简述铁路桥梁墩身拉杆孔封堵施工措施

简述铁路桥梁墩身拉杆孔封堵施工措施

摘要：在铁路桥梁墩身施工过程中，需要对拉杆进行模板加固，在拉杆外面

需要套上PVC管，在拔出拉杆后，混凝土结构物上会留下一些孔洞。因为要创造“精品工程”，铁路桥梁墩外观品质及铁路桥梁墩的防水需要，必须封闭铁路桥

梁墩身拉杆孔。目前，对拉杆孔进行封闭的方法，主要是在拉杆孔中涂抹水泥砂浆，这种封闭方式效果差，而且孔壁不紧密。

关键词：铁路桥梁；墩身拉杆孔；施工

前言

近几年来，由于城市化的快速发展，人们对房屋、桥梁及其他基础设施的设

计与施工都有更高的追求。所以，在对施工技术和设备进行持续开发和优化过程中，有必要将先进的施工技术、施工材料和设计理念运用起来，持续提升工程的

施工品质，将建筑设计功能和特色充分体现出来，以满足新时代建筑设计的个性

化特征。

1、工程实例

某新建铁路某标段工程的墩身为研究对象，此工程途经厦门市集美区，海沧区，漳州市台商投资区，龙海市，高新区，长39.5公里的一条新线中的铁路桥

梁墩为例进行分析。招标范围包括6条全长29.54公里的特大型桥梁(其中主线4条，全长25.87公里，联络线2条，全长3.67公里)；全长3.39公里(其中3条

主线为0.82公里，2条联络线为2.57公里)；3条全长2.11公里的隧道(1条

168米的双线隧道，2条1942米的单线隧道)；以及596孔箱梁的生产、运输和

架设和303公里铁路的铺设工作。

2、墩身拉杆孔概述概况

伴随着中国高铁建设的标准在持续提升，其所使用的技术越来越成熟，对建

构筑物施工的外观品质也越来越高，现在，人们对建构筑物的品质有着更高要求，

因此，施工企业不仅要确保建构筑物的品质和实用性，而且要确保建构筑物的美感，只有将施工技术科学合理地运用到正确地方，才能将质量问题的发生概率降

到最低。在现代建筑企业中，所使用的材料都是性能较好，施工技术也较为先进，设计者的施工观念也较为超前，这些都有效提升建筑工程的总体质量。

在铁路桥梁墩身结构中，为保证铁路桥梁墩的外形美感，必须采用墩身拉杆

孔封堵施工技术，这样不仅能有效减少铁路桥梁墩漏水等质量问题发生，而且还

能大大提升铁路桥梁墩的外形质量。若墩拉杆孔处的封闭不到位，存在封闭不严

或无封闭情况，则墩身投用后必然会产生漏水，从而引起降雨冲刷墩体，长期下去，必然会对施工质量和内部结构的稳定产生影响，进而对工程性能产生不良影响。因此，铁路桥梁墩身拉杆孔封堵是非常关键的，铁路桥梁墩身拉杆孔封堵施

工的成败直接关系到工程最终呈现的效果。同时，也要对有关技术进行改进，对

建材进行检测，以保证建材及器材达到相应的施工质量要求。

3、铁路桥梁墩身拉杆孔封堵技术要点

3.1正确选用封堵材料

在铁路桥梁墩身拉杆孔封堵实际施工中，首先要做的就是选用合适的封堵材料。在此基础上，提出采用高强度的密封材料，确保密封的紧密性，颜色与铁路

桥梁墩颜色相同，以保证密封的美观效果。根据该工程的具体情况，选择以下材料：

(1)选择漳平红狮子(P.O.42.5)的常规水泥石，并要求其强度、安定性和凝

结时间均达到有关标准和规程的要求。(2)选择高强度的江西“赣英”(PW42.5)

白水泥，其强度、安定性和凝结时间均达到有关标准和技术要求。(3)细集料选

用南靖荆江河道沙石，并对沙石级配合理，质地坚实，吸水率低，空隙率低，干

净的自然中等沙石，颗粒直径不超过2.36毫米，淤泥含量不超过2.5%，淤泥块

度不超过0.5%，无杂质，色泽不变。(4)搅拌所用的水必须是干净的，不能是生

活废水，使用的是地下水源，其用量可通过实验来决定。(5)膨胀剂及107胶粘

剂的使用必须满足有关规范要求。

3.2铁路桥梁墩身拉杆孔封堵施工中的膨胀水泥砂浆及调色水泥浆配合比设计

(1)膨胀水泥浆：通过在该地区的反复实验，确定膨胀剂、水泥、砂子、水=1:10:20:3.5的拌合物，该拌合物具有较好的封闭效果，其可使用和工作的性质均达到设计标准。(2)调色水泥浆：在进行实地墩身颜色对比后，在实验室中进行多次对比，选出相应的混合比例，基本上覆盖实地墩身颜色，并在此基础上进行墩身拉杆孔封堵调色板指导现场施工，以便于在工地上进行施工。

3.3铁路桥梁墩身拉杆孔封堵施工方案

(1)在墩身浇注、维护完毕后，将铁路桥梁墩上暴露在混凝土构件上的衬套取下，利用一台自制的手持电动环形切割钻头，将衬套从混凝土表层往里凿20-30mm左右，同时使用ZBM-0.1/8空压机，选择一款长筒吹尘枪，对铁路桥梁墩上的拉杆孔及PVC衬套进行清扫。(2)使用2.0L的塑料喷头，在桥涵的孔洞中和孔洞四周喷洒湿润的水来保持孔洞中的水分，这样可以促进膨胀的水泥砂浆发生物理化学反应，使其与墩身的混凝土紧密结合，使其结构更加紧密。(3)把水泥砂浆的黏稠度调整到60-80毫米，凝固3-5小时，用多功能微型人工灌浆机从外部把膨胀的水泥砂浆注入拉杆孔内，然后把其压在拉杆孔内，在灌浆孔内留下10毫米的空隙，等其最终凝固，增强强度后，再进行下一步施工。（4）拉杆孔抹面所用的是颜料水泥，在进行抹面时，需要注意的问题有：①在抹面之前，对比拉杆孔周边的混凝土和墩身拉杆孔封闭面板上的色彩，选用一种色彩相近的颜料水泥来进行混合，从而确保在抹面后，拉杆孔封堵的色彩与周边色彩相同；②一般情况下，粘贴面采用0.5毫米厚度的聚氯乙烯薄膜，其中部为55毫米圆形，紧固在周围混凝土表面。其首要目标是避免涂料附着于已存在的墩身混凝土上，为此必须进行抹面、压浆收面。(5)水泥砂浆养护：水泥砂浆在压浆完成后，应立即喷上混凝土养护剂进行养护，一般只喷一次混凝土养护剂。

4、铁路桥梁墩身拉杆孔封堵施工中需要注意的问题

(1)搅拌混凝土的水泥(普通硅酸盐水泥和白水泥)，膨胀剂，107胶，水等必须使用经过检测的厂家，规格相同的生产厂家，以确保其外表和色彩的一致性。