机场救援消防车专用底盘的设计
消防车底盘设计注意事项研究
车快速出动的要求进一步增大行驶安全性 大座椅间距和内部高度从而能够方便乘坐多名消防员配 备带空气呼吸器支架的座椅 一方面可以提高乘坐的舒适性另 一方面可以快速响应
底盘布置注意事项 底盘外廓尺寸 -.$'/( 0&)$/ 整 车 外 廓 尺 寸 已 修 订 为 &'')11 消 防 车 -.2('30&)$, 暂未修订整车宽度 &'))11因此底盘设计和公告 申报时应注意尺寸 底盘设计需考虑上装特殊结构如轮围一般 凸出箱体 ,)')11箱体宽度尺寸约 &,))11以便能够方便上装 的 操 纵 箱 体 内 侧 需 设 计 踏 步 结 构 占 空 间 约 3'11若 车 架 宽 度 /')11则 车 架 两 侧 的 附 件 宽 度 需 控 制 在 2$)11 以 内 满 足 上 装 的整体布置 底盘布置 上装与底盘的连接采用坐落式结构便于燃油尿素加注布 置设计应下移底盘车架腹面两侧部件不得高出车架上平面 底盘两侧部件如电瓶箱油箱尿素箱储气筒等布置应 以后桥为基准尽量靠后预留足够的管线长度便于根据上装机 构调整 底盘与上装通讯控制功能 消防车作业多为驻车作业上装操作对底盘读取信息如读 取发动机转速水温机油温度机油压力整车负荷率等上装对 底盘的控制车下操纵控制发动机的启停转速控制取力器的启 停等采用 456 线通讯或 ..7 改装系统实现此功能 底盘部件设计 选定底盘进行合理设计 考虑传动系制动系电器取力器 等的设计 传动轴的设计 消防车底盘设计尽量不改变传动轴的轴距如消防车满载静 止时两传动轴的夹角不大于 '如果传动轴夹角过大会使 传 动 效率降低磨损加快 制动系统的设计 消防车承担着急难险重任务制动系统关系着消防车辆的安 全性问题 车辆制动系统在车辆出厂时已安装完毕但提供制动 系 统 的 动 力 源 储 气 筒 位 置 根 据 车 辆 实 际 改 装 情 况 可 能 需 要重新设计 储气筒内的压缩空气是提供制动系统的动力源为 保证安全储气筒内的气体压力不得超过 /##*89 用电设备的设计 通常情况下消防车辆用电设备较多如照明消防车附带升 降灯器材保障车载有充气泵都会用到电源 当消防车辆所装用 的发电机蓄电池的功率和容量足够时车载设备能够直接接上 底盘电路 结语 因消防车辆的特殊用途 就要求消防车辆底盘必须质量好 可靠性高因此在设计消防车底盘时需要切实做到实用安全 可靠等多方面考虑确保消防车辆能够充分发挥最大性能 参考文献 :$;袁 国 <消 防 车 底 盘 选 型 分 析 :=;<消 防 车 技 术 与 产 品 信 息 >&)$2> $&< :&; 槽 刚 < 机 场 救 援 消 防 车 专 用 底 盘 的 设 计 :=;< 研 发 与 设 计 > &)$,<)(< :#;孙元<牵引车底盘登梯常见种类 及 设 计 形 式 研 究<汽 车 实 用 技术<&)$3< $&<
消防车底盘工作原理
消防车底盘工作原理概述消防车是一种用于灭火和救援的特种车辆，它的底盘工作原理是其中非常重要的一部分。
底盘是消防车的基础设备，它支撑着车辆的整个结构，并承受着来自发动机、传动系统、悬挂系统等部件的力和压力。
消防车的底盘工作原理对于整个车辆的性能和稳定性至关重要。
一、底盘结构和组成消防车底盘通常包括底盘框架、悬挂系统、传动系统、制动系统、转向系统等部件。
底盘框架是整个车辆的主要骨架，它由长、横梁、立柱等部件组成，承担着车辆的整体承载和抗压能力。
悬挂系统通过吊装、减振等装置，使车辆能够更好地适应不同路况，并平稳通过颠簸路面。
传动系统是消防车动力传递的核心，包括发动机、离合器、变速器、驱动桥等部件。
制动系统能够让消防车在紧急情况下迅速停车，确保安全。
转向系统是为了提供消防车可靠、灵活的转向性能，包括转向机构、转向齿轮、转向节等。
二、底盘工作原理1. 底盘框架的作用消防车底盘框架是车辆的主要骨架，它是车辆的基础设施，承载着车身和其他固定部件。
框架的刚性和强度对车辆的安全性和稳定性影响巨大，它需要能够承受来自路面的冲击力和车辆本身的重量压力，保证整车在行驶时的稳定性和安全性。
2. 悬挂系统的作用悬挂系统主要通过控制车辆的支撑和减震来改善车辆的行驶稳定性和舒适性。
在消防车工作中，悬挂系统能够减少车身的摇晃和颠簸，提高救援效率。
悬挂系统通过弹簧、减震器和支撑装置来分散和减轻车身的冲击力，提高车辆在灾难救援工作中的适应性。
3. 传动系统的作用传动系统是为了将发动机产生的动力传递到车轮，从而推动车辆前进。
在消防车工作中，传动系统需要具有高效、稳定、可靠的特性，以满足灾难救援时的高强度使用需求。
传动系统需要在各种路况和环境下保持良好的工作状态，确保消防车在紧急时刻的正常运行。
4. 制动系统的作用制动系统是消防车重要的 pass系统之一，包括制动盘、制动片、制动液等部件。
在紧急情况下，制动系统需要能够迅速高效地将车辆停下，确保车辆和驾驶员的安全。
关于消防车底盘设计注意事项分析
关于消防车底盘设计注意事项分析发表时间：2021-01-04T15:12:55.417Z 来源：《科学与技术》2020年9月第26期作者：李阳[导读] 随着社会的发展进步，各种高层建筑拔地而起，给消防救援工作带来了很大的挑战，为了切实做好消防救援工作李阳山东省天河消防车辆装备有限公司摘要：随着社会的发展进步，各种高层建筑拔地而起，给消防救援工作带来了很大的挑战，为了切实做好消防救援工作，保证火灾在最短的时间内被扑灭，消防车开始广泛的应用在消防救援工作之中，但是由于消防的主要功能和普通车辆存在差别，因此消防车底盘设计要格外的注意。
本文主要是对当前消防车底盘设计现状进行分析，根据消防车法规上的动力要求、布置要求找到消防车专用底盘设计存在的不足，提出创新性的措施和建议为消防车一体化专用底盘设计提供指导。
关键词：消防车底盘；设计；注意事项引言：通过对消防车结构的研究发现，消防车主要由底盘和上装两部分组成，底盘和上装由的设计厂家一般来说不是同一家。
消防车底盘设计需要根据当地的消防救援情况，设计出来的底盘能够保障消防车的正常使用，为消防救援工作提供可靠的基础。
通过消防车底盘设计的设计还需要综合市场销量、成本等因素，既保证消防车底盘设计的经济性，同时也具备良好的实用性。
一、消防车底盘设计的现状调查随着社会的发展进步，火灾事件时有发生，为了保障现代化消防救援能够在短时间内达到现场并采取有效的措施控制火灾情况，消防车的使用就显得尤为重要，消防车底盘设计也开始引起人们的重点关注，通过优化消防车底盘设计可以有效解决复杂环境下的消防救援难题，保障消防救援工作的顺利进行，提升灭火效率。
由于我国的工业化进程较晚，导致我国在汽车研究方面是远远落后于国外发达国家的，尤其是在消防车的研究设计方面与其他国家存在差距，针对现代化消防车底盘设计上还存在很多不足，相关设计标准还不够完善，消防车底盘设计依然存在很大的隐患。
部分企业在开展消防车底盘设计优化时没有充分考虑消防车底盘对车辆行驶的影响，不能在火灾现场开展行之有效的工作。
“三合一”多功能机场消防车结构简析
“三合⼀”多功能机场消防⻋结构简析该型机场消防⻋采⽤8×8全驱形式，结构组成⻅图1，主要由消防副炮及管路、驾驶室控制系统、驾驶室、穿刺臂及消防主炮、罐体、挡墙、消防泵及泡沫系统、液压系统、变速箱及取⼒器、⻋桥及悬挂系统、整⻋动⼒传动系统、器材箱、整⻋电⽓系统、发动机系统、发动机舱体等部件组成。
2. 整⻋结构及⼯作原理⻋辆前部为驾驶室，驾驶室后部⻋架上平⾯安装穿刺救援臂；⼆桥和三桥上⽅为载液罐体，图1 某型机场消防⻋结构组成1.消防副炮及管路2.驾驶室控制系统3.驾驶室4. 穿刺臂及消防主炮5.罐体6.挡墙7.消防泵及泡沫系统8.液压系统9.变速箱及取⼒器 10.⻋桥及悬挂系统 11.整⻋动⼒传动系统 12.器材箱 13.整⻋电⽓系统 14.发动机系统 15.发动机舱体（a ） 穿刺臂⾼攻击位（b ） 穿刺臂中攻击位（c ） 穿刺臂低攻击位图3 穿刺臂⼯作⽰意图（d ） 穿刺作业⼯况图10 11 12 13 14 15. All Rights Reserved.3.1 ⾏驶模式⼯作原理⻋辆正常加速⾏驶时，两台发动机以同样的转速进⾏⼯作，发动机Ⅰ输出动⼒⾄变速箱Ⅰ，发动机Ⅱ输出动⼒⾄变速箱Ⅱ，然后通过变速箱变速箱Ⅱ输出轴分别将动⼒传递⾄功率分配Ⅱ输⼊端；此时动⼒在功率分配器内部进⾏合成，结合离合装置将动⼒输出⾄变速箱Ⅱ输出轴，最终动⼒分别向前输⼊⾄1、向后输⼊⾄3、4驱动桥驱动整⻋进⾏⾼速⾏3.2 驻⻋消防作业模式⼯作原理⻋辆驻⻋，发动机Ⅰ输出动⼒⾄变速箱Ⅰ和全功率取⼒器，全功率取⼒器通过驱动消防泵传动轴将动⼒传递⾄消防泵，此时消防泵进⾏⼯通过⻋前副炮或者穿刺臂主炮进⾏喷⽔灭同样发动机Ⅱ输出动⼒⾄变速箱Ⅱ，构对⻜机舱体进⾏穿刺作业，穿刺针刺⼊⻜机内部后，可对⻜机内部⽕灾进⾏扑救，具体穿刺⼯作⽰意⻅图3。
3. 整⻋动⼒系统整⻋动⼒传动系统图⻅图4，发动机Ⅰ和发动机Ⅱ并装于底盘后部，发动机选⽤某品牌TAD1672VE型，6缸⽔冷增压电控柴油机形式。
机场救援消防车底盘系统研究
机场救援消防车底盘系统研究李博;郑宇龙;刘常青【摘要】机场救援消防车底盘系统因特殊的使用要求,使其性能及技术应用达到了重型越野汽车技术的最高水平.随着我国重型越野车辆研究、制造水平的提高,我国已经在此领域进行了一些研究和试验.本文通过对机场救援消防车底盘系统的性能、国内外现有技术水平和未来发展趋势等几个方面的阐述对机场救援消防车底盘系统进行了较为全面的分析.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】5页(P7-11)【关键词】机场救援消防车底盘系统;特种汽车;重型越野汽车;混合动力【作者】李博;郑宇龙;刘常青【作者单位】陕西重型汽车有限公司,汽车工程研究院;陕西重型汽车有限公司,汽车工程研究院;陕西重型汽车有限公司,汽车工程研究院【正文语种】中文1.概述机场救援消防车(Aircraft rescue & Fire Fighting Vehicles简称ARFF Vehicles)是指专门用于预防及扑救飞机火灾、并对机上乘员予以及时救援、可在车辆行驶中喷射灭火剂的消防车辆。
其工作特点和所处环境的特殊性，要求机场救援消防车底盘系统的性能达到重型越野汽车的极限，也使越野汽车领域的高新技术得到了近乎完美的应用。
2.机场救援消防车的特点及分类2.1 机场救援消防车的特点机场救援消防车应具有尽可能好的灭火机动性和一定的救援能力。
它应具有快速反应能力，边行驶边喷射灭火剂的能力，以及营救机上乘员、重要物资和飞机的能力。
因此消防车上应有供从事救援工作的消防员乘坐的、足够多的座位，非常优秀的人机工程环境，高度自动化的操纵系统，车上装载大量的水和一定比例的泡沫灭火剂以及干粉灭火剂，并配备所需的救援器材和安全设备。
2.2 机场救援消防车的分类根据机场消防灭火战术的需要，机场救援消防车大致可分成两种：一是快速先遣车（Rapid Intervention Vehicle简称RIV），也称头车。
首台UD酷腾双排消防车专用底盘交付用户
首台UD酷腾双排消防车专用底盘交付用户UD酷腾双排消防车专用底盘是一款定制化的消防底盘，该底盘具有很高的自适应性和动力性能，以满足消防车辆在高强度紧急救援任务中的需求。
在最近一次的交付仪式中，该底盘成功地被交付给了一所消防局，将为当地的消防队伍提供长期有效的支持和保障。
下面，本文将从多个方面详细介绍该消防底盘的主要特点和优势。
首先，UD酷腾双排消防车专用底盘是一款高性能的车底，具有高强度、高承载力和多种防护措施，适用于各种场合下的消防救援任务。
该底盘使用了高强度的钢材制造，其底盘的结构设计合理、坚固耐用，能承受各种恶劣条件下的长期使用。
同时，底盘的整体性能经过多次测试和验证，在安全性、稳定性、可靠性等方面都得到了充分保证。
此外，该底盘采用了多种防护措施，例如独立悬挂系统、防爆装置、高强度的轮胎、自然通风散热系统等等，能在高风险的消防救援行动中保证消防人员的安全。
其次，UD酷腾双排消防车专用底盘还具有极强的适应性和灵活性，能够满足不同场合下的消防救援任务。
该底盘的底部长达7米以上，具有极大的载货空间和超强的载重能力，可以承载各种消防设备和物资，在灭火、救援等多个方面提供协助支持。
此外，该底盘还具有非常灵活的转向半径和强大的动力性能，能够在狭小的空间中自如地调整方向，完成最有效的救援任务。
最重要的是，UD酷腾双排消防车专用底盘是一个通用底盘，可以支持各种消防车类型。
消防车作为紧急救援机械，其形式多样，包括救护车、扑火车、抢险救援车等等，它们的功能和用途都不同，因此消防车需要有一个通用的底盘来支持它们的各种需求。
UD酷腾双排消防车专用底盘本身就具有很强的通用性和适配性，可以适配各种消防车类型的需求，方便消防人员进行各种处理。
这种通用性在现代化消防系统中非常关键，可以最大程度地提高消防人员的效率和安全。
最后，在交付仪式现场，UD酷腾双排消防车专用底盘被广泛认可，并受到了消防局领导的高度评价。
消防局领导表示，这是一款非常出色的消防底盘，具有高强度、高载重、通用性等多种优点，将极大地提高消防人员在紧急救援中的工作效率和安全。
消防车底盘改制的相关规定
消防车底盘改制的相关规定1.1 以下是消防车底盘改制的相关规定1.1.1 底盘改制前的要求1.1.1.1 发动机的冷却消防车用的底盘当需在停车状态驱动大功率负载时其发动机的冷却系统应加装附加冷却系统，附加冷却系统的冷却介质与发动机冷却水不能相混, 并在最低处有放尽冷却介质的装置。
附加冷却系统应保证在消防车设计的各种工况下都能将发动机温度控制在符合要求的范围内。
1.1.1.2 功率输出装置1.1.1.2.1 对需要有动力输出要求的消防车底盘应安装功率输出装置。
若驱动的负载大于发动机额定输出功率的60 ％以上时，应安装夹心式功率输出装置或断轴式功率输出装置。
1.1.1.2.2 夹心式功率输出装置或断轴式功率输出装置宜加装强制冷却器,强制冷却器的液体冷却介质不应与功率输出装置的润滑油相混。
冷却介质的流量应能调节,并在最低处有放尽冷却介质的装置。
1.1.1.2.3 功率输出装置的操纵按钮旁应有中文指示和工作指示灯，断轴式功率输出装置的操纵按钮在驱动消防泵的位置应有防止误操作机构。
1.1.1.2.4 功率输出装置在额定负载工况下持续工作时间不应小于6 h，最高油温不应大于100 ℃。
1.1.1.3 离合器加装夹心式功率输出装置后，离合器接合应平稳，分离彻底，工作时不应有异响、抖动或不正常打滑现象。
1.1.1.4 变速器加装夹心式功率输出装置后，变速器的操作应平稳可靠，无卡阻、跳档、脱档现象。
运行中应无异响，换档杆及其传动杆件不应与其他部件干涉。
1.1.1.5 传动轴1.1.1.5.1 加装功率输出装置后，如对行驶驱动传动轴进行了改制，应对传动轴动平衡进行校核，校核结果符合底盘的动平衡的要求。
1.1.1.5.2 功率输出装置与负载相连的传动轴应校核动平衡，保证运行平稳，不发生振抖和异响。
1.1.1.6 排气系统1.1.1.6.1 排气口不应朝着操作人员或消防车右侧。
1.1.1.6.2 排气管不应布置在可能导致车辆部件或消防装置过热的地方。
消防车设计中与底盘相关的结构形式探讨
消防车设计中与底盘相关的结构形式探讨山东省对外经济贸易技工学校陈杰山东省临沂消防器材总厂科研所李宝国摘要：文中针对消防车的设计，结合3C认证与底盘改制的要求，探讨了消防车设计过程与结构形式，并提出了相应的校核方法。
关键词3C认证水液罐消防车消防水泵功率输出装置副车架底盘车架轴载质量汽车稳定性随着我国强制性产品认证China Compulsory Certification （简称３Ｃ认证）在消防车行业的普及，在符合国家3C认证标准的汽车底盘上进行消防车的改装，与底盘相关的各种结构形式显得尤为重要。
事实上，消防车的设计，作为一种底盘的特殊改装形式，有其自身的特点。
我厂作为全国知名的消防车生产企业，近几年以来，在消防车的设计中取得了一定的经验，截止目前为止，我厂已有两个单元四类消防车通过国家3C强制认证。
改装后的消防车能否符合3C认证的要求，根本一点就是在产品的设计中首先应该满足原车底盘的要求。
因此在消防车设计过程中与底盘相关的结构形式首先应该予以确定，在此基础上才能够进行消防车的设计。
现结合我厂多年来的设计经验，对消防车设计中与底盘相关的结构形式予以简要介绍，并结合必要的设计计算来验证相应结构形式的可靠性。
总体来说，作为消防车设计人员，在消防车用底盘选型之后，大致经过以下几个过程：一、首先根据发动机的总功率确定配套消防水泵的型号：消防水泵的型号确定应该满足中华人民共和国公共安全行业标准GA39.4-92《水罐消防车通用技术条件》及GA39.5-92《泡沫消防车通用技术条件》中附录的要求：“消防泵的轴功率与发动机总功率之比：推荐汽油机不大于60%，柴油机不大于65%”的要求。
二、设计或选择必备的功率输出装置：功率输出装置的确定同样应该满足上述标准中附录的要求“功率输出装置的增速比：推荐不小于消防泵额定转速与发动机额定转速之比的1.21倍”，有关该功率输出装置的详细设计或选择可参照笔者2005年第7期《消防技术与产品信息》中《再谈消防车用夹心取力器的设计》一文。