船舶结构与设备第六章 装卸设备

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装卸设备第六章

装卸设备第六章

• 轻型双吊杆的种类:
单千斤索轻型双吊杆; 改良型轻型双吊杆。
二、轻型单杆作业受力分析
吊杆轴向压力R
Q R 1/2G T Q’
千斤索张力T 载荷Q 过吊货索滑车后的张力Q’ 吊2)解析法求R、T
R=L/H[Q]+Qˊ [Q]=Q+1/2G;吊货索张力Q ˊ T=(aT/H)×(Q+G/2)
3.放置
将吊臂转到支架上方,把旋转手柄放在空档,脚踏转 换开关,将吊臂落在支架上,再将旋转手柄回到零位。 此时,变幅钢丝绳稍有收紧,切忌过松或过紧,以免 钢丝绳在卷筒上松脱或乱绕,然后关闭门窗。
第一节 起重机(crane)
◇起重机的控制和保安装置
1)控制:起升、回转、变幅和行走(如有)控制 2)保安装置
轻型单吊杆受力计算时,取θ=15°,或按实 际可能出现的最小仰角计算。 稳索受力:≈载荷的20%;
图6-4
组合式甲板起重机
第一节 起重机(crane)
◇起重机操作注意事项(以回转式起重机为例)
1.使用准备
2.运转要点
打开水密门以便使用,天热时启动轴流风机。 传动失灵时,将货物放在地上和将吊臂放下,将电机 的刹车小心、慢慢地松开。 发生紧急情况时,按下紧急按钮开关使各动作停止。 船舶在横倾角较大(接近5°)和刮大风时,避免在 最大幅度旋转。
①起升高度限位器。 限制吊钩组合进入吊臂头部是有差动型装置来限制 ②最大与最小臂幅限位器 吊臂角度限位是由装在塔架转台侧面受吊臂脚接触的限 位开关来保证。当仰角大设计最大角度时,塔架头上装 有两个缓冲器顶住吊臂的横档。 吊臂需要放置于支架时,脚踏转换开关(越控开关)就 能落下。 ③回转角度限位器 ④行程限位器 ⑤其他保安装置 ⑥紧急按钮

船舶结构与设备 第六章 装卸设备

船舶结构与设备 第六章 装卸设备

轻型双吊杆的布置 1.应将舷内吊杆(大关)头的投影点置于距 纵向舱口1.5m、横向舱口1/4舱口长度处。 最大仰角应小于75º。舷外吊杆(小关)头的 投影点置于舱口后端延线至舷外3.5m处, 仰角应大于15º。吊杆与船中线的水平投影 夹角宜在45º-65º左右,这样既可以保证吊 杆在舷外有一定的距离,又可以防止两吊 杆头部的距离过大。
重型吊杆(Heavy derrick)
重型吊杆是指安全工作负荷大于10t的 吊杆装置和吊杆式起重机。 1、普通型重吊 ●根部:吊杆承座直接安装在甲板或专用 平台上。 ●头部:采用嵌入式滑车 ●索具:吊货索和千斤索均采用滑车组
2、V型重吊 • V型重吊的结构 • V型重吊的受力分析
V型重吊的使用操作 ①控制最大摆动角度:吊杆偏角一般不 宜超过60º。 ②控制吊杆仰角:吊杆工作仰角应控制 在25º-75º之间。 ③控制横倾角:吊杆头部未越过船舷时, 横倾角不得超过8º。
起重机俗称克令吊,它的优点是工作面 积大,机动灵活,操作方便,在装卸作业前 后没有繁琐准备和收检索具等工作,并且重 量轻,占地少,装卸效率高、且又可为两个 舱口服务 ,在船上的应用越来越多。 甲板起重机的种类 悬臂式 回转式 组合式
起重机操作主令 ●单主令:手柄向前,吊钩下降;手柄向后,吊 钩上升。 ●双主令:手柄向前,幅度增大;手柄向后,幅 度减少;手柄向左,起重机左转;手柄向右, 起重机右转。 起重机操作注意事项 ●使用前 ①打开水密门窗通风。 ②检查卷筒上的钢丝绳。 ③吊臂仰角应大于27°。 ④检查安全装置和刹车,转动部分加油润滑。
7)稳索(Guy) ●调整稳索(Adjustable guy) ●保险稳索(Insurance guy) ●中稳索(Center guy) 8)起货机(Winch) 9)吊货钩(Cargo hook)

船舶货物装卸设备

船舶货物装卸设备

船舶货物装卸设备机舱外还有各种不同的机器和设备。

其中包括甲板机械,如:系泊设备,锚操作设备,装卸货设备和舱盖。

其他还包括救生艇和救生缆、应急设备、水密门、阀的操纵机构、减摇装置和赠推器。

现将装卸设备简述一下。

起货绞车和用于货物装卸的各种吊杆系统一起使用。

此设备根据起吊货物的安全工作负荷来确定额定转速,并且在半负荷工作时通常具有倍速措施。

飞A在起货绞车中,正齿轮减速器将马达驱动力传递给卷筒轴。

安装卷筒以操作吊杆顶索(调整吊杆高度的索具)。

(起货机上)装有多个手动带式制动器,驱动马达上常装有用于故障保护的制动器,即万一停电或机器停转,它将握持负载。

吊索装置被称作"组合滑轮装置"。

一根吊杆位于码头上方,另一根几乎直立在舱口上方。

顶索固定住吊杆高度,甲板上的稳索用于防止吊杆的前后移动,吊货索由两台绞车带动,在货钩处相连。

两台绞车的联合作业能使货物吊起、移位和放下。

回转式起货机已在许多现代化船舶上取代了吊杆。

甲板克令吊安放在货舱与货舱之间,通常在一个可作360°旋转的平台上。

它装备了可立即操作的装置,仅需一人操纵。

各种型号的克令吊有各自的用途。

普通的货吊有三个独立的驱动马达完成吊车的主要动作j起升马达用于起落货物,变幅马达用于升降吊臂,回转马达用于转动吊车。

吊车通常安装在一个底座上,以便操作者有足够的视野。

偶而有重货时,可安排两台吊车一起作业。

甲板克令吊的动力可以是液压的,也可以是电动的。

目前,在克令吊、绞车和类似设备中采用液压传动,这在许多情况下已被认为是一种常规的方法。

在轮机工程中使用液压系统有许多值得提及的原因:a)当进行相对距离较长,如中心泵房到远距离操作点的功率传递时,液压传动是一种便利的方法。

b)无论是线性运动还是转动,均可实现完全的变速控制,旦有良好的低速稳定性及平稳的承载能力。

c)可获得很高的静态力和转矩,且可长时间内保持不变。

d)在最复杂的环境条件下,也十分安全可靠;通过使用安全阀限制了最大输出转矩或力,防止了超载。

船舶装卸设备介绍

船舶装卸设备介绍
2)使用操作 通过两侧牵索控制吊杆回转,吊货索控制货物升降。 3)受力分析 1)轴向压力 L G
2)千斤索张力
R
H
(Q
2
)
G L 2 L ' T (Q ) ( ) 2 COS (90 ) 1 Q1 2 H H
3)受力分析
3)受力分析
1、普通型重吊
4)使用注意事项
第一节 吊杆
2 、 V 型 重 吊 V-type heavy derrick rig 1)结构、布置及特 点 两根V形布置的起重 柱,一根重型吊杆 起货绞车和千斤索 绞车各两台,两套 千斤索具和一套吊 货索具.
山字钩:double hook
2、V型重吊
2)使用注意事项 (1)回转角不超过60° (2)仰角25° ~75° (3)掌握船舶稳性和横倾角。
2、V型重吊
3)倒换舱口操作
利用吊货滑车组操作 利用拉索绞换操作
利用拉索绞换操作
第六章 起货设备
第二节 起重机 ( crane) 1、回转式甲板起重机 1)组成:基座(column,post)、回转塔、吊臂 (jib arm)、操纵室、操纵装置、电机(三 部)。 2)特点:升降、变幅、回转三个动作可同时 进行。 3)操作 单主令:吊钩升降;
2
一、轻型吊杆
2、轻型双吊杆 1)组成: 舷内吊杆(大关)hatch boom 舷外吊杆(小关)outboard boom 起重柱derrick mast 中稳索(中盖)midship guy 边稳索(边盖,包括摆动稳索(调整稳索,软盖) slewing guy和保险稳索(老盖)preventive guy) 起货机(cargo winch) 吊货索 相关索具
起重机的保安装置

船舶结构与货运复习笔记(六)-

船舶结构与货运复习笔记(六)-

船舶结构与货运复习笔记(六)船舶结构与货运第六章船舶系固设备第一节定义考点一定义1.货物单元是指集装箱、公路车辆、铁路车辆、公路罐车、铁路罐车或可移动罐柜,有时称为货件。

不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件,也被视为货物单元。

2. 标准货物是指针对其特殊形状,船舶已备有经认可系固索具的货物。

3. 半标准货物是指针对其特殊形状,船舶所配备的经认可系固索具只能满足其中部分货件系固要求的货物,如拖车、车辆等。

4. 非标准货物是指需要专门配载并需用特殊系固索具进行系固的货物。

5. 半拖车是指需与拖头相连接以在公路上行驶的车体,其中包括箱柜型半拖车、集装箱型半拖车、板架车等。

6. 滚装货车是指在码头区中利用牵引车牵引的20英尺、30英尺或40英尺的轮式板架车。

7. 板架箱是指20英尺或40英尺的板架式集装箱。

8. 特种车是指轮式或履带式可缓慢行走的车辆,如倾倒车、挖掘车等。

9. 货物系固设备是指所有用于系固和支持货物单元的设备,有固定式和便携式两种。

10. 最大系固负荷是指货物系固索具可承受的最大负荷。

在系固作业中,若索具的安全工作负荷不小于最大系固负荷MSL,则可用安全工作负荷SWL代替最大系固负荷MSL。

11. 固定式系固装置是指焊接在船体构件上的系固用构件。

12. 便携式系固设备是指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。

考点一固定式系固设备1. 底座直接焊接在舱底、甲板、支柱及舱盖上,相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺寸设计,并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位锥对集装箱进行定位和固定。

主要种类包括:突出式底座、突出式滑移底座、埋入式底座、燕尾底座 (又称燕尾槽)、板式底座和插座。

2. 固定锥通过一覆板直接焊接在舱底的前后端导轨底脚处,用于固定舱内最底层集装箱(固定锥插入集装箱的角件孔内)。

3. 可折地令主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上,多用途船也将其用于舱底。

主要作用是作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。

船舶结构与设备课件 第6章 装卸设备解析

船舶结构与设备课件 第6章 装卸设备解析
2、轻型双吊杆 1)组成:
舷内吊杆(大关)hatch boom 舷外吊杆(小关)outboard boom 起重柱derrick mast 中稳索(中盖)midship guy 边稳索(边盖,包括摆动稳索(调整稳索,软盖)slewing guy和保险稳索(老盖)preventive guy) 起货机(cargo winch) 吊货索 相关索具 2)操作:吊杆固定,通过两侧吊货索控制货物运作。
• 轻型吊杆的起落操作:
1)起吊杆 2)落吊杆 3)注意事项 • 双吊杆的布置:值班驾驶员负责。 • 起落操作:正、副水手vy derrick) • 1、普通型重吊 1)结构与特点
与轻型吊杆的区别:根部、头部和索具三 方面。
1、普通型重吊
1、普通型重吊
船舶结构与设备
第六章
货物装卸设备
船舶结构与设备
• 第六章 装卸设备
• 本章要求: 1、吊杆装置的种类、各部名称、受力分析、操作
注意事项; 2、轻型双吊杆的布置要求及注意事项; 3、 V型重吊的特点、操作注意事项; 4、甲板起重机的特点及操作注意事项; 5、舱盖的种类及操作方法。
第六章 装卸设备
• 作业: • 1、轻型单吊杆的受力分析 • 用一轻型单吊杆吊卸一重8吨的货物,
一、轻型吊杆
一、轻型吊杆
• 2)受力分析
• 分析对象:R、T、各导向 滑车(block)的受力
• 作图法 • 解析法 • 结论:
R取决于L/H,而与θ 无关, T与L/H、θ 有关,而与吊 货滑车滑轮数无关。
轻型单吊杆受力分析
AC he BC hd
AB de BC hd
轻型单吊杆受力计算
第一节 吊杆
• 2、V型重吊V-type heavy derrick rig

精选船舶装卸设备

精选船舶装卸设备

第六章 船舶装卸设备
船舶上通用的吊装设备主要有吊杆装置与甲板 起重机两大类。 ❖吊杆装置是一般货船上传统的装卸设备,它结构 简单可靠、成本低廉、维修方便、起重范围大,因 此仍是货船上使用广泛的一种货物装卸设备。 ❖甲板起重机装置紧凑,操作方便,具有良好的定 点着放能力。六十年代以后在船上得到广泛的应用。
第五章 船舶装卸设备
1 第一节 吊杆装置 2 第二节 起重机 3 第三节 甲板索具 4 第四节 起重设备的试验、检查和保养 5 第五节 货舱盖
第六章 船舶装卸设备
船舶的种类或所载货物的种类不同,货物的装 卸方式各异。 ❖液体货物:输送泵和管路 ❖粉状、颗粒状货物:带式或链斗式运输机械 ❖集装箱船可通过集装箱吊车进行装卸。 ❖载驳船通过吊驳起重机或采用让载货的驳船“浮 进”、“浮出”母船的浮船坞式的装卸方式。 ❖滚装船则采用设置有首门、侧门或尾门及跳板和 升降机等新型设备来装卸,
第一节 吊杆装置
因此,吊杆顶端的运动轨迹是一椭圆弧,而实 际吊杆顶端只能作圆弧运动。两者的差异将造成牵 索会出现松弛或绷紧的现象,称为吊杆的失稳。为 此,实际装置中是将千斤索和牵索以某种方式联系 起来,通过连接点的位移来补偿由于牵索长度之和 为定值而带来的松弛或绷紧现象,使吊杆能稳定地 回转。
第一节 吊杆装置
第一节 吊杆装置
第一节 吊杆装置
19-摆动稳索 28-稳索滑车 29-有节定位索 30-有节定位索夹头
第一节 吊杆装置
9-吊货索 11-上吊货滑车 12-下吊货滑车 14-千斤索 16-上千斤滑车 17-下千斤滑车 23-吊货钩
第一节 吊杆装置
1.起重柱(桅)(derrick post) 起源自柱(桅)是起重设备中主要组件之一,其
装有巨大起重能力吊杆的起重柱(桅),通常 要穿入舱内,直至双层底处,并尽可能支撑在船舶 骨架连接处。

船舶结构与设备第六章 装卸设备

船舶结构与设备第六章 装卸设备
电动式起货机的特点:电动起货机线路比较复杂,需 要较高的管理维护水平,但其具有操作简单,运转平 稳等特点,在船上得到广泛的应用。
液压式起货机的特点:重量轻,体积小,操作轻便, 工作平稳等优点,并具有良好的制动能力(能停住 绞车额定载荷的1。5倍的静载荷)成 漏油。应用逐渐广泛。
滑轮用途
钢丝绳
吊杆装置(包括吊杆式起重机) 起重机
纤维绳
滑轮直径 绳索直径
动索 静索
12.8 8
19
8
6
5、滑车的使用与保养
–使用前要检查车壳、滑轮等有无裂缝;配绳 要得当,不得缺油使用或其它原因产生的磨 擦;注意滑车使用的强度;定期对滑车进行 保养。
二、绞辘
–1、绞辘上各部分名称(单动——“丹东”)
吊杆根部的吊货索导向滑车受力K:由Q`始端作平 行于吊货索导向滑车通向绞车卷筒的线段K`,将其合 成,得线段K,即为吊货索导向滑车受力。
千斤索眼板处的受力S:如图所示,从C点垂直向下 画出T`、T的合成,即为千斤索眼板处受力。
2)解析法
解析法求R、T:根据三角形ABC与三角形abc 相似,可得:
②吊货钩起升高度达安全极限时,两根吊货索 的夹角应小于120 °
③舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与 吊杆水平投影成90 °,以减少吊杆的水平分力, 同时稳索应尽量布置在舷墙或甲板的地令上, 以减少稳索的张力。舷外吊杆稳索应尽量向后 布置并且高一些,以减小对吊杆的作用力。
(2)受力分析
(3)双杆作业时操作注意事项
3.起货设备固定及活动零部件的最大磨损超过原尺寸的 10%或发生裂纹或有显著变形者均不得使用。
4吊货钩有裂纹或钩尖开口部分的伸长超过原有间距的 15%时,必须换新。
5.钢丝绳在其10倍直径的长度内,有5%断丝或整股断裂 或过度磨损、腐蚀则必须换新。
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(2) 倒换舱口操作
1)依靠吊货滑车组: (1)将两副千斤索同时绞紧, 使吊杆仰角达86°~88 °。 (2)将吊货钩及连接梁从下滑 车拆下,其中一个滑车系在 吊杆根部的固定眼板上,另 一个滑车装上吊货钩,并把 连接横杆系在甲板的眼板上。 用起货机绞进吊货索,就能 把吊杆倒换到另一个舱口。

(2) 倒换舱口操作
3、V型吊
(1)V型吊使用注意事项
1) 控制吊杆的回转角不超过60º 。 2)掌握吊杆的仰角,一般控制在25°~75°。在 此范围内,吊杆可以摆动,超过此范围,吊杆不 能作摆动,以防止意外。 3)掌握吊杆负重时船的横倾角:在吊重旋转中, 当吊杆头未超过船舷时,横倾不得大于8°,超过 船舷时,一般不得超过12°。另外,在吊重摆向 舷外时,速度应缓慢,并观察船体横倾情况防止 摆出太快造成船体横倾角突然增大而影响船的动 稳性。
2
BC
T bc T Q
结论:
(1)在同样载荷情况下,轴向压力R与仰角Q无关, 只取决于比值L/H(吊杆长度与支悬高度H之比) 及吊货滑车组的滑轮数目m有关,比值L/H越大, m越小,则R 值越大. (2)在同样载荷条件下,千斤索张力T与吊货滑车 组的滑轮数目m无关,而与比值L/H和仰角 有 关,L/H越大, 角越小,则T值越大。
3.起重机的安全装置






1)吊臂最高、最低位置限位器:吊钩放到最低位置 时,卷筒上留有钢丝不少于3-4圈,吊钩升到最高位 置时,卷筒上留出空槽1圈。 2)吊臂角度限位器:起重机工作幅度为3.5m~16m, 相应吊臂的仰角为27 ~79 时,设置吊臂限位装置。 3)起高限位器:限制吊钩组合进入吊臂头部限位装置: 吊钩组合接近吊臂头部2m时设置限位装置。 4)回转角度限位器:适用于回转角度有限制的起重机; 5)行程限位器:适用于行走式起重机与桥式起重机的 行走吊车; 4)紧急按钮:在双主令上设有紧急按钮。
第六节 起货设备的试验和检查保养
一、试验 起货设备零部件制成后必须进行强度试验,其拉力试验, 应保持试验负荷不少于5min.吊杆仰角:轻型吊杆为15º ;重型吊 杆25º ;起重机应放置在设计所规定最大和最小幅度位置。

起重机在进行吊重试验前,必须进行空载试验:

静负荷试验要求如右 表;将已称重的试验 负荷挂于吊钩上并吊 离甲板,保持悬挂时 间不少于10min。静 负荷试验后,进行动 负荷试验。

1.卸扣 直形卸扣许用负荷=44.1D² (N) 圆形卸扣许用负荷=36.26D² (N) 式中:D—卸扣本体直径(mm) 2.钩 许用负荷=9.8D² ( N) 式中:D—圆背钩钩背直径(mm) 3.眼板 许用负荷=75.46D² (N) 式中:D—眼板厚度(mm) 4.眼环 许用负荷=29.4D² (N) 式中:D—活动眼环直径(mm)

2.轻型双吊杆(1)单千斤索轻型双吊杆,
(2)改良型的轻型双吊杆
3、双杆作业布置及受力分析 (1)双杆作业布置:
① 大关头的投影点置于距纵向舱口1.5m、横向 舱口1/4舱口处。最大仰角应小于75°。舷外小 关头的投影点应置于舱口后端延线至舷外3.5m 处,仰角应大于15 °。吊杆与船中线的水平投 影夹角宜在45 ~65 °左右 ②吊货钩起升高度达安全极限时,两根吊货索 的夹角应小于120 ° ③舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与 吊杆水平投影成90 °,以减少吊杆的水平分力, 同时稳索应尽量布置在舷墙或甲板的地令上, 以减少稳索的张力。舷外吊杆稳索应尽量向后 布置并且高一些,以减小对吊杆的作用力。
第六章 装卸设备
船用装卸设备是指船舶进行装卸货物 时所用装置和机械的总称。 通常,船用装卸设备包括:起重机、吊 杆以及其它专用装卸设备。
第一节

轻型吊杆

一、 按照起重量不同吊杆种类可分为轻型和重型 两种。 安全工作负荷小于或等于10t的吊杆称为轻型吊杆, 安全工作负荷大于10t的吊杆称为重型吊杆。 二、 轻型吊杆分为轻型单吊杆,轻型双吊杆。 三、轻型吊杆的组成: –桅杆、吊杆、吊货索系、千斤索系、稳索系、吊 杆承座等 四、轻型单吊杆分为:普通型单吊杆、K—7式单吊 杆、双千斤索单吊杆、千斤—牵索单吊杆、液压传 动单吊杆等。
操纵主令及其基本工作原理

单主令:吊钩上升、下降为单主令。 双主令:吊钩旋转、变幅为双主令。 “0”档为空档,即刹车合上,定子断电,电子 转子为自由状态。 “0”档左右有一空档,刹车打开,定子断电, 电子转子为自由状态 起升、旋转、变幅可以分别单独进行,也可组 合进行。
2.悬臂式起重机
第四节 滑车与绞辘
一、滑车 1、滑车的种类:木滑车、开口滑车、铁滑车、辫子滑车等; 2、滑车的规格:一般以滑轮直径(mm)或木滑车以车壳长度 (in)表示; 3、滑车的强度:挂头强度(如卸扣、钩或索箍等)为准; 4、滑车的配绳比例:
滑轮重机) 起重机
绳索直径
动索 12.8 19
静索 8 8
纤维绳
6
5、滑车的使用与保养 –使用前要检查车壳、滑轮等有无裂缝;配绳 要得当,不得缺油使用或其它原因产生的磨 擦;注意滑车使用的强度;定期对滑车进行 保养。 二、绞辘 –1、绞辘上各部分名称(单动——“丹东”) –2、绞辘的种类:单绞辘与复绞辘 –3、绞辘的省力计算: –4、绞辘穿法的要求:
第五节 甲板索具
安全工作负荷(SWL)是指绳索、索具能够 承受的最大许用负荷。使用时根据绳索、索具的 破断负荷取一个安全系数,就可求出安全工作负 荷,即 安全工作负荷=破断负荷/安全系数 纤维绳做静索时取3,稳索、辘绳取7,钢丝绳按 下表了取:



第三节 起重机的种类、结构及其操纵 起重机,按其动力源的不同,可以分为 电动式、液压式两种。 电动式又分为回转式、悬臂式和组合式 三种

1.回转式甲板起重机


上海船厂制造的电力操纵起重机的参数: 起重量 5t 起升速 18.9/36/73m/min 旋转速1.1/0.53/0.28r/min 变幅时间27.8/57/109s 工作倾角27~79,最低放置角8 工作幅度 3.5m~16m 回转角度360 船舶倾角 横倾5纵倾2 超过时以实际情况计算。
组合式起重机
二、起重机的操作注意事项


1.使用准备 1)打开水密门以便检查或通风,天热时启动 轴流风机。 2)检查卷筒上的钢丝排列是否正常。 3)将吊臂升起,仰角应大于27 。 4)检查安全装置和刹车。
运转要点




1)绝对不允许横向斜拉货物。 2)注意吊钩的位置,在吊钩着地后不得再松钢丝, 也不能在地上拖吊钩。 3)传动失灵时,可以将货物放到地上和将吊臂放下, 将刹车慢慢松开。 4)发生危机情况时,按紧急开关,使各动作停止。 5)起升钢丝绳切忌在舱口摩擦,平时应加强检查。 6)在船舶倾角较大时,避免在最大幅度时旋转。 7)在吊着货物时,操作者不能离开。


5)松紧螺旋扣 强度以它螺杆上的钩、卸扣或环的强度为依据; 大小以整个螺旋扣最大与最小长度和螺杆直径来 表示; 6)紧索夹(绳头卸扣) 使用时应注意方向:U形环端应套住短绳;长度: 与绳径有关; 7)索头环: 叉头型:A6CSC-59 6表示安全工作负荷为6吨 环头型:B2.1CSC-59 2.1表示安全工作负荷为2.1 吨 8)心环:槽宽比绳索的直径大0.5~2mm
起重设备动力机械



电动式起货机的特点:电动起货机线路比较复杂,需 要较高的管理维护水平,但其具有操作简单,运转平 稳等特点,在船上得到广泛的应用。 液压式起货机的特点:重量轻,体积小,操作轻便, 工作平稳等优点,并具有良好的制动能力(能停住 绞车额定载荷的1。5倍的静载荷),但制造安装比 较复杂,维护管理要求高,若使用不当则容易造成 漏油。应用逐渐广泛。 起货机的操作步骤及注意事项:

(2)力的图解




当整个力系作用力平衡时,由各个力构成的矢量多 边形应是封闭的。首先确定比例尺,以线段的长度代 表力的大小,以其方向代表作用力的方向。 求吊杆轴向压力R、千斤索张力T、吊货滑车受力F: 自吊杆头部向下作垂直线段,Q及G/2,再从其末端作 Q`,最后由其末端作平行于千斤索的线段至吊杆轴线 的交点。可得R与T. 吊杆根部的吊货索导向滑车受力K:由Q`始端作平行 于吊货索导向滑车通向绞车卷筒的线段K`,将其合成, 得线段K,即为吊货索导向滑车受力。 千斤索眼板处的受力S:如图所示,从C点垂直向下 画出T`、T的合成,即为千斤索眼板处受力。
2)利用拉索绞换来操 作: (1)首先用同样的速度 绞紧两副千斤索滑车 组,使吊杆上升至85 °。再用拉索缠在绞 车上,将吊杆拉过死 点。千斤索配合绞紧 或放松,以免吊杆拉 过死点时产生晃动。

(3) V型吊杆的固定
1)以同样的速度绞进两副千斤索滑车组,使吊杆竖起与 垂线成8°。 2)拆下吊货钩并放在专用的槽架中,连接横梁不必拆下, 应栓在支架上。 3)绞紧吊货索滑车组和千斤索滑车组,如长时间航行, 应加上两副系滑车组,利用轻型起货机把它们绞紧。
第二节

重型吊杆
1.重型吊杆与轻型吊杆的区别: 1)吊杆根部的承座通常不设在桅或起重柱下部,而是直接 安装在甲板或专用平台上。 2)吊杆头部不用吊杆环眼箍。 3)吊货索和千斤索均采用滑车组,以减轻其货机的负荷。
2.普通重型吊杆使用注意事项

1)增加桅和起重柱的强度。 2)清理好索具。 3)切实掌握船舶稳性。 4)增大稳性力矩。 5)重吊杆的仰角一般应在25 °~75 °范围内, 回转角不大于80 °。 6)正确指挥操作。 7)货物两端系上牵索。
其工作原理如下: 1)起重机可沿甲板 上的轨道前后移动, 悬臂可向两舷伸出. 2)在起重柱上设水平 悬臂,利用悬臂牵索 把悬臂拉出舷外,而 滑车组可沿着悬臂滚 动.
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