三级物流整合方案
三级物流整合方案
三级物流整合方案本文提出了一个三级物流整合方案，旨在提升农村物流服务能力和水平。
该方案以电子商务发展为契机，结合电子商务进农村总体目标，以提高物流效益、降低物流成本为核心，整合现有的物流资源，合理进行物流网格布局，建立县镇村三级物流快递共同配送体系。
具体实施内容包括整合快递公司，形成战略合作伙伴，构建县镇村三级农村物流体系等。
在实施内容中，县级物流仓储配送中心是主要功能之一，以县级为营，整合物流快递资源，建设农村物流集散中枢，开通农村物流货运专线，承接快递及其它物流企业需开展的城乡农村物流业务。
镇级物流中转站则是搭建桥梁，利用各镇现有配送站，完善设备及文化墙作为镇级物流中转站，加强与快递、物流、村级服务点及农村各类服务站和农户的沟通交流，收集、整理、归纳、发布相关物流信息。
村级仓储服务点则是提供买卖收发便捷，由镇级物流中转站将快件直接配送到各村级服务点。
通过该方案的实施，可以有效解决农村物流“最后一公里”的问题，提高运输效率，降低物流成本，全面提升农村物流服务能力和水平。
物流设施和设备配置方面，农村物流服务点将配备电脑、显示屏、电子称、办公桌椅、货柜、POS机等设备设施以及农村物流车辆。
在运营管理模式方面，计划按照“突出重点，整合资源，分类实施，稳步推进”的思路，进一步完善县镇村三级物流基础设施建设。
统一按镇分拨，物流车每天按时安排配送，先送往各镇中转站分拣，再按路线送往各村级服务站点。
在项目效益评估方面，农村物流发展可以直接降低物流成本，解决快递不能进村的瓶颈，极大的缩短了配送的时间，提高服务质量。
此外，农村物流发展还可以促进现代农业发展，增加农民收入，使资源优化配置，实现经济可持续发展。
为了保障农村物流发展，需要强化领导，狠抓落实，整合各类资源，搞好协调配合，加强农村电商人才的培养，积极争取政策、资金扶持。
这样，农村物流产业才能够做大做强，为农民提供更好的服务。
县乡村三级物流共同配送体系建设方案
县、乡、村三级物流共同配送体系建设方案为贯彻落实《财政部办公厅商务部办公厅国务院扶贫办综合司关于开展2023年电子商务进农村综合示范工作的通知》和《实施乡村振兴战略开创新时代“三农”工作新局面的意见》等文件精神，根据《全国电子商务进农村综合示范项目实施方案》要求，为促进我县农村流通现代化，助推脱贫攻坚和乡村振兴，推动农村电子商务健康快速发展，结合我县实际，特制定本方案。
一、总体思路为培育我县农村电子商务产业链，促进产销对接，促进农产品上行，破解农产品供应链“最初一公里”及物流“最后一公里”瓶颈，整合我县现有物流资源，建设覆盖县、乡镇、村三级物流体系，其中乡镇每日发车，村级物流日均配送覆盖80%以上，全县物流成本整体降低30%以上。
二、建设目标支持发展共同配送，推动邮政、供销、商贸物流、“四通一达”等快递物流配送企业、交通等资源整合，鼓励实体商业和电商快递的物流协同，整合县域日用消费品、农资下乡和农产品进城双向配送，推动商流物流统仓共配，降低农村物流成本。
整合现有物流仓配中心，建设以上行为主的农产品仓，以下行为主的工业品仓，实现统配、统收，降低管理成本。
整合、升级现有冷链资源，建立完善的冷链物流体系。
整合乡镇、村级服务网点，实现资源共享、多站合一，形成县、乡、村三级农村物流配送服务体系。
推动第三方物流、共同配送在农村的发展，降低物流成本，建立健全农村物流配送及服务体系。
三、建设内容及资金安排1、建设内容(1)建设县级物流仓储配送中心新建或整合现有快递物流企业现有不少于3000平米仓库，建设县级物流配送基地，实现统配统送及售后服务等职能。
(2)建设2000立方以上县级冷库中心在仓储基地，建设2000立方以上县级冷库中心，为020中心、电商超市等农产品上行提供支撑服务。
(3)支持物流车辆油费补贴对纳入我县电商进农村县、乡、村三级公共电商物流服务体系，并降低物流成本、助力农产品上行的企业，按照《电商进农村公共物流管理办法》，给予一定的油费补贴，补贴时间为两年。
县、乡、村三级电子商务物流体系建设方案
县、乡、村三级电子商务物流体系建设方案目录一、项目背景 (1)(一)经济环境 (5)(二)政策环境 (6)二、规划全景 (9)三、规划架构 (17)四、成效预期 (22)五、建设与运营模式 (27)六、发展基础 (30)(一)乡村振兴战略的实施 (30)(二)新乡村振兴的探索 (33)(三)***基础环境 (35)七、形势分析 (38)(一)智能物流的发展 (38)(二)***县物流业发展存在的主要问题 (39)八、发展思路 (41)九、阶段目标 (46)十、投资估算 (49)十一、保障措施 (50)一、项目背景当前农村收发的物流数量还不多，并且很多农民白天在田间劳作无法收货，物流企业业务收益与支出不相称，不少地区的农村还是快递物流的盲区。
可通过整合当地邮政、各大快递物流公司，成立专业的物流公司，负责从县到村的农村物流体系建设，包括建设农村物流仓储中心、农村物流信息管理平台及农村物流运输体系。
农村物流仓储中心和物流运输体系建设，要充分发挥现有资源，避免重复建设和资源浪费，可以以农村电子商务服务站为基础，结合邮政现有的乡镇物流配送网络，交通运输部门的农村公交班线，以及本地货运等各种运输资源，解决物流服务在农村服务能力较弱问题。
农村物流信息管理平台建设，重点解决农村物流资源的协调统筹，降低农村物流成本。
快递跟踪信息能够从县级物流仓储中心传达到农村，让农村群众实时查询到包裹在县域内的流转情况，享受包裹到达短信提醒等服务。
农村电商的关键问题：商业闭环难以形成：从事上游电商交易的，虽然通过大量营销和补贴带来用户产生了订单，但是并不能形成运单进行有效的交付。
在这种情况下，任何理论上完美的商业规则就都属于无法有效落地执行。
所以很多做农村电商企业最终就如同京东07年被迫自己要做物流，最后也能误打误撞出来。
市场体量小：同样也有在农村或者县域从事电商物流创业的企业，当他们满怀激情的进入以后，他们就会惊奇的发现虽然大家都叫喊着农村缺乏物流，等他们真正投入的时候，却发现一天产生的运单少到难以接受。
最新精选城区县乡村三级农村物流网络体系建设规划方案
为加快推进我县县、乡、村三级物流体系建设，提高物流投递和收集效率，优化快递服务，根据《福建省商务厅、福建省财政厅关于印发电子商务进农村综合示范中央财政资金使用指引的通知》(闽商务电商〔20xx〕10号)和《大田县创建国家级电子商务进农村综合示范县实施方案》(田政办〔20xx〕160号)精神，现结合我县实际，制定本实施方案。
一、指导思想以“企业为主、政府推动、市场运作、合作共赢”为原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，突出企业的主体地位，实现村民“购物不出村、销售不出村、创业不出村”，享受与城镇无差异化的电子商务服务，加快推进电子商务进农村。
二、建设目标支持本县物流龙头企业在自有设施与场地的基础上，通过整合县域现有的物流资源，建设或改造县级物流仓配中心、乡镇物流中转站、村级物流服务网点，购置物流车辆、开辟或延伸物流运输线路、配备仓储配送信息化系统、制定合理规范的物流管理制度、组建专业的物流运营团队，完善“一县一仓配、一乡一中心、一村一网点”农村电子商务物流服务体系。
优化农村投递网络，提升农村配送能力，实现快递到乡镇，配送到农村，全面降低社会物流总成本，实现乡镇快递覆盖率100%，村级网点覆盖率不低于70%，逐步实现全覆盖，村级邮路覆盖100%，为我县农村电商生态夯实基础，推动农村电子商务健康发展，实现多方共赢。
三、主要任务本项目要求在20xx年12月31日前投入使用，项目建设主体自项目竣工后须负责运营三年以上。
(一)建立县、乡、村三级电子商务物流仓储配送体系整合县域快递物流企业，建立辖区内县级电子商务物流仓配中心、乡镇物流中转站、村级物流服务网点标准化建设，确保乡镇网点全覆盖，行政村村级网点覆盖率70%以上。
1.县级物流仓配中心。
面积不低于1500㎡，负责提供全县电商仓储、配送、分拨、转运等服务，同时承接全县社会快递进出口处理，打造县域内统一开放平台，实现县域范围内的快递包裹中转分拨工作。
要求引进先进的技术和设备，实现智能化作业，改变传统人工作业模式，提升仓储、配送效率，满足电商发货时效性要求。
案例分享-农村三级物流体系
交通基本形成“干支相连，区域成网”的“格局，有效拉动了县域经济 增长，为促进临潭县电子商务物流配送体系建设发展奠定基础。
【临潭县电子商务进农村综合示范项目】农村三级物流体系建设由临潭县金
合农村实际的环境，借助最简单高效的“短信抢单”形式精准高 效的通知到具有该乡镇、村承运能力的人群，并简单明了的告知 承运的情况及可获得的报酬，如有意愿（比如正好上午来乡镇、 下午返程的情况...）回电抢单确认。
共享物流
共享承运人统一到乡镇登记身份信息 扫描身份证 拍照
签订共享承运协议
共享物流
智能分拣 有效装车 高效配送 减空增满
商贸物流促发展
·快递物流的会员制粉丝效应为其铺路，精准锁定商贸目标群体 ·县镇村三级服务站体系，打通邮路，也就是临潭县商贸最优的渠道网络。 ·盘活电商进农村示范县仓配一体
鑫弛自营：快消品、家电为鑫弛物流主要自营品类，自有仓储、加工、包装、三级服务站 点线上线下O2O的销售、县域自有物流网络
鑫弛联营：自有仓储的代储品类代卖，县级一级经销商的代卖、仓配一体 鑫弛联盟：整合的会员粉丝同时去整合“服务联盟商家”，让“服务业”也通过农村电子 商务可以先“批发”再“零售”，商家有生意、百姓有便宜、企业有收益
市场化运营 大家好就是真的好 快递保成本 商贸促发展 专线解难题
先农村包围县城 再县城逐个击破
·直接整合县城“四通一达”各大快递公司县城以下的快递单统一配送
末端配送费用
信息采集、分拣难度大
单号信息不共享
面单信息不完整
原有乡镇代理的阻挠
从末端乡镇、村服务站的宣传服务着手
三级物流工作方案范文
三级物流工作方案范文一、引言。
三级物流是指从生产商到分销商再到最终用户的货物流通过程。
在当今竞争激烈的市场环境下，物流作为企业的重要组成部分，对企业的竞争力和效益有着重要的影响。
因此，建立高效的三级物流体系对企业发展至关重要。
本文将就三级物流工作方案进行详细的分析和讨论。
二、三级物流工作方案的基本内容。
1. 供应链管理。
供应链管理是三级物流的核心内容之一。
它包括了从原材料采购到产品销售的全过程管理。
在供应链管理中，需要考虑到原材料的采购、生产过程、仓储管理、配送和售后服务等环节。
为了建立高效的供应链管理体系，企业需要与供应商、生产商和分销商建立紧密的合作关系，确保物流运作的顺畅和高效。
2. 仓储管理。
仓储管理是三级物流中至关重要的一环。
在仓储管理中，需要考虑到仓库的选址、布局、货物的存储和管理、库存的控制以及货物的分拣和配送等环节。
为了提高仓储管理的效率，企业可以引入先进的仓储管理系统，采用自动化的仓储设备，提高货物的存储密度和提高货物的周转率。
3. 配送管理。
配送管理是三级物流中不可或缺的一环。
在配送管理中，需要考虑到货物的运输方式、运输路线、运输时间和运输成本等环节。
为了提高配送管理的效率，企业可以引入先进的配送管理系统，采用智能化的配送设备，提高货物的配送速度和降低配送成本。
4. 信息化管理。
信息化管理是三级物流中的重要内容之一。
在信息化管理中，需要考虑到物流信息的采集、处理、传输和利用等环节。
为了提高信息化管理的效率，企业可以引入先进的物流信息系统，采用先进的物流信息技术，提高物流信息的采集速度和准确性。
5. 售后服务。
售后服务是三级物流中的重要内容之一。
在售后服务中，需要考虑到客户的投诉处理、产品的维修和退换货等环节。
为了提高售后服务的效率，企业可以建立健全的售后服务体系，提高客户的满意度和忠诚度。
三、三级物流工作方案的实施步骤。
1. 制定三级物流工作方案。
企业需要根据自身的实际情况，制定符合自身特点的三级物流工作方案。
三级物流可行性研究报告
三级物流可行性研究报告本报告通过对三级物流的发展现状及前景进行分析，探讨了三级物流在我国物流市场中的可行性，并提出了相关的建议和对策，以推动三级物流的发展。
一、三级物流的发展现状及前景1. 三级物流的发展现状目前，我国三级物流市场规模不断扩大，从事三级物流服务的企业越来越多，服务范围也在不断扩大。
我国三级物流市场的主要业务包括运输、仓储、配送、装卸、包装等方面，在日常生活中随处可见。
三级物流企业通过整合资源、技术、管理等方面的优势，提高物流效率，降低物流成本，为生产企业和销售企业提供了更加便捷、高效的物流服务。
2. 三级物流的发展前景随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，消费需求不断增加，物流市场需求也在不断扩大。
三级物流作为物流体系中的重要组成部分，将在未来的物流市场中发挥更为重要的作用。
未来，随着技术的不断发展和物流服务水平的不断提升，三级物流市场将进一步扩大，市场份额将逐渐增加，为整个物流行业的发展注入新的活力。
二、三级物流在我国的可行性分析1. 政策环境我国政府一直积极推动物流行业的发展，制定了一系列支持物流行业发展的政策，为三级物流的发展提供了政策支持和政策保障。
政府出台的相关政策，将为三级物流市场的拓展提供更好的环境，为三级物流企业提供更多的发展机会。
2. 市场需求我国市场需求不断增加，消费者对物流服务的需求也在不断提高。
随着社会经济的发展，人们对物流服务的要求也在不断提高，对物流效率、物流成本等方面有着更高的要求。
三级物流企业通过整合资源、提高服务水平，能够满足市场对物流服务的需求。
3. 技术支持随着信息技术的不断发展，物流行业也在不断引入新的技术，提高物流效率和服务水平。
三级物流企业可以通过引入先进的技术，提高物流作业效率，降低物流成本，提高物流服务质量，从而提高市场竞争力。
4. 人才资源三级物流企业需要大量的专业人才，如物流管理人员、运输人员、仓储人员等。
我国目前物流人才自身较为紧缺，相关专业高校毕业生在供不应求的情况下，三级物流企业可以通过培训、引进等方式解决人才短缺问题，优化人才资源结构，提升企业的竞争力。
最后一公里的解决方案
4.提升客户满意度，增强企业竞争力。
四、解决方案
（一）配送网络优化
1.节点布局优化：合理规划配送站点，减少配送距离，提高配送效率。
2.多模式配送：结合自行车、电动车、汽车等多种配送方式，根据不同配送场景灵活调整。
（二）技术创新应用
1.智能调度系统：利用大数据分析，实时优化配送路线，减少配送时间。
2.物联网技术：通过GPS、传感器等设备，实时监控配送进度，提高配送透明度。
（三）服务模式创新
1.预约配送：提供客户预约配送时间的服务，满足客户个性化需求。
2.合作自提点：与便利店、社区服务中心等合作，设置自提点，减少上门配送次数。
（四）人力资源优化
1.培训提升：对配送人员进行专业培训，提升服务意识和效率。
3.售后服务：设立专门的售后服务团队，解决消费者在配送过程中遇到的问题。
四、合法合规性保障
1.法律法规遵守：严格按照我国相关法律法规，确保物流配送活动的合法合规。
2.信息安全：加强对消费者信息的保护，确保信息安全。
3.环境保护：在配送过程中，遵循环保原则，减少对环境的影响。
五、实施与评估
1.项目实施：根据本方案，制定详细的实施计划，分阶段、分步骤推进。
二、现状分析
当前，最后一公里配送面临以下挑战：
1.配送效率低下，导致客户等待时间过长。
2.配送成本高昂，影响了物流企业的盈利能力。
3.堵车、客户体验不佳，难以满足个性化配送需求。
三、目标设定
1.提升配送速度，减少客户等待时间。
2.降低配送成本，提高配送经济效益。
2.效果评估：设立评估指标体系，定期对项目实施效果进行评估，及时调整优化。
物流三级课件-第三章—配送管理(黄利飞)
（1）分 区
就是将拣货作业场地作区域划分。按分区的原则不同，可分为以下三种
1）按拣货单位分区。将拣货作业按拣货单位划分，如箱装拣货区、单车拣货区、台车拣货区等，基本上这一分区与存储单位分区是相对应的。其目的在于将存储单位与拣货单位分类统一，以便拣取和搬运作业单元化和前期作业单纯化。如下图所示：
（1）配送计划的下达
3、配送计划的下达与执行
（2）配送计划的执行
1）、按配送计划组织进货
各配送点接到配送计划后，审核库存商品是否能保证配送计划的完成。当数量不足或现有商品不符合配送计划要求时，要根据配送计划组织进货
2）配 货 发 运
仓储理货部门按配送计划将客户所需的商品进行分货、加工和配货，进行适当的包装。并详细标明客户名称、地址、配送时间等，按配送计划将各客户的商品组合、装车，并按配送计划进行发运。
（2）一对多式配送
1）VSP网络图的原理
在有很多配送去向的情况下，使用多少辆车，各辆车按照什么路线运行才能使整个运行距离最短，或是配送费用最低，这是配送路线优化的问题。解决这一问题最有代表的性的方法是vsp（Vehicle Scheduling Program）网络，读VSP可称为车辆安排程序方法。
1、配送线路优化的原则
以准确性最高为目标的选择，是配送中心重要的服务指标。
以为tkm最小为目标的选择，在“节约里程法”的计算中，采用这个目标。
以效益最高为目标的选择，计算时以利润的数值最大为目标值。
以成本最低为目标的选择，实际上也是以效益为目标。
以路径最短为目标的选择，当成本与路径相关性较强时可以选。
（2）订单分割
当订单所订购的商品种类较多，或设计一个要求及时快速处理的拣货系统时，为了使其在能在短时间内完成拣货处理，利用订单分割策略将订单切换成若干个子订单，交由不同的拣货人员同时进行拣货作业，以加速拣货的完成，订单分割策略必须与分区策略配合运用，才能够有效的发挥其优势。
县域农村电商三级物流体系的搭建
1 2
当地物流公司，结合 自身条件，进行投标， 中标
3 4
对物流公司配送情况进 行监管，收集配送相关 数据
青河县农村物流体系
青河县概况
全县交通、通信、物流配送等基础设施较完备， 截止到2015 年底境内公路为 1113.45 公里，其 中省道351公里，县51公里，乡562.45公里， 村级 149 公里，52 个村实现了村村通。全县现 有有申通、圆通、中通、韵达、邮政等五家快 递企业，其中邮政可实现乡镇全覆盖；有大动 脉、乌青快捷、阿凡提、蓝色快车、准达、鸿 福、新东方百和、青驰等 8 家物流托运部，基 本实现物流网络县级全方位覆盖。
三级循环体系——省内循环
C县
省内循环
县与县之间的流通：县域的产品通过平台流通至 省内其他地区，同时因为集约化的采购，使之采
洛浦配送三 大业务内容
洛浦本地循环优势
一、产品配送优化
首先是洛浦本身就有机关配送的业务需求，随着电子商务进农村的快递整合上下行业务，统一将 这些业务进行整合到一起。
二、线路优化
这些业务都是需要配送车辆和具备一定时效的配送需求，现在他们就把这些业务全部整合到一起 同时，刚好对路线也能进行合理的规划，降低配送成本和时效。
农村物流相关文件的出台
农村物流建设五点举措
01
建设县乡物流仓储转动中
心
02
工业品下村“最后一公里” 农产品上行“最初一公里” 搭建三级物流模式
03
县域内循环 成立青河人生活网 县域配送物流
04
解决本地发货成本高，在
西安、南京、成都建立分 仓。
05
整合“三通一达”，促成与 青驰物流形成合作
LOREM IPSUM DOLOR SIT AMET
乡村三级物流配送体系建设方案 (5)
乡村三级物流配送体系建设方案一、引言乡村物流配送体系建设是农村发展的重要一环，对于提高农产品流通效率、促进乡村经济发展具有重要意义。
本文档旨在提出一种可行的乡村三级物流配送体系建设方案，以满足农村物流配送的需求，改善农产品流通状况。
二、背景分析在乡村地区，由于交通条件、信息流通等方面的限制，乡村物流配送存在一些问题：一是物流配送时间长，效率低；二是物流成本较高，农产品价格上涨；三是缺乏统一的物流配送平台，导致信息不畅通。
因此，有必要建立一个乡村三级物流配送体系，以改善这些问题。
三、方案内容1. 建立农产品集散中心对于一个乡村三级物流配送体系来说，农产品集散中心是重要组成部分。
集散中心应该选择在乡村交通便利、资源丰富的地区建设，具备储存、加工、配送等功能。
通过集散中心的建设，可以实现农产品的集中收购、统一配送，提高物流配送效率。
2. 引入现代物流技术和设备为了提高乡村物流配送的效率，可以引入现代物流技术和设备。
例如，使用智能物流管理系统对物流信息进行实时监控和管理，提高配送时效性；使用冷链物流设备保持农产品的新鲜度；利用无人机等无人驾驶技术进行物流配送，减少人力成本。
3. 建立统一的物流配送平台为了解决乡村物流配送中信息不畅通的问题，建议建立一个统一的物流配送平台。
该平台可以整合各个层级的物流配送资源，实现农产品从生产到销售的全程跟踪和信息共享。
同时，通过该平台可以实现物流服务的在线预订和评价，提高物流服务质量。
4. 培育乡村物流人才乡村三级物流配送体系建设需要有足够的专业人才来支持。
因此，应该加强对乡村物流人才的培养和引进。
可以通过举办培训班、提供奖学金等方式吸引更多的人才参与乡村物流配送事业，同时提高他们的专业素质和工作技能。
四、实施计划1. 前期准备在方案实施前期，应该进行详细的调研和规划工作。
包括了解乡村物流配送的现状和存在的问题，确定合适的乡村物流配送业务模式，制定实施计划等。
2. 建设农产品集散中心根据前期调研结果，选择合适的地点建设农产品集散中心。
三级物流体系建设标准
三级物流体系建设标准
一、项目建设目标
具备功能相对完善的县级农村电子商务仓储及物流服务设施，利用现有镇村站点使物流配送延伸到村一级，村级电商服务点作为村级物流配送终端，承担其末端配送功能，最终实现物流快递企业的镇村覆盖率超过80%，解决物流“最后一公里”。
二、标准建设要求
1.县级电商仓储配送中心、镇（街）级物流配送站主题色调要统一，采用横排固定在主体建筑正面显著位置。
2.仓储配送中心使用面积不小于500平米，给排水、电力、防潮、供暖等设施完好无损。
3.整合全区已有快递企业，划分全区各镇上、下行物流存放区域并张贴名称标识，实行按区域统一存货、统一发货的管理，为实现统一配送、同城配送夯实基础。
4.根据室内整体布局、视觉效果，统一悬挂物流规章制度、镇（街）村物流快递配送规划线路图、物流区域价格表等，位置要醒目。
5.建设综合物流信息服务平台，具有仓储管理系统，实现入库管理、库存管理、出货管理、统计分析等功能；与企业信息管理系统（ERP）、配送商品的乡镇服务点购销存信息的实时互联互通；物流车辆GPS的实时定位、实时行程设备和准确统计的系统。
6.配送中心、物流配送站和村级电商服务点要有代收发物流配送台账记录表和物流底单。
7.配送中心配备办公桌椅，电脑，票据打印机，上、下行分区货架等硬件设备，5人以上的运营管理团队。
8.配送车辆统一使用国家电子商务进农村示范县标准标识语。
农村电商物流典型做法
农村电商物流典型做法随着互联网的普及和电子商务的迅速发展，农村电商物流已成为推动农村经济增长、促进农产品销售和增加农民收入的重要力量。
在这个过程中，各地涌现出了许多具有创新性和实效性的典型做法，为农村电商物流的发展提供了宝贵的经验和借鉴。
一、建立县乡村三级物流配送体系许多地区通过整合资源，建立起了县乡村三级物流配送体系。
在县级层面，建设大型物流配送中心，负责对来自全国各地的商品进行集中分拣和配送。
这些配送中心通常配备了先进的仓储管理系统和自动化分拣设备，能够高效地处理大量的物流订单。
在乡镇一级，设立物流中转站，负责接收县级配送中心发来的货物，并进行再次分拣和配送。
同时，乡镇物流中转站还承担着收集当地农产品，准备发往外地的任务。
在村级层面，设置物流服务点，为村民提供快递收发、货物寄存等服务。
通过这种三级物流配送体系，有效地解决了农村物流配送“最后一公里”的难题，让村民能够享受到便捷的电商物流服务。
例如，某县与多家快递企业合作，共同投资建设了县级物流配送中心，并在每个乡镇设立了至少一个物流中转站，在大部分行政村设立了物流服务点。
通过这种方式，该县实现了快递进村全覆盖，村民网购的商品可以在三天内送达，农产品也能够及时发往全国各地。
二、发展共同配送模式为了降低物流成本，提高配送效率，一些地区积极探索共同配送模式。
所谓共同配送，就是将多家快递企业的业务整合起来，由一家或几家企业统一进行配送。
在共同配送模式下，快递企业不再各自为政，而是共享配送资源，如配送车辆、配送人员和配送路线等。
这样不仅可以减少重复投入，降低运营成本，还能够优化配送路线，提高配送效率。
比如，某地成立了一家专门的共同配送企业，该企业与当地的多家快递企业签订合作协议，负责对这些企业的快递进行统一配送。
通过整合资源，该企业优化了配送路线，将原来需要多家快递企业分别配送的区域进行合并，减少了配送车辆的空驶率，提高了配送效率。
同时，由于配送量的增加，企业在与供应商谈判时也具有了更强的议价能力，进一步降低了物流成本。
物流整合
讨论4[深度阅读]一、物流整合物流整合乃指物品流通过程中，有效整合商品移动、储存等物流作业，或者有效整合流通信息(含订单、货运单据、发票等)，提升流通效率，降低流通成本，进而提高顾客服务水准。
（1）任何顾客服务均应以产生获利性交易为原则。
（2）任何物流整合均须考量物流总成本 (Total Cost Concept)。
（3）任何物流整合的成功值基于整合企业间真诚的合作与公平的分担成本与分享成果。
整合是现代物流发展的首要问题，完善综合服务功能和发掘第三利润源泉都需要物流系统的整合，整合需要树立正确的整合观。
现代物流系统的整合物流是为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施控制管理过程；是对运输、装卸、包装、保管、信息及流通服务的统称。
系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体，而且这个整体又是它从属的更大的系统的组成部分。
物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
现代物流的总体趋势是实现物流工程系统的信息化、自动化、网络化、智能化和满足社会生产日趋实用化的要求。
物流今后的进一步发展主要是内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化与信息化。
与传统的储运相比，现代物流系统的先进性在于它拥有了更完善的功能、齐全的网络、规范的管理和高质量的服务。
在当前物流市场所处的阶段中，物流业需要更大程度的商业集中，企业必须能够应付工业革新过程，必须面对更加开放、宽广的市场。
物流系统整合就是物流系统为提供高效优质的综合服务，在同外部环境协调一致的基础上，内部各要素之间、各服务功能之间以及不同层次组织之间在实体上和软环境上进行的联系、协调，乃至重组。
物流整合服务能在普遍降低物流系统运作成本的同时，提供高效、优质的综合服务来满足各种灵活多变的物流需求。
国家电子商务进农村快递物流整合配送方案
快递物流共同配送项目整合方案为了深入贯彻落实《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号）、《商贸物流发展“十三五”规划》（商流通发〔2017〕29号）等文件精神，完善城乡物流网络节点，降低物流配送成本，提高物流配送效率，根据以服务“三农”为宗旨，坚持部门协同和资源整合，进一步完善基础设施、优化组织模式、提升设备水平，加快构建覆盖县、乡、村三级农村物流网络体系，全面提升农村物流服务能力和水平，为实现“新四化”协调发展和全面建成小康社会目标提供有力支撑的总体要求，本方案将根据“总体要求”结合xx县农村物流实际情况，统筹谋划，合理布局，整合一切有效资源，扎实推进，把xx 县农村物流事业全面推上一个新的台阶。
一、xx县物流现状xx县先后获得国家级出口食品农产品质量安全示范区、国家宜居宜业典范县、全国县域旅游品牌百强县、全国食品工业强县、国家园林县城、国家级电子商务进农村综合示范县等荣誉称号。
现辖16个镇、1个街道（xx街道）、1个省级经济开发区（xx经济开发区），625个行政村（社区），人口98万。
国家级电子商务进农村综合示范县项目建设1个电子商务公共服务中心及1个县级快递物流共同配送中心、16个乡镇物流快递共配中心、512个村级电商服务网点。
主要帮村民在网上代买代卖、收发快递、代充话费、代缴水电费等便民服务站，解决农民买难、买贵、卖难，解决农村物流最后一公里的问题，形成“以站带商、以商补站”的综合服务模式。
xx县快递物流共同配送中心目前入住快递企业8家，实现快递共同配送企业6家，因场地及设备限制未能实现全部快递共同配送业务。
二、项目实施内容（一）农村物流发展规划整合快递公司，形成合资公司。
由xx县电子商务创业投资有限公司主导，联合韵达、申通、中通、百世、圆通、天天D速、等快递公司，形成战略合作伙伴。
优化资源配置，实现强强联合、优势互补。
制定并实施快递行业通用标准，强化运输保障能力；明确收寄、分拣、运输、投递等环节的安全要求，降低物流成本，提高运输效率。
三级物流项目发起缘由
三级物流项目发起缘由摘要：一、三级物流项目背景二、三级物流项目发起原因三、三级物流项目的意义和价值四、三级物流项目的实施策略五、三级物流项目的未来发展展望正文：随着我国经济的快速发展，物流行业逐渐崛起，三级物流项目成为了当前物流领域的一大热点。
本文将从三级物流项目的背景、发起原因、意义、实施策略和未来发展五个方面进行阐述。
一、三级物流项目背景三级物流，指的是在供应链管理中，将物流服务分为三个层次，分别是基础物流服务、物流解决方案和物流战略规划。
基础物流服务主要包括运输、仓储、配送等；物流解决方案则针对企业特定需求，提供一站式物流服务；物流战略规划则从企业整体战略出发，优化物流网络布局，降低物流成本。
三级物流项目应运而生，旨在提升我国物流行业整体服务水平。
二、三级物流项目发起原因1.政策扶持：近年来，我国政府高度重视物流行业，出台了一系列政策措施，鼓励物流企业提升服务质量和效率。
2.市场需求：随着消费者对物流服务的要求日益提高，企业对物流效率和成本控制的需求也不断增强，三级物流项目成为满足这些需求的有效途径。
3.行业竞争：物流市场竞争激烈，企业需不断提高自身服务能力，以获得更多市场份额。
三、三级物流项目的意义和价值1.提升物流服务质量：三级物流项目通过整合各类物流资源，提供一站式服务，有助于提升物流服务质量。
2.降低物流成本：项目通过优化物流网络布局、提高运输效率，降低企业物流成本。
3.促进产业链协同发展：三级物流项目有助于企业间协同，提高整个产业链的运作效率。
四、三级物流项目的实施策略1.技术驱动：运用大数据、物联网、人工智能等技术，提升物流运作效率。
2.合作共赢：企业间加强合作，共享物流资源，降低运营成本。
3.创新驱动：持续创新物流服务模式，满足市场多样化需求。
五、三级物流项目的未来发展展望随着科技的发展和市场的需求，三级物流项目将迎来更广阔的发展空间。
未来，三级物流企业将不断拓展业务领域，提供更多元化的物流服务，以满足各类客户的需求。
七个百分之百三级物流体系建设
七个百分之百三级物流体系建设20xx年修武县被确定为国家级电子商务进农村综合示范县，获得中央财政专项资金支持，重点用于推动农村商贸流通企业转型升级、健全县乡村三级物流配送体系、完善农村电子商务公共服务体系与培育农村电商创业带头人等方面建设，对我县挖掘农村电商潜力，进一步完善农村市场体系，促进农村流通现代化，巩固拓展脱贫攻坚成果、助力乡村振兴将产生积极的作用。
物流是电商发展的基础与前提。
然而，快递服务营业网点并未达到百分之百全面覆盖，大多数第三方物流只能到县，并且大多数物流在车辆，人员配置，配送时效和费用等方面都不能满足电商快速发展的要求，物流在农村的发展存在“最后一公里”的瓶颈。
对于农民而言，农产品上行的痛点之一就是山货运不出去，即便可以运，由于到货时间长，物流成本贵，产品也缺乏竞争力。
农村电商要达到“工业品下行，农产品进城”的目的，就必须要在农村与城市之间建立畅通的物流体系，且降低物流成本。
因此，三级物流体系建设是当前农村电子商务进农村项目建设的重要内容之一。
级物流体系指的是县级物流中心，乡（镇）物流服务站和村级物流网点。
县级物流中心需要具备信息整合发布，运力统筹调配，货物定向配送，综合协调服务于一体。
乡镇物流服务站主要接收分发县物流中心配送的快递件，分拣后按路线送到对应村级服务点，另外代收上行快递件，交给县物流中心，实现农村城市快速流通。
村级物流网点提供买卖收发服务。
支持发展第三方物流。
引导邮政、快递、物流、商贸流通等企业开展市场化合作，加快农村商贸企业与电商深度融合，加强县域乡镇商贸设施和到村物流站点建设，发展县乡村三级物流配送体系，鼓励实体商业和电商快递的物流协同，整合县域日用消费品、农资下乡、工业品下乡和农产品进城双向配送，逐步推动商流物流统仓共配，提升物流效率，降低物流成本。
改造升级县级电商仓储分拨配送中心1个，运营升级乡镇物流中转中心8个，运营升级村级物流快递服务点100个以上，提高自动化和信息化水平，构建“场站共享、服务同网、货源集中、信息互通”的农村物流发展格局，形成“一县一仓配、一乡一中心、一村一站点”的农村电子商务物流配送体系，行政村物流快递服务全覆盖，保障农村线上线下市场消费需求。
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三级物流整合方案
全面提升农村物流服务能力和水平，统筹谋划，合理布局，把农村物流事业全面推上一个新的台阶。
一、总体思路
以电子商务发展为契机，结合电子商务进农村总体目标，以提高物流效益、降低物流成本为核心，整合现有的物流资源，合理进行物流网格布局，建立县镇村三级物流快递共同配送体系，包括县级仓储分拣中心、镇级物流中转站、村级物流服务点的三级农村物流体系。
以县级仓储分拣中心牵头，积极推广现代物流管理技术，推进物流信息化建设，城乡配送体系与服务周边的配送体系建设相结合，形成现代物流体系框架。
二、项目实施内容
（一）整合快递公司，形成战略合作伙伴。
优化资源配置，实现强强联合、优势互补。
制定并实施快递行业通用标准，强化运输保障能力；明确收寄、分拣、运输、投递等环节的安全要求，降低物流成本，提高运输效率。
（二）构建县镇村三级农村物流体系。
利用县级仓储分拣中心，将各镇的快件包裹配送到该物流中心。
然后由工作人员将快件进行分拣，配送到各镇村级物流服务点，最后由服务站点站长完成最后的分发。
利用镇级物流中转站、村级物流服务点等物流基础设施为触角的县镇村三级农村物流服
务网络体系，实现中心到中转站、服务点的精准服务，有效解决农村物流“最后一公里”的问题，有效解决农村物流双向流通问题。
1.县级物流仓储配送中心功能。
以县级为营，整合物流快递资源，利用县级物流仓储配送中心，整合全县所有物流快递公司的镇村快件到中心。
运营中心工作人员统一签收，并按收件地址整理分类，再由中心的物流车送到镇级物流中转站，最后由村级物流点配送到农户手中。
物流服务中心主要是建设农村物流集散中枢，开通农村物流货运专线，承接快递及其它物流企业需开展的城乡农村物流业务。
2.镇级物流中转站功能。
以镇级为仓，搭建桥梁。
利用各镇现有配送站，完善设备及文化墙作为镇级物流中转站，加强与快递、物流、村级服务点及农村各类服务站和农户的沟通交流，收集、整理、归纳、发布相关物流信息。
在物流下行方面，镇级物流中转站主要接收分发县物流中心配送的快递件，分拣后按路线送到对应村级服务点，另外代收上行快递件，交给县物流中心，实现农村城市快速流通，集中、高效的县镇村三级物流体系。
3.村级仓储服务点功能。
村级为点，提供买卖收发便捷。
由镇级物流中转站将快件直接配送到各村级服务点。
（三）物流设施设备配置。
物流服务点统一配置电脑、显示屏、电子称、办公桌椅、货柜、POS机等设备设施及农村物流车辆。
三、运营管理模式
根据电商物流的现状和快递物流服务中心业务开展情况，计划按“突出重点，整合资源，分类实施，稳步推进”的思路，进一步完善县镇村三级物流基础设施建设。
统一按镇分拨，物流车每天按时安排配送，先送往各镇中转站分拣，再按路线送往各村级服务站点。
四、项目效益评估
（一）直接降低物流成本。
快递公司、物流公司等资源整合到农村物流发展，可以为物流各方在资产、运输、仓储、人员等方面减少投入，直接降低各项成本，解决快递不能进村的瓶颈，极大的缩短了配送的时间，提高服务质量。
（二）促进现代农业发展。
通过三级农村物流网络规模化、专业化、信息化的物流配送体系建设，在为农业生产的产前、产中、产后物流服务中，农副产品、日常消费品、农村生产资料和乡镇企业工业原料、成品的流通更加顺畅，为开展农村物流提供了商流保障。
可以有效解决农产品进城销售及农业生产资料下乡“最后一公里”问题。
（三）增加农民收入。
减少农民不必要的费用支出。
一是减少农产品损耗；二是促进农产品加工增值；三是增加农民就业。
（四）使资源优化配置。
实现经济可持续发展。
当地农副产品资源极其丰富，发展农村物流可使资源优势转化为产业优势。
五、保障措施
（一）强化领导，狠抓落实。
积极争取政府支持，联合各快递物流公司，加强统筹谋划和相互衔接，强化工作对接和协调服务，定期进行信息交流和沟通，协调解决合作发展中的重点和难点问题，把农村物流作为服务农民的重要工作来抓，搞好协调配合，相互支持和帮助，合力做好农村物流整合工作。
（二）整合各类资源，搞好协调配合。
要充分利用物流服务站覆盖范围广、县级物流中转仓的优势，整合快递公司、物流企业，本着“有偿、互惠、共赢”原则，引导企业间合作开展农村物流的业务，扩大农村物流配送业务，尽全力整合各类资源，把我县农村物流产业做大做强。
（三）加强农村电商人才的培养。
加强农村地区的电子商务教育，鼓励更多的物流人才和第三方物流企业扎根于农村地区，为农村电子商务提供广阔的发展空间和完整的产业链。
（四）积极争取政策、资金扶持。
加大对物流企业和服务站点的扶持力度，引导各类投资主体向农村物流市场倾斜。
（五）强化服务意识，树立市场观念，拓展完善农村物流的网络布局。
农村物流企业必须树立服务意识和市场意识，在服务中找市场，在市场中求生存，要充分利用现有的资源和优势，整合各类资源，形成互惠共赢，共同发展的农村物流新局面，真正实现农民得实惠，企业有效益。