美国能源布FreedomCAR计划

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美国“能源独立”战略重塑全球新格局？

下降￣６．％。Ｊ１２０
＝．美国 “ 能源独立” 战略及其实施路径
根据美国能源信息署（Ｉ）新发布的（０２能源ＥＡ最（１年２
２美国石油对外依存度达到峰值后逐年下降．
展望》预测，美国能源自给率将在２３年达到８％，０５７美国离
２０１年第５２期
需要指出的是，管这三种方法得出美国但从整体走势来看，２０ —０００５２１年美国石油对外依存度都出现了较大幅度的下
降，别从６．分０％下降￣４＿６．３］３１９％，３％下降￣５．６＿６１３％，６３Ｊ５％
美国能源信息署（Ｉ）年５告显示，ＥＡ去月报以窄口计径
算，００２１年美国石油（包括原油和炼化产品）的对外依存度
为４．是自９７９％，３１９年以来首次降Ｎ５％这一国际 “ 戒线” ｏ警
以下。
美国石油基础数据手册的数据统美国原油对外依存度在上世纪６、００７年代仅为ｌ％左右。Ｏ随国内产量降低其值快速上升，９ｏ１８年为３．％，６３４受石油危机影￣１８年曾降Ｊ９５
［关键词］能源独立页岩气新能源中东重返亚太
中图分类号：８８Ｅ１文献标识码：Ａ文章编号：０３０７２１）５０３ — １０ — ６０（０２０— ０４３
一．
美国石油对外依存度逐年下降。近能源自给状态接
一
作为石油消费大国，美国的石油需求量自上世纪以来，直在全球高居榜首。战后随着美国原油产量增速放二缓、消费量加速上升，国逐渐成为了原油净进口国。据美根

美国研制高空风车发电应对能源短缺

目前，蒙人拿州的２０自万瓦特５
Ｈｉｈｏｄ电厂的开发商囚为ｌ月３ｇｗｏ１Ｏ日的管
制．限，不得己在现金只够打水泥地基的情｝｝ｕ
况卜，开始盖厂。如果筹措更多资金的努力失败，支持建电厂的电力公司将必须从较贵的开放市场取得电力，电力用户也就必须为
此埋单。
信息来源：新华网
美国研制商空风车发电犀对榷潺短缺
据美国《索》杂志报道，风力早已被探认为是一种重要的能量资源。但是，几十年
来人们一直不知道风力的实际发电量是多
的三次方增大。这意味着，７２万亿是一个较
美国能源部原本预期，２０年新火力发０８
美的经济危机使好建设计划也不～定能贷到
钱。
电厂能供应３．６万万瓦特，估计足够供应３０６０万用户。但是，现在只有约５０百万００瓦特的供电鼙已建设完成，只够供应约５００万川户。有专家指出，在过去２内，美国有７年６个火力发电厂建设计划被中或推迟，光是１卜２００７年搁嚣的建设计划就超过４０亿美元。５虽然美国的电力公司代表坚称，他们的建设计划仍值得获得资金，但专家指出，全
低的估算。海拔每升高几英里，涡轮叶片的发电量就高达地面涡轮叶片发电量的２０５
少。最新研究发现，利用高空风车发电，可

美国能源政策及对我国的启示-美国新能源政策及对我国的启示

美国新能源政策及对我国的启示刘小丽2001年，面对国际油价的上升、美国经济增长放缓和可能面临的能源危机，布什总统及时制定了“美国新能源政策”，以保证在能支持国民经济持续增长的条件下取得足够的能源，保证美国的能源供应安全。

为此，美国制定了一整套国内外能源战略和政策。

随着未来我国经济的持续快速发展，能源需求将稳步增长，如何保障能源供应及其安全受到各界人士的关注。

建议国家尽早制定中长期能源战略；加强国内能源供应和充分利用国际能源资源；不断完善国内能源管理体制；在国际领域开展多边和双边合作解决能源安全。

一、美国新能源政策出台的背景2001年，美国面临着自20世纪70年代石油禁运以来最严重的能源短缺，许多家庭的能源支付是一年前的两到三倍，数百万美国人遭遇到灯火管制，一些公司和企业不得不裁员或减少产量以抵消能源价格上涨。

造成能源短缺的主要原因是可再生能源的发展限制了对化石燃料的勘探和煤电站的建设，排放限制降低了燃煤电站的竞争性，三里岛事故使核电发展受阻，以及加州电力危机。

为了未来，美国急需制定一项全面的能源政策。

2001年小布什上台后第4天，立即决定成立一个以副总统迪克•切尼为首，成员有联邦政府国务卿、财政部长、内政部长、农业部长、商业部长、交通部长、能源部长、联邦紧急事务管理局主任、环保局局长、总统助理兼白宫研究室副主任、行政管理和预算局局长、总统经济政策助理和总统副助理兼政府间事务局局长的内阁特别工作组，为新政府起草国家能源政策报告。

经过3个月的广泛研究，切尼副总统带领的特别工作组于2001年5月17日向总统提交了题为“为美国的将来提供可靠的，价格合理的与环境相兼容的能源”政策报告。

二、美国对世界和本国未来能源形势的估计美国既是世界上最大的能源生产国，又是最大的能源消费国和能源进口国。

2000年，美国能源消费量达22.96亿toe，其中石油占39%，煤炭占23%，天然气占24%，核电占9%，水电和其他能源占5%。

美国能源独立的构想与努力及其启示

— —
减少对石油的依赖— —可以更大力度地发且政策措施的执行成为决定成效的关键，会在
展替代能源——形成新经济亮点、促进经济增实践中出现大量新的法制、经济、社会管理问
长 ”。但是不管实际与预期设想偏差多大，美题。因此，我国在制定节能政策时，应以务实国的油气对外依存度确实下降了。美国的经验为原则，改善民生为首要目标，经济增长为次
能源专家周大地使用的数据是：２０年美国原油对外依存度为６％，２０年降为６９０７７０８５％，２０年降至６．％，２１年微升至６％，２１年７０９１５００２７０１前５月又降至５％（个３５见广州日报２１— ８１的报道《０１０ —４中国原油对外依存度超美国——业界称石油魔咒》）。但无论使用哪种计量口径，各方一致认同美国石油／油的对外依存度在近些年总体上呈下降的趋势。因此，不影响本文的论证。原
燃料的使用，并逐步发展替代能源（括新能乐观地认为，美国的石油、天然气对外依存度包
源和可再生能源）。在过去的４年里，美国的将在未来的２年里持续下降（图１００见）。
能源政策（包括联邦和州法案、产业计划、专
国际石油经济２３１０１０
政策研究ＯＩＹＲＳＡＣＰＬＣＥＥＲＨ
“ 展替代能源— — 减少对石油的依赖—— 能强行限制能源使用来节能也是可行的，但是必发
源独立 ” ，而实际表现是 “ 非常规油气大发展然会对经济增长和改善民生造成负面影响，而

美国能源战略助推其“能源独立”的实现

美国能源战略助推其“能源独立”的实现引言：能源独立是指一个国家通过发展和利用自身的能源资源，减少对外部能源供应的依赖，从而在能源领域实现自给自足。

美国一直以来都追求能源独立，因为能源独立意味着能源安全和国家独立性的增强。

美国的能源战略积极推动了实现能源独立的目标。

本文将讨论美国能源战略的关键领域和其对能源独立的实现的影响。

第一部分：美国能源战略的关键领域1.1石油和天然气美国的能源战略重点发展石油和天然气。

通过采用新技术和创新方法，美国能够开采更多的页岩油和天然气。

这不仅增加了美国的能源储备，还提高了能源供应的可靠性。

美国的页岩油和天然气产量已经成为全球最大，这极大地降低了美国对进口石油和天然气的依赖。

1.2可再生能源为了减少对传统能源的依赖，美国能源战略还注重发展可再生能源。

美国通过鼓励可再生能源的研发和使用，促进了太阳能、风能和生物质能源等的发展。

这不仅有助于减少二氧化碳的排放和环境保护，还提升了美国的能源独立水平。

1.3核能1.4能源效率第二部分：美国能源战略对能源独立的影响2.1增强能源安全美国的能源战略使其能够减少对进口能源的依赖。

通过加大国内石油、天然气和可再生能源的开发，美国能够提高能源供应的可靠性和稳定性。

这对国家的能源安全至关重要，能够确保国家的运行和发展不受外部能源供应的影响。

2.2促进经济增长美国的能源战略不仅提高了能源供应稳定性，也为国家创造了大量的就业机会。

石油和天然气开发、可再生能源发展和能源效率改进等都带动了相关产业的发展，并推动了经济的增长。

2.3降低能源成本美国能源独立的实现使得能源生产成本下降。

石油和天然气的大量产出使得能源价格保持良好的水平，受益于这一趋势，美国的工业和居民能够以更低的能源成本运营。

这不仅减轻了生活负担，还提高了美国产品的竞争力。

2.4保护环境美国的能源战略通过发展可再生能源和提高能源效率，减少了化石燃料的消耗和二氧化碳的排放。

这对于环境保护至关重要，有利于减少全球气候变化和生态破坏的影响。

从PNGV到FreedomCAR——看美国的新一代汽车开发项目

从ＰＧ到ＦｅｄｍＣＮＶｒｅｏＡＲ
— —
看美国的新一代汽车开发项目
陈小复
【要】２０摘０２年初，美国政府宣布成立一个开发下一代汽车的新项目，称为自由车项目，并取代原先的
ＰＧＮＶ项目，文介绍了该新项目出台的背景，回顾了ＰＧ的成果。本并ＮＶ
Ｆｒｅｍｏｂａｎｕｌｆｒａｌａｄｏｖｎｅｄｏｔｏｔｉｆｅａｆｄｂｙｎｃｎｅ — ｏ
ｉｎｌｅｔｙ
而ＣＲ的意思是汽车合作研究（ｏｐｒｔｅＡＣｏｅａｖｉ
ＡｕｏｔｅＲｓａｃ）ｔｍｏｉｅｅｒｈ。ｖ
种不使用进口油、排放污染、无价格合理用户买得
起、以自由选择、能全面，有充分安全性能可功具的汽车。
燃油经济性下降；大的ＲＤ的研究项目目标已重＆
经达到；ＮＶ工业界成员宣称，不久的将来将ＰＧ在在汽车产品中引入复合动力技术；过在评价原不先的ＰＧＮＶ项目时，家能源部和汽车工业界一国致认为，各成员已达到ＲＤ的目标。＆
一
的石油消耗占全国的２３因此必须努力提高汽车／，
ｗａｎｔ
代汽车协调会 ”即ＰＧＮＶ。该协调会制订了１０
年开发计划，目标是８ｍｇ（ＬｌＯｍ）低油耗０ｐ３／Ｏｋ的汽车。但是在１０年尚未结束，上台的布什政府新又改弦易辙，另搞了一个自由车（ｒｅｏＣＲ）ＦｅｄｍＡ项目，代上届政府的ＰＧ取ＮＶ项目。重点是用氢燃料的燃料电池车。虽然ＰＧＮＶ项目的主要整车成员三大汽车公司都已基本按计划拿出了样车，但成本太高，期短内尚难商品化。在ＰＧＮＶ项目实施了１０年之际应对之进行

中国的新能源汽车战略,应该向发达国家学什么

当前是发展新能源汽车的重要机遇期，各国政府及汽车厂商都制定实施了相关战略，在新能源汽车领域展开了竞争。

面对这一国际形势，我国必须以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势。

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析认为，与其他国家相比，我国具备发展新能源汽车的优势。

我国人口众多、资源丰富，经济发展较快，而汽车拥有量却相对较少，新能源汽车的潜在市场空间巨大，同时拥有良好的国际国内环境，技术上已经具备比较好的基础，前期小规模示范与国外发展经验可以为我国新能源汽车的发展提供了有益的借鉴。

因此，我国新能源汽车的发展目标应该而且能够定位于世界先进乃至领先水平。

新能源汽车的发展需要国家战略体系的支撑，因为新能源汽车作为一个新兴的汽车工业类别，如果单凭地方或企业的力量，则难以形成合力，造成政策体系的不配套，资源的浪费的现象，给新能源汽车的发展带来隐患，所以需要国家层面上的政策引导和资源配置，制定实施其研发、产业化、品牌等方面的策略，才能实现我国新能源汽车长期良好的发展。

1、美国新能源汽车发展战略美国作为世界公认的汽车王国，汽车的保有量和销售量均居世界前列，新能源汽车在其中占据了一定的比例，2008年美国混合动力汽车销量31.4万辆，是全球混合动力车销量最大的国家。

创新与发展新能源汽车是美国汽车工业保持可持续发展的根本动力。

从美国新能源汽车的发展进程来看，先后经历了混合动力汽车计划、新一代替代能源汽车合作计划和氢燃料开发计划。

布什政府于2002年提出燃料电池汽车FreedomCAR协作计划，由美国能源部与美国汽车研究理事会（USCAR）共同投资开发可用于市场化推广的氢燃料电池汽车技术及氢能供应的配套设施技术。

奥巴马新政府上台后，把新能源和新能源汽车产业发展作为施政重点，把发展新能源汽车作为美国经济振兴计划的一个突破口，出台了一系列措施以加速新能源汽车发展，推进传统汽车产业的升级，转换和再造，斥资140亿美元支持动力电池、关键零部件的研发和生产，支持充电基础设施建设，消费者购车补贴和政府采购。

美国电网的Grid2030计划

美国电网的Grid2030计划摘要美国能源部为使美国电力系统升级换代，正在制定Grid2030计划。

本资料的第一部分介绍制定该计划的背景，第二部分介绍Grid2030计划对美国电网发展的远景目标，第三部分为本资料的主要部分，译自Grid2030计划研究开发路线图研讨会总结材料。

路线图包括设定目标、实现这些目标将遇到的挑战、应对这些挑战要开展的研发项目以及对这些研发项目的评估。

一．制定Grid2030计划的背景美国的电力系统面临严重的问题，设备及基础设施老化以及机制方面的问题。

近二十年来，电网更新升级的投资严重不足，其主要原因是几方面的不确定性：技术的不确定性，监管的不确定性和金融的不确定性。

吸引投资困难，难以满足不断增长的需要。

这种状况的结果是非常严重的：发生阻塞的输电走廊大大增加，发生停电事故的可能性大大增加，近年来停电事故不断，如：1996年西部大停电7月8月各一次1999年芝加哥、纽约、得拉瓦、新奥尔良、亚特兰大2000年底特律、旧金山2001年北加利福尼亚2003年德克萨斯、814东北部大停电每年停电及电能质量事件造成的损失在250－1800亿美元之间。

2001年5月白宫报告―国家能源政策‖在调研了美国能源基础设施后提出了建议，其中之一是―能源部应就输电可靠性和超导项目开展研究和开发工作。

‖和―调研建立国家电网益处，找出输电的瓶颈以及消除输电瓶颈的措施。

‖2002年5月能源部对全国输电系统的主要瓶颈进行详细的评估，发布了―国家输电网研究‖。

该报告明确指出，如果在下一个十年，全国输电系统没有明显的改进和升级，其可靠性落后于经济的要求并会使用户蒙受巨大的损失。

报告提出了51 项建议以消除输电瓶颈及实现电力基础设施的现代化。

2002年9月部长顾问团提出―输电网解决方案报告‖，强调了国家关键输电瓶颈问题，提出了一系列的建议以改善美国电力基础设施。

美国总统乔治.布什于2003年2月：―我们的计划是使电力传输系统现代化。

从美国能源政策战略转变中得到的启迪

从美国能源政策战略转变中得到的启迪中国今后一段时期，如何在经济起飞中突破能源瓶颈的制约？从美国能源政策的变局中，我们能得到什么启迪？这是摆在政府面前的一项重要任务。

2022年8月8日，美国总统布什在新墨西哥州阿尔伯克基签署了《2022国家能源政策法案》。

这反映了美国能源政策有了战略转移。

为什么美国这时出台这样一部新能源法？它的意义又何在？这是举世瞩目的问题，引起人们的广泛关注。

美国能源政策变化的缘由美国是世界上能耗大国，是一个所谓车轮上的国家。

这个占世界人口5%的国家，正在消耗着全球42%的能源。

美国是当今世界上最大的石油进口国，进口量达到世界消费总量的四分之一。

尽管目前欧佩克的原油日产量已达到创记录的3000万桶，但据专家估计，全球原油存量已日益接近极限，由于供应紧张，造成国际油价大幅飚升。

为了解决对海外石油过分的依赖，美国政府已重新开始检讨自己的能源政策。

最近，从布什在各种不同场合的发言中，亦可观察到一些端倪，布什常称：“如果我们不采取行动，我们的国家将会更多地依赖国外原油，从而使我们国家的能源安全落入外国手中。

其中一些国家与我们的价值观并不一致。

”这就是美国政府能源政策改变的主要缘由。

美国决策者认为，如果不减少对来自国外石油的依赖，不扩大可替代能源的开发，美国的经济和社会安全将难以得到保证。

《2022国家能源政策法案》由此应声出台。

《2022国家能源政策法案》的核心内容《2022国家能源政策法案》的指导思想和核心内容是，鼓励企业使用再生能源和无污染能源，并以减税等奖励措施，刺激企业及家庭、个人更多地使用节能产品和洁能产品。

在《2022国家能源政策法案》中，首要问题的是对能效和节能提出要求。

其中包括：一是鼓励石油、天然气、煤炭和电力等能源企业采取节能措施，政府在未来10年内给予全美能源企业146亿美元巨款的减税额度，鼓励企业使用再生能源和无污染能源；二是积极倡导家庭居民使用清洁能源，提出13亿美元的个人节能优惠方案，鼓励私人住宅使用无污染的太阳能设备；三是鼓励个人购买并使用液化气、天然气、氢能等非汽油燃料的洁能汽车；四是规定从2022年起，美国将原有“夏令时”时间增加4周，总共达到7个月，以节约宝贵的能源。

林德拉克计划

林德拉克计划林德拉克计划是一个旨在推动可持续发展和环境保护的全球性倡议。

该计划旨在通过创新技术和合作伙伴关系，为全球气候变化和环境问题找到可行的解决方案。

林德拉克计划致力于在全球范围内推动可再生能源的利用，减少碳排放，改善环境质量，保护生物多样性，以及促进可持续的社会经济发展。

首先，林德拉克计划致力于推动可再生能源的利用。

随着化石燃料的消耗和环境污染问题的日益严重，可再生能源的利用已成为全球关注的焦点。

林德拉克计划通过资助和支持可再生能源技术研发和应用，推动太阳能、风能、水能等清洁能源的发展和利用，以减少对化石燃料的依赖，降低碳排放，改善环境质量。

其次，林德拉克计划致力于减少碳排放。

气候变化是全球面临的重大挑战，而碳排放是其主要原因之一。

林德拉克计划通过支持低碳技术的研发和应用，鼓励企业和个人采取节能减排的措施，以减少碳排放，减缓气候变化的影响，保护地球生态环境。

此外，林德拉克计划还致力于改善环境质量。

随着工业化和城市化进程的加快，环境污染已成为全球性问题。

林德拉克计划通过支持环境保护和生态恢复项目，促进资源的可持续利用，保护生态系统的完整性，改善空气质量和水质，提升人们的生活质量。

最后，林德拉克计划致力于保护生物多样性。

生物多样性是地球上最宝贵的资源之一，而人类活动对生物多样性造成了严重的破坏。

林德拉克计划通过支持自然保护区建设和生物多样性保护项目，保护濒危物种，维护生态平衡，促进人与自然的和谐共生。

总之，林德拉克计划是一个致力于推动可持续发展和环境保护的全球性倡议，旨在通过推动可再生能源利用、减少碳排放、改善环境质量、保护生物多样性等举措，为全球环境问题找到可行的解决方案。

希望更多的人们能够加入到林德拉克计划中，共同为美丽的地球家园贡献自己的一份力量。

美国能源独立

1973年的石油危机对美国的打击，使得美国从无节制挥霍国际石油资源，改变为谨慎应对危机，由尼克松政府首次提出了国家“能源独立计划”，旨在加快国内能源资源开发，希望依靠自身力量满足国家能源需求，其本质是进口石油依赖减少或降低到对国家能源安全和经济稳定不造成较大影响的程度。

此后，美国历届政府都持续追求“能源独立”，并不断发展和完善相关政策，涵盖了联邦和州法案、产业计划、专项条例等多个领域。

关键性的能源政策大致包括：1974年尼克松的《独立运动计划》、1975年福特的《能源独立法案》、1978年卡特的《国家能源法》（系列法案）、1987年里根的《能源安全报告》、1991年老布什的《国家能源战略》、1997年克林顿的《联邦政府为迎接21世纪挑战的能源研发报告》，2001年小布什的《国家能源政策报告》，以及奥巴马政府的《能源安全未来蓝图》和《2011年战略规划》。

从战略和政策演变看，美国能源独立战略思路经历了一系列转变，从需求管理到供给管理，从石油天然气供给保障到发展非常规油气和替代能源，从政府的积极干预政策到主要依靠市场力量配置能源资源的政策。

经历40年的发展、修改和完善，美国建立了完善而系统的能源安全政策体系，包括政策主体、决策进程、制度保证、法律保障等庞大体系，总体上是制度化、机制化和法制化的产物，其战略与政策具有延续性和可预期性。

事实上，美国能源安全政策的基本框架、政策目标、政策重点和政策工具、措施和手段等都已经成熟且体系化。

在政策工具上，则涵盖经济、政治、外交、军事等手段。

客观地评价，美国的能源安全战略和政策在保障国际能源安全、国际能源市场的稳定和平稳发展方面，都起到了积极作用。

近年来，美国的“页岩气革命”所取得的出乎意料之外的成功，为其实现“能源独立”提供了可能性和广阔前景。

2013年美国页岩气产量接近3000亿立方米，而2013年中国天然气总消费量仅仅为1676亿立方米。

2010年美国石油对外依存度首次降到50%以下；2012年美国原油产量增至890万桶/日，其国内原油产量已经能够满足国内83%的能源需求；2013年美国一次能源自给率达到了83.7%。

能源政策法案(epact)

能源政策法案（epact）能源政策法案（EPAct）是指美国国会通过的一项关于能源政策的法案，全称是《能源政策行动法案》（Energy Policy Act of 1992）。

该法案于1992年10月29日由当时美国总统乔治·H·W·布什签署生效。

这是美国历史上对能源政策做出的重要的法律框架。

EPAct旨在鼓励可再生能源的开发利用，提高能源效率，并确保能源供应的安全。

EPAct的签署标志着美国政府对能源问题的重视和对可再生能源的推广。

该法案内涵复杂，包含了许多不同领域的能源政策。

以下是EPAct的几个主要方面：1.提供财政激励措施：EPAct通过提供财政激励，鼓励私人和公众部门增加对可再生能源的投资。

该法案为可再生能源项目提供了税收减免和补贴，以吸引更多资金进入该领域。

此外，EPAct还推动了对能源研发和创新技术的资助，以促进能源行业的发展和转型。

2.提高能源效率：EPAct设立了能源效率标准，要求工业、商业和住宅部门提高能源效率。

该法案鼓励采用高效能源设备和技术，以减少能源浪费和碳排放，提高能源利用效率。

此外，EPAct还要求联邦政府机构制定并实施能源节约计划，以示范推广先进的能源管理和技术。

3.促进可再生能源发展：EPAct为可再生能源的发展设立了目标和政策方向。

该法案要求电力供应商从可再生能源中购买一定比例的电力，以促进可再生能源的市场发展。

此外，EPAct还规定了对生物质、太阳能、风能等可再生能源的税收减免和补贴政策，鼓励企业和个人投资和使用可再生能源。

4.加强能源安全：EPAct关注能源供应的安全问题，采取了一系列措施保障能源供应的稳定。

该法案鼓励增加战略石油储备，保证石油供应的可靠性。

此外，EPAct还推动了石油和天然气的勘探和开采，以减少对进口石油的依赖。

EPAct的签署和实施对美国的能源政策产生了深远影响。

该法案推动了可再生能源技术的发展和商业化，促进了能源供应的多元化，减少对传统化石燃料的依赖。

电动汽车简史

电动汽车简史2008-6-11 11:52:44世界上最早出现电动车辆是在英国。

1834年在英国的布兰顿，演示了由Thomas Davenport发明的蓄电池车，该车动力电池采用玻璃封装不可充电蓄电池。

它的出现比世界上第一部内燃机型的汽车还早了半个世纪。

1881年在法国巴黎出现了世界上第一辆以可充电池为动力的电动汽车。

该车由法国工程师Gustave Trouve设计，电池采用铅酸电池、车身为三轮车形式。

1895年到1910年是早期电动汽车发展的黄金时期。

1897年，英国的伦敦电动出租汽车公司，生产了15辆电动出租车；1900年之前，法国BGS公司所生产的电动汽车一直保持着世界电动汽车行驶里程的最高记录，其续驶里程已达到290公里。

到1912年，美国已有注册电动汽车3.4万辆。

1899至1916年间，Baker电气公司是美国最重要的电动汽车制造商；1901至1920年，英国伦敦电动汽车公司生产了后轮轮毂电机式、后轮驱动式、斜轮转向式和充气轮胎式电动汽车；1907至1938年间，底特律电气公司生产的电动汽车不仅具有低噪声、清洁可靠的优点，而且最高时速达到了40公里、续驶里程达到了129公里。

19世纪初，福特公司生产的福特T型内燃机车大批量投放市场，由于其价格、使用及续驶里程等方面的优势，彻底摧毁了电动汽车的发展，使电动汽车几乎到了灭绝的地步。

进入20世纪中期，大量的内燃机车尾气排放严重污染城市环境，使各国面临沉重的环境整治压力。

20世纪70年代初期由于爆发的全球性石油危机，使不少国家将视野重又投入到了电动汽车的身上。

1976年美国国会通过了“电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令”，拨款1.6亿美元资助电动车的开发。

1978年对“第95-238公法”予以修订，并增加了对电动汽车研发的拨款，同时政府责成能源部电力研究所与电力公司加快研制电动汽车并加大技术研发的资金投入；责成国家阿贡实验室与电池公司合作研制开发车用高性能蓄电池等。

毕业论文电动车总体设计【范本模板】

本科毕业设计题目:某型电动车总体设计学院: 汽车与交通工程学院专业:学号:学生姓名:指导教师:日期: 二○一五年六月摘要电动车（简称EV)是由车载动力电池作为能量源的车辆，可实现车辆零污染排放。

随着环境日趋恶化，我们迫切需要使用环境友好型车辆,而本次设计的电动车正好拟合这个趋势,所以这一款电动车具有很强的现实意义。

本次毕业设计主要是对电动车的车架设计和总体布置。

根据本款电动车的实际工况和参考现有电动的一些参数，按照动力性能要求,运用汽车理论、汽车设计等相关知识计算，选出各个部分需要的零部件和总成.根据各类零件和总成的参数，再加上对车辆行驶性能部分的要求,来完成车架框架部分的设计。

然后在将每个部分按照相对位置关系，布置在车架上，完成车架的装配。

最后,根据现有的计算的结果，完成对车辆的外部装饰和布置.通过已知计算和选取得来的各个零部件和总成的相关尺寸，利用制图软件CAD进行相关装配图、布置图、零件图形的绘制，得到理论上合为5张A1的图纸，该电动车基本满足要求。

关键词：电动车；总体布置；车架设计AbstractElectric vehicles （referred to EV）is a vehicle-mounted battery as an energy source. vehicle, which can achieve zero emissions vehicles。

With the deterioration of the environment, we urgently need to use environment—friendly vehicles, and electric vehicles is designed just to fit this trend，so that an electric car has a strong practical significance.The graduation project is mainly for electric vehicle frame design and overall layout。

美国的“自由汽车计划”

一
电费以０３元／Ｗ・．ｋｈ计算。
设备投入（括购买变频器，蔽控制电缆，包屏
美国的 “自由汽车计划 ”
燃料电池车被称为汽车工业发动机技术的“ 明
日希望 ” 。石化工业则希望能找到携氢燃料来满足 “ 日希望 ” 明的要求。研究人员正从几个方向进行努力，括气态和液态的氢、包甲醇、乙醇以及 “ 洁 ” 清
氢是宇宙中最多的元素。因为密度极低，要储存足够的量是最大的困难。目前全世界氢气的生产量约为４００ｔａ９％以上供应炼油和化工００ｋ／，０装置使用。氢气是可 “ 生 ” 再的燃料，多氢气可许从天然气或化工装置的副产物中得到。氢气储存的高压是一大困难，存压力高才能有足够的氢储气供长距离行驶。从电动车得到的经验是顾客不
８０００／００＝１，０，１０４３Ｏ００ｋ・Ｗｈ
ｂ可以降低操作难度及提高操作品质；．
Ｃ可以降低环境噪声。．
在实际使用时，由于泵转速的降低（相同流在量情况下）泵的效率会提高，，因此使用ＶＶＶＦ后
车博览会上，国能源部宣布，通过国家和私人美要的合作，资助先进高效的燃料电池技术的研究。来自由汽车计划是１９９３年由前副总统戈尔提出的新生代车辆合作计划（ＮＰＧＶ）继续，项计划由联的该

美国能源独立带给能源安全的战略思考

美国能源独立带给能源安全的战略思考能源独立对于美国的能源安全意味着不再依赖其他国家的能源供应。

过去，美国对于能源供应依赖于其他国家，尤其是中东地区的石油。

这种依赖性使得美国在能源供应上容易受到国际形势的影响，例如石油价格的波动、中东地区的地缘政治风险等。

然而，通过发展本土能源资源，特别是页岩气和清洁能源，美国现在能够更加减少对进口能源的依赖，并实现能源独立。

这意味着美国能够更加自主地控制能源供应，降低能源价格波动带来的不利影响，保障自身的能源安全。

从战略角度来看，能源独立提供了多个层面上的思考。

首先，美国可以通过能源独立增强自身国际能源市场的地位。

美国的能源产量稳定增长和优质能源资源的储备使得美国成为一个重要的能源供应国。

这使得美国有能力影响国际能源市场的供需关系，扩大美国的国际影响力。

其次，能源独立对于美国的经济发展有着重要意义。

通过降低能源价格和提供稳定供应，能源独立有助于促进美国的经济增长和就业创造。

能源独立同时也提供了机会来发展新兴能源产业和提升技术创新能力，推动经济结构的升级和可持续发展。

然而，虽然能源独立对于能源安全至关重要，但仍需进行战略思考来解决一些挑战和问题。

首先，尽管美国能源独立，但仍然面临其他国家的能源价格和供应变动的风险。

国际能源市场的不确定性和能源供应国的决策将对美国的能源价格和供应带来影响。

这需要美国在能源贸易和外交政策上保持稳定和灵活，与其他能源供应国保持良好的合作关系。

其次，美国的能源独立也需要在环境和可持续发展方面进行战略思考。

尽管页岩气和清洁能源在降低碳排放方面是一种积极的替代选择，但其开采和利用也面临环境和社会问题。

因此，在能源独立的同时，美国也需要思考如何平衡经济发展和环境保护的关系，推动可持续能源发展。

综上所述，美国能源独立为能源安全提供了一个重要的战略思考。

能源独立对于美国具有重要的经济和政治战略意义，可以增强其国际能源市场的影响力并推动经济发展。

然而，能源独立也面临一些挑战和问题，需要通过战略思考来解决。

美国能源部长亚伯拉罕关于FreedomCAR的讲话

美国能源部长亚伯拉罕关于"FreedomCAR"的讲话来源：863电动汽车重大专项办公室欢迎并感谢各位来宾，同时我要说，今天上午，我能加入著名领导人群体，共享此讲台，感到不胜荣幸，与我分享讲台的有通用汽车公司主席Jack Smith，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官 Dieter Zetsche，以及福特的环球核心工程副总裁Will Boddie，和参议员 Carl Levin。

我同样也要感谢John Conyers， John Dingell， Joe Knollenberg， Sander Levin，和Lynn Rivers这些今天与我们在一起的各位代表. 感谢所有的来宾。

我同样也要感谢密执安州John Engle州长，感激他精力充沛的领导才能和对汽车工业这一个重大起点的支持。

州长现在兰辛市，事先答应过来，而他今天不能出席会议，但我仍要感谢他的协助。

我今天在这里高兴地向大家宣布我的部门与我国汽车制造商们之间一个新的公共与私人的合作伙伴关系，以促进用氢作为主要燃料的轿车和卡车的发展，，这也是作为减少美国对外国石油依赖的工作的一部分。

在这个我们称之为FreedomCAR的项目下，政府和私人部门将投资研究，先进、高效的燃料电池技术，该技术使用氢去驱动汽车，而不产生任何污染。

对于这个合作努力的长期结果，将有效率更高、运行更便宜、无污染以及更具竞争力的小轿车和卡车出现在销售样品陈列室内。

这项计划是基于布什总统去年五月发布的国家能源计划呼吁下制订的。

这项计划，通过新的国产能源生产和推进更高能量效率技术间的平衡，以减少美国对外国石油的依赖。

把公众与私人部门结合起来去开发更有效率、并能买得起的汽车的这一想法，是我在美国参议院时，与议员Levin和其它人努力工作的一件事。

作为能源部长，对于继续这项工作，，并推进燃料电池技术，有助于我们推动整个新一代车辆的诞生，我深感激动。

去年夏季当我参观芝加哥附近阿岗国家实验室，看到燃料电池的工作，它给我的积极性一个极大推动。

美国为限制二氧化碳排放做出了哪些努力

美国为限制二氧化碳排放做出了哪些努力？美国在2009年哥本哈根气候变化大会中承诺2020年排放量比2005年减少17%，在2014年《联合声明》中，奥巴马总统首次提出“到2025年温室气体排放量较2005年整体下降26%～28%”，该减排目标总量几乎是之前承诺的2倍。

美国联邦政府和地方政府均采取了各种削减碳排放的策略。

在过去的几年中，美国采用了比近几十年来更为严格的汽车燃油经济性标准。

超过半数的州政府制定了可再生电力标准，要求电力企业使用太阳能、风能等可再生能源生产的电力必须达到一定比例。

美国联邦政府有对能源研究、开发、示范和部署投资的长期项目，这有助于降低可再生能源的成本。

一些州对于削减二氧化碳排放量有具体的计划，例如上文讨论过的，美国大西洋中部沿岸和东北地区各州制定的区域温室气体减排倡议。

加利福尼亚州实施了强有力的温室气体治理法规，要求长期且大幅度地减少二氧化碳排放量，在2050年实现在1990年的基础上减少80%。

上述这些政策和水力压裂技术共同导致天然气成本降低，雄心勃勃的联邦政府和州政府，以及努力提高能源效率的企业，共同扭转了美国温室气体排放量不断增长的趋势。

2016年，美国的二氧化碳排放量已经在2005年的水平上减少了14%。

为了实现2020年及以后的减排目标，美国政府采用的最主要的政策是实施《清洁空气法》，旨在要求美国环境保护署治理危害公众的污染物。

2007年，美国联邦最高法院就“马萨诸塞州诉美国环境保护署”案做出判决，裁定包括二氧化碳在内的温室气体属于《清洁空气法》所规定的空气污染物。

2009年，美国环境保护署研究发现，二氧化碳对公共健康造成威胁。

这意味着美国环境保护署需要对“流动源”(mobile source)二氧化碳排放进行监管。

因此，在制定新的美国汽车燃油经济性标准时，美国环境保护署的确将其考虑在内。

此后，美国联邦最高法院要求美国环境保护署对“固定源”(stationary source)二氧化碳的排放也进行监管，其中最主要的排放者便是新建的和既有的发电厂。