空压机电气原理图

合集下载

变频器在英格索兰和螺杆空压机改造中的应用

一、空压机工作原理简述某大型金属制品厂有上海英格索兰公司生产的单级压缩螺杆式空气压缩机（以下简称空压机）4台，因产品转型，用气量减少，经过现场观察和测试，认为存在比较大的节能空间，遂进行节能改造。

该空压机工作原理是由一对相互平行啮合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。

空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子啮被主电机驱动而旋转。

原空压机的主电机功率为75kW两台，90kW两台，星-三角减压起动后全压运行，为典型的空载启动，全速运行。

原系统工况存在如下的几个典型问题：1、主电机时常空载或轻载满速运行，属非经济运行，电能浪费严重。

2、主电机虽然星-角减压起动，但起动时的电流仍然很大，会影响电网的稳定及同供电支线上它用电设备的运行安全。

3、主电机工频运行时，空压机噪音大。

二、变频改造要求根据原工况存在的问题并结合生产工艺要求，空压机变频改造后系统应满足以下要求：1、变频调速改造后应保持储气罐出口压力稳定，压力波动范围不能超过±0.02MPao2、系统应具有变频和工频两套控制回路，以保证变频回路故障时能迅速切换到工频。

3、系统具有开环和闭环两套控制回路，压力闭环PID调节由变频器自身完成。

4、一台变频器能够控制两台空压机组，可用转换开关切换。

5、根据空压机的工况要求，系统应保障电动机具有恒转矩运行特性。

6、现场的改造要满足EMC要求，不能造成自身干扰或干扰其他设备。

7、改造后电机绕组温度和电机的噪音不超过电机允许的范围。

三、变频器的选型根据上述原则，厂家经过多方调研、比较，最后选择麦格米特公司MV300G系列通用型变频器，使该系统能够满足上述工况要求。

1、MV300G为电流矢量型变频器，低频力矩大，过载能力强，在IOHz以上1.5倍的额定负载可工作2min以上。

空压机电气原理图

停机按钮
HT
16
1
2
尾气高温
10HL
17
油濾堵塞显示灯
18
19
20
21
22
23
24
日期
空压机电气原理图
11/07/08 文件名：SHRX-DKG.SCH SHEET 2 OF 3
设计朱健审核
版本 V1.0
注明
西霸士电路图
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
Mห้องสมุดไป่ตู้
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W XY
名称电源接触器 △连接接触器Ｙ连接接触器风机1接触器风机2接触器电源指示灯主机过载指示灯风机过载指示灯相序错误指示灯运行指示灯停机指示灯起动指示灯排气高温指示灯主机高温指示灯三相空气开关端子西霸士温控开关
F1
感应器
4KM 5KM
风机1 风机2
F2 F2.1
热继1 热继2
3KM
互锁
2KM
变压器
1KM
LADN11C
开关电源
B (端子)
B1 301 B2 12 B3 302 B4 303 B5 41 B6 42 B7 14 B8 15 B9 18 B10 B11 201 B12 3 B13 L3 B14 备用 B15 备用 B16 备用 B17 备用 B18 备用
202
6
5
日期
空压机电气原理图
11/07/08 文件名：SHRX-DKG.SCH SHEET 1 OF 3
设计朱健审核

BOGE空压机电气原理图

S100空压机电气控制图纸中文标注版由长沙东工电源设备有限公司解释
电源输入
空压机电动机启动回路
Hale Waihona Puke 风扇马达启动回路冷干机电源回路(单相)
冷干机电源回路（三相）
电源变压器（380V/220V）
紧急停机按钮
定时开关控制
电子排水阀1
电子排水阀2
控制器电源变压器
启动星形电路接触器
主电路接触器
通过中间继电器控制的远程控制接点
风扇运行接点
释放接点
定时器开关控制接点
通信接口 RS-485
空压机预备状态输出接点
故障指示输出接点
空压机在运行中输出接点
空压机在带负载输出接点
空压机维护指示输出接点
空气提供能力>最小值
成组控制投入时
空压机预备状态输出接点
同上
通过 MCS1/MCS2控制的压力控制接点输入
同上
通过 MCS3控制的压力控制接点输入
快速空气吸入控制
同上
通过MCS4控制的压力控制
同上快速空气吸入控制
MCS5控制器接法
同上
吸附式干燥机控制
吸附式干燥机控制
吸附式干燥机控制
马达润滑油泵（或加热器）
三角形电路接触器
风扇投入接触器
空压机负载指示继电器
星-三角启动控制回路
启动卸载电磁阀
启动卸载电磁阀
冷却水投入电磁阀
出口空气温度电阻
马达温度电阻
空压机压力传感器
系统压力传感器
空压机预备状态指示
预压空气输入接点
油格差压开关

空气压缩机工作原理图文版

空气压缩机工作原理(图文版）————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ滑片式空气压缩机节能探索与研究（上) 前言:空气压缩机是工业现代化的基础产品,常说的“电气自动化”里“气”就有气动的含义，而空气压缩机就是提供气源动力,是气动系统的核心设备。

一台空气压缩机在寿命周期内，其初期购置成本仅占运行电费的1/２0~1／15，其是否节能直接导致用户能否降本增效。

而且我国是一个能耗大国，能源供应十分紧张,节能减排任务十分艰巨,推广应用节能新技术或节能产品也符合国家的大政方针。

本文深入分析比较各类型空气压缩机的结构和工作原理，以及在工业运用中跟踪检测能耗情况，得出的实际节能比例让事实说话,供各位领导及同行参考。

一、空气压缩机的分类。

空气压缩机是机械工业的基础产品，其广泛应用于各行业。

空气压缩机是将驱动机(电动机或柴油机)输出的旋转机械能转换为气体的压力能，为气动系统（或气力吹扫点）提供动力的核心设备。

空气压缩机(以下简称空压机）分类，按结构和工作原理不同,可分为活塞式空气压缩机(简称活塞机）、螺杆式空气压缩机（简称螺杆机）、滑片式空气压缩机(简称滑片机）、离心式空气压缩机（简称离心机）、涡旋式空气压缩机（简称涡旋机）五类；按工作压力等级，可分为低压（供气压力≤1.３MPa）、中压（供气压力为1.3~4.0ＭPa）、高压(供气压力为4.0~４０MPａ及以上)三类;按压缩气体的形式，可分为容积式和速度式两种；按气体压缩过程是否与润滑油混合，可分为有油润滑和无油润滑两种空压机；按使用过程是否需要移动分为固定式和移动式空压机,移动式根据动力提供类型分为柴油移动机和电动移动机两种。

1、活塞机简介。

活塞机的电动机驱动曲轴产生旋转运动,曲轴带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。

由于气缸内压力的变化，空气经过空气滤清器(消声器）和吸气阀进入气缸，在压缩行程中，随着气缸容积的缩小,产生压缩空气。

无油空压机_内部结构_工作原理_保养

DD 系列：用于一般性保护的聚合颗粒过滤器，可消除小至 0.1 毫克/立方米 (0.1 ppm) 的液状水和油雾以及小至 1 微米的颗粒。DDp 系列：用于除尘的颗粒过滤器，可消除小至 1 微米的颗粒。 PD 系列：高效聚合颗粒过滤器，可消除小至 0.01 毫克/立方米 (0.01 ppm) 的液体水分和油雾以及小至 0.01 微米的颗粒。 QD 系列：活性炭过滤器，用于消除最大残留油量为 0.003 毫克/立方米 (0.003 ppm) 的油蒸气和碳氢化合物气味，必须安装在 PD 过滤器后面。

空压机内部结构及零件

无油旋转式螺杆空气压缩机 ZT - 风冷空气过滤器空气经消声器吸入并经过空气过滤器，滤除颗粒物质。卸荷阀根据空气需求量控制容量，当需要空气时，卸荷阀全开。如果空气需求量减少，则卸荷阀关闭。低压转子 (LP) 低压转子将空气压缩为中压空气。由于压缩腔内没有金属接触，因此大大提高了可靠性和使用期限。消音器减小气流产生的噪声。前冷却器不锈钢的前冷却器接受来自高压转子的热空气，并且在热空气进入铝质后冷却器之前将它的温度降低到中间级。这样可增加系统的使用期限和可靠性。后冷却器铝质后冷却器将空气温度降低到它的最终出口温度。电子排污阀。

出气口将一个单点出气口连接到用户的空气管网。挠性接头将内部管路与因外部管路负载而产生的诱导应力隔离开。油过滤器去除油中的颗粒物质，然后润滑轴承和齿轮。高压转子 (HP) 高压转子将空气压缩到最终压力。由于压缩腔内没有金属接触，因此大大提高可靠性和使用期限。油泵内齿轮油泵式容积泵从油槽中吸油并将它泵送到油冷却器。油槽油槽容纳润滑和冷却用的油。油冷却器不锈钢的板式换热器高效，可靠和易于清洁。冷却来自油槽的油之后再将它用于润滑和冷却。中间冷却器高效铝质中间冷却器将来自低压元件的空气温度降低到冷却空气温度的8°C 以内。高效的中间冷却工序可减少能耗。

空压站的供风原理及附属设备的作用

安全管理/行业安全空压站的供风原理及附属设备的作用一、空压站供风路径概述：自由空气经过空气滤芯，进入主机，进行压缩机后到达主机内部油分离器进行油气分离，分离后的压缩空气先经过后置冷却器降温滤水，经管道进入储气罐进行二次降温除水，然后进入高效除油器除去气体中残留的油质，最后进入冷干机除去气体中的水分送入主供风管网。

如下图所示：自由空气空压机储气罐高效除油器干燥机管网用户二、螺杆式空压机的工作原理：压缩机主要由一对阴阳转子及壳体组成，其工作原理于往复式压缩机一样，属容积式，只是工作方式是回转式而不是往复式。

其工作过程可分为三个阶段；1) 吸气阶段：螺杆式压缩机采用端面轴向进气，一旦齿曹啮合线进入吸气口，则开始吸气。

随着转子的转动，啮合线向排气端延伸，吸入的空气也越来越多，当端面齿廊离开吸气口时，吸入阶段结束。

吸入的空气处于阴阳转子及壳体构成的密闭的腔中。

2) 压缩阶段：由阴阳转子及壳体构成的这个密闭腔随转子的继续转动，向排气端移动，其容积不断变小，因而气体受压缩。

与此同时，润滑油喷入这个密闭腔；3) 排气阶段：当阴阳转子齿到达排气口时，密闭腔容积达到最小，压缩空气随同润滑油一起被排出，油气混合气通过止逆阀入油分离器，在那里润滑油从空气中分离出来，回到油循环系统，而空气流经后冷却器进入站内的压缩空气管网。

从以上过程可以看出，螺杆压缩机，机构简单，不存在往复力，因此排出气体稳定，无脉冲现象，从而噪音小振动比较小。

三、冷干机的工作原理：冷冻式压缩空气干燥机（简称冷干机）是根据冷冻除湿原理，将压缩空气强制冷却到要求的露点温度以下，从而将其中所含的大量水蒸汽，油雾装冷凝成液滴，通过气液分离，由排水器排出机外，使压缩空气得到干燥，经冷干机处理后的压缩空气（7kgf/cm²）,其干燥度可以达到大气露点-23℃左右。

其工艺流程可分为以下三个过程：1、压缩空气系统与热交换系统及气水分离系统：a) 湿热的压缩空气进入冷干机，首先在预冷器中与低温干燥的压缩空气进行热交换，使温度下降，有部分水份凝结成液体，然后进入蒸发器筒体中；在预冷器中低温空气得到了升温，避免了因出空气温度太低而使下游输气管外壁结露。

空压机结构及工作原理

空压机结构及工作原理：空压机1、活塞式无油润滑空气压缩机活塞式无油润滑空气压缩机由传动系统、压缩系统、冷却系统、润滑系统、调节系统及安全保护系统组成。

压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。

工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。

该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。

2、螺杆式空气压缩机螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。

整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。

螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。

1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。

主转子直径大，副转子直径小。

齿形成螺旋状，两者相互啮合。

主副转子两端分别由轴承支承定位。

工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。

冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。

同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。

喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。

螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。

螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。

压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。

空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。

从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。

在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。

空压机变频节能和余热回收方案说明

节能项目方案设计1空压机变频节能改造1.1企业空压机系统基本情况介绍某某科技<**>**共有五台空气压缩机,其中三台用于A栋厂房,两台螺杆式空压机37kW、型号：OGFD37；一台活塞式空压机15kW、型号：AW19008.供A栋厂房冲压车间、自动组装机以及研发部门用气.另外两台螺杆式空压机22kW、型号：OGFD22,供C栋厂房注塑车间、机加工车间、组装、包装车间用气.1.2空压机变频节能改造分析一：原空压机系统工况的问题分析1.主电机虽然以星-角降压起动,但起动时的电流仍然很大,会影响电网的稳定及其它用电设备的运行安全.2.主电机时常空载运行,属非经济运行,电能浪费最为严重.主电机工频运行致使空压机运行时噪音很大.3.主电机工频起动设备的冲击大,电机轴承的磨损大,所以对设备的维护量大.空压机节能改造的必要性：鉴于以上对空压机的原理说明以及目前的工况分析,我们认为对空压机的节能降噪改造是必要的,这样不仅能够节约大量的运行费用,降低生产成本,同时还可以降低空压机运行时产生的噪音,减少设备维护费用.二：螺杆式空压机的工作原理介绍单螺杆空压机空气压缩机工作原理,如图1所示为单螺杆空气压缩机的结构原理图.螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程.当螺杆在壳体内转动时,螺杆与壳体的齿沟相互啮合,空气由进气口吸入,同时也吸入机油,由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送；在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小,油气受到压缩；当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时,较高压力的油气混合气体排出机体.图1单螺杆空气压缩机原理图三：压缩气供气系统组成及空压机控制原理⑴、压缩气供气系统组成工厂空气压缩气供气系统一般由空气压缩机、过滤器、储气罐、干燥机、管路、阀门和用气设备组成.如图2所示为压缩气供气系统组成示意图.图2压缩气供气系统组成示意图⑵、空气压缩机的控制原理工厂的空气压缩机控制系统中,普遍采用后端管道上安装的压力继电器来控制空气压缩机的运行.空压机启动时,加载阀处于不工作态,加载气缸不动作,空压机头进气口关闭,电机空载启动.当空气压缩机启动运行后,如果后端设备用气量较大,储气罐和后端管路中压缩气压力未达到压力上限值,则控制器动作加载阀,打开进气口,电机负载运行,不断地向后端管路产生压缩气.如果后端用气设备停止用气,后端管路和储气罐中压缩气压力渐渐升高,当达到压力上限设定值时,压力控制器发出卸载信号,加载阀停止工作,进气口关闭,电机空载运行.四：螺杆式空气压缩机变频改造⑴、空压机工频运行和变频运行的比较空压机电机功率一般较大,启动方式多采用空载<卸载>星-三角启动,加载和卸载方式都为瞬时.这使得空压机在启动时会有较大的启动电流,加载和卸载时对设备机械冲击较大；不光引起电源电压波动,也会使压缩气源产生较大的波动；同时这种运行方式还会加速设备的磨损,降低设备的使用年限.对空压机进行变频改造,能够使电机实现软起软停,减小启动冲击,延长设备使用年限；同时由于电机运行频率可变,实现了空压机根据用气量的大小自动调节电机转速,减少了电机频繁的加载和卸载,使得供气系统气压维持恒定,在一定程度上节约了电能.⑵、空压机主电路和控制电路的变频改造空压机采用星-三角启动方式,在其控制电路上有加载继电器.在主电路改造时,将变频器串接进原有的电源进线中；并适当修改控制回路,实现变频器的启停.图3 空压机电气原理图⑶、空压机变频改造后的启动和运行方式空压机变频改造后,电机启动时原有的交流接触器仍然由其控制PLC 按星-三角方式动作,但在交流接触器连接为星型时,角形交流接触器的常开触点没有闭合,变频器不启动、无输出；当PLC 控制交流接触器转换为三角形接法后,变频器开始空载变频启动电机.当变频器启动电机完成后,变频器自动变频运行.五、螺杆式空气压缩机变频改造后的工频运行在考虑变频器发生故障或是检修时,空压机能按原有的工频控制方式运行,这保证了空压机在变频和工频状态下都可以运行,也使得改造时可以不用重新编写PLC 程序,为此增加了一套工频、变频自由切换电路,以方便系统的切换.图4 工频、变频转换示意图六、螺杆式空气压缩机变频改造节能分析如式1所示拉力F 与摩擦力F`大小相等、方向相反,拉力F 在时间T 内拉动物体做直线运动,移动位移S.拉力F 在时间T 内作的功率P 为v F v F TS F T W P `=⋅=⋅== <式1> 由数学知识可知线速度v 和旋转角速度ω之间的关系如式2所示,式中f 为旋转体的旋转频率.fr r v πω2== <式2>将式2代入式1可以求得旋转物体摩擦阻力功率如式3所示fr F r F v F P πω2```=== <式3>由式3可以知道,克服旋转体的摩擦阻力使旋转体匀速转动,需要向旋转体提供的功率按式3公式计算<忽略机械效率损失,认为η为1>.式3中F`为旋转体的旋转摩擦阻力,r 为旋转体的旋转半径,f为旋转体的旋转频率.所以我们可以在忽略空气压缩机机械效率损失,同时忽略空压机机械效率因为电机转速变化而变化的情况下,即始终认为空压机机械效率η为1,可以近似地认为变频器的输出功率与空压机电机的转速成正比,即成一次方正比例关系.图5 空压机工频运行时的转速/功率-周期示意图图6 变频运行时的转速/功率-周期示意图如图5所示是螺杆式空压机工频运行时的转速/功率-周期示意图.t1是空压机加栽运行时间,t2是空压机卸栽运行时间,加栽/卸栽时的转速和功率分别为P1/n1和P2/n2.忽略空压机机械效率η的变化,W1和W2分别为空压机加栽运行时间t1和卸栽运行时间t2中由电源输送给空压机电机的能量.其中W1转换为压缩空气势能、动能和热能等形式的能量,供设备使用.而W2则转换为机械的摩擦热能和声音、震动等形式的能量损失掉.所以螺杆式空压机经过变频改造后,由于电机处于变速运行情况下,而通过式3的推导知道电机的平均功率与电机的平均转速成一次方正比例关系.空压机变频改造后,是根据用气系统的用气量恒压变流供气；所以变频改造后,空压机在周期T<t1+ t2>内所作的功W,等于同等工况下,空压机工频运行时,加载运行时间t1内所作的功W1.如图5-6所示.通过以上分析,只要知道螺杆式空压机工频改造前卸载运行时间和卸载电流,就可以大致计算出,相同工况下变频改造后的节能功率和节能电量<备注：忽略机械效率η的变化>.1.3 空压机变频节能改造效益分析某某科技<**>**的五台空气压缩机,两台螺杆式空压机OGFD37；两台螺杆式空压机OGFD22；一台活塞式空压机AW19008在用气量大、供气量不足时才开机联网供气.现对四台螺杆式空压机进行变频改造.测试数据见表1表1 空压机空载实测数据根据1.2第"六"部分变频改造节能量计算推导,"空压机变频改造后,在周期T<t1+ t2>内所作的功W,等于同等工况下,空压机工频运行时,加载运行时间t1内所作的功W1”,某某科技<**>**的空压机每天工作约10h,一年工作约312d,企业平均电价0.84元/kWh.对4台<两台37kW 、两台22kW>进行变频改造.年可节约的电量：t UI W ⋅=αcos 3=1.732×386V ×14.4A ×0.86×2台×10h ×2/11×300d+1.732×391V ×8.6A ×0.89×2台×10h ×3/14×312d ≈16976 kWh年可节约电费：16976 kWh ×0.84元/kWh=14259元表2 空压机变频改造费用及回收期计算2空压机余热回收2.1企业空压机系统排气介绍某某科技<**>**共有五台空气压缩机,其中三台用于A栋厂房,两台螺杆式空压机37kW、型号：OGFD37,排气温度≥87℃；一台活塞式空压机15kW、型号：AW19008.另外两台螺杆式空压机22kW、型号：OGFD22,排气温度≥92℃,供C栋厂房注塑车间、机加工车间、组装、包装车间用气.所有空压机余热没有回收装置,且宿舍有用热水的需求,某某科技<**>**共有员工620人.2.2空压机余热回收技术介绍一、技术背景螺杆式空气压缩机的工作流程如下：空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后,由进气控制阀进入压缩机主机,在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合,经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐,从而分别得到高温高压的油、气.由于机器工作温度的要求,这些高温高压的油、气必须送入各自的冷却系统,其中压缩空气经冷却器冷却后,最后送入使用系统；而高温高压的润滑油经冷却器冷却后,返回油路进入下一轮循环.在以上过程中,高温高压的油、气所携带的热量大致相当于空气压缩机功率的1/4,其温度通常在80℃～100℃之间.螺杆式空气压缩机通过其自身的散热系统来给高温高压的油、气降温的过程中,大量的热能就被无端的浪费了.为了充分利用螺杆式空压机所产生的余热,应采用余热利用技术,利用余热回收装置对螺杆式空气压缩机所产生的高温高压的气体进行冷却,不仅可以提高空气压缩机的产气效率,而且可使企业获得生产和生活所需的热水,严冬可加热到≥50℃,夏秋季节≥65℃,从而解决了企业为生活热水长期经济支付的沉重负担.空压机热泵与燃油锅炉的经济价值比较<300人用水企业>表3供热方式节能环保性一年运行费用<元>管理维护费用<元>供热程度总开支空压机热泵节能环保安全无运行费用清洗费300 不限量不定时300元燃油锅炉燃油污染环境70200 5000 限量、定时75200元二、技术方案简介图7 空压机余热利用装置系统流程三、余热利用系统优点1.安全、卫生、方便螺杆空压机余热利用装置与燃油锅炉比较,无污染、一氧化碳、二氧化硫、黑烟和噪音、油污对大气环境的污染.一旦安装投入使用,只要空压机在运行,企业职员就随时可以提取到热水使用,不必定时定量供应.2.提高空压机的运行效率,实现空压机的经济运转安装螺杆空压机余热利用装置的空压机组,可以提高产生气量8%,空气动力学家和空压机制造厂家给出厂机组额定的每分钟产气量m3/min是以80℃的温度测量定准的.螺杆空压机的产气量m3/min会随着机组运行温度的升高而降低,当然,空压机的机械效率肯定不会稳定在以80℃标定的产气量上工作.它的反比程度是：温度每上升1℃,产气量就下降0.5%,温度升高10℃,产气量就降5%.一般风冷散热的空压机都在88～96℃间运行,其降幅都在4～8%,夏天更甚.空压机余热利用装置足可以使空压机温度降8～12℃,为此它的经济效益就更显著了.由于产量的提高,供气系统的气压也相应提高,自动化设备中的气动元件,因为气压的升高,气动元件的动作次数也会提高,使生产线的产量也跟着提升.气动元件的动作灵敏、稳定,对其生产线的产品质量也提供了可靠保证.3.提高空压机的使用寿命空压机工作温度的降低,减少了机器的故障,延长了设备的使用寿命,降低了维修成本,增大了机油、机油隔、油/气分离器更换时限,相应延长了设备的更换期限.4.经济实用,运行可靠.在螺杆式空压机旁安装余热利用系统,对空压机的正常运行、维护、保养绝无影响,系统主体部分采用耐高压,高导热复合材料组成.2.3空压机余热回收节能改造效益分析现场实测某某科技<**>**的四台空压机排气温度,具体数据见表5-4表4环境温度25℃；空压机余热回收进水温度25℃,循环出水温度55℃；一天工作10小时,一年工作312天；企业年平均电价为0.84元/kWh依照上述测试、统计数据,四台空压机余热回收,一年可节约的电量计算如下：=1.005kJ/〕kg.K〔×[390m3/h×2台×9/11×10h×312d×1.165kg/ m3]×<87℃-55℃>+1.005 kJ /〕kg.K〔×[216m3/h×2台×11/14×10h ×312d×1.165kg/ m3]×<92℃-55℃>≈74600370kJ+45877178kJ≈120477548kJ说明：✧环境温度10～60℃空气的比热容：1.005kJ/〕kg.K〔；✧环境温度30℃空气的密度：1.165kg/m3；✧390 m3/h、216m3/h：查对应的空压机的排气参数得来；一年节约的电量：一年节约的电费：m<kg>：一年可提供热水量水企业人均用热水30L/天,**250天/年用热水；则可供人数：投资成本预算、投资回收期计算：表5 余热回收成本预算及回收期3、中央空调系统节能改造A 、增加中央空调分区域冷量计量系统 1>技术可行性分析:目前公司对分部门的中央空调冷量核定采用的方法是,根据各车间部门的用途参照暖通标准制定出该部门每平方米的空调能耗量乘以该部门面积得到该部门的固定的消耗中央空调电量值,这种冷量及中央空调电量的分配核定方式不能如实的反映各末端的空调能量使用情况,不利于中央空调用能的合理分配管理；如采用一套中央空调计费系统<系统主要由温度传感器、流量传感器、能量积算仪及计算机组成,见图8和图9>,可实时计量并合计各计量点的冷量并通过计算机得出各点分配中央空调能耗量及费用,给管理部门从管理及技术设备上调整末空调使用方式提供有力的数据依据.图8 图92>经济效益可行性分析：因该系统提供管理的数据依据,最终节能率的大小需要看管理的力度,因此无法定量的分析.B 、中央空调末端风柜节能改造 1>技术可行性分析:R1HzQ2H3H2H1H0R1 Q1Q上图为风机类负载运行时的管阻特性曲线R和调速曲线N,两种曲线的交叉点为负载运行点.用阀门控制时：当流量从Q1降至Q2,要关小阀门,使管道的阻力变大,阻力曲线从R1变为R2,压力则从H1升至H,运行点也从A点变为B点.用变频调速时：当流量从Q1降至Q2时,阻力曲线R1保持不变,速度曲线从N1降至N3,压力也从H1降至H3,运行点从A变化D.③节能分析用阀门控制时：由风机类的特性公式：P=QH可得出在B点运行时电机的轴功率为：PB =Q2*H,C点运行时电机的轴功率为：PC=Q2*H3,两者之差为：△P= PA - PC= Q2<H- H3>亦即用阀门控制时有△P的功率被浪费了.用变频调速时,由流体力学原理知道,轴功率P、流量Q、压力H 三者与转速存在如下关系：Q=K1*NH=K2*N2P=K3*H*Q= K1*K2*K3*N3=K*N3其中K、K1、K2、K3均为常数.由上式可看出,风机的出口流量与转速成正比,压力与转速的平方成正比,消耗的轴功率与转速的立方成正比.只要转速有较小的变化,轴功率就有比较大的变化,所以对离心风机负载进行调速,具有非常明显的节能效果.图11中①号曲线表示工频市电运行的风机采用风门调节时的功率和流量关系,②号曲线表示风机采用变频调速控制时的功率和流量关系.可见,原风阀调节开度在75%-100%之间变化时,如以变频调节将节约20%的电能.2>经济效益可行性分析：预计投资150万元预计改造后年节电费：575万kWh×20%×0.85元/kWh=97.75万元C、中央空调冷冻站变频节能控制系统升级1>技术可行性分析:自从变频节能控制技术成功应用到中央空调系统后,人们对该节能系统的控制核心的合理性研究一直没停止过,在实践中不断的发现问题并不断的得到解决,目前发展出一套更合理的控制方式.就公司原有中央空调节能系统来说,该系统采用的是PID控制变频量的方式,其采集的信号为空调系统的进出水温度；而在中央空调系统中存在进出水温差延迟于着末端使用状态的情况,因此在PID给出的控制量之时相对于末端使用状况是延迟了的,这样控制的中央空调水系统的能效曲线是在最佳能效曲线上下震荡的曲线,并没有使中央空调系统真正达到最佳能效曲线运行.而近年来研究出最成熟的运用模糊控制技术、计算机技术和变频技术相结合的中央空调节能技术,它根据空调末端负荷的变化和空调主机的运行工况,自动对中央空调水系统参数<温度、压力、流量等>进行完整的采样和控制,使系统冷冻水、冷却水流量平滑的跟随负荷的变化而同步变化,同时优化主机运行环境,能使中央空调水泵及主机同时达到某负载下真正最佳能效；达到水泵及主机同时节能的目的.这是公司中央空调原变频节能控制系统无法实现的；鉴于此,可在原有变频节能控制系统的基础上升级成中央空调变频模糊控制节能系统.根据实际案例,中央空调变频模糊控制节能系统比PID控制系统的节能率要高5%左右.2>经济效益可行性分析：预计投资3万元预计改造后年节电费：600万kWh×5%×0.85元/kWh=25.5万元.。

空压机系统

谢谢～
同时综合能耗比再生式干燥器还要低，即保证了空气的低露点又节约了能源。
第二节空压机系统设备及运行：
空压机系统的主要设备：
除灰空压机：供除灰系统的压缩空气的空压机。（6台：三台运行，三台备用）仪用空压机：供仪表系统的压缩空气的空压机。（2台：一台运行，一台备用）
（除灰）冷冻式干燥塔：用于除灰系统的干燥塔。（6台：三台运行，三台备用）（仪用）组合式干燥塔：用于仪表系统的干燥塔。（3台：二台运行，一台备用）
• 机头装配精密度高、用户现场无法修复等。
离心式空压机的优缺点：
• 单台离心机的产气量一般为26~530m3/min主电机功率130kw~4200kw。 • 离心机适于大型企业集中建站投资巨大运行费用昂贵
• 基本上都是国外品牌在中国建立合资企业进行组装。
空气过滤器的作用：
是由空滤总成和滤芯组成，外部通过接头和螺纹管连接到空压机的进
再生式干燥塔的工作原理：无热再生式干燥机是利用变压吸附的原理，使干燥剂在管网压力下吸附，然后再切换到大气压下脱附，并从干燥机出口引回约14％的干燥气体对干燥剂进一步净化再生。双塔交替进行以上过程，向用气点提供干燥的压缩空气。
组合式干燥塔的工作原理：
是将冷冻式干燥与再生式干燥结合起来。即空气经过冷冻式干燥器除去90%的水份之后，再进入再生式干燥器使压力露点降低到-40 度以下。
经过一段续运行时间后，气压如没下降至设定的最低压力，马达也会停止
当工作压力下降到设定的最低压力时，马达接通，机器开始产生压缩空气。主力空压机压力达0.8MPa，备用空压机投入自动备用状态。 6：空压机可选择“就地”/“远操”控制方式。
仪用空压机的正常停止方式： 1：按控制面板上的“停机”键后,系统自动完成停机程序。 2：手动方式下停机，先按下“卸载”压缩机进入卸载状态，待油压下降至 0.1MPa时，再按“停机”键。 3：只有在发生紧急状况下，才使用紧急停机按纽。 4：停机后要等2～5分钟才允许断电，保证油罐内的压缩空气通过放气电磁阀放完，便于下次杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。 2：由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力时由压力开关控制而自动停机。螺杆在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。

MAM-100 KY02S螺杆空压机启动盘接线示意图

禁止
设为禁止时，通讯不起作用
通讯编码
0255
通讯地址
续上表
联动参数预置
联动状态
主机
多台机联动运行作为“主机”或“从机”
主机控制从机
联动启停
顺序
轮换时间
9999小时
联动机数
0000
联动压力下限
*.**MPa
联动压力上限
*.**MPa
联动延时时间
0000秒
维护参数复位
油过滤器复位
0000小时
更换油过滤器可使使用时间清零
油精分器复位
0000小时
更换油精分器使用时间清零
气过滤器复位
0000小时
更换气过滤器使用时间清零
润滑油复位
0000小时
更换润滑油使用时间清零
润滑脂复位
0000小时
更换润滑脂使用时间清零
最大使用
时间预置
油过滤器
9999小时
设为“0”时，油过滤器时间预警不起作用
油精分器
9999小时
设为“0”时，油精分器时间预警不起作用
注意：配线时，电磁线圈需接突波吸收器，虚线为可扩展功能。
五、控制原理（电气原理图见附图）
（A）、独立控制
（1）、近地自动控制（启停方式：机旁；加载方式：自动）
①、按“ON”键起动：（Y—△起动）
控制器上电后有3秒自检，按“ON”键不能起动。自检结束后按“ON”键主机开始起动。主机起动过程为：KM3得电，KM2得电Y形起动状态延时时间到（Y—△转换时间），KM3失电（KM1、KM3互锁），KM1得电电机△形运行，起动结束。起动过程中，所有电磁阀一直失电，实现空车起动。
用户可修改用户密码
d）、厂家参数

空压机解决方案

空压机解决方案深圳市微能科技是一家致力于变频器的研发、设计、生产与销售的高技术企业，拥有丰富的行业阅历和雄厚的技术实力。

针对空压机行业电能铺张严峻，节能需求迫切的现状，公司经过深入争论，结合V5-K空压机专用变频器，推出了完整的空压机变频掌握解决方案。

一、行业分析据中国空压机网调查：全国有 180 亿元/年的空压机市场，有超过 400 万台的空压机在工作，22KW 以上功率等级的空压机超过 100 万台，22kw 以下中小空压机以活塞式为主。

年增数十万台。

空压机一般按工厂最大负荷加 10-20%余量设计，另外工厂实际需求存在季节性准时间性波动，也导致用气量波动较大，所以空压机多数时间并非满载运行，节能空间很大。

空压机的用电量约占全部工业用电设备的9%，节能降耗利国利民。

国家供给专项资金大力扶持节能降耗，这也进一步推动了空压机等产业的升级。

变频空压机也越来越为宽阔用户承受。

变频空压机已经成为将来的主流进展方向。

二、传统空压机的问题传统空压机的工作图：传统空压机的问题：1、电能铺张严峻传统的加卸载式空压机，能量主要铺张在：1）加载时的电能消耗在压力到达所需工作压力后，传统掌握方式打算其压力会连续上升直到卸载压力。

在加压过程中，肯定会产生更多的热量和噪音，从而导致电能损失。

另一方面，高压气体在进入气动元件前，其压力需要经过减压阀减压，这一过程同样耗能。

2）卸载时电能的消耗当到达卸载压力时，空压机自动翻开卸载阀，使电机空转，造成严峻的能量铺张。

空压机卸载时的功耗约占满载时的 30%～50%，可见传统空压机有明显的节能空间。

2、工频启动冲击电流大主电机虽然承受 Y-△减压起动，但起动电流仍旧很大，对电网冲击大，易造成电网不稳以及威逼其它用电设备的运行安全。

对于自发电工厂，数倍的额定电流冲击，可能导致其他设备特别。

3、压力不稳，自动化程度底传统空压机自动化程度低，输出压力的调整是靠对加卸载阀、调整阀的掌握来实现的，调整速度慢，波动大，精度低，输出压力不稳定。

螺杆空压机的结构及原理

一、基本结构通常我们所说的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机，它的基本结构如上图所示。

在压缩机的主机中平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子（从横截面看），称为阳转子或阳螺杆；把节圆内具有凹齿的转子（从横截面看），称为阴转子或阴螺杆。

一般阳转子作为主动转子，由阳转子带动阴转子转动。

转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。

转子两端的圆锥滚子推力轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力和轴向力。

在压缩机主机两端分别开设一定形状和大小的孔口，一个供吸气用的叫吸气口；另一个供排气用的叫排气口。

二、工作原理螺杆压缩机的工作循环可分为吸气过程（包括吸气和封闭过程）、压缩过程和排气过程。

随着转子旋转每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环，为简单起见我们只对其中的一对齿进行研究。

1、吸气过程(a) 吸气过程(b) 封闭过程随着转子的运动，齿的一端逐渐脱离啮合而形成了齿间容积，这个齿间容积的扩大在其内部形成了一定的真空，而此时该齿间容积仅仅与吸气口连通，因此气体便在压差作用下流入其中。

在随后的转子旋转过程中，阳转子的齿不断地从阴转子的齿槽中脱离出来，此时齿间容积也不断地扩大，并与吸气口保持连通。

随着转子的旋转齿间容积达到了最大值，并在此位置齿间容积与吸气口断开，吸气过程结束。

吸气过程结束的同时阴阳转子的齿峰与机壳密封，齿槽内的气体被转子齿和机壳包围在一个封闭的空间中，即封闭过程。

2、压缩过程随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减少，被密封在齿间容积中的气体所占据的体积也随之减少，导致气体压力升高，从而实现气体的压缩过程。

压缩过程可一直持续到齿间容积即将与排气口连通之前。

3、排气过程齿间容积与排气口连通后即开始排气过程，随着齿间容积的不断缩小，具有内压缩终了压力的气体逐渐通过排气口被排出，这一过程一直持续到齿末端的型线完全啮合为止，此时齿间容积内的气体通过排气口被完全排出，封闭的齿间容积的体积将变为零。

空气压缩机工作原理(图文版)

滑片式空气压缩机节能探索与研究（上）前言：空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的“电气自动化”里“气”就有气动的含义，而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备。

一台空气压缩机在寿命周期内，其初期购置成本仅占运行电费的1/20~1/15，其是否节能直接导致用户能否降本增效。

而且我国是一个能耗大国，能源供应十分紧张，节能减排任务十分艰巨，推广应用节能新技术或节能产品也符合国家的大政方针。

本文深入分析比较各类型空气压缩机的结构和工作原理，以及在工业运用中跟踪检测能耗情况，得出的实际节能比例让事实说话，供各位领导及同行参考。

一、空气压缩机的分类。

空气压缩机是机械工业的基础产品，其广泛应用于各行业。

空气压缩机是将驱动机（电动机或柴油机）输出的旋转机械能转换为气体的压力能，为气动系统（或气力吹扫点）提供动力的核心设备。

空气压缩机（以下简称空压机）分类，按结构和工作原理不同，可分为活塞式空气压缩机（简称活塞机）、螺杆式空气压缩机（简称螺杆机）、滑片式空气压缩机（简称滑片机）、离心式空气压缩机（简称离心机）、涡旋式空气压缩机（简称涡旋机）五类；按工作压力等级，可分为低压（供气压力≤1.3MPa）、中压（供气压力为1.3~4.0MPa）、高压（供气压力为4.0~40MPa及以上）三类；按压缩气体的形式，可分为容积式和速度式两种；按气体压缩过程是否与润滑油混合，可分为有油润滑和无油润滑两种空压机；按使用过程是否需要移动分为固定式和移动式空压机，移动式根据动力提供类型分为柴油移动机和电动移动机两种。

1、活塞机简介。

活塞机的电动机驱动曲轴产生旋转运动，曲轴带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。

由于气缸内压力的变化，空气经过空气滤清器（消声器）和吸气阀进入气缸，在压缩行程中，随着气缸容积的缩小，产生压缩空气。

主要运转零件较多，有曲轴（1件）、曲柄（2件）、连杆（2件）、活塞（2件）、吸排气阀（阀片、弹簧若干）、轴承（2件）等。

矿用螺杆空压机工作原理结构图

矿用螺杆空压机工作原理结构图作者: 长沙华力矿山设备有限公司网络编辑部整理发布发表时间: 2011-8-22 浏览: 【165】一．螺杆空压机基本结构和工作原理通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。

螺杆压缩机的基本结构：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。

通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。

把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆。

一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。

转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。

转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。

在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。

一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。

工作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。

随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。

当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。

2．压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。

其啮合面逐渐向排气端移动。

啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。

3．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。

从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。

气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

螺杆空压机的结构及原理

一、根本构造平日我们所说的螺杆紧缩机即指双螺杆紧缩机,它的根本构造如上图所示.在紧缩机的主机中平行地设置装备摆设着一对互相啮合的螺旋形转子,平日把节圆外具有凸齿的转子（从横截面看）,称为阳转子或阳螺杆;把节圆内具有凹齿的转子（从横截面看）,称为阴转子或阴螺杆.一般阳转子作为自动转子,由阳转子带动阴转子迁移转变.转子上的球轴承使转子实现轴向定位,并推却紧缩机中的轴向力.转子两头的圆锥滚子推力轴承使转子实现径向定位,并推却紧缩机中的径向力和轴向力.在紧缩机主机两头分别开设必定外形和大小的孔口,一个供吸气用的叫吸气口;另一个供排气用的叫排气口.二、工作道理螺杆紧缩机的工作轮回可分为吸气进程（包含吸气和关闭进程）.紧缩进程和排气进程.跟着转子扭转每对互相啮合的齿接踵完成雷同的工作轮回,为简略起见我们只对个中的一对齿进行研讨.1、吸气进程(a) 吸气进程(b)关闭进程跟着转子的活动,齿的一端逐渐离开啮合而形成了齿间容积,这个齿间容积的扩展在其内部形成了必定的真空,而此时该齿间容积仅仅与吸气口连通,是以气体便在压差感化下贱入个中.在随后的转子扭转进程中,阳转子的齿不竭地从阴转子的齿槽中离开出来,此时齿间容积也不竭地扩展,并与吸气口保持连通.跟着转子的扭转齿间容积达到了最大值,并在此地位齿间容积与吸气口断开,吸气进程停止.吸气进程停止的同时阴阳转子的齿峰与机壳密封,齿槽内的气体被转子齿和机壳包抄在一个关闭的空间中,即关闭进程.2、紧缩进程跟着转子的扭转,齿间容积因为转子齿的啮合而不竭削减,被密封在齿间容积中的气体所占领的体积也随之削减,导致气体压力升高,从而实现气体的紧缩进程.紧缩进程可一向中断到齿间容积即将与排气口连通之前.3、排气进程齿间容积与排气口连通后即开端排气进程,跟着齿间容积的不竭缩小,具有内紧缩终了压力的气体逐渐经由过程排气口被排出,这一进程一向中断到齿末尾的型线完整啮合为止,此时齿间容积内的气体经由过程排气口被完整排出,关闭的齿间容积的体积将变成零.从上述工作道理可以看出,螺杆紧缩机是经由过程一对转子在机壳内作反转展转活动来转变工作容积,负气体体积缩小.密度增长,从而进步气体的压力.三、螺杆空压机的构成一台喷油螺杆空压机组重要由主机和辅机两大部分构成,主机包含螺杆空压机主机和主电机,辅机包含进排气体系.喷油及油气分别体系.冷却体系.掌握体系和电气体系等.在进排气体系中,自由空气经由进气过滤器滤去尘埃.杂质之后,进入空压机的吸气口,并在紧缩进程中与喷入的润滑油混杂.经紧缩后的油气混杂物被排入油气分别桶中,经一.二次油气分别,再经由最小压力阀.后部冷却器和蔼水分别器被送入应用体系.在喷油及油气分别体系中,当空压机正常运转时,油气分别桶中的润滑油依附空压机的排气压力和喷油口处的压差,来保持在回路中流淌.润滑油在此压差的感化下,经由温控阀进入油冷却器,再经由油过滤器除去杂质微粒后,大多半的润滑油被喷入空压机的紧缩腔,起到润滑.密封.冷却和降噪的感化;其余润滑油分别喷入轴承室和增速齿轮箱.喷入紧缩腔中的那一部分油跟着紧缩空气一路被排入油气分别桶中,经由离心分别绝大多半的润滑油被分别出来,还有少量的润滑油经由滤芯进行二次分别,被二次分别出来的润滑油经由回油管返回到空压机的吸气口等低压端.①润滑油的感化：冷却感化作为冷却剂,它可有用掌握紧缩放热引起的温升;润滑感化作为润滑剂,它可在转子间形成润滑油膜;密封感化作为密封剂,它可弥补转子与壳体以及转子与转子之间的泄露间隙.降噪感化喷入的油是粘性流体,对声能和声波有接收和阻尼感化,一般喷油后噪声可下降10～20dB(A).②最小压力阀的感化包管最低的润滑油轮回压力;作为止回阀,以防止在空压机停机或无负荷情形下,供气管线内的紧缩空气回流到机组内;包管油气分别器滤芯前后有必定的压差,以免刚开机时滤芯前后压差过大造成挤破的现象.③温控阀的感化保持润滑油温高于压力露点温度以上,以免空气中的水份析出.④油气分别桶的感化作为初级油气分别的装配,它可将直径大于1μm的油滴采取机械碰撞法被有用地分别出来;作为空压机润滑油的储油器;作为油气分别器滤芯的支持体,该滤芯可将直径1μm以下的油滴先聚结为直径更大的油滴,然后再分别出来.。