(设备管理)船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备期末复习汇总
第一章船舶常识C 1、下列有关主船体描述正确的是：①是船舶的主体部分；②由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④是指上甲板及以下由船底、舷侧、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构A．①②B．①③C．①④D．①③④D 2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：A．舭衬板B．舭龙骨C．舭列板D．舭部B 3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称为：A．首舷和尾舷B．船首和船尾C．首部和尾部D．首端和尾端C 4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：A．船首（船端）B．船头C．首舷（首部）D．首端C 5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为：A．船尾（尾端）B．船头C．尾舷（尾端）D．船端A 6、船首两侧船壳弯曲处称：A．首舷B．首楼C．舭部D．胯部D 7、船舶外板（又称船壳版）是指主船体中的：A．船底板B．舷侧外板C．舭部D．构成船底、舷侧及舭部外板的壳A 8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②上甲板为船体的最高一层全通甲板；③平台甲板沿船长方向布置并记入船体总纵强度A．①②B．①③C．②③D．①②③B 9、上层连续甲板是指：A．船体的最高一层甲板B．船体的最高一层全通甲板C．水密横舱壁上伸到达的连续甲板D．平台甲板A 10、平台甲板是指：A．沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板B．沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C．沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D．沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板B 11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为：A．二层甲板B．三层甲板C．主甲板D．干舷甲板B 12、上甲板以下第一层甲板常称为：A．一层甲板B．二层甲板C．舱内甲板D．下甲板A 13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：A．上层建筑B．甲板室C．深舱D．首尾尖舱A 14、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为：A．罗经甲板B．救生艇甲板C．驾驶台甲板D．起居甲板D 15、通常设有信号灯架、探照灯和罗经的甲板为：A．驾驶甲板B．上层建筑甲板C．艇甲板D．罗经甲板B 16、以下不属于甲板室的是：①首楼；②桥楼；③尾楼；④桅屋A．①②④B．①②③C．②③④D．①③④D 17、以下属甲板室的是：A．首楼B．桥楼C．尾楼D．桅屋A 18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：①首尖舱；②尾尖舱；③双层底；④深舱；⑤隔离空舱A．①②③④B．②③④⑤C．①③④⑤D．①②④⑤B 19、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在：A．顶甲板B．驾驶甲板C．艇甲板D．起居甲板D 20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：①设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；②设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③设于尾部的船舶在空载时吃水差较大A．①②B．②③C．①③D．①②③C 21、中机型船的特点是：①空载吃水差较小；②重载吃水差较大；③货舱舱容浪费较大A．①②B．②③C．①③D．①②③D 22、尾机型船舶特点是：①空载吃水差大；②舱容利用率较大；③空载受压载易于产生较大的纵向弯矩A．①②B．②③C．①③D．①②③D 23、深舱是指：A．隔离空舱和双层底舱B．污油水舱C．双层底以外的压载舱及船用水舱D．用于载货的舱室A 24、隔离空舱专门用于：①油舱与淡水舱的分隔；②货油舱与机舱的分隔；③货舱与货舱之间的分隔A．①②B．②③C．①③D．①②③D 25、隔离空舱的主要作用是：A．加强局部强度B．分隔货舱C．作深舱用D．防火、防爆与防渗漏D 26、可在双层底内装载______来调节船舶吃水、横纵倾及稳性A．淡水B．燃料C．货物D．压载水C 27、普通货船每一货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在：A．每一货舱的两侧B．每一货舱的四个角落C．舱口两端的桅屋内D．压载水舱旁A 28、深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是：A．减少自由液面的影响B．便于注入或排除压载水C．使全船舱室布置更加紧凑D．使货物积载或装卸更加容易C 29、球鼻首标志会在船首两侧：A ．满载水线以下B ．半载水线以下C ．满载水线以上D ．空载水线以上C 30、有首侧推器的船舶，其标志绘在：A ．球鼻首标志前面B ．球鼻首标志上面C ．球鼻首标志后面D ．球鼻首标志下面B 31、公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距：A ．6cmB ．10cmC ．12cmD ．15cmA 32、英制水尺中数字的高度及相邻数字之间的间距是：A ．6inB ．10inC ．12inD ．15inC 33、平静水面上看水尺时，如读得整数，则是以水线：A ．数字的上缘为准B ．数字的中间为准C ．数字的下缘为准D ．两相邻数字的中间为准A 34、平静水面中，当水面与吃水标志数字下端相切时，吃水的正确读数方法是：A ．以该数字为准B ．相切处按比例读取C ．以相切处相邻两数字的平均值为准D ．以水面下第一数字为准C 35、有波浪时看水尺，应以水线在：A ．波浪的最高点为准B ．波浪的最低点为准C ．波浪高低点的平均值为准D ．估算为准D 36、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：A ．8．00mB ．9．10mC ．8．80D ．8．90mC 37、英制水尺每个数字的高度为：A ．4″B ．5″C ．6″D ．8″B 38、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：A ．19．90mB ．20ftC ．20inD ．20mA 39、平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为：A ．该数字B ．该数字加字高C ．该数字加1/2字高D ．该数字减字高D 40、下列有关吃水读取方法表述正确的是：①以水面与吃水标志相切处按比例读取；②当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；③有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在吃水位置读取吃水A ．①②B ．②③C ．①③D ．①②③A 41、甲板线应勘划于船中处的每侧，其______一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。
船舶结构与设备复习材料
船舶结构与设备复习材料船舶结构与设备复习总结（Summarized by Shayne）简答题部分一、船体结构的形式为了保证船体强度和刚性，除正确选用船体结构钢材外，还应合理地布置它们，以最大限度地发挥它们的效力。
按照构建的排列方式，船体结构可分为横骨架式，纵骨架式和纵横混合骨架式3种形式。
1．横骨架式船体结构横骨架式船体结构是在甲板上、船底和舷侧结构中，横向构建数目多、排列密，而总想构件数目少、排列疏的船体结构。
这种结构从木船结构演变而来，是在造船中应用最早的一种结构形式。
其特点是：（1）横向强度和局部强度好。
（2）结构简单，容易建造。
（3）舱容利用率高。
横向构件数目多，不需要很大尺寸，因而占据舱内空间较小。
（4）空船重量大。
船体总纵强度主要靠纵向构件和船壳板、甲板来保证。
由于纵向构件数目少，必须增加船壳板的厚度来补偿，结构增加了船体重量。
对于总纵强度要求不很高的中小型船舶常采用横骨架式船体结构。
2.纵骨架式船体结构纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，纵向构件数目多、排列密，而横向构件数目少、排列疏的船体结构。
这种结构的特点：（1）总纵强度大。
（2）结构复杂。
小尺寸的纵向构件数目多，焊接工作量大。
（3）舱容利用率低。
船体结构的横向强度主要靠少数横向构件来保证，因而尺寸很大，占据舱容较多。
（4）空船重量小。
因为船壳板和甲板板可以做得薄些，所以结构重量减轻。
这种形式的船体结构通常在大型油船和矿砂船上采用。
3.混合骨架是船体结构混合骨架式船体结构，在上甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧采用横骨架式结构。
从船体各部位手里特点来看，这种结构形式是合理的。
它具有以下特点：（1）既满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度。
（2）结构较为简单，建造也较容易。
（3）舱容利用率高。
因为舱内突出的大型构件少，所以不妨碍舱容及货物的装卸。
（4）舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好。
舷侧的横向构件多，而甲板、船底的横向构件少，因此舷侧上有部分横向构件不能与甲板和船底的横向构件组成横向框架。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小。
其中货运160道题目，结构占20-30道题；3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底：分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室）★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70%烟囱标志：位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志：上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志：第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义）载重量：总载重量、净载重量（了解定义）2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点：抗沉性好（二舱不沉制）、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点：单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性）、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点：运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台，跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时，跳板对码头负荷不超过2-3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点：运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船：双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁（减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化（球形或圆柱形）/冷冻液化（矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式）14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大）、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板）及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字）：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D...（IOQ不用），船首/尾命名数字（注意：甲板板命名相异）、作用4、总布置图：右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等（由上往下）二、船底结构1、双层底骨架形式：横骨、纵骨架式，组成，作用（强度、舱室、压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷）了解客船双层底布置：50≤L<61、61≤L<76、76≤L2、船底板平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布3、横向构件肋板：分类（实肋板、水密肋板、组合肋板）、结构、设置要求（横骨、纵骨架式）舭肘板：作用（★连接肋板、肋骨）、尺寸要求（宽度和高度相同，面板或折角宽度为厚度10倍，减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3）4、纵向构件桁材：中桁材（箱形中桁材，别名箱形龙骨）设置要求★箱形龙骨，一般设置机舱、防撞舱壁间，作用，宽度不超过2m，设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口，两面操纵关闭装置。
船舶基本常识(船舶结构与设备)(课堂PPT)
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船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck）， 亦称为:
• 主甲板（main deck）：所有开口都能封密并保证水密。 • 量吨甲板：丈量吨位时。 • 遮蔽甲板：少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船
首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能 叫遮蔽甲板（shelter deck）。 • 主甲板在不同场合又被称为：第一层全通甲板、干舷 甲板、露天甲板、游步甲板、强力甲板等等。
是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相 差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考 虑的吃水。
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯
导航及生活设备。
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配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基本组成实船图 5
建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
罗经forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。
尾楼(poop） 作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。
桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。 液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
船舶结构与设备第一章 船舶常识PPT
矿砂船
四、矿砂船 矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。 特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两
道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱， 在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧 边舱作压载舱； 2)为抑制矿石所占舱容小，船舶重心过低，矿砂船 的双层底设计得特别高到达型深的1／5，以提高 重心高度； 3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可 提高船舶的重心高度又便于清舱； 4)矿砂船货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多； 5)均为尾机型船，航速较低。
多用途船
杂货/特种重大件货/集装箱船
杂货/袋装货/散装货船
杂货/重大件货/集装箱船
十一、多用途船
多用途船既可单独用于载运普通件杂货、 重大件货、袋装货或散装货，又可载运 集装箱或其它特种干货能力的船舶。
特点：1)货舱经特别设计，能满足载运 多种货物的需求；
2)货舱口一般较宽大，
有的船舶设有二层甲
现根据标准，就各类国际航行船舶的载重线标 志说明如下：
3.其它标志： 1〕船名和船藉港标志； 2〕烟囱标志； 3〕球鼻首和侧推器标志； 4〕分舱标志及顶推位置标志； 5〕暗车标志；
第二节 船舶尺度与吨位
1.船型尺度
设计造船时所用的吃度，是用来计算性能、阻力、 吃水差和干舷，主要的船舶图纸上使用和标注的尺 度，也称为理论尺度和计算尺度。
滚装船首门、内门、跳板与侧门
滚装船舱内升降甲板、斜坡道与尾斜跳板
七、滚装船
滚装船是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或 托盘货物的专用船舶。将传统的船舶垂直上下装卸 改成水平方向滚动方式装卸，故又称作“带轮〞作 业。
特点：1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板 (其中尾跳板有尾直和尾斜跳板两种)。
船舶结构与设备知识培训
船舶结构与设备知识培训一、船舶结构知识船舶结构是指船体的构造和材料。
了解船舶结构知识对于船舶设计、船舶检修和船舶运营至关重要。
1. 船舶结构分类根据用途或功能的不同，船舶结构可分为以下几类：•平底船：具有平坦的底部，主要用于浅水航行。
•垂直船舶：船体竖立，适用于重型货物运输。
•平底船：船体底部平坦，适用于浅水航行。
2. 船体结构船体是船舶的重要组成部分，承受着船舶自身重量和外界风浪压力等。
船体结构包括船底、船侧、船头和船尾等。
3. 船舶材料船舶结构材料的选择直接影响到船舶的性能和使用寿命。
常见的船舶结构材料包括钢铁、铝合金等。
二、船舶设备知识船舶设备是指用于船舶运营过程中的各种设备和系统。
了解船舶设备知识对于船舶操作和维修至关重要。
1. 主机设备主机设备是船舶的动力来源，包括主机、发电机、推进器等。
它们负责船舶的推进和发电工作。
2. 辅助设备辅助设备包括给排水、空调、通信等设备，它们提供船舶运营的辅助功能，保证船舶正常运行。
3. 导航设备导航设备是船舶航行过程中的重要设备，包括罗经、航向指示器、雷达等。
它们帮助船舶航行和导航。
三、船舶结构与设备维护船舶结构与设备的维护是保证船舶安全运行的关键。
合理的维护计划和技术能够延长船舶的使用寿命。
1. 船舶结构维护船舶结构维护包括定期检查和维修船体，防止腐蚀和磨损等问题，并进行必要的补强和更换工作。
2. 船舶设备维护船舶设备维护包括定期检查和保养主机设备、辅助设备和导航设备，保证它们正常运行和提高工作效率。
3. 应急维修和事故处理应急维修和事故处理是在船舶运营过程中常见的情况。
了解正确的处理方法和应急维修技术能够及时解决问题。
四、结语船舶结构与设备知识培训对于船舶行业的从业人员来说至关重要。
通过学习船舶结构和设备知识，我们能够更好地理解船舶的构造和运行原理，提高船舶操作和维护的技能水平，确保船舶安全运行。
以上是船舶结构与设备知识培训的一些基本内容，希望对大家有所帮助。
船舶结构与设备知识考点
第一章船舶常识第一节船舶的基本组成与主要标志考点一：主船体主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。
（1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。
（2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。
位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。
（3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。
（4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。
（5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。
（6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
考点二：上层建筑在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
1．首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25%L的船首楼，称为长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
2．尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
3．桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。
船舶结构与设备复习知识点
1、设置载重线的作用
2、总布置图的组成、排列顺序P61.
3、克令吊主令分类，使用P84.
4、散货船的特点P9.
5、B冰级航区船舶强度加强措施P58.
6、克令吊0位、空档时刹车、定子、转子状态P84.
7、横骨架式船舶结构特点P30.
8、日用水管系常用的供水法方式P74.
9、隔离空舱的作用、设置要求P3.
10、油船专用压载舱的优缺点P16.
11、船壳板命名方法、作用P34.
12、四页盖板型液压驱动式折叠舱盖开启、关闭时12组盖板运动先后顺序P96.
13、 B 级防火分隔技术要求P58.
14、轻型单吊杆受力分析及结果P80.
15、船舶总吨位的作用
16、船体结构形式及各自特点P30.
17、船舶肋骨编号的作用P46.
18、液体化学品船的特点P16.
19、OBO船特点P12.
20、舱盖压紧器的作用及使用
21、货舱盖主要作用P93.
22、甲板结构中支柱上、下支撑点设置位置P43.
23、仅与燕尾槽配套使用的扭锁P109.
24、梁拱、舷弧的作用P44.
25、船尾结构中尾突出体的作用P56.。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小。
其中货运160道题目，结构占20-30道题；3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底：分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室）★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70%烟囱标志：位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志：上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志：第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义）载重量：总载重量、净载重量（了解定义）2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点：抗沉性好（二舱不沉制）、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点：单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性）、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点：运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台，跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时，跳板对码头负荷不超过2-3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点：运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船：双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁（减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化（球形或圆柱形）/冷冻液化（矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式）14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大）、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板）及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字）：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D...（IOQ不用），船首/尾命名数字（注意：甲板板命名相异）、作用4、总布置图：右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等（由上往下）二、船底结构1、双层底骨架形式：横骨、纵骨架式，组成，作用（强度、舱室、压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷）了解客船双层底布置：50≤L<61、61≤L<76、76≤L2、船底板平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布3、横向构件肋板：分类（实肋板、水密肋板、组合肋板）、结构、设置要求（横骨、纵骨架式）舭肘板：作用（★连接肋板、肋骨）、尺寸要求（宽度和高度相同，面板或折角宽度为厚度10倍，减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3）4、纵向构件桁材：中桁材（箱形中桁材，别名箱形龙骨）设置要求★箱形龙骨，一般设置机舱、防撞舱壁间，作用，宽度不超过2m，设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口，两面操纵关闭装置。
船舶结构与设备
1.1 船舶的基本组成与主要标志1.1.2 船舶的主要标志——吃水指示系统由于水尺是标志在船壳板外侧的首、中、尾部，往往难以准确方便地读取船舶的六面水 尺，特别是读取尾部弯曲壳板处的水尺时更为困难。
因此，在有些大型现代化船舶上设有吃 水指示系统(draft indicating system)，用以测量船舶首、中、尾的吃水和纵、横倾斜度，它可 以随时从指示面板上集中读取首、中、尼的吃水，颇为方便。
吃水遥测系统目前有以下三种类型：1．浮子式遥测系统：这种系统主要是利用设置在船体首、中、尾内的水位管中随当时 水位高低而上下浮动的浮子，只要将浮子上下移动的机械运动转换为电信号，并传递到集中 指示面板，便能指当时的吃水。
该水管的下端是通过船底板与船外相通的，因此，水位管内 的水位与船外的水位是相同的。
2． 超声波探侧式遥测系统： 这种系统主要是利用超声波探测仪来探测当时的水位高度， 再把探测到的首、中、尾的水位传递给集中指示面板。
3．吹气式遥测系统：这种系统主要是利用压缩空气来测量水位，如图 1—2—5 所示。
压缩空气发生器 l(或压缩气瓶)的压缩气经供应装置 2 使之减压、过滤和节流后成为恒压恒 量的气流，通过供应管送至甲板上的吹气装置 3．再经吹气管 4向舱底部的吹气箱5 吹气。
当海底阀 7开启时，水位管 6 便与船底外的海水接通，因此，水位管内的水位与当时船舶水 线保持同一水面。
又因水位管上端呈开口，当压缩空气气压过大时，过多的气压可通过水位 管的上端溢出管外，于是吹气管 4内的气压与当时水位(即吃水)的静压力保持动态平衡。
此 平衡压力通过信号管8经四通阀9传送至集中指示面板上的压力表10(或水银柱管)便可显示 当时的吃水。
管路 11 是清洁管，用来引导压缩空气吹清管路中的污物。
为了测量船舶的纵倾度，可将首尾二个信号管分别接于 U 型水银柱管的两端。
当有首 尾吃水差时，水银柱即可显示其差额。
测量横倾度也可采用同样方法，将左右两舷侧的信号 管接于水银柱管的两端即可。
船舶结构与设备 第2章 船体结构(2)
3、根据船长按规范要求增加数量
第七节 舱壁结构
• 四、水密舱壁的结构 • 1、平面舱壁：由舱壁板和支持舱壁板的骨架组成。
– 骨架：垂直扶强材、舱壁垂直桁、舱壁水平桁。 – 舱壁板：水平布置，厚度向下加厚。
• 2、槽形舱壁：
– – – – 槽形形状：梯形、弧形 槽形方向：一般竖向 特点：P48 应用：干散货船和液体散货船
Single Skin Bulk Carrier — Typical Transverse Section
1.Strength deck plating 2.Stringer plate 3.Sheer strake 4.Side shell plating 5 Bilge plating 6.Bottom shell plating 7 Keel plate 7 Keel plate 8 Deck longitudinals 9 Deck girders 10 Sheer strake longitudinal 11 Longitudinal bulkhead top strake 12 Bottom longitudinals 13 Bottom girders 14 Bilge longitudinals 15 Longitudinal bulkhead lower strake 16 Side shell longitudinals 17 Longitudinal bulkhead 18 Longitudinal bulkhead longitudinals 25 Deck transverse centre tank 26 Bottom transverse centre tank 27 Deck transverse wing tank 28 Side shell vertical web29 Longitudinal bulkhead vertical web 30 Bottom transverse wing tank 31 Cross ties 32 Transverse web face plate
大一上学期船舶管理知识点
大一上学期船舶管理知识点导言：船舶管理是航海系大一上学期的重要课程之一，它涵盖了船舶基本知识、船舶结构与设备、船舶运营管理等内容。
本文将系统地介绍大一上学期船舶管理的核心知识点，帮助读者全面了解船舶管理的基本要点。
一、船舶基本知识1. 船舶分类船舶按用途和功能可分为客船、货船、油船、工程船等不同类别。
本节将介绍各类船舶的特点和主要用途。
2. 船舶安全船舶安全是船舶管理中的核心内容之一。
本节将介绍船舶安全的重要性、船舶安全管理制度以及船舶遇险与救助。
二、船舶结构与设备1. 船体结构船体结构是船舶设计中的关键要素，包括船舶的船型、船体材料、船体结构等内容。
本节将介绍船体结构的基本原理和设计要点。
2. 船舶设备船舶设备包括主机设备、辅机设备和船载设备等，是船舶正常运行所必需的设备。
本节将介绍常见的船舶设备及其功能。
三、船舶运营管理1. 船舶运营管理概述船舶运营管理是船舶管理的关键环节之一，它包括船舶维护保养、航行计划、货物装卸等内容。
2. 船舶维护保养船舶维护保养是确保船舶持续运转的重要措施。
本节将介绍船舶维护保养的原则、常见维护保养工作以及维修计划的制定。
3. 航行计划与航海术航行计划和航海术是船舶安全运行的基础。
本节将介绍航行计划的编制过程、航海术的基本要点以及重要的导航设备和导航仪器的使用方法。
4. 船舶货物装卸船舶货物装卸是船舶运营管理的重要环节之一。
本节将介绍船舶货物的装卸方法、仓储管理以及相关的安全操作规范。
结语：本文系统地介绍了大一上学期船舶管理的核心知识点，包括船舶基本知识、船舶结构与设备以及船舶运营管理等内容。
通过全面了解这些知识点，读者可以对船舶管理有一个整体的认识，为今后的学习和实践打下基础。
参考文献：[1] 陈振宇. 船舶管理学. 高等教育出版社，2018.[2] 朱建中. 船舶运营管理原理与实务. 清华大学出版社，2015.[3] 张国荣. 船舶安全与管理. 吉林大学出版社，2017.。
船舶结构与设备 第1章 船舶常识(1)
集装箱船的发展
• 第三代集装箱船
– 出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由 于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到 了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。
• 第四代集装箱船
– 出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱 船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准，集装箱装载总数增 加到4400个。 – 由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制， 大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员 人数，集装箱船经济性进一步提高。
1,700 TEU集装箱船
1．集装箱船（摄于新加坡海峡）
目前世界最大的集装箱船
• “地中海热那亚”轮船长365.5米，总箱位为14028标箱， 计划投入欧洲航线运行，于6月16日在韩国下水。
达飞哥伦布
• 法国达飞轮船有 限公司的集装箱 船，长365.5米， 宽51.2米，载重 吨157092吨，最 大可装载13,346 个标准集装箱。
• 向旅游、高速和滚装化方向发展
双体高速客船
一、一般运输船舶
• 2、杂货船general cargo vessel) • 用途：装运件杂货，可兼运少量散货。 • 特点：
– 甲板层数多（2~3层）； – 舱口大（便于装卸）； – 配有吊杆或起重机。
“THEOFANO”轮
“PATTAYA NAVEE”轮78
– 舱容小、双层底高（约0.2D） 货舱断面呈漏斗状(原因：提高 重心、便于清舱)； – 采用高强度钢； – 无装卸设备； – 压载能力大； – 铁矿可导致船舱缺氧。
一、一般运输船舶
• 3）自卸式散货船采用自卸系统 的散货船 • 特点：
船舶结构与设备 第一章 船舶常识
船名、球鼻首和侧推器标志
球鼻首和侧推器
船名、船籍港和烟囱标志
分舱标志
16 15 14 13
5M XVI 8 XV 6 X舶种类与特点 1、passenger 2、container ship 3、bulk carrier 4、ore carrier 5、combination carrier • ore/oil carrier • ore/bulk/oil carrier
第一章 船舶常识
6、general cargo ship 7、Ro/Ro ship 8、timber carrier 9、refrigerated ship 10、multi-purpose ship 11、oil tanker 12、liquid chemical tanker 13、liquid gas carrier 14、other ship
Load line mark
S--Summer loadline W--Winter loadline WNA--Winter north atlantic loadline T--Tropical loadline F--Fresh water loadline TF--Tropical fresh water loadline
课程教学目标
能力培养目标是： 1.能够识别船舶的主要标志； 2.能够熟练地操舵； 3.能够进行系解缆作业； 4.能在不同(装载、海况）情况下完成对 自动舵面板旋钮的最佳调节，能进行操 舵装置的转换； 5.能够起落轻型吊杆和开关舱
教学内容和要求
一、船舶基础知识 • 掌握船舶基本组成与主要标志 • 掌握船舶主要尺度的定义及作用 • 掌握船舶吨位的定义及作用 • 掌握船舶的种类与结构特点
第一章 船舶常识
船舶结构与设备概述
船舶结构与设备概述船舶结构和设备是船舶工程的重要组成部分，它们直接影响着船舶的安全性、稳定性和性能。
船舶结构通常包括船体、甲板、舱室、船体连接件等，而船舶设备包括主机推进设备、辅助设备、电气设备、通信设备、导航设备等。
以下是船舶结构和设备的概述。
船舶结构：船舶结构在设计和建造中需要考虑到船舶的使用环境、航行条件、荷载要求等多方面因素。
船体是船舶的主体结构，根据船舶类型和用途的不同，船体的形状和结构也会有所差异。
船体连接件是连接船体构件的结构件，包括横梁、龙骨、肋骨、筋板等，其作用是增强船体的刚度和强度。
甲板和舱室是船舶上的各种舱室和甲板结构，用于承载货物、设备和人员，同时也起到船体加强和密封的作用。
船舶设备：船舶设备包括主机推进设备、辅助设备、电气设备、通信设备、导航设备等多个方面。
主机推进设备是船舶的动力来源，包括柴油机、涡轮机、马达等，其性能直接关系着船舶的运行效率和经济性。
辅助设备包括空气压缩机、消防泵、油水分离设备等，在船舶的日常运行和应急情况下发挥重要作用。
电气设备包括配电系统、船舶自动化设备、照明设备等，为船舶提供电力支持。
通信设备和导航设备则是船舶的关键安全设备，包括雷达、GPS、通信雷达、卫星通信等，用于确保船舶的航行安全和通讯联络。
总的来说，船舶结构和设备的设计和配置直接影响着船舶的安全性、可靠性和经济性。
在船舶建造和维护过程中，需要严格遵循相关标准和规范，确保船舶结构和设备的质量和性能达到要求，从而保障船舶的安全运行和有效性能。
船舶结构与设备是船舶工程中不可或缺的重要组成部分。
船舶结构主要包括船体、甲板、舱室、船体连接件等，而船舶设备则包括主机推进设备、辅助设备、电气设备、通信设备、导航设备等。
这些结构和设备的设计、制造和使用，对船舶的安全性、稳定性和性能有着直接的影响。
首先，让我们来看看船舶的结构。
船体是船舶的主要结构，它的设计和制造需要考虑到船舶的使用要求和航行条件。
船体的形状、厚度和结构布局都会因船舶类型和用途的不同而有所不同。
《船舶结构与设备》课程教案要点
《船舶结构与设备》课程教案(适用于航海技术专业)重庆交通大学应用技术学院第一章：船舶常识1．部位名称船首（head）船尾（stern）船中（midship）首部（尾部（quarter）首尾线（fore and aft line）叫左舷（port右舷（starboard）前方（ahead）后方（astern）正横（abeam首柱（stem）尾柱（stern post）上甲板（upper deck）舷弧（sheer）下（层）甲板（lower deck）二甲板（second deck 三甲板（third deck）单底（single bottom）双层底（double bottom）横舱壁（transverse bulkhead）第二章：船体结构与船舶管系(3)焊接的特点：焊接的优点是连接强度高，水（油）密性好，施工方便，结构重量较轻，焊缝表面较光顺。
焊接的缺点是在焊缝处存在剩余应力，易产生裂纹。
航行中如果发现裂纹，急措施，可在裂纹端部钻一圆孔以阻止其蔓延。
2．纵向扭矩当船舶首尾部的装载在船体中心线两侧不对称时，或当船舶在斜浪中航行时，以及其它原因产生的首尾左右不对称的作用，都会在船体上产生扭矩作用。
3．横向作用力当船体受舷外的水压力作用与舱内货物、机器设备等的压力作用不均衡时，船底和舷侧结构会在船体横向断面内发生凹变形。
另外，当船在水受横向波浪的作用4．局部作用力舷侧板受码头的碰撞和挤压作用；船尾部受到螺旋桨的激振力作用坞墩反力，机器、设备重力及波浪对船首底部的拍击力等。
二、船体强度船体抵抗各种外力作用的能力统称为船体强度（hull strength）(2)机械通风：是用通风机把新鲜空气鼓人舱内或把舱内空气抽出，以达到通风换气的目的。
(3）空调系统：是对外界空气进行过滤、加热（或冷却）和加湿（或去湿），并把处理后的空气送至各舱室来调节室内温度和湿度，起到制造人工小气候的作用，改善船员和旅客的生活居住条件。
第三章船舶构造与机电设备
第三章船舶构造与机电设备第三章船舶构造与机电设备第1节一般规定3.1.1 一般要求3.1.1.1 船舶构造与机电设备除应满足本章规定外，尚应符合主管机关发布或认可的有关建造规范的规定。
3.1.1.2 从事船舶及船用产品焊接作业的人员应持有焊工合格证书，方可从事与其证书种类和等级相适应的焊接作业。
3.1.1.3 从事船舶及船用产品无损检测作业的人员应持有无损检测人员资格证书，方可从事与其证书种类和等级的相适应无损检测作业。
3.1.1.4 玻璃钢船舶生产企业应有专门的质检人员，对每道工序的原材料性能指标、用量、树脂配方、成型环境及工艺实施监督并详细记录；从事玻璃钢糊制的施工人员应受过玻璃钢成型工艺的培训。
3.1.1.5 从事木质船舶修造的人员应取得技术工人证书，方可从事木质船舶的修造作业；取得渔业船舶修造许可证的企业尚应按照规定配备相应数量的质检人员。
第2节船体结构3.2.1 结构设计原则3.2.1.1 船舶结构的设计应使其能承受正常营运期间可能遭受的最大外力。
3.2.1.2 甲板横梁、舷侧肋骨及船底肋板应布置在同一横剖面内，并有效地连接，构成完整的刚性整体。
3.2.1.3 船体纵向构件应尽可能在全船范围内保持连续。
3.2.2舱壁的设置3.2.2.1 应在距艏垂线(0.08～0.15)L处设置水密防撞舱壁。
3.2.2.2 机舱前、后舱壁应为水密舱壁。
3.2.2.3 水密舱壁高度应延伸至干舷甲板或艏、艉升高甲板。
3.2.2.4 水密舱壁结构应有足够的强度。
3.2.2.5 防撞舱壁上不允许设置门，但允许设置用螺栓固定的水密人孔盖。
舱壁上的门必须为水密门，且航行时应保持常闭。
电缆、舵链等穿过水密舱壁时，应沿干舷甲板下表面敷设。
3.2.3 上层建筑与甲板室3.2.3.1 上层建筑和甲板室应有足够强度。
3.2.4 密性试验3.2.4.1 船体完工后，应进行密性试验。
密性试验分为灌水试验和冲水试验。
3.2.4.2 对要求水密的结构(如艏、艉尖舱、机舱等)应进行灌水试验。
{设备管理}船舶结构与设备
{设备管理}船舶结构与设备1.“Ａ级分隔”是指由符合______要求的舱壁与甲板所组成的分隔。
2.①以钢或其它等效材料作分隔材料，并有适当的防挠加强；②其构造能在1h的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过；③用经认可的不燃材料隔热。
（A）3. A.①～③；B.②、③；C.①、③；D.①、②。
4.“其他等效材料”是指经标准耐火试验规定的曝火时间后，在______上与钢具有同等性能的材料。
（C）5. A.不燃性；B.强度和硬度；C.结构性和完整性；D.燃点和熔点。
6.“主竖区”系指船体、上层建筑及甲板室以：（C）7. A.“B级分隔”分成的区段；B.“C级分隔”分成的区段；8. C.“A级分隔”分成的区段；D.“D级分隔”分成的区段。
9.4-3规格的绞辘，其动、定滑轮数分别为：（D）10. A.4，3；B.3，3：C.4，4；D.3，4。
11.B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的______，但不必大于25mm。
（A）12. A.1.1倍；B.1.5倍；C.2倍；D.2.1倍。
13.B级冰区加强要点有：冰带外板的加强，其纵向范围从首柱向后至满载水线最大宽度处，但不超过______。
（D）14. A.0.1L；B.0.3L；C.0.2L；D.0.4L。
15.B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下______mm至满载水线以上______mm处，其两端不必连接。
（A）16. A.1000，1000；B.500，1000；C.500，500；D.1000，500。
17.B级分隔是指由符合______要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。
18.①其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时，防止火焰通过；②具有符合规定的隔热值；③以认可的不燃材料制成。
（D）19. A.①、②；B.①、③；C.②、③；D.①～③。
20.sea-bee型载驳船的装卸方式是：（C）21. A.用浮船坞原理浮进浮出；B.用龙门吊吊上吊下；C.用升降平台浮上浮下；D.用拖船拖进拖出。
船舶结构与设备
根据用途不同，船舶尺寸可分为三种：最大尺寸，船舶类型尺寸和登记尺寸。
1）总体尺寸（也称为全尺寸或周长尺寸）是在停泊和离开码头，系泊浮标，进出港口，桥梁大梁或高架电缆，进出船闸或码头时安全操作或避开船舶的基础，并在狭窄的频道中导航。
最大尺寸包括：（1）最大长度，也称为全长或总长度，是指从船首最向前的部分到船尾最后端（包括外板和永久物）的水平距离。
在两端固定突起）。
（2）最大宽度（也称为全宽）是指垂直于纵向中间平面的最大水平距离，包括船的外板和永久性固定突起。
（3）最大高度是指从扁平龙骨的下边缘到船的最高桅顶的垂直距离。
最大高度减去吃水深度是船舶在水面之上的高度，称为空气吃水深度。
2）船型尺寸是《钢质海船入级和建造规范》中定义的尺寸，也称为型式尺寸或主要尺寸。
该比例尺用于在一些主要船舶图纸上进行标记，并用于计算船舶稳定性，吃水差，干舷高度，耐水性能和船体系数，因此也称为计算比例尺和理论比例尺。
船型的尺寸包括：（1）长度（垂直线之间的长度）l（垂直线之间的长度）是指沿着设计从船首柱的前缘到舵柱的后缘测得的长度。
夏季载荷吃水线（对于没有舵柱的船舶，从船头柱的前缘到舵杆中心线），但是它们不应小于设计的夏季载荷吃水线总长度的96％，并且不必大于97％。
（2）模制的b读数h是指在船舶最宽处从一侧框架的外边缘到另一侧框架的外边缘测得的横向水平距离。
1（3）D型（模制深度h）是指在船长的中点处，从龙骨的上缘到船舷连续甲板横梁的上缘在船旁的垂直距离；对于带有圆弧形甲板角的船舶，从扁平龙骨的上边缘到梁的上边缘的延长线与框架的外边缘的交点的垂直距离。
从扁龙骨的上边缘到船长中点处的夏季负荷线的垂直距离称为模制吃水。
3）登记员Er尺寸是《海船吨位测量规则》中定义的比例。
它是主管当局用于注册船舶，测量和计算船舶总吨位和净吨位的标准。
在吨位证书中注明。
（1）套准len GT h是指从龙骨板的上边缘的最小深度的85％测得的水线总长度的96％，或从头柱的前缘到水线沿水线测得的长度舵杆中心线，以较大者为准。
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船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小。
其中货运160道题目，结构占20-30道题；3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底：分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室）★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70%烟囱标志：位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志：上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志：第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义）载重量：总载重量、净载重量（了解定义）2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点：抗沉性好（二舱不沉制）、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点：单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性）、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点：运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台，跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时，跳板对码头负荷不超过2-3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点：运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船：双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁（减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化（球形或圆柱形）/冷冻液化（矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式）14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大）、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板）及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字）：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D...（IOQ不用），船首/尾命名数字（注意：甲板板命名相异）、作用4、总布置图：右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等（由上往下）二、船底结构1、双层底骨架形式：横骨、纵骨架式，组成，作用（强度、舱室、压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷）了解客船双层底布置：50≤L<61、61≤L<76、76≤L2、船底板平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布3、横向构件肋板：分类（实肋板、水密肋板、组合肋板）、结构、设置要求（横骨、纵骨架式）舭肘板：作用（★连接肋板、肋骨）、尺寸要求（宽度和高度相同，面板或折角宽度为厚度10倍，减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3）4、纵向构件桁材：中桁材（箱形中桁材，别名箱形龙骨）设置要求★箱形龙骨，一般设置机舱、防撞舱壁间，作用，宽度不超过2m，设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口，两面操纵关闭装置。
纵骨：内底剖面模数为船底纵骨剖面模数的85%，纵骨最大间距不大于1m（舷侧、甲板结构同样）5、内底板和内底边板内底板：厚度分布、双层底舱的人孔成对角线内底边板：分类（水平、曲折、上倾、下倾）、应用三、舷侧结构1、舷侧结构作用、骨架分类（横骨、纵骨）、组成2、舷侧外板：组成（舷侧列板、舷顶列板）、尺寸要求（宽度、厚度）★舷顶列板是受总纵弯矩最大的一列板3、肋骨：作用、分类（两种方式）、肋骨编号（作用、方式）注意：中间肋骨★舷侧肋骨、纵骨最大间距不大于1.0m4、舷边：连接方式（铆接、圆弧连接、直角焊接）及特点5、舷墙与栏杆：作用、尺度设置要求四、甲板结构1、甲板结构：作用、骨架形式、组成2、甲板分类：强力甲板、舱壁甲板、干舷甲板、量吨甲板、遮蔽甲板、★上甲板/强力甲板（厚度分布、尺度要求）3、横梁、甲板纵桁、甲板纵骨：作用、特点4、舱口围板：作用（安全、防水、强度）、设置要求（最低高度不小于450mm）、★舱口角隅形状（抛物线型、椭圆、圆形）及加强方式（两种）5、支柱：设置要求（上下端点）★6、梁拱和舷弧：作用、参数★梁拱取值：1/100~1/50船宽，干货船B/50，客船B/80★船中舷弧为0，首舷弧是尾舷弧2倍五、舱壁结构1、舱壁作用：分隔、抗沉、制荡、增强强度、防火、提高稳性等2、定义、分类：布置方式（横、纵）、用途（★水密、防火、液体、制荡）、结构（平面、对称槽形）★尾机型万吨级船舶需设6道水密横舱壁、首（防撞舱壁）、尾尖舱舱壁设置要求平面、对称槽形舱壁：特点、分类（对称槽形舱壁分为三角形、矩形、梯形、弧形），★散货船/矿砂船较多采用有底登六、船首/尾结构1、船首/尾形状、特点★球鼻首型船首较多采用（球鼻首作用），巡洋舰型尾海船广泛采用，方形尾集装箱多采用2、船首结构：作用、加强措施首柱：作用、分类（铸钢、钢板焊接、混合）★首部结构通常指距首垂线0.25倍船长处至船首前端的结构★特殊名称横向/纵向构件属于首/尾结构★首尖舱过长/过宽时采取措施3、船尾结构：作用、加强措施尾柱：作用、连接★尾突出体作用七、水密和抗沉结构（见教材第八章-船体开口的关闭设备与船舶堵漏第一节船体上开口的关闭设备）1、客船、货船水密要求2、水密舱壁上水密门的种类（滑动、铰链式、滚动式）、开启与关闭技术要求（开关方式、时间、灯光指示等）八、防火结构1、相关定义及要求：主竖区、不燃材料、钢或其他等效材料等等2、防火分隔：甲（A）、乙（B）、丙（C）3个级别7个等级，及各自要求九、冰区加强1、分级：B1*、B1、B2、B3、B（中国沿海适应）5个等级★2、B冰级加强措施十、其他结构1、轴隧：作用、设置要求★单桨船轴隧偏左2、减摇装置：舭龙骨、减摇鳍、减摇水舱（主动式、被动式）、陀螺减摇装置（主动式、被动式）等（详细见辅导教材）舭龙骨：作用、设置要求★不承受总纵弯曲强度★减摇鳍是目前减摇效果最好的减摇装置3、船底塞：设置位置（每一水舱后部水密肋板前一档肋距处）、材质（锰黄铜、不锈钢）、使用（外面用水泥封涂成一个半球形水泥包）第三节船舶管系一、通风管系1、作用2、通风方式：自然通风、机械通风、空气调节3、自然通风：通风筒种类（烟斗式、排风筒、菌形、鹅颈式）、应用★烟斗式使用方法；鹅颈式用于水柜或油柜；菌形应用较多，双面操作4、机械通风（通风机）★干燥空气需加装除湿机或除湿剂5、空气调节：分类（中央集中式、分组集中式、独立式）、应用★中央集中式多用于货船；分组集中式多用于客船★6、通风管系布置要求（详细见教材）二、消防管系1、消防系统分类：水、惰性气体保护系统（多应用于液货船）、二氧化碳、泡沫等★水灭火系统的甲板管系还可用于冲洗甲板、锚链和锚、顶边舱灌装压载水等三、甲板排水管系1、作用（排污）、组成：甲板排水器和排水管2、设置要求四、其他管系（日用水管系、卫生排泄系统）1、日用水管系：分类、三种供水法（重力水柜、压力水柜、循环泵）2、卫生排泄系统作用：冲洗卫生设备第三章锚设备（操纵与避碰）一、锚设备的组成及各部分作用、锚的种类、特点及应用1、锚设备的组成及各部分作用基本组成：锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱。
锚：产生抓驻力。
分类：结构（有杆锚、无杆锚）、用途（普通用锚、大抓力锚、特种锚）锚链：连接锚和船体，传递锚产生抓驻力，产生辅助抓驻力。