船舶结构与设备第三章 锚设备
第三章 锚设备ppt课件
首尖舱的上面或后面，其形
状为圆形或方形。左右锚链
舱是分开的，舱底为花钢板，
上铺木衬板。舱内设有污水
井和排水管系以排除积水，
防止锚链锈蚀。舱壁上设有
人孔和壁梯供人员进出锚链
舱
.
8:弃链器 在紧急情况下使锚链末端迅速 与船体脱开的装置.一般设置在 人员易于到达的地方,其装置应 能保证在紧急情况下能迅速可 靠的脱开锚链.常见的有: 1)横闩式弃链器 其结构简单，使用方便，紧急 情况下只要敲出横闩即能松脱 末端链环。图为装在甲板上的 弃链器。通常外罩一个水密盖， 既可达到水密，又能防止不慎 触碰而松脱。 2)螺旋弃链器 利用螺杆的伸缩使脱钩松开或 夹住。其结构较复杂。但使用 安全可靠，即使锚链绷紧时也 容易松脱。手轮设在锚链舱外 部易于到达的地方，并能由其 迅速解脱锚链。图为装在锚. 链 舱舱壁上的弃链器。
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4、制链器(bow stopper) 设置在锚机和锚链筒之间 用来夹住锚链。航行时，承受锚的重力和惯性力；
锚泊时，承受锚链张力以保护锚机
.
➢ 1)螺旋制链器 ➢ 由两块夹板和带摇柄的有正倒
螺纹的螺杆组成。当转动摇柄 使夹板夹紧时，即将锚链夹住； 反之，松开夹板，锚链即可松 出或绞进。它动作缓慢，但操 作方便，工作可靠，广泛用于 大中型船上。 ➢ 2)闸刀式制链器 ➢ 其结构简单，操作迅速.但在尺 寸大时显得笨重。一般只在中 小型船上使用。 ➢ 3)链式制链器 由一个链钩、一个伸缩螺丝和一 段短链所组成。它用卸扣固定 在甲板上，使用时，将链钩钩 在一个水平链环上，然后收紧 伸缩螺丝，即可拉住锚链。一 般它与螺旋制链器配套使用， 作为螺旋制链器的辅助设备
.
.
1）:锚泊力:锚的抓力和卧底锚链的抓力之和 P=Pa+Pc=λaWa+ λcWcL
3第三章 锚设备课件
第二节
锚的种类与结构
一、锚的种类与特点 锚的种类较多，按其结构和用途的不同， 可将锚分为有杆锚、无杆锚、大抓力锚 和特种锚等几种。 商船普遍采用的首锚（bow anchor）均 为无杆锚，而尾锚有时采用有杆锚或燕 尾锚。
1.有杆锚 有杆锚（stocked anchor）又 称海军锚，如图3-7所示。
锚唇
锚链筒的上下口一般均设有锚唇，分 别称为上锚唇和下锚唇（用钢板或铸 钢制成的锚唇外缘的圆弧半径一般应 不小于锚链直径的12倍）。 锚唇的作用：减少锚杆与上下口的磨 损。
锚链筒的组成
筒体内设有冲水装置，用于在起锚时冲 洗锚链和锚。 在甲板锚链孔处设有可移动式非水密盖 板，该盖板在确保工作人员安全的同时， 也可减少海水从锚链筒涌上甲板。 为避免锚链与甲板链孔（锚链筒上口） 的摩擦，新造船一般均在靠近甲板链孔 处设置导链轮（有的船直接将导链轮与 制链器合二为一）。
第三章
锚设备
锚设备的作用： 船舶锚泊 靠离码头时的辅助操纵 狭水道航行时的刹减船速 搁浅后辅助脱浅等。
第一节 锚设备的组成
锚设备的组成 锚 锚链 锚链筒 制链器 起锚机械 其他附属设备等。
1.锚（anchor）
锚是产生抓驻力的重要设备。 按锚结构的不同可将锚分为两类： 有杆锚 无杆锚 按锚的用途不同可将锚分为三类： 普通船用锚 大抓力锚 特种锚
无杆锚的优缺点
优点： 无杆锚具有结构简单、抛起锚作 业和收藏方便等，故适宜用作首 锚。 缺点： 抓力较小 、转流时容易耙松泥土 而引起走锚。
霍尔锚优点
霍尔锚是无杆锚中最早的一种，斯 贝克锚则是霍尔锚的改良型，优点 是在收锚时其锚爪能自然向上，并 且一接触船壳即翻转，不会损伤船 壳板。
船舶结构与设备课件 第3章 锚设备
第三节 锚机与附属设备
二、锚链筒 hawse pipe • 锚链进出和收藏锚 干的孔道 • 包括甲板链孔、舷 边链孔和筒体，甲板链 孔处设导链滚轮。 • 甲板链孔处设防浪 盖（防止海水从锚链筒 涌上甲板、保证作业人 员安全）
第三节 锚机ห้องสมุดไป่ตู้附属设备
• 三、制链器 Chain stopper 1、设置：锚机至锚链筒之间，锚机、制链器和 锚链筒三者应在一条直线上。 2、作用：夹住锚链，承受锚链拉力； 未锚泊时承受锚的重力和惯性力； 锚泊时承受锚链张力（锚泊力）； 3、种类： 螺旋制链器 screw compressor 闸刀制链器 lever chain stopper 链式制链器 devil’s claw 滚轮制链器 roller chain stopper
制链器Chain stopper
roller chain stopper lever chain stopper
roller chain stopper screw compressor
第三节 锚机与附属设备
• 四、锚链舱与锚链管 1、锚链舱 1）位置：防撞舱壁之前，锚 机下首尖舱的上部和后部 2）形状：小而深圆形或方形， 圆形舱直径：30d。 3）左右分开，舱底花钢板铺 木衬板设有污水井和排水管。
霍尔锚
无杆锚的抓底过程
无杆锚
• 斯贝克锚 Speke anchor • 霍尔锚的改良型 • 锚冠上设锚冠板，锚 爪上设加强筋 • 锚头的重心位于销轴 中心线之下，减小锚 爪与船壳板之间的接 触力.
无杆锚
• 尾 翼 式 锚 trilstabiliaer anchor
–我国研制的新型（ZY 系列）锚 –锚头重心低，助爪突 角宽厚，各方面性能 优于前两种。 –国标有AR6（长柄，锚 折角40°）和BR6（短 柄 ， 锚 折 角 38° ） 两 型。
船舶结构与设备课件-第三章-锚设备
第三章 锚设备
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(3)特点：结构紧凑，体积小，操作平稳，变速性能好，可实 现无级调速，但制造技术和维护保养要求较高。
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第三章 锚设备
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3)蒸汽锚机：由蒸汽机带动。特点是动力大，结构简单。用前 预先暖缸，用毕要排水放汽，以放尽汽缸中残余水汽。天冷时， 为防冻要进行跑车(空转)。蒸汽锚机已淘汰。 自动锚机：锚机系 统中设锚链长度传 感器。现又出现可 在驾驶台遥控操作 的锚机。 3.按锚机的布置方 式分：有卧式和立 式锚机两种。 大型船舶及有大型 球鼻首的船，常在 左右舷各设一台锚机。
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3.大抓力锚：分有杆和无杆两种。作首锚时，锚重可取相应普通锚重的 75%。总特点是锚爪宽且长、啮土深、稳定性好、抓重比大。
有杆大抓力锚结合了有杆和无杆锚的优点，锚头处设有稳定杆，以保证 锚抓底的稳定性，一般用于较松软底质，收藏不便。工程作业船和小船 用。主要有丹福斯锚和史蒂文锚两种。
丹福斯锚(也称燕尾锚)的锚爪可前后转动各约30°，抓重比一般大于10， 多用于工程船(如挖泥船)。
6.平均速度：指在3节锚链进入水中并且是自由悬挂的状态下， 回收两节锚链时的速度。
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第三章 锚设备
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第五节 锚设备的检查和保养
一、日常的检查保养
1.平时应轮流使用左右锚。每次起锚时应冲洗锚和锚链。 2.锚：锚卸扣及其横栓、锚头横销及锚爪。 3.锚链：白天起锚时检查锚链及标记、连接卸扣及转环。 4.锚机：用前空转片刻试车。检查刹车、离合器的可靠性、 运转情况并润滑。电动锚机减速箱内的机油应定期检查更 换，保证清洁。
第四节 锚机的种类、结构与要求
一、锚机的种类与结构
1.作用：是抛起锚的动力机械，两侧的滚筒可用作绞缆。 2.按动力分类：有电动、电动液压和蒸汽锚机三种。其中 以电动和电动液压锚机为主。
武理工船舶结构与设备习题及答案03锚设备
第三章锚设备1、圆筒状锚链舱的直径一般是链径的：A.10倍B.20倍C.25倍D.30倍2、有关锚链管，下列说法不正确的是：A,应设防水盖B.设在链轮的上方C,正对锚链舱中央D.直径约为7〜8倍链径3、锚链管是锚链进出锚链舱的管道，其直径约为链径的_______ 倍。
A.3〜4B.4~5C.5〜6D.7〜84、下列有关锚链筒描述不正确的是：A.是锚链进出的孔道，但不可收藏锚干B.由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成C.内设冲水装置D.不能太靠近首尾纵中线5、在锚设备的组成中，设置在锚链管与锚链筒之间的设备是：A.弃链器和制链器B.弃链器和锚机C,锚机和制链器D.锚机、弃链器和制链器6、下面有关锚链舱说法正确的是：A.锚链舱应设置在防撞舱壁之后部B.锚链舱应设置在锚机后面C.锚链舱应设置在首尖舱的下面或前面D.锚链舱应设置污水井和排水管系7、锚链管上口设置盖板的目的是：A.保证人员安全B.防止海水进入锚链舱C.防止杂物进入锚链舱D.确保人员安全，防止海水和杂物进入锚链舱8、锚机的安装应保证引出锚链的处于同一平面内。
A.链轮和制链器B.链轮和锚链筒C.制链器D.链轮、制链器及锚链筒9、锚链舱内设置污水井和排水管系的目的是：①、排除积水；②、防止锚链锈蚀；③、冲洗锚链AQ② B.①、③C.②、③D.①、②、③10、锚链舱一般设在：①、防撞舱壁之前；②、首尖舱内；③、首尖舱的上面或后面；④、锚机下面A.①、③、④B.①、②、③、④C.②、③、④D.①、②、④11、制链器的主要作用是：A.使锚链平卧在链轮上B.防止锚链下滑C.固定锚链并将锚和卧底链产生的拉力直接传递至船体D.为美观而设计12、制链器的主要作用是：A.避免锚链跳动B.减轻锚机负荷，保护锚机C.减轻锚链下垂曲度D.便于迅速解脱锚链13、在末端链节的末端和锚端链节的前端均增设转环的主要目的是：A.为减轻起锚时的磨损B.避免抛锚时产生跳动C.避免锚链发生过分扭绞D.为增加锚链局部强度14、锚设备中弃链器的作用是：A.固定末端锚链B.使末端锚链不乱C.保证在紧急情况下能迅速可靠地脱开锚链D.便于锚链拆修15、螺旋式弃链器的操作手轮设在锚链舱到达的地方，并能由其迅速锚链。
第3章甲板设备XXXX1114.pptx
的方式来控制船首航向、控制船身或杀减船速。 3.应急用锚 ❖紧急情况，可拖锚杀减船速，以避免碰撞或减少碰 撞损失。 ❖意外搁浅时， 可延脱浅方向运锚抛下，绞收锚链 以协助脱浅。 ❖大风浪中航行，抛锚增加船舶漂移阻力、控制船首 向，辅助船舶抵抗大风浪。
（b）闸刀式；
（c）链式
1-闸刀（brake lever）；2-制动销（detent pin）；3-松紧螺丝扣（turnbuckle， adjusting screw）；
第一节 锚设备的组成及作用
1）螺旋制链器（screw compressor） 虽然其松紧动作较慢，但操作方便，工作可
靠，广泛用于大、中型船舶。 2）闸刀式制链器（lever chain stopper）
第一节 锚设备的组成及作用
二、锚设备的作用 ❖系泊用锚、辅助操纵用锚和应急用锚Βιβλιοθήκη 第一节 锚设备的组成及作用
1.系泊用锚 船舶在装卸货物、避风、等泊位、检疫及候
潮等情况下都需要在锚地抛锚停泊。 （1）单锚泊：当锚地水域开敞，船舶有足够的 旋回区域，风流不大时可以抛单锚停泊。 松链的 长度依水深、底质、风流大小及停泊时间长短而 定。通常情况下松链长度在3～4倍水深以上。
壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面。其形 状为圆形或方形。圆形锚链舱直径约取链径30倍 时，可自动盘放而不必人工排链。另外，在锚链 舱外一般设有一手摇泵，用以排出锚链舱内的积 水。
第一节 锚设备的组成及作用
8．弃链器（releasing gear） 1）横门式弃链器（dog type cable releaser）
其结构简单，使用方便，紧急情况下，只 要敲出横闩，即能松脱末端链环。 2）螺旋弃链器（screw type cable releaser）
锚机及附属设备
可于小型船舶和帆船，或作为尾锚和长期抛锚杆锚(stockless anchor)，又称山字锚
无杆锚的一般特点：
①抛、起锚非常方便； ②两锚爪同时抓底，无锚爪露在土外； ③普通无杆锚（如霍尔锚、斯贝克锚等）的抓重比比有杆锚小
工程船的定位锚或作大型船的首锚。
第二节 船用锚
DA-1型锚
– 锚冠较宽且端部为三棱形，锚爪很长，是用两个斜 面构成的倒V字形，两爪之间的距离很小，这种锚 有非常合适的啮土角度，抓力大、抓驻性能好、稳 定性强、收藏方便，起锚时附着泥沙少、冲洗方便。 这种锚已在日本开始应用。
第二节 船用锚
四、特种锚
AC-14型锚
其锚冠处设有宽大厚实的稳定鳍，有很好的稳定性，锚爪较粗长， 且有纵向棱。这种锚抓力大，啮土迅速，对各种底质的适应性强， 抓重比为8～14。
超大型油船、大型集装箱船或水线以上面积较大的滚装船作首锚。
波尔锚
其锚爪平滑而锋利，适应各种底质，稳定性好，抛起锚以及收藏方 便，抓重比为6以上，目前有HHP和SHHP 产品系列。
数，是锚被抛到水底后，所能提供的抓力与其重（质）量的比值。 抓重比与锚的结构类型、锚地的底质等因素有关。 锚的实际抓力大小与锚的种类、重量、锚地底质、锚的抓底状态和受
力状态等因素有关。 锚袭角α和锚折角β
第二节 船用锚
一、有杆锚 (Stocked anchor)【海军锚】
海军锚优点是：构造简单，抓底稳定性好，抓重比大于普通 无杆锚，一般认为其抓力系数为4～8。
*锚的结图3构.6：霍尔锚
1.锚干（anchor shank）；
第3章 锚设备
第三章锚设备第一节锚039. 无杆锚的特点是：①抛收方便；②抓重比一般为2～4；③一般不易走锚A. ①②③B. ②③C. ①②D. ①③044. 锚链的主要作用是: ①连接锚和船体②传递锚的抓力③增加锚设备的系留力A. ①②对B. ①③对C. ②③对D. ①②③对047. 螺旋制链器的特点是: (1).动作缓慢, 操作方便; (2.)工作可靠, 广泛用于大中型船上;(3)结构简单, 操作迅速;A. (1)(2)对B. (2)(3)对C. (1)(3)对D. (1)(2)(3)对050.货船上普遍使用的锚是:A. 有杆锚B. 无杆锚C. 大抓力锚D. 丹福斯锚054. 霍尔锚其锚爪可以向前后各转动约：A. 45°B. 30°C. 60°D. 50°059. 霍尔锚的抓力系数一般取:A. 2-4B. 3-5C. 4-6D. 3-4075. 大抓力锚的特点是: ①锚爪宽而长②稳定性好③抓力较大④收藏不便⑤容易管理A. ①②③④B. ②③④⑤C. ①②③⑤D. ①③④⑤083.链式制链器常常用于。
A. 单独用于大型船上B. 单独用于中小型船上C.螺旋式制链器的辅助设备D. 闸刀式制链器的辅助设备C D A B A A A C第二节锚链086.大船锚链节与节之间常用的连接方法是：A. 连接链环B. U型卸扣C. 转环D. 无档连环102.锚链的强度估算公式T=548.8d 2 ,其中d表示:A. 有档链环的内径mmB. 有档链环的外径mmC. 普通链环的本体直径mmD. 链环撑档直径mm114. 在连接链环前后第四个有档链环的撑挡上各绕以金属丝，并涂以白漆，连接链环涂红漆，这种标记应在：A. 3～4节之间B. 4～5节之间C. 2～3节之间D. 5～6节之间120. 下图所示的锚链的标记是( )锚链的标记A.第二节B. 第三节C. 第四节D. 第五节121.下图所示的锚链的标记是( )锚链的标记A.第二节B. 第六节C. 第八节D. 第九节122、下图所示的锚链的标记是( )锚链的标记A.第二节B. 第三节C. 第四节D. 第五节第三节锚机127. 电动锚机在系泊作业中,当离合器合上时，则:A. 卷筒转动而链轮不转动B. 卷筒不转动而链轮转动C. 卷筒与链轮同时转动D. 卷筒与链轮都不转动128. 电动锚机中的带式制动器用来:①刹住链轮②控制松链速度③固定锚链A. ①②B. ②③C. ①③D. ①②③135.起锚机的链轮应装有可靠的制动器,刹紧后,应能承受锚链断裂负荷的:A. 50%B. 35%C. 40%D. 45%145.锚与锚链的配备是根据:①夏季载重线下的型排水量②船舶的宽度③从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度④船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和A. ①②③B. ②③④C. ①③④D. ①②③④第四节锚泊作业176. 抛锚时锚机的操作程序是：①通知机舱供电②解开锚机罩,察看有无异常情况③将刹车带刹牢,脱开离合器,检查空车运转情况是否正常④待口令将锚送出A. ①②③④B. ①②③C. ②③④D. ①③④177. 抛锚后，有关人员正确操作顺序是：①刹紧刹车带②上妥制链器③松开刹车带④脱开锚机离合器⑤通知机舱断锚机电，盖好锚机罩.A. ①②③⑤B. ②③④⑤C. ①②④⑤D. ①②③④⑤178. 起锚时锚机的操作程序是：①通知机舱送电,供锚链水②锚机加润滑油,空车正反转试验③确认正常合上离合器,打开制链器和刹车带,让锚机受力④工作完毕报告驾驶台A. ①②③B. ②③④C. ①③④D. ①②③④181.抛锚作业时，大副应随时向驾驶台报告：（1）出链的长度（2）锚链的方向（3）锚链的受力情况A. （1）（2）对B. （2）（3）对C. （１）（３）对D. （１）（２）（３）全对182.当进行抛起锚作业时首先应：A. 通知机舱送锚链水B. 确认正常后合上离合器C. 通知机舱给锚机送电D. 打开制链器和刹车183.目前船用制链器的种类有:A. 螺旋式,链式B. 螺旋式,闸刀式C. 链式,闸刀式D. 螺旋式,闸刀式,链式A A D D C D第五节锚设备的检查保养146. 下列哪项属平时检查养护内容?A. 及时补做锚链标志B. 锚爪、锚干有晃动时,应更换C. 锚链筒腐蚀和磨损严重应焊补磨光D. 左、右锚相互调换158.连接链环应拆开检验，如严重锈蚀，松动或变形的应换新；如果仍可用的，则清洗后在内吻合处，应______后才能装复。
锚设备(船舶结构与设备课件)[专业知识]
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3.锚链筒
舷边链孔(锚链筒下口)主要有两种结构形式： 一种是低干舷船与快速船将其设置成能收藏锚冠及锚爪 的锚穴，以减少由锚引起的水与空气阻力和锚体击水引起的 水花飞溅，锚穴的形状有方形、圆形和伞型等，如滚装船；
应用：广泛用作首锚
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霍尔锚是应用最 广的一种无杆转爪锚， 锚爪和锚冠的主要部 分铸成一体。锚柄单 独锻成。锚柄从底部 插入锚冠的中心孔中。 锚柄底部具有销轴， 两侧用挡销加以阻挡。
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霍尔锚。
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斯贝克锚是霍尔锚的改良型，收锚时其锚爪自然向上， 且一接触船壳即翻转，不会损伤船壳板。
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2)螺旋弃链器
当用手轮转动螺杆 时，滑块在制动器槽内转 动制动器，就可以使脱钩 制动或松脱。结构比较复 杂，但使用安全方便，在 甲板和壁舱上都可安装
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二、锚设备的作用
1.系泊用锚； 2.辅助船舶操纵用锚； 3.应急用锚。
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第二节 锚的种类与结构
一、锚的种类与特点
按结构和用途，有杆锚、无杆锚、大抓力锚和 特种锚等。商船首锚普遍采用无杆锚，尾锚有采用 有杆锚或燕尾锚。
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1.有杆锚(又称海军锚)
1)结构特点：锚干和锚爪为一 整体，锚爪固定不会转动，锚爪折 角约为35°，锚干上有一固定或可 折的横杆。
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1.有杆锚
2)优缺点： ①结构简单，抓重比大，一般为4～8，最大可达12； ②抓底稳定性较好； ③上翘的一爪容易缠住锚链，浅水锚地易刮坏船底； ④抛起锚作业和收藏不太方便。
第三章 锚设备(新版)
3. 锚链的链节划分 每根锚链由锚端链节（一节）、中间链节（数节）和末端链节（一 节）组成。 1)锚端链节：是锚链的第一节，与锚卸扣相连。即从锚卸扣开始，依 次为末端卸扣→末端链环→加大链环→转环→加大链环→普通链环。 该链节中末端卸扣的横栓及转环的环栓均应朝向中间链节，以减少 摩擦和卡阻。设置转环的目的是防止锚链过分扭绞。(104) 2)末端链节：是锚链的最后一节，与弃链器相连。即从弃链器开始， 依次为末端链环→加大链环→转 环 →加大链环→普通链环。其中转环 的环栓也应朝向中间链节。(101) 3)中间链节：由连接链环连接的，中 间各节锚链，为锚链的主体部分。 （ 中间链节各节链间用连接链环连接。 如用连接卸扣，则连接卸扣的圆弧部 分应朝向锚，以避免抛起锚时产生跳动、 冲击和卡阻。）(105,106,107) 16
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4.制链器：设置在锚机和锚链筒之间。①固定锚链，防止锚链 滑出；②将锚和锚链产生的抓力直接传递至船体，以减轻锚 机负荷，保护锚机；③航行时承受锚的重力和惯性力。常用 的有以下几种：1)螺旋制链器 2)闸刀式制链器 3)链式制链器
(21-23,36，47)
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5.锚机:安装应保证链轮、制链器和锚链筒上口成一直线。(12) 6.锚链管：直径约为链径的7～8 倍。上口设有防水盖板。(16) 7.锚链舱：存放锚链的舱室。 形状为圆形或方形。当圆形锚 链舱的直径约为链径30倍时， 可不必排链。(18-20)
二。 2.应有能力以平均速度不小于9m/min，将一只锚从水深82.5m处拉起至深 度27.5m处。（133，134） 3.在额定拉力的额定速度下，应能连续工作30min，并能在不小于1.5倍额 定拉力的过载拉力作用下连续工作2min。还应设有过载保护装置，过载时 能自动转到中速运转。（131，132，136）
第3章 锚设备2
锚 钟
第四节 锚机
蒸汽锚机（steam windlass）的结构与电动锚 机的结构大体相同。它使用蒸汽作为动力。。目 前，海船上很少采用蒸汽锚机，大型油船基于防 火防爆要求，仍采用蒸汽锚机。 液压锚机（hydraulic windlass）由电动机带 动液压泵，驱动油马达，然后经过减速器（或不 需减速）使锚机运转。它操作平稳，变速性能好。 但制造技术和维护保养要求均较高。
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第三节 锚链
六、锚与锚链的配备 通常千吨级以上海船均配有3只主锚，其中2只是首 锚（bow anchor），1只是备用锚（spare anchor）。 经常航行在狭窄、弯曲及水势复杂航道的船舶，还 配有尾锚（stern anchor），必要时用以控制船尾 的摆荡。 如果船舶应配备的锚链总节数成单数，则右锚多配 一节。 万吨级货船一般每只主锚至少配有10节锚链。此外， 船上至少还应储备1只锚卸扣和4只连接卸扣或连接 链环，另备1个锚链浮筒用的大卸扣。
第五节 锚设备的检查保养
2）锚链的检查： （1）磨损检查：磨损极限：远洋航区船舶的锚链， 88％；近海和沿海航区船舶的锚链，85％。 无档链环或卸扣，8％ （2）变形检查：用目视检查或测量检查链环是否 弯扭变形。 （3）结构松动检查：连接链环和卸扣的销子 （4）裂纹检查：用手锤敲击每个链环以及卸扣， 听其声音是否清脆。 锚和锚链应定期除锈油漆。
第六节 锚泊作业
二、起锚作业 1．准备工作 l）通知机舱送电，供锚链水，活络锚机。 2）确认一切正常后再合上离合器，打开制链器 和刹车带，让锚机受力。 3）准备工作完毕，向驾驶室报告。
第五节 锚设备的检查保养
3）锚机的检查保养：应经常检查刹车是否良好， 离合器是否轻便灵活，经常加油以保证在良好的 润滑环境条件下运转。应特别注意零件各摩擦面 的润滑；减速箱内的机油应定期检查更换，以保 证其清洁。链轮的轮齿容易磨损，其限度规定为 不超过原厚度的10%。若发现有滑链、跳链现象， 应及时焊补；固定锚机的紧固螺栓与底座应检查 其是否有松动、锈蚀，如有缺陷，应及时修复。 锚机底座的蚀耗一般应小于原厚度的25%。除底 座外一般应3个月检查一次。
(设备管理)第三章锚设备
第三章锚设备一、本章学习重点与大纲考试内容(一) 本章学习重点(1)了解锚设备的组成部分；(2)了解各种锚的结构、抓力、特点，知其优劣及适用的船舶；(3)了解锚机的种类、特点及适用的船舶；(4)掌握锚机的操作程序及主要技术指标；(5)了解锚链的组成、国内外的锚链长度单位、如何标记及标记的作用、附属设备及其作用。
(二) 大纲考试内容(1)锚设备的组成，锚的种类、结构、特点；(2)锚机的种类、结构及操作管理、性能结构上的基本要求；(3)锚链的种类、组成、长度、标记及附属设备。
（4）锚设备的配备、试验、检查和保养。
一．锚设备的组成部分组成：锚锚链锚机锚链舱制链器锚链筒锚链管弃链器性能优良的锚应满足：(1)具有较大的抓力系数；(2)起锚方便，结构坚固；(3)抛、起锚作业迅速(4)抛锚时能迅速啮人土中；(5)起锚时易于出土二．锚的种类A. 有杆锚：海军锚丹福氏锚(也称燕尾锚)B．无杆锚：．(1)霍尔锚普遍使用(2)史蒂文锚(3)波尔锚1．有杆锚：海军锚丹福氏锚(也称燕尾锚)有杆锚锚杆的作用：(1)抛锚的过程中有利于锚爪人土；(2)抛妥后可稳定锚爪人土角度；(3)可增加锚的抓力海军锚：不用大抓力有杆锚：A．丹福氏锚(也称燕尾锚)的特点是：(1)锚头处有横杆；(2)锚爪宽而长；(3)锚爪前后转动角约为30°；(4)抓重比一般不小于10；(5)多用于工程船B．史蒂文锚的特点是：(1)锚爪短而面积大；(2)锚干上装有可移动的楔块可改变锚爪的最大转角；(3)适用于多种底质；(4)抓重比可达17～34；最大的。
(5)大量用做石油平台的定位锚2．无杆锚1）霍尔锚其特点是：锚干与锚头是活动的，锚爪可以向左、右各转动约45°霍尔锚的突出优点是：(1)使用方便；(2)便于收藏；(3)结构简单；(4)易走锚(5)抓力系数一般为2～4(6)船舶偏荡时易走锚（锚的抓力系数又称锚的抓重比，它是指：锚的抓力与锚重之比）2）斯贝克锚是霍尔锚的改良型锚，其特点是1.锚头重心在轴下2.起锚时锚爪自然朝上3.不伤船壳3）尾翼式锚与霍尔锚相比较，其优点是：(1)重心低(2)助抓突角宽厚(3)入土阻力小、稳定性好；(4)抗浪击；(5)容易冲洗干净4）大抓力锚无杆锚：AC—14型大抓力锚，波尔锚，大抓力锚的特点：(1)锚爪宽而长；(2)呲土深，稳定性好；(3)抓力较大；(4)收藏不便；不易管理(5)海船没有普遍适用1）．AC—14型大抓力锚，(1)锚头处无横杆；(2)设有极其肥大的稳定鳍，因而具有很好的稳定性；(3)能迅速啮土，对各种底质的适应性均较强；(4)抓重比最高可达12～14；(5)常被用在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上做首锚2）．波尔锚：(1)锚头处无横杆；(2)锚爪平滑而锋利，适应各种底质；(3)稳定性好，收、抛方便；(4)抓重比一般为6左右；(5)在挖泥船上广泛采用3．特种锚：适用于永久性系泊的锚是：特种锚包括：螺旋锚伞型锚单爪锚特种锚通常作为：(1)浮筒，或灯船用锚；(3)航标船，或浮标用锚三．锚链的作用是：(1)连接锚和船体（弃链器）；(2)传递锚的抓力；(3)卧底锚链可增加抓力(4)可控制船舶在一定范围内漂移1．锚链的种类：A．锚链按其制造方法可分为：(1)铸钢锚链；(2)焊接锚链； (3)锻造锚链(1)铸钢锚链的优点是：(1)强度较高，刚性好；(2)撑档不会松动，使用年限长；铸钢锚链的缺点是：(1)制造工艺较复杂；(2)成本较低；(3)耐冲击负荷差；(2)电焊锚链的优点是：(1)制造工艺简单；(2)圆钢弯制，成本低；(3)质量超过其他种类锚链(4)现广泛使用（3）锻造锚链优点是：韧性好缺点是：制造工艺较复杂；成本较高质量不稳定不再使用的锚链B．按其链环结构可分为：有档（强度大，变形小，不易缠）无档（小船用）C．按其钢材级别可分为：用于制造有档锚链的钢材分为A．A1、A2、A3三级B．电焊锚链：AM1、AM2、AM3 三级C．锻造锚链：AM2、AM3 二级2．锚链的组成：我国规范规定，每节标准锚链的长度是 27．5 m我国老式船也有25 m或20m长为一节的英、美国家常以—15 —拓作为一节锚链的长度锚链由组成：(1)普通链环和转环；(2)加大链环和末端链环；末端链环是：无档链环(3)连接链环或连接卸扣；(4)末端卸扣和锚卸扣普通链环是衡量锚链强度的标准链环3.锚链的标记方法。
第三章 锚设备
第一节锚设备的组成各组成部分的作用与特点：1．锚设备由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等几部分组成。
2．船舶用锚通常可以分为系泊用锚、辅助操纵用锚和应急用锚三种方式。
3．锚链筒是锚链进出和收藏锚干的孔道，也是锚的收藏处所。
它由甲板链孔、舷侧锚唇和筒体三部分组成，筒内设有喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚。
为了防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全，在甲板链孔处设有防浪盖。
商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成30°～40°，和中线面约成5°～15°。
4．一些低干舷船或快速船，为了减少因锚引起的水和空气阻力及锚爪击水引起的水花飞溅，在舷侧板上做成能包藏锚头的锚穴。
5．锚链管是锚链进出锚链舱的孔道。
位于锚机链轮下方，正对锚链舱的中央，其直径约为锚链直径的7～8倍。
它的上口设有防水盖，该防水盖开航后应关闭，以防海水由此进入锚链舱。
6．锚链舱是存放锚链的处所。
左、右锚链舱是分开的，一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面。
圆形锚链舱直径约取链径30倍时，可自动盘放而不必人工排链。
其形状为圆形或方形。
锚链舱的舱底为花钢板，上铺木垫板。
制链器与弃链器的种类和特点：1．制链器设置在锚机和锚链筒之间，用于固定锚链，防止锚链滑出。
在锚泊时，制链器将锚和锚链产生的拉力传递至船体，以减轻锚机的负荷，保护锚机。
航行时承受锚的重力和惯性力。
目前船用制链器的种类有螺旋式、闸刀式和链式。
2．螺旋制链器松紧动作较慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于大、中型船舶。
3．闸刀式制链器结构简单，操作迅速，尺寸大时显得笨重，但船上使用还较普遍。
链式制链器常与螺旋制链器、闸刀式制链器配套使用。
4．弃链器是在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置。
弃链器一般设在人员易于到达的地方。
常见的有横闩式弃链器和螺旋式弃链器。
5．横门式弃链器结构简单，使用方便，它有装在甲板上和装在锚链舱壁上两种。
第三章 锚设备
1）:锚泊力:锚的抓力和卧底锚链的抓力之和 P=Pa+Pc=λ aWa+ λ cWcL 式中：Fa—锚的抓力(KN) Fc—锚链的抓力(KN) λ a—锚的抓重比 Wa—锚的重量(KN) λ c—锚链的抓重比，约为2左右 Wc—锚链每米重量((KN) L—锚链卧底部分长度(m) 以抵御风、流等外力对船的作用力。
八字锚：在风浪较大、水流湍急，底质较差的锚地， 抛下双锚可以增加锚的抓力。八字锚要求在风流作用 下，船应在两锚的中心线上，使两锚受力均匀，八字 伸开，两锚夹角一般取30º~60º 串联锚：在风流较大又不适宜抛八字锚时，可以使用 串联锚以增加锚的抓力。抛锚前先用一短钢丝绳将一 只小锚系结在首锚锚冠处，抛锚时先抛出小锚，然后 再抛首锚。但其操作较繁，因而较少使用。 一字锚：在锚地狭窄的港湾或河道，受潮汐影响且船 舶旋回受到限制时，可抛一字锚。它要求双锚位置处 在一直线上，以船首为中心，船长为半径，来限制船 舶的旋回水域。一字锚有一个锚受力，称为“力锚”； 另一锚不受力，称为“惰锚”。
2）根据泊地的自然条件，可以分为单锚泊和双锚泊两 种锚泊形式。 （1)单锚泊：在开敞锚地，能供船舶有足够的旋回水 域，风流不大时则可抛一个锚停泊，松链的长度根据 水深、底质、风流大小及停泊时间长短而定。一般情 况下松链长度在3~4水深以上。
（2)双锚泊 一点锚：也称平行锚，在大风浪天气下或抗台 时较为常用的方法。遇到风向不断变化的大风 时，采用一点锚法较有效。操作时，同时抛下 船首双锚，用两锚的联合抓力抵抗作用在船体 上的风流等外力，抗台效果较好，也不易产生 锚链绞缠现象。
五、船舶用锚对锚的要求 1、在一定锚重下具有较大的抓力系数（锚 的抓力与锚重之比，又称抓重比） 2、具有良好的操作性能，抛起方便 3、抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于出 土 4、结构坚固和成本低廉。
第3章 锚设备1
第一节 锚设备的组成及作用
1.系泊用锚 船舶在装卸货物、避风、等泊位、检疫及候 潮等情况下都需要在锚地抛锚停泊。 （1）单锚泊：当锚地水域开敞，船舶有足够的 旋回区域，风流不大时可以抛单锚停泊。 松链的 长度依水深、底质、风流大小及停泊时间长短而 定。通常情况下松链长度在3～4倍水深以上。
第一节 锚设备的组成及作用
第一节 锚设备的组成及作用
5．锚机（windlass） 锚机作为抛锚、起锚的机械，也可兼作绞缆 之用。 6锚链管（chain pipe） 锚链管是锚链进出锚链舱的孔道。位于锚机 链轮下方，正对锚链舱的中央，其直径约为锚链 直径的7到8倍。它的上口设有防水盖，该防水盖 开航后应关闭，以防海水由此进入锚链舱。
第二节 锚
1）霍尔锚（Hall's anchor）：锚杆和锚臂是分 开铸造的。锚爪、锚冠与锚臂铸成一体。锚爪可 以向左右各转约45度，锚冠两侧设有助抓突角。 2）斯贝克锚（Speke anchor）：霍尔锚的改 良型。锚头的重心位于销轴中心线之下方。收锚 时，锚爪自然朝上，并且一接触船壳板即翻转， 不会损伤船壳板。 3）尾翼式锚（tail-stabilizer anchor）：是我 国研制出的一种新锚型。其助抓突角宽厚，锚头 重心低；操作特点是入土阻力小，入土性能和稳 定性好，抗浪击，自洁性能好。
第二节 锚
波尔锚（图3-14）也是荷兰研制出的一种大抓 力锚。它的锚爪平滑而锋利，适应各种底质。其 稳定性好，抛收方便，抓重比一般为6左右。波 尔锚可作为大型船舶的首锚和工程船的定位锚， 特别是在挖泥船上广泛采用。
图3-13
AC-14型锚
图3-14
波尔锚第二节 锚Fra bibliotek第二节 锚
第二节 锚
图3-9 尾翼式锚结构
第3章 锚设备(船舶结构与设备课件)
④按链环作用分：有普通链环、加大链环、转环、链 端卸扣、链端链环、末端链环和连接链环等。
2)大小及强度衡量标准 链环的大小以普通链环的直径d表示。普通链环的直径 是衡量锚链强度的标准。
3)标准长度 锚链的长度以“节”为单位，我国规定每节锚链的标准 长度为27.5m，且每节锚链的链环数应为奇数。
←打磨焊接 后的锚链
铸钢锚链由合格的钢水浇铸而成。强度较高、刚性
好、撑档不会松动和使用寿命较长，但制造成本较高、
锚链耐冲击负荷差。 锻造锚链工艺复杂、成本高，商船基本不用。
③按公称的抗拉强度分类：分AM1、AM2、 AM3三级。强度AM1＜AM2＜AM3，AM1不适用 大抓力锚，AM3仅适用链径20.5mm以上的锚链。
3)蒸汽锚机：由蒸汽机带动。
特点是动力大，结构简单。用前预先暖缸，用毕 要排水放汽，以放尽汽缸中残余水汽。天冷时，为防 冻要进行跑车(空转)。蒸汽锚机已淘汰。 4）自动锚机： 锚机系统中设锚链长度传感器。现又出现可在驾 驶台遥控操作的锚机。
3.按锚机的布置方式分 1）卧式锚机
是指链轮轴为水平布
置的锚机。一般船上 多采用卧式锚机。 1）立式锚机
第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ章 锚设备
（二）新第一节 第三节 第四节 锚设备的组成和作用 锚链的种类、组成与标记 锚机的种类、结构与要求
第五节 锚设备的检查和保养 第六节 锚设备的操作
的规定优于旧的规定
第一节 锚设备的组成和作用 一、锚设备的组成 锚设备由锚、锚 链、锚链筒、制链 器、起锚机械及附 属设备组成。
1.锚：产生抓驻力
1.标记的目的：抛锚时迅速识别锚链松出的长度或起锚时 掌握锚链在水中的长度 2.标记的方法（节与节间使用连接链环）：
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重点： –抛起锚步骤、判断走锚的方法及应急措施
一、抛锚作业
1、准备工作
1)通知机舱供电（蒸汽锚机供汽）
2)解开锚机罩，查看有无异常情况。
3)将刹车带刹牢，脱开离合器，查看锚机运转 是否正常。
4)将锚送出：移开防浪盖，打开制链器，合上 离合器，松开刹车带，开动锚机将锚链送出锚 链筒，垂挂在水面之上。刹紧刹车带，松开离 合器。此时，锚只受刹车带控制，
一．有杆锚 （海军锚） 1．结构：
2．抓底过程：
3．特点:结构简单,抓力系数大,一般为4~8.操作不 便;绞缠锚链,刮坏船底。不宜做商船首锚,可做 尾锚,备用锚,多用于小船。
二．无杆锚：(stockless anchor)又称山字锚转爪 锚.常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚
1．结构: 霍尔锚：锚干与 锚头是活动的,用销 轴连接在一起.锚爪 可以绕销轴左右旋 转45 度.锚冠两侧设 有助抓突角。
船舶结构与设备第三章 锚设备
第一节 锚设备的组成
锚，锚链，锚链筒，制链器，锚机，锚链舱，锚 链管，
弃链器
第二节 锚
内容： -锚的种类及其结构特点
重点： – -锚的种类与特点 – 无杆锚及其结构与特点
1.要求： 1）抓力系数大； 2）抛起方便； 3）易入土，易出土； 4）结构坚固。 2.抓力系数：锚的抓力与锚重之比。 3.种类: 有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚。
四、 定期检查保养 锚设备的定期检查保养至少每半年一次。 1、锚 2、锚链 1) 清除污泥、铁锈和油漆。 2) 裂纹检查 3) 变形检查 4）磨损检查 5) 结构松动检查 6) 将锚端链节与末端链节对换。 7) 涂沥青两度。 3 、锚机 4、 附属装置
第六节 锚泊作业
内容：
5）准备好锚球或锚灯
6）准备好后，报告驾驶台。
2、抛锚操作
（1）浅水抛锚
1)得到驾驶台抛锚口令后，大副立即指示木匠松 开刹车带，让锚落下。
2)锚着底后，将锚链刹住，同时悬挂锚球或点亮 锚灯。
3)船舶略有退势（约0.26m/s）。
4)当锚链长度为2.5倍水深时，应将锚链刹住。 利用后退力使锚啮入土中。在锚链还没有完全拉 直的瞬间，及时送出约半节锚链，再刹住。反复 几次，锚能抓牢。
第三节 锚链
内容： – 锚链的组成与标记
重点： – 链环的种类与锚链标记 – 锚与锚链的配备
第二节 锚链
锚链(cable)是连接锚和船体之间的链条,用来传递和 缓冲船舶所受的外力。也能产生一部分的摩擦力。
一、锚链的种类 1．按制造方法分类 有铸钢锚链、焊接锚链、锻造锚链. 2．按链环结构分： 3.钢材级别分：
5)抛锚过程中，大副随时报告锚链受力情况及在 水中方向。
（2） 深水抛锚
水深超过25米，将锚用锚机送出接近海底（约5 米到10米)再用刹车自由抛锚。
水深超过50米，将锚用锚机送出到海底，并慢慢 松链。
3、如何判断锚已抓牢
观察锚链状态：如果锚链向前拉紧，平稳而有节 奏地在水面上下抬动，然后略有松弛，锚抓牢； 如果锚链拉直后，不断抖动，且无松弛现象，走 锚。
2．单位长度重量估算：
Wc=0.0219d2 (kg/m)
3．锚重与链重的关系：
wa=60 Wc
二、锚装数：
N=△2/3+2Bh+A/10
三、日常检查保养 1、锚 2、 锚链 3、 锚机 4、制链器 5、弃链器
2、 锚链 1）平时轮流使用左、右锚。 2）注意锚链标记是否清晰。 3） 检查链环、卸扣是否有裂纹、变形和结构
4抛锚结束：合上制链器，稍松刹车，切断电源
二、起锚作业 1、 准备工作 1）通知机舱供电（蒸汽锚机供汽），供锚链水。 2）锚机空车试转，正常后合上离合器，打开刹车带
和制链器。让锚机受力。
3）准备好后，报告驾驶台。 2、绞锚操作 3、锚离底的判断 锚爪出土瞬间锚机负荷最大，锚离底后锚机负
蒸汽锚机的特点是：动力大,结构简单 ；用 前要暖缸,用毕要放缸中残余水汽 ；低温要采取 防冻措施； 油船普遍使用 。
1.2 按锚机布置情况分：有立式和卧式两种。
2.技术要求：
2.1 独立的原动机驱动
2.2 将一只锚从水下82.5m深处拉到27.5m的平均速度 不小于9m/min。
2.3 在工作负载下以满足规定的平均起锚速度，至少 连续工作30分钟。
2.链节：
三．锚链的标记
第四节 锚机
内容： – 锚机的种类、结构与要求
重点： – 对锚机的主要性能要求
一．锚机（windlass）是抛、起锚和绞收缆的机 械装置，设在首部。
1种类：
1.1按锚机动力分类：
电动锚机：结构简单，工作可靠。普遍采用。
电动液压锚机：操作平稳，变速性能好，制 造技术和维护保养要求均较高。
2.4 能在过载拉力作用下连续工作两分钟。过载拉力 不小于工作负荷的1.5倍。
2.5 链轮与驱动轴之间应装有离合器，且离合器有可 靠的锁紧装置。
2.6 链轮应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，能承 受锚链断裂符合45%的静拉力。
第五节 锚设备的配备检查保养
一．锚链的强度与重量估算
1．强度估算：
T=548.8d2 (N)
霍尔锚改良型
2.抓底过程。
3.特点：使用方便；抓力系数较小，一般为2~4.多 用于首锚。
三．大抓力锚 1．有杆大抓力锚： 丹福氏锚（燕尾锚） 史蒂文锚 2. 无杆大抓力锚 AC-14型锚 波尔锚
四．特种锚：通常是浮筒、灯船、航标船、航 标等永久系泊用的锚。有伞型锚、螺旋锚、单 爪锚。
松动情况及磨损程度。 4） 检查转环是否灵活。
3、 锚机 1） 按操作程序进行操作。 2） 经常检查刹车是否良好。 3） 每次使用前加油、试车。 4） 离合器经常加油，保证操作轻便灵活。 5） 注意链轮的轮齿、蜗赶的磨损情况。
4、制链器 1） 摩擦部位经常加油，其余部位涂防锈漆。 2） 经常检查基座与甲板的紧固情况。 5、弃链器 1） 检查手轮保护罩的完好程度。 2） 转动部位经常加油。