、下管都费时费力，效率低；同时管棚的倾斜度，掉钻量也难控制。
2、在粘土含量较小的碎石层中，压浆效果不理想，因为碎石土孔隙率比较大，压浆时，浆液宜串孔，从附近孔位流出。
3、大管棚应伸入岩石层3-5米，这样，在山体滑动时，管棚可以分担一部分荷载，从而避免全部荷载都压在初期支护上，造成大的下沉和变形。
4、在遇到松散的堆积层和破碎地质时，在钻进中可以考虑跟管钻进，确保钻机顺利钻进和钢管顺利顶进。