地铁低压配电系统介绍ppt课件
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地铁低压配电BASFAS系统介绍课件
铁供电系统的可靠性和安全性。
该系统还可以根据实际需求进行定制化开发，满足不同地铁供电系统的 特殊需求，具有很高的灵活性和适应性。
成功案例分享
在某城市的地铁线路上，地铁低压配电BAS/FAS系统的成 功应用，有效保障了地铁供电系统的稳定运行，提高了运 营效率。
该系统在该地铁线路的成功应用中发挥了关键作用，通过 实时监测和控制供电设备，及时发现并处理了多起潜在故 障，避免了设备故障对地铁运营的影响。
3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理，同 时监控系统会记录报警信息和处理过程，以供后 续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色，负责 监控和控制地铁供电设备的运行状态，保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中，该系统通过自动化控制和监测技术，实现对地铁供 电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能，有效提高了地
处理故障，减少设备损坏和停电事故的发生，保障地铁列车的正常运行
。
02
提高运营效率和管理水平
该系统的自动化监控和控制功能，能够减少人工干预和操作失误，提高
运营效率和管理水平。同时，该系统能够提供丰富的数据和信息，为运
营管理提供决策支持。
03
降低能耗和节能减排
通过实时监测和调节设备的运行状态，该系统能够优化设备的能耗和排
设备兼容性问题
不同厂商的设备可能存在兼容性问题 ，影响系统的整体性能和稳定性。
维护成本高
由于系统复杂度高，维护和检修需要 专业人员和高昂的成本。
安全隐患
部分老旧设备可能存在安全隐患，需 要加强检查和更换。
解决方案与改进措施
持续技术研发
该系统还可以根据实际需求进行定制化开发，满足不同地铁供电系统的 特殊需求，具有很高的灵活性和适应性。
成功案例分享
在某城市的地铁线路上，地铁低压配电BAS/FAS系统的成 功应用，有效保障了地铁供电系统的稳定运行，提高了运 营效率。
该系统在该地铁线路的成功应用中发挥了关键作用，通过 实时监测和控制供电设备，及时发现并处理了多起潜在故 障，避免了设备故障对地铁运营的影响。
3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理，同 时监控系统会记录报警信息和处理过程，以供后 续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色，负责 监控和控制地铁供电设备的运行状态，保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中，该系统通过自动化控制和监测技术，实现对地铁供 电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能，有效提高了地
处理故障，减少设备损坏和停电事故的发生，保障地铁列车的正常运行
。
02
提高运营效率和管理水平
该系统的自动化监控和控制功能，能够减少人工干预和操作失误，提高
运营效率和管理水平。同时，该系统能够提供丰富的数据和信息，为运
营管理提供决策支持。
03
降低能耗和节能减排
通过实时监测和调节设备的运行状态，该系统能够优化设备的能耗和排
设备兼容性问题
不同厂商的设备可能存在兼容性问题 ，影响系统的整体性能和稳定性。
维护成本高
由于系统复杂度高，维护和检修需要 专业人员和高昂的成本。
安全隐患
部分老旧设备可能存在安全隐患，需 要加强检查和更换。
解决方案与改进措施
持续技术研发
第五章低压配电及照明系统ppt课件
第五章 低压配电及照明系统
27
6．电源配电箱 电源配电箱即动力配电箱，安装于车站各动力用电设备（自动扶梯、水泵、 信号设备、自动售检票设备）附近，提供设备所需电源。 7．防火阀电源配电箱 防火阀电源配电箱安装于车站防火阀附近，提供设备所需电源。 8．自动扶梯急停按钮 自动扶梯急停按钮安装于车站控制室内，用于在发生紧急情况时对自动扶 梯进行应急控制，如图所示。
第五章 低压配电及照明系统
13
2．按照设备的重要程度分类
按照设备的重要程度不同，低压配电负荷可分为一级负荷、二级负荷和三 级负荷三类。
（1）一级负荷
一级负荷指综合监控系统、通信系统、信号系统、自动售检票设备、屏蔽 门、废水泵、雨水泵、防淹门、应急照明、导向照明、事故风机、排烟风机 及其风阀等。一级负荷的重要性在这三种负荷中最高，一级负荷设备停电可 能会引发运营延误或者造成乘客难以疏散，可能会导致较大伤亡事故。
2．低压开关柜的组成部分
低压开关柜由柜体、母线、功能单元三大部分组成。柜体是指低压开关柜
的外壳骨架及内部的安装、支撑件。母线是可与几条电路分别连接的低阻抗
导体。功能单元是指完成同一功能的所有电气设备和机械部件（包括进线单
元和出线单元）。抽屉式功能单元可以在检修时从柜体中抽出，在与开关柜
完全隔离的情况下进行检修和操作。
第五章 低压配电及照明系统
7
第二节
低压配电系统组成及分类
第五章 低压配电及照明系统
8
一、电梯行业发展概况
1．低压配电系统的组成
供配电系统均由三个部分组成，分别是电源（即来源）、输电线路和负荷。
相应地，低压配电系统对应的三个具体的构成分别是低压开关柜、低压电缆
线路和设备配电箱。城市轨道交通车站低压配电系统采用380V三相五线制、
地铁车站低压配电与照明配电系统
34
低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
35
低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
36
低压配电系统设备简介
1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
45
低压配电系统设备简介 3．低压配电其他设备
（6）电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用 电设备（如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备） 附近， 提供设备所需要的电源。下页图５－９所示为空气 处理机电源箱， 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
11
低压配电与照明配电系统概述 2．低压配电与照明配电系统的作用
（3）合理性 保证重点负荷的供电，经 济运行，节约用电。
12
2
低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1．低压配电系统的组成和分布
（1）低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路 和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用 电设备，如下页图５－２所示。
25
低压配电系统 4．低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
26
低压配电系统 4．低压配电设备的控制
（2）综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 ＢＡＳ 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视， 并将采集的信息送至中 央控制室。
低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
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低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
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低压配电系统设备简介
1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
45
低压配电系统设备简介 3．低压配电其他设备
（6）电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用 电设备（如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备） 附近， 提供设备所需要的电源。下页图５－９所示为空气 处理机电源箱， 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
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低压配电与照明配电系统概述 2．低压配电与照明配电系统的作用
（3）合理性 保证重点负荷的供电，经 济运行，节约用电。
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低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1．低压配电系统的组成和分布
（1）低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路 和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用 电设备，如下页图５－２所示。
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
（2）综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 ＢＡＳ 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视， 并将采集的信息送至中 央控制室。
地铁供电系统简介PPT课件
2、供电系统继电保护的设置
35kV进/出线保护、35kV母联保护、35kV馈线保护、 1500V直流保护、配电变压器本体保护、整流机组本体保护、 0.4kV进线保护、0.4kV母联保护等。
.
40
4、变电设备简介
变电二次系统
3、供电系统继电保护的任务 自动、迅速、有选择性地将故障元件从系统中切除，
保证其它无故障部分迅速恢复正常运行，使故障元件免 于继续遭到破坏；
5、供电故障的危害
供电系统在运行中，可能发生各种故障和不正常运 行状态，最常见同时也是最危险的故障是发生各种型式 的短路，发生短路时可能会产生以下后果:
（1）通过故障点大的短路电流和电弧使故障元件遭到 破坏；
（2）短路电流通过非故障元件，由于发热和电动力作 用损坏非故障元件或缩短其使用寿命；
（3）系统电压大大下降，破坏工作稳定性或影响产品 质量；
当光达站牵引变电所解列时，由新长沙火车站牵 引变电所单边供电支援。
当黄兴车辆段牵引变电所解列时，由正线牵引变 电所向车辆段的牵引网进行支援供电。
.
24
3.2 故障运行方式
牵引所一套整流机组退出，另一套整流机组继续 运行的运行方式： 牵引变电所一套整流机组故障时，考虑整流机组 具有2小时、150%的过负荷能力，允许牵引变电 所整流机组单机组运行。
（4）电力系统220kV以上的系统短路如不及时清除，
可能破坏电力系统并列运行的稳定性，引起系统振荡，
甚至使整个系统瓦解。
.
42
4、变电设备简介
变电二次系统
6、综合自动化系统的概念
变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信
技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备
（包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远
35kV进/出线保护、35kV母联保护、35kV馈线保护、 1500V直流保护、配电变压器本体保护、整流机组本体保护、 0.4kV进线保护、0.4kV母联保护等。
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4、变电设备简介
变电二次系统
3、供电系统继电保护的任务 自动、迅速、有选择性地将故障元件从系统中切除，
保证其它无故障部分迅速恢复正常运行，使故障元件免 于继续遭到破坏；
5、供电故障的危害
供电系统在运行中，可能发生各种故障和不正常运 行状态，最常见同时也是最危险的故障是发生各种型式 的短路，发生短路时可能会产生以下后果:
（1）通过故障点大的短路电流和电弧使故障元件遭到 破坏；
（2）短路电流通过非故障元件，由于发热和电动力作 用损坏非故障元件或缩短其使用寿命；
（3）系统电压大大下降，破坏工作稳定性或影响产品 质量；
当光达站牵引变电所解列时，由新长沙火车站牵 引变电所单边供电支援。
当黄兴车辆段牵引变电所解列时，由正线牵引变 电所向车辆段的牵引网进行支援供电。
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3.2 故障运行方式
牵引所一套整流机组退出，另一套整流机组继续 运行的运行方式： 牵引变电所一套整流机组故障时，考虑整流机组 具有2小时、150%的过负荷能力，允许牵引变电 所整流机组单机组运行。
（4）电力系统220kV以上的系统短路如不及时清除，
可能破坏电力系统并列运行的稳定性，引起系统振荡，
甚至使整个系统瓦解。
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4、变电设备简介
变电二次系统
6、综合自动化系统的概念
变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信
技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备
（包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远
地铁低压配电系统培训PPT课件
二、系统构成
2.2 构成及分布； 2.2.1低压配电系统的构成
电源——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设
备配电箱
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
400V开关柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜
水泵控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜抽屉
二 系统构成
区间动力照明系统为区间所有用电设备提供低压电源，包括区间一般照明、 应急照明，双向指示照明、动力检修箱、通信设备配电箱及废水泵控制箱等。
二、系统构成
2.1.3 按负荷用途及其重要性可分为： 一级负荷：地下站厅站台照明、地下区间照明、 电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、自 动售检票系统设备、屏蔽门、消防泵、车站排水泵、 应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警系统设 备、通信系统设备、信号系统设备负荷等。 二级负荷：地上站厅站台照明、附属房间照明、 普通风机、排污泵、电梯、自动扶梯。 三级负荷：空调制冷及水系统设备、锅炉设备、 广告照明、清洁设备、电热设备。
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义 1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
来自降压变电所的低压220/380V电源通过 低压配电系统供给动力照明设备动能。（1、 2号线工可）
抽屉柜内部接线
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
地铁低压配电系统.
隧道动力负荷
• 维修插座（间隔100米、20KW） • 维修配电箱（位于隧道口） • 区间废水泵配电箱
照明负荷
• • • • 照明种类 照明分布 照明控制 灯具种类
XX地铁照明种类
• 站台、站厅照明（工作照明1和2、节电照明）
• 事故照明 • 广告照明 • 设备房屋照明 • 标示照明（出入口等）
不同负荷供电方式
•一类负荷： 从低压室I、II段母线(即两路自变电器进线电源) 各引一路电源，在设备末端设双电源自动切换箱 (相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用 一个双电源自动切换箱就近配电)
续上
• 二类负荷：从低压室I或II段母线引一路 电源，当母线故障时母联自投后由另一 母线供电或人工切除。当电网只有一路 电源时，允许将其从电网中切除
就地测量
A V P cosφ Kwh Kvar
母联
馈线
△
△ (总 计量) △(总 计量)
△ 三级负荷总开 △ 关 照明 △
电容补偿 环控进线 0.4KV进线
△ △ △ △ △ △
△
△ △
车站负荷及供电特点
分一、二类和三类负荷 • 一级负荷：应急照明、站厅和站台照明、通信、 信号、FAS、EMCS、AFC、屏蔽门、垂直梯、 排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合 式空调箱、小系统排烟风机 • 二级负荷：一般照明、自动扶梯、污水泵、通 风机、设备房维修、区间检修 • 三级负荷：广告照明、装饰照明、冷水机组、 冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机、清扫机械
系统构成
• • • • • 电源 (低压室低压配电柜) 输电线路 负荷 (任何一个供配电系统都有该三部分) 针对我们的工作范围，此三部分即是车 站低压配电室配电柜、低压电缆线路、 配电箱
地铁低压配电系统介绍
• 首尾及分支处挂标识牌
•桥架
铝合金梯式 接头处用铜编织线跨接 跨接电阻小于0.0033欧姆 镀锌支吊架;水平小于3米垂直小于2米 防火封堵
•线管
镀锌金属薄壁电线管或紧定式电线管 接头处用4mm2铜芯软导线、接地卡跨接紧
定式不用 固定间距1.5至3米 管口、入盒接头
金属软管
• 硬质管的过渡;用在电机终端接线、吊顶 内灯具
• 装置小室：功能单元组件 • 母线小室：母线和配电母线 • 电缆小室：进、出线电缆;接线端子
低压开关柜元件的组成
• 低压断路器抽出式框架断路器、塑壳空 气开关
• 接触器 • 热继电器/时间继电器/中间继电器 • 熔断器 • 电压/电流互感器 • 电气测量仪表电压表/电流/电度表/功率
因数表等
• 其它：指示灯、按钮、转换开关、接线 端子等
双电源切换 战时电源
断路器 蓄电池
手动开关 静态开关
整流器AV/DC
自动开关
负荷
逆变器DC/AC
—事故照明电源设备系统图—
广告照明
• 广告照明 ：分布于站台、站厅公共区 • 采用一路电源供电； • 在照明配电室就地控制； • 三级负荷;电源故障时自动切除;人工复
位；
区间照明：
• 包括正常照明和应急照明 • 安装在两侧壁 • 一般照明：
站台、站厅照明： • 站厅层、站台层工作照明和节电照明
• 采用交流双电源交叉方式供电&
• 工作照明/节电照明：2 : 1 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3
六种不同的照度组合
事故照明 ：
• 原则上为常明灯&正常时采用交流双电 源供电&当双电源事故失电后;由事故照 明电源装置蓄电池供电;持续1h&
•桥架
铝合金梯式 接头处用铜编织线跨接 跨接电阻小于0.0033欧姆 镀锌支吊架;水平小于3米垂直小于2米 防火封堵
•线管
镀锌金属薄壁电线管或紧定式电线管 接头处用4mm2铜芯软导线、接地卡跨接紧
定式不用 固定间距1.5至3米 管口、入盒接头
金属软管
• 硬质管的过渡;用在电机终端接线、吊顶 内灯具
• 装置小室：功能单元组件 • 母线小室：母线和配电母线 • 电缆小室：进、出线电缆;接线端子
低压开关柜元件的组成
• 低压断路器抽出式框架断路器、塑壳空 气开关
• 接触器 • 热继电器/时间继电器/中间继电器 • 熔断器 • 电压/电流互感器 • 电气测量仪表电压表/电流/电度表/功率
因数表等
• 其它：指示灯、按钮、转换开关、接线 端子等
双电源切换 战时电源
断路器 蓄电池
手动开关 静态开关
整流器AV/DC
自动开关
负荷
逆变器DC/AC
—事故照明电源设备系统图—
广告照明
• 广告照明 ：分布于站台、站厅公共区 • 采用一路电源供电； • 在照明配电室就地控制； • 三级负荷;电源故障时自动切除;人工复
位；
区间照明：
• 包括正常照明和应急照明 • 安装在两侧壁 • 一般照明：
站台、站厅照明： • 站厅层、站台层工作照明和节电照明
• 采用交流双电源交叉方式供电&
• 工作照明/节电照明：2 : 1 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3
六种不同的照度组合
事故照明 ：
• 原则上为常明灯&正常时采用交流双电 源供电&当双电源事故失电后;由事故照 明电源装置蓄电池供电;持续1h&
地铁低压配电系统介绍
PPT常用编辑图使用方法
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续上
三类负荷：由三级负荷总开关引来一路单电源电源故障时自动被切除人工复位在火灾情况下FAS系统直接切断三级负荷总电源
按动力与照明系统分车站动力负荷
XX地铁包含动力负荷有以下： 通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、垂直电梯、潜水泵、EMCS； 扶梯、检修插座； 冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座；
隧道动力负荷
维修插座间隔100米、20KW 维修配电箱位于隧道口 区间废水泵配电箱
照明负荷
照明种类 照明分布 照明控制 灯具种类
XX地铁照明种类
站台、站厅照明工作照明1和2、节电照明 事故照明 广告照明 设备房屋照明 标示照明出入口等 疏散诱导照明 隧道照明
站台、站厅照明：
站厅层、站台层工作照明和节电照明 采用交流双电源交叉方式供电 工作照明/节电照明：2 : 1 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3 六种不同的照度组合
车站供配电设计结构
布线结构 主要是放射式或叫星形少部分为树干式风阀 特点：可靠性高、操控方便、便于维修、投资大 电压偏差-5%~5%之间在设备允许范围内调试时测量空载和带负荷\轻载、满载
配电系统设备室分布 *变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台层两端各负责半个车站及区间的负荷； *环控室两座布置在站厅层两端各负责半个车站的环控负荷； *物业配电室在物业层； *照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； *蓄电池室两座站台层两端；
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续上
三类负荷：由三级负荷总开关引来一路单电源电源故障时自动被切除人工复位在火灾情况下FAS系统直接切断三级负荷总电源
按动力与照明系统分车站动力负荷
XX地铁包含动力负荷有以下： 通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、垂直电梯、潜水泵、EMCS； 扶梯、检修插座； 冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座；
隧道动力负荷
维修插座间隔100米、20KW 维修配电箱位于隧道口 区间废水泵配电箱
照明负荷
照明种类 照明分布 照明控制 灯具种类
XX地铁照明种类
站台、站厅照明工作照明1和2、节电照明 事故照明 广告照明 设备房屋照明 标示照明出入口等 疏散诱导照明 隧道照明
站台、站厅照明：
站厅层、站台层工作照明和节电照明 采用交流双电源交叉方式供电 工作照明/节电照明：2 : 1 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3 六种不同的照度组合
车站供配电设计结构
布线结构 主要是放射式或叫星形少部分为树干式风阀 特点：可靠性高、操控方便、便于维修、投资大 电压偏差-5%~5%之间在设备允许范围内调试时测量空载和带负荷\轻载、满载
配电系统设备室分布 *变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台层两端各负责半个车站及区间的负荷； *环控室两座布置在站厅层两端各负责半个车站的环控负荷； *物业配电室在物业层； *照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； *蓄电池室两座站台层两端；
地铁低压配电系统
• 三级负荷：广告照明、装饰照明、冷水机组、 冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机、清扫机械
不同负荷供电方式
•一类负荷： 从低压室I、II段母线即两路自变电器进线电源各 引一路电源;在设备末端设双电源自动切换箱相 对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用一 个双电源自动切换箱就近配电
续上
• 二类负荷：从低压室I或II段母线引一路 电源;当母线故障时母联自投后由另一母 线供电或人工切除&当电网只有一路电源 时;允许将其从电网中切除
• 首尾及分支处挂标识牌
•桥架
铝合金梯式 接头处用铜编织线跨接 跨接电阻小于0.0033欧姆 镀锌支吊架;水平小于3米垂直小于2米 防火封堵
•线管
镀锌金属薄壁电线管或紧定式电线管 接头处用4mm2铜芯软导线、接地卡跨接紧
定式不用 固定间距1.5至3米 管口、入盒接头
金属软管
• 硬质管的过渡;用在电机终端接线、吊顶 内灯具
双电源切换 战时电源
断路器 蓄电池
手动开关 静态开关
整流器AV/DC
自动开关
负荷
逆变器DC/AC
—事故照明电源设备系统图—
广告照明
• 广告照明 ：分布于站台、站厅公共区 • 采用一路电源供电； • 在照明配电室就地控制； • 三级负荷;电源故障时自动切除;人工复
位；
区间照明：
• 包括正常照明和应急照明 • 安装在两侧壁 • 一般照明：
低压开关柜元件的保护功能
• 过载保护
缺相保护
• 堵转保护
漏电保护
• 短路保护延时、速动
• 欠压保护
配电线路
• 电缆、电线 低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、 配电箱馈出至设备电缆；照明、配电箱出线电 线 电缆绝缘电压1000V等级;电线500V等级 低烟低卤耐火型---FAS、EMCS、隧道风机、 回排风机、风阀、组合空调箱、排烟风机、防 火阀、垂直梯等火灾工况下运行 ;其余阻燃型 低烟无卤----有人值守场所
不同负荷供电方式
•一类负荷： 从低压室I、II段母线即两路自变电器进线电源各 引一路电源;在设备末端设双电源自动切换箱相 对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用一 个双电源自动切换箱就近配电
续上
• 二类负荷：从低压室I或II段母线引一路 电源;当母线故障时母联自投后由另一母 线供电或人工切除&当电网只有一路电源 时;允许将其从电网中切除
• 首尾及分支处挂标识牌
•桥架
铝合金梯式 接头处用铜编织线跨接 跨接电阻小于0.0033欧姆 镀锌支吊架;水平小于3米垂直小于2米 防火封堵
•线管
镀锌金属薄壁电线管或紧定式电线管 接头处用4mm2铜芯软导线、接地卡跨接紧
定式不用 固定间距1.5至3米 管口、入盒接头
金属软管
• 硬质管的过渡;用在电机终端接线、吊顶 内灯具
双电源切换 战时电源
断路器 蓄电池
手动开关 静态开关
整流器AV/DC
自动开关
负荷
逆变器DC/AC
—事故照明电源设备系统图—
广告照明
• 广告照明 ：分布于站台、站厅公共区 • 采用一路电源供电； • 在照明配电室就地控制； • 三级负荷;电源故障时自动切除;人工复
位；
区间照明：
• 包括正常照明和应急照明 • 安装在两侧壁 • 一般照明：
低压开关柜元件的保护功能
• 过载保护
缺相保护
• 堵转保护
漏电保护
• 短路保护延时、速动
• 欠压保护
配电线路
• 电缆、电线 低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、 配电箱馈出至设备电缆；照明、配电箱出线电 线 电缆绝缘电压1000V等级;电线500V等级 低烟低卤耐火型---FAS、EMCS、隧道风机、 回排风机、风阀、组合空调箱、排烟风机、防 火阀、垂直梯等火灾工况下运行 ;其余阻燃型 低烟无卤----有人值守场所
低压配电系统的构成-精品PPT课件
低压配电图示
变电所内设有低压开关柜,各级 设备的负荷电源都从低压开关 柜接引,通过低压电缆线路向各 个用电设备配电,如图所示。
供配电系统由哪几个部分组成？
城市轨道交通车站设备
低压配电系统的构成
学习目标
要求学生通过学习，掌握 低压配电系统的构成。
教学重点
1 供配电系统组成
2
低压配电系统组成
01
供配电系统组成
02
低压配电系统组成
03
低压配电图示
供配电系统组成
供配电系统均由三个部分组成,分别为电源(即来源)输电线路和负荷。
低压配电系统组成
相应的,低压配电系统对应的三个具体的构成分别为: 低压配电室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。
地铁低压配电BASFAS系统介绍PPT文档35页
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
地铁低压配电BASFAS系统介绍
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
45、自己的饭量自己知道。——苏联
地铁低压配电系统资料55页PPT
地铁低压配电系统资料
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
地铁低压配电系统介绍ppt课件
低压配电室 开关编号 用途
A12、 A22 L2 K3 低压室进 线开关 母连 三级负荷 总开关 母联
L1 K1、K2
L2
注：A11与A12之间和 A21与A22之间上下级保 护配合问题
13
环控配电室
HA12、HA22 HB12、HB22 A端分进线开关 B端分进线开关
L3、L4
母联
14
*分进线开关B1、B2带失压保护，与母联 开关L1联锁(故障时和非故障时) *三级负荷总开关K1、K2与B1、B2联锁， 人工复位
36
开关编号
QS1、 QS2 A12、 A22； A11、 A21 B1、B2
开 合 抽屉 位置 △ △ △
△ △ △
故 A V 障 △ △ △
△ △
△ △
△
△ △
K1~K3
△ △
△
△ △ △
37
与EMCS控制接口
照明在低压柜二次接线端子排； 事故照明在蓄电池电源馈出柜； 设备控制箱二次接线回路端子排； 冷冻机组在低压配电柜二次回路端子排； (设手、自动转换开关)
17
不同负荷供电方式
•一类负荷： 从低压室I、II段母线(即两路自变电器进线电源) 各引一路电源，在设备末端设双电源自动切换箱 (相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用 一个双电源自动切换箱就近配电)
18
续上
二类负荷：从低压室I或II段母线引一路 电源，当母线故障时母联自投后由另一 母线供电或人工切除。当电网只有一路 电源时，允许将其从电网中切除
15
就地测量
A 母联 馈线 △ △ V P cos φ Kwh Kvar
三级负荷总开 △ 关 照明 △
地铁低压配电系统介绍
• 装置小室：功能单元组件 • 母线小室：母线和配电母线 • 电缆小室：进、出线电缆，接线端子
低压开关柜元件的组成
• 低压断路器（抽出式框架断路器、塑壳 空气开关）
• 接触器 • 热继电器/时间继电器/中间继电器 • 熔断器 • 电压/电流互感器 • 电气测量仪表（电压表/电流/电度表/功
率因数表）等
每间隔20米一个（70W高压钠灯） • 疏散照明：
每间隔20米一个（36W荧光灯） • 指示照明（出口箭头指示牌）：
每间隔50米一个（20W白炽灯） • 各回路交叉间隔布置
照明控制
• 设备用房照明就地控制 • 站厅、站台公共区照明：
照明配电室控制 车控室控制EMCS • 出入口照明、广告照明： 照明配电室控制 车控室控制EMCS
与EMCS控制接口
• 照明在低压柜二次接线端子排； • 事故照明在蓄电池电源馈出柜； • 设备控制箱二次接线回路端子排； • 冷冻机组在低压配电柜二次回路端子排； (设手、自动转换开关)
与设备的接口
• 与FAS、AFC、TX、XH、XF、EMCS专 业供电接口为设备用房双电源箱下出口；
• 与环控、水泵类设备接口为设备控制箱 上进线；
低压柜介绍
• MNS与DOMAND6000
低压开关柜的分类和作用
•母联柜：分配母线之间电能的传递。
•馈线柜：分配电能。
•进线柜：接收电能并传递给水平母线。
•电机控制柜：风机、风阀等机电设备的控 制。
•电容补偿柜：进行无功补偿，提高功率因 数。
低压开关柜
• 开关柜的每个柜体按不同要求，分为装 置小室、母线小室、电缆小室
续上
• 三类负荷：由三级负荷总开关引来一路 单电源，电源故障时自动被切除，人工 复位。在火灾情况下，FAS系统直接切 断三级负荷总电源。
低压开关柜元件的组成
• 低压断路器（抽出式框架断路器、塑壳 空气开关）
• 接触器 • 热继电器/时间继电器/中间继电器 • 熔断器 • 电压/电流互感器 • 电气测量仪表（电压表/电流/电度表/功
率因数表）等
每间隔20米一个（70W高压钠灯） • 疏散照明：
每间隔20米一个（36W荧光灯） • 指示照明（出口箭头指示牌）：
每间隔50米一个（20W白炽灯） • 各回路交叉间隔布置
照明控制
• 设备用房照明就地控制 • 站厅、站台公共区照明：
照明配电室控制 车控室控制EMCS • 出入口照明、广告照明： 照明配电室控制 车控室控制EMCS
与EMCS控制接口
• 照明在低压柜二次接线端子排； • 事故照明在蓄电池电源馈出柜； • 设备控制箱二次接线回路端子排； • 冷冻机组在低压配电柜二次回路端子排； (设手、自动转换开关)
与设备的接口
• 与FAS、AFC、TX、XH、XF、EMCS专 业供电接口为设备用房双电源箱下出口；
• 与环控、水泵类设备接口为设备控制箱 上进线；
低压柜介绍
• MNS与DOMAND6000
低压开关柜的分类和作用
•母联柜：分配母线之间电能的传递。
•馈线柜：分配电能。
•进线柜：接收电能并传递给水平母线。
•电机控制柜：风机、风阀等机电设备的控 制。
•电容补偿柜：进行无功补偿，提高功率因 数。
低压开关柜
• 开关柜的每个柜体按不同要求，分为装 置小室、母线小室、电缆小室
续上
• 三类负荷：由三级负荷总开关引来一路 单电源，电源故障时自动被切除，人工 复位。在火灾情况下，FAS系统直接切 断三级负荷总电源。
地铁低压配电系统介绍
动力配电箱 例，ZDT---N1 设备或专业(XF、AFC、FAS、XH、TX、TVF、 HK、FT、QW、ZPSB、JX、JLM、KT、PB、 EMCS)---类型N(S双电源切换箱、K控制箱、 SK双电源控制箱、N配电箱)序号
.
51
技术准备
复习电工基本理论知识 学习识图(建筑图、配电图、二次原理图、
•电机控制柜：风机、风阀等机电设备的控 制。
•电容补偿柜：进行无功补偿，提高功率因 数。
.
41
低压开关柜
开关柜的每个柜体按不同要求，分为装置 小室、母线小室、电缆小室
装置小室：功能单元组件 母线小室：母线和配电母线 电缆小室：进、出线电缆，接线端子
.
42
低压开关柜元件的组成
低压断路器（抽出式框架断路器、塑壳 空气开关）
1.受SCADA控制的开关
2.受SCADA监视的开关状态 (设手、自动转换开关)
.
36
开关编号
QS1、 QS2 A12、 A22； A11、 A21 B1、B2
开 合 抽屉 位置
△△ △ △△ △
△△ △
故A V 障 △△△ △△
△△
K1~K3
△△ △ △△△ .
37
与EMCS控制接口
照明在低压柜二次接线端子排； 事故照明在蓄电池电源馈出柜； 设备控制箱二次接线回路端子排； 冷冻机组在低压配电柜二次回路端子排； (设手、自动转换开关)
二级负荷：一般照明、自动扶梯、污水泵、通 风机、设备房维修、区间检修
三级负荷：广告照明、装饰照明、冷水机组、 冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机、清扫机械
.
17
不同负荷供电方式
•一类负荷： 从低压室I、II段母线(即两路自变电器进线电源) 各引一路电源，在设备末端设双电源自动切换箱 (相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用 一个双电源自动切换箱就近配电)
地铁低压配电系统介绍
.
8
其它系统设备房(配电箱所在地点) *AFC机械室 *车控室(FAS、EMCS) *气瓶室 *通信机械室 *信号室 *水泵房 *环控机房 *区间
.
9
续前
*自动扶梯下三角机房 *垂直梯（机房） *屏蔽门室
.
10
主结线
*重要性：低压配电系统的主神经，对安 全、可靠供电有着至关生重要的影响
*反映了低压配电系统最主要的供电结 构，基本确定了供电的可靠程度和该建 筑负荷的重要程度，合理
二级负荷：一般照明、自动扶梯、污水泵、通 风机、设备房维修、区间检修
三级负荷：广告照明、装饰照明、冷水机组、 冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机、清扫机械
.
17
不同负荷供电方式
•一类负荷： 从低压室I、II段母线(即两路自变电器进线电源) 各引一路电源，在设备末端设双电源自动切换箱 (相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用 一个双电源自动切换箱就近配电)
战时电源
.
27
事故照明电源装置
组成：蓄电池组、充电器、逆变器 原理：输入、输出均为交流。正常时由两
路交流电源供电，经过开关设备直接向事 故照明负荷供电；当交流失电后由逆变器 将蓄电池组备用的直流电源变换成交流电 源输出。 范围：站台、站厅层、设备房和隧道区间 的事故照明和疏散诱导照明
.
28
器）； 建立设备维护台帐，记录对比分析各次检查数
据；
.
53
双电源切换
战时电源
断路器
负荷 蓄电池
（手动开关）
静态开关
整 流 器 （ AV/DC ）
（自动开关）
逆变器（DC/AC）
—事故照明电源.设备系统图—
29
广告照明
城市轨道交通供配电系统讲义PPT
做一做
作业： 1、牵引供电系统有哪几部分组成？什么是牵引网？ 2、绘制牵引供电系统示意图。
地铁变电所（室）一般是在地铁沿线设置的，地铁变电所 （室）可以建在地下，也可以建在地面，地铁变电所（室） 尤其是地下变电所（室）在防火方面都有一定的要求。地铁 变电所（室）根据不同类型分为三种基本类型：高压主变电 所（室）、牵引变电所（室）和降压变电所（室）。地铁变 电所（室）是由各种不同用途的电气设备按照一定的电气主
（受
网到电动车组，再经
走行轨或负馈电线、
回
回流线返回牵引变电
流
所构成牵引供电回路。
线
电弓 或受 流器） 电动车组
如图
走行轨
（负馈电线）
• 由于接触网是无备用设备又极易损耗的供电系统终端装置，受环境和气候的影较大，一旦 设备损坏就会造成牵引供电中断，从而导致电动列车无法运行，线路运行停顿和秩序混乱， 对轨道交通造成较大损害。
2、交流制：一般多用于电气化铁路牵引供电方式（距离远、需装车载变流装置）。
⑤ 地下管道涂沥青后再包油毡；
★在地铁供电系统中，根据实际需要，可以分为集中式供电和分散式供电
2、城市轨道交通供配电系统
集中供电
2、城市轨道交通供配电系统
分散供电
三、城市轨道交通牵引电力制式
●城市轨道交通电动列车，有直流驱动和交流驱动两类，为使这两类 列车都能在同种牵引电力制式下运行，一般采用直流牵引供电制式。
2、城市轨道交通供配电系统
4 远动监控及地下迷流
2、城市轨道交通供配电系统
牵引供电系统：5部分，牵引网
图5-2地铁牵引供电系统示意图
图5-1 城市电网一次电力系统和地铁供电系统
1、一次电力系统
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*反映了低压配电系统最主要的供电结 构，基本确定了供电的可靠程度和该建 筑负荷的重要程度，合理
ppt课件.
11
ppt课件.
12
变电所低压室
开关编号
用途
QS1、QS2 所低压进线 总开关
B1、B2
低压母排分 进线
A11、A21
至低压室馈 线开关
L1
母联
K1、K2
三级负荷总 开关
低压配电室
开关编号 用途
ppt课件.
5
车站供配电设计结构
1、低压配电线路布线设计方式 2、设备（负荷）分布 3、配电室主接线 4、不同等级负荷供电方式 5、接地保护形式
ppt课件.
6
车站供配电设计结构
布线结构 1. 主要是放射式或叫星形，少部分为树干式
(风阀) 2. 特点：可靠性高、操控方便、便于维修、
投资大 电压偏差-5%~5%之间（在设备允许范
*三级负荷总开关K1、K2与B1、B2联锁， 人工复位
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15
就地测量
母联
A V P cos Kwh φ
△
Kvar
馈线
△
三级负荷总开 △ 关
照明
△
电容补偿
△
△ (总 计量)
△(总 计量)
△
环控进线
△△
0.4KV进线 △ △ △
△
△
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16
车站负荷及供电特点
分一、二类和三类负荷
一级负荷：应急照明、站厅和站台照明、通信、 信号、FAS、EMCS、AFC、屏蔽门、垂直梯、 排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合 式空调箱、小系统排烟风机
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8
其它系统设备房(配电箱所在地点) *AFC机械室 *车控室(FAS、EMCS) *气瓶室 *通信机械室 *信号室 *水泵房 *环控机房 *区间
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9
续前
*自动扶梯下三角机房 *垂直梯（机房） *屏蔽门室
ppt课件.
10
主结线
*重要性：低压配电系统的主神经，对安 全、可靠供电有着至关生重要的影响
XX地铁 低压配电系统介
绍
ppt课件.
1
一.低压配电范围 二.主要负荷 三.配电主接线 四.布线结构 五.配电设备 六.配电维护
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2
低压配电系统范围
从降压变压器二次侧0.4KV低压进线柜 进线开关上端到设备配电箱、灯具为止 之间的配电设备、线路：
市高压电网 →主变电站35KV →降压所 0.4KV → （低压开关柜 380/220V →动力/照明配电箱 →用电负荷）
采用交流双电源交叉方式供电。
工作照明/节电照明：2 : 1 ( 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分） 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、
2.5、3 六种不同的照度组合
ppt课件.
25
ppt课件.
26
事故照明 ：
原则上为常明灯。正常时采用交流双电源 供电。当双电源事故失电后，由事故照明 电源装置（蓄电池）供电，持续1h。
ppt课件.
20
(按动力与照明系统分)车站动力负荷
XX地铁包含动力负荷有以下： 通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、
屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、垂直 电梯、潜水泵、EMCS； 扶梯、检修插座； 冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座；
ppt课件.
21
隧道动力负荷
维修插座（间隔100米、20KW） 维修配电箱（位于隧道口） 区间废水泵配电箱
二级负荷：一般照明、自动扶梯、污水泵、通 风机、设备房维修、区间检修
三级负荷：广告照明、装饰照明、冷水机组、 冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机、清扫机械
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17
不同负荷供电方式
•一类负荷： 从低压室I、II段母线(即两路自变电器进线电源) 各引一路电源，在设备末端设双电源自动切换箱 (相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用 一个双电源自动切换箱就近配电)
功能用途：将低压电力（380/220V） 安全、可靠、合理地配置给各个用电负 荷。
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3
系统构成
电源 (低压室低压配电柜) 输电线路
负荷
(任何一个供配电系统都有该三部分) 针对我们的工作范围，此三部分即是车
站低压配电室配电柜、低压电缆线路、 配电箱
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4
按用途细分
动力系统(为其它系统提供电力) 照明系统(提供车站照明)
ppt课件.
28
双电源切换
战时电源
断路器
负荷 蓄电池
（手动开关）
静态开关
整 流 器 （ AV/DC ）
（自动开关）
逆变器（DC/AC）
围内），调试时测量(空载和带负荷\轻载、 满载)
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7
配电系统设备室分布
*变电所低压室、低压配电室各一座分别布 置在站台层两端，各负责半个车站及区 间的负荷；
*环控室两座布置在站厅层两端，各负责半 个车站的环控负荷；
*物业配电室在物业层； *照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； *蓄电池室两座，站台层两端；
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18
续上
二类负荷：从低压室I或II段母线引一路 电源，当母线故障时母联自投后由另一 母线供电或人工切除。当电网只有一路 电源时，允许将其从电网中切除
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续上
三类负荷：由三级负荷总开关引来一路单 电源，电源故障时自动被切除，人工复位。 在火灾情况下，FAS系统直接切断三级负荷 总电源。
A12、 A22
低压室进 线开关
L2
母连
K3
三级负荷
总开关
L2
母联
注：A11与A12之间和 A21与A22之间上下级保 护配合问题
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13
环控配电室
HA12、HA22 A端分进线开关
HB12、HB22 B端分进线开关
L3、L4
母联
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14
*分进线开关B1、B2带失压保护，与母联 开关L1联锁(故障时和非故障时)
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22
照明种类 照明分布 照明控制 灯具种类
照明负荷
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23
XX地铁照明种类
站台、站厅照明（工作照明1和2、节电照明） 事故照明 广告照明 设备房屋照明 标示照明（出入口等） 疏散诱导照明 隧道照明
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24
站台、站厅照明：
站厅层、站台层工作照明和节电照明
一般在每个车站两端各设一个蓄电池室 （事故照明电源装置）
战时电源
ppt课件.
27
事故照明电源装置
组成：蓄电池组、充电器、逆变器 原理：输入、输出均为交流。正常时由两
路交流电源供电，经过开关设备直接向事 故照明负荷供电；当交流失电后由逆变器 将蓄电池组备用的直流电源变换成交流电 源输出。 范围：站台、站厅层、设备房和隧道区间 的事故照明和疏散诱导照明
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11
ppt课件.
12
变电所低压室
开关编号
用途
QS1、QS2 所低压进线 总开关
B1、B2
低压母排分 进线
A11、A21
至低压室馈 线开关
L1
母联
K1、K2
三级负荷总 开关
低压配电室
开关编号 用途
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5
车站供配电设计结构
1、低压配电线路布线设计方式 2、设备（负荷）分布 3、配电室主接线 4、不同等级负荷供电方式 5、接地保护形式
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6
车站供配电设计结构
布线结构 1. 主要是放射式或叫星形，少部分为树干式
(风阀) 2. 特点：可靠性高、操控方便、便于维修、
投资大 电压偏差-5%~5%之间（在设备允许范
*三级负荷总开关K1、K2与B1、B2联锁， 人工复位
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就地测量
母联
A V P cos Kwh φ
△
Kvar
馈线
△
三级负荷总开 △ 关
照明
△
电容补偿
△
△ (总 计量)
△(总 计量)
△
环控进线
△△
0.4KV进线 △ △ △
△
△
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车站负荷及供电特点
分一、二类和三类负荷
一级负荷：应急照明、站厅和站台照明、通信、 信号、FAS、EMCS、AFC、屏蔽门、垂直梯、 排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合 式空调箱、小系统排烟风机
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其它系统设备房(配电箱所在地点) *AFC机械室 *车控室(FAS、EMCS) *气瓶室 *通信机械室 *信号室 *水泵房 *环控机房 *区间
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续前
*自动扶梯下三角机房 *垂直梯（机房） *屏蔽门室
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主结线
*重要性：低压配电系统的主神经，对安 全、可靠供电有着至关生重要的影响
XX地铁 低压配电系统介
绍
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一.低压配电范围 二.主要负荷 三.配电主接线 四.布线结构 五.配电设备 六.配电维护
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低压配电系统范围
从降压变压器二次侧0.4KV低压进线柜 进线开关上端到设备配电箱、灯具为止 之间的配电设备、线路：
市高压电网 →主变电站35KV →降压所 0.4KV → （低压开关柜 380/220V →动力/照明配电箱 →用电负荷）
采用交流双电源交叉方式供电。
工作照明/节电照明：2 : 1 ( 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分） 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、
2.5、3 六种不同的照度组合
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事故照明 ：
原则上为常明灯。正常时采用交流双电源 供电。当双电源事故失电后，由事故照明 电源装置（蓄电池）供电，持续1h。
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(按动力与照明系统分)车站动力负荷
XX地铁包含动力负荷有以下： 通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、
屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、垂直 电梯、潜水泵、EMCS； 扶梯、检修插座； 冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座；
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隧道动力负荷
维修插座（间隔100米、20KW） 维修配电箱（位于隧道口） 区间废水泵配电箱
二级负荷：一般照明、自动扶梯、污水泵、通 风机、设备房维修、区间检修
三级负荷：广告照明、装饰照明、冷水机组、 冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机、清扫机械
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不同负荷供电方式
•一类负荷： 从低压室I、II段母线(即两路自变电器进线电源) 各引一路电源，在设备末端设双电源自动切换箱 (相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用 一个双电源自动切换箱就近配电)
功能用途：将低压电力（380/220V） 安全、可靠、合理地配置给各个用电负 荷。
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系统构成
电源 (低压室低压配电柜) 输电线路
负荷
(任何一个供配电系统都有该三部分) 针对我们的工作范围，此三部分即是车
站低压配电室配电柜、低压电缆线路、 配电箱
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按用途细分
动力系统(为其它系统提供电力) 照明系统(提供车站照明)
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双电源切换
战时电源
断路器
负荷 蓄电池
（手动开关）
静态开关
整 流 器 （ AV/DC ）
（自动开关）
逆变器（DC/AC）
围内），调试时测量(空载和带负荷\轻载、 满载)
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配电系统设备室分布
*变电所低压室、低压配电室各一座分别布 置在站台层两端，各负责半个车站及区 间的负荷；
*环控室两座布置在站厅层两端，各负责半 个车站的环控负荷；
*物业配电室在物业层； *照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； *蓄电池室两座，站台层两端；
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续上
二类负荷：从低压室I或II段母线引一路 电源，当母线故障时母联自投后由另一 母线供电或人工切除。当电网只有一路 电源时，允许将其从电网中切除
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续上
三类负荷：由三级负荷总开关引来一路单 电源，电源故障时自动被切除，人工复位。 在火灾情况下，FAS系统直接切断三级负荷 总电源。
A12、 A22
低压室进 线开关
L2
母连
K3
三级负荷
总开关
L2
母联
注：A11与A12之间和 A21与A22之间上下级保 护配合问题
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环控配电室
HA12、HA22 A端分进线开关
HB12、HB22 B端分进线开关
L3、L4
母联
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*分进线开关B1、B2带失压保护，与母联 开关L1联锁(故障时和非故障时)
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照明种类 照明分布 照明控制 灯具种类
照明负荷
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XX地铁照明种类
站台、站厅照明（工作照明1和2、节电照明） 事故照明 广告照明 设备房屋照明 标示照明（出入口等） 疏散诱导照明 隧道照明
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站台、站厅照明：
站厅层、站台层工作照明和节电照明
一般在每个车站两端各设一个蓄电池室 （事故照明电源装置）
战时电源
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事故照明电源装置
组成：蓄电池组、充电器、逆变器 原理：输入、输出均为交流。正常时由两
路交流电源供电，经过开关设备直接向事 故照明负荷供电；当交流失电后由逆变器 将蓄电池组备用的直流电源变换成交流电 源输出。 范围：站台、站厅层、设备房和隧道区间 的事故照明和疏散诱导照明