地铁低压配电系统培训PPT课件
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地铁低压配电BASFAS系统介绍课件
铁供电系统的可靠性和安全性。
该系统还可以根据实际需求进行定制化开发,满足不同地铁供电系统的 特殊需求,具有很高的灵活性和适应性。
成功案例分享
在某城市的地铁线路上,地铁低压配电BAS/FAS系统的成 功应用,有效保障了地铁供电系统的稳定运行,提高了运 营效率。
该系统在该地铁线路的成功应用中发挥了关键作用,通过 实时监测和控制供电设备,及时发现并处理了多起潜在故 障,避免了设备故障对地铁运营的影响。
3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理,同 时监控系统会记录报警信息和处理过程,以供后 续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色,负责 监控和控制地铁供电设备的运行状态,保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中,该系统通过自动化控制和监测技术,实现对地铁供 电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能,有效提高了地
处理故障,减少设备损坏和停电事故的发生,保障地铁列车的正常运行
。
02
提高运营效率和管理水平
该系统的自动化监控和控制功能,能够减少人工干预和操作失误,提高
运营效率和管理水平。同时,该系统能够提供丰富的数据和信息,为运
营管理提供决策支持。
03
降低能耗和节能减排
通过实时监测和调节设备的运行状态,该系统能够优化设备的能耗和排
设备兼容性问题
不同厂商的设备可能存在兼容性问题 ,影响系统的整体性能和稳定性。
维护成本高
由于系统复杂度高,维护和检修需要 专业人员和高昂的成本。
安全隐患
部分老旧设备可能存在安全隐患,需 要加强检查和更换。
解决方案与改进措施
持续技术研发
该系统还可以根据实际需求进行定制化开发,满足不同地铁供电系统的 特殊需求,具有很高的灵活性和适应性。
成功案例分享
在某城市的地铁线路上,地铁低压配电BAS/FAS系统的成 功应用,有效保障了地铁供电系统的稳定运行,提高了运 营效率。
该系统在该地铁线路的成功应用中发挥了关键作用,通过 实时监测和控制供电设备,及时发现并处理了多起潜在故 障,避免了设备故障对地铁运营的影响。
3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理,同 时监控系统会记录报警信息和处理过程,以供后 续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色,负责 监控和控制地铁供电设备的运行状态,保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中,该系统通过自动化控制和监测技术,实现对地铁供 电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能,有效提高了地
处理故障,减少设备损坏和停电事故的发生,保障地铁列车的正常运行
。
02
提高运营效率和管理水平
该系统的自动化监控和控制功能,能够减少人工干预和操作失误,提高
运营效率和管理水平。同时,该系统能够提供丰富的数据和信息,为运
营管理提供决策支持。
03
降低能耗和节能减排
通过实时监测和调节设备的运行状态,该系统能够优化设备的能耗和排
设备兼容性问题
不同厂商的设备可能存在兼容性问题 ,影响系统的整体性能和稳定性。
维护成本高
由于系统复杂度高,维护和检修需要 专业人员和高昂的成本。
安全隐患
部分老旧设备可能存在安全隐患,需 要加强检查和更换。
解决方案与改进措施
持续技术研发
第五章低压配电及照明系统ppt课件
第五章 低压配电及照明系统
27
6.电源配电箱 电源配电箱即动力配电箱,安装于车站各动力用电设备(自动扶梯、水泵、 信号设备、自动售检票设备)附近,提供设备所需电源。 7.防火阀电源配电箱 防火阀电源配电箱安装于车站防火阀附近,提供设备所需电源。 8.自动扶梯急停按钮 自动扶梯急停按钮安装于车站控制室内,用于在发生紧急情况时对自动扶 梯进行应急控制,如图所示。
第五章 低压配电及照明系统
13
2.按照设备的重要程度分类
按照设备的重要程度不同,低压配电负荷可分为一级负荷、二级负荷和三 级负荷三类。
(1)一级负荷
一级负荷指综合监控系统、通信系统、信号系统、自动售检票设备、屏蔽 门、废水泵、雨水泵、防淹门、应急照明、导向照明、事故风机、排烟风机 及其风阀等。一级负荷的重要性在这三种负荷中最高,一级负荷设备停电可 能会引发运营延误或者造成乘客难以疏散,可能会导致较大伤亡事故。
2.低压开关柜的组成部分
低压开关柜由柜体、母线、功能单元三大部分组成。柜体是指低压开关柜
的外壳骨架及内部的安装、支撑件。母线是可与几条电路分别连接的低阻抗
导体。功能单元是指完成同一功能的所有电气设备和机械部件(包括进线单
元和出线单元)。抽屉式功能单元可以在检修时从柜体中抽出,在与开关柜
完全隔离的情况下进行检修和操作。
第五章 低压配电及照明系统
7
第二节
低压配电系统组成及分类
第五章 低压配电及照明系统
8
一、电梯行业发展概况
1.低压配电系统的组成
供配电系统均由三个部分组成,分别是电源(即来源)、输电线路和负荷。
相应地,低压配电系统对应的三个具体的构成分别是低压开关柜、低压电缆
线路和设备配电箱。城市轨道交通车站低压配电系统采用380V三相五线制、
地铁车站低压配电与照明配电系统
34
低压配电系统设备简介 1.低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
35
低压配电系统设备简介 1.低压开关柜
(4)低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
36
低压配电系统设备简介
1.低压开关柜
(4)低压开关柜的组成部分
45
低压配电系统设备简介 3.低压配电其他设备
(6)电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱,安装于车站各动力用 电设备(如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备) 附近, 提供设备所需要的电源。下页图5-9所示为空气 处理机电源箱, 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
11
低压配电与照明配电系统概述 2.低压配电与照明配电系统的作用
(3)合理性 保证重点负荷的供电,经 济运行,节约用电。
12
2
低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1.低压配电系统的组成和分布
(1)低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成,分别为电源(即来源)、输电线路 和负荷。相应的,低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜,各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引,通过低压电缆线路流向各个用 电设备,如下页图5-2所示。
25
低压配电系统 4.低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
26
低压配电系统 4.低压配电设备的控制
(2)综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 BAS 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视, 并将采集的信息送至中 央控制室。
低压配电系统设备简介 1.低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
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低压配电系统设备简介 1.低压开关柜
(4)低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
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低压配电系统设备简介
1.低压开关柜
(4)低压开关柜的组成部分
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低压配电系统设备简介 3.低压配电其他设备
(6)电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱,安装于车站各动力用 电设备(如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备) 附近, 提供设备所需要的电源。下页图5-9所示为空气 处理机电源箱, 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
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低压配电与照明配电系统概述 2.低压配电与照明配电系统的作用
(3)合理性 保证重点负荷的供电,经 济运行,节约用电。
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低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1.低压配电系统的组成和分布
(1)低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成,分别为电源(即来源)、输电线路 和负荷。相应的,低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜,各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引,通过低压电缆线路流向各个用 电设备,如下页图5-2所示。
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低压配电系统 4.低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
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低压配电系统 4.低压配电设备的控制
(2)综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 BAS 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视, 并将采集的信息送至中 央控制室。
地铁供电系统简介PPT课件
2、供电系统继电保护的设置
35kV进/出线保护、35kV母联保护、35kV馈线保护、 1500V直流保护、配电变压器本体保护、整流机组本体保护、 0.4kV进线保护、0.4kV母联保护等。
.
40
4、变电设备简介
变电二次系统
3、供电系统继电保护的任务 自动、迅速、有选择性地将故障元件从系统中切除,
保证其它无故障部分迅速恢复正常运行,使故障元件免 于继续遭到破坏;
5、供电故障的危害
供电系统在运行中,可能发生各种故障和不正常运 行状态,最常见同时也是最危险的故障是发生各种型式 的短路,发生短路时可能会产生以下后果:
(1)通过故障点大的短路电流和电弧使故障元件遭到 破坏;
(2)短路电流通过非故障元件,由于发热和电动力作 用损坏非故障元件或缩短其使用寿命;
(3)系统电压大大下降,破坏工作稳定性或影响产品 质量;
当光达站牵引变电所解列时,由新长沙火车站牵 引变电所单边供电支援。
当黄兴车辆段牵引变电所解列时,由正线牵引变 电所向车辆段的牵引网进行支援供电。
.
24
3.2 故障运行方式
牵引所一套整流机组退出,另一套整流机组继续 运行的运行方式: 牵引变电所一套整流机组故障时,考虑整流机组 具有2小时、150%的过负荷能力,允许牵引变电 所整流机组单机组运行。
(4)电力系统220kV以上的系统短路如不及时清除,
可能破坏电力系统并列运行的稳定性,引起系统振荡,
甚至使整个系统瓦解。
.
42
4、变电设备简介
变电二次系统
6、综合自动化系统的概念
变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信
技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备
(包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远
35kV进/出线保护、35kV母联保护、35kV馈线保护、 1500V直流保护、配电变压器本体保护、整流机组本体保护、 0.4kV进线保护、0.4kV母联保护等。
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4、变电设备简介
变电二次系统
3、供电系统继电保护的任务 自动、迅速、有选择性地将故障元件从系统中切除,
保证其它无故障部分迅速恢复正常运行,使故障元件免 于继续遭到破坏;
5、供电故障的危害
供电系统在运行中,可能发生各种故障和不正常运 行状态,最常见同时也是最危险的故障是发生各种型式 的短路,发生短路时可能会产生以下后果:
(1)通过故障点大的短路电流和电弧使故障元件遭到 破坏;
(2)短路电流通过非故障元件,由于发热和电动力作 用损坏非故障元件或缩短其使用寿命;
(3)系统电压大大下降,破坏工作稳定性或影响产品 质量;
当光达站牵引变电所解列时,由新长沙火车站牵 引变电所单边供电支援。
当黄兴车辆段牵引变电所解列时,由正线牵引变 电所向车辆段的牵引网进行支援供电。
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3.2 故障运行方式
牵引所一套整流机组退出,另一套整流机组继续 运行的运行方式: 牵引变电所一套整流机组故障时,考虑整流机组 具有2小时、150%的过负荷能力,允许牵引变电 所整流机组单机组运行。
(4)电力系统220kV以上的系统短路如不及时清除,
可能破坏电力系统并列运行的稳定性,引起系统振荡,
甚至使整个系统瓦解。
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4、变电设备简介
变电二次系统
6、综合自动化系统的概念
变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信
技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备
(包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远
低压配电培训(PPT37张)
低压配电方式
2.树干式 是指由总配电箱至各分配电箱之
间采用一条干线连接的配电方式。 优点是投资费用低、施工方便, 易于扩展。缺点是干线发生故障 时,影响范围大,供电可靠性较 差。这种配电方式常用于明敷设 回路,设备容量较小,对供电可 靠性要求不高的设备。
低压配电方式
3.链式 在一条供电干线上带多个用电设备或
3)消防设备与火灾时必然切除的设备取其 大者计入总设备容量。 4)夏季制冷设备与冬季取暖设备取其大者 计入总设备容量。 5)单相负荷应均衡分配到三相上,当单相 负荷小于三相对称负荷的15%时,可全部 按三相负荷进行计算;若大于15%时,单 相负荷应换算成等效三相负荷,才能与三 相负荷相加。
需要系数法
≥35kv时,±5%UN; ≤10kv时,±7%UN; ≤380V时,(5%~10%)UN。
导线选择
对于按允许电压损失来选择导线、电缆截面 时,可按下式来简化计算
Pj l DU % = cS
S——导线电缆截面(mm2); c——系数; Pj——计算负荷kW; L ——线路长度m。
C—电压损失计算系数,三相四线,铜芯导线,C=70,铝芯导线,C=41.6
N
=48.2×1000/(1.732×380) =73.2A
需要系数法
当K值有一定变动范围时,取值要作具体分 析。如台数多时,一般取用较小值,台数少 时取用较大值;设备使用率高时,取用较大 值,使用率低时取用较小值。当一条线路内 的用电设备的台数较小(n<3台)时,一般 是将用电设备额定容量的总和作为计算负荷, 或者采用较大的K值(0.85~1)。
设备容量的确定
在每台用电设备的铭牌上都有 “额定功率”PN,但由于各用电 设备的额定工作方式不同,不能 简单地将铭牌上规定的额定功率 直接相加,必须先将其换算为同 一工作制下的额定功率,然后才 能相加
城轨车站机电设备第4章-低压配电及照明系统课件
电能转配或降低一个等级,如 35~10 kV向附近各用电中心送电。城市轨道
交通牵引用电既可从区域变电所高压线路得电,也可以从下一级电压的城市
地方电网得电,这取决于系统和城市地方电网具体情况以及牵引用电容量大
小。
城轨车站机电设备第4章-低压配电及照明系统
4
4.1 城市轨道交通供电系统概述
从主降压变电站(当它不属于电力部门时)及其以后部分统称为“牵引供电系统”。 它应该包括:主降压变电站、直流牵引变电所、馈电线、接触网、走行轨及回流线等。 直流牵引变电所将三相高压交流电变成适合电动车辆应用的低压直流电。馈电线是将 牵引变电所的直流电送到接触网上。接触网是沿列车走行轨架设的特殊供电线路,电 动车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电力。走行轨道构成牵引供电回路的 一部分。回流线将轨道回流引向牵引变电所。
城轨车站机电设备第4章-低压配电射形供电接线。
图4-7 辐射形供电接线图
城轨车站机电设备第4章-低压配电及照明系统
11
4.1 城市轨道交通供电系统概述
城市轨道交通的供电电源要求安全可靠。目前,国内各城市对地铁及城 市轨道交通的供电一般有3种方式,即分散供电方式、集中供电方式、分散 与集中相结合的混合供电方式。
(1)列车牵引供电 城市轨道交通列车牵引用电几乎毫无例外地都采用直流供电制式,这是因为 城市轨道交通运输的列车功率并不是很大,其供电半径(范围)也不大,因 此供电电压不需要太高,还由于直流制比交流制的电压损失小(同样电压等 级下),[注:直流电路中电阻对电流的阻碍作用,在交流电路(如串联 RLC电路,一种由电阻(R)、电感(L)、电容(C)组成的电路结构)中, 电容及电感也会对电流起阻碍作用,称作电抗]。
分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网(通常是10kv电压等级)分别向 各沿线的城市轨道交通牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电 网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量,并能满足地铁牵引供电的可靠性 要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。
地铁低压配电系统 ppt课件
• 三级负荷:广告照明、装饰照明、冷水机组、 冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机、清扫机械
PPT课件
17
不同负荷供电方式
•一类负荷: 从低压室I、II段母线(即两路自变电器进线电源) 各引一路电源,在设备末端设双电源自动切换箱 (相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用 一个双电源自动切换箱就近配电)
PPT课件
*物业配电室在物业层; *照明配电室四座分别在站台和站厅层两端; *蓄电池室两座,站台层两端;
PPT课件
8
• 其它系统设备房(配电箱所在地点) *AFC机械室 *车控室(FAS、EMCS) *气瓶室 *通信机械室 *信号室 *水泵房 *环控机房 *区间
PPT课件
9
续前
*自动扶梯下三角机房 *垂直梯(机房) *屏蔽门室
• 采用交流双电源交叉方式供电。
• 工作照明/节电照明:2 : 1 ( 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分) 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3
六种不同的照度组合
PPT课件
25
PPT课件
26
故照明 :
• 原则上为常明灯。正常时采用交流双电 源供电。当双电源事故失电后,由事故 照明电源装置(蓄电池)供电,持续1h。
PPT课件
22
照明负荷
• 照明种类 • 照明分布 • 照明控制 • 灯具种类
PPT课件
23
XX地铁照明种类
• 站台、站厅照明(工作照明1和2、节电照明) • 事故照明 • 广告照明 • 设备房屋照明 • 标示照明(出入口等) • 疏散诱导照明 • 隧道照明
PPT课件
24
站台、站厅照明: • 站厅层、站台层工作照明和节电照明
•TN-S三相五线制,PE保护线和工作零线N 严格分开
PPT课件
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不同负荷供电方式
•一类负荷: 从低压室I、II段母线(即两路自变电器进线电源) 各引一路电源,在设备末端设双电源自动切换箱 (相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用 一个双电源自动切换箱就近配电)
PPT课件
*物业配电室在物业层; *照明配电室四座分别在站台和站厅层两端; *蓄电池室两座,站台层两端;
PPT课件
8
• 其它系统设备房(配电箱所在地点) *AFC机械室 *车控室(FAS、EMCS) *气瓶室 *通信机械室 *信号室 *水泵房 *环控机房 *区间
PPT课件
9
续前
*自动扶梯下三角机房 *垂直梯(机房) *屏蔽门室
• 采用交流双电源交叉方式供电。
• 工作照明/节电照明:2 : 1 ( 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分) 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3
六种不同的照度组合
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故照明 :
• 原则上为常明灯。正常时采用交流双电 源供电。当双电源事故失电后,由事故 照明电源装置(蓄电池)供电,持续1h。
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22
照明负荷
• 照明种类 • 照明分布 • 照明控制 • 灯具种类
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XX地铁照明种类
• 站台、站厅照明(工作照明1和2、节电照明) • 事故照明 • 广告照明 • 设备房屋照明 • 标示照明(出入口等) • 疏散诱导照明 • 隧道照明
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站台、站厅照明: • 站厅层、站台层工作照明和节电照明
•TN-S三相五线制,PE保护线和工作零线N 严格分开
《城市轨道交通车站设备》PPT课件 项目六 低压配电与照明系统
名称
车站站厅、自动扶梯 出入口通道及公共区楼梯 站长室、车站综合控制室
售票机 进出站闸机
机械风道 通信、信号机械室
办公区走廊 一般办公管理用房
区间隧道 渡线、线岔、折返线轨
变电所 各种机房
平均照度的 平面位置
地板 工作面 工作面 工作面 工作面 地面 工作面 地板 工作面 轨顶面 轨顶面 工作面 工作面
变电所内设有低压开关柜,各级设备的负荷电源都从低压开 关柜接引,通过低压电缆线路向各个用电设备配电,如图6-2所示。
图6-2 地铁车站低压配电方式示意图
项目六 低压配电与照明系统
11
二、低压配电负荷的分类
1 按用途分类
按用途不同,低压配电负荷可分为动力设备和照明两类负荷。 1)动力设备负荷
动力设备负荷主要包括通信、防灾报警、信号、FAS、AFC设备、屏蔽门、 风机、空调器、气体灭火、垂直电梯、污水泵、EMCS;扶梯、检修插座;冷 冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座等。
(1)保证站内环境的明亮和乘客的舒适性。 (2)保证车站照明能够辅助乘客更好地完成乘降等活动,并能够保证在特殊、危险时刻的疏散活动。 (3)地铁日益成为人们文化活动的一个组成场所,车站的照明系统也需具备一定的艺术感染力和文 化内涵。
2 地铁照明系统的设计原则
鉴于对地铁车站照明功能的多方面要求,在照明系统设计过程中,需注意以下基本原则。 (1)避免使出入地铁的人员感受到过大的亮度差别。 (2)保证停留在地铁站内人员的安全性和舒适感。为了提供舒适的环境,地铁中的灯具布置需要具 备照度充足均匀、维修方便、安全、灯泡安装容量小、布置整齐美观、与建筑空间相协调、光线射向适当、 无眩光、无阴影等特点,如图6-5所示。
项目六 低压配电与照明系统
城市轨道交通车站设备 项目5 低压配电与照明系统
图5-4 事故照明电源装置
5.1 车站低压配电系统
5.1.3 低压配电系统的主要设备及其功能
图5-5 照明配电箱
12. 照明配电箱和照明控制盘 照明配电箱和照明控制盘安装 于各车站照明配电室、站控室和部 分设备房内,用于集中控制相应场 所的照明,实现照明配电室集中控 制操作和站控室集中控制操作。照 明配电箱如图5-5所示。
(2)对冷水机组、FAS相关设备以及FAS、BAS等由环控电控室直接供配电的设备, 低压配电系统提供电源至各设备附近的配电箱或电源切换箱,工作人员可在环控电控室或 设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备做电源通断或切换操作控制。
(3)对由环控电控室直接控制的环控设备(如空调机、风机等)采用三地控制方式。 (4)自动扶梯正常时由现场控制。
5.1 车站低压配电系统
5.1.1 低压配电系统的特点和组成
2. 低压配电系 统的组成
(2)低压电缆线路。电缆应用于低压开关柜馈出至配 电箱、双电源箱、控制柜回路,配电箱馈出至设备的连接, 绝缘电压等级为1 000 V。
(3)设备配电箱。设备配电箱作为配电系统的终端设 备,被广泛应用于低压配电和照明系统。设备配电箱一般引 入两路电源,且具备自投、自切功能。
(1)低压开关柜。低压开关柜的功能是为除城市轨道 交通车辆以外的所有低压用电设备供电。其主要种类及功 能如表5-1所示。
从结构上来看,低压开关柜由柜体、母线和功能单元 三大部分组成。
5.1 车站低压配电系统
5.1.1 低压配电系统的特点和组成
2. 低压配电系 统的组成
表5-1 低压开关柜的主要种类及功能
5.2 车站照明系统
5.2.2 照明系统的设备
2. 电光源
(3)
城市轨道交通低压配电基础—负荷分类及低压配电系统
04
城市轨道交通低压变配电所
二、低压变配电所的平面布置
(2)地面变电所两种布置方案:
单层布置方案。将高压室、低压室合为一室,布置交流35KV、0.4KV等 高压、低压开关设备,有利于设备接线、电缆敷设。
双层布置方案。将高压室、低压室分开布置,一楼布置牵引设备,二楼布 置低压设备,减少占地面积。
05
03 04 05
低压变配电所 低压配电线路 低压配电线路 的主接线方式 的基本要求. 的主接线方式.
城市轨道交通低压变配电所
一、低压变配电所的设置与形式 (1)一所型式 车站只设一座降压变电所,位于重负荷一端。车站所有重要的一、二级负 荷及容量较大的三级负荷均从所内以放射式供电。根据设计经验,标准的 地下双层车站,降压变电所送出回路在80~90个。整个车站的变配电设 备集中设置在一处,减少了降压变电所的设备投资。设备用房数量少,降 低了土建造价。由于供电方案为放射式,势必造成供电距离大幅度增加, 一定程度上降低了供电的质量及可靠性。会引起电力投资的显著增加。
02
单母线接线
三个及以上的主接线单元通过一组汇流母线相互并联。
发电厂、变电站主要任务:
提供电能,电压变换→系统或负荷
主接线的基本环节:
电源→中间环节(母线)→引出线
母线的作用: 汇聚和分配电能(有利于电能的交换)
只有一条母线,且每一支路均有QF
03
不分段单母线接线
整个配电装置只 有一组母线,所有电 源和引出线均接在母 线上,每条引出线都 设置断路器QF和隔 离开关QS。
05
站内消火栓
地下站消防泵房
城市轨道交通机电设备分类
二、给排水系统 给排水系统一般来说可以分为给水系统、排水系统、消火栓系统、水幕系 统四个子系统。
城市轨道交通低压变配电所
二、低压变配电所的平面布置
(2)地面变电所两种布置方案:
单层布置方案。将高压室、低压室合为一室,布置交流35KV、0.4KV等 高压、低压开关设备,有利于设备接线、电缆敷设。
双层布置方案。将高压室、低压室分开布置,一楼布置牵引设备,二楼布 置低压设备,减少占地面积。
05
03 04 05
低压变配电所 低压配电线路 低压配电线路 的主接线方式 的基本要求. 的主接线方式.
城市轨道交通低压变配电所
一、低压变配电所的设置与形式 (1)一所型式 车站只设一座降压变电所,位于重负荷一端。车站所有重要的一、二级负 荷及容量较大的三级负荷均从所内以放射式供电。根据设计经验,标准的 地下双层车站,降压变电所送出回路在80~90个。整个车站的变配电设 备集中设置在一处,减少了降压变电所的设备投资。设备用房数量少,降 低了土建造价。由于供电方案为放射式,势必造成供电距离大幅度增加, 一定程度上降低了供电的质量及可靠性。会引起电力投资的显著增加。
02
单母线接线
三个及以上的主接线单元通过一组汇流母线相互并联。
发电厂、变电站主要任务:
提供电能,电压变换→系统或负荷
主接线的基本环节:
电源→中间环节(母线)→引出线
母线的作用: 汇聚和分配电能(有利于电能的交换)
只有一条母线,且每一支路均有QF
03
不分段单母线接线
整个配电装置只 有一组母线,所有电 源和引出线均接在母 线上,每条引出线都 设置断路器QF和隔 离开关QS。
05
站内消火栓
地下站消防泵房
城市轨道交通机电设备分类
二、给排水系统 给排水系统一般来说可以分为给水系统、排水系统、消火栓系统、水幕系 统四个子系统。
低压配电基础培训课件
接触器
讲解接触器的工作原理、使用场景和注意事项, 以及在低压配电系统中的应用案例。
保护继电器
解释保护继电器的作用、原理和分类,以及如何 正确选择和配置保护继电器。
电缆和导线
介绍低压配电系统中常用的电缆和导线类型、规 格和安装要求,以及如何正确选择和使用。
低压配电系统的运行和维护
运行管理
讲解低压配电系统的日常运行管 理流程,包括设备状态监测、定 期检修和故障处理。
3
应急预案
讲解低压配电系统应急预案的建立和执行,以及在紧急情况下的事故处理和安全 措施。
结论和要点
总结低压配电基础培训的关键要点,强调学习低压配电系统的重要性和实践 应用的必要性。
低压配电基础培训课件
本培训课件旨在介绍低压配电系统的基础知识,让您全面了解电力系统的组 成、设备和保护装置、运行和维护以及事故处理和安全措施。
电力系统简介
了解电力系统的基本概念和分类,电力传输和配电的重要性,以及电力系统的发展历程。
低压配电系统的组成
变电所
介绍变电所的作用、类型和主要 组成部分,以及其在低压配电系 统中 具和设备,以及正确使用和保养 维护工具的方法。
安全措施
强调低压配电系统运行和维护中 的安全注意事项,包括电气安全、 个人防护和应急措施。
事故处理和安全措施
1
事故处理流程
解释低压配电系统发生事故时的处理步骤,包括紧急停电、事故排查和事故报告。
2
安全操作规程
介绍低压配电系统操作中需要遵守的安全操作规程和标准,以确保电力系统的安 全性。
配电箱
断路器
解释配电箱的用途、结构和功能, 以及其在低压配电系统中的重要 性。
介绍断路器的原理、类型和使用 场景,以及其在低压配电系统的 保护作用。
讲解接触器的工作原理、使用场景和注意事项, 以及在低压配电系统中的应用案例。
保护继电器
解释保护继电器的作用、原理和分类,以及如何 正确选择和配置保护继电器。
电缆和导线
介绍低压配电系统中常用的电缆和导线类型、规 格和安装要求,以及如何正确选择和使用。
低压配电系统的运行和维护
运行管理
讲解低压配电系统的日常运行管 理流程,包括设备状态监测、定 期检修和故障处理。
3
应急预案
讲解低压配电系统应急预案的建立和执行,以及在紧急情况下的事故处理和安全 措施。
结论和要点
总结低压配电基础培训的关键要点,强调学习低压配电系统的重要性和实践 应用的必要性。
低压配电基础培训课件
本培训课件旨在介绍低压配电系统的基础知识,让您全面了解电力系统的组 成、设备和保护装置、运行和维护以及事故处理和安全措施。
电力系统简介
了解电力系统的基本概念和分类,电力传输和配电的重要性,以及电力系统的发展历程。
低压配电系统的组成
变电所
介绍变电所的作用、类型和主要 组成部分,以及其在低压配电系 统中 具和设备,以及正确使用和保养 维护工具的方法。
安全措施
强调低压配电系统运行和维护中 的安全注意事项,包括电气安全、 个人防护和应急措施。
事故处理和安全措施
1
事故处理流程
解释低压配电系统发生事故时的处理步骤,包括紧急停电、事故排查和事故报告。
2
安全操作规程
介绍低压配电系统操作中需要遵守的安全操作规程和标准,以确保电力系统的安 全性。
配电箱
断路器
解释配电箱的用途、结构和功能, 以及其在低压配电系统中的重要 性。
介绍断路器的原理、类型和使用 场景,以及其在低压配电系统的 保护作用。
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二、系统构成
2.2 构成及分布; 2.2.1低压配电系统的构成
电源——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设
备配电箱
二、系统构成
2.2.1主要构成设备;
400V开关柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备;
环控电控柜
水泵控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备;
环控电控柜抽屉
二 系统构成
区间动力照明系统为区间所有用电设备提供低压电源,包括区间一般照明、 应急照明,双向指示照明、动力检修箱、通信设备配电箱及废水泵控制箱等。
二、系统构成
2.1.3 按负荷用途及其重要性可分为: 一级负荷:地下站厅站台照明、地下区间照明、 电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、自 动售检票系统设备、屏蔽门、消防泵、车站排水泵、 应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警系统设 备、通信系统设备、信号系统设备负荷等。 二级负荷:地上站厅站台照明、附属房间照明、 普通风机、排污泵、电梯、自动扶梯。 三级负荷:空调制冷及水系统设备、锅炉设备、 广告照明、清洁设备、电热设备。
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
一、 定义 1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
来自降压变电所的低压220/380V电源通过 低压配电系统供给动力照明设备动能。(1、 2号线工可)
抽屉柜内部接线
二、系统构成
2.2.1主要构成设备;
环控电控柜控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备;
环控电控柜内部接线
二、系统构成
2.2.1 主要构成设备;
低压配电柜
二、系统构成
2.2.1 主要构成设备;
配电回路电缆
二、系统构成
2.2.1 主要构成设备;
低压配电箱内部接线
一级动力负荷
二、系统构成
照明系统:站台、站厅照明、事故照明、广告 照明、设备房屋照明、标示照明、区间照明等。
二 系统构成
车站动力系统为车站动力用电设备提供低压电源,包括风机、水泵、电扶 梯、冷却塔、空调机组、室外多联机、插座等用电设备、设施。
二 系统构成
车站照明系统为车站照明用电设备提供低压电源,包括一般照明、应急照 明。
二级负荷从低压室I或II段母线引一路电源,当所在母线 故障时母联开关投入,由另一母线供电。当电网只有一路 电源时,允许将其从电网中切除。
三级负荷从降压变电所、环控电控室三级负荷母线单回 供电至末端配电箱或设备。当供电系统为非正常运行方式 时,允许将其切除。 。
三、设计要求 3.1 不同等级负荷的供电要求;
三、设计要求
3.2 配电保护要求;
3.2.1 配电保护的主要目的;
为了保证低压配电线路、电气元件、末端设备稳 定可靠的运行,在低压配电回路中设有低压配电保 护元件,用以切断供电电源或发出报警。如断路器、 熔断器、热继电器等。
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
低压:根据GB/T 2900.50-2008中定义2.1规定, 电]压指用于配电的交流电力系统中1000V及以下 的电压等级。
根据《国家电网公司电力安全工作规程变电部分》 2013版规定,低压指1000V及以下电压等级。
电压等级220/380V,给地铁各种终端用电 设备(含灯具)配电的系统。
二、系统构成
二、系统构成
1、系统分类组成; 2、系统构成及分布。
二、系统构成
2.1、系统分类组成;
2.1.1 按系统功能分类可分为:
动力系统:通信、防灾报警、信号、FAS、自 动票务、屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、电扶 梯、潜水泵、EMCS、冷冻机组、空调水泵、冷却 塔、清扫插座等;
我们在地铁工程上理解交流400V以下的电 压即为低压。
一、 定义
主要内容
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
根据《地铁设计规范》GB50157-201314.1.1 地铁供电系统应包括外部电源、主变电所(或电 源开闭所)、牵引供电系统、动力照明供电系统、 电力监控系统。牵引供电系统应包括牵引变电所 与牵引网;动力照明供电系统应包括降压变电所 与动力照明配电系统。
2.2.1 主要构成设备;
普通照明灯具
疏散照明指示标识
二、系统构成
2.2.2 低压配电系统的分布
环控电控室两座布置在站厅层两端,各负责半个车站的环 控负荷;
照明配电室四座分别在站台和站厅层两端; 蓄电池室两座,位于站台层两端;
二、系统构成
2.2.2 低压配电系统的分布
*车控室CKS(FAS、EMCS) *气瓶室(气体消防) *通信机房 *信号机房 *水泵房(废水泵、污水泵) *环控机房(环控设备) *区间(雨水泵、检修电力、风机动力) *自动扶梯下三角机房(出入口、站台) *垂直梯(无机房站厅) *屏蔽门室(站台)
一、 定义 1. 定义 什么叫低压动力照明系统?
110kV电源
AC110kV/AC35kV 主变电所
35kV环网
AC35kV/AC0.4kV 降压变电所
AC35kV/DC1500V 牵引变电所
动力照明
DC1 系间
统
供电系统由外部电 源、主变电所、 35kV供电网络、牵 引变电所、降压变 电所、牵引网系统、 动力照明配电系统、 电力监控(SCADA) 系统、杂散电流腐 蚀防护系统、防雷 与接地系统、供电 车间构成。
三、设计要求
1、不同等级负荷供电要求; 2、配电保护要求; 3、设计接口; 4、设计原则。
三、设计要求
3.1 不同等级负荷供电要求;
一级负荷、二级负荷、三级负荷
不同等级负荷供电要求: 一级负荷必须由来自变电所不同低压母线的二路以上 独立电源供电,平时互为备用,末端切换,以实现不间断 供电,切换时间应满足设备停电允许的时间要求。
南昌城市轨道交通工程
地铁低压动力照明 系统概述
INTRODUCE OF SUBWAY POWER SUPPLY SYSTEM DESIGN ING
项目管理分公司车站一部 李志军
2017年11月
主要内容
一、 定义 二、系统构成 三、设计要求 四、施工安装验收
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统?