接触网的日常维护及其检修
接触网的日常维护及其检修
接触网的日常维护及其检修学生姓名：学号：专业班级：指导教师：1 / 34摘要高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。
目前，我国铁路总体上及发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度及安全。
因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。
本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。
电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠及否直接影响着整个铁路运输系统的安全及效率。
由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。
接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。
接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。
研究接触网设备的故障及维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。
多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。
这种维修策略及组织模式针对性差、效率低。
近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。
在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。
接触网工岗位职责
接触网工岗位职责接触网是城市轨道交通的重要组成部分，也是现代化城市交通的主要标志之一。
而接触网工则是保障接触网正常运行的关键职位。
本文将就接触网工岗位职责进行介绍。
一、岗位职责1. 接触网设备维护接触网工需要对接触网设备进行日常维护和检修，以保证接触网设备的正常运行。
这包括对接触网的安装、卸载、检修、维护等方面进行排查和处理，预防和消除故障；对接触网的线路进行巡视和清洗，确保接触网的导电性能良好。
此外，还需要对接触网设备进行定期的检测和维护，以避免发生重大事故。
2. 线路巡查接触网工还需要定期对接触网线路进行巡查，识别和排除可能存在的隐患。
在巡查过程中，需要注意线路和设备的表面状态，检测杆塔的安全性能，发现任何异常都要及时报告，并采取有针对性的处置措施，以确保接触网的安全性、稳定性和可靠性。
3. 紧急事故管理在接触网出现紧急事故时，接触网工需要及时到达现场进行处理。
这包括对现场进行疏散和封锁，及时向相关部门汇报情况，并协助其他职工对现场进行处置。
同时，需及时做好现场记录，提供相关证据和报告，对紧急事故进行追溯和分析，以预防类似事故的再次发生。
4. 知识储备和技能培训接触网工需要学习、掌握与岗位职责相关的技术和知识，提高自身维修和处理能力。
同时，需要了解工作规范和安全操作流程，经常参加各种培训与考试，以不断提高自己的业务素质和专业技能。
此外，需要关注行业发展的新技术、新设备和新工艺，保持自己的专业水平的前沿。
二、工作要求1. 保证安全在岗位上，接触网工必须保证安全，严格执行操作规范和标准操作流程，在工作中严格遵守相关的安全程序和标准操作规范，如必要时要穿戴相应的保护装备，处置过程中严格遵守安全措施和进场要求，确保人身安全和设备的安全。
2. 熟练技能接触网是一个复杂的工程系统，需要接触网工有扎实的专业技能和熟练的维护技巧，良好的应急处置能力和故障排除处理能力，特别是熟练掌握电气和机械维修工作等技能。
接触网日常检修作业检修工艺
接触网日常检修作业检修工艺1、吊弦制作1．工具材料：2m 卷尺、个人工具、帆0铁线。
2．时间：6min3．安全用品：着工装、手套、安全帽。
4．技术要求（1）制作一根三节吊弦，标准长度为600mm＋300mm＋900mm，下料长度为900mm＋600mm 十1000mm。
（2）吊弦环缠绕圈数2．5～3圈（从交叉处起算），缠绕的第一圈交叉后应够90度，匝间应密贴，双环时两环互相垂直，缠绕余头不超过100。
，环孔呈水滴状长25～40mm，宽20～25mm，收口处线头不得上翘。
（3）吊弦不得有明显伤痕，手不得有刮伤、划伤现象，必须戴手套操作。
2、承为索回头制作1．工具材料：工具袋、2mm卷尺。
手锤、个人工具、GJ－70钢绞线、70型楔形线夹、细绑线。
大剪子。
2．时间：5min3．安全用品：着工装、手套、安全帽。
4．技术标准（1）承力索回头从线夹边沿算起450～500mm。
（2）钢绞线在线夹内的回头应与楔子密贴，楔子必须打紧。
（3）承力索不得散股和扭劲。
（4）线夹与承力索回头不得有重伤。
（5）对回头端部进行绑扎，如绑扎一处则离回头端部50mm处开始，绑扎长度为100mm。
如绑扎两处，则每处绑扎20mm，相距100～150mm扎第二处，回头露50mm。
（6）工序正确无返工现象。
（7）不得带手套握手锤，手和腿无碰伤，操作正确。
3、隔离开关检调1．工具材料：GW。
－35开关、2mm卷尺、个人工具、平挫、砂纸、钢丝刷、0．05X10mm 卷尺。
水平尺、工具袋、小绳、黄油、抹布、垫片。
2．时间：不更换只检调15min。
3．安全用品：安全带、着工装、手套、安全帽、安全合格证。
4．技术标准（1）分闸角度为90•土1•，分合问止钉间隙l～3mm。
合问时，闸刀要水平，两间刀中心线相吻合。
（2）绝缘瓷柱清洁、无裂纹、破损，铁件无锈蚀现象，绝缘瓷柱破损面不得超过300mm2。
（3）触头接触良好，瓷柱转动灵活，对于线接触，塞尺应进不去。
接触网的日常维护及其检修
接触网的日常维护及其检修学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。
目前，我国铁路总体上与发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与安全。
因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。
本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。
电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率。
由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。
接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。
接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。
研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。
多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。
这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。
近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。
在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。
接触网维修工作标准
接触网维修工作标准
为确保接触网的正常运行和安全管理，制定以下维修工作标准。
1. 维修人员资质要求
维修人员必须具备以下资质：
- 具备相关电气专业知识，熟悉接触网的构造和工作原理；
- 通过相关培训和考试，获取相关维修资质证书；
- 具备良好的安全意识和操作技能。
2. 维修工具和设备
维修人员应携带以下工具和设备：
- 手持绝缘电压表和电流表，用于测量接触网的电压和电流；
- 绝缘手套和绝缘工具，确保维修过程中的安全；
- 专用工具，用于接触网的组装和拆卸；
- 手持通信工具，用于与相关部门进行沟通。
3. 维修过程
维修过程应遵循以下步骤：
1. 确定维修范围和目标；
2. 准备必要的工具和设备；
3. 进行安全检查，确保工作区域安全；
4. 维修人员穿戴个人防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞等；
5. 根据维修计划进行维修工作，注意操作规范；
6. 维修完成后，进行功能测试，确保接触网正常工作；
7. 清理维修现场，保持工作区域整洁。
4. 维修安全管理
维修人员应遵守以下安全管理要求：
- 严格遵守相关安全规定，如穿戴个人防护装备、操作规范等；
- 注意工作区域的安全，如防止人员误入、防止工具杂乱等；
- 检查维修设备和工具的安全性能，确保其正常使用；
- 发现安全隐患及时报告，不私自处理；
- 定期参加安全培训，提升安全意识和应急处理能力。
以上为接触网维修工作的标准要求。
请维修人员遵守相关规定，确保接触网的正常运行和安全维护。
注：以上内容仅供参考，具体标准应根据实际情况进行制定。
电气化铁路接触网日常维修与管理
电气化铁路接触网日常维修与管理摘要：电气化铁路主要是依靠动力运行的，列车自身并不携带电源，而是利用接触网向列车供电形成的一种输电线路，但电气化也容易产生一些故障影响列车运行。
该文分析铁路接触网设备在维修过程中存在的问题，并以相关措施进行解决。
关键词：电气化；铁路；接触网；维修措施一、电气化铁路的概述电气化铁路简称为电化铁路，主要包括动车与电动车两种列车形式。
电气化铁路使用的能源来自供电系统，电力牵引是供电系统中的核心因素，该系统主要包括牵引变电所、接触网两部分。
对于牵引变电所，它主要是安装在铁道附近，将高压电送到接触网上去。
对于接触网来说，它主要是列车直接输送电能的设备。
牵引供电制主要为接触网电流制与交流制，传统的铁路建设是以直流制为主，而现代的电气化铁路大多是以交流制为主。
交流制的方式是将高压、三相电力在变电降压以及变电单相后，直接对接触网进行供电。
在我国电气化铁路运输形式下，牵引力供电制就是交流制，因为铁路运输的能力较强，实际运营的成本低，同时能源消耗较少、行驶速度快，所以其不仅工作条件好，并且在技术形式上以及经济条件上也具有较大优势。
二、电气化铁路接触网设备维修的重要性2.1电气化铁路接触网设备电气化铁路是以动车和电动机车两种列车运行为主的铁路。
电气化铁路列车能源主要由电力牵引供电系统提供，该系统包括牵引变电所和接触网两大部分。
在电气化铁路中，接触网设备在其中占有较高地位，它不仅是电气化工程建设的主体，还是电力机车供电的一种特殊形式。
如图1所示为电气化铁路接触网系统的主要设备图，从图中可以看出，接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几大部分组成。
在接触网设备中最主要的一部分就是接触悬挂，它负责将牵引变电所获得的电能输送到列车。
支持装置是用来支持接触悬挂的，能够将产生的负荷传给支柱。
定位装置是为了将接触线的位置进行固定，并保证接触线与受电弓的不脱离现象，特别是接触线在滑板运动轨迹范围内，能够将产生的负荷传给支持装置，这部分主要是由定位管、定位器等组成。
接触网运营管理与检修
接触网运营管理与检修1. 引言接触网是供输电系统中电网与接触网之间传输电能的装置。
作为电网系统的核心部分，接触网的正常运营和有效检修对于电网系统的安全运行至关重要。
本文将介绍接触网的运营管理和检修的关键要点。
2. 接触网运营管理接触网的运营管理包括日常运行监控、设备维护和数据分析等方面。
2.1 日常运行监控在接触网的日常运行中，需要对其运行状态进行监控和分析，及时发现问题并采取相应措施。
具体的运行监控内容包括：•检测供电电压和电流的稳定性，确保接触网正常供电。
•监控接触网的电阻，及时发现接触不良等问题。
•检查接触网的绝缘情况，避免漏电和接地等安全隐患。
•监控接触网的温度，防止过热引起的故障。
2.2 设备维护为保证接触网的稳定和安全运行，必须进行定期的设备维护。
设备维护包括：•清理接触网的灰尘和杂物，保持其表面清洁。
•定期检查接触网的地线和接头的紧固情况，确保其连接可靠。
•检修接触网的绝缘子和绝缘子串，防止绝缘子老化导致的故障。
•检查接触网的电缆和导线，及时更换损坏的部件。
2.3 数据分析通过对接触网的运行数据进行分析，可以发现潜在问题和改进空间。
数据分析主要包括：•对接触网的电流和电压数据进行统计和分析，找出异常情况。
•分析接触网的能耗和效率数据，寻找节能和提效的方法。
•基于历史数据，建立预测模型，预测接触网未来的运行状况。
3. 接触网的检修接触网的检修是为了确保其在正常运行的基础上，能够进行必要的维修和更换工作。
3.1 定期检修定期检修是指按照一定的时间间隔，对接触网进行全面检查和维护。
具体的内容包括：•对接触网的电缆、连接器和接线端子进行检查和紧固。
•检查各个器件的运行状态，发现问题及时修复或更换。
•清理接触网上的杂草和垃圾，确保正常运行。
3.2 故障检修故障检修是指在接触网遇到故障时，及时采取措施进行抢修。
故障检修的注意事项包括：•快速定位故障原因，迅速制定修复方案。
•配备必要的检修工具和设备，确保安全和效率。
检修接触线—接触线检修方法和步骤(接触网检修)
设计结构： 接触线 铜合金接触线
CTAH-银铜合金 CTMH-铜镁合金 CTSH-铜锡合金
150 120
85
R(mm)
14.4 12.9 10.76
L1(mm)
4.0 4.35 4.60
L2(mm)
9.71 9.76 9.40
L3(mm)
6.8
6.8
6.8
线胀系数(1╳10-6 17
17
17
1/0C)
承力索技术标准
3.磨耗及损伤 （1）磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电 气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换； （2）磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以 加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换； （3）用钢芯铝绞线或铝包钢绞线时，其钢芯若断股，必须切断重新接续。
直链形，承力索在接触线垂直线路的正上方
3、测量接触线定位点、悬挂点导高、线面方向。
工具材料：
3
4、检查接触线磨耗和硬点、偏磨、扭曲情况。
工机具：车梯（或作业车）、接触网激光
测距仪、TR测距仪、游标卡尺等测量工具、 温度计、大绳、吊绳、滑轮、铁丝套（钢
4
丝套）、扭面扳手、力矩扳手、导线整正
器、木榔头（橡皮锤）、木垫块、工具包、
4.一个锚段内补强和断股的总数量应符合以下规定（不包括分段、分相及下锚接头） 标准值：无接头 安全值：120km/h及以下区段锚段长度800m及以下不得超过4个，锚段长度大于800m不 得超过5个；120-160km/h区段锚段长度800m及以下不得超过3个，锚段长度大于800m 不得超过4个； 限界值：同安全值。 接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。
接触网小修知识点总结
接触网小修知识点总结
一、接触网的结构和组成
1. 接触网的结构
接触网由电缆和接触线组成，电缆由铜绞线和绝缘材料组成，接触线是通过绝缘吊杆悬吊在接触网支架上的导电线。
2. 接触网的组成
接触网主要由接触线、支、横梁、绝缘子、吊线、绝缘吊杆、接地装置等组成。
二、接触网的维护方法
1. 定期巡检
对接触网进行定期的巡检，发现问题及时处理，防止出现故障。
2. 清洁保养
定期对接触网进行清洁，保持其表面的电绝缘性能。
3. 调试检修
对接触网进行定期的调试检修，保证其工作性能正常。
4. 修剪修整
对接触线进行修剪修整，保证其适当的张力和弧面。
5. 更换损坏部件
对接触网中的损坏部件进行及时更换，防止出现安全隐患。
三、接触网维护的注意事项
1. 安全第一
在进行接触网维护工作时，一定要把安全放在首位，严格遵守相关安全操作规程。
2. 注意工作环境
在进行接触网维护工作时，要注意站台、天桥、信号机等附属设施的安全，确保工作环境的安全。
3. 防止触电
在进行接触网维护工作时，要注意防止触电，严格遵守相关操作规程。
4. 合理使用工具
在进行接触网维护工作时，要选择合适的工具，并正确使用，做到安全有效。
5. 备件准备
在进行接触网维护工作时，要准备好必要的备件和工具，以备出现问题时及时处理。
以上是关于接触网维护知识点的一些总结，希望对你有所帮助。
接触网的维护工作需要严
格遵守相关操作规程，确保安全有效地进行维护工作。
同时，也需要不断学习和积累经验，提高自己的维护技能，为铁路运输的安全和可靠性作出贡献。
接触网的日常维护及其检修
接触网的日常维护及其检修学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。
目前，我国铁路总体上与发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与安全。
因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。
本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。
电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率。
由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。
接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。
接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。
研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。
多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。
这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。
近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。
在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。
对接触网日常检修的几点认识
（二）.原因分析: 补偿装置是自动调节接触线（或承力索）张
力的补偿器及其制动装置的总称，在武嘉段的设 计上补偿装置中没有制动装置这一块，只保留了 补偿器，所以这里说的补偿装置又称补偿器，它 设在锚段的两端，一般由滑轮组和坠砣组成，其 作用是温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩 短，由于补偿器坠砣的重量作用，可使线索沿线 路方向移动而自动调整线索张力，使张力恒定不 变，并借以保持线索的弛度满足技术要求。
3.在原来承 力索支座内做死 固定的中心锚节 辅助绳单独用悬 式绝缘子悬挂固 定在硬横梁上， 保证邻线的线索 伸缩不影响中心 锚节的稳定性
几年来通过对改造后的设备巡视和检查，发
现改造过的处所再未出现线索相磨的现象，效果良 好，彻底解决了现有设备线索相磨的问题，使设备 运行更加安全可靠、稳定、持久。以后检修无需再 更换铝绞丝，为以后的检修节约了大量天窗和材料 费用，取得明显安的全效益。
斜链型悬挂的
主要优点：风稳 定性好。 对该
高路堤区段的中 间柱悬挂方式全 部调整成斜链型 悬挂，对锚段关 节处的反定位方 式调整成斜链型 悬挂，采用斜链 型悬挂后进一步 加强接触悬挂的 稳定性。
2、定位管安装“V” 型拉线：
因为防风支撑杆
和套管双耳连接后， 不能杜绝定位管在大 风作用下的摆动，所 以在该高路堤区段的 所有定位管上安装 “V”型拉线。“V” 型拉线的两股Ф4.0铁 线与承力索连接后， 有效的防止了定位管 顺线路左右摆动，对 定位管进行牢固的限 制。
（二）原因分析:
通过对线索相磨观察
刚性接触网维护检修重点及处理措施
刚性接触网维护检修重点及处理措施摘要：针对刚性接触网而言，其与柔性接触网存在非常大的差别。
在开展对刚性接触网的维修工作时，完全根据现有接触网检查与维修规定来工作是不可能的。
要想有效发挥出刚性接触网系统的功能，就应当根据一定的检修与维护周期来进行维护。
在我国的当今社会，在刚性接触网维护与检修上仍旧存在不少的缺陷，这就要求相关人员对刚性接触网维护与检修工作展开深入的探究，保证接触网系统的正常运行。
关键词：接触网；刚性悬挂；维护；检修；处理措施一、接触网导高和拉出值刚性接触网的导高和拉出值不平顺易造成拉弧，影响弓网受流质量。
应先对刚性接触网的导高和拉出值进行全面的测量，拉出值只要保持平滑，没有太明显的变化则可将重点放在调整导高上。
调整导高时，可不以设计导高为基准进行调整，而是统计各悬挂点导高，按最小的调整工作量确定基准导高。
需注意相邻2个悬挂点导高差的绝对值应满足刚性接触网设计运营速度要求，如线路设计运营速度为160km/h，要求2个相邻悬挂点的导高差在2mm以内。
1.1调整导高调整导高方法有以下3种。
（1）调节旋转头。
（2）调整铰接底座的位置。
为避免抱箍无阻力下滑，应支撑起绝缘子。
（3）若采用以上2种方法调整后导高仍偏高，可向下调整吊柱底座的锚栓。
方法（2）和（3）是最直接的调整导高的方法。
如果导高调整量较大，则先用方法（2），若导高仍偏高再用方法（3），最后再用方法（1）进行微调。
如果导高调整量较小，且旋转头有调节余量，可直接用方法（1）。
1.2调整拉出值调整拉出值的方法是：调整旋转头在调整底座上的位置，使汇流排沿线路呈平滑的正弦波布置。
二、汇流排和网定位装置检查汇流排是否与轨面垂直，汇流排与旋转头之间的滑动是否平滑顺畅，支持装置的锈蚀情况等。
通常汇流排和网定位装置有以下几种情况。
2.1旋转头易卡滞或不灵活旋转头易卡滞或不灵活，是由于汇流排所在平面与调整底座所在平面不平行造成的。
处理方法：利用水平尺分别测量调整底座与汇流排顺线路方向和垂直线路方向的水平情况，根据定位支撑所处的线路条件进行调整。
接触网工岗位职责
接触网工岗位职责接触网工是铁路运输系统中的重要职位，负责维护和保障铁路接触网的运行稳定和安全性。
接触网是电气化铁路系统中的关键组成部分，它为列车提供供电，并确保电能的传输正常。
在这篇文章中，我们将详细介绍接触网工岗位的职责和其所需的技能。
一、接触网工职责1. 检查和维护接触网：接触网工需要定期巡视和检查接触网的各个部件，确保其良好的工作状态和正常运行。
他们需要维护接触网的导线、隔离器、接头等部件，以及发现并解决潜在问题。
2. 检修和维修接触网：当接触网出现故障或损坏时，接触网工需要迅速响应和处理问题。
他们要具备快速排除故障的技能，包括修复断线、更换受损部件等。
他们需要使用各种专业工具和设备，确保接触网恢复正常使用。
3. 调试和测试接触网：在新建或改建铁路线路中，接触网工需要参与接触网系统的调试和测试工作。
他们需要进行接触网的试验运行，检查其供电质量、状态和稳定性，确保系统安全可靠。
4. 紧急情况处理：在发生紧急情况（如恶劣天气、事故等）时，接触网工需要迅速响应和处理，保障铁路运输的正常进行。
他们需要具备应急处理技能，如及时切断电源、修复受损部件等。
5. 文档记录和报告：接触网工需要按规定记录和报告每日工作情况，包括接触网的巡视维护情况、故障处理过程等。
这些记录和报告对于后续的维护和改进工作至关重要。
二、接触网工所需技能1. 电气知识：接触网工需要具备扎实的电气知识，包括电路原理、电流分析等。
他们要理解接触网的工作原理，以便进行相关的检修和维护工作。
2. 维护技能：接触网工需要掌握维护和修复接触网所需的各种技能，如使用绝缘工具、焊接、线缆连接技巧等。
3. 安全意识：由于接触网涉及到高压电流，接触网工必须高度重视安全意识。
他们需了解相关的安全规程，使用个人防护装备，并采取必要的安全措施。
4. 故障排除能力：接触网工需要具备故障排除和分析能力，能够快速定位问题的原因，并准确地修复故障。
5. 团队合作：在铁路运输系统中，接触网工需要与其他领域的专业人员紧密合作，共同维护和改进接触网系统。
接触网检修作业指导书
接触网检修作业指导书一、检修内容1.检修部位：接触网设备。
2.检修内容：(1)清理接触网上的积尘，检查网杆、网距、网板等部件是否有损坏、变形等情况；(2)检查接触网上的螺栓、连接件是否松动；(3 )检查接触网的支持和绝缘设施是否完好；(4 )检查接触网的电气接触是否正常；(5 )检查接触网的接地设备是否正常；(6 )检杳接触网控制系统是否正常。
二、操作流程1.开始检修前，应当对检修部位进行必要的标识，设置工作范围，并且通知相关人员并进行安全交底。
2.进行接触网设备的接地操作，确保电气安全。
3.分工协作，对接触网上的各个部件进行检查。
4.清理积尘：使用纸巾或者软毛刷进行清理，避免使用金属刷或者硬毛刷，以免刮伤接触网上的部件。
5.检查螺栓、连接件的松紧程度，并按照需要进行加固。
6.检杳接触网的支持和绝缘设施：检查支持杆是否有破损、变形等情况，检查绝缘设施是否完好并保持良好状态。
7.检杳接触网的电气接触：使用万用表等工具进行检杳，确保接触良好。
8.检查接触网的接地设备是否正常：检查接地设施是否接地良好、接地电阻是否正常。
9.检查接触网控制系统是否正常：检查设备的控制开关是否灵敏、接线是否正确, 进行功能测试等。
10.确认所有检修工作已经完成，将设备恢复原状。
三、安全提示1.切勿进行带电检修，必要时应断开电源并进行接地操作。
2.在进行接触网检修时，必须佩戴绝缘手套、绝缘鞋和安全带等个人防护装备。
3.当进行高空操作时，应使用防护网、安全绳等安全设备，并注意登高作业中的平衡和固定。
4.在进行接触网检修时，必须确保工作人员之间的配合，集中注意力，加强沟通，并随时保持警惕。
5.在检修工作中，切勿随意修改或者拆卸设备上的零部件，必要时应得到确认并进行记录。
6.在检修结束后，必须保持现场清洁，并将设备恢复原样。
四、总结接触网设备是电气系统中重要的元件之一，其安全和稳定运行直接关系到线路的正常运行和生产效率。
因此，在进行接触网检修时，必须高度重视安全，全面检查设备的各个部分,确保安全、高效、稳定运行。
接触网工岗位职责
接触网工岗位职责接触网工作是铁路领域中非常重要的一项工作，它涉及到确保铁路列车运行的安全性和可靠性。
接触网工作人员负责维护和检修接触网设备，以及解决接触网相关的问题。
在这篇文章中，我们将详细介绍接触网工岗位的职责和相关工作内容。
一、接触网工岗位职责概述作为一名接触网工，你的主要职责是维护和确保接触网的正常运行。
你必须严格按照铁路公司的规章制度，以及相关的安全操作规程进行工作。
以下是接触网工的主要职责：1. 定期巡视和检查接触网设备，确保其完好无损；2. 及时发现并排除接触网设备的故障和问题；3. 定期对接触网设备进行保养和维修；4. 协助其他相关部门进行接触网设备的安装和改造工作；5. 参与针对接触网设备的测试和试验，确保其性能符合要求；6. 参与接触网设备的紧急抢修和事故处理工作；7. 撰写工作报告和备案，记录接触网设备的运行情况和维护记录。
二、接触网工作内容1. 接触网设备巡视与检查作为接触网工，你需要定期巡视和检查接触网设备，包括接触线、牵引装置、各种连接件等。
巡视时要仔细观察设备的外观是否完好，有无锈蚀、裂纹、破损等情况。
同时，你还需要检查设备的连接是否牢固，电缆是否漏电、断缺或破损。
2. 故障排除与维修在巡视和检查过程中，如果发现接触网设备出现故障或问题，你需要及时排除故障并进行维修。
你需要对设备进行全面的故障诊断，找到问题所在，并采取相应的修复措施。
这可能涉及更换零部件、调整连接件、加固设备等工作。
3. 设备保养与维护接触网设备需要定期保养和维护，以确保其正常运行。
你需要根据规定的保养周期进行各项维护工作，例如清洁设备、涂抹防腐剂、紧固连接件等。
这些工作有助于延长设备的使用寿命，并提高接触网的安全性和可靠性。
4. 安装与改造工作当铁路公司需要进行新设备的安装或现有设备的改造时，你需要协助其他相关部门进行工作。
这可能涉及到接触线的延伸、设备的更换等工作。
你需要严格按照要求进行操作，确保新设备的顺利安装和老设备的合理改造。
接触网岗位职责
接触网岗位职责接触网工作是指在铁路系统中负责保障电气供电系统安全可靠运行的一种岗位，其职责主要包括以下几个方面：1. 接触网维护与检修接触网工作人员负责接触网的日常维护和定期检修任务。
他们需要对接触网的支柱、隔离开关、钢索、吊装设备等各个部件进行检查和保养，确保设备的正常运行和安全性。
在检修过程中，他们需严格按照规定的安全流程进行操作，有效防止安全事故的发生。
2. 接触网故障排除当接触网出现故障时，接触网工作人员需要迅速响应并前往现场排除故障。
他们需要运用专业知识和技能，对接触网系统进行全面的检查和测试，以找出故障点并进行修复。
在故障排除过程中，他们需要保证自身和他人的安全，并及时与相关部门沟通协调，确保故障处理的高效率和准确性。
3. 接触网设备巡视接触网工作人员需要定期进行接触网设备的巡视工作。
他们会巡查接触网的支柱、隔离开关、绝缘子、接触线等设备，检查有无松动、断裂、老化等情况，及时发现并解决潜在问题，确保设备的正常运行。
他们还会检查接触网周围的环境，如有发现树木过高、广告横幅过低等影响接触网安全的因素，及时提出整改建议。
4. 接触网事故应急处理在接触网发生事故时，接触网工作人员需要迅速进行应急处理。
他们会与相关部门紧密配合，迅速组织人员前往事故现场，采取措施防止事故扩大，并进行救援和处理工作。
他们需要具备丰富的经验和高度的应变能力，确保事故得到及时控制和解决。
5. 接触网安全培训接触网工作人员还需要定期进行安全培训，提高自身的专业水平和安全意识。
他们会学习有关接触网的最新规程、安全操作流程和事故案例，并进行实地演练和模拟训练。
接触网工作人员需要时刻牢记自身安全和铁路系统的安全都是重中之重，保障列车运行的安全可靠。
总结：接触网工作是一项专业性强、风险较高的岗位，要求从业人员具备扎实的专业知识与技能，严谨的工作态度以及高度的责任心。
他们在日常工作中要确保接触网设备的正常运行，及时处理故障和事故，保障铁路系统的安全运行。
接触网工岗位职责
接触网工岗位职责接触网工是铁路供电系统中至关重要的岗位之一，他们的工作直接关系到铁路运输的安全与稳定。
以下将详细介绍接触网工的岗位职责。
一、日常巡检与维护接触网工需要定期对接触网设备进行巡检，包括支柱、绝缘子、线索、补偿装置等。
他们要仔细检查设备是否存在损坏、变形、腐蚀等情况，以及线索的张力是否符合标准。
在巡检过程中，接触网工需要携带专业的工具，如望远镜、力矩扳手、测杆等，对设备进行测量和检查，并做好详细的记录。
对于发现的一般性问题，接触网工要及时进行处理，如紧固螺栓、更换损坏的绝缘子等。
对于较为严重的问题，要及时向上级报告，并采取相应的措施，以确保设备的正常运行。
二、故障抢修当接触网设备发生故障时，接触网工需要迅速响应，第一时间赶到现场进行抢修。
他们要快速判断故障的类型和位置，制定抢修方案，并组织实施。
在抢修过程中，接触网工需要严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
无论是恶劣的天气条件，还是复杂的故障情况，接触网工都要保持冷静，克服困难，尽快恢复接触网的正常供电，以减少对铁路运输的影响。
三、施工配合在铁路线路的新建、改建和大修工程中，接触网工需要与施工单位密切配合。
他们要提前了解施工方案，对施工过程中可能影响接触网设备的环节进行评估，并提出相应的防护措施。
在施工过程中，接触网工要现场监护，确保施工单位的作业不会对接触网设备造成损坏。
施工完成后，要对接触网设备进行全面的检查和验收，确保设备符合运行要求。
四、设备安装与调试接触网工负责新设备的安装和调试工作。
在安装过程中，他们要严格按照设计图纸和施工规范进行操作，确保设备的安装质量。
安装完成后，要对设备进行调试，包括电气参数的测试、机械性能的检查等，确保设备能够正常运行。
五、技术改造与创新随着铁路技术的不断发展，接触网工需要参与接触网设备的技术改造和创新工作。
他们要根据实际运行情况，提出改进和优化设备的建议，并参与方案的制定和实施。
通过技术改造和创新，提高接触网设备的运行性能和可靠性，降低维护成本。
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接触网的日常维护及其检修学生姓名：学号：专业班级：指导教师：西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）格式规范摘要高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。
目前，我国铁路总体上与发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与安全。
因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。
本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。
电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率。
由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。
接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。
接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。
研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。
多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。
这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。
近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。
在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。
RCM的基本目标是以最小的资源消耗保持设备的可靠性和安全性,能使维修项目具有很强的针对性,从而达到事半而功倍的效果。
关键词：电气化铁路；接触网；维护；检修目录摘要 (2)引言 (5)1绪论 (6)1.1中国电气化铁路的建设 (6)1.2电气化铁道的优点及概述 (6)1.3电气化铁路接触网的概念 (7)1.4接触网的基本要求 (7)1.5接触网的设计组成及计算条件 (8)2接触网供电系统及其概述 (9)2.1接触网概念和组成 (9)2.2接触悬挂的类型 (11)2.2.1简单接触悬挂 (11)2.2.2链形悬挂的接触线 (11)2.3接触网供电方式 (11)3接触网的安装及日常维护注意事项 (13)3.1接触网的安装注意事项 (13)3.2接触网的日常维护注意事项 (13)3.3接触网检修车安全注意事项 (14)4接触网的日常检修 (15)4.1接触网的检测 (15)4.2接触网的检查 (15)4.3接触网的日常检修 (16)4.3.1吊弦制作 (16)4.3.2承为索回头制作 (17)4.3.3隔离开关检调 (17)4.3.4腕臂组装和安装 (18)4.3.5电连接制作安装 (18)4.3.6拉出值及线岔检调 (20)4.3.7更换补偿绳和腕臂棒式绝缘子 (22)5接触网的检修管理 (23)5.1接触网的修程 (23)西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）格式规范5.2接触网的检修计划及实施 (23)5.3绝缘部件清扫 (23)5.4检查与验收 (24)6接触网检修中的注意事项 (25)6.1接触网检修基本制度 (25)6.2接触网抢修中一般操作过渡措施 (25)6.3接触网事故抢修与应注意的安全事项 (25)6.4接触网的施工要求及注意事项 (27)6.5接触网事故抢修与应注意的安全事项 (28)结论 (30)致谢 (31)参考文献 (32)附录 (33)引言高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。
目前，我国铁路总体上与发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与安全。
因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。
本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。
电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率。
由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。
接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。
接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。
研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。
多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。
这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。
近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。
在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。
RCM的基本目标是以最小的资源消耗保持设备的可靠性和安全性,能使维修项目具有很强的针对性,从而达到事半而功倍的效果。
西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）格式规范1 绪论1.1 中国电气化铁路的建设从1958年第一条电气化铁路开始修建，到２０１２年１２月１日哈大高铁正式开通，中国电气化铁路总里程在５４年突破４．８万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位，经济效益和社会效益十分显著。
但在人均里程及地均里程方面，中国与世界主要国家差距较大. 电力牵引与内燃牵引相比，其优越性越来越大，如电力牵引耗用的标准燃料比内燃牵引低15%，电力机车的效率比内燃机车高54%，电力牵引的运输成本比内燃牵引低60%。
在双线铁路货物周转量达到2,000-2,500万吨公里时，就应实行电气化。
考虑到电气化铁路的经济性以及环保性的特点，预计今后20年世界电气化铁路必将有一个更大的发展。
电气化铁路因运量大、节能环保，也被我国列为重点发展的绿色交通方式。
“十二五”规划纲要就明确提出：“基本建成国家快速铁路网”、“发展高速铁路. 中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，东、西部经济发展差异巨大，电气化铁路在各种运输方式中的优势突出，大规模发展电气化铁路符合我国基本国情，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。
基于我国特殊的国情，铁路特别是电气化铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，对国民经济和社会发展具有重要作用。
1.2 电气化铁道的优点及概述电气化铁路牵引功率大、节能环保、能大幅度提高运输能力和速度，具有技术、经济、环保方面的优越性，是各国铁路优先发展的铁路牵引动力方式，未来我国的铁路特别是电气化铁路在长期内将保持较高的建设速度。
比功率大，与内燃机车和内燃动车相比，在相同或相近的持续牵引力下持续速度高一倍以上，牵引相同重量的列车可以实现更高的额定最高速度,而且恒功速度范围宽,电制动功率也大，所以起、制动和加、减速性能也均较优越。
电力牵引这种快跑、多拉的特性能更充分地满足铁路运输对提高行车速度、增加列车重量和加大行车密度的综合要求，从而更加有利于：大幅度提高旅客运输的旅行速度和高附加值商品运输的送达速度；组织煤炭、建材、粮食等大宗货物的高效、快捷的重载直达运输；发挥速度优势，可以明显改善人们的旅行条件、缓解交通堵塞、减少大气污染、节省石油及土地等有限资源。
这种超越上述企业效益的重大国民经济效益和社会效益，在唤醒发达国家的政府和社会对铁路公益性的再认识，为铁路发展获取资金和支持方面，起了重要的作用。
电气化铁道上，运行电气列车，在铁路沿线设有向电力机车和电动车供电的电力牵引供电系统。
电力牵引具有马力大，速度快、能耗低、效率高等特点，使用电力牵引的区段，运输能力明显提高，运输成本大为降低，同时，机车性能、工作条件等较内燃机车更好。
是我国铁路牵引动力今后的发展方向。
电力机车的广泛使用同时也使得在铁路系统上的设备越来越多，这样如何对电气或机械设备进行有效的检测，就成为当前的重要问题。
1.3 电气化铁路接触网的概念接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。
接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂是由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
链形悬挂的接触是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
1.4 接触网的基本要求接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。
因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。
接触网是电气化铁道中主供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的接触，而将电能传送给电力机车。
接触网是一种无备用的户外供电装置，经常受冰、风等恶劣气候的影响，一旦损坏将中断行车，会给运输工作带来巨大损失。
所以，一个好的接触网应该满足以下基本要求：1、接触悬挂应弹性均匀、高度一致，在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。
2、接触网设备及零件要有互换性，接触网的寿命应尽量长，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限3、要求接触网对地绝缘好，保证安全。