近年来典型事故案例通报

内蒙古安监局对中铁六局呼
和浩特铁路建设有限公司，给予100万元的行政罚款。
三、“5.19”火工品爆炸事故
2012年5月19日上午8时30分，中铁三局五、雷管和施 工人员的农用车在ZK55+621处(距掌子面约50米)发生爆炸。隧道内共 有24人，其中20人死亡，4人生还（1人重伤、1人轻伤）。
事故直接原因是起重机在作业过程中，突遇强对流天气，起重机作 业人员未经培训无证操作，夹轨钳未能夹紧轨道，导致起重机在风力作 用下沿轨道加速运行50米后，脱轨倾覆。
事故间接原 因是制梁场安全 管理混乱，没有 对起重机安装及 使用过程进行有 效安全监督；劳 务公司、施工方 指派无证人员操 作、安装起重机 等。
设置，还是灭火 器材配置、临时 消防设施设置等 方面，都严重违 反了国家《建设 工程施工现场消 防安全技术规范》 的规定要求。
2012年10月10日5时30分，在陕西省周至县境内由中铁十八局施 工的引汉济渭水利工程6标项目部民工宿舍发生火灾事故，造成13人 死亡，24人受伤，事故仍在调查处理中。
经初步分析，火灾系违规使用烧水器所致。 起火建筑为一幢3 层彩钢板房，建筑面积1400平方米，有173张床位，二、三楼只有一 条通道。无论是从每层的建筑面积、材料防火性能、安全疏散通道
管理方面原因有： 1、施工单位在销售方 未提供设计图纸的情况下 购买多次周转使用的旧模，
对安全质量隐患未作评估，检查验收程序不合规，无依据。 2、高墩身施工无专项方案；模板组装就位后，技术验收无设计依
据，模板连接、加固、支撑体系施做、高空作业防护复查不认真；墩
身作业平台与加固桁梁未分 离；转序验收不严格，现场 技术、安全管理存在漏洞。
事故直接原因是工程车辆停放未按规定采取防溜逸措施和长轨施工未设 置安全防护。
股份公司按照安全质量事故责任追究办法，对中铁六局集团公司董事长， 党委书记分别给予降职处分；总经理因新任职务不满三个月，在事故中负间 接责任，从轻给予行政记过处分；对分管施工生产、安全、质量和物资管理 工作的副总经理给予行政降职处分；负责施工生产、主管内蒙古在建项目， 具体分工负责包满铁路项目的集团公司副总经理，对“8.13”事故发生负有 直接领导责任，股份公司接受其引咎辞职的处分请求。
3、混凝土浇筑过程检查 观测不认真，针对旧模板使 用的安全预防措施不到位。
中铁隧道股份公司（隧 道局）总工程师、副总工程 师兼工程部长、股份公司党 委书记、总经理、副总经理， 集团公司（公司）的董事长、 总经理、党委书记、分管项 目副总经理、分管安质副总 经理，分别受到行政处分和 经济处罚。
五、“10.10”重大火灾事故
中铁六局对呼和浩特铁路建设有限公司董事长、党委书记，总经理，副 总经理3人分别给予行政撤职处分；对车辆引导员高玉林给予行政开除处分，
移交司法机关处理。 铁道部停止中铁六局4个月
参加铁路大中型建设项目施工投 标资格；给予中铁六局包满项目 经理、行使副经理、安全副经理、 安质部长、调车领车员，内蒙古 沁原工程建设监理有限责任公司 包满项目总监、监理工程师清除 出铁路建设市场处罚，永远不得 从事铁路建设工作。
四、“5.21”桥墩爆模事故
2012年5月21日0时 50分，中铁隧道股份有 限公司承建京福铁路客 专闽赣段六标北平大桥 6#墩，在砼浇筑至16米 高度时(浇筑砼40m³)， 发生爆模事故，造成3人 死亡，1人重伤。
6#墩使用的模板为 购置相邻单位的旧模板 （其进场前已在其他桥 梁工地施工了6个墩身）， 进入本桥梁工地是第一 次组装使用。
事故直接原因是 模板组装作业未按设 计使用说明进行。
现场提前拆除6号墩身已 浇筑完成达到支撑强度的 第一节段12米范围的下部 模板，转序检查在未满足 设计要求情况下即验收。 由于上部节段浇筑混凝土 数量快速增长，下部模板 水平方向受压、胀模、最 下方模板圆弧端部开裂、 混凝土瞬时大量涌出，导 致模板移位、失稳。
事故间接原因有施工单位违法将爆破作业分包给不具备爆破资质 的个体承包人；项目部施工现场管理混乱，未对分包队伍实行全过程 管控，属于严令禁止的“大包” 和典型的“以包代管、包而不管” 行为；作业队
伍在施工中严 重违反相关作 业规程，雷管、 炸药和员工混 装，属于典型 的“违章作业” 行为。事故单 位放任违规违 章状态长期存 在，导致了事 故发生。
一、“8.19”门式起重机倾覆事故
2009年8月19日16 时40分，中交第三航 务工程局上海嘉定制 梁场，在使用10吨门 式起重机拆卸、吊运 铁路T型梁钢模板时, 突遇强对流天气，2名 操作司机未能进行正 确处置，致使门式起 重机被大风吹动、倾 覆，砸在地面待安装 的80吨门式起重机驾 驶室上，造成在其中避雨的80吨起重机安装人员４人死亡，３人受伤。 构成较大特种设备责任事故。
事故中负有 主要责任的现场 劳务负责人和2
名龙门吊操作工，因涉嫌重大责任事故罪，被移送司法部门处理。 中交第三航务工程有限公司对12名相关责任人，分别做出了行政
记过、警告、撤职和罚款等处理。
二、“8.13”铁路道砟车溜逸事故
2010年8月13日 10时30分，由中铁 六局呼和浩特铁路 建设有限公司施工 的新建铁路包头至 满都拉铁路工程， 停放在朝鲁图站2道 （2.8‰坡道）的10 辆道砟专用车发生 溜逸，约11时10分， 溜逸至新建百灵庙 站DK26+420处发生 脱轨并倾覆，道砟 车溜逸过程中分别 与DK17+500处线路作业人员和DK 26+420处电气化作业人员碰撞，造成11人 死亡、3人受伤。构成重大责任伤亡事故。
事故发生后，国务院秘书长马凯、国资委主任王勇、副主任黄淑和 等领导做出了重要批示，
国务院安委会下发了进一 步加强建筑施工和道路交 通安全工作的通知，对 “5.19”事故的查处实行 挂牌督办。
经初步分析，事故直 接原因是施工单位违规混 装雷管、炸药和人员，驾 驶员操作不当，车辆刮蹭 电力设施触电，导致炸药 爆炸。