水环境保护专项设计说明

水环境保护专项设计说明

1.执行标准

执行标准:项目沿线河流及其支流执行《地表水环境质量标准》

(GB3838-2002)Ⅱ类，其余水体执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。

排入Ⅲ类水体的污水执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级标准。排入农田灌溉系统的执行《农田灌溉水质标准》(GB5084-2005)中的相应标准。

2.设计原则

(1)遵照环评提出的相关要求及原则。

(2)遵循"生态、环保、耐用"的总原则。

①具有沉淀、隔油功能，对初期桥面径流处理效果好;

②在危险化学品运输带来环境风险时能起到应急防范的作用;

3.设计条件

(1)水质

根据项目环境影响报告书，桥面雨水径流排放，在正常情况下不会对环境造成污染影响，当路线靠近对水质要求较高的水域时，应考虑路面径流对水环境的影响，路面污染物浓度预测值见下表。路面初期雨水径流污染较重，可生化性较差，污染物主要为SS、COD、油类及重金属。

(2) 水量

由于施设阶段项目路方案及桥型布置均发生一定的变化，为合理确定径流收集处理系统的有效容积，本次设计按照环评报告推荐的计算方法，计算事故池容积设计水量，其计算方案如下:

其最大事故废水量为运输危化品车辆容积+冲洗废水+初期雨量。

①运输危化品车辆容积:目前，液态危险品运输车辆，容积在20m3左右。

②冲洗废水:一辆消防水车最大的装载量约为5m3，在未降雨时桥面发生事故后，桥面的冲洗产生径流按2辆消防车冲洗考虑，冲洗废水10m3。

③初期雨量:初期雨水收集量按跨河桥梁桥面汇水面积计算，根据相关研究，路面初期-8mm左右降雨可控制约60%-80%的污染量，而超过10mm可增加的控制

量不明显，因此，只要控制一定量的初期雨水，就可有效控制面源污染物。对于初期降雨，目前还缺乏统一明确定义，本设设计综合考虑，选取降雨初期10mm

4.设计方案

为满足桥面径流隔油沉淀的要求，本项目采用的水处理工艺流程为:进水→应急调节油→隔油沉淀池→排放、进水→隔油沉淀池→排放、进水→简易隔泊沉淀池→排放。

(1)方案介绍

①进水→应急调节池→隔油沉淀池→排放

该方案具有较大的收集容量和较长的水力停留时间，具有出水水质较好、抗风险应急能力强等优点。前置的应急调节既考虑了初期桥面雨污水的分流，又可预留容积以备风险事故应急所需，出水经后续的隔油沉淀池进行沉淀隔油处理，实现水质达标。但该方案占地面积较大，各池体尺寸较大，要求桥下具有一定的立地条件，只能应用于桥下地形较为平坦的路段。该方案单体总容量为212m3，包括应急基础容量171m3，后续处理富余容量41m3。

②进水→隔油沉淀池→排放

该方案适用于收集径流中等的桥面径流处理，处理设备相对占地面积较小，对桥下立地条件要求相对较低。出水经隔油沉淀池进行沉淀隔油处理，达到水质排放标准。本工艺具有出水水质较好、占地相对较小等优点。该方案总容量为66m3。

③进水→简易隔油沉淀池→排放

该方案适用于收集径流较小的桥面径流处理，处理设备相对占地面积小，布置灵活，对桥下立地条件要求较低。出水经简易隔油沉淀池进行沉淀隔油处理，达到水质排放标准。本工艺具有出水水质较好、占地较小等优点。该方案总容量为26m3。

(2)各工况运行方案

Ⅰ正常工况:该系统在正常降雨时对桥面雨水进行隔油沉淀处理后可以实现达标排放，营运管理人员需定期(特别是雨后)及时进行排空处理，保证沉淀池处于常空状态，以备事故应急需要。

Ⅱ事故工况:在发生事故泄漏时，该系统的使用分为两个阶段。

第一阶段:方案①事故发生后应急处理人员到场前(按30min计算)，处理设施所有管道均为打开状态，事故污水通过应急调节池后经重力流进入隔油沉淀池，由于水头差原因，隔油沉淀池中水位将先到达其终端排水口，此前应急调节池和隔油沉淀池可保证储存污水171m3;方案②、③的事故污水直接存储于隔油沉淀池简易隔油沉淀池: 第二阶段:事故应急人员应分两批达到现场，桥下应急人员需第一时间关闭隔油沉淀池终端排水口，若雨污水持续流入，此时污水继续通过应急调节池进入隔油沉淀池，待隔油沉淀池完全满水后立即关闭应急调节池与隔油沉淀池之间的阀门，污水继续进入应急调节池直至水满。第二阶段设备一共有413富余容量可供收集;方案②、③的隔油沉淀池/简易隔油沉淀池在关闭终端排水口后，本身的富余容量可供收集持续流入的雨污水;第二阶段启动的同时应急人员应立即安排吸污车对池中污水进行抽|吸避免排入水体，若时间有限则需在池周开挖截水沟，避免污水满溢后排入水体，待事故处理车辆到达现场后进行污水抽吸，之后运至有资质单位进行处理。桥上应急人员应立即组织对桥面泄水孔进行临时封堵，避免事故污水或后期清洁雨水涌入处理设施，增大后续污水外溢风险。

其中，设计应急调节池十隔油沉淀池最大有效容积为212m3，隔油沉淀池最大有效容积为66m3，简易隔油沉淀池最大有效容积为26m3，均有隔油沉淀功能。本次设计以桥梁的最大事故废水量为依据，并考虑一定富余容量，确定水环境污染防治及事故应急工程方案。

5.结构设计

水处理构筑物结构形式主要采用钢筋混凝土水池结构。

设计合理使用年限为30年，建筑结构安全等级二级。

设计荷载:地基承载力标准值取Fck = 150kPa ，池顶需要设置走道板时，活荷载标准值取为 2.0kN/m2;土天然重度 18.00 kN/m3，池内水重度10.00kN/m3。

材料:水池池体混凝土强度等级为C25 ，基础垫层采用C10混凝土， MU10粘土砖， M7.5号水泥砂浆，混凝土抗渗标号为P6时，构筑物的混凝土水灰比不大于0.5。受力钢筋采用二级钢筋，焊接采用电弧焊， HRB400级钢筋之间用E50 ，HPB300级钢筋及Q235B之间用E43 。

进水管:各路段均为分幅处理，各幅采用单管排水，故径流处理设施采用

1个进水口。进水口材质与桥面径流收集系统一致，采用U PVC 管。