高速公路桥面径流收集和应急处理系统设计

基于实时监控的桥面径流选择性收集系统

基于实时监控的桥面径流选择性收集系统秦海伟（河南省交通科学技术研究院有限公司河南·郑州 450006）[摘要] 在对现有桥面径流收集系统存在不足进行分析的基础上，提出了基于实时监控的桥面径流收集系统初步方案，有效解决了现有收集系统存在缺乏针对性、可操作性差等问题。

[关键词] 实时监控桥面径流事故泄漏选择性收集电磁阀1、前言我国的高速公路建设，从1998年开始进入快速发展阶段，至2004年年底，全国高速公路通车里程已达3.4万公里【引自《国家高速公路网规划》，2005年2月】。

按照交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资2万亿元，新建5.1万公里高速公路，使中国高速公路里程达到8.5万公里。

如果计入各地干线公路网规划实施后增加的公路里程数，数字将更为惊人。

快速增加的公路里程数，带来一系列严重的衍生问题，例如，跨越饮用水源保护区或其他水体功能区划级别较高水体的桥梁，其桥面径流的收集就是一个比较突出的问题。

本文将针对当前高速公路桥面径流收集系统存在的问题提出有效解决方案。

2、桥面径流收集系统现状当前的高速公路建设项目，所采用的桥面径流收集系统基本都是图1所示设计方案：桥面泄水孔集水池排水管图1 当前高速公路常用桥面径流收集系统示意图如图所示，桥面径流经桥面预留泄水孔流入排水管，再汇入集水池。

排水管基本都是采用PVC管材，与泄水孔接口用沥青密封，管材之间接口以PVC水管专用强力粘合剂粘接并起到密封作用，管段安置在镀锌角铁架上，铁架以膨胀螺栓固定在桥梁两侧的水泥防护栏上，并保持一定的坡降。

排水管所汇集桥面径流靠重力自流进入集水池。

集水池的池容依据当地一次降水最大强度设计，视桥面汇水面积【由桥梁长度及路面宽度决定】大小不一。

以河南的高速公路为例，有数十方、数百方的，甚至还有上千方的，池底和池壁均为浆砌片石，池底进行简单的防渗处理。

集水池一般位于桥面下方的河道半坡，有不少路段桥位靠近村庄，因而集水池也靠近村庄。

高速公路桥面径流收集系统施工

第43卷第13期•182 • 2 0 1 7 年 5 月山西建筑SHANXI ARCHITECTUREVol.43 No.13May.2017文章编号：1009-6825 (2017) 13-0182-02高速公路桥面径流收集系统施工张立毅(山西汾阳市交通运输局，山西汾阳032200)摘要:围绕高速公路桥面径流的特点，从沉淀池收集、管道选择、氧化塘应用、收集系统控制等方面，分析了高速公路桥面径流收集需注意的问题，提出了高速公路桥面径流收集系统施工的合理化建议。

关键词:高速公路，桥面，径流收集系统,沉淀池中图分类号:U443.31 文献标识码:A1高速公路桥面径流收集的特点随着我国高速公路的迅速发展,公路桥梁建设在运行期间常会出现用水的问题，引起了人们的广泛关注。

高速公路桥面径流由于受到很多重金属、碳氢化合物和燃料添加剂等的影响，很容易直接排放在水体中造成水体环境的污染。

高速公路桥面径流有以下几个特点：一是高速公路桥面径流属于面源污染,主要通过降雨的方式来冲刷地表径流，把一些大气和地表中的污染物带人水体中，使这些水体遭受污染。

二是径流成分复杂，污染性强。

桥面径流主要是因为降雨形成的，其中含有一定的雨水和各类车辆在桥面经过留下的尾气污染物、汽车车胎的颗粒、携带的一些泥土以及车辆出现漏油的情况等，甚至有时会出现一些化工气体。

这些桥面径流的主要污染成分有COD,SS,油类，表面活性剂、重金属及其他无机盐类，C0D，SS均可能高达数千毫克每升，在一定程度上超出了正常的排水标准，导致桥面径流的成分比较复杂，污染性很强。

三是桥面径流没有明确的排放标准。

在《污水综合排放标准》中，对于“污水”的解释是指在生产和生活中排放水的总称，主要针对的是工业废水和生活污水，对于高速公路桥面径流没有明确的规定。

四是桥面径流具有突发性和不确定性，控制难度大。

高速公路桥面径流由于都是开放式的、面积比较广，很多公路都远离城市，在信息收集上比较滞后，加大了管理的难度。

高速公路桥面径流收集和应急处理系统设计

高速公路桥面径流收集和应急处理系统设计孙金;王庆丰【摘要】This paper, with the Danjiang Bridge on Sanmenxia-Xichuan Expressway at west Henan Province as background, introduces the design method of runoff collection and emergency response system for bridge across sensitive waters. The authors have suggested bridge surface runoff collection and emergency response system based on sensitive waters environmental risk prevention, it consists of 3 parts of bridge supervision & alarm system, bridge surface runoff pipe collection system and bridge surface rain treatment and hazardous matter leakage emergency storage system. R&D of this system may provide reference for study and design of water environment protection for expressway bridge across sensitive waters.%以河南省西部三淅高速公路丹江大桥为背景,介绍跨越敏感水域桥面径流收集和应急处理系统设计方法,提出基于敏感水域环境风险防范的桥面径流收集和应急处理综合系统,其由桥梁监控报警系统、桥面径流管道收集系统、桥面雨水处理及危险品泄漏应急储存系统3部分组成.该系统的研发可为高速公路桥梁跨越敏感水域水环境保护研究和设计提供参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2017(033)001【总页数】4页(P59-62)【关键词】桥梁工程;桥面径流;敏感水域;危险品泄漏;隔油沉淀池【作者】孙金;王庆丰【作者单位】海南省公路勘察设计院,海口 570206;河南省交通规划设计研究院股份有限公司,郑州 450052【正文语种】中文【中图分类】U443.31随着国家经济建设的迅速发展，我国高速公路建设越来越多，高速公路跨越对水质具有较高要求的饮用水源保护区等敏感水域的情况也越来越多。

我国桥梁桥面径流收集及处理技术研究进展

交通科技与管理121工程技术随着我国高速交通运输行业的快速发展，公路建设及运营对饮用水源的保护及影响问题日益受到社会各界的广泛关注，跨越具有较高水功能区划的饮用水源等敏感水体公路越来越多。

公路桥面径流由于其重金属、碳氢化合物和燃料添加剂等含量较高，而越来越受到国家的高度重视[1]。

国家环保总局、国家发展改革委、交通部于2007年联合颁发了《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》，明确规定：公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。

为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。

《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）要求：桥梁跨越饮用水源保护区、I~II类标准的水体时，桥面排水宜排至桥梁两端并设置沉淀池处理。

目前国内外常见的桥面径流收集形式有溢流管方案、漫流管方案、明渠方案[2]；径流处理工艺主要有栽植植被、沉淀池、氧化塘、人工湿地、组合控制措施[3-4]。

虽然桥面径流相关研究成果丰富，技术渐趋成熟，但由于缺少系统性的研究和规范性的文件，无法实现对桥面径流的有效收集和处理。

本文通过总结桥面径流收集及处理技术，指出目前我国桥面径流收集及处理研究中存在的问题及未来的发展方向，为进一步开展相关研究提供参考。

1　桥面径流的特点桥面径流污染是通过降雨和地表径流冲刷、淋洗等作用，将大气和地表中的污染物带入受纳水体，使受纳水体遭受污染的现象。

桥面径流污染严重，成分复杂，其径流中含有雨水及在桥面沉积的各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，甚至是突发性危化品泄漏事故现场的危化品。

桥面排水系统设计方案.doc

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一部分说明书 (3)第一章前言 (3)1.1绪论 (3)1.2我国公路交通发展概况 (3)1.3我国公路交通中的环境问题 (4)1.3.1跨越敏感水域的公路桥梁路段的重大水污染问题 (4)1.3.2化学危险品在公路运输过程中的环境风险 (5)1.3.3公路桥梁中的环境污染和破坏事件案例 (5)1.4公路交通环境保护相关政策的出台 (6)1.5公路桥梁排水系统的设计工程实例 (7)1.6公路桥梁排水系统设计中的不足 (9)第二章设计任务书 (10)2.1 设计内容 (10)2.2 设计工程概况 (10)2.3 工程设计资料 (11)2.4 气象资料 (11)2.5 地质地震资料 (12)2.6 设计主要技术指标 (12)第三章设计说明书 (13)3.1 设计过程综述 (13)3.1.1设计的内容 (13)3.1.2设计的目的 (13)3.1.3设计的方法 (13)3.1.4宁波奉化江水质执行标准 (13)3.1.5公路桥梁排水系统的设计要点 (14)3.2 宁波绕城公路奉化江大桥桥面排水管道的设计 (14)3.2.1设计流量的确定 (14)3.2.2排水管道水力计算 (15)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊3.2.3管道水力计算的实现 (17)3.2.4管径计算结果 (20)3.2.5管道材料的选择及连接方式 (21)3.3储存池的设计 (22)3.3.1化学危险品运输的环境风险分析 (22)3.3.2公路雨水径流的环境污染问题分析 (28)3.3.3储存池的结构 (34)3.3.4储存池的设计结果 (34)第四章工程概预算 (36)第二部分计算书 (38)1.1桥面排水管道设计参数的取值 (38)1.2设计管段的划分 (38)1.3管道设计的计算公式 (39)1.4 MATLAB程序的运行及结果 (40)2.1储存池的设计 (46)2.2跨南塘河路段（第一管段）的储存池计算 (46)2.3跨奉化江路段（第二管段）的储存池计算 (47)2.4跨奉化江路段（第三管段）的储存池计算 (48)小结 (50)致谢 (51)参考文献 (52)附件 (54)外文文献译文 (54)外文文献原文 (74)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一部分说明书第一章前言1.1绪论交通是国民经济的翅膀，公路交通是交通运输体系的重要组成之一。

平原地区特大型桥梁桥面径流收集处理设计

平原地区特大型桥梁桥面径流收集处理设计常熟至嘉兴高速公路沿线跨越澄湖、白蚬湖、三白荡、太浦河等敏感水体，针对跨越上述水体的特大型桥梁桥面径流污染控制，创新性设计了雨水管+水渠的双管方式收集初期雨水，并设置沉淀隔油池对初期桥面径流进行处理。

标签：平原地区；高速公路；特大型桥梁；桥面径流；收集处理1 設计背景由初期雨水形成的公路径流污染负荷高且难以控制，主要含有油类、重金属、悬浮颗粒物等特征污染物。

当路线靠近水源保护地、清水通道等具有较高功能等级的地表水体，公路径流的直接排放会对受纳水体造成污染破坏；同时敏感水域路段一旦发生危险品运输事故，危险泄漏物可能直接排入水域，严重破坏水生生态环境，甚至导致城市供水中断、大规模人群疏散等社会性突发事件。

随着近年来省内交通工程建设的飞速发展，公路建设及运营对敏感地表水域的影响受到社会各界的广泛关注。

2007年交通部与原国家环保局184号文件《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》中明确规定：“对跨越饮用水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的公路建设项目，在确保安全和技术可行的前提下，对初期雨水形成的公路径流进行收集处理，防范危险化学品运输带来的环境风险”。

2 工程概况常嘉高速公路路线起自苏昆太和苏沪高速公路交叉设置的直枢纽，在摇篮圩附近止于苏浙省界。

路线长度约28.452公里。

全线采用平原微丘区双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，设计汽车荷载等级采用公路-I级，路基宽度34.5m。

公路沿线地区水系发达，途经澄湖、白蚬湖、三白荡、太浦河等众多敏感地表水体。

水面以上桥梁长度约8.9km，占路线总长约30%。

水体功能区划等级高，环保要求严格。

其中，澄湖、白蚬湖和三白荡等3个列入江苏省湖泊保护名录的浅水湖泊，太浦河做为上海市、浙江嘉善市重要水源地，水质要求高。

项目跨敏感水域特大型桥梁径流收集系统，存在汇水面积广、雨水输送量大、管道布置限制条件多等设计难点，常规设计难以兼顾环境保护、排水迅速、外形美观、行车安全、管理方便、经济合理等多重指标要求，本项目创新性采用了雨水管+水渠的双管收集方案来实现雨水输送量大，管道布置难度大，桥梁景观要求高等诸多功能要求。

桥面径流系统实施方案

桥面径流系统实施方案一、背景介绍。

桥梁是道路交通中重要的基础设施之一，而桥面径流系统则是保障桥梁结构安全和道路畅通的重要组成部分。

随着城市化进程的加快和交通运输量的增加，桥面径流系统的建设和维护显得尤为重要。

本文旨在提出一套桥面径流系统实施方案，以期为相关部门提供参考和借鉴。

二、方案内容。

1. 现状分析。

首先，需要对现有桥面径流系统的情况进行全面调研和分析。

包括但不限于桥面排水设施、雨水径流收集管网、雨水处理设施等各个环节的情况。

通过对现状的详细了解，可以为后续的方案制定提供重要依据。

2. 技术改进。

在现状分析的基础上，针对存在的问题和不足，提出技术改进的方案。

可以考虑采用新型的排水设施、加强雨水径流收集管网的建设和改造，以及引入先进的雨水处理技术等措施。

通过技术改进，提高桥面径流系统的排水能力和雨水处理效率。

3. 设施建设。

在技术改进的基础上，需要具体制定桥面径流系统的设施建设方案。

包括但不限于排水设施的布置和改造、雨水径流收集管网的扩建和优化、雨水处理设施的建设等。

要充分考虑桥梁结构和道路交通的特点，合理布置设施，确保系统运行效果。

4. 运行维护。

桥面径流系统的实施不仅仅是设施建设，更需要做好系统的运行维护工作。

因此，需要制定系统的运行维护方案，包括定期检查设施运行情况、清理排水设施、维护雨水处理设施等内容。

只有做好运行维护工作，才能保证桥面径流系统的长期有效运行。

5. 应急预案。

最后，需要针对桥面径流系统可能出现的突发情况，制定相应的应急预案。

包括但不限于暴雨天气下的排水处理、设施故障的紧急修复等内容。

应急预案的制定可以有效应对各种突发情况，保障系统的稳定运行。

三、总结。

桥面径流系统的实施方案涉及多个方面，需要全面考虑技术、设施、运行维护和应急预案等内容。

只有做好这些方面的工作，才能保证桥面径流系统的高效运行，为桥梁结构安全和道路畅通提供保障。

希望本文提出的桥面径流系统实施方案能够得到相关部门的重视和采纳，为城市交通建设和管理提供有力支持。

高速公路桥面径流收集系统的研究与应用

ａ）桥面径流属于面源污染，通过降雨和地表径流冲刷，将大气和地表中的污染物带人受纳水体，使
受纳水体遭受污染的现象】。
区以及邻近悬空寺等水敏感区，故根据环评报告书及其批复和省环保厅要求，在跨河桥梁（特别是位于城头会泉域内的跨河桥梁设计桩号Ｋ１８＋４４７大东河大桥、Ｋ１９＋０４０西河大桥、Ｋ２２＋７３０塌涧河大桥、
Ｋ３１＋０６５华山河中桥、Ｋ４３＋１１５赵北河大桥、
故现场的危化品。主要污染成分有ＣＯＤ、ＳＳ、油类、表面潘陛剂、重金属及其他无机盐类，ＣＯＤ、ＳＳ均可能高达数千ｍｇ／Ｌ，已超出允许直接排放水体的标准
Ｋ２９＋３１５泽水河大桥、Ｋ３０＋８００华山河大桥、
ｂ）成分复杂，污染严重。降雨形成的桥面径流中含有雨水及在桥面沉积的各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带
的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，甚至是突发性危化品泄漏事
摘要：以荣成至乌海国家高速公路灵丘至山阴段工程１８座大桥为背景，介绍了桥面径流
收集系统设计技术，对开展运营期桥面径流和危化品泄漏事故收集及跨越敏感水体水环境保
护措施的研究提供借鉴。关键词：水源保护区；桥面径流；危化品泄漏；沉淀池

高速公路智能交通管理与应急处理系统设计

高速公路智能交通管理与应急处理系统设计随着城市化进程的加快和交通运输需求的提升，高速公路建设成为了现代化社会的重要组成部分。

然而，高速公路交通管理与应急处理一直是一个重要的挑战。

为了更好地应对这一问题，我们需要设计一个高速公路智能交通管理与应急处理系统，以提高交通运行效率和安全性。

一、系统概述高速公路智能交通管理与应急处理系统是基于信息技术和智能化技术的一套综合管理系统，旨在实现对高速公路上的交通流量、车辆以及应急情况的实时监控、预警和处理。

该系统由监控中心、传感器设备、通信网络和应急响应机制等组成，通过数据采集、分析和反馈，实现高速公路交通管控和应急处理的智能化。

二、系统功能1. 实时监控与预警高速公路智能交通管理与应急处理系统通过布设传感器设备，对高速公路上的交通流量、车速、车辆密度等实时数据进行采集，并通过监控中心进行实时分析。

一旦发现交通拥堵、事故或异常情况，系统将通过预警机制及时通知相关部门和驾驶员，以便及时采取措施进行疏导和处理。

2. 路况信息发布系统将通过电子显示屏、移动应用等方式，实时发布高速公路的路况信息。

驾驶员可以提前获知拥堵路段、施工区域等信息，从而选择合适的路线，减少时间和资源的浪费。

3. 交通流量调控系统可以根据实时监测的交通流量情况，自动进行交通调度，通过动态控制路灯、限速牌等设备，实现交通流量的优化和平衡。

这可以有效减少拥堵现象和交通事故发生的可能性，提高高速公路的通行效率。

4. 事故应急处理一旦发生交通事故，系统会立即向相关部门发送报警信息，并通过视频监控等手段提供现场图像。

同时，系统会自动计算事故发生地与最近医疗救援点的距离，并向救援机构发送求助信号，以便进行及时的救援工作。

5. 应急疏散与调度在突发事件（如自然灾害）发生时，系统可以根据实时信息和预设应急方案，对交通流量进行调度和疏散。

通过智能的路线规划和交通管制措施，保证道路畅通，并确保车辆和乘客的安全转移。

高速公路紧急响应与救援系统设计与实施

高速公路紧急响应与救援系统设计与实施高速公路紧急响应与救援系统的设计与实施对于保障道路交通安全和减少交通事故的发生具有重要意义。

本文将从紧急响应和救援系统的设计两个方面来进行讨论。

一、紧急响应系统设计紧急响应系统是指在交通事故或其他紧急情况发生时，能够迅速及时地进行响应和处置的系统。

它需要具备以下几个关键要素：1. 预警系统：在高速公路上设立预警系统，利用电子设备、摄像头和传感器等技术手段，实时监控道路的交通情况和车辆行驶状态。

一旦发现异常情况，如交通堵塞、车辆碰撞等，系统能够迅速向交通管理中心发送报警信息。

2. 报警系统和指挥中心：通过报警系统和指挥中心，实现与交通管理部门、执法部门和医院等相关部门的联动。

交通管理部门能够及时出动交通警力进行交通疏导和处置，执法部门能够快速到达现场进行调查和处理，并且将相关信息传递给医院做好伤员救治准备。

3. 紧急通道和应急设施：在紧急情况发生时，及时划定紧急通道，确保救援车辆能够迅速到达现场。

此外，高速公路上还应配备应急设施，如灭火器、急救箱等，供司乘人员在紧急情况下使用。

二、救援系统实施救援系统是指在紧急情况下，对伤员进行及时有效的救治和转运的系统。

它需要具备以下几个关键要素：1. 伤员救治：在事故现场设置救治专区，让医护人员能够迅速展开救治工作。

救护车需配备现代化的医疗设备和急救药品，医护人员需具备紧急救援的专业知识和技能。

2. 伤员转运：在紧急情况下，需要有专门的医疗救护车队进行伤员转运。

这些救护车队需要根据伤员的伤情，选择合适的转运方式和转运路线，并配备专业人员对伤员进行监护和护理。

3. 系统化的救援流程：救援系统需要建立完善的救援流程，包括事故应急响应、伤员救治和转运、事故处理和调查等。

这些流程需要明确责任分工和配合，确保救援工作的高效和有序进行。

三、运行管理和信息共享为了确保高速公路紧急响应与救援系统的高效运行，还需要进行运行管理和信息共享：1. 运行管理：建立运行管理机构，负责系统的日常运行和监督。

常用高速公路桥面径流处理系统介绍及其应急纳蓄能力浅析

总第１００期２０１５年第１６期
现代工业经济和信息化
ＭｏｄｅｒｎＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＥｃｏｎｏｍｙａｎｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｚａｔｉｏｎ
Ｔｏｔａｌｏｆ１００
『２００７１１８４￣＂文联合发布《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》，明确要求为防范危险化
学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和 Ⅱ类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。
王妹，杨佳，李平，张纯臻
（重庆市环境工程评估中心，重庆４０１１２１）
摘要：从目前国内高速公路桥面径流处理系统存在的问题出发，介绍了沉淀池、氧化塘、人工湿地、封闭式排水沟和组合控制措施等常用的桥面径流处理系统，并浅析各系统的危化品运输事故应急纳蓄能力，为其他项目提供借鉴和参考。
环境风险。中国环境保护总局、交通部以环发
２）目前较多高速公路跨敏感水体桥梁的桥面径流收
集、处理设施均是为应付竣工环保验收而补充设置的，通常是加装ＰＶＣ管道将桥面径流引入两侧收集池中，未将其纳入工程施工、设计考虑中，因此普遍存在纵向排水管、收集池等设计不合理的问题。

高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨

高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨摘要: 本文通过对桥面径流水质特性的分析，提出收集桥面初期径流和应急排水系统的设计方法，总结探讨目前桥面径流收集、处理方法，为今后敏感水体路段桥面径流的收集处理设计提供参考。

关键词：桥面径流高速公路雨水收集1、概述随着我国高速公路的快速发展，公路及桥梁建设在运营期对饮用水源的保护及影响问题日益受到社会各界的广泛关注，跨越具有较高水功能区划的饮用水源等敏感水体公路越来越多。

公路桥面径流由于其重金属、碳氢化合物和燃料添加剂等含量较高，而越来越受到环保研究人员的重视[8]，其直接排放至敏感水体则会造成对受纳水体水环境的污染与破坏；同时各类化学危险品运输车辆在敏感水域路段一旦发生事故导致危险品直接泄入水体，对水环境也将产生极大地危害，甚至破坏水生生态环境。

交通部于2007年联合颁发的184号文件：《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》中第七条也做了相应规定，“公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。

为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全”。

目前，我国部分高速公路对跨越重要饮用水源保护区的桥梁进行桥面水收集，但是缺少系统性的研究和规范性的文件，本文在分析桥面径流水质特性的基础上，提出桥面径流的收集方法，桥面排水系统的设计依据，以及最后的处理方法。

2、桥面径流雨水主要对饮用水源保护区的影响本文以兰州至海口公路广元至南充段高速公路工程为例进行说明，该高速公路建成投入运行后，随着交通量逐年增多，各种类型车辆排放尾气中携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等也会逐年增加。

高速公路桥面径流水收集系统设计

山西交通科技山。交通科技
及 2 号大桥、跨越黄村河的黄村河大桥及跨越漠阳江的漠阳江大桥进行桥面径流水收集系统设计。
其中大郎河 1 号大桥及大郎河 2 号大桥左、右幅桥孔数相等，桥梁总长 250 m，上部结构采用 10 孔 25 m 先简支后桥面连续预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台，基础采用灌注桩基础；黄村河大桥左、右幅桥孔数相等，桥梁总长 375 m，上部结构采用 15 孔 25 m 先简支后桥面连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台、柱式台，基础采用灌注桩基础；漠阳江大桥左、右幅桥孔数相等，桥梁总长 360 m，上部结构采用 12 孔 30 m 先简支后桥面连续预应力混凝土小箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台、柱式台，基础采用灌注桩基础。上述 4 座桥梁均采用整体式路基分幅设计，单幅桥面宽度 12.5 m。
时间 min
暴雨强度 L/(s·hm2)
设计流量 L/s
收集池所需容积
m3
大郎河 1 号大郎河 250 100 26 0.260 0.9 30 442.70 103.59 206.46
大郎河 1 号大郎河 250 150 26 0.390 0.9 30 442.70 155.39 309.70
2 桥面径流水收集系统设计
2.1 桥面径流排水设计桥面径流水的排水路径一般为：桥面水汇入泄
水管，然后通过纵向管汇集，最后通过竖向管接入地面排水沟，地面排水沟引入桥下污染液收集池或地方水系。排水路径如图 1 所示。
桥面泄水管的布置原则：a）泄水管只设于横桥向高程低的一侧；b）一般路段顺桥向每隔 4～5 m 布置一个，在超高路段建议加密至 3 m；c）在凹型竖曲线的最低点及其前后 3 m 处各布置一个。考虑设计降雨重现期为 5 年，降雨汇流时间 5 min，桥面宽

高速公路交管安全预警应急处置系统建设方案

前言高速公路与一般公路相比，具有线性好，设计标准高、交通流量大、行车速度快、服务设施齐全等独特优势，极大方便了人们的工作和生活，为推动我国经济发展起到了极其重要的作用。

但随着我省高速公路通车里程的迅猛发展，车流的骤然增多，因自然或人为因素而起的高速公路交通事故也以其频发和惨烈，越来越为人们所关注，特别是高速公路上的二次交通事故的发生，往往造成多车追尾、伤亡大、经济损失严重，社会影响恶劣。

这种具有突发性、危害性、持续性和一定程度的可控性为特征的高速公路交通事故，给道路交通安全管理工作带来了巨大的压力。

如何构建高效、有力运转的高速公路突发事件应急处置系统，有效的防止高速公路事故特别是二次事故的发生，确保人民群众生命、财产安全，保障高速公路平安、畅通、有序，已成为摆在我们高速公路交通管理者面前的重要而艰巨的课题。

1.建设需求目前高速公路尚未建立完善的应急处置系统，而且随着飞速增长的交通压力及人民群众对出行服务要求的不断提高，已建的技术设备已经无法满足高速公路监管单位的管理和执法需求。

具体体现在如下方面：1.路段上布设的监控设备种类和数量明显不足，无法全面地掌握事故高发地段的现场情况；2.高速交警对信息的处理能力落后，一旦出现突发事故和应急事件，大量信息需要人工处理，耗时多，效率低下；3.缺乏打击各种交通违法行为的手段，无法对违法行为起到有效的震慑作用；4.信息共享能力弱，监管部门与执法部门之间信息沟通不畅，相互协作较为困难；5.信息发布渠道单一，在事故发生后难以及时有效的将预警信息发送给后续的司乘人员，从而避免次生事故的发生；6.缺乏统一的指挥调度平台，在发生交通事故及其他紧急事件时无法快速准确的将人力，物力部署至关键地点，延长了紧急事件的处理时间，容易造成更大的损失。

在高速公路的34公里长下坡路段，上述问题体现的尤为明显，而全省其他高速公路的监管现状也基本如上所述。

如何最大的程度的减少一次事故的发生；如何及时发现突发事故及其他紧急事件，避免随之带来的二次事故造成更大的人员财产损失；如何快速的处置突发事故及紧急事件，将造成的损失和影响降至最低，成为了摆在高速监管者和执法者面前的重大问题。

高速公路安全保畅应急预案

高速公路沿线地形地貌多样，部分路段存在弯道、陡坡、桥梁、隧道等情况，增加了安全保畅的难度。
常见问题与挑战
交通事故频发
由于高速公路交通流量大、车速快，导致交通事故频发，给安全
保畅工作带来很大挑战。
恶劣天气影响
遇到恶劣天气如暴雨、大雾、冰雪等，高速公路的能见度和路面状况会受到严重影响，给安全保畅工作带来很大困难。
数据分析
对收集到的监控数据进行处理和分析，为应急决策提供支持。
信息化管理系统
信息发布
及时发布路况信息、气象预报、交通管制等重要信息，引导驾驶员合理安排出行。
调度指挥
通过信息化手段实现快速、准确的调度指挥，协调各部门资源，提高应急响应效率。
统计分析
对高速公路的运营数据进行统计和分析，为管理决策提供依据。
保障高速公路畅通
03
通过应急预案的实施，确保高速公路在突发事件发生后能够尽
快恢复正常运行，保障道路畅通。
预案适用范围
适用于高速公路上发生的交通事故、恶劣天气、自然灾害等突发
事件。
适用于高速公路管理部门、交警、消防、医疗等应急救援力量的
协调联动。
适用于与周边地区的交通管理部门进行协作，共同应对突发事件
针对高速公路可能发生的突发事件，制定相应的应急预案，确保相关部门能够迅速、有效地应对，保障人民群众的生命财产安全。
定义与概念
高速公路安全保畅
指通过采取一系列措施，保障高速公路的畅通和安全，包括道路养护、应急救援、交通疏导等方面的工作。
应急预案
针对可能发生的突发事件，预先制定的应对方案和措施，以确保在突发事件发生时能够迅速、有效地应对。
制作高速公路安全驾驶手册、宣传海报、视频

桥面径流收集处理与应急系统[实用新型专利]

专利名称：桥面径流收集处理与应急系统专利类型：实用新型专利
发明人：叶颖,李定策,杨帆,欧阳悦
申请号：CN201320441659.1
申请日：20130724
公开号：CN203383144U
公开日：
20140108
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及雨水收集处理技术。

本实用新型的桥面径流收集处理与应急系统，是由分流池、调节-应急池和平流沉淀池三部分组成，分流池的污水处理出水管连接到调节-应急池，污水处理出水管由浮球阀控制开闭，浮球阀的浮球浮在调节-应急池的液面上，当调节-应急池的液面达到调节-应急池最大收集水位线时，浮球阀关闭动作，将污水处理出水管关闭，调节-应急池和平流沉淀池由虹吸管连接，虹吸管进水口设置于调节-应急池底部，虹吸管出水口设置于平流沉淀池中，本系统结构简单，易于建造，实现了降雨时桥面径流的前期污水和后期雨水分别处理，处理效果大大提高。

申请人：湖南省交通科学研究院
地址：410015 湖南省长沙市芙蓉中路三段472号
国籍：CN
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高速公路突发环境事件应急预案编制技术要点探讨

高速公路突发环境事件应急预案编制技术要点探讨0引言公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一,在国民经济综合运输体系中占很大的比重。

截至2012年年底我国公路总里程达424万其中高速公路通车里程达9.6万义高速公路在国民经济中的基础性地位和作用显著增强，对经济发展和社会进步的推动作用越来越大。

国内外研究结果表明，高速公路建设过程中沿河流伴行或桥梁跨越会对河流水质产生一定的不良影响；公路运营过程中危险化学品泄漏对水资源会造成极大的水污染风险随着全国高速公路网的逐步建设和完善,高速公路涉及的水环境敏感区的现象也越来越多,公路建设和运营对水环境的污染问题也愈加突显,尤其是高速公路突发环境污染事件对饮用水水源保护区、泉域重点保护区等水环境敏感区的影响是巨大的。

为提高高速公路管理部门对突发环境污染事件的应急能力,根据国家和山西省有关要求^山西省各条高速公路的运营管理部门均在制定和完善高速公路突发环境事件应急预案，本文根据山西省高速公路环境影响评价、环保竣工验收和突发环境事件应急预案的资料积累，对高速公路突发环境事件应急预案的编制要点进行总结和探讨。

1有关突发环境事件应急预案法律法规、规章及规范性文件有关突发环境事件应急预案的法律主要为《中华人民共和国水污染防治法》和《中华人民共和国突发事件应对法》。

有关突发环境事件应急预案的规章及规范性文件包括《〈突发环境事件应急预案管理暂行办法》(环发2010〕113号)、《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》(环发2012177号）、《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》(环发2012〕98号)《关于进一步加强企业突发环境事件应急预案管理工作的通知》〔晋环函〔2011〕1128号)等。

2风险源识别及评估2.1环境风险识别及重大危险源评价环境风险识别包括物质风险识别、生产设施风险识别和风险类型识别。

高速公路主要的风险物质为公路上行驶车辆运输的酸、燃料油、甲醇、碱、液氨等危险化学品、服务区储备的燃料油及产生的危险废物等；生产设施风险识别主要是高速公路上的通行车辆及服务区危险废物的储存设施；风险类型主要是车辆运输危险化学品发生交通事故导致泄漏风险。