空气间隔装药光面爆破在公路隧道掘进中的应用
浅谈光面爆破技术在隧道施工中的应用
浅谈光面爆破技术在隧道施工中的应用卧佛山隧道位于集包铁路内蒙卓资山县境内，全长2420米,隧道洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩长度约占全长的81%，洞身岩体主要由强风化花岗岩和大理岩组成裂隙较发育，围岩基本稳定,Ⅱ、Ⅲ级围岩施工中为了保护围岩,增强隧道光面效果,周边炮孔采用光面爆破技术施工。
一、光面爆破施工要点1、Ⅱ、Ⅲ级围岩断面积为42m2，每循环需8小时，进尺2.70m，采用全断面开挖。
2．施工设备配备。
卧佛山隧道施工中，采用工字钢、钢管、钢筋等焊接自制成钻孔台架，台架上安装有高压风、钢管、通用闸阀、连接风钻、照明配电盒及照明灯具，可以供15台风钻同时钻眼施工。
机械排险后，用装载机将台架抬至工作面，只需5分钟即可就位。
就位后，人工在台架的各个区域排险，互不影响，紧接着测量放样，采用15台YT-28式气腿式凿岩机钻孔同时钻眼，钻眼孔径为40mm。
二、光面爆破的优点1．减少超欠挖，减少炸药用量，减少支护混凝土用量；2．爆破后岩面平整，岩碴块度均匀较小，利于装碴，为后期铺挂防水板及二次衬砌施工缩短时间；3．减少支护投入，节约施工成本，增加效益。
三、光面爆破设计1．光面爆破的起爆顺序。
起爆顺序：掏槽炮→扩槽炮→内圈炮→周边炮→底板炮→底角炮。
2．光面爆破参数的确定（1）周边孔间距E。
周边眼通常布置在距开挖断面边缘0.1m至0.2m处,光爆孔的孔底的孔底朝隧道开挖轮廓线方向倾斜3～5°。
当爆孔孔径D为40mm时，周边孔间距E =（10～16）D，Ⅱ、Ⅲ级围岩周边眼的间距为0.55m，Ⅳ级围岩约为0.50m比较合适。
（2）光爆层厚度W。
光爆层厚度就是周边眼最小抵抗线，它与开挖的隧道断面大小有关。
断面大，光爆眼所受到的夹制作用小，岩石比较容易崩落，可以大些；断面小，光爆眼受到的夹制力大，光爆层厚度相对要小些。
同时，光爆层厚度与岩石的性质和地质构造有关，坚硬岩石光爆层可小些，松软破碎的岩石光爆层可大些。
光面爆破在矿山巷道掘进爆破施工中的应用
光面爆破在矿山巷道掘进爆破施工中的应用
光面爆破是一种在矿山巷道掘进爆破施工中常用的技术，它利用高能量爆破药剂将巷
道的岩石炸碎，以便于后续的掘进工作。
光面爆破可以加快巷道的掘进速度。
传统的掘进方法往往需要利用机械设备切割岩石，速度较慢，而且设备易受到岩石的抗剪强度的限制。
而光面爆破则可以通过爆破药剂的高
能量释放，瞬间将岩石炸碎，从而使得掘进速度大大加快。
光面爆破还可以有效地消除巷
道内部的岩石应力场，减小了机械设备的工作阻力，提高了掘进效率。
光面爆破可以改善巷道的质量。
在巷道掘进过程中，岩石的断裂和破碎状态会直接影
响到巷道的支护和后续工作的顺利进行。
采用光面爆破技术，可以实现巷道面的均衡炸碎，使得巷道的壁面平整光滑，减少断层和块状岩体的存在，提高了巷道的稳定性和安全性。
光面爆破可以降低巷道掘进的成本。
相比于传统的机械掘进方法，光面爆破不仅能够
提高掘进的速度和质量，还可以减少机械设备的使用量，节约了人力和物力资源。
光面爆
破采用的爆破药剂价格相对较低，施工成本也相对较低。
光面爆破可以改善工作环境和提高施工安全。
光面爆破的施工过程相对较为简单，能
够减少对工人的身体损害。
而且，光面爆破不会产生大量的岩屑和粉尘，降低了空气污染
和爆破灾害的风险，提高了爆破施工的安全性。
光面爆破在矿山巷道掘进爆破施工中有着广泛的应用，它能够加快掘进速度，改善巷
道质量，降低施工成本，改善工作环境和提高施工安全。
光面爆破也需要科学合理的设计
和严格的操作管理，以确保施工的安全和质量。
3-空气隔层装药在光面爆破中的应用
空气隔层装药在光面爆破中的应用中铁第十三工程局一处车明吉内容摘要:本文总结了京珠高速公路湖北大悟段深堑光面爆破的经验.重点介绍了光面爆破的一种新的装药结构-空气隔层装药。
它是通过一层或二层装药，在装药层之间和装药层与堵塞之间留空气隔层。
在不增加单孔装药的情况下，增大了眼距，简化了装药工艺，工程成本有明显降低。
该方法在软、硬岩中应用均获得较好的光面爆破效果。
关键词：空气隔层、装药结构、光面爆破一、前言在铁路，公路路堑施工中，采用光面爆破（或予裂爆破），能有效地保证边坡稳定、平整。
但由于边坡钻孔工作量大，装药工艺较复杂、成本高、推广阻力相当大。
因此，采用机械和人工修坡仍较普遍，边坡超欠挖严重，嵌补工作量大，工期不能保证。
近年来，由于铁路、高等级公路快速发展，高大边坡路堑较多，为了保证边坡爆破质量，减少运营后边坡病害，建设单位都要求边坡必须采用光面（或预裂）爆破。
因此，如何根据工程地质地形特点、环境条件以及不同饿开挖方法，进一步完善和发展光面爆破这门技术是非常必要的。
我们在京九线硬岩路堑开挖中，试用了加大光面爆破孔距，采用分层装药堵塞代替串装药结构，取得了宝贵的试验资料，对保护边坡，控制超欠挖有明显效果。
空气隔层装药结构，在京珠高速公路湖北省大悟施工段深路堑开挖中进行试验和应用。
实践表明，根据地质特点，合理的确定空气隔层长的和有关爆破技术参数，完全可以取得满意的光面爆破效果。
空气隔层装药结构与分层装药堵塞的光面爆破机理有明显的不同：1）空气隔层的存在，可以降低爆轰脉冲的初始压力，避免了炮孔中装药部位对岩壁的粉碎性破坏，减少了能量损失；2）空气隔层起了贮能作用，延长了爆破作用过程，对孔与孔之间拉裂是有利的，这样距可以适当加大；3）空气隔层的存在，应力坡反射和冲击效应得以加强，提高了能量利用率，从而减少了装药量。
实践表明，在装药部位，岩壁未有明显破坏现象，半眼率明显。
二、工程概况该工程位于湖北省大悟县境内，是京珠高速公路的一个施工段，全长约21.4公里，路基宽度26m，边坡坡度1：0.5～1：0.75，喷锚坡度1：0.682。
隧道工程项目施工中光面爆破技术的应用
隧道工程项目施工中光面爆破技术的应用摘要：光面爆破技术是克服传统爆破的一种新技术，简单实用、操作性强，可达到全新的标准。
该技术是当前实现人工精准操作的最佳选择之一，可克服传统爆破施工方法的碎石乱飞和炮眼利用率低等情况，从而提高爆破周边岩石的稳定性，确保施工过程中更加快捷安全方便。
关键词：隧道工程；光面爆破技术；应用1光面爆破的原理光面爆破技术的主要原理，是通过利用岩石抗拉的强度远远低于其抗压强度的特征，以此来开展科学布孔、选择适宜的参数、把控装药的分量、按照次序进行起爆等工序，从而实现隧道洞室表层更为光滑、围岩扰动破坏力减弱、超欠挖数值减少的目的。
隧道光面爆破技术的实质是控制爆破，它是参考地铁隧道断面的设计构思，在周围区域布置出合理数量的爆破孔。
当然，在爆破环节结束后，地铁隧道的周围便会形成极为润滑的墙体，如此一来便可使隧道断面既符合结构设计原则，又可形成围岩。
唯有如此，才能最大限度地保持围岩的完整性和承载能力，达到优质、高效、快速的施工效果。
2工程概况以某隧道工程为例，该隧道为左右分离式特长隧道，隧道全长11771m。
项目施工段落左线：ZK13+680～ZK20+576段，右线K13+885～K20+558，左右线均采用端墙式洞门，出口设计高程2043m，轴线地面标高2047～3374m，最大埋深约1220m。
该工程隧道的岩石以凝灰质砂岩为主。
2.1施工方案由于该公路隧道较长，为项目关键性工程，项目工期紧张，施工进度压力大，项目整体围岩较好，以光面爆破施工为主，施工以人工风枪钻眼与机械钻研结合的方式进行挖掘，从出口处开始施工掘进，装载机出渣，先开挖上部，再继续下挖。
图1所示为隧道横断面示意图。
图1隧道横断面示意图该隧道具体施工顺序为：首先挖拱部，并用混凝土初喷，然后复喷；接着以台阶式开挖下部，并用混凝土进行二衬施工，且仰拱混凝土与铺底施工需保持35m的距离。
在具体施工中，由于隧道浅埋围岩变形大，再加上实际干扰因素多和施工误差等，需要在实施工艺中增加隧道的预留变形量，宽度和高度各约预留8cm。
光面爆破在隧道施工中的应用和分析
光面爆破在隧道施工中的应用和分析摘要：在采用光面爆破技术实现开挖的过程中，很容易出现对接台阶大、凹凸度大、爆痕利用率低的两炮，严重时会对软岩造成破坏，甚至威胁软岩的稳定性。
过度凿除较为严重，导致排渣率增加，水泥消耗量过大，直接影响工程质量、工程进度和工程造价。
因此，在光面爆破环节，要做好设计方案和主要参数的优化，改进施工工艺，做好施工质量管理，确保工程各施工阶段的安全和质量。
以一座分裂式长大公路隧道为例，分析了光面爆破施工技术在公路隧道中的应用，重点分析了公路隧道光面爆破的施工过程中存在的不足，为科学技术和质量管理的应用和推广提供参考。
关键词：光面爆破；隧道施工；应用某高速公路长隧道，左线1989m，右线1990m。
隧道施工一般地段，中心线地面高程615.5～909.5m，落差294m，属低山地貌，地形不平坦，生态环境极端，不利于工程施工。
地质环境检测薄弱，断块、浅埋频繁发生，最终存在坍塌、顶板渗漏、涌水等安全隐患。
鉴于此，本工程严格执行光面爆破施工技术规范，有效消除软岩振动，减少基坑支护总数和防潮原材料的过度消耗，不仅增强了隧道施工的可靠性，还降低了基建投资成本，最终确保竣工，全面提高工程施工质量。
1光面爆破1.1光面爆破实质爆破药包应布置在基坑开挖作业断面的中心线上，以连接巷道的中心线，从而达到实际爆破效果。
在炮孔布置中，确保炮孔间距相同且相互平行，选用低密度、低爆速火药，装药时保证每个炮孔的药量相同，以提高爆破效率，确保安全施工。
1.2光面爆破原则与预裂爆破法相比，光面爆破法在附近中心线上布置的孔总数相对较少，多用于软岩和中硬岩隧道的爆破施工。
在光面爆破环节中，需要同时引爆每个平行孔。
然而，考虑到许多因素，例如起爆设备和人员配置，并非所有平行孔都同时发生爆炸事故，但孔首先会导致小的轴向裂纹，从而导致贯穿裂纹。
随后，在地应力转换的作用下，岩层将降低，裂纹扩展和地应力波传播将得到平衡，软岩的稳定性将得到保证，并将产生光滑的爆破面。
光面爆破在隧道施工中的应用
Ⅲ
２２ ．
线分 离 ， 离净 距 ４ ｍ， 线 隧道位 于丘 岭脊 峰 区 ， 分 ０ 左 进 洞 口地 表地形 为 斜坡 地 貌 ， 陡下 缓 。 出洞 口地 上
表 地形 为斜 坡 地 貌 ， 口坡 度 约 为 ２ 。 上 陡下 缓 。 洞 ０，
左 线 隧 道 全 长 １ ０ ｒ，ｌ级 围 岩 ９ ６ 占全 长 的 ０ ５ｎ ｌ Ｉ ２ ｍ，
来， 形成规 整 的轮廓 壁并 尽 可 能多 的保 留半 边 眼痕
迹 和减小 对 围岩 的扰 动 。若 要 “ 下 来 ” 爆 主要 与 装
炮 眼布置如 图 １ 示 。 所
爆破顺序 见 图 ２ 。
２ ４ 掏槽形 式及装 药结构 ．
药 集 中度 （ ） ｑ 和最 小 抵 抗线 （ 有 关 ；成 型 规 整 ” ｗ） “
９％； ２ Ｉ 围 岩 ４ ｍ， Ｖ级 ４ 占全 长 的 ４ ４ ； ． ％ Ｖ级 围 岩
０ ８～１０ ０ ８～１０ ０５— ． ． ． ． ． ． ０ ８
３ ｍ， 长 的 ３５ ５ 占全 ．％。岭 口隧道右线 隧道位于 丘岭 脊 峰 区 ， 洞 口地 表地形 为斜坡地貌 ， 陡下缓 。 出 进 上
洞 口地表 地 形 为 宽 约 ３ ｍ 的 山谷 凹地 ， 口较 平 ０ 谷 缓 。右线 隧道 全 长 １０ ｍ，Ｉ 围岩 ８ ６ 占全 长 ０ ５ Ｉ级 １ ６ ｍ，
周边眼装药集中度 ｑ ｋ／ （ ｓ ｍ） ０ ３～ ．５ ． ０ ３ ０ ０ ０ １ ． ０ ３ ０ ２～ ． ．７－ ．５
２ ２ 爆 破 器材 ．
炸 药 类 型 为 二 号 岩 石 硝 氨 炸 药 ， 格 ３ 、 规 ２ ２， ５ 另外改 制和加 工 了一些 直径 ２ ｍ 的药 卷 ， ５ｍ 供 周边炮 眼装药 用 。考虑 到 小药 卷爆 轰 性 能不 稳 定 ，
光面爆破技术在隧道施工中的应用龚杨
光面爆破技术在隧道施工中的应用龚杨发布时间：2022-02-24T02:32:00.678Z 来源：《基层建设》2021年30期作者：龚杨[导读] 近年来，我国的交通行业有了很大进展中铁三局集团广东建设工程有限公司广东省广州市摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，隧道工程建设越来越多，在隧道施工的过程中，光面爆破技术发挥着重要的作用。
自光面爆破施工技术提出以来，经过反复实践论证、广泛应用，现已发展成为隧道矿山法施工的一种主要工法。
目前，关于隧道近接既有构筑物的研究主要集中在力学响应及影响分析上。
本文首先分析了工程概况，其次探讨了光面爆破机理，然后论述了光面爆破技术在隧道施工中的应用，最后就施工过程的质量控制措施进行研究，以供参考。
关键词：隧道工程；光面爆破；施工技术引言光面爆破是新奥法中的一项重要技术，在隧道施工中应用得较为广泛。
由于隧道工程施工较为复杂，因此在具体的施工过程中，经常能够碰见超欠挖的情况，这样就会严重影响工程的稳定性以及安全性，对此必须采取有效的控制措施，减少超欠挖现象的出现，以此保证隧道工程施工的质量。
1工程概况昌赣客专CGZQ-9标万安隧道陈屋斜井承建正洞全长3790米，为单洞双线隧道设计，开挖断面面积为139.1平方米至152.4平方米。
中铁三局集团有限公司昌赣客专CGZQ-9标项目经理部二分部通过深入现场调查，详细筹划，制定实施了“砂质板岩隧道光面爆破控制施工工法”。
该技术完善了砂质板岩隧道的光面爆破开挖技术，加快了施工工期，减少了施工成本，起到了良好的光面爆破效果，具有明显的经济效益和社会效益。
2光面爆破机理相较于预裂爆破法，光面爆破法在周边轮廓线上需要布置的炮眼数量较少，在软岩、中硬岩隧道爆破施工中应用较多。
在光面爆破过程中，各个平行炮眼应在同时起爆，但考虑到起爆器材和人员安排等诸多因素，各平行炮眼并不是全部在同一个时间点发生爆炸，而是炮眼先产生细微径向裂隙，进而形成贯穿裂缝。
浅谈光面爆破技术在隧道施工工程中的应用
药量 、雷 管段别 “ 号入 座 ” 对 。周边 眼孔 口堵塞 长度 不 小于 ２ ｃ 爆破 网络连接 ， ５ｍ， 采用“ 一把抓” ， 法 分片分束连接， ｌ 每 ２根
二、 适用的范围条件 级别 为Ⅲ 级、 Ⅳ级。岩质主要为 ： 下伏石炭系下统灰岩 、 砾状 角
光面爆破技术适用于石灰岩地区隧道开挖施工 。主要围岩 塑料导爆管为一束 ， 每束安装两个即发雷管 。 ５ ．接起爆网路 。（） １连接 尽可 能靠近 眼孔， 但对 孔 口起爆
一
临空面方 向抛掷 。这种爆破在 围岩 中产 生的裂缝较少 ， 使爆破 要保持平行。台车就位后按炮眼布置 图正确钻孔。对于掏 槽眼 和周边眼 的钻眼精度要求 比其他 眼要高， 开眼误差分别要 控制
在 ３ｍ 和 ５ｍ 以内。钻工 要熟悉炮眼布置图， 能熟练地操纵 ｅ ｃ 要 光面爆破概述
、
光 面爆 破的实质 就是在 隧道 掘进 设计断面 的轮廓 线上 布 凿岩机械 ， 特别是钻周边眼 ， 一定要有丰富经验的老钻工司钻 ，
０ 可采用 同段时 的双雷管保 险。 （ 必须 接 ３ ） １ ．工艺 流程 。测量放样一凿岩准备一 钻眼一装 药放炮一 对 多于 １ 根 的簇联 ，
通风一排险一 出渣一初期支护一下一循 环。 以免脱落。 （） ４ 网路连接就 由里 向外 ， 并避 免起 ２ ．放样布 眼。采用全站仪定出开挖断面放样， 依据施 工方 管弯成桃形环 ， 以防传爆雷管打断导爆管。（） ５ 整 案所定 的孔数 、 间距等 ， 通过测量控制 定点出每个孔眼位 置 ， 并 爆雷管附近 其他簇联件交错 ， 用红油漆标识误差不得超过 ５ｍ。测量放样 完毕后方可进 行钻 个 网路 的起爆 ， ｃ 是靠击发导爆管传爆分流到导爆管末端 起爆雷
光面爆破技术在隧道施工过程中的应用
光面爆破技术在隧道施工过程中的应用摘要：当今，隧道工程已成为我国社会重要的基础设施，对促进我国交通运输事业的发展具有重要作用。
光面爆破技术在建筑工程施工中的保障作用是不可替代的，其应用在隧道工程施工中具有明显的技术优势，是隧道施工中重要的施工技术。
文章阐述了光面爆破技术在隧道实际施工过程中的技术优势，并对其在隧道施工过程中的应用情况进行了分析。
关键词：光面爆破技术；隧道施工；爆破参数随着我国建筑事业和交通运输业的发展，隧道工程建设项目日益增多，光面爆破技术在隧道工程施工中的应用也越来越普遍。
在隧道工程的实际施工中，光面爆破技术具有明显的优势，它主要是通过确定爆破参数、施工方法和一系列技术措施，对设计开挖断面内的岩体进行正确的钻孔和爆破，使爆破后的断面轮廓整齐有致，将爆破对围岩的损坏降到最低，确保围岩自身的稳定性和完整性，从而达到隧道开挖的效果，最终实现隧道的安全施工。
光面爆破技术的优势光面爆破技术的应用是基于科学合理的爆破参数、施工方法以及技术措施，通过对隧道周边部位的准确凿岩，达到有效控制岩体开挖轮廓、确保围岩稳定性和完整性的目的。
在隧道实际施工过程中，光面爆破具有明显的技术优势，主要表现在：（1）应用光面爆破技术对隧道进行爆破后，一个平整且光滑的边壁就会在隧道周边部位形成，这样，隧道的断面就会达到设计要求，对于保证围岩自身结构的稳定性和完整性具有重要的作用，也为隧道的维护工作提供了便利。
（2）光面爆破技术在隧道施工中的应用有效的防止了爆破过程中出现的震动对围岩造成的损害，减少围岩裂隙的生成，保持了围岩的稳定性，实现了隧道的安全施工。
（3）由于地下水存在着发育的现象，隧道施工会受到地下水的影响，这就需要在隧道的拱部挂设防水板防水。
为了保证防水板与混凝土紧密结合，避免出现空洞的问题，必须做好光面爆破技术，避免隧道出现渗水、漏水的情况，为施工质量提供保障。
（4）应用光面爆破技术有效避免了在隧道施工过程中出现欠挖或超挖的情况，这样就大大节约了欠挖的处理时间和超挖的填料时间，对于加快施工进度、提高施工质量、节约施工成本和时间具有重要意义。
浅谈铁路小断面隧道施工中光面爆破技术的运用
浅谈铁路小断面隧道施工中光面爆破技术的运用摘要：光面爆破技术是一种经过爆破后，壁面平整而有规则且轮廓线符合设计要求的爆破施工技术。
这种技术是在准确选取爆破参数的基础上，采用合理恰当的施工方法完成施工。
这种技术可充分降低爆破过程中对围岩的扰动，可在最大程度上维持原岩的完整稳定，保持围岩本身的承载能力。
本文对光面爆破技术在施工过程中的应用进行探讨。
关键词：光面爆破技术；铁路隧道施工；参数1光面爆破技术的工作原理①炸药引爆时，会对岩体产生2种效果；②爆炸时，爆炸的气体因膨胀而做功所引起的种种作用。
光面爆破技术即当周边眼同时起爆时，各个炮眼的冲击波能朝它四周径向传播。
当相邻炮眼在冲击时相遇，会在产生应力波叠加的同时也产生切向的拉力。
在各个相邻炮眼的中心连线的中点可取得这个切向拉力的最大值，存在切向拉力大于岩体极限抗拉强度时，就会出现岩体拉裂，此时裂缝就会在炮眼的中心连线上产生，接着爆炸气体的膨胀合裂缝就会更加扩大，从而产生平整的爆裂面。
2光面爆破技术的要点若想要爆破技术更好地发挥它的优势，须遵循下列技术要求：?充分考虑围岩的特点，恰当选取各个周边眼的间距及最小抵抗线，最大程度地提高钻眼的质量。
?边孔直径>50毫米。
?周边眼的炸药量须严格准确设置，尽量将炸药沿周边眼长平均分布。
④周边眼的炸药，该具备低猛度和低爆速两个特点，且周边眼应采用小直径的药卷。
我们还可采用传爆线进行空气间隔装药，以达到装药结构的严格要求。
⑤起爆时，应当根据毫秒微差的方法有序地进行起爆。
3光面爆破参数为能使光面爆破有效进行，最重要的是恰当选取光面爆破参数，即为：①E-周边眼的间距：这个参数是决定爆破后的开挖轮廓面平整程度的最主要因素。
通常取E在12d-15d之间，d为炮眼直径，通常取35-45毫米。
②W-最小的抵抗线：这个参数既可以决定爆破的效果，又可以决定爆碴块度，通常取13d-22d之间的数值，并且存在E≤W。
③K-周边眼的密集系数：这个参数通常在之间取。
光面爆破在隧道施工中的应用
光面爆破在隧道施工中的应用摘要光面爆破技术是一种在隧道工程中广泛应用的爆破技术。
它通过控制爆炸时产生的冲击波和颗粒，达到减小振动、降低噪音、提高爆破效果的目的。
本文介绍了光面爆破技术的原理、适用范围、施工流程和注意事项，以及近年来光面爆破技术在国内外的应用现状和发展趋势。
引言隧道是指为了通行人车等而建造的通道，广泛应用于城市交通、水利工程、矿山开采等领域。
然而，在隧道建设过程中，爆破是不可避免的工序。
传统的爆破存在着噪音大、振动强、安全风险高等问题，同时爆破的效果也不能良好保证。
针对这些问题，光面爆破技术应运而生。
光面爆破技术是一种以控制爆炸时的冲击波和颗粒，达到减小振动、降噪音、提高爆破效果的目的的爆破技术，被广泛应用于隧道工程中。
光面爆破技术的原理光面爆破技术是一种新型的爆破技术，主要应用于岩石、混凝土等坚硬物质的爆破。
其主要原理包括：1.控制爆炸时的冲击波强度光面爆破技术通过控制爆炸时的冲击波强度，减小了振动和噪音的程度。
具体控制方法包括选择适当的炸药量和深度、合理的装药布置和起爆方式等。
2.控制爆炸时颗粒的大小和分布在爆破时，粉尘和颗粒也会产生很大的噪声和振动。
光面爆破技术通过选择合适的炸药、废石混合物等，控制颗粒的大小和分布，减少了粉尘和碎石对环境和人员的影响。
光面爆破技术的适用范围光面爆破技术可以用于各种类型的工程，包括城市隧道、水利工程、矿山开采等。
应用范围主要包括以下方面：1.隧道断面形状和长度光面爆破技术适用于各种隧道断面，包括圆形、方形、椭圆形等。
但是，在选择技术时需要注意隧道的长度，长的隧道可能会难以控制振动和噪音。
2.岩石类型和强度光面爆破技术对于不同类型和强度的岩石都有很好的适应性。
但是在应用时需要根据实际情况选择合适的炸药种类和量。
光面爆破技术的施工流程光面爆破技术的施工流程大致包括了以下几个步骤：1.工地准备在进行爆破前，需要对施工现场进行准备。
包括清理、平整地表、布置防护措施等。
光面爆破在隧道开挖中的应用
围内。采用不耦合装药结构 ， 可减弱爆破对 围岩 的破坏 ， 以维护 软弱 围岩 的稳定 。同时在 比较破碎的围岩地段 ， 采用双传爆线 。
② Ⅲ、 Ⅳ级 围岩 采 用 间 隔 装 药 结 构 ， 药 后 将 炮 泥 堵 塞 在 与 炸 装
２ ３ 钻 爆参数 确定 ．
（） １ 单位 炸药消耗量 。炸药消耗量按下式计算 ：
收稿 日期 ：０８— ３—２ ２０ ０ ０
作者简介 ： 陈 通 ， ， 警 水 电 第二 总队 第五 支队 ， 理 工程 师 。 男 武 助
高程面 ２７ ３ 高 差 ９ ．９ ｍ， 长 约 ３ ． １ ｍ， １ ．０ ｍ， ｒ ８ 斜 ７ １２１ １ 隧道 坡 度 约 ４ ５。 ２ ．０ｍ， ．３。本 隧 道 采 用 钻 爆 法 人 工 开 挖 穿
越方 案 。
２ ４ 测 量放 线 ．
ｌ 工程概况
叶家庄隧道位于黄石市大冶 区镇 姜桥溪和大箕铺镇 龙塘溪
的分 水 岭 部 位 。隧 道 人 口底 板 高 程 ３３６ 隧 道 出 口底 板 高 ３ ．２ｍ，
程师的许可 不得 随意改动 。准确定位孔 位 ， 孔位 置误 差不大 钻 于 ５ｅ 。同类炮孔钻进深度要 达到设 计要求 ， ｍ 孔底保持 在 同一
（ ）洞 外 控 制 。隧 道 外 平 面 控 制 采 用 三 角 测 量 ， 洞 口设 １ 在
隧道 围岩分为 Ⅲ、 Ⅳ两类 ， 中Ⅲ类长度 ２８７ｍ， 其 ４ ． Ⅳ类长度 ９ ２４ｍ。施工采用“ 山法 ” 新奥 法” ７ ． 矿 和“ 相结合 的方 法 ， 新 以“ 奥法 ” 为主 ， 实行光面控 制爆破 、 全断 面开挖 。施工 中根据爆 破 效果和围岩监控观察资料 ， 及时修 正有关参数 以严格控制质量 。
空气间隔装药光面爆破在某巷道掘进中的应用
Ｋ ＥＹ ＯＲＤＳ ｐｒ ｈ ｒｌ ｏ ； ａ － ｅｋ ｃａｇ ；ｓ ｏ ｔ ｂａ ｉｇ ｅ ｎ ｔ ｎｍ ｄ Ｗ ： ｅｉ ｅａ ｈ ｌ ｉ ｄ ｃ ｈ ｒ ｐ ｅ ｒ ｅ ｍ ｏｈ ｌｓｎ ；ｄ ｔ ａ ｏ ｏ ｅ ｔ ｏ ｉ
１ ７ 言 １
目前 ，在我 国的许多硬岩巷道掘进的爆破施工 中。周边 孔大都 采 用光 面爆破 技术 ，并 且利 用导爆 索进行传爆。大量的工程实践表明，采用这种爆破 技术可以使围岩会产生很少的炮震裂隙，不会破坏 围岩的整体性 和完 整性 ，保护 了巷道 围岩 的稳定 性 ，有利于巷道支护和顶板管理 ，减少 了这道工序 对顶板管理的影响 ，巷道成型符合设计要求。但是
空 气 间隔装 药 光 面爆 破 在 某 巷 道 掘进 中 的应 用
邓爱春 ，侯 克鹏 ，孙 晓娟 ，陈赞成
（ 明理 工大 学 国土资 源工程 学 院 ，云 南 昆明 昆
摘
６０９） ５０３
要 ：针对某巷道掘进周边孔光面爆破 中出现的问题 ，应用空气间隔装 药光面爆 破技术及其对 炸药传爆方
ｂａｔ ｇａｄ ｉ ｍｐｏ ｅ ｎ ｎｔｅｄｔｎｔｏ ｄ ａ ｅｂ ｅ ｐ ｌ ， ａ ｄｂ ｔ ｒｂａｔ ｇｅ ｅｔｈ ｓｂ ｅ ｂａｎｄ， Ｔｈ ｒｃｉａ ｐ ｌ ａｉｎｌ ｓ ｌ ｉ ｎ ｔ ｉ ｒｖｍｅ ｔｏ ｈ ｅｏ ａｉｎｍｏ ｅｈ ｖ ｅｎａ ｐｉ ｓｎ ｓ ｄ ｅ ｎ ｅｔ ｌ ｉ ｆ ｃ ａ ｅｎｏ ｔｉｅ ｅ ｓ ｎ ｅｐａｔ ｌａ ｐｉ ｔ ｌ ｃ ｃ ｏ ａ
的爆 破技 术 ，即在 周边孔 的装 药 时 ，完 全不 用导爆 索 ，这 样既 可 以为爆破施 工带 来极 大 的便 利 ，同时
接与之接触的介质上。并在 向间隔器内移动的过程
光面爆破在隧道施工中的应用
光面爆破在隧道施工中的应用我国经济的发展，科技的进步，为隧道施工带来了极大的机遇，隧道施工技术相比之前提升了一个台阶。
隧道施工作为整个工程的重点环节，必须保证施工技术达到预期的效果，而光面爆破技术是隧道施工的关键，此项技术决定着隧道施工是否能够正常进行，施工完毕后是否能够正常使用，因此爆破技术是隧道施工的重中之重。
本文主要阐述了光面爆破在隧道施工中的应用。
隧道施工难度比较大，危险系数很高，需要采用不同的方法对其进行施工。
但是，一般的施工方法会在一定程度上破坏围岩，降低其稳定性，形成一种比较严重的超欠挖现象。
对于这种情况，采用光面爆破技术能够对爆破范围进行有效控制，保持围岩的稳定性。
光面爆破技术能够对周边眼的爆破参数进行必要的调整，使爆破形成一种贯通的破裂缝，内围岩体裂解，并向临空面抛掷。
这种爆破能够在很大程度上降低裂缝，使爆破后的岩石有一个较为清晰的轮廓，方便对隧道实施下一步施工方案，使隧道施工顺利进行。
一、工程概况由xx省公路建设（集团）有限公司承建的xx高速公路xx段（含xx支线）第九合同段，全线长3.899Km，其中走xx隧道位于xx市樟xx镇附近，设计为时速100Km 分离式双向六车道隧道，净空14.75*5.0m，起止桩号为：左线ZK21+157 ～ ZK24+300，长3143m；右线YK21+170 ～ YK24+305，长3135m。
本工程为从（化）至（东）莞高速公路全线控制性工程。
二、工程地质断层造成岩层破碎并产生大面积较厚的残坡积层，降低隧道的级别，影响隧道围岩稳定性。
WF2 断裂构造：WF2 断裂构造位于主线ZK21+660 ～ ZK21+670、YK21+675 ～ YK21+685 段，倾向约101°，倾角约69°，视宽度约4 ～ 5 米，影响范围约35 米，受断裂影响，岩石节理发育，岩体破碎。
WF3 断裂构造：WF3 断裂构造位于主线ZK22+020 ～ ZK22+030、YK22+015 ～ YK22+025 段，倾向约131°，倾角约77°，视宽度约3 ～ 4 米，影响范围约90 米，受断裂影响，岩石节理发育，岩体破碎，富含裂隙水。
关于公路隧道光面爆破施工技术的应用
关于公路隧道光面爆破施工技术的应用摘要：光面爆破施工技术是现阶段我国公路隧道工程建设中常用的一种支护方式，其具备开挖轮廓良好、超挖量小以及成本低等优点，因此在公路隧道工程建设中应合理地应用光面爆破施工技术，从而有效提升公路隧道工程质量经济效益。
基于此，本文结合某公路隧道工程施工案例展开分析，对本次工程光面爆破施工技术的应用要点进行分析，旨在为相关工程开展提供参考。
关键词：公路隧道工程；光面爆破；施工；应用在当前公路隧道施工中，光面爆破技术具有广泛的应用，这种技术能够有效降低施工成本，提高施工效率，保证工程质量，保证隧道建设安全，同时光面爆破技术在公路隧道建设中的应用，可以有效减少超欠挖现象的出现，对保证公路隧道的长期使用具有重要意义。
1工程概况某公路隧道工程位于某地区境内，该公路隧道属于双向四车道的公路隧道。
该公路隧道主要采用全断面法施工，由南向北依次设置了出口端、正洞、进出口端三个施工作业面，其中进口端位于山体内部，出口端位于山体外。
在公路隧道工程建设中，其岩性主要以第四系冲洪积、坡积砂、砂质泥岩为主，属于中等风化程度的灰岩、灰质粉砂岩。
隧道围岩地质条件相对较差，施工中容易出现不良地质情况，尤其是在开挖断面较大时容易出现岩爆现象，因此在该公路隧道工程建设中应合理地应用光面爆破施工技术，保证本次公路隧道工程施工的顺利完成。
2光面爆破施工技术的的具体应用策略2.1钻爆设计在公路隧道光面爆破施工中，钻爆设计是施工的重要环节，因此应充分了解整个隧道的地质条件，并根据隧道围岩的具体情况进行钻爆设计。
在钻爆设计时，应综合考虑岩体的结构特征、围岩稳定性、地质构造、钻孔条件等因素。
根据以上原则，应制定合理的钻爆设计方案。
（一）基本参数：光面爆破设计应结合现场实际情况合理确定炮孔直径、孔深、炮眼间距以及装药结构等参数。
通常情况下，光面爆破设计参数应根据现场地质条件、围岩类别、开挖断面大小等进行确定；（二）光面爆破设计原则：在光面爆破施工中，应遵循“周边眼少装药、中间眼多装药”的原则，且周边眼应采用小直径药卷或毫秒导爆管起爆，而中间眼采用大直径药卷或毫秒导爆管起爆。
光面爆破在隧道工程中的应用
光面爆破在隧道工程中的应用【摘要】：杭州闲林水库输水隧洞控制段洞身开挖采用光面爆破技术，实现了在长隧洞通风困难高强度施工的情况下，顺利的完成整个隧洞的开挖与支护各项工作；通过施工实践对光面爆破技术进行了系统的分析、评价和总结。
【关键词】：光面爆破爆破开挖隧道工程爆破技术中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1.引言光面爆破是沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整轮廓面的爆破作业方法。
其主要标准为：开挖轮廓面成形规则、岩面平整、围岩壁上保持有70%以上的半面炮眼痕迹、无明显爆破裂缝、超欠挖符合规定要求、围岩壁上无危石等。
并且光面爆破对围岩扰动小，尽可能保存了围岩自身原有的承载能力，从而改善了衬砌结构受力状况。
由于围岩壁平整，减少了超挖和回填量，可降低工程造价，加快施工进度。
2、工程概况杭州市闲林水库坝址位于闲林镇朱田坞村，输水建筑物部分结合引水入城输水隧洞和暗渠4.4km，新开隧洞10648.5m（中间设2个施工支洞和大清谷泵站工作面），布置于闲林水库右岸，衬后洞径3.5m。
本标段隧洞地质条件差，以Ⅳ、Ⅴ类围岩为主，岩体主要为粉砂质泥岩，主要有F21、F2、F6、F22等断层通过，隧洞洞身所经过地貌形态为丘陵区，最高点海拔400m，大部分山体雄厚，上覆岩体厚度一般大于50m，青龙山浅埋段（7+132～7+532）和龙坞浅埋段（7+620～8+495）上覆岩体单薄，其中8+215～8+265段过高速公路，复杂地质条件、浅埋段以及浅埋穿过高速公路段隧洞施工安全是本工程的又一难点及重点。
3、光面爆破参数（1）炸药炸药选用2#岩石乳化炸药：掏槽眼：φ32mm 2#岩石乳化炸药；辅助眼：φ32mm 2#岩石乳化炸药；底板眼：φ32mm 2#岩石乳化炸药；周边眼：φ25mm 2#岩石乳化炸药。
（2）雷管雷管选用非电毫秒延期雷管，延期雷管选用1、3、5、7、9、11、13、15、19、21共10段；各眼的导爆管连接雷管采用1-3段非电毫秒雷管，同组连接线采用同段导爆管；周边眼采用到爆索连接。
光面爆破在隧道施工中的应用
光面爆破在隧道施工中的应用摘要：随着我国经济的快速发展，基础设施建设进程加快，隧道建设越来越多，在当今的隧道施工中，光面爆破施工技术已经被普遍的应用，光面爆破的良好效果不仅提高了开挖质量，保证了防水板的挂设，而且提高了衬砌混凝土的质量，做到了不渗不漏,兑现了合同承诺，本文对光面爆破技术在隧道施工的原理进行概述，并对这一技术在隧道施工中的应用进行分析。
关键词：隧道施工，光面爆破，施工技术，应用引言：随着我国基础设施建设的进行，公路铁路建设都离不开隧道施工，在隧道掘进过程中，采用一般的方法会使围岩受到一定程度的破坏，影响围岩稳定性，并产生严重的超欠挖，光面爆破是能控制爆破的作用范围并维持围岩稳定的一种施工技术，它通过调整周边眼的各爆破参数，使爆破先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝，然后内围岩体裂解，并向临空面方向抛掷。
这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按照设计轮廓线成型，表面平顺，超欠挖很少。
1、光面爆破的概念及现状1.1 光面爆破的概念随着隧道建设的不断发展，光面爆破作为一种高效的爆破技术得到了广泛的应用。
光面爆破原理及设计是利用岩石抗劈能力。
通过正确的选择爆破参数和合理的使用方法使光面爆破沿周边劈裂开，并对隧道周围围岩不产生或产生轻微的破坏从而获得接近开挖轮廓线的一种爆破方法。
它是通过在开挖面预定爆破线上布置一排周边眼，选择间距的合理性和抵抗线采用弱性装药结构（即炸药不充满炮眼孔）。
而且与炮眼孔之间留有一定的空隙，最后同时起爆，使相邻炮眼间靠破坏冲击波的力而形成轮廓裂缝。
而炮眼孔壁上的炸药压力因采用弱性装药，爆破后岩层较精确地沿周边炮孔的连线断裂下来，从而使围岩固有的整体性、稳定性不遭受明显的损害，最大限度地保持了完整性，提高了施工安全系数的同时使的开挖呈现出轮廓圆。
1.2 光面爆破的现状随着隧道施工的日渐发展，光面爆破技术的应用越来越普遍。
在实际的隧道施工当中，光面爆破技术拥有明显的技术优势：避免了隧道施工中欠挖和超挖现象的发生，节省了时间，加快了施工速度，降低了施工成本，保证了施工质量；隧道进行光面爆破之后，在隧道的周围会形成一个平整光滑的边壁，使得隧道的断面符合轮廓要求的情况下，围岩不发生损伤，从而保证了围岩自身的承载力和完整性，利于对隧道进行维护；由于存在发育的地下水，使得在隧道功部必须进行防水板的挂设，从而避免了滴水渗水现象的发生，保证了施工质量；通过利用光面爆破技术，可以有效的防止爆破过程对隧道围岩所产生的剧烈震动，保证了隧道岩石的稳定性，利于隧道安全施工的实现。
高速公路隧道光面爆破施工技术应用
高速公路隧道光面爆破施工技术应用摘要：隧道施工是高速公路工程中重要的组成部分，其施工质量直接影响到高速公路后续的正常使用，而爆破施工又是影响施工安全性与稳定性的关键。
因此，在隧道爆破施工中，选择光面爆破施工技术，不仅可以降低施工过程中对围岩的扰动，还可以确保后续施工活动有序进行。
关键词：高速公路；隧道；光面爆破施工光面爆破是通过在轮廓线位置上设置间隔距离比较小的平行炮眼，然后在该位置上装上不耦合装药，然后同时起爆，爆破完成后能够在炮眼的位置上形成平整的平面。
光面爆破中使用不耦合装药，药包爆炸之后，在炮眼的位置上形成静压力作用，当炮眼压力在抗压强度以下时，炮眼壁上就会造成不压碎损坏。
这种爆破波造成的应力波以及凿岩的过程中导致的其应力状态的改变，会产生较小的径向细微裂隙。
通常，药包直径确定之后，不耦合系数越大则药量越小，而细微裂隙数量越小则长度也会越小。
1工程概况某高速公路隧道工程开挖施工拱部设计采用光面爆破方法，边墙设计采用预裂爆破方法，通过这样的施工，能有效保护隧道围岩稳定性与完整性，并减少实际超挖数量，使初支具有良好承载能力。
当围岩为V级时，采用短台阶的方法进行施工，对台阶的长度，按5—10m严格控制，使初支能够及时得到封闭，保证其有良好承载能力。
当围岩为IV级时，也采用短台阶的方法进行施工，对台阶的长度，按10—15m严格控制，在施工中还应注意锁脚处锚杆质量。
因二衬在设计过程中需要充分考虑承受的荷载，所以它的施做能比开挖表面适当滞后，待初支完成，并保持在稳定状态后进行施工。
当围岩为III级时，采用台阶法进行施工，如果施工的机械化程度相对较高，具备能使所有工序都顺利完成的条件，则可进行全断面施工。
现围绕本工程实际情况，对其光面爆破施工作如下深入分析。
2施工方法2.1放样布眼在钻孔之前，由专业测量人员对开挖面上的轮廓线及中线进行测量和绘制，确定炮眼具体位置，位置的相对偏差要控制在5cm以内。
2.2定位开眼借助钻孔台车实施钻眼的过程中，要注意台车和隧道轴线始终平行。
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空气间隔装药光面爆破在公路隧道掘进中的应用刘文波1,程 康2,沈 伟2,焦国华3(1.湖北省高速公路集团有限公司,武汉 430015;2.武汉理工大学土木工程与建筑学院,武汉 430070;3.河南智信爆破工程技术公司,郑州 450020)摘 要:在隧道掘进中周边孔装药采用空气间隔装药代替传统的导爆索加竹片施工技术,可在不改变总体施工工序的情况下,缩短施工操作时间,降低工程成本。
根据大别山隧道的围岩情况,分三种情况进行了光面爆破传统装药技术和空气间隔装药技术对比试验。
结果发现空气间隔装药技术施工工序简单,光爆质量满足设计要求,工程成本降低,具有重要的推广应用价值。
关键词:隧道,光面爆破,空气间隔装药,周边孔中图分类号:TU457 文献标识码:B 文章编号:100423152(2009)04200372031 前言在现代爆破工程中,光面爆破的装药结构通常都采用竹片加导爆索间隔帮扎炸药,此方法费时费工。
目前又兴起一种空气间隔装药方法的爆破技术,该技术的主要目的是通过有效的爆炸能分配控制岩石破碎,提高炸药爆炸能量的有效利用率,从而增进均匀的碎裂块度,降低炸药单耗以及爆破成本[2～5],但该技术仅局限于工程实例,没有进行系统提炼。
我们通过对大别山隧道掘进爆破的几次对比试验,探讨隧道掘进中空气间隔装药的关键技术问题。
2 周边孔空气间隔光面爆破技术2.1 装药结构周边孔空气间隔光面爆破技术装药方法采用小药卷孔底连续装药,孔口留一段空腔,装药结构如图1所示。
图中d 为药卷的直径,D 为炮孔直径,L 0为装药长度,L 为炮孔深度。
图1 空气间隔装药结构示意图2.2 关键技术问题(1)不耦合系数不耦合系数的大小决定了光面爆破的效果,空气间隔装药爆破技术在装药结构上分横向不耦合、纵向不耦合。
因此,就有两个不耦合系数,横向不耦合系数K h 为炮孔直径与药包直径的比值,纵向不耦合系数K z 为炮孔长度与装药段长度的比值。
根据炸药爆炸空气动力学理论以及岩石爆炸断裂破坏原理[6],其横向不耦合系数K h =1.5～2.5,纵向不耦合系数K z =2.0～3.0。
(2)起爆位置起爆位置指起爆雷管的位置,通常有三种典型情况,一是在药包的底部,即反向起爆;二是在药包顶部,即正向起爆;三是在药包的中部。
根据文献[6],反向起爆可以增加应力波和爆炸气体的作用时间,所以采用反向起爆。
3 工程实例3.1 工程概况大别山隧道为上下行分离的双洞隧道,隧道呈东西向展布,进口位于麻城市木子店镇槐树店村细台子沟,出口位于麻城市龟峰山乡边店村叶家河。
左洞起止里程为:ZK18+275～ZK23+183,长4908m ,右洞起止里程YK18+240～YK23+141,长4901m 。
属特长隧道,隧道最大埋深482m 。
隧道所在区域大地构造上属秦岭—大别山造山 收稿日期:2009205218 作者简介:刘文波,男,1969年生,高级工程师。
带核部,地质构造十分复杂,经历了多旋廻、多阶段的发展演化。
区域构造上属罗田褶皱束罗田穹隆的一部分,受白垩纪花岗岩的侵入影响,褶皱构造被破坏,仅在太古代大别群(ArD )中残留有露头尺度的层内褶皱、无根褶皱等。
3.2 试验布置工程试验按照三个阶段进行:第一阶段:四分之一周边孔(底部周边孔除外)采用空气间隔装药,其余采用常规导爆索间隔装药。
第二阶段:二分之一周边孔(底部周边孔除外)采用空气间隔装药,其余采用常规导爆索间隔装药。
第三阶段:周边孔(底部周边孔除外)全部采用空气间隔装药,见图2所示。
图2 炮孔布置示意图3.3 试验参数本次试验主要是验证空气间隔装药的光爆效果,采用常规的导爆索加竹片间隔装药与空气间隔装药比较,共进行了三次试验,其爆破参数见表1所示。
空气间隔装药的炸药由于现场没有Φ25mm 的小药卷,采用Φ32mm 药卷对半分进行装药。
底部一节加强装药,Φ32mm 药卷直接装药。
表1 空气间隔装药试验参数表序号炮孔深度(m )装药长度(m )单孔药量(kg )堵塞长度(m )光爆孔间距(m )纵向不耦合系数1 3.5 1.50.90.20.40～0.50 2.22 3.5 1.6 1.00.20.40～0.50 2.133.51.61.00.20.40～0.502.13.4 试验结果分析第一阶段:左侧拱部10个光爆孔采用空气间隔装药,爆破后4个光爆孔炮孔残留大于60cm ,其余6个孔炮孔残留小于10cm 。
检查残留大于60cm的炮孔,不同程度地存在炸药残留的情况,最长的有三节炸药没有起爆。
其余残留小于10cm 的炮孔内无炸药残留且有爆痕。
经检测炮孔残留率85%,与没有采用空气间隔装药的效果相同,实践证明空气间隔装药技术上可行。
分析炸药残留的炮孔装药中存在以下问题:(1)炸药切割过程中厚薄不一,影响起爆。
(2)装药过程中炸药不连续,中间空隙较大,不能有效地传爆。
(3)吹孔不彻底,孔内残留石粉,影响装药效果,间接影响起爆。
以上问题通过以下方法改进:①炸药切割安排专人操作,在炸药上标出中线,按照中线进行切割。
②装药前用炮棍测量炮孔深度,根据装药长度1m 反算炮棍距离孔口长度,避免药卷之间出现空隙,影响爆破效果。
③增加吹孔时间,确保孔内干净无残留石碴或石粉。
第二阶段:左侧拱部20个光爆孔采用空气间隔装药,爆破后2个光爆孔炮孔残留大于40cm ,其余孔炮孔残留5cm ～10cm 。
检查炮孔残留大于40cm 的炮孔,存在两节炸药没有起爆。
经检测炮孔残留率90%,比没有采用空气间隔装药的炮孔残留率高5%左右。
检查中发现炸药残留的炮孔装药中,最前面的两节炸药存在部分重叠,导致中间存在空隙,炸药不能有效地传爆。
原因在于工人技术水平参差不齐,操作不够熟练。
针对这一问题,用有技术的两人专门负责空气间隔装药,其他人进行掏槽眼、扩槽眼、掘进眼、底板眼、内圈眼的装药。
第三阶段:拱部43孔全部采用空气间隔装药,爆破后炮孔残留普遍在5cm 左右,炮眼残留率92%,扣除风枪外插角影响,超挖量在2cm ～4cm 。
3.5 经济效果分析在光面爆破中采用空气间隔装药,可以有效地节约导爆索的使用量,从而达到节省投资的目的。
按照目前Ⅱ级围岩每循环爆破数量280m 3,光爆孔按每循环55个,每孔深度3.5m 计算,可节约导爆索使用量193m ,约合946元,每方可节约成本3.4元。
4 结论(1)周边孔采用空气间隔装药,节省了起传爆作用的导爆索,经济效益明显,每方可节约成本3.4元左右。
(2)通过几种装药结构的试验,建议采用小药卷Φ25mm 连续装药结构的形式,如果工地没有成型的小药卷,采用Φ32mm 药卷对半也可以达到工程要求。
起爆雷管应放在孔底。
83土 工 基 础 2009 (2)孔口堵塞长度控制在10cm ～15cm 左右,堵塞不要过于密实,堵塞材料最好采用包装箱纸打湿后用。
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