我国碳减排的成本和效益分析
中国风力发电成本下降和减排碳价分析
中国风力发电成本下降和减排碳价分析摘要：现阶段，环境问题已经是全球化的问题，社会各界对于清洁风能利用的关注度越来越高。
这是因为风能是一类可再生性的能源，其作为可再生性能源发展中尤为重要的分支，对于人们的生产生活影响极大，并且我国近些年来相继推行了一系列的风电行业先进技术以及支持政策，其发展速度极快，受到平价上网的挑战，风电行业怎样能够走出政策补贴的温室，高质量的发展是当前我国所需要深度探究的问题。
只有不断的推进降本增效，才可以完全突破补贴的瓶颈，让风力发电的成本变得更低，分析风力发电减排碳价，提高风电行业的收益。
关键词：中国风力发电；成本下降；减排碳价1减排碳价的重要意义自然资源是人们生存和发展的基石，并且人们生产生活的各项所需物质均来源于自然环境，但是这些年来，我国人口数量持续性的递增，在人口数量激增的背景下，整体人类自然资源消耗的速度越来越快，并且工业式的扩张速度较快，这种爆发式的工业化扩张会对社会形成不良的影响，会产生土地荒漠化等一系列的环境问题，所以当前我国必须要及时的解决这些环境问题，开发新能源。
我国风能资源的储备量十分的丰富，并且相关的技术也趋于成熟，在这一时代发展背景下，我国必须要抓住风电产业化的发展契机，大力推行可再生能源法，将其法规条例落实到实处，这样就可以进一步的促进风电产业的发展进程，同时人们也可以更加青睐并认可风能使用所产生的环境效益，比如风电减排效益、节能效益等，开发出开发并创建出多项风能发电的企业基地。
2风力发电减排碳价效益分析风电是尤为重要的一类分布式能源，且其具备分布式发电的典型性优势，这类发电模式的地理分布十分的广泛，能够将其设置在负荷中心区域，采取就近的方式去发电，并且风电带有高度模块化的特性，容量越大，其负荷也就会越大。
以往我国所构建的电厂进行对比，风电电厂的建设周期会比较短，这就会极大程度的减少管理及资金所存在的风险，使得风险风电投资的经济效益变得更加的显著。
碳汇财务分析报告(3篇)
第1篇一、摘要随着全球气候变化问题的日益严重，各国政府和企业纷纷寻求可持续发展的解决方案。
碳汇作为一种有效的碳减排手段，越来越受到重视。
本报告通过对某碳汇项目的财务状况进行深入分析，旨在评估其经济效益、财务风险以及可持续发展能力，为碳汇项目的投资决策提供参考。
二、项目背景1. 项目概述本项目旨在通过植树造林、湿地恢复等生态工程，提高森林碳汇能力，减少大气中的二氧化碳浓度。
项目周期为10年，总投资额为1000万元。
2. 项目目标（1）提高森林碳汇能力，预计每年可吸收二氧化碳2000吨。
（2）改善生态环境，提高区域生态质量。
（3）促进当地经济发展，增加就业机会。
三、财务分析1. 收入分析（1）碳汇交易收入：根据碳汇市场行情，预计项目每年可产生碳汇交易收入100万元。
（2）政府补贴收入：项目符合国家相关政策，预计每年可获得政府补贴50万元。
（3）其他收入：项目期间，预计可产生少量旅游收入，约为20万元。
2. 成本分析（1）项目前期投资：主要包括土地租赁、植树造林、设备购置等费用，预计总投资1000万元。
（2）运营成本：主要包括人工费、维护费、设备折旧等，预计每年运营成本200万元。
（3）碳汇交易成本：包括碳汇监测、交易手续费等，预计每年碳汇交易成本50万元。
3. 盈利能力分析（1）盈利能力指标：项目预计每年净利润为150万元。
（2）投资回报率：项目预计投资回收期为6.7年。
4. 财务风险分析（1）市场风险：碳汇市场价格波动可能影响项目收益。
（2）政策风险：国家政策调整可能影响项目补贴。
（3）运营风险：项目运营过程中可能出现的意外情况，如自然灾害等。
四、可持续发展能力分析1. 生态效益（1）提高森林碳汇能力，减少大气中二氧化碳浓度。
（2）改善生态环境，提高区域生态质量。
2. 社会效益（1）促进当地经济发展，增加就业机会。
（2）提高公众环保意识，推动绿色发展。
3. 经济效益（1）碳汇交易收入和政府补贴收入稳定。
基于情景分析法的中国馆碳减排效益评估
本 研究 使用 Ｄ ｓ ｎ ｕｌｅ 能耗分 析模型 软件 ， ｅｉ Ｂ ｉ ｒ ｇ ｄ 分别 对
ｍ （ 中 ， 建筑 面积 １９２７ｍ ， 其 地上 ０ ７ 地下 建筑面 积 ４ ７ ８５８ ｍ ） 中国馆应用 了多 种先 进 的节 能 建筑 设计 ， 括采 用 。 包 斗拱结 构 的遮 阳技 术 ， 用架 空 中庭 空 间系统 的 自然通 风 使 技术 、 用 ＬｗＥ玻 璃 、 用 轻质 砂 加 气砌 块 新 型环 保 墙 采 ｏ－ 采 体材料 等 ， 同时 还 应 用 了很 多绿 色环 保 技 术 如 冰 蓄 冷 空 调、 屋顶 绿化 、 阳能光伏 、Ｅ 太 Ｌ Ｄ照 明等。 基准 建筑 ： 般来 说 ， 准建 筑 必须 与 实 际建 筑有 相 一 基
消耗 量 和碳 排放 量 ； 在此 基 础 上 ， 中国馆 实 际建 筑 所 采 对 用 的太 阳能 光伏 和 Ｌ Ｄ技术 所 带来 的碳 减排 效 益进 行 分 Ｅ 析， 并在 实际建 筑 的年碳 排 放 量 中进 行 扣 除 ， 而得 到 中 从
参数值 ）另外 ， 准建筑 还应 与实 际建筑 的方位 和气候 数 ， 基 据相 同 ， 须有来 自邻 近建筑物 的相 同位置 的 阴影 和应用 于 实际建 筑模 型 的其 它地形 特征 。除此 之外 ， 中国馆基 准 建 筑 的围护结 构 、 供能设 备等 主要参 照 ２０ ０５年《 公共 建筑 节
件 ， 括 了所 有 Ｅ ｅｇ ｌｓ的建 筑 构造 和 照 明 系统 数 据 包 ｎｒ Ｐｕ ｙ
输入 部分 ， 也移植 了所 有 的材 质数 据 库 ， 括 建 筑 和结 构 包 材料 、 明单元 、 户 和加 气 玻璃 、 帘遮 阳等 ， 照 窗 窗 是第 一 个 针对 Ｅ ｅ ｌｓ 筑能耗 动态模 拟 引擎 开 发 的综 合用 户 ｎｒ Ｐｕ 建 ｙ ｇ 图形 界面模 拟 软件 。程 序 根 据输 入 的建 筑 情 况 （ 括 包 建筑 结构 、 结构材 料 、 围护 供暖 空调方 式与 系统分 布 、 内 室
节能工作成果效益和经验总结
节能工作成果效益和经验总结全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着全球能源消耗量的不断增加和环境问题的日益严重，节能工作已经成为各国政府和企业重视的重要课题。
在我国，节能工作也被列为国家重点发展的战略性工作，各级政府和企业纷纷加大节能工作的力度，积极推动能源消耗结构转型，提高能源利用效率，实现经济增长和资源利用的良性循环。
在这样的背景下，各地节能工作的成果效益和经验也逐渐显现出来。
一、节能工作成果效益1. 能源消耗量明显减少通过开展节能改造、推广高效节能设备等措施，各地能源消耗量明显减少。
据统计数据显示，我国一些重点地区的能源消耗总量在过去几年中已经减少了10%以上，成果显著。
2. 节能减排效果显著随着节能工作的不断深入，能源消耗减少导致的碳排放量也在下降。
在一些重点城市和产业领域，碳排放量减少幅度达到了20%以上，有效降低了温室气体排放。
3. 经济效益显著节能工作的推进不仅可以减少能源消耗和减少碳排放，还可以提高企业的生产效率和降低生产成本，带来明显的经济效益。
一些企业通过加大节能投入，实现了生产成本的节省，提升了市场竞争力，取得了良好的经济效益。
二、节能工作经验总结1. 强化政府引导政府在节能工作中发挥了重要作用，需要加强政策引导，制定出台更加有力的节能政策和措施，推动各地企业和居民积极参与节能工作，形成全社会共同推动的节能合力。
2. 优化产业结构通过优化产业结构，调整产业布局，加大高能耗高排放产业的限制，鼓励发展清洁低碳产业，实现产业升级，实现经济发展和环境保护的双赢。
3. 推广节能技术推广节能技术是实现节能减排的重要手段，需要加大对节能技术研发和推广力度，鼓励企业采用高效节能设备，提高能源利用效率，降低生产成本。
4. 完善监管机制建立完善的节能监管机制，加大对违法违规行为的惩罚力度，推动企业和居民自觉遵守节能法律法规，确保节能工作的持续推进和成果效益的最大化。
节能工作的成果效益和经验总结可以为我国未来的节能工作提供借鉴和启示，促进节能工作的持续发展和完善，实现经济、社会和环境的可持续发展。
中国碳排放权交易试点的碳减排政策效应研究
中国碳排放权交易试点的碳减排政策效应研究一、本文概述随着全球气候变化问题的日益严重，碳排放权交易作为一种有效的市场机制，其在推动碳减排、促进绿色经济发展中的作用日益凸显。
中国作为全球最大的碳排放国，其碳排放权交易试点的设立与运行，不仅对于国内碳减排政策的实施具有重要意义，也对于全球应对气候变化具有重要影响。
本文旨在深入研究中国碳排放权交易试点的碳减排政策效应。
通过梳理和分析中国碳排放权交易试点的政策背景、发展历程和现状，结合国内外相关研究成果，运用定性和定量相结合的研究方法，全面评估碳排放权交易试点在推动碳减排、促进经济发展、优化能源结构等方面的政策效应。
本文将对碳排放权交易试点的政策背景进行梳理，阐述其在应对气候变化、推动绿色经济发展等方面的重要性和必要性。
通过收集和整理相关数据，分析碳排放权交易试点的运行现状，包括交易规模、覆盖范围、市场活跃度等方面的情况。
在此基础上，运用计量经济学等方法，评估碳排放权交易试点对碳减排、经济发展、能源结构等方面的影响，揭示其政策效应的内在机制和路径。
本文的研究不仅有助于深入理解中国碳排放权交易试点的政策效应，也为完善碳排放权交易制度、推动碳减排政策的实施提供科学依据和决策参考。
本文的研究结果对于全球应对气候变化、推动绿色经济发展也具有一定的借鉴意义。
二、文献综述随着全球气候变化的日益严峻，碳排放权交易作为一种有效的市场机制，在推动碳减排、促进绿色发展方面发挥着重要作用。
近年来，中国作为全球最大的碳排放国，积极推进碳排放权交易试点，旨在通过市场机制激励企业减少碳排放，实现经济社会的可持续发展。
国内外学者对碳排放权交易试点的碳减排政策效应进行了广泛而深入的研究。
国外研究方面，主要集中在碳排放权交易市场的运行机制、价格形成机制以及政策效应评估等方面。
例如，有学者通过构建经济模型，分析了碳排放权交易市场对碳减排的激励作用，并指出合理的碳价设定是实现减排目标的关键。
同时，也有学者对碳排放权交易市场的价格波动性进行了研究，认为市场供需关系、政策干预等因素均会对碳价产生影响。
低碳经济现状及问题分析
2007年6月，中国政府发布了《中国应对气候变化国家方 案》，确定了中国长期应对气候变化的框架，同时科技部等 13 个部门联合发布了《应对气候变化科技专项行动》，以落 实国家方案：党的十七大报告强调： “加强应对气候变化能 力建设，为保护全球气候作出贡献。 ”同年 11 月，中国启 动“可再生能源与新能源国际合作计划” 。2008 年 10 月 29 日，国务院新闻办公室发表了《中国应对气候变化政策与行 动白皮书》，阐明了气候变化与中国国情、气候变化对中国 的影响、应对气候战略目标、减缓气候变化的政策和行动、 提高全社会应对气候变化意识、加强气候变化领域国际合作 、应对气候变化的体制机制等重大问题的原则立场和各种积 极措施。2009 年 4 月，国家发改委宣布，国家已着手制定《 推进低碳经济发展的指导意见》。此后，全国各地都在探索 适合本地区经济、社会和环境协调发展的道路模式，纷纷制 定低碳经济发展规划，并以低碳经济理念来指导国民经济和 社会发展规划。
而技术瓶颈的存在也使得清洁能源替代火电还有很长 的路要走。交通部门通过制定尾气排放标准来限制汽 车CO2排放，各大汽车企业加紧研制新能源如混合动 力汽车还普遍存在成本较高和推广困难，其中最大的 制约因素是技术成本问题，虽然在许多情况下，中国 通过国际技术市场购买、引进，但大量的引进费用是 一个沉重的负担，也是制约中国由“高碳经济”向“ 低碳经济”转移的关键。
节能减排的任务仍然艰巨 节能减排是指减少能源浪费 和降低废气排放 国家要求“十一五”期间单位国内 生产总值能耗降低 20％左右、主要污染物排放总量减 少10％。但由于我国粗放型经济增长方式尚未根本改 变，经济增长在很大程度上靠大量消耗资源来实现， 不仅浪费大，污染严重，而且资源利用率低。2006年 全年万元GDP能耗实现自2003年以来首次下降，主要 污染物排放增幅减缓，全年全国未能完成年初确定的 节能减排目标。虽然 2007 年两项主要污染物二氧化 碳和化学需氧量的排放量同比下降，但在经济增长情 况下，完成节能减排任务艰巨紧迫。2009 年初，面对 世界金融危机，国家出台了保经济增长、促就业的政 策，很多地方重工业建设的势头仍然强劲，
经济学视角下节能减排与企业效益关系分析
经济学视角下节能减排与企业效益关系分析一、节能减排对企业效益的影响二、节能减排政策的实施效果与问题三、企业主动节能减排的益处四、技术创新对节能减排的支持五、节能减排的社会责任感和品牌形象随着经济全球化进程的加快和对环境的关注度上升，节能减排成为了重要的国家发展战略。
能源价格的不断上涨，越来越多的企业意识到加强节能减排的必要性，不仅可能降低企业生产成本，同时还能提高企业的社会责任感和品牌形象。
因此，我们从经济学的角度出发，探讨节能减排对企业效益的影响。
一、节能减排对企业效益的影响首先，节能减排可以降低企业生产成本，提高经济效益。
节能减排措施主要通过技术创新、工艺改进、能源结构调整等手段进行实施，可以起到以少取胜、提高生产效率的作用。
例如，在生产线上引入新技术、能源的深度利用，可以降低生产成本，提高产品质量，从而提高企业的经济效益。
其次，节能减排可以增强企业的对环境的关注度。
环境保护已成为全球性问题，对环境的关注度越来越高。
企业在节能减排的过程中，不仅可以减少环境污染，而且可以提高企业的社会责任感和形象，从而增强市场竞争力。
第三，节能减排可以降低企业的政策风险。
政策风险是给企业经营带来较大影响的风险因素。
随着国家对节能减排政策的不断加强，企业如果不积极配合，甚至可能受到处罚。
因此，积极采取节能减排措施，可以降低政策风险，保证企业的利益最大化。
二、节能减排政策的实施效果与问题目前，我国节能减排政策的实施已有一段时间，取得了显著成效，但在实践中也出现了种种问题。
首先，政策执行效率低下。
过多的部门之间的信息不对称和协作不畅，导致政策执行不力。
例如，一项节能减排政策需要工商、质监等多个部门的参与，但若各部门间信息不协调或不连通，则会产生政策收效甚微的窘境。
其次，投资回报周期过长。
一些节能减排项目投资回报周期过长，企业对投资效益不明朗，看起来不切实际。
因此，企业可能因短期投资回报效益不佳而未能积极采取国家鼓励的节能减排措施。
低碳供热技术节能指标与经济效益综合分析
低碳供热技术节能指标与经济效益综合分析摘要：通过分析能源资源与环境保护方面的迫切需求，在坚持可持续发展理念的过程中，探讨应用清洁采暖技术的相关方式，筛选合适的采暖热源方法，根据当地的实际情况形成综合考量。
以分布式集中供热技术为例，在明确该项技术操作原理时，对比各类清洁采暖技术的优势和劣势。
通过综合分析经济性和节能性，制定完善的低碳供热技术节能指标，并在综合考虑相关经济效益时，为高温水供热方式的应用提供一定的参考依据，旨在促进持续发展、低碳经济等目标的实现。
关键词：低碳供热技术；节能指标设置；综合效益分析；高温水供热引言：城市化建设进程日益加快，为及时解决大气污染问题，在注重低碳经济的发展时，通过改变传统的能源消费结构，在减少煤炭使用量时，基于一系列能源利用方法，在新型清洁能源供热方式的作用下，达到节能性、经济性等目标。
一、供热技术原理和相关简介（一）电能供热在使用电采暖技术的过程中，要加强电能与热能的转化，并做好储能工作。
在供暖结束后，通过对流和辐射等方式进行散热，以达到供暖的目的。
当采用电加热技术时，能够在冬季供暖时期，解决大范围环境问题，可以获得环境、社会、经济等多方面的综合效益。
电能作为能量传输过程中的一种形式，在终端能源消费中，使热能需求成为主要部分。
通过对采暖技术分类，以电阻式和热泵式两种形式为主。
其中，对于热泵式而言，通常包括空气源水源和地源热泵，属于当前流行的主要形式。
（二）天然气供热在运用燃气供热技术时，通过燃烧方式产生热能，满足采暖过程中的热能需求。
在天然气燃烧时，氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳含量较少，所以属于清洁能源的范畴。
具体供热方式应按照不同区域的情况，筛选适宜的方式，如：集中供热、分散采暖，等等。
随着清洁取暖工作的不断推进，应注重对经济性的把控，在推进“煤改气”项目时，促使其经济性随之提升。
二、分析供热方案能效（一）能耗比较对于不同的供热方式，在操作过程中，在不同的供暖模式下，所需要的能量种类是不同的，将各种供暖模式的能量消耗换算为一次能源消耗。
浅谈“碳达峰、碳中和”过程中的发展与公平问题
12| 可持续发展经济导刊 2021.03通向碳中和 | CARBON NEUTRAL公平问题DEVELOPMENT AND EQUITY ISSUES IN THE PROCESS OF CARBON PEAK AND CARBON NEUTRAL“碳达峰、碳中和”其实不仅仅只是一个“环境目标”或“政治目标”，而且具有举足轻重的经济金融意义。
｜本刊记者 胡文娟“碳达峰、碳中和”是具有经济金融意义的“环境目标”：您曾经表示“碳达峰、碳中和”不是一个纯粹的“环境目标”或“政治目标”，而且具有举足轻重的经济金融意义。
请问，该如何理解“碳达峰、碳中和”的经济金融意义？：各地政府在“十四五”规划中大都公布了“碳达峰、碳中和”的愿景，如某地公布要在2025年前实现“碳达峰”，也有部分地方政府更为具体，大致给出了“碳达峰、碳中和”的实现路径和政策工具，但如果仔细比较，可以发现，在相关规划中除了新增“碳达峰、碳中和”目标的愿景或工具外，经济社会发展的其他目标都基本未变。
这一做法其实在理论和实践上都难以站住脚，不符合“碳达峰、碳中和”的经济金融属性及其规律。
根据相关气候变化经济学模型的测度（如2018年诺贝尔经济学奖得主诺德豪斯开发的DICE 模型），“碳达峰、碳中和”所代表的“碳约束”必然会影响到经济社会各部门的发展。
以GDP 这一最重要的发展指标为例，有比较可靠的证据表明，如果采取激进的减碳措施实现“碳达峰、碳中和”，将直接冲击GDP，造成一定的经济损失（其中的逻辑不难理解，因为减碳的政策会冲击到相关高碳产业，造成投资、就业和贸易的损失，进而造成GDP 的损失）。
这一经济学研究发现实则意味着，“碳达峰、碳中和”其实不仅仅只是一个“环境目标”或“政治目标”，而且还是一个举足轻重的具有“经济金融意义”的“环境目标”。
：各省市在制定具体的“碳达峰、碳中和”相关政策与目标时，应该如何兼顾您所提到的“经济金融|可持续发展经济导刊 | 李志青自2020年9月中国宣布“3060”双碳目标以来，关于“碳达峰、碳中和”的谈论成为了环境经济领域最“热门”的话题。
基于低碳视角下的企业成本与收益分析
的 真实 成本 ． 据配 比原 则 ． 根 环境 效 益 的 量化 考 核 亦应 提
上 日程 由 于 企 业 进 行 环 保 活 动 的 支 出 较 大 ， 收 益 并 不 但 明 显 （ 常 是 隐 性 收 益 ） 导 致 许 多 企 业 不 愿 采 用 低 碳 化 的 通 ，
实施低 碳 生产 或 销售 的企业 ． 成本 投入 规模 较传 统 的 生产 和销售 方 式 必定 增 长若 干倍 ． 考虑 生 态环境 影响 之后 的产 品 成本 核 算 数 额也 会 大 于 传 统核 算 方 法 下 的产 品成
让“ 碳信 用额 度 ” 等方 式 获得 的收 入 予 以覆盖 ． 而赚取 利 进 润； 与此 相 反 ， 污染 企业 以 环境 为 代 价违 规 生 产 ， 高 固然
动上 落实环保 理念 。 体 而言 ， 境收 益 的来源相 当广 泛 ， 具 环 低 碳价 值链 的每个 作业 环 节都 可 以产 生 收益 ． 些是 短期 有
增加 相关 环境 成 本 的被 动局 面 ． 业也 有较 强 的动力加 速 企
环境 成本 信息 的披 露 进程 ，通过 有效 收集 相 关环 境数据 ．
二 、生 态 环 境 对 企 业 传 统 会 计 核 算 方 式 的 影 响
行 的 财 务 会 计 准 则 并 未 单 独 列 示 、 映 与 生 态 环 境 管 理 相 反
、
如。 收集 污物样 本 、 制 污染 编
、
．
、
过 程 也 足 形 成 成 本 和 获 取 收 益 的 过 程 。 此 可 见 ． 踪 产 ｍ 追
无 效劳 动力产 生 的额外碳 排放 消耗 的成本 、 因采 用 新 技术 、 工艺 、 确 产 流程 的一 新 精 Ｅ
碳成本管理
碳成本管理一、碳交易市场分析碳交易市场是全球范围内进行碳排放权交易的重要场所。
通过对国际和国内碳交易市场的深入分析，我们可以了解市场发展趋势、价格波动规律以及政策变化影响等，为企业的碳交易策略制定提供数据支持和参考。
二、碳排放权核算碳排放权核算是对企业生产过程中产生的二氧化碳排放量进行计算和确认的过程。
通过建立完善的碳排放权核算体系，我们可以了解企业碳排放的现状和未来发展趋势，为企业的减排措施制定提供依据。
三、碳排放成本核算碳排放成本核算是对企业为了减少二氧化碳排放而投入的各种成本进行核算和确认的过程。
通过对不同减排措施的成本效益进行分析，我们可以找出最经济、最有效的减排方案，提高企业的经济效益和社会效益。
四、碳减排技术应用碳减排技术是降低企业碳排放的关键手段。
通过对各种碳减排技术的应用和比较，我们可以找出适合企业实际情况的减排技术方案，提高企业的减排效果和竞争力。
五、碳捕捉与储存碳捕捉与储存技术是利用化学或物理方法将排放的二氧化碳进行捕捉并储存起来，以减少对环境的影响。
通过对碳捕捉与储存技术的研发和应用，我们可以实现企业排放的二氧化碳的循环利用和能源化利用，提高资源的利用效率。
六、碳交易策略制定碳交易策略是指企业在碳交易市场上进行交易的计划和方案。
通过制定合理的碳交易策略，我们可以实现企业在碳交易市场上的盈利和风险控制，提高企业的市场竞争力。
七、碳排放权购买与出售碳排放权购买与出售是企业进行碳交易的重要手段。
通过对市场行情的把握和策略的实施，我们可以实现企业在碳交易市场上的盈利和风险控制，提高企业的市场竞争力。
八、碳资产管理碳资产管理是指对企业排放的二氧化碳进行管理，包括排放量的核算、减排措施的制定和实施、碳交易策略的制定和执行等。
通过对企业排放的二氧化碳进行全面管理，我们可以提高企业的减排效果和经济效益，实现企业的可持续发展目标。
国际碳排放交易的成本与收益分析
国际碳排放交易的成本与收益分析赵珊珊摘要:国际碳排放交易作为京都议定书中的重要机制之一,已在全球范围内推行与实施。
碳排放交易既可能带来企业技术改进收益、行业生产率提高与产业发展、弥补资金缺口与吸取先进经验以及改善环境与缓解减排压力等方面的收益,也会产生市场进入与政策执行成本、CD M项目市场上的成本和风险、污染的外溢性效应、金融风险以及其他衍生成本,具体影响结果取决于两者的比较,通过碳排放交易,企业之间可以在既定的标准约束下实现帕累托最优。
关键词:碳排放交易;交易成本;交易收益;低碳经济D O I:10.3773/.j i ssn.1006-4885.2011.05.036中图分类号:F740文献标识码:A文章编号:1002-9753(2011)05-0036-241引言随着世界经济突飞猛进的发展,早期环境污染问题的滞后效应也愈来愈对当代的经济发展以及人类所追求的更高层次的生活质量产生了负面影响。
根据政府间I PCC(2007)[1]研究发现,在过去的100年里,全球地表平均温度升高了074摄氏度,其中90%的可能性是人为因素造成的。
近年来,基于碳排放污染的外部性及其无国界性,相关机构努力拟建一个全球范围内的考虑到国情与减排成本差别的碳排放交易机制,以达到全球减排的目标。
1997年,京都议定书的签署确定了联合履约(JI)、碳排放贸易(ET)、和清洁开发(CD M)三种灵活机制。
其中,前两种机制适用于发达国家之间:联合履约机制是基于项目合作,而碳排放贸易则是排污权的市场交易。
CD M机制可以被理解为一种跨国的贸易投资机制,由于发展中国家在全球碳市场上具有相对较低的减排成本,一些减排成本作者简介:赵珊珊(19874-),黑龙江省五大连池市人,西南交通大学公共管理学院国际经济研究中心硕士研究生;研究方向:国际经济学和发展经济学。
较高的国家积极寻找降低减排成本的投资项目,从而达到有效减排的目的(余慧超,王礼茂2006[2])。
碳定价为最强有力的减排政策 我国碳排放将于2030年达到峰值
碳定价为最强有力的减排政策我国碳排放将于2030 年达
到峰值
北极星售电网讯:国家应对气候变化战略研究和国际合作中心、美国能源创新组织(Energy
我们的研究显示，低碳情景下，中国二氧化碳排放将于2029 年达到峰值，峰值水平约为110 亿吨。
强化低碳情景下，中国二氧化碳排放将于2022 年达到峰值，峰值水平约为99 亿吨。
该项目负责人、国家应对气候变化战略研究和国际合作中心战略规划部主任刘强表示，中国能够通过实施一系列已知政策
使二氧化碳排放在2030 年左右达到峰值，且这些政策的实施能够推动中国实现具有成本效益和经济效益的转型，同时带来巨大的环境和健康效益。
碳定价为最强有力的减排政策
《报告》显示，无论是在低碳情景还是强化低碳情景下，碳定价都是减
排潜力最大的政策，减排贡献约为30%左右。
碳定价政策的减排效果取决于每吨碳的具体价格。
尽管碳定价的成本效益可能略低于其他个别政策，但其减排
潜力明显高于其他政策。
刘强告诉记者。
上述提及的低碳情景和强化低碳情景为《报告》课题组的特设情景，前
者采用了能够推动二氧化碳排放在2030 年左右达到峰值的相关措施，后者在此基础上还更加关注成本效益。
对此，刘强介绍，课题组共同开发构建了能源政
策模拟模型(EPS 模型)，并利用该模型对多种政策情景进行评估，进而识别出我国实现低碳目标最具减排效益的政策组合。
针对各项政策对减排贡献率的对比，美国能源创新组织的SoniaAggarwal 强调：政策对于减排的有效性同时取决于政策本身的减排效力及相应情景下所。
我国低碳经济减少碳排放论文
我国低碳经济减少碳排放的分析中图分类号：f205 文献标识：a 文章编号：1009-4202(2011)07-000-01摘要对气候变暖的重大挑战，世界主要经济发达国家和地区已达成发展低碳经济的共识。
碳排放成为影响全球气候增温的主要因素。
本文论述了目前二氧化碳减排的主要途径及研究背景，并根据我国实际情况对开展二氧化碳减排工作提出建议。
关键词低碳经济碳减排对策一、前言[1]气候变化是全世界所面临的重大环境问题，已经渗透到能源、粮食安全、贸易、金融和国际安全等诸多领域，越来越受到世界各国的关注。
由此，二氧化碳减排已经成为全球关注的重大问题。
二、目前二氧化碳减排的主要途径和研究进展[2]目前，二氧化碳减排主要有三种途径:一是分离和回收使用化石燃料时产生的二氧化碳并加以封存；二是优化能源结构，使用能源替代技术，大力发展低碳的化石燃料、可再生能源、核能和新能源；三是节约用能，提高能源转换率和利用率。
从所需时间、实施难易程度、减排效果和经济性等角度来考虑，这三种方案各有利弊。
（1）利用油气田对二氧化碳进行地质封存，兼有经济和环境效益，已经成为最有吸引力的碳减排手段。
二氧化碳捕集和封存的技术近年来已经受到国际重视。
由于化石燃料燃烧中产生二氧化碳，目前的捕集技术主要有三条技术路线，即燃烧前脱碳、燃烧后脱碳及富氧燃烧。
燃烧前脱碳的关键技术是转化制氢，涉及高温下氢的膜分离技术，包括模式转化装置、膜材料等方面的技术开发。
燃烧后脱碳的技术核心是氨吸收脱除二氧化碳，难点在平吸附剂的开发。
富氧燃烧技术的关键是氧气供应及高技术涡轮机的开发。
二氧化碳封存是指将从电厂中回收的二氧化碳，运输至埋存地，并注人地质结构中封存起来。
回收到的二氧化碳需要压缩至超临界状态，以减小体积，提高运输效率。
管道运输是最有效的运输手段。
此外，二氧化碳封存还可以与强化油气开采相结合，提高油气采收率，收获了相当可观的经济效益。
由于具有显著的环境效益和经济效益，利用油气田封存二氧化碳成为最有吸引力的减排co2的手段，美国、加拿大、日本等经济发达的国家已经开展了这方面的研究，并取得了一些成绩。
排放减排技术的实现和经济效益
排放减排技术的实现和经济效益一、技术的实现排放减排技术是指采用各种手段和方法对工业生产和能源利用过程中产生的污染物排放进行控制和减少的技术。
技术的实现主要包括以下几个方面：1.燃烧控制技术燃烧是工业生产和能源利用过程中常见的活动，也是污染物排放的重要源头。
采用燃烧控制技术可以有效地减少氮氧化物、二氧化硫和颗粒物等污染物的排放。
其中，燃烧优化、燃烧控制、燃烧催化等技术是比较常见的方法。
2.脱硫脱硝技术脱硫脱硝技术是对烟气中的二氧化硫和氮氧化物进行有效的去除，主要采用湿法脱硫、干法脱硫、选择性催化还原脱硝等方法。
这些技术可以显著降低燃烧过程中产生的二氧化硫和氮氧化物的排放。
3.废气处理技术除了燃烧过程中产生的废气，工业生产过程中还会产生大量的废气排放，其中包括一氧化碳、挥发性有机物、苯胺、重金属等。
为了减少这些污染物的排放，可以采用空气污染物治理设备，如脱附碳技术、光催化氧化技术、等离子体氧化技术等。
4.能源替代技术能源替代技术是指通过替代传统的高污染能源，如煤炭和燃油，采用清洁能源，如风能、太阳能、水能等，从而减少排放。
此外，采用高效节能设备和技术也可以减少能源消耗，从而降低排放。
以上所述的技术实现手段只是排放减排技术的冰山一角，实际上还有很多其他技术手段可供选择。
未来随着技术的不断进步，相信会有更多新的技术出现，从而更全面、更有效地实现排放减排目标。
二、经济效益排放减排技术的实现不仅可以减少环境污染，保护生态环境，还能带来经济效益。
具体表现在以下几个方面：1.节约治理成本采用排放减排技术可以减少对环境的污染，降低环境治理的成本。
比如，因为采用了脱硫脱硝技术，大气中的二氧化硫和氮氧化物排放量减少了，减少了治理大气污染所需要的投入。
2.提高企业形象采用排放减排技术可以减少企业对环境的污染，提高企业的社会责任感，树立了良好的社会形象。
这对企业的品牌形象有很大的积极影响，在市场上更有竞争力。
3.节约能源成本在实施排放减排技术的过程中，一些节能技术也会随之实施。
碳中和CCER价值分析-甲烷利用-高收益下的减排模式
碳中和CCER价值分析甲烷利用，高收益下的减排模式1. CCER 市场供需分析1.1. CCER 需求预计短期内 CCER 需求量为 1.35-4.5 亿吨/年，随后几年将逐步增加到 3.11-10.46 亿吨/ 年，长期来看 CCER 未来需求量受政策影响较大。
当前 CCER 需求方主要为参与全国碳交易市场的控排企业以及国外减排组织，因此将需求分为两个部分，一个是中国国内碳市场对 CCER 的需求，一个是国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）对 CCER 的需求。
中国国内碳市场对 CCER 的需求中国国内碳市场对 CCER 的需求量的计算公式为：当年 CCER 需求量上限 = 当年控排企业实际碳排放量× 抵销比例上限当年实际碳排放量：根据生态环境部，当前全国统一碳市场（仅纳入电力行业）覆盖约 45 亿吨温室气体排放量。
未来全国统一碳市场还将纳入石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸、航空等行业。
抵销比例上限：抵销比例不得超过应清缴碳排放配额的 5%；重点排放单位可以购买经过核证并登记的温室气体削减排放量，用于抵销其一定比例的碳排放配额清缴。
根据生态环境部抵消比例上限要求，同时参考 8 大试点地区 CCER 抵消比例为 5%-10% 不等，假设悲观/中性/乐观条件下抵消比例上限为 3%/5%/10%，近几年中国国内碳市场对CCER 的需求量将在为 1.35-10 亿吨/年范围内。
CORSIA 对 CCER 的需求当前 CORSIA 对 CCER 的需求量存在不确定性。
尽管 CORSIA 已允许使用 CCER，同时根据其要求，参与的航空公司需购买一定数量符合条件的减排量单位，以抵消其超出基准线水平的二氧化碳排放增量，在 2021-2035 年期间，CORSIA 计划每年抵消基准以上额外排放量的80%。
2021-2023 年期间 CORSIA 将不会产生减排量的需求，未来国际航运恢复情况和基准线水平的重新调整将极大地影响减排量需求。
预制构件物化阶段碳排放量测算及综合成本分析
预制构件物化阶段碳排放量测算及综合成本分析*齐月1陈颖2(1中南林业科技大学长沙410000)(2中南林业科技大学长沙410004)摘要采用碳排放因子法构建预制构件物化阶段碳排放量测算模型,以预制混凝土叠合板为例进行实证研究㊂采用综合单价计价法计算该叠合板的建造成本,结合碳单价将碳排放量转化为碳排放成本,提出包含碳排放成本在内的综合成本核算方法,该研究为装配式建筑项目决策者制定经济策略和评价环境效益提供了理论依据㊂关键词装配式建筑碳排放测算综合成本中图分类号:T U741文献标识码:A 文章编号:1002 2872(2024)02 0228 031研究背景在 双碳 背景下,装配式建筑以其减少温室气体排放㊁降低能源消耗㊁绿色高效等优点成为建筑行业实现低碳化发展的关键技术路径㊂然而,现阶段装配式建筑的高造价已成为制约其发展的瓶颈㊂通过核算分析装配式建筑的碳排放量[1,2]和成本[3,4],可有效推动装配式建筑快速发展㊂根据现有研究可知,装配式建筑的碳排放量主要取决于预制构件的碳排放量[5],因此本文以预制叠合板为实证对象,通过构建预制构件物化阶段碳排放测算模型,对其物化阶段的碳排放量和建安成本进行核算,引入碳单价将碳排放量转化为碳排放成本,提出将碳排放成本包含在内的综合成本核算方法,对预制构件的碳排放量和综合成本的分析㊂2预制构件物化阶段碳排放测算模型2.1计算模型将物化阶段划分为建材开采㊁建材运输㊁构件生产㊁构件运输和装配施工阶段,选用碳排放因子法构建预制构件物化阶段的碳排放测算模型㊂C=C1+C2+C3+C4+C5(1) 2.1.1建材开采阶段建材开采阶段碳排放来源于预制构件的原材料生产和开采㊁运输和加工以及资源消耗的碳排放㊂(2)式中:C1 建材开采阶段碳排放量;Q i 第i种材料消耗量;F i 第i种建材碳排放因子㊂2.1.2建材运输阶段建材运输阶段碳排放源来自原材料从工厂运输到构件厂的过程㊂假设运输车辆在运输过程中为满载状态,返回过程中为空载状态,还需考虑空载返回产生的碳排放量㊂根据毛睿昌[6]等人的研究,空载状态下运输车辆的环境负载为满载状态的0.67倍,计算运输车辆碳排放量的放大系数为1.67㊂(3)式中:C2 建材运输阶段碳排放量;D i 第i种建材运输距离;F i j 第i种材料在运输过程中使用的第j种运输方式的碳排放因子;K 运输车辆碳排放放大系数1.67㊂2.1.3预制构件生产阶段构件生产阶段包括构件制造㊁能源使用等环节,碳排放源为预制构件生产过程中机械台班消耗及人员消耗㊂(4)式中:C3 构件生产阶段碳排放量;E i j 第i类预制构件生产过程中使用的j种机械的台班数量;C i j 第i类预制构件安装施工过程中使用的㊃822㊃(建筑应用)2024年02月*作者简介:齐月(1998 ),硕士;研究方向为工程管理㊂陈颖(1983 ),博士;研究方向为装配式建筑㊁混凝土耐久性㊂j 种机械的台班能源用量;F j第j 种机械消耗能源碳排放因子;F n 人工碳足迹因子;n人工工日数㊂2.1.4预制构件运输阶段运输过程碳排放主要来自预制构件从工厂生产完成后被运输至建筑工地的过程㊂(5)式中:C 4构件运输阶段碳排放量;M i 第i 种预制构件的总质量;D i第i 种预制构件的运距;F i j第i 类预制构件运输过程中使用的第j 种运输方式的碳排放因子㊂2.1.5装配施工阶段该阶段是指预制构件装配施工时各施工机械能源消耗产生的碳排放㊂碳排放主要来源于现场施工过程中人工和施工机械消耗能源所产生的碳排放㊂(6)式中:C 5施工阶段碳排放量;T i j第i 类预制构件在安装施工过程中使用的j 种机械的台班数量;M i j第i 类预制构件安装施工过程中使用的j 种机械的台班能源用量;F j第j 种机械消耗能源的碳排放因子;E n 人工碳足迹因子;2.3预制构件综合成本测算模型本文定义了综合成本的概念,提出了包含碳排放成本在内的综合成本核算方法,即装配式建筑物化阶段的综合成本为建安成本与碳排放成本之和㊂2.2.1建安成本采用综合单价法计算装配式混凝土建筑预制构件的建安成本㊂M 1=M a +M b +M c(7)式中:M a 构件生产阶段成本;M b构件运输阶段成本;M c装配施工阶段成本㊂2.2.2碳排放成本碳排放成本是指为了减少温室气体排放而需要付出的经济代价,是衡量碳减排行为的经济性指标㊂通常用每吨二氧化碳的货币单位来衡量㊂单位碳排放成本的确定方法包括碳交易市场价格㊁碳税价格㊁碳减排边际成本㊂本文的碳单价采取碳交易市场平均价格㊂M 2=P L(8)式中:P碳排放量;L单位碳排放的成本㊂3案例分析本文案例为湖南省长沙市某装配式混凝土建筑项目㊂该项目装配式混凝土建筑面积为219026.87m 2,地上建筑面积为11926.43m 2,装配率为50.4%㊂预制构件包括叠合板㊁楼梯和P C 隔墙,其中部分隔墙采用A L C 板材㊂研究对象选择使用率最高的预制混凝土叠合板,该项目中预制混凝土叠合板的总体积为719.9m 3㊂3.1物化阶段碳排放测算表1 基础数据汇总表阶段类别基础数据碳排放因子碳排放量k g C O 2e 建材开采C 30混凝土531.96m3295k g C O 2e /t 水93.09t0.91k g C O 2e /t 普通硅酸盐水泥(P ㊃O 32.5水泥)245.23t 735k g C O 2e /t 中砂338.33t 2.51k g C O 2e /t 石子637.01t2.18k g C O 2e /m 3热轧钢筋1064.56t 2365k g C O 2e /t 2952664建材运输轻型汽油货车运输(载重2t)60k m 0.334k g C O 2e /t ㊃k m 中型汽油货车运输(载重8t )158k m 0.115k g C O 2e /t ㊃k m 重型柴油货车运输(载重10t )130k m 0.162k g C O 2e /t ㊃k m 混凝土搅拌运输车40k m 0.024k g C O 2e /t ㊃k m 77510.29构件生产涡浆混凝土搅拌机(500L )1937.272k W ㊃h 预应力钢筋拉伸机(650k N )1657.949k W ㊃h钢筋切割机(直径40mm )3125.4486k W ㊃h 钢筋弯曲机(直径40mm )1217.779k W ㊃h 干混砂浆搅拌机(20000L )324.7692k W ㊃h 混凝土输送泵(45米//h )16809.94k W ㊃h 混凝土抹平机(5.5k w h)633.3418k W ㊃h 叉车式起重机(提升质量3t )245.143962k g 履带式起重机(25t)305.4548k g 人工1303.302工日0.8587k g C O 2e /k W ㊃h 2.93k g C O 2e /k g 3.10k g C O 2e /k g 6.64k g C O 2e /人㊃工日36693.36构件运输重型柴油货车运输(载重46t )150k m 0.057k g C O 2e /t ㊃k m 28720.63装配施工自升式塔式起重机2000K N.m 42.47台班交流弧焊机32K V.A 41.75台班人工1763.76工日0.8587k g C O 2e /k W ㊃h 6.64k g C O 2e /人㊃工日12773.41合计3453159本文仅对预制构件物化各阶段占预制构件总重量95%以上的主要建材进行计算,忽略重量比低于0.1%的建材㊂利用公式(2)~(6)计算得出本案例各物化阶段中预制叠合板的碳排放量结果见表1㊂㊃922㊃ (建筑应用)2024年02月由基础数据数据计算了预制叠合板各阶段碳排放量占物化阶段碳排放总量,由表1看出,各阶段碳排放量占碳排放总量的从大到小依次为建材开采阶段>建材运输阶段>构件生产阶段>构件运输阶段>装配施工阶段㊂其中,建材开采阶段的碳排放量占比最高,约85.45%,现场装配阶段占比最少,约0.37%㊂预制混凝土叠合板在物化阶段的碳排放主要来自建材开采和运输阶段㊂因此,针对这两个阶段的碳减排具有较大空间㊂3.2综合成本测算采用2.4.2所述方法套用‘装配式建筑工程消耗量定额“计算了预制叠合板的综合成本㊂表2 10m3单位体积预制叠合板造价组成费用名称消耗量成本人工费综合人工24.51715材料费预制混凝土叠合板10.0527153.79垫铁3.1418.2748电焊条6.142.7枋材0.09178.2立支撑杆件48ˑ3.52.73409.5零星卡具37.31216.398钢支撑39.85203.235机械费自升式塔式起重机2000k n .m 0.59588.9321交流弧焊机32K V.A0.58104.139直接费30630.17安全文明施工费3978.859管理费562.0438利润430.808规费14311.96税金4492.246由表2可知,每10m 3预制混凝土叠合板的全费用综合单价为54406.09元,单位体积全费用综合单价为5440.609元/m 3㊂案例中单个构件的体积为0.442m 3,可计算出本案例中单个预制混凝土叠合板的成本为2404.749元㊂由建筑预制混凝土叠合板构件的总体积为719.9m 3,得到全费用综合单价为39166942元㊂碳单价选取2022年第一轮全国性碳排放权交易平均价格49.23元/吨㊂本案例中预制叠合板的碳排放成本为:3453.159ˑ49.23=169999.018元㊂案例中预制混凝土梯段板的综合成本为39166942+169999.018=39336941.02元㊂4结语本研究采用碳排放因子法,建立了预制构件物化阶段的碳排放模型,基于此模型测算了某装配式混凝土建筑预制叠合板的碳排放量㊂提出了包含碳排放成本在内的预制构件综合成本测算方法,该综合成本不仅包括造价的经济因素,还涵盖了碳排放量的环境因素㊂在量化碳排放成本的同时,提高了装配式建筑的成本核算精度,有利于从整体角度评价预制构件的成本效益㊂参考文献[1]曹西,缪昌铅,潘海涛.基于碳排放模型的装配式混凝土与现浇建筑碳排放比较分析与研究[J ].建筑结构,2021,51(S 2):1233-1237.[2]丁晓欣,徐熙震,王群,等.基于D P S I R 和改进T O P S I S 模型的装配式建筑碳排放影响因素研究[J ].工程管理学报,2022,36(3):47-51.[3]陈艳,王宇,贾磊.基于系统动力学的装配式建筑成本控制研究[J ].价值工程,2017,36(32):1-5.[4]贾宏俊,许云萍.基于A H P 的装配式建筑成本管理研究[J ].建筑经济,2018,39(07):79-83.[5]L i uG ,G uT ,X uP ,e t a l .A p r o d u c t i o n l i n e -b a s e d c a r -b o ne m i s s i o na s s e s s m e n t m o d e l f o r p r e f a b r ic a t e dc o m po n e n t s i n c h i n a [J ].J o u r n a l o fC l e a n e rP r o d u c t i o n ,2019,209:30-39.[6]毛睿昌.基于L C A 的城市交通基础设施环境影响分析研究[D /O L ].深圳大学,2017[2023-06-19].㊃032㊃ (建筑应用)2024年02月。