英国汽车排放标准
英国伦敦出台交通新政
英国伦敦出台交通新政李忠东编译1实施ULEZ政策从4月8日零时起，英国首都伦敦开始施行"超低排放区"（Ultra Low Emission Zone,以下简称ULEZ）,对上午7时至下午6时驶入市中心的尾气排放量超过标准的机动车额外收费。
每车每天不仅需要缴纳交通拥堵费11-5英镑（大约合101人民币元）,还将额外支付ULEZ费12.5英镑（大约合110人民币元），合计大约24英镑（大约合211人民币元）。
为了提高监控水平，交通部门正在测试一种探测汽车尾气排放的新型监控摄像头，它可以在1秒钟内确认汽车尾气排放是否超标。
征收交通拥堵费是2003年时任伦敦市长肯•利文斯顿制定的重大政策，市中心凡是标有红色“C”字的道路为收费区。
上世纪90年代,伦敦遭遇严重的交通拥堵，平均时速仅为9.5公里/小时,大大低于一个世纪前1903年伦敦地面交通工具马车19公里/小时的速度。
为了大力整治伦敦拥堵问题，利文斯顿市长力排众议征收征收交通拥堵费。
从当年2月开始，对工作日上午7时至下午6时进入收费区内的车辆征收交通拥堵费，目前已从最初每天5英镑（大约合44人民币元）上涨至11.5英镑。
伦敦市区688个摄像头安装到位，监视着出入车辆。
车辆在通过带有红色“C”标志的街道关卡时,牌照号被摄像头记录下来,传往中央计算机的数据库，进行读号和信息对比确认该车是否交费。
如果车主不按时交费，就会收到罚单。
根据官方的解释,ULEZ政策意在鼓励人们乘坐公共交通出行或购买电动汽车。
到2020年，伦敦预计将新增1500个住宅区电动汽车快速充电桩。
此外，伦敦一些区域还设置了“停车熄火”指示牌,鼓励人们从细节上降低排放。
运营伦敦空气质量监测网的伦敦大学国王学院的调查结果显示，在汽车司机被建议“停车熄火”的一些区域，检测到的排放量比停车挂空挡未熄火的区域要低20% ~30%o伦敦交通局发出公告表示，希望借ULEZ减少伦敦的违规排放车辆,90%的伦敦驾车人知道市政府即将征收ULEZ费。
英国的环境保护政策及措施
英国的环境保护政策及措施英国作为一个高度发达的工业化国家，在过去的发展历程中曾面临过严重的环境问题。
然而，经过多年的努力和探索，英国已经制定并实施了一系列全面且有效的环境保护政策及措施，在环境保护方面取得了显著的成就。
在空气污染治理方面，英国采取了严格的措施。
过去，工业排放和交通尾气曾使英国的空气质量严重恶化。
为了改善这一状况，英国政府制定了严格的空气质量标准，并对工业企业的废气排放进行严格监管。
要求工厂安装先进的废气处理设备，以减少有害气体的排放。
同时，大力推广清洁能源的使用，鼓励企业采用太阳能、风能等可再生能源，逐步减少对传统化石能源的依赖。
在交通领域，推行了更严格的汽车尾气排放标准，鼓励民众购买电动汽车和混合动力汽车，并加大对公共交通的投入和改善，以减少私人汽车的使用量，从而降低交通尾气的排放。
在水污染治理方面，英国也下了很大的功夫。
工业废水和生活污水的排放曾经对河流、湖泊和海洋造成了严重的污染。
为了解决这个问题，英国政府加强了对污水排放的监管，要求企业和污水处理厂必须达到严格的排放标准。
同时，投入大量资金用于建设和升级污水处理设施，提高污水处理的效率和质量。
此外，还开展了大规模的河流和湖泊生态修复工程，通过种植水生植物、改善水生态系统等方式，提高水体的自净能力。
对于固体废物的处理，英国实施了分类回收和循环利用的政策。
在社区和公共场所设置了分类垃圾桶，对可回收物、有害垃圾和其他垃圾进行分类收集。
同时，建立了完善的垃圾回收体系，对可回收物进行加工处理，重新制成新产品，以减少对自然资源的消耗。
为了减少垃圾的产生，还推行了“零废弃”理念，鼓励消费者选择环保包装的产品，减少一次性用品的使用。
在土地保护方面，英国注重生态农业的发展。
通过推广有机农业和可持续农业技术，减少化学农药和化肥的使用，保护土壤的肥力和生态平衡。
同时，加强对土地开发的规划和管理，限制过度开发和滥用土地资源，保护自然栖息地和生物多样性。
欧洲环保标准
1.何谓欧洲环保标准有关环保的话题灸手可热,其中不可避免的涉及到欧洲环保标准，尤其以欧I、欧Ⅱ标准出现的频率最高，那什么是欧I、欧Ⅱ标准呢？以设计乘员数不超过6人包括司机，且最大总质量不超过2.5吨这类车辆为例,在1999年1月至2003年12月31日这个阶段,必须达到排放标准的限值为：一氧化碳不得超过3.16克/公里，碳氢化合物不得超过1.13克/公里，其中柴油车的颗粒物不得超过0.18克/公里,耐久性要求为5万公里，以上便是我们平常所提到的欧洲I号标准。
到2004年1月1日后，这个标准又有所提高，汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里，碳氢化合物不得超过0.5克/公里，柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里，碳氢化合物不得超过0.7克/公里，颗粒物标准不得超过0.08克/公里，这便是我们所说的欧洲II号标准。
如果仅考虑排放量，执行欧Ⅱ标准的机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%到50%。
而欧洲Ⅲ标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。
据专家介绍,我国实行欧洲标准的影响：7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，就相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。
汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ，不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样简单，提升幅度大了很多。
欧Ⅲ排放标准比欧Ⅱ在NEDC和燃油蒸发排放检测项目上的内容有所变化，欧Ⅲ标准中增加了低温HC/CO排放检测、车载诊断系统检测和在用车排放检测。
从欧Ⅱ到欧Ⅲ执行不同的排放控制技术，欧Ⅱ排放标准只要求三元催化器及发动机改进措施两项，而欧Ⅲ排放则还包括改进的催化转化器涂层、催化剂加热及二次空气喷射。
可以看出，欧Ⅲ排放控制技术要比欧Ⅱ复杂和困难得多。
欧洲汽车排放标准见表1。
表1 欧洲汽车排放标准据了解，国外执行的汽车排放标准主要有欧、美、日三大体系，其中以欧洲标准应用最广。
在亚洲，泰国、印度、韩国等国的城市已于几年前先后实施了相当于欧Ⅱ水平的标准。
汽车 出口 英国的认证流程
汽车出口英国的认证流程汽车出口英国需要进行以下认证流程：
1. 车辆类型认证：首先需要确定出口的汽车类型，并根据英国的相关法规进行认证。
2. 排放认证：英国对汽车的排放标准有严格的要求，需要进行相关的排放认证。
3. 安全认证：英国对汽车的安全标准也有很高的要求，需要进行相关的安全认证。
4. 技术文件准备：需要准备相关的技术文件，包括车辆的技术参数、设计图纸、测试报告等。
5. 测试和验证：需要对出口的汽车进行相关的测试和验证，以确保其符合英国的相关法规和标准。
6. 认证申请：完成以上步骤后，需要向英国相关机构提交认证申请，并等待审核和批准。
7. 标志和标签：获得认证后，需要在汽车上贴上相应的认证标志和标签，以便消费者识别。
以上是汽车出口英国的基本认证流程，具体的认证要求和流程可能因车型和出口国家的不同而有所差异。
建议在出口前咨询专业的认证机构或律师，以确保顺利通过认证。
1。
英国汽车相关标准法规
英国汽车相关标准法规
英国的汽车相关标准法规主要包括以下几个方面：
1. 汽车安全标准：英国根据欧盟的规定，制定了许多关于汽车安全的法规，如涉及制动系统、驾驶员安全带、碰撞安全性能等方面的标准。
2. 排放标准：英国汽车的排放标准主要由欧盟标准所规定，在欧盟颁布的“Euro”排放标准体系下，规定了不同类型的汽车在
尾气排放方面的限制。
3. 车辆型号认证：英国规定汽车制造商必须对其生产的汽车进行型号认证，确保其符合相应的安全和环保标准。
认证过程中需要提交相关测试报告和文件。
4. 燃料经济性标准：为鼓励节能减排，英国设定了燃料经济性标准，要求汽车制造商确保其产品达到一定的燃料经济性要求。
5. 可再生能源标准：英国也制定了一些关于可再生能源的标准，鼓励汽车制造商研发和推广使用可再生能源替代传统燃料。
6. 客车和货车标准：除了乘用车标准外，英国也有一些特定的标准适用于客车和货车，包括座椅布局、载重限制、车身尺寸等。
以上是英国汽车相关的主要标准法规，具体要求和细节可能会根据法规的更新和变化而有所调整。
大气污染物排放标准的国际对比
大气污染物排放标准的国际对比大气污染是全球环境问题中的一大挑战，对人类健康和生态系统造成了严重影响。
为了减少大气污染的危害，各国采取了不同的措施，其中之一是制定限制大气污染物排放的标准。
本文将对国际上不同国家和地区的大气污染物排放标准进行对比分析。
一、欧洲欧洲是在大气污染控制方面走在世界前列的地区之一。
欧盟通过《大气质量框架指令》设定了针对主要污染物的排放标准，包括二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物。
根据该指令，欧洲国家设定了相应的国家排放标准，并且不断加强和修改这些标准以适应环境保护的需要。
在欧洲，不同国家的大气污染物排放标准存在一些差异，这主要是由于地理、经济和环境条件的不同所致。
举例来说，德国对汽车尾气排放控制非常严格，而英国则更关注燃煤电厂的排放控制。
此外，欧洲国家也制定了针对特定区域和城市的大气污染控制政策，以进一步加强大气环境的保护。
二、美国美国是另一个在大气污染治理方面表现出色的国家。
美国环境保护署（EPA）负责制定和实施大气污染物排放标准，覆盖了包括废气排放、工业排放和车辆尾气在内的各个领域。
美国的大气污染物排放标准主要依据《清洁空气法案》和《清洁空气法修正案》制定，这些法律法规对二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、臭氧和颗粒物等主要污染物的排放进行了详细规定。
根据这些标准，美国各州和城市制定了相应的排放标准和控制措施，以确保大气污染物排放在可接受的范围内。
三、中国作为世界上人口最多的国家之一，中国面临着严峻的大气污染问题。
为了减少大气污染的影响，中国采取了一系列措施，并制定了严格的大气污染物排放标准。
中国的大气污染控制标准主要由国家环境保护部（现改为生态环境部）负责制定和监督执行。
根据《大气污染防治法》和相关法律法规，中国对主要污染物的排放限值进行了规定，包括二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和可挥发性有机物等。
此外，中国还加强了对工业企业和车辆尾气排放的监管，并推动清洁能源和环保技术的应用。
英国的环境保护政策及措施
英国的环境保护政策及措施英国，作为一个工业化进程较早的国家，在享受现代化带来的便利的也意识到了环境保护的重要性。
为了应对工业化带来的环境问题，英国制定了一系列的环保政策和措施。
一、英国环境保护政策1、空气污染控制英国采取了严格的空气污染控制政策，以减少大气污染物排放。
例如，英国实施了《清洁空气法案》，对工业和家庭燃料的排放设定了严格的限制。
英国还引入了绿色证书制度，鼓励使用可再生能源和低排放技术。
2、水资源保护英国制定了《水资源法案》来保护水资源。
该法案规定了水资源的开采和使用必须经过许可，并要求对水体进行定期检测和维护。
英国还鼓励雨水收集和再利用，以减少对自然水资源的压力。
3、废物管理英国通过《废物管理法案》来管理废物。
该法案规定了废物的分类、回收和处置。
英国还鼓励企业和个人进行废物分类和回收，以减少废物的产生和对环境的污染。
4、自然生态保护英国通过设立自然保护区和实施生态保护政策来保护自然生态。
例如，英国设立了多个国家公园和自然保护区，以保护野生动植物和生态系统的完整性。
英国还实施了野生动物保护计划，保护濒危物种。
二、英国环境保护措施1、能源转型为了减少碳排放和应对气候变化，英国正在加快能源转型。
英国政府提出了“绿色新政”，旨在到2050年实现碳中和。
这一政策包括大力发展可再生能源、推广电动汽车、提高能源效率等措施。
2、工业减排英国对工业排放设定了严格的限制，并鼓励企业采用清洁生产技术和低排放工艺。
对于超过排放限制的企业，英国会采取罚款等措施来确保其遵守环保法规。
3、绿色城市规划英国的城市规划注重绿色理念，强调城市绿化、雨水管理和公共空间的设计。
例如，伦敦的“花园城市”项目旨在通过增加城市绿化和提高公共空间质量来改善居民的生活环境和减少碳排放。
4、环保教育英国注重环保教育，通过学校课程和公共宣传活动提高公众的环保意识和技能。
例如，英国的学校课程中包含环境科学和可持续发展的内容，以培养学生对环境保护的认知和责任感。
欧7 排放标准新增磨损限值，国内轮胎
DEPTH REPORTS一、欧燃料和技术中立规定了其他在更宽泛的驾驶条件下数字监控车辆需要长期更优异的市场33深度2022年11月10日，欧盟委员会公布了“欧洲第七阶段排放标准（欧7）”的提案，根据提案内容，欧7排放标准最早将于2025年开始对部分车型实施。
新提案进一步加强了对非尾气颗粒物排放的管控，首次加入了轮胎磨损测试规程及限值要求，这一举措有利于进一步改善空气质量，同时也对轮胎厂商提出了更高的要求。
7排放标准新增轮胎磨损限值要求1.限值要求目前，欧7排放标准仅给出了不同类型/ 级别轮胎的分类规则，见表1，暂未提出具体限值要求，根据欧盟计划，将在2024年底前完成相应限值的制定。
2.测试方法提案指出，轮胎磨损率的测试方法应当采用世界车辆法规协调论坛（WP.29）正在制定中的相关联合国ECE 法规。
其正在研究的测试方法主要有两种，第一种是实际道路测试，该方法通过规划典型试验线路，组 建车队在该线路上进行轮胎磨损率试验；第二种是实验室转鼓典型工况下进行轮胎磨损测试。
（1）实际道路测试测试方法及要求参考了欧洲轮胎轮辋技术组织提出的《实际道路车辆轮胎磨损率试验方法》。
该方法分别在德国北部和法国东部规划了两条典型试验线一般为轿车轮胎。
C2胎：用于M2/M3/N/O3/O4类机动车的轮胎，且单胎负荷指数≤121和速度等级≥N 的轮胎，一般为卡车轮胎、客车轮胎。
C3胎：用于M2/M3/N/O3/O4类机动车的轮胎，且单胎负荷指数≤121和速度等级≤M 的轮胎；或者是单胎负荷指数≥122的轮胎。
一般为重卡轮胎。
欧7排放标准新增磨损限值，国内轮胎企业如何应对？作者 张敏敏更有效的排放测试排放限值污染物进行道路测试是否合规对于燃油发动机机动车适用于所有汽车、面包车、卡车和公共汽车用于电动和插电式混合动力车辆电池耐用性要求制动颗粒物限值轮胎磨损限值遵守排放规则监管测试34DEPTH REPORTS二、欧深度路，见图1，线路的选取综合考虑了道路覆盖情况，车速及加速度范围，车辆载荷和环境温度等要求。
国标、欧标、美标排放对比
整车 瞬态 汽油 柴油 11.007 1180 120 33.6 160000
整车 瞬态 汽油 柴油 23.26 1800 131.6 46.3 160000
整车 瞬态 汽油 柴油 11.007 1180 120 33.6 160000
整车 瞬态 汽油 柴油 23.26 1800 131.6 46.3 160000
低排放汽车排放标准 LEV1 TLEV LEV ULEV ZEV 1 1 1 1
2阶段 LEV2 LEV ULEV 2 2 SULE ZEV2 V2
日本
10/15工况 11工况
10/15工况+11工况循环 标准 欧盟 1993 欧1 1996 欧2
10/15工况+11工况循环 2000/2002标准
实施日期
2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？
CO 0.50 0.50 1.0 1.0 0.63 0.63 1.81 1.81 0.74 0.74 2.27 2.27
HC 一 一 0.1 0.1 一 一 0.13 0.13 一 一 0.16 0.16
V1
动力链工作小组 吴昌圣
9
内部文件，注意保密
谢 谢！
V1
动力链工作小组 吴昌圣
10
四．各体系排放限值
美国 SU——轻型车 ≤12座的轻型车 限值单位是克/英里 限值单位是克/千米
内部文件，注意保密
1）到2003的柴油车允许1.0/1.25g/英里（mi）的NOx排放
3）非甲烷有机气体（NMOG）代替非甲烷碳氢
2011 欧5+ 2012 欧6
欧洲
13工况 ESC循环+ ELR+ETC循 环
英国zev法令-概述说明以及解释
英国zev法令-概述说明以及解释1.引言1.1 概述英国zev法令（Zero Emission Vehicle）是一项旨在推动电动汽车和减少尾气排放的法律法规。
这项法令的推行标志着英国政府在应对气候变化和改善空气质量方面取得了重要进展。
电动汽车作为一种清洁能源交通工具，具有零排放、低噪音和高效能的特点，被认为是未来可持续交通的重要方向。
然而，由于电动汽车的高成本和充电设施的不完善等问题，其推广依然面临着一定的挑战。
因此，英国zev法令的出台具有重要的现实意义和战略意义。
该法令旨在加强对电动汽车的支持和促进其市场发展。
其核心内容包括：1. 建立充电基础设施：法令要求政府加大对充电站点的投资，建设更多的充电桩，以满足日益增长的电动汽车需求。
这将有助于解决用户充电难题，提高电动汽车的使用便利性。
2. 提供财政激励措施：为了鼓励更多的消费者购买电动汽车，该法令提供了一系列的财政激励措施，例如购车补贴、免税政策和降低关税等。
这将有效降低电动汽车的购买成本，增加消费者的选择意愿。
3. 强制汽车制造商减少尾气排放：法令规定汽车制造商在一定时期内必须逐步增加电动汽车在其产品线中的比例。
这将促使汽车制造商加大对电动汽车的研发和生产投入，进一步推动电动汽车的技术创新与市场发展。
英国zev法令的实施将对环境和汽车产业产生深远影响。
首先，推广电动汽车将大大减少尾气排放，降低空气污染和温室气体排放，有助于改善城市空气质量和缓解气候变化。
其次，英国zev法令将为电动汽车产业提供巨大的发展机遇。
随着政府的支持和市场需求的增加，电动汽车产业将进一步壮大，吸引更多的投资和创新力量，从而推动汽车产业向清洁能源转型，提高英国在全球汽车市场的竞争力。
总之，英国zev法令的推行旨在推动电动汽车的普及和减少尾气排放，具有重要的意义和影响力。
通过建设充电基础设施、提供财政激励和强制汽车制造商减少尾气排放，该法令将为推动清洁能源交通和汽车产业的发展提供有力支持。
国内外汽车排放法规对比
国内外汽车排放法规对比汽车是一个流动的污染源。
因为汽车采用内燃机作为动力，而燃料在内燃机中不可能完全燃烧，未燃烧的燃料或燃烧不完全的生成物，如：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和碳烟，还有一部分燃烧过程中生成的物质，如：氮氧化物（NO某）、二氧化碳（CO2）、二氧化硫（SO2）、铅氧化物等重金属氧化物、烟灰和硫化物等，都将排向大气，成为污染环境的隐患。
从20世纪60年代起，汽车对各国城市的大气环境的污染，已被各国政府所重视，成为可持续发展的一个重要因素。
大气污染是以大气中污染物的浓度作为衡量标准，即：污染物的浓度超过一定比例，则会影响人类的健康和生物的成长。
反之，则处于可接受的水平。
因此，每个地区的汽车保有量是汽车对该地区大气环境的污染程度的重要因素。
世界各国的汽车排放法规的宽严程度，以汽车对该国大气污染程度为依据，往往是以汽车排放的污染物在大城市的大气污染物中的分担率的现状和趋势作为依据。
汽车尾气排放的种类与危害科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。
据统计，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200-400kg，氮氧化合物50-150kg。
英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍，美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。
固体悬浮颗粒（PM）：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。
固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。
当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。
此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。
国标、欧标、美标排放对比
E5
E6
NEDC
WLTC
中国-CN
GB5
GB6
NEDC
WLTC
美国-US 当前
FTP-75（LA-4CH）
日本-JP
当前
10-15
JC08
循环工况 图
适应发动 机
总里程 总时间 最高车速 平均车速
排放耐久 里程km
整车 瞬态 汽油 柴油 11.007 1180 120 33.6
160000
整车 瞬态 汽油 柴油 23.26 1800 131.6 46.3
动力链工作小组 吴昌圣 3
二．全球排放法规体系
全球排放法规体系——轻型车
美国 日本
联邦 试验循环 FTP-75
10/15工况 11工况
美国环保局 EPA
0阶段 美国 87
1阶段 美国 94
加州 大气资源局
CARB
0阶段
1阶段
10/15工况+11工况循环 标准
低排放汽车排放标准
2阶段
LEV1 TLEV1 LEV1 ULEV1 ZEV1
日本的循环工况较为简单。
V1
动力链工作小组 吴昌圣 6
三．排放认证工况对比
测试循环——重型车
欧盟-EU
E5
测试循环 ESC
ELR
ETC
ESC
中国-CN GB5 ELR
ETC
美国-US FTP
日本-JP
13
JE05
循环工况 图
适应发动 机类型
发动机 稳态 汽油 柴油
测试循环 ESC
发动机 瞬态
柴油
E6 ELR
发动机 瞬态
柴油
发动机 瞬态 汽油 柴油
欧洲汽车排放标准
欧洲汽车排放标准欧洲汽车排放标准是针对汽车尾气排放所制定的一系列标准，旨在保护环境、改善空气质量，以及减少对人类健康的影响。
这些标准对汽车制造商和汽车市场都有着重要的影响，因此了解这些标准对于汽车行业和环保事业都至关重要。
首先，欧洲汽车排放标准由欧洲联盟制定和执行，旨在限制汽车尾气排放中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物、非甲烷碳氢化合物和颗粒物。
这些标准不仅适用于新车型的认证和上市，也适用于现有车辆的排放检测和限制。
因此，汽车制造商需要不断改进车辆技术，以满足这些标准的要求。
其次，欧洲汽车排放标准通常采用阶段性的制定和实施。
最早的欧洲汽车排放标准是Euro 1标准，于1992年实施，之后Euro 2、Euro 3、Euro 4、Euro 5和Euro 6标准相继出台。
每一代标准都对汽车尾气排放的限制有着更为严格的要求，推动了汽车技术的不断创新和进步。
此外，欧洲汽车排放标准的实施对汽车市场和消费者也有着重要的影响。
符合最新排放标准的车辆通常意味着更为环保和节能，因此受到消费者的青睐。
同时，一些城市也对不符合排放标准的车辆实施限行政策，以减少城市空气污染，这也在一定程度上影响了消费者的购车选择。
总的来说，欧洲汽车排放标准在推动汽车技术进步、改善空气质量、保护环境方面发挥着重要作用。
随着社会对环保意识的不断提高，相信未来欧洲汽车排放标准还将不断提升，对汽车制造商和消费者都将带来新的挑战和机遇。
综上所述，欧洲汽车排放标准是为了保护环境和人类健康而制定的一系列标准，对汽车制造商、汽车市场和消费者都有着重要的影响。
随着社会的发展和环保意识的提高，这些标准也在不断演进和完善，为推动汽车技术的进步和环境保护发挥着重要作用。
国标、欧标、美标排放对比
日本-JP
当前
10-15
JC08
循环工况 图
适应发动 机
总里程 总时间 最高车速 平均车速
排放耐久 里程km
整车 瞬态 汽油 柴油 11.007 1180 120 33.6
160000
整车 瞬态 汽油 柴油 23.26 1800 131.6 46.3
160000
整车 瞬态 汽油 柴油 11.007 1180 120 33.6
GB17691
1992 欧1
ECE
2000 国1
1995 欧2
ECE3
2004 国2
低排放汽车排放标准
2阶段
LEV1 TLEV1 LEV1 ULEV1 ZEV1
10/15工况+11工况循环 2000/2002标准
LEV2 LEV2 ULEV2 SULE ZEV2 V2
2009年新长期计划 10/15工况循环+11 JC 08
LEV2 LEV2 ULEV2 SULE ZEV2 V2
2009年新长期计划 10/15工况循环+11 JC 08
欧洲
ECE循环 ECE+EUDC循
环
欧盟 ECE
1993 欧1
ECE R15/04
1996 欧2
ECE R83
2000 欧3
2005 欧4
2009 欧5
2011 欧5+
2014 欧6
ECE R83/01
GB5
ESC
ELR
ETC
FTP
日本-JP
13
JE05
循环工况 图
适应发动 机类型
发动机 稳态 汽油 柴油
汽车涂装排放VOC明细一览
汽车涂装排放VOC明细一览一、国外相关控制标准1）欧美美国、英国和德国早在20年前就制定大气净化法（CAA：Clean Air Act）、环境保护法和排放防治法（TA-Lult）来控制汽车涂装的VOC 排放。
但各国标准的VOC定义、控制目标及控制内容等都存在着差异。
美国主要通过限制涂料及有机溶剂中VOC含量来减少有机污染物排放。
联邦环境署（EPA）修订的国家大气净化法（CAAA），在原有VOC的控制基础上又增加有毒有害大气污染物（HAPs：hazardous air pollutants）。
在大气净化法中根据各州的实际情况规定了相应的基准值RACT、BACT、LAER，见表1。
表1主要发达国家汽车涂装排放VOC限值比较（单位：g/m2）单位涂装面积VOC 排放总量国家法规1990 1995 2000最终目标值欧盟EUEE指令现有源/ / 90 45 新/ 45 / 45源德国TA Luft1986现有源/ 45 35 30新建源45 35 / 30英国环保法（1990）现有源/ / 60 /新建源/ 60 / /美国CA（1990)RAC当有效控制50 / / /CA（1990)BAC最佳有效控制42 / / /CA（1990)LAE最小35 / / /实现1998年美国制定了国家汽车表面涂装VOC排放标准，排放限值见表2。
2008年加利福尼亚州颁布的1151号法规中汽车表面涂装VOC的限值为250g/L。
表2 美国车辆表面喷涂VOC含量标准美国车辆表面喷涂VOC 含量标准涂层分类VOC含量（g/L）预处理清洗水780 溶剂型底漆580封填底漆550单面漆/二道单面漆600三或多道单面漆630多色单面漆680特种涂层8401996年欧盟颁布了溶剂指令1999/13/EC，以削减工业生产的VOC排放量。
主要控制对象包括汽车涂装、卷材涂装、金属涂装、木工涂装等，要求现有源在2007年10月30日前完成改造。
欧洲汽车排放标准
欧洲汽车排放标准
欧洲汽车排放标准是指针对汽车尾气排放的一系列规定和标准。
这些标准旨在控制汽车尾气排放中的有害物质，保护环境和人类健康。
自20世纪70年代以来，欧洲汽车排放标准已经经历了多次修
订和更新，以适应不断变化的环境和技术要求。
首先，欧洲汽车排放标准针对的主要有害物质包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、非甲烷碳氢化合物（NMHC）和颗粒物（PM）。
这些物质对空气质量和人类健康都具有潜在的危害，因此
需要严格控制。
其次，欧洲汽车排放标准的实施对汽车制造商提出了严格的要求。
制造商需要通过技术手段来降低汽车尾气排放的有害物质含量，例如采用催化转化器、颗粒捕集器等排放控制装置，优化发动机燃
烧过程，提高燃烧效率等。
另外，欧洲汽车排放标准的不断提高也推动了汽车技术的进步
和创新。
为了满足更为严格的排放标准，汽车制造商不断研发新的
清洁能源汽车，如混合动力汽车、电动汽车等，推动了汽车工业向
更加环保和可持续的方向发展。
除此之外，欧洲汽车排放标准的实施也对汽车市场产生了深远
的影响。
符合排放标准的汽车可以获得政府的环保补贴和税收优惠，受到消费者青睐。
同时，一些老旧高污染车辆被淘汰，减少了环境
污染。
总的来说，欧洲汽车排放标准的不断提高对环境保护和汽车工
业发展都起到了积极的推动作用。
随着技术的不断进步和标准的不
断提高，相信汽车尾气排放对环境的影响将会得到有效控制，人们
的出行也将更加清洁和环保。
tier 5法规限值
tier 5法规限值
Tier 5法规限值通常指的是针对车辆排放标准的法规限制。
不
同国家或地区可能有不同的Tier 5标准，但一般来说，Tier 5标
准是指对车辆尾气排放的严格限制。
这些限制通常包括对氮氧化物、一氧化碳、非甲烷碳氢化合物和颗粒物的排放限值。
Tier 5标准通
常要求车辆配备先进的排放控制技术，以减少对环境和人体健康的
影响。
从环境保护的角度来看，Tier 5法规限值的实施可以有效减少
车辆尾气排放对大气环境的污染，有助于改善空气质量，减少雾霾
和酸雨等环境问题。
此外，严格的排放限制也有助于降低温室气体
排放，对于应对气候变化具有积极的意义。
从经济角度来看，Tier 5法规限值的实施可能会对汽车制造商
和消费者产生影响。
制造商需要投入更多的研发成本来开发符合
Tier 5标准的车辆，这可能会增加车辆的生产成本。
消费者购买符
合Tier 5标准的车辆可能会面临更高的购车成本。
然而，长期来看，通过减少环境污染，Tier 5法规限值的实施有助于降低环境治理成本，对整体经济具有长期利益。
总的来说，Tier 5法规限值的实施对环境和经济都有着重要的影响，尤其是在推动汽车工业向更环保、更可持续的方向发展方面起到了至关重要的作用。
柴油车规定
柴油车规定柴油车是指使用柴油作为燃料的汽车。
由于其燃烧效率高、动力强劲、耐用性好等特点，柴油车在短途和长途运输中得到了广泛应用。
然而，由于柴油车排放的尾气中含有大量的颗粒物和氮氧化物等有害物质，对环境和人体健康造成了严重的危害。
因此，为减少柴油车尾气排放对环境的影响，各国纷纷出台了一系列的规定和标准。
首先，许多国家对柴油车的排放标准进行了严格的规定。
排放标准是指政府制定的对汽车尾气排放物质含量的限制要求。
较早在20世纪80年代，欧洲国家开始制定柴油车排放标准。
欧洲第一次制定的柴油车排放标准为1991年的欧洲第一阶段标准，限制了柴油车的颗粒物和氮氧化物排放量。
此后，欧洲陆续制定了第二阶段、第三阶段、Euro IV、Euro V和Euro VI等一系列更为严格的柴油车排放标准。
在美国，EPA（美国环保署）制定了一系列严格的柴油车排放标准，包括Tier 1、Tier 2和Tier 3等。
中国也对柴油车排放进行了规定，目前实施的国家排放标准为第五阶段。
其次，各国对柴油车的使用范围进行了限制。
为了减少柴油车对城市空气质量的影响，一些地方采取了限制柴油车进入城区的措施。
例如，许多欧洲城市和中国城市在特定时段内禁止柴油车进入城区。
在德国，一些城市还设立了低排放区，只允许排放标准较高的柴油车进入。
此外，一些国家鼓励柴油车的淘汰和更新。
为了减少柴油车的数量和更新柴油车的技术水平，一些国家采取了一系列的激励政策。
例如，法国推出了一项柴油车报废奖励政策，对报废柴油车的车主给予经济补贴。
英国和德国也推出了类似的政策。
同时，政府还通过减免购置税、加大柴油车限行和环保补贴等方式鼓励人们购买新能源车辆。
综上所述，各国为了减少柴油车排放对环境的影响和人体健康的危害，纷纷出台了一系列的规定和标准。
通过制定严格的排放标准、限制柴油车的使用范围和鼓励柴油车淘汰和更新等措施，各国力图减少柴油车尾气排放，改善空气质量。
随着技术进步和政策的不断完善，相信柴油车的环保性能会逐渐提升，为人们提供更加清洁和环保的交通工具。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
英国汽车排放标准
英国汽车排放标准是由英国政府制定的一系列旨在限制汽车排
放污染的法规。
这些标准旨在确保新车辆的排放对环境的影响最小化，同时也适用于对现有车辆的排放进行限制。
英国的汽车排放标准通常分为几个等级，包括欧1、欧2、欧3、欧4、欧5和欧6等。
欧1标准是最低的排放标准，而欧6标准则是目前最高的排放标准。
这些标准的实施旨在逐步减少汽车排放对环境的影响，特别是对空气质量的影响。
除了对新车和现有车辆的排放进行限制外，英国还采取了一系列措施来减少汽车排放对环境的影响。
例如，英国政府实施了严格的燃油经济性标准，要求汽车制造商提高新车的燃油效率，以减少燃料消耗和排放。
此外，英国还建设了大量的充电站，鼓励人们使用电动汽车和其他新能源汽车。
总之，英国汽车排放标准是英国政府为了保护环境而制定的一系列法规。
这些标准的实施旨在减少汽车排放对环境的影响，特别是对空气质量的影响。
同时，英国政府还采取了一系列措施来减少汽车排放对环境的影响，以实现更加可持续的交通发展。