城市轨道交通监控系统

三、系统功能
• 1．正常情况下
–正常情况下，综合监控系统进入正常工作模式，即综合监 控系统的日常监控管理模式，OCC监管着全线各车站、各有 关系统的运作情况。
三、系统功能
• 2．灾害情况下
–当车站、控制指挥中心的现场探测设备探测到火灾报警信 息，并经FAS自动确认或人工确认后，综合监控系统自动启 动相关灾害模式。此时综合监控系统将综合现场报警、列 车位置等有关信息，使各有关系统协调工作。 –当列车在站台、隧道区间受阻时，综合监控系统自动进入 阻塞模式。OCC大屏幕显示进入阻塞模式的信息，报警体系 在OCC和各车站车控室提醒操作员进入阻塞模式，各有关系 统也将协调互动。
一、系统概述
• 综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结 构。 • 两级管理分别是中央级管理和车站级管理，三级控制 分别是中央级控制、车站级控制和现场级控制。其中 现场级控制是指在被控对象附近的就地控制，现场级 控制功能由各相关接入系统来完成，但这些系统的设 计应满足综合监控系统总体结构、接口和协议的要求
第 9章 监控系统
第9章 监控系统
第一节 环境与设备监控系统 第二节 第三节 火灾自动报警系统和自动灭火系统 综合监控系统
一、BAS定义
• 在《地铁设计规范》（GB50157-2003）中定义： BAS是对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、 给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏 蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、 控制和管理的系统。
–在接到火灾报警时，应立即确认火灾的位置和火势的 大小 –分为自动确认和人工确认两种
• 3.消防联动
–火灾确认前：自动启动消防报警铃和消火栓泵
–火灾确认后：启动防火卷帘、切除非消防电源、接通 应急照明电源
二、自动灭火系统
• 自动灭火系统是与火灾探测报警系统同时设置的。
• 在火灾探测报警系统探测到火灾隐患后，就要启动 自动灭火系统，达到灭火的目的。
一、系统概述
二、系统构成
• 综合监控系统集成的内容包括：电力监控系统（SCADA）、 环境与设备监控系统（BAS）、火灾报警系统（FAS）、屏 蔽门（PSD）等； • 与综合监控系统实现互联的内容包括：列车自动控制系统 （ATC）、自动售检票系统（AFC）、闭路电视监控系统 （CCTV）、广播系统（PA）、乘客信息服务系统（PIS）、 时钟系统（CLK）等。
• FAS分为车站级和中央级两级。
城市轨道交通设备
中央级工作站功能
• 城市轨道交通消防指挥中心设有消防值班员。
• 负责管理全线的火灾报警、确认火灾灾情、并向 车站级发出消防救灾指令、指挥救灾工作的开展。
车站级工作站功能
• 城市轨道交通车站、车辆段、集中供冷站 及主变电站消防控制室没有专职消防值班 员，通常由值班站长或综控员兼任。
• 本地级是在本地的设备控制箱对设备进行直接进行 直接操作。本地控制具有优先权，实施本地具有优 先权，实施本地控制后中心级和车站级控制无效。
第9章 监控系统
第一节
环境与设备监控系统
第二节 火灾自动报警系统和自动灭火系统 第三节 综合监控系统
一、火灾自动报警系统（FAS）
• 火灾自动报警系统主要分为报警中央装置和探测 装置二大部分。报警中央装置设在在城市轨道交 通车站、主变电所、车辆段、集中冷站、控制中 心大楼等。探测装置监视周围环境的情况，并将 信号传输给中央装置。
探测装置
来自百度文库• （1）火灾探测器
• （2）手动火灾报警按钮
• （3）电话报警
手动火灾报警按钮
• 安装位置：每个车站的站台墙上安 装有 “手动火灾报警按钮” • 使用情况：当车站站台火警时使用 • 使用方法：击碎玻璃或只需按压报 警按钮即可
FAS工作程序
• 1.火灾报警
–发现火患及时报警
• 2.火灾确认
• 其主要职责是监视火灾报警、确认火灾灾 情、报告消防指挥中心、接收消防指挥中 心发出的消防救灾指令、控制有关消防联 动设备和组织现场救灾。
火灾报警控制盘（FACP）
• FAS在车站控制室及其他建筑消防控制室设置FACP。
• （1）接收火灾报警信息，发出报警，确认火灾， 生成火灾模式 • （2）实现对消防设备自动控制 • （3）接收FAS现场设备等状态，实现故障报警
城市轨道交通设备
三、自动灭火系统
• 常用的自动灭火系统
–CO2 –气溶胶 –惰性气体 –卤代烃 –细水喷雾
城市轨道交通设备
第9章 监控系统
第一节 第二节
环境与设备监控系统 火灾自动报警系统和自动灭火系统
第三节 综合监控系统
一、系统概述
• 综合监控系统（ISCS）是一个高度集成的综合自动化监 控系统，其目的主要是通过集成城市轨道交通多个主要 监控系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从 而实现对各集成系统的集中监控和管理功能，实现对列 车运行情况和客流统计数据的关联监控功能，并对通信 系统和设备进行统一的监控，最终实现相关各系统之间 的信息共享和协调联动功能。通过综合监控系统统一的 用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效的监 控管理整条线路的运作情况。
城市轨道交通设备
二、BAS系统控制的对象
城市轨道交通设备
三、BAS功能
• （1）环境检测
• （2）机电设备监控 • （3）水位监测及报警 • （4）优化控制与节能 • （5）防灾救灾 • （6）数据管理
城市轨道交通设备
四、BAS构成
• 按照城市轨道交通的运营模式，BAS系统采用与 之相应的三级控制的系统模式，即：
– 控制中心级 – 车站级 – 就地级
城市轨道交通设备
• 控制中心级负责日常调度和全线环境控制设备运行 的协调，当出现紧急运营状态时，负责防灾救灾的 指挥。中央级对设备控制一般采用命令方式，由车 站级和就地级负责执行。 • 车站级主要承担本站机电设备的监控，当出现紧急 运营状态时，接受控制中心级的防灾救灾指挥命令， 并按要求操作所辖设备进行防灾救灾。