空压机油泵电气原理图

电气图纸翻译

1电缆沟及接地点图CABLE HOLE DRAWINGgalvanized steely pipe 1/2”galvanized steely pipe 3—1 1/4 ”2电气布置图6。

6kV电气主接线图6。

6 kV the main electrical wiring drawing 1#机组高压柜1 # set high voltage cabinet2＃机组高压柜2 # set high voltage cabinet新增高压柜Add high voltage cabinet新增干式降压变压器Dry step-down transformer新增干式升压变压器Add dry type transformer booster发电机PT1柜Generator PT1 cabinet发电机PT2柜Generator PT2 cabinet发电机进线柜Generator input line cabinet母线PT柜Bus PT cabinet馈线柜1（去电站)Feeder cabinet 1 (to power station）压缩机电源进线柜Compressor power input line cabinet压缩机电源柜1Compressor power cabinet 1压缩机电源柜2Compressor power cabinet 2备用柴油发电机进线柜1spare diesel generator input line cabinet 1 预留1Spare 1母联柜1Bus coupler cabinet 1母联柜2Bus coupler cabinet 2预留2Spare 2压缩机电源柜3Compressor power cabinet 3厂用变柜Factory transformer cabinet压缩机电源备用柜Compressor power spare cabinet备用柴油发电机进线柜2spare diesel generator input line cabinet 2 馈线柜2（去电站）Feeder cabinet 2 (to power station)软启动柜DLT—RQ接触器柜1Contactor cabinet 1接触器柜2Contactor cabinet 2接触器柜3Contactor cabinet 3配电间power distribution room控制间Control room无功补偿柜Reactive compensation cabinetD128。

BOGE空压机电气原理图

S100空压机电气控制图纸中文标注版由长沙东工电源设备有限公司解释
电源输入
空压机电动机启动回路
Hale Waihona Puke 风扇马达启动回路冷干机电源回路(单相)
冷干机电源回路（三相）
电源变压器（380V/220V）
紧急停机按钮
定时开关控制
电子排水阀1
电子排水阀2
控制器电源变压器
启动星形电路接触器
主电路接触器
通过中间继电器控制的远程控制接点
风扇运行接点
释放接点
定时器开关控制接点
通信接口 RS-485
空压机预备状态输出接点
故障指示输出接点
空压机在运行中输出接点
空压机在带负载输出接点
空压机维护指示输出接点
空气提供能力>最小值
成组控制投入时
空压机预备状态输出接点
同上
通过 MCS1/MCS2控制的压力控制接点输入
同上
通过 MCS3控制的压力控制接点输入
快速空气吸入控制
同上
通过MCS4控制的压力控制
同上快速空气吸入控制
MCS5控制器接法
同上
吸附式干燥机控制
吸附式干燥机控制
吸附式干燥机控制
马达润滑油泵（或加热器）
三角形电路接触器
风扇投入接触器
空压机负载指示继电器
星-三角启动控制回路
启动卸载电磁阀
启动卸载电磁阀
冷却水投入电磁阀
出口空气温度电阻
马达温度电阻
空压机压力传感器
系统压力传感器
空压机预备状态指示
预压空气输入接点
油格差压开关

MANBW6S50MC-C8柴油机高压油泵工作原理介绍

MANBW6S50MC-C8柴油机高压油泵工作原理介绍一、6S50MC-C8柴油机高压油泵结构特点6S50MC-C8柴油机的每个气缸都单独设有柱塞式高压油泵，将传统的出油阀改为一个独立的吸油阀和一个用来停车的独立的空气刺破阀，因此，6S50MC-C8柴油机高压油泵的主要构件就是柱塞套筒偶件、吸油阀偶件和空气刺破阀偶件。

如图1所示，图左是这种喷油泵的装配图，图中间是刺破阀652组件和吸油阀436组件剖视图，图右是高压油泵的剖视图。

(一)柱塞套筒组件。

包括柱塞556、套筒532、密封圈520和568，套筒中部有对称布置的回油孔。

柱塞上行供油结束时，柱塞上部的高压燃油经此流回进回油空间B。

(二)吸油阀组件。

包括吸油阀座461、滑动吸油阀448、弹簧412和弹簧导套400，吸油阀座中部有一圈数个吸油孔E和进回油腔B相连。

(三)空气刺破阀组件。

包括阀体688、空气活塞664、滑阀723、弹簧735和弹簧座747及密封圈等，刺破阀位于高压油泵顶部，空气活塞上方空间和柴油机控制空气系统相连。

空气活塞上方通入控制空气即可实现柴油机停车或应急停车。

二、高压油泵工作原理正常工作时，刺破阀中空气活塞上方没有控制空气，在弹簧735的作用下，滑阀723上行关闭，隔断高压油泵上方的空间和燃油循环冷却回路。

当柱塞下行时，柱塞将套筒上的回油孔D关闭，柱塞上方空间增大，压力降低。

进/回油空间中压力为0.7MPa的低压燃油经吸油阀体上的油孔E作用在滑阀448下方的环形受压面上，燃油对滑阀施加向上的力，并克服弹簧412向下的弹力和滑阀自身的重力，将滑阀448向上推开，燃油进入柱塞上方空间。

当柱塞运动到底部时，柱塞上部空间C燃油压力和进/回油空间B的压力相等，滑阀448在弹簧412的作用下关闭，隔断柱塞上部燃油空间C和进/回油空间B。

当柱塞上行时，柱塞上方空间燃油压力增加，向高压油管和喷油器供油。

当柱塞头部的斜槽打开套筒上的回油孔D时，柱塞上部的高压燃油经此流回进回油空间B,供油结束。

无油空压机_内部结构_工作原理_保养

DD 系列：用于一般性保护的聚合颗粒过滤器，可消除小至 0.1 毫克/立方米 (0.1 ppm) 的液状水和油雾以及小至 1 微米的颗粒。DDp 系列：用于除尘的颗粒过滤器，可消除小至 1 微米的颗粒。 PD 系列：高效聚合颗粒过滤器，可消除小至 0.01 毫克/立方米 (0.01 ppm) 的液体水分和油雾以及小至 0.01 微米的颗粒。 QD 系列：活性炭过滤器，用于消除最大残留油量为 0.003 毫克/立方米 (0.003 ppm) 的油蒸气和碳氢化合物气味，必须安装在 PD 过滤器后面。

空压机内部结构及零件

无油旋转式螺杆空气压缩机 ZT - 风冷空气过滤器空气经消声器吸入并经过空气过滤器，滤除颗粒物质。卸荷阀根据空气需求量控制容量，当需要空气时，卸荷阀全开。如果空气需求量减少，则卸荷阀关闭。低压转子 (LP) 低压转子将空气压缩为中压空气。由于压缩腔内没有金属接触，因此大大提高了可靠性和使用期限。消音器减小气流产生的噪声。前冷却器不锈钢的前冷却器接受来自高压转子的热空气，并且在热空气进入铝质后冷却器之前将它的温度降低到中间级。这样可增加系统的使用期限和可靠性。后冷却器铝质后冷却器将空气温度降低到它的最终出口温度。电子排污阀。

出气口将一个单点出气口连接到用户的空气管网。挠性接头将内部管路与因外部管路负载而产生的诱导应力隔离开。油过滤器去除油中的颗粒物质，然后润滑轴承和齿轮。高压转子 (HP) 高压转子将空气压缩到最终压力。由于压缩腔内没有金属接触，因此大大提高可靠性和使用期限。油泵内齿轮油泵式容积泵从油槽中吸油并将它泵送到油冷却器。油槽油槽容纳润滑和冷却用的油。油冷却器不锈钢的板式换热器高效，可靠和易于清洁。冷却来自油槽的油之后再将它用于润滑和冷却。中间冷却器高效铝质中间冷却器将来自低压元件的空气温度降低到冷却空气温度的8°C 以内。高效的中间冷却工序可减少能耗。

活塞式空压机结构与原理

空气压缩机（以下简称“空压机”）是一种压缩气体提高气体压力或输送气体的机器，其应用极为广泛，在采矿业、冶金业、机械制造业、土木工程、石油化学工业、制冷与气体分离工程以及国防工业中，空压机都是必不可少的关键设备之一。

空压机中具有许多典型的机械结构，对于研究机械原理具有较好的示范作用。

通过空压机结构的不断创新发展，我们可以了解到创新对于机械的重要性以及创新的一些方法。

1.空压机的用途1、压缩空气作为动力（如仪表风及自动装置）2、压缩气体用于制冷和气体分离（如空调）3、压缩气体用于合成及聚合（保证反应压力）4、压缩气体（氢气）用于油的加氢精制5、气体输送（提供气体流动动力）2.空压机的分类（一）容积式空压机：是依靠机械运动，直接使气体的体积变化而实现提高气体压力。

1.往复式：活塞式，隔膜式，自由活塞2.回转式：螺杆式，罗茨式，滑片式，回转活塞式（二）速度式空压机：是靠高速旋转叶轮作用，首先使气体得到一个很高的速度，然后使高速气流在扩压器中迅速地降速，使气体的动能转化为静压能，进而实现气体压缩，把被压缩气体的压力提高。

1.透平式：离心式，轴流式，混流式2.喷射式由于容积式空压机应用最为广泛，因此在此选取典型的活塞式空压机，螺杆式空压机。

其原理和结构都具有比较的典型性，分析其在工作原理及实现工艺功能所需的机械结构方面的差异，其中主要谈一下活塞式。

3.活塞式空压机活塞式空压机是出现较早的传统式机械空压机，它是由原动机带动曲轴旋转，而曲轴通过连杆与活塞杆相连，连杆将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，活塞在汽缸内对气体进行压缩。

这种曲柄滑块机构在机械装置中应用很广泛，它是将旋转运动转化为直线往复运动的最为简单的结构，故而早期的空压机选择这种经济合理的机构是可想而知的。

以下是活塞式空压机简单结构简图：活塞式压缩机的结构：压缩机主要由缸体、曲轴、连杆、活塞体、阀门、轴封（对活塞体与缸体内壁进行密闭）、能量调节装置（弹簧）、水套（对缸体进行冷却）等部件组成。

一起进口空压机主油泵损坏故障的分析与处理

油压力过低自动停车，并导致１空分设备停车。０经过对现场情况的分析，决定再次启动１空０
压机，以判断故障的原因及位置。０：４７５，启动空
压机，辅助油泵应在程序控制下于１钟后自停，分但其仍然启动。手动停止辅助油泵运行后，亦因供油油压低于０２Ｍａ而立即自动启动。同时发现主．２Ｐ油泵的外壳温度较高，与齿轮箱的温度相近，而进、回油管道的温度相对较低，该油泵的齿轮啮合
Ｉｎ＆ＳｅＧｏｐ，Ｑｓａｖｕ，ＧｎｃｅｇＤｓｉ，ｒｏｔｌｒｅｕｉｎＡｅｅａｇｈｎｉｒｔｈｎｔｃ
Ｔｅｃｕｅｏｈｄｍａｅｆｍａｎｉｕｓｎｌｚｄ，ｆｌｗｅｄｓｒｐｉｎｏｈｔｅｔｇｍｅｓｒｓｎｉｈａｓｆｔｅａｇｏｉｏｌｍｐｉａａｙｅｐｏｌｏｄｂｙａｅｃｔｆｔｅｒａｉａｕｅａｄｔｉｏｎｓｃｒｅｐｎｉｇｅｆｃ．Ｆｎｌｏｒｓｏｄｎｆｔｉａｌｅｙ，ｔｅｐｂｅｒｌｏｐｒｓｎｅｈｒｌｍｓａｅａｓｅｅｔｄ．ｏ
２１２７１６，Ｓａｄｎｈｎｏｇ，Ｐ．Ｃｉａ）Ｒ．ｈｎ
Ａｂｓｒｃ：Ｔｅｂｓｃｉｆｒｔｎｏｈ０７３Ｋ１ｔｐｉｏｒｓｏｒｄｃｄｂｌｓＣｏｃｓｂｅｙｉｔｏｕｅｔａｔｈａｉｎｏｍａｉｆｔｅＧＴ８ＬｏｙｅａｒｃｍｐｅｓｒｐｏｕｅｙＡｔｐｏｉｒｆｎｒｄｃｄ．ａｉｌ

矿用螺杆空压机工作原理结构图

矿用螺杆空压机工作原理结构图作者: 长沙华力矿山设备有限公司网络编辑部整理发布发表时间: 2011-8-22 浏览: 【165】一．螺杆空压机基本结构和工作原理通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。

螺杆压缩机的基本结构：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。

通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。

把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆。

一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。

转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。

转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。

在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。

一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。

工作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。

随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。

当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。

2．压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。

其啮合面逐渐向排气端移动。

啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。

3．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。

从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。

气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

大型空分装置配套压缩机组双油泵控制技术的可靠性改进

１前言
邯钢３５０００Ｎｍ３／ｈ空分装置由川空成套，２００８年投产，其配套空压机、氧压机分别由陕鼓动力和杭氧透平公司生产，均采用双外置油泵，其中一台运行，一台备用，在控制中实现自动互倒，即将当前的在运油泵作为主油泵，另一台作为备用油泵。油泵作为压缩机的关键设备，其控制的正确完善与否对系统的安全可靠运行起着关键的作用。在我厂前期设计审查以及后期的调试运行过程中，结合实际操作和控制，在仪电控制和仪控逻辑方面改进了几处关键的缺陷，消除了可能造油泵停运的隐患，在此行给予说明。本文以空压机１｝｝油泵的控制为例，分成两个方面来详细说明各个改进要点。
梅宝之王伟高国强
（河北钢铁集团邯钢公司气体厂０５６０３５）
【摘要】空分装置设备大型化，要求机组能够保证长周期安全可靠运行，机组的保护要求必须安全可靠。在实际应用中，由于生产厂存在各种各样的缺陷。本文详细说明了针对已经发生或可能发生的油系统故障对压缩机的油泵控制所进行的可靠性改进，对压缩机的安全可靠运行提供有力保证，为同类双油泵的控制提供有值的参考。
２仪电控制的改进优化
２．１仪电控制的问题在审查设计图纸，核对仪电控之间的信号联系过程中，发现仪控ＤＣＳ系统至电气控制柜的油泵启动，停止的开关量控制信号是采用一个开关量触点，见图１ “ 改进前空压机１＃油泵电气原理图”所示：图中 “ 手动，自动 ”开关１ＳＡ转至 “ 自动”控制状态时，ＤＣＳ启动油泵启动，停止触点２ＵＺ一１００１一ｌ为闭合时，油泵启动运行，断开时则停止运行。存在两个问题： ①该触点为断开时停止油泵，若由于ＤＣＳ系统的模件、输出继电器、电缆断路等故障，会造成异常停泵。②采用闭合时油泵启动运行，该触点为常期闭合状态，会造成元件老化，同样造成异常停泵。停泵必然造机组断油，轴瓦烧坏等重大事故的发生，对机组的安全可靠运行造成很大威胁。２．２仪电控联络的改进基于上述所发现的问题，对仪电控联络信号以及电气设计进行了改进优化，见图２ “ 改进后空压机１蜘自泵电气原理图” ：

活塞式空压机

打开，排气阀K2关闭，根据假设气缸内压力始终与吸气管中压力Ps（吸入压力）相等。最大吸气容积（进气为标准大气压，即是每循环的理论
排量）就是气缸工作容积Vp-—活塞在一个行程中所扫过的容积。在P-V
图中吸气过程如图4.5-1所示。当活塞从下死点回行时，吸气阀K1关闭，气体在气缸内被压缩。当压力升高到排出管中压力Pd（排出压力）时，
海油服股行字〔2013〕16号附件2：
活塞式空压机
活塞式空压机的工作原理活塞式空压机的运行操作与维护保养活塞式空压机常见故障及解决方法
活塞式空压机的工作原理
1. 理论工作循环
活塞式压缩机的结构和工作原理与往复泵颇为相似，但也有某些差别。
首先了解单级活塞式压缩机的理想工作循环。假定：（1）气缸没有余隙容积，即活塞到达上死点时气体完全被排出气缸；（2）吸、排气过程没
12
活塞式空压机的工作原理
采用多级压缩与中间冷却的好处是：（1）降低排气温度，改善润滑条件；（2）提高输气系数；（3）节省压缩耗功；（4）减轻主要部件的受力。
13
活塞式空压机的工作原理
6. 活塞式空压机的基本结构
活塞式空压机的结构与往复泵有许多相似的地方，但由于排送的工作介质是空气，因而结构上也有其特点。钻井平台使用的活塞式空气压缩机有一级压缩、二级压缩和三级压缩。一级压缩、二级压缩和三级压缩分别应用在低压空气系统、中压空气系统和高压空气系统中。现结合CZ60/30型空压机（右图4-8）
排气阀K2打开，压缩过程结束，这时缸内气体体积被压缩至V2。在P-V
图上，压缩过程由1-2表示。排出阀开启后，缸内压力保持Pd不变，直到活塞行至上死点，气体全部被挤出，排气过程结束。在P-V图上，排

空压机双油泵循环控制的设计与应用

２控制方案的确定
２。ｌ硬件配置
系统采用西门子Ｓ７ — ４００ＰＬＣ．带有１个操作员站
兼工程师站．以ＷｉｎｄｏＷＳ２０００做为运行平台．并通过标准ＴＣＰ／ＩＰ协议以太网．实现整个流程的自动控制、
工作。收稿日期：２０１３ — ０１．０３
的控制要求
（２）ＴＣＰＩＩＰ协议的快速以太网技术。
自动化应用２０１３４期
１
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｅｓｉｇｎａｎｄｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆｌｏｏｐｃｏｎｔｒｏｌｏｆｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｏｉｌｐｕｍｐｂａｓｅｄｏｎｅｎｅｒｇｙ－ｓａｖｉｎｇａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ
ＤＣＳ控制系统
空压机双油泵循环控制的设计与应用
亓子超，张国华，林琳，李源
（山东莱钢集团公司自动化部．山东莱芜２７１１０４）
摘要：从节能的角度出发，设计并实现对压缩机油泵的循环控制，成功应用于莱钢天元气体５ ≠ ≠ 制氧机组ＤＣＳ
ｃｏｎｔｒｏｌｍｅｔｈｏｄｉｓｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｌｙａｐｐｌｉｅｄｉｎＤＣＳｓｙｓｔｅｍｏｆ５＃ｏｘｙｇｅｎｍａｋｉｎｇｍａｃｈｉｎｅｉｎＴｉａｎｙｕａｎＧａｓｅｓＣｏ．，ＬＴＤ，ＬａｉｗｕＩｒｏｎ

大型空分设备配套压缩机组双油泵控制技术的可靠性改进

ｏｆｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｓｓｅｔｃｏｍｐｌｅｔｅｄｆｏｒｌａｒｇｅ－ｓｉｚｅｄａｉｒｓｅｐａｒａｔｉｏｎｐｌａｎｔ
ＭｅｉＢａｏｚｈｉ，ＷａｎｇＷｅｉ，ＧａｏＧｕｏｑｉａｎｇ
过程中，发现仪控ＤＣＳ系统至电气控制柜的油泵启动／停止的开关量控制信号只采用了一个开关量触点。改进前空压机１油泵电气原理如图１所示。
收稿日期：２０１３－０６ — １９
作者简介：梅宝之，男，１９８５年生，２００８年毕业于华中师范大学计算机科学与技术专业，现在河北钢铁股份有限公司邯郸分公司气体厂负责空分设备仪控系统技改和维护工作。
河北钢铁股份有限公司邯郸分公司（以下简称：邯钢）３５０００ｍ／ｈ空分设备由四ＪＩＩ空分设备（集团）有限责任公司成套，２００８年投产，其配套空压机、氧压机分别由西安陕鼓动力股份有限公司和杭州杭氧透平机械有限公司生产，均采用双外置
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Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｈｉｄｄｅｎｔｒｏｕｂｌｅｓｉｎｔｈｅｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｅｌｅｃｔｒｉｃｃｏｎｔｒｏｌｌｉａｉｓｏｎａｎｄＤＣＳｓｙｓｔｅｍｃｏｎｔｒｏｌｌｏｇｉｃｉｎｔｈｅｄｕａ１ｏｉｌｐｕｍｐｓｙｓｔｅｍｏｆｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｓｓｅｔｃｏｍｐｌｅｔｅｄｆｏｒ３５０００ｍ／ｈａｉｒｓｅｐａｒａｔｉｏｎｐｌａｎｔｏｆＧａｓＦａｃｔｏｒｙｏｆＨａｎｄａｎＩｒｏｎ＆ＳｔｅｅｌＣｏ．，Ｌｔｄ．ｉｍｐａｉｒｔｈｅｓａｆｅａｎｄｒｅｌｉａｂｌｅｒｕｎｏｆｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｓｓｅｔ．Ｈｅｒｅ，ｔｈｅｈｉｄｄｅｎｔｒｏｕｂｌｅｓａｎｄｔｈｅｉｒｉｍｐａｃｔａｒｅａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｔｈｅｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇｍｅａｓｕｒｅｓｔｈｕｓｔａｋｅｎａｒｅｄｅｓｃｒｉｂｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ａｉｒｓｅｐａｒａｔｉｏｎｐｌａｎｔ；Ａｉｒｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ；Ｏｉｌｐｕｍｐ；Ｃｏｎｔｒｏｌｔｅｃｈｎｉｑｕｅ；Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ

螺杆式空压机原理及电气故障处理ppt课件

系统流程
３．温度开关指示〔２５）在失水,失油,水量不足的情况下,均有可能会导致排气温度过高,
当排气温度达到温度开关设定值〔100摄式度〕时,则温度开关动作而停机,由温度开关显示板上,可读出机头的排气温度．４．膨胀接头〔６）消除管路因热胀产生的内应力及机组的震动．５．油气桶〔７）
油气桶侧装有观油静〔29）,静态润滑油之油位应在观油静的高油位线和底油位线之间,油桶下装有卸油阀,每次启动前应略为扭开卸油阀以排除油气桶内沉淀之凝结水.桶上揩油“１〞加油口,可供加油,由于油桶之快大截面积,压缩空气可以使螺杆油流速减小,油滴分离,此为第一阶段除油．
系统流程
6.安全阀〔17）当压力开关调节不当或失灵而使油气桶内之压力比设定
排气压力高出０.１Ｍpa以上时，安全阀即会自动打开，使压力降至设定压力以下． 7.泄放电磁阀〔19）
泄放电磁阀为两通常开电磁阀,当停车或空车时,此阀打开,排出桶内之压力,以确保压缩机再次运行时能在无负载的情况下启动或空负荷运行．
双螺杆空压机的工作流程ห้องสมุดไป่ตู้
螺杆空压机的系统布局
螺杆空压机系统流程
空气压缩系统流程图
系统流程
一．空气系统流程．１．空气由空气滤清器〔４〕滤去尘埃后，经由进气阀〔５〕进入
主压缩室压缩，并与润滑油混合．与油混合的压缩空气排入油气桶〔７），再经由细分离器〔８），压力维持阀〔９），后部冷却器〔１０），然后经油水分离器〔１１），送入使用系统．２．气路中各组件功能说明： 1.空气过滤器〔４）
系统流程
若系统用气量减少甚多，压力上升超过容量调节的反应能力，则压力开关动作，使三向电磁阀〔１８〕失电关闭，阀杆在弹簧力的作用下，回到气缸的底部，进气阀片处于全关状态，同时空压机系统内的压力经由泄放阀〔１９〕排空，主机处于无负荷运转，当系统压力下降至设定时，压力开关在重新动作，使三向电磁阀〔１８〕得电，恢复重负荷运转．按下OFF键开关时，主机会延时约15秒，卸载完毕后停机．

水电站三大系统图

油气水系统（电气）油气水系统是我站的主要辅助系统，是电站不可缺少的部分，在机组运行中起十分重要的作用，电气控制部分是决定动力设备自动运行与否的主要因素之一，其电气原理图是描述电气控制的主要手段，读懂控制原理图才能掌握动力设备的启停控制。

为读懂原理图，以本站轴承油泵控制原理图中所用到的控制符号为例，对本电站油气水系统电气控制原理图图例作简要介绍。

轴承油泵控制原理图图中：A1（A2）、B1（B2）、C1（C2）为三相交流电源，1Q（2Q）为接触器，1RJ（2RJ）为热继电器，1D（2D）电动机，1ZKK（2ZKK）为手动/自动切换开关，K45（K47）为设备启动继电器，选用常开触点，K46（K48）为设备停止继电器，选用常闭触点。

选用常开触点时设备带电触点闭合，选用常闭触点时设备带电触点断开。

其中1ZKK（2ZKK）作为手动与自动切换。

当1ZKK（2ZKK）选择手动位置时3、4导通，选择自动位置时1、2导通。

1RJ（2RJ）热继电器用于当主回路过流时动作，切断控制回路电源，1Q（2Q）失电，使设备停止运行，起保护作用。

K45（K47）、K46（K48）为LCU中PLC控制，PLC通过判断高位轴承油箱油位控制触点决定K45（K47）、K46（K48）是否带电。

一、油系统油系统在我站主要分为润滑油系统和调速油系统，本部分主要介绍润滑油系统。

下面以一台机为例简要介绍油泵控制原理。

润滑油系统分为轴承润滑系统和高顶油系统。

1、轴承油系统轴承油系统由两台螺杆泵做主动力源将润滑油箱中的润滑油打入高位轴承油箱，高位轴承油箱中的油再通过自身势能向机组各轴承供油，最终回到润滑油箱。

通过上述介绍可知只要保证高位轴承油箱有足够的油，就能保证机组安全运行。

所以轴承油泵运行只需控制高位轴承油箱油位即可。

本站高位轴承油箱油位控制点共设置四个，从上到下分别为：停泵（油位正常）、主用泵动（油位降低）、备用泵启动（油位过低）、事故停机信号（油位太低）。

空压机原理及结构图介绍图

空压机工作原理及结构图解析按照压缩空气的方式不同，空压机通常分为两大类，一类是容积式，另一类是动力式，又可按其结构的不同分为以下几种形式：一、空压机工作原理：当启动装置开启后，电动机进入正常运转，通过三角皮带轮带动压缩机曲轴，再通过连杆和十字头，使活塞在气缸内作往复直线运动。

当活塞由外止点向内止点开始移动时，气缸内侧活塞外侧处于低压状态，气体通过近期阀进入汽缸，当活塞由内止点向外止点移动时，进气阀关闭，气缸内的气体则被压缩而提高压力。

当压力超过排气阀外气体压力时，排气阀打开，开始排出压缩气体，当活塞到达外止点时排气完毕。

气体经过一级气缸压缩再经中间冷却器冷却后，进入二级缸，同样被压缩后进入储气罐，以备使用。

1、活塞式空压机的原理－－驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。

当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。

2、螺杆式单级压缩空压机工作原理是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。

空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。

由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。

由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力时由压力开关控制而自动停机。

DJ3机车电气原理图,明细(翻译版)

主压缩机
制动牵引
向前
后
前
向后
显示屏稳压电源装置
微机显示屏
电钥匙方向手柄调速手柄
司控器
机车微机控制监视系统
警惕装置受电弓真空主断路器空气压缩机复位紧急命令紧急制动自动过分相定速控制紧急
强泵
控制接地空气断路器
制动屏电流制动屏电源
故障指示灯电度表
微机正常
主断分
主变流预备
撒砂电磁阀
撒砂电磁阀踏面清扫控制继电器
踏面清扫电磁阀
踏面清扫控制继电器
机车微机控制监视系统
复合冷却器风机空压机油泵空压机
第一牵引通风机空气断路器第二牵引通风机空气断路器第三牵引通风机空气断路器第四牵引通风机空气断路器第五牵引通风机空气断路器第六牵引通风机空气断路器
第一复合冷却器风机空气断路器第二复合冷却器风机空气断路器
辅变流器
空压机
牵引通风机
冷却风机
油泵
水泵
原边过流
辅过流主接地辅接地电制动
防滑空转故障
控制接地
停车制动
控制电路
控制回路空气断路器
充电装置空气断路器
直流１１０Ｖ充电电源模块
空压机接触器
牵引通风机ＰＳＵ工作模块Ⅰ工作模块Ⅱ工作
Ⅰ端主断 Ⅱ端主断 Ⅰ端紧急制控制器控制器动按钮开关
１１０Ｖ电源控制自动开关
辅助变流器２单元１启动信号加热电源
直流１１０Ｖ充电电源模块
｜
控制接地空气断路器
ＩＧＢＴ门信号
控制－信号
｜－
｜｜｜
＊｜－框中电路与Ｎｏ．１相同。＊下列设备序号不同

空压机

要求：阀撞击要小（升程），弹簧的弹力要适中，排气阀弹簧要比吸气阀弹簧硬。下图
2）润滑：润滑方式有压力润滑和飞溅润滑。
飞溅润滑：连杆大端轴承盖上装有击油勺，连杆大小端开有导油孔；气缸润滑靠滴油杯或吸入曲柄箱的部分油雾来润滑。
压力润滑：油泵— 主轴承— 连杆大端— 连杆小端— 活塞销— 油箱。气缸润滑靠注油器。
按冷却方式分：水冷式、风冷式。
按排气量分：微型（1m3/min以下）、小型（1～10m3/min）、中型（10～100m3/min）、大型（100m3/min以上）。
按压缩级数分：单级、多级
按结构分：分离式(见右图)、级差式(见后图) 。
还有：单缸、多缸；立式、卧式。
第一节活塞式空压机的工作原理
气绝对压力Ps之比。即： ε= Pd /Ps
压缩比越大，压缩终温越高。一般要求单级空压机的压缩比不超过6～7。
压缩终温高的不利影响： ⑴降低压缩机效率； ⑵恶化压缩机机件的正常润滑，甚至有爆炸危险。
机体冷却目的：当单级空压机的压缩比较高，压缩终点温度超过160℃时，必须对机体进行冷却，带走压缩空气放出的热量；并使空压机的压缩过程接近理想的等温过程。方式有水冷和风冷。
理论功率小于指示功率。
等温理论功率PT：按等温理论循环计算的理论功率。绝热理论功率PS：按绝热理论循环计算的理论功率。
效率（有等温指示效率ηiT和绝热指示效率ηiS之分）：理论功率与指示功率之比称为指示效率用ηi表示。
等温指示效率ηiT： ηiT = PT / Pi
绝热指示效率ηiS： ηis = PS / Pi
汽缸余隙的一般规范见P68表
2) 进、排气阻力损失: 吸入过程和排出过程中，由于阻力影响，不能及时打开(或关闭)，造成压力损失与吸入量少。

水泵控制原理图

WORD格式第五章泵的自动控制泵浦是向液体传送机械能，用来输送液体的一种机械，在船上用使非常广泛。

在不同的系统中，泵的具体功能各异，其控制也不相同。

第一节泵的常规控制一、主海水泵的控制为主、副机服务的燃油泵、滑油泵、冷却水泵等主要的电动副机，为了控制方便和工作可靠均设置两套机组。

该机组不仅能在机旁控制，也能在集控室进行遥控；而且在运行中运行泵出现故障时能实现备用泵自动切入，使备用泵投入工作。

原运行泵停止运行并发出声光报警信号，以保证主、副机等重要设备处于正常工作状态。

图2-5-1 为泵的控制线路，其工作原理分析如下：1．泵的遥控手动控制将电源开关QS1、QS2 合闸，遥控 -自动选择开关SA1、SA2 置于遥控位置。

对于 1 号泵，按下启动按钮SB12，则继电器KA 10 线圈通电，接触器KM 1 线圈回路KA 10 触头闭合， 1 号泵电动机通电启动并运行，同时KA 10 触头闭合自锁。

在 1 号泵正常运行时，若按下停止按钮 SB11，则 KA 10 线圈断电，使接触器KM 1 线圈失电， 1 号泵停止运行。

2 号泵的手动控制与 1 号泵基本相同，并且两台泵可以同时手动起停控制，实现双机运行。

2．泵的自动控制过程以 1 号泵为运行泵， 2 号泵为备用泵为例，其自动控制过程说明如下：准备状态（即两台泵都处于备用状态）：将电源开关QS1、QS2 合闸，遥控-自动选择开关 SA1、SA2 置于自动位置。

组合开关SA12、SA22 置于备用位置，此时对 1 号泵控制电路来说，开关SA12 闭合，其各主要电器设备工作情况分析为：13 支路 KM 1 辅助触点断开，时间继电器线圈KT 3 不得电，其10 支路触头断开，所以线圈KA 13 不得电，其 6 支路常闭触头闭合，使线圈KA 11 得电，从而使 2 号泵控制电路的 4 支路 KA 11 断开。

同样道理， 2 号泵控制电路中，触头KA 21 也断开，因此KA 10 线圈不得电，KM 1 线圈也不得电；13 支路 KT 2 线圈得电，其7 支路触头延时闭合； 6 支路 KA 13 处于闭合状态，所以线圈KA 12 也通电。