装配式拱桥(缆索吊装施)-钢管混凝土系杆拱桥--劲性骨架施工

拱肋立式预制
• (1)土牛拱胎立式预制 • (2)木架立式预制。 • (3)条石台座立式预制
拱肋卧式预制
• (1)木模卧式预制 • (2)土模卧式预制
图2-2-22 拱肋卧式预制 a）木模卧式预制拱肋；b）土模卧式预制拱肋 1、6-边肋；2、7-中肋；3-砖砌垫块；4-圆钉；5-油毛毡
卧式叠浇
• 采用卧式预制的拱肋混凝土强度达到设计 强度的30％以后，在其上安装侧模，浇筑 下一片拱肋，如此连续浇筑称为卧式叠浇。 卧式叠浇一般可达5层。浇筑时每层拱肋接 触面用油毛毡、塑料布或其它隔离剂将其 隔开。卧式叠浇的优点是节省预制场地和 模板，但先期预制的拱肋不易取出，影响 工期。
图2-2-23 拱肋卧式叠浇
• 拱肋的预制方法分立式预制和卧式预制两种。 • 采用立式浇筑方法预制拱肋，具有起吊方便、安
全和节省木材的优点。底模采用土牛拱胎密排浇 筑时，能减小预制场地。是预制拱肋最常用的方 法．尤其适用于大跨径拱桥。 • 卧式预制，拱肋的形状和尺寸较易控制，特别是 空心拱肋，浇筑混凝土时操作方便，且节省木材， 但起吊时需经历卧式转为立式的阶段容易损坏。 卧式预制又可分为单片预制和多片叠制两种。
起重导绕系统是缆索起重机对构件进行竖直运输 的控制系统。它采用8T单筒卷扬机配以Φ26mm不 旋转钢丝绳，经过各导向滑轮与运行小车下部动、 定滑轮组缠绕，形成起重设备。
图1
图1 起重系统的动力设备，特制大 容绳量的8T单筒卷扬机，最大 容绳量为1700m。
图2
图2 起重索在塔架下部的导向滑轮
图1 图3
(三)缆索吊装
• 1．吊装程序 • 根据拱桥的吊装特点，其一般吊装程序为：
边段拱肋吊装及悬挂 • 次边段拱肋吊装及悬挂(对五段吊装) • 中段拱肋吊装及拱肋合龙 • 拱上构件的吊装或砌筑安装等。
牵引导绕系统
牵引导绕系统是对运行小车沿承重索进行水平行走的动力设备。 动力设备采用“一进一出双线”制28T双筒卷扬机，配以Φ42钢丝 绳经过各导向滑轮与运行小车两侧连接。
图1 图3
图2
图1 牵引系统的动力设备，28T双 筒摩擦式卷扬机
图2 塔架下部转向机构 图3 塔架顶部索鞍机构转向滑轮
起重导绕系统
• 拱上建筑施工。
图2-2-19 缆索吊装布置示意图
装配式拱桥施工
缆索起重机采用万能杆件作支架，钢丝绳作为承重 索及运行轨道，配以牵引系统和起重系统进行水平 和竖直运输的大型吊装设备。
本缆索起重机主要有固定式钢塔架（万能杆件）、索鞍滑道、滑 移式索鞍、承重索导挠系统、牵引导挠系统、起重索导挠系统、运 行小车、定滑轮和动滑轮组、U形吊钩系，悬链式支索机构、承重 索平衡机构、动力源(80KN单筒卷扬机4台、280KN双筒卷扬机4 台)，电控柜、防雷、防空灯系、各缆风绳和地锚系等十八个系组成 单跨二索制(主索2×800KN) 。
2．拱肋分段与接头
• 1)拱肋的分段 • 拱肋跨径在30m以内时，可不分段或仅分
二段；在30～80m范围时，可分三段，大 于80m时一般分5段。拱肋分段吊装时，理 论上接头宜选择在拱肋自重弯矩最小的位 置及其附近，但一般为等分，这样各段重 力基本相同，吊装设备较省。
2)拱肋的接头形式
• (1)对接 • (2)搭接 • (3)现浇接头
图2
侧缆风的设计 后背索是平衡承重索张力、 保证支架竖直度的重要平衡体 系。侧缆风是在支架安装过程 中起到抵抗台风保证支架稳定 及在缆索起重机使用过程中辅 助后背索平衡整个缆索起重机 体图系1。后背索缆风绳
图2 36m、64m、96m侧缆 图风3绳 侧缆风绳与塔架连接
工程实例：六圭河特大桥施工
拱肋的预制方法
• 混凝土装配式拱桥主要包括双曲拱、肋拱、组合 箱形拱、悬砌拱、桁架拱、刚架拱和扁壳拱等。
采用缆索吊机吊装拱肋的施工工 序
• 在预制场预制拱肋（箱）和拱上结构；
• 将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设 备移运至缆索Leabharlann Baidu装位置；
• 将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用 扣索对分段拱肋进行临时固定；
• 吊运合拢段拱肋，对各段拱肋进行轴线调 整，主拱圈合拢；
图2-2-24 拱肋接头形式 a）电焊钢板或型钢对接；b）法兰盘螺栓对接；c）环氧树脂粘
结及电焊主筋搭接；d）主筋焊接或环状套接 1-预埋钢板或型钢；2-电焊缝；3-螺栓；4、5、7-电焊；6-环氧
树脂；8-主筋对接或绑焊；9-箍筋；10-横向插销
3．拱座
• 拱肋与墩台的连接，称为拱座。
图2-2-25 拱座形式 a）插入式；b）预埋钢板法；c）方形肋座；d）钢铰连接 1-预留槽；2-拱肋；3-肋座；4-铸铁垫板；5-预埋角钢；6、8-预 埋钢板；7-铰座底板； 9-加劲钢板；10-铰轴支承；11-钢铰轴
主地锚基础
主塔架是整个缆索起重机的支撑结构，共分两部分：塔架滑 道和塔身。塔架滑道是缆索起重机的基础结构和滑移系统，采 用36b槽钢作为滑道，2根40b工字钢为滑体构成，U型钢筋卡 住滑道并与基础预埋件连接。
塔身
塔身为门式结构，净高 96m，立柱中心距20m， 上中下设四道连系梁。结 构采用万能杆件进行组装， 其特点是构件重量小、组 装方便、强度较高。在塔 架顶部使用万能杆件制作 一门式支架，进行索鞍机 构的吊装。塔架前侧悬挑 一操作平台，便于运行小 车的安装和检修。
装配式拱桥施工
• 梁桥上部的轻型化、装配化，大大加快了梁桥的 施工速度。适应峡谷或水深流急的河段上，或在 通航的河流上需要满足船只的顺利通行，缆索吊 装由于具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵 活，适应性广。
• 双曲拱桥及以后发展至桁架拱桥、刚架拱桥、箱 形拱桥、桁式组合拱桥、钢管混凝土拱桥，均沿 着这一方向发展。
索鞍机构共分六部分：索鞍滑道、索鞍台车、前侧支架、 牵引索转向卧轮、张紧过渡轮及牵引、起重导向轮。
图1 图3
图2
图1 索鞍台车、索鞍滑道、起重 牵引导向轮、牵引索转向卧 轮、前侧支架
图2 牵引索转向卧轮 图3 张紧过渡轮
工作索
为保证6根承重索在使用中均匀受力和垂度的调整，在承重索后部安装了滑轮 组机构，使其在受力后自行调整并可随时调整承重索的垂度。