锚段关节、开关)
普铁锚段关节检修作业指导书
第九章锚段关节检修作业指导书一、适用范围适用于普铁四跨、五跨非绝缘和五跨绝缘锚段关节，以及双耳旋转线夹、终端锚固线夹检修作业。
二、作业准备（一）人员：作业车作业8人，车梯作业12人。
（二）工、机具：激光接触网检测仪、钢卷尺、手扳葫芦、软套子、棕绳、滑轮、橡胶锤、吊弦压接工具、定位管吊线压接工具、角度仪、力矩扳手、扭面器、螺丝刀、钢丝钳、安全用具、防护用具、照明用具、通讯工具等（根据具体项目需要携带相应工、机具）。
（三）材料：吊弦线夹、定位线夹、吊钩定位环、垂直定位环、套管单耳、防风拉线、锚支定位卡子、整体吊弦线等、各种螺栓、螺母、止动垫片、销钉、开口销等（根据项目需要携带相应材料）。
（四）资料：旋转腕臂位置安装曲线图、锚段关节安装图、接触网平面图、终端锚固线夹安装说明书。
三、检修标准（一）腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求，允许偏差±20mm。
（二）五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高0-40mm。
（三）转换柱、中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离符合设计要求，允许偏差：±20mm。
（四）绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离应符合设计要求，允许偏差为±50mm。
承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差为±30mm。
（五）绝缘锚段关节两锚段承力索、接触线相互间的空气绝缘间隙应符合设计要求。
（六）关节示意图及参数1.隧道外四跨非绝缘锚段关节（1）导线高度在中心柱处，两定位点接触线距轨面等高，导线高度为6450mm。
过度点在两定位之间。
（2）定位器安装角度8-13°。
（3）限位定位器的限位间隙取225mm。
（4）隧道外四跨非锚段关节在直线区段布置图。
（5）隧道外四跨非锚段关节在曲线区段布置图。
（6）其参数（拉出值、高线高度）具体数值见下表（单位：口口）。
2.隧道外五跨非绝缘锚段关节（1）导线高度在中心柱跨中处，两接触线距轨面等高，导线高度为6450mm。
检修锚段关节—锚段关节检修方法和步骤(高铁接触网检修)
整体吊弦检调作业
编制依据：《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003 J2912004）、《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》（铁运[2007]69号）。
适用范围：单支柱检修作业及平推检查。
作用：可以调整接触线的高度以及接触悬挂的结构高度，保持接触悬挂的弹性。
锚段关节及关节式分相
第一百一十二条 绝缘锚段关节及关节式分相 （三）两接触悬挂接触线工作支过渡处调整符合运行要求。 （四）转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离符合设计要求，允许偏差±50mm。承 力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差±100mm。 （五）任何情况下，两接触悬挂及定位支撑装置带电体各部分应满足空气绝缘间 隙要求。锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等不得减小空气绝缘间隙。 （六）关节式分相中性区和无电区长度符合设计要求。 （七）绝缘锚段关节处隔离开关宜安装在开口侧。
6.检查关节式分相处补偿装置的状态是否符合技术标准.
7.检查定位处接触线拉出值和跨中偏移值。
8.检查各部线夹安装是否正确，螺栓紧固是否良好，有无烧伤、裂纹等缺 陷
风险项点
卡控办法
1.参照锚段关节章节； 1.关节式电分相处于小半径曲线时，应注意跨中接触线偏
2.交差下锚处线索相磨； 移值；
3.各部参数、偏移量； 4.螺栓紧固力矩。
设计结构：
合页式
1-接触线吊弦线夹
2-压接管（压接线鼻子）
3-10mm2镁铜绞线
线
4-调整螺栓
夹
5-心形护套环（鸡心环）
式
6-双耳夹环
7-承力索吊弦线夹
8-夹环插销
9-接线端子头
10-M10螺栓
锚段关节
什么是锚段？为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。
两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。
根据锚段所起的作用可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节：根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节：另外，在BT供电区段还有一种吸变台锚段关节。
非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段作用。
如何调整链型悬挂四跨绝缘锚段关节?链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段何读懂接触网平面图，怎么看锚段?锚段的区分在图纸上主要是看锚段关节，一般铁路（非高铁）主要是五棵支柱，中间的是中心柱，中心柱两边是两个转换柱，再向外就是下锚柱，高铁或者三跨关节基本原理和这个一样。
只要把握一个原则：远端下锚就可以了，就是说导线从一侧到关节，延伸到离它来的方向远的那个锚柱下锚，两个锚柱之间的长度，就是一个锚段铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。
电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。
刚性悬挂是什么?刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。
干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。
无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。
改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。
检修锚段关节—锚段和锚段关节结构原理认知(高铁接触网检修)
1. 测 量 转 换 柱 处 两支接触线的水 平和垂直距离。
垂直距离 水平距离
注：若不符合 标准时，则进 行调整，并确 保拉出值标准 。
2.测量中心柱处两支 接触线是否等高、间 隙是否符合要求。
水平距离
➢3、检查电连接器状态是否符合要求（检修 要求见《电连接器检修要求》）。
➢4、检查定位器、吊弦偏移方向和角度是否 符合技术要求，支持装置受力是否合理、 定位管是否卡滞、各部件有无烧伤和裂纹 等。
➢(1)锚段关节内，两转换柱 间的两条接触线在水平面上
的投影应平行，线间的距离 为100mm。在立面图中， 两接触线的立体交叉点应在 该跨距中心处。
➢(2)转换支往处，非工作支 接触线比工作支接触线抬高 200mm。下锚处非工作支 比工作支抬高500mm。 ➢(3)连接两锚段电路的两组 电连接线，应分别装在两转 换柱的锚柱侧10m处。 ➢(4)下锚支接触悬挂在转换 柱水平面处改变方向时，其 偏角一般不应大于6度，困 难情况下不得超过15度。 ➢(5)两转换柱与锚柱间，在 距转换柱10m处应安装电连 接线。
➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
➢受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出4Omm,在 动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克服了四跨结构 受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力大的缺陷和出现 硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压 力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用 寿命延长。 ➢技术要求：同四跨绝缘锚段关节，稍有差异 ➢目的：将四跨结构的点过渡改为五跨结构的线过渡，增加受电弓 过锚段关节的平稳性
绝缘锚段关节两悬挂间有效绝缘距离须大于400mm
接触网常用基本专业术语
触网专业术语导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。
最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。
②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。
确有困难时可不小于5700mm。
（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。
②困难情况（带电通过5300mm 超限货物）不小于5650mm。
③特殊情况不小于5250mm。
接触线高度的允许施工偏差为±30mm。
锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布。
接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线早跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。
锚段关节：相邻两个锚段相衔接的部分称为锚段关节。
锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度。
接触导线张力：接触线的额定张力为10KN。
接触线的张力，驰度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1‰。
承力索张力承力索的额定张力为10KN。
承力索的张力，驰度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1‰。
结构高度：指悬挂点处，承力索至接触线的距离侧面限界：侧面限界是线路中心至支柱内沿的垂直距离；我国规矩一般式1435mm近似值1440mm，所以在靠支柱侧内轨720mm处至杆子内沿的垂直距离就是侧面限界拉出值：接触线在定位点处偏离受电弓中心线的水平偏移量。
锚段关节故障应急处置方案
锚段关节故障应急处置方案一、锚段关节故障的定义锚段关节是指锚具中两个相邻锚段之间的连接点，锚段关节故障是指在使用过程中出现的与锚段关节相关的故障，如关节失效、连接螺栓松动等问题。
二、锚段关节故障的原因及预防措施1.锚段关节失效的原因：a)材料质量不合格或制造缺陷b)连接螺栓松动c)使用时间过长，疲劳程度过高d)锚段与关节设计不合理针对以上原因，可以采取以下预防措施：a)严格控制材料质量，确保锚段关节的材料符合规范要求b)定期检测并紧固连接螺栓c)对老化或损伤严重的锚段进行更换d)进行更合理的设计，减少疲劳程度当锚段关节故障出现时，需要及时采取应急措施进行处置，以保障设备和人员的安全。
1.停止使用发现锚段关节故障后，首先应立即停止使用设备，以免造成更大的损失或人员伤害。
2.确认故障范围对故障的锚段关节进行检查，确定故障范围，包括关节本身是否失效、螺栓是否松动等。
3.搭设临时支撑如果发现故障范围较小，可以采取临时支撑的措施来保持设备的稳定，防止在维修过程中产生进一步的损坏。
4.清除故障原因如果故障原因是因为连接螺栓松动，应使用扳手等工具将其紧固。
如果发现连接螺栓损坏，应及时更换。
5.进行维修或更换如果故障范围较大或是关节本身失效，应将故障锚段关节进行维修或更换。
维修过程中，应注意确认并更换材料、连接螺栓等。
6.重新检查和测试维修或更换完成后，需要重新检查和测试锚段关节的功能和稳定性，确保设备可以安全运行。
7.记录和总结在故障处理的过程中，需要做好记录，包括故障原因、处理过程和措施等。
总结经验教训，以便在后续的维护和保养中更好地预防和处理相似的问题。
四、锚段关节故障的例子以下是一个锚段关节故障的例子，并给出相应的应急处置方案。
故障描述：设备的锚段关节出现了断裂的问题，导致设备无法正常使用。
处置方案：1.停止使用设备，并确保工作场所安全。
2.检查故障原因，发现关节的连接螺栓断裂导致锚段关节断裂。
3.使用临时支撑物将设备暂时固定，防止进一步的损坏。
接触网常用基本专业术语
阐述以下接触网常用基本专业术语具体含义：⒈结构高度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
⒉限界门：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
3.拉出值：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
4.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
锚段关节是指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
5.分速供电：在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为了方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。
6.分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。
自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时采用自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。
7.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段。
对于器件式分相绝缘器来说，其中性区段和无电区段是重合的。
对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说，其无电区长度，是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离。
8.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
9.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
10.V型天窗作业：双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业。
实行V行形天窗的双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm。
11.锤直天窗作业：双线电气化区段，上下行接触网同时停电进行的接触网作业。
12.接触网类型（详细说明各种类型的具体组成，如简单悬挂、链型悬挂等）：是根据设计特性和性能对接触网的说明13.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离。
第八节 锚段及锚段关节
锚段关节处理方法
四、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技 术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动 等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。
常见故障： ●绝缘锚段绝缘距离不够，造成接触悬挂间放电，烧断接触线； ●非工作支抬高不够发生钻弓； ●电连接导电不良，造成烧断电连接线、接触线。电连接线夹 偏斜造成刮弓； ●曲线处，特别是小半径曲线处发生钻弓事故
接触网检修准备2
2
2020/5/1
项目一 锚段和锚段长度确定
接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段， 称为锚段。
一、锚段和锚段长度确定 1、增加供电灵活性
2、锚段长度确定
●可以承受的事故范围 ●吊弦、定位、腕臂的偏斜 ●补偿器的补偿范围承力索、接触线张力差
▲非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装一串绝缘子 。
▲两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ▲两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
11 2020/5/1
绝缘转换柱：
12 2020/5/1
中心柱：
13 2020/5/1
3、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ●中心柱处接触线弹性差。 ●接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求 （2)五跨绝缘锚段关节
留锚段关节断面及下锚洞时，锚段长度不宜大于 2000m; 对既有
线隧道，当未预留锚段关节断面及下锚洞，宜改建困难时，锚段
长度不宜大于 3000m。
5 2020/5/1
项目二、锚段关节
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节， 即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
第四讲 锚段和锚段关节
锚段关节的分类 按电气关系分： 绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节。 按所用跨距分： 3、4、5跨。 奇数跨受流好，但难于调整！ 偶数跨好调整，但受流质量差一点！
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锚段和锚段关节
三跨非绝缘锚段关节
技术条件： 两转换柱间，接触线 在水平面上的投影平行， 线间距为100mm；两线交 点在垂直面内的投影应在 跨距中心； 两转换柱处，非工作 支比工作支抬高约250mm； 非工作支偏离原方向的水 角度不得大于6º ，困难时 不大于10º ； 下锚柱处，非工作支 比工作支抬高500mm； 在转换柱与下锚柱间， 距转换柱10m处安设一组 电连接线。
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锚段和锚段关节
四跨非绝缘锚段关节的技术条件
在两转换柱间，两组悬挂在水平面内的投影平行，水平距离200±30mm； 受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差±20mm。在转换 柱处，两组悬挂的垂直距离为200mm；
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锚段和锚段关节
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锚段和锚段关节
课间休息
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锚段和锚段关节
二 锚段关节
锚段关节的作用 锚段关节的分类 锚段关节的技术条件 锚段关节的常见问题 2 1 锚段关节的作用 （1）实现接触网的机械和电气分 段，以满足供电和受流需要； （2）使受电弓高速、平稳、安全 地从一个锚段过渡到另一个锚段； （3）便于在接触网中安装必要的 机电设备。 高速客专常用锚段关节形式 四跨非绝缘锚段关节； 四跨绝缘锚段关节； 五跨绝缘锚段关节；
关于接触网绝缘锚段关节隔离开关安装位置的探讨
ｒ
Ｉ Ｉ
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ＪＩ ｌ － ｊ
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理 ， 无 具 体 的规 定 和要 求 。本 人 并 通 过 十 多 年从 事接 触 网运 行 、 修 维 管理 的实 践观 察 ，提 出 以下 见 解 ，
共 同探讨 。
布设 计 为开 口，则 ８ ＃转换 柱 线索
造 成 的。
计 算 ，共 造 成 误 差 为 １０ ５ ５ ０ １＂ ＝５
左 侧 的工作 支悬 挂相 连 接导 流 ， 存
一
作支 的电连 接相连 。 隔离 开关 安 若
装于 ８ ＃支柱 时 ，左侧 引线 需 要跳 过 工作 支 ， 与非 工作 支 隔断绝 缘子
安 西 区 问上行 烧 断隔 离开 关 引线 ， 影 响 行 车长 达 ３小 时 之 久 的 接 触
个供 电 臂 按 ５个 绝 缘 锚 段 关 节
建议 安 装 设 置 的 优 点
（） １ 长期运 营 ， 少能耗 。 减
向行进 ， 负荷 电 流流 过 的路 径不 存
在迂 回电流 问题 。 头方 向为来 电 箭 方 向 ， 论 机车 受 电 弓向哪 个 方 向 不
１３ｏ ０ 西 科 ／ｏ ２６ 铁技
维普资讯
分 布 为 交 叉 ，箭 头 指 向 为来 电方 向 ，隔离开 关 应设 置在 ４ ＃柱 上 比 较合 理 。
便 于故 障 探 测 仪 准 确 判 断故 障点
位置。
当隔离 开 关设 置 在 ４ ＃支 柱处 且 靠
近 来 电方 向时 ， 论 机车 从 任何 方 无
１绝 缘 锚 段 关 节 隔 离 开 关 建 议 安 装 位 置
网的运营 、 修 、 维 管理 均有 了很大 的 改进 和提高 。新技 术 、 新设 备 、 材 新 料 的不 断研 制 和应 用 ，使 我 国电气
锚段与锚段关节
锚段关节的分类
➢ 锚段关节主要分为刚性锚段关节和柔 性锚段关节 ➢ 锚段关节按用途分为绝缘锚段关节和 非绝缘锚段关节 ➢ 柔性锚段关节按照锚段衔接长度分为 二跨、三跨、四跨 ➢ 常用的是三跨非绝缘锚段关节和四跨 绝缘锚段关节
检修标准
➢ 锚段关节处的两支接触线在关节中间 悬挂点处应等高，转换悬挂点处非工作 支不得低于工作支，可以比工作支高出 0～10mm。受电弓在双向通过时应平 滑无撞击和拉弧现象。
锚段关节的概念两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节锚段关节的分类锚段关节主要分为刚性锚段关节和柔性锚段关节锚段关节按用途分为绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节常用的是三跨非绝缘锚段关节和四跨绝缘锚段关节检修标准锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应等高转换悬挂点处非工作支不得低于工作支可以比工作支高出10mm
常见故障
➢绝缘锚段绝缘距离不够，造成接触悬 挂间放电，烧断接触线
➢非工作支太高不够发生钻弓 ➢电连接导电不良，造成烧断电连接线、
接触线。电连接线夹偏斜造成刮弓 ➢曲线处，特别是小半径曲线处发生钻
弓事故
锚段图例
四跨绝缘锚段关节
检修标准
➢ 四跨绝缘锚段关节两转换柱间的两条 接触线在水平面上的投影应平行，且间 距为500mm，两接触线在交叉点应在 中心柱处且等高，转换柱处，非工作支 比工作支抬高500mm，两转换柱与锚 柱间在距转换柱10m应安装电连接，非 工作接触线和下锚支承力索在转换柱靠 中心柱处加装一串绝缘子，两个锚段的 电路的连通与断开，由隔离开关控制。
锚段的概念
为满足供电和机械受力方面的需要， 将接触网分成若干一定长度的相互独立的 分段，这种独立的分段称为锚段
锚段的作用
➢缩小事故范围，以利抢修。 ➢便于加张力补偿装置，使承力索和 接触线的张力保持不变，提高接触悬 挂的稳定性并改善其弹性，有利于机 车取流。锚段关节两支悬挂的拉出值均 为±100mm，中心线之间距离为 200mm，允许误差±20mm。
锚段关节
三、典型的锚段关节
三跨非绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节（平面图）
典型的锚段关节
五跨绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
典型的锚段关节
四跨绝缘锚段关节 技术要求 两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间 距500mm。 在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且 等高。 转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高 500mm。
合要求，在一端停电作业的情况下，造成空 气间隙击穿放电，烧损设备或线索； （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支 接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子 之间的碰打； （3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求， 但两锚段间的部件距离小于450mm，在一端 停电的情况下造成空气间隙击穿；
锚段关节常见故障
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为
锚段关节，即要保证平顺、安全的锚段过渡， 又要保证受流质量。 按照作用分为：非绝缘锚段关节——仅机械 分段；绝缘锚段关节 ——机械、电气均分 段；电分相锚段关节－电气分相 按照结构分为：二跨、三跨、四跨、五跨、 七跨、九跨锚段关节
锚段关节
1、锚段关节的作用 2、锚段关节的分类 3、锚段关节的技术条件 4、锚段关节的常见问题
锚段关节
接触网分成若干一定长度且机械、电气上 相互独立的分段，称为锚段。
一
锚段关节的作用
（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足
供电和受流需要； （2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚 段过渡到另一个锚段； （3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
良好，接触线使用寿命延长。
七跨电分相锚段关节
11跨带中性段绝缘锚接部分，结构比较复杂， 技术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆 摆动等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。
锚段关节开口闭口问题
锚段关节开⼝闭⼝问题锚段关节开⼝闭⼝问题的解答本⽂仅为临时学习记录，仅供参考。
错误之处请直接指出四跨锚段⾮绝缘关节关节中开⼝和闭⼝（或交叉）对初学者来说是很⼤的⼀个困恼，在设计、施⼯、运营上都会涉及到的问题。
如何单单只图纸去区分是开⼝还是闭⼝，尤其对施⼯影响较⼤，涉及到腕臂的预制和安装，承导的放线和调整。
我个⼈认为完整的接触⽹图纸（拉出值不要乱标或标错），判断关节的开⼝应该是很简单的事。
就拿⽹友的图列来分析吧：看到这图纸，就锚段关节来说应该要有以下信息：1、五跨⾮绝缘锚段关节直线段设计正反拉出值±300mm。
2、上⾏关节左侧即Z213开⼝，右侧即Z216闭⼝；下线关节左侧即Y213闭⼝，右侧即Y216开⼝。
3、Z16锚段导线Z212⾄Z217拉出值依次是 -300 300 -100 300 -500 ⽆Z17锚段导线Z212⾄ Z217拉出值依次是⽆ 500 -300 100 -300 300其中⽆是指该锚段终端下锚。
直线段的开⼝闭⼝，对熟悉者来说，不⽤看全图或安装图，单看⼀端就该能判断出来的。
直线段曲初学者可参考我以下的分析去看图，相信会有帮助的。
这⾥我只单针对本图纸的关节来说（曲内或曲外的关节稍微有点不同，暂不分析，有需要的可以再拿来说下）。
内或曲外的关节稍微有点不同，暂不分析，有需要的可以再拿来说下直线段关节就看2个：直线段1、Z16锚段导线在Z212拉出值是-300 那么到关节转换柱Z213⼀般都会是正拉出值2、再看正300和500，哪个是Z16锚段的呢，⼀般来说，直线转换柱⾮⽀(Z17锚段导线)拉出绝对值会⽐⼯⽀⼤（这⾥要说明⼀点，直线上直线上转换柱2根导线基本上是拉向线路的同⼀值的绝对值侧，拉向线路2侧的话另外再说）。
这样判断不就很明了，500肯定是Z17锚段导线⾮⽀的拉出值，2根导线在关节中间柱上是并⾏的，你⾃⼰想想或草画⼀下，要实现这2个拉出值，只能开⼝，闭⼝是不能的。
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两个特点
接触网技术
1.1 直接供电方式(TR)
接触网 T
AC
27.5kV
电力机车
R 钢轨
牵引电流通过电力机车后直接从钢轨或大地返回
牵引变电所。结构简单，投资最少，维护费用低。 在负荷电流较大的情况下，钢轨电位高；对弱电系 两个特点统的电磁干扰较大
接触网技术
两个特点
— booster transformer feeding
system
接触网技术
1.4 自耦变压器供电方式(AT供电方式) — autotransformer feeding system
1.5 同轴电力电缆供电方式(CC供电方式) — coaxial cable feeding system
吸流变压器
吸流变压器
回流线 N
AC
27.5kV
电力机车
接触网 T
钢轨 R
在接触网和回流线中串接吸流变压器，让牵引电流 通过电力机车后从回流线返回牵引变电所。 电磁兼容性能好，对周围环境影响小，钢轨电位低
两个特点
接触网技术
接触网中串接吸流变压器，牵引网阻抗增大，供电臂压降增大， 牵引变电所的供电距离缩短使一个供电臂的接触导线分成很多段，
接触网技术
牵引变电所AT供电技术知识
两个特点
2013年10月
接触网技术
一、牵引供电方式比较
目前单相工频25kV牵引网供电方式主要有: 1.1 直接供电方式(TR)
— direct feeding system 1.2 带回流线的直接供电方式(TRNF)
— direct feeding system with return wire 1.3 吸流变压器供电方式（BT供电方式）
AC
27.5kV
电力机车
接触网 T
钢轨 R
相对直接供电方式，钢轨电位和对通信线路的干扰有所改善。钢轨电位降 低；牵引网阻抗降低，供电距离增长；对弱电系统的电磁干扰减小
相对BT方式，结构简单，投资少，维护费用低；牵引网阻抗减小，供电距 两个特离点增长
接触网技术
为增强直接供电方式的防干扰性能，按防干扰原理，提出了用直接供电加回 流线(负馈线)的供电方式，简称为DN供电方式。
使牵引网阻抗得到减小。
②回流网络等值导线的自阻抗越小，则回流线屏蔽系数越小，防护效果越好。对于
一定型号的钢轨，其自阻抗基本为一常数。因此,要使小，只有减小回流线的自阻抗。
工程设计中，应选用导电性能好的良导体做回流线，其截面应满足防护要求。在某些
区段，为了提高防护效果，回流线可采取“裂相”方式，即将一根回流线分成相隔一
③回流线与轨道并联点的间距大小对回流线的防护效果影响较小。试验表明， 若将回流线与轨道并联点的间距由3．3km减小为1．65km，其回流线屏蔽效 果仅略有提高。工程设 计中，回流线与轨道并联点的间距可视具体情况确定。 在有自动闭塞的电气化区段，并联点 的间距应以不影响轨道电路正常工作为
原则。该间距一般可按3km～5km设置。
定距离的两根导线，而总的截面积仍保持基本不变。裂相的结果，增大了回流线的等
效半径，因而也就有效地降低了回流线的自阻抗。由于回流线自阻抗降低，所以也使
得牵引网阻抗减小。若采用两根LJ—95的铝绞线相隔lm做回流线，与采用一根LJ—
两个特点
185的铝绞线做回流线相比，牵引网阻抗大约可减小20％。
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直接供电方式是将从牵引变电所输出的电能， 直接通过接触网供应给电力机车，而回归 电流 则通过轨道、大地回到牵引变电所。这种供电方 式的特点是，供电回路的构成最简单，工程投资、 运营成本和维修工作量都少；但对邻近通信线路 的干扰影响严重。
两个特点
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1.2 带回流线的直接供电方式(TRNF)
回流线 N
h 为轨道的屏蔽系数；
z jg 接触网与回流网络的互阻抗；
为钢轨和架空回流线构成 gh 的回流网络的屏蔽系数。
ztg
两个特点
zg
通信线与回流网络的互阻抗； 回流网络的自阻抗。
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回流线对通信线路的防干扰效果与下列因素有关：
①接触网与回流网络等值导线间的互阻抗越大，回流线屏蔽系数越小，则防护效果 越好。由于接触网与轨道间距离必须保持一定，所以要使大，只有将回流线与接触网 的距离尽量缩小。如果在单线区段接触网支柱外侧架设一条回流线，它与接触线间 的 距离为3．4m，经试验表明，其屏蔽系数为0．6左右。若将上述距离由3．4m减小为 lm， 经计算表明，回流线屏蔽系数可减小到0．5以下。可见，回流线与接触网的近 距悬挂对提高屏蔽效果特别有效。但由于回流线与钢轨相连，从绝缘设计上考虑，回 流线与接触网的接近程度是有限度的。同时，由于回流线与接触网之间的互阻抗增大，
为能取得最好的防干扰效果，则需研究回流线的空间布置(与接触网的磁耦合 关系)和设法降低回流线-地、钢轨-地回路的自阻抗以提高回流率。 回流线对通信线路的防干扰效果与下列因素有关：
①接触网与回流网络等值导线间的互阻ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ越大，回流线屏蔽系数越小，则防 护效果越好。
②回流网络等值导线的自阻抗越小，则回流线屏蔽系数越小，防护效果越好。 ③回流线与轨道并联点的间距大小对回流线的防护效果影响较小。
线的直接供电方式即可满足防护要求。
随着通信设备现代化和通信线路电缆化，尤其是光缆通信线路的大量采用， 其对外界电磁场的屏蔽要求也将相应降低。因此，带回流线的直接供电方式 作为一种性能稳定、结构简单、经济有效的对通信线路的防护措施，将具有
广泛的应用前途。
两个特点
接触网技术
1.3 吸流变压器供电方式(BT供电方式）
以往的经验表明，在对通信线路防护工程设计中，带回流线的直接供电方 式可以同BT供电方式等配合使用。这样做，可以获得满意的技术和经济效果。 例如，在某些区段通信线路受交流牵引网干扰影响比较严重，要求屏蔽系数 很小，可采用BT供电方式等进行防护；而在另一些区段，邻近通信线路虽受 交流牵引网干扰影响，但并不严重，要求屏蔽系数不是很小，则采用带回流
以往的经验表明，在对通信线路防护工程设计中，带回流线的直接供电方式 可以同BT供电方式等配合使用。这样做，可以获得满意的技术和经济效果。
两个特点
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1.2 带回流线的直接供电方式(TRNF) 架空回流线对通信线路的防干扰效果用屏蔽
系数h 来 衡量h 。 的表达式为
h
gh g
gh
1
z jg ztg zg z jt