铁路行车组织总复习

《铁路行车组织》课程复习重点一、考试题型1．填空题 2．判断题 3．名词解释 4．简答题 5．综合题二、复习重点：1．有效卸车数。

有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。

2．在编制调车作业计划时的首组。

答：待编车列中，第一到站的车组称为首组，编为“1”。

3．在编制调车作业计划时的可移车组。

答：车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一列，又可下落到另一列，均不影响站顺，这种车组为可移车组。

4．运用车。

答：运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车，内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。

5．不摘车装卸作业。

答：中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行，称为不摘车装卸作业。

6．停时。

答：停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。

7．列车运行图。

答：列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。

8．在列车运行图中什么是纯运行时分？答：纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。

9．会车间隔时间。

答：会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。

10．分号运行图。

为适应运量的较大波动、线路较大施工，以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。

11．车站作业计划包括的内容。

分别由谁负责编制？答：车站作业计划的内容有三：车站班计划；阶段计划；调车作业计划。

编制人员依次为：主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。

12．编制调车作业计划的要求。

答：编制调车作业计划的要求如下：（1）符合编组列车的三个依据；（2）在安全的基础上，提高效率。

具体要求：钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。

（3）做到及时、准确、完整。

13．分部解体时，“开口”位置的选择原则答：开口”位置的选择原则如下：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。

（远离调机端为前，靠近调机端为后）（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。

（3）在“坐编”车组之后开口。

（4）避免开口后第一组车进入“满线”或“堵门车”的线路。

14．重车的统计规则的规定。

答：重车的统计规则如下：（1）实际装有货物并具有货票的货车；（2）卸车作业未完的货车；（3）倒装作业未卸完的货车；（4）以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车；（5）填制货票的游车。

15．非号码制统计方法的优缺点。

适用于何种车站？答：非号码制统计方法：（1）优点：①手续简便；②能反映当日货车运用效率。

（2）缺点：①结果不够精确；②且不能反映货物作业车各作业过程及其停留时间。

（3）采用：货车出入较多的车站。

16．列车运行图的组成要素。

答：运行图要素有六个：列车区间运行时分、列车在中间站的停站时间、列车在车站的间隔时间、追踪列车间隔时间、机车在基本段和折返段所在站的停留时间、列车在技术站的技术作业时间标准。

17．区段内开行一对摘挂列车时，铺画方案 答：四种方案可以选择： （1）上开口式： （2）下开口式： （3）交叉式： （4）均衡式：18．区段管内工作列车运行线的铺画方法。

答：区段管内工作列车运行线的铺画方法有五： （1）集中给点，分散使用； （2）分散给点，集中使用； （3）分段给点： （4）交叉给点：（5）组织区段小运转与摘挂列车配合作业。

19.顺向车流与逆向车流：逆向车流是指某方向摘挂列车送到中间站的货车，作业后由相对方向的摘挂列车挂走，称为逆向车流。

20．统计报告日：统计报告日是指自昨日18：01至本日18：00为一个统计报告日。

21.合理安排到发线的使用答：车站调度员应根据到发场分工、到发线固定使用办法，与车站值班员共同商定，并由车站值班员负责掌握。

（1）紧凑使用到发线；（2）尽量照顾作业方便，减少交叉干扰。

如客车要接入靠站台的到发线；无调中转列车要接入靠近正线的到发线，便于进出站；改编列车要接入靠近调车场的到发线，便于车列转线等。

22．分号运行图、有什么特点 答：分号运行图有两种：（1）综合分号运行图：特点是仅变更列车对数，不变更列车车次和时间，便于执行。

但列车运行不够均衡，机车运用不经济。

（2）独立分号运行图：这种分号运行图上所有运行线、机车交路都重新安排，优缺点与综合分号运行图相反。

三、例题：1．已知乙站6点待卸重车为15车，本班内到达的本站卸车为50车，其中本班内能卸空的为35车，则本班的有效卸车数是多少？计划卸空车数是多少？最后，本班的卸车计划定多少？答：本班的有效卸车数为35车，计划卸空车数为50车，最后本班的卸车计划定50车。

2．某中间站利用号码制统计货物作业停留时间，6月份停时指标为8.0h （523车h ）。

已知6月29日结算时，累计完成装车20车，卸车30车，停时8.1h （403车h ）。

30日5：28摘挂列车41001次甩下该站重车10辆，计划卸完后再装5辆，就刚好完成本月的装卸车任务。

要求：若该批车辆按计划装卸完毕后随另一列车挂走，该列车最晚何时发出才能使本月的停时正好完成月度计划指标？（该日无其他货物作业车停留）；解：本月装卸车任务：装车：20 + 5 = 25 车 卸车：30 + 10 = 40 车 30日这天的货车停留时间为：∑⋅=-=-=h Nt车已完成全月货车120403523本日只有10个作业车： 即：）（28:510120-⋅=tt = 17：28 （在30日的18：00前，符合要求）故：该列车最晚17：28发出才能使本月的停时正好完成月度计划指标。

3．某站6月份计划装300车，卸420车，停时10.0h ，截止6月20日18：00已完成装180车，卸260车，停时10.3h ，4550车h 。

要求：试问下旬该站如何组织装卸车工作才能完成装卸车任务，下旬停时允许最大完成多少才能保证完成月计划停时指标？ 解：6月份全月的货车总停留时间为：h u u t Nt⋅=+⨯=+⋅=∑车）（）（卸装货货车72004203000.10则下旬的货车总停留时间应为： 全月- 6月20日前= 7200h ⋅=-车26504550下旬还需装车：300 – 180 = 120 车 卸车：420 – 260 = 160 车故下旬的停时为： h u u Nt t 5.91601202650=+=+=∑卸装货车货可见，下旬还要装120车，卸160车，停时最大9.5h 才能保证完成全月任务。

4．已知：A-B 区间的纯运行时分min 15=下纯t ，min 14=上纯t ；起车附加时分min 4=A t 起，min 3=Bt 起，停车附加时分min 1=A t 停，min 2=Bt 停。

要求：（1）写出A-B 区间运行时分的缩写形式；（2）画出A-B 区间下行列车通通、通停、起通、起停四种情况的示意图，并计算其区间运行时分（标于运行线上方）。

解：（1）A-B 区间下行运行时分缩写形式：上行运行时分缩写形式：4215 1314（2）A-B 区间下行列车的运行情况，并计算其区间运行时分。

铁路行车组织》习题一一、填空题1．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、调度日（班）计划和 车站作业计划 。

2．铁路运输日常工作计划的内容包括 旬计划__、调度日（班）计划和车站作业计划。

3．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、_调度日（班）计划__和车站作业计划。

4．车站作业计划包括班计划、阶段计划和__调车作业计划______。

AB （a ）通通15AB （b ）起通19AB（c ）通停17AB（d ）起停215．车站作业计划包括__班计划__、阶段计划和调车作业计划。

6．车站作业计划包括班计划、___阶段计划__和调车作业计划。

7．铁路运输工作从昨日18：01至今日__18:00___为一个工作日。

8．一个工作日分为两个班：从昨日18：01至今日__6:00__为第一班。

9．一个工作日分为两个班：从今日_6:01__至今日18：00为第二班。

10．已知甲站18点待卸车30车。

本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为42车。

则本班内的有效卸车数为__42__车。

11．已知甲站18点待卸车45车。

本班内到达的本站卸车为50车，这50车中本班内卸空的为38车。

则本班内的有效卸车数为__38_车。

12．已知甲站18点待卸车25车。

本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为45车。

则本班的卸车计划应为__70__车。

13．车站办理车数是指__车站接、发车数之和__。

14．车站作业的运输组织原则是__一卸二排三装___。

15．班计划中计算中时，中转车数是怎样计算的_ （到达中转车数+ 发出中转车数）/2__。

16．从车站技术作业表的_调机动态__栏可以查得调机在各时刻的作业情况及所处的状态。

17．车组排顺下落后，如下落了四列，则合并方案只有一种：__二、四合并___。

18．调车作业通知单“残存”栏的车数指的是__调机带车数__。

二、判断（正确的画“√”，错误的画“×”）1．只有到达的列车才在编组内容栏填写编组内容，出发的列车不必填。

（√）2．到发场里的所有线路都可以用来接发列车。

（×）3．分部解体车列，当车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。

（调车场方向为前，牵出线方向为后）。

（√）4．分部解体车列，当车列内有长大车组时，应在长大车组之后开口。

（调车场方向为前，牵出线方向为后）。

（×）5．分部解体车列，当车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之前开口。

（调车场方向为前，牵出线方向为后）。

（×）6．推算停时，公式中分母的值为到达作业车数与出发作业车数之和。

（×）7．班计划中停时推算中，当本小时内到达车数与发出车数均为零时，本小时末结存车数为零。

（×）8．阶段计划由调车区长负责编制。

（×）9．班计划由车站值班员负责编制。

（×）10．调车作业计划由车站调度员负责编制。

（×）11．在编制编组调车作业计划时，待编车列两端的车组称为端组。

（√）12．车站的办理车数等于该站的装车数和卸车数之和。

（×）13．纵列式车站利用驼峰解体一般采用整列解体的方法。

（√）14．合并使用线路，既可节省挂车钩又可节省摘车钩。

（×）15．填画车站技术作业图表时，计划线中货物列车为黑铅笔线，旅客列车为红色线。

（×）16．填画车站技术作业图表时，实际线中货物列车为黑铅笔线，旅客列车为红色线。

（×）17．填画车站技术作业图表时，实际线中非生产的等待时间为蓝色曲线。