高速铁路墩身实施性施工方案

目录

一、概述 (2)

二、施工工艺流程 (3)

1、承台施工 .......................................................................... 错误!未定义书签。

2、墩身施工 (3)

三、施工总体安排 (7)

1、总体施工方案 (7)

2、施工周期分析 (7)

3、钢筋加工场及搅拌站布置 (7)

四、施工方法 (8)

1、明挖基坑承台施工 .......................................................... 错误!未定义书签。

2、钢板桩围堰承台施工 ...................................................... 错误!未定义书签。

3、墩身施工 (8)

4、下构施工混凝土温控措施 (11)

五、桥梁墩台不均匀沉降观测 (12)

1、沉降观测的原则 (12)

2、沉降观测点布置及观测精度 (13)

3、沉降观测间隔时间 (13)

4、沉降观测数据处理 (14)

六、质量、安全、环保措施 (17)

1、质量措施 (17)

2、安全措施 (18)

3、文明施工 (19)

4、环保措施 (20)

一、概述

新建京沪高速铁路土建工程X标段X工区第二作业工区主要承担无锡西桥段，起止桩号为DK1171+750～DK1199+750，全长29.01Km，南北跨越江阴和无锡两市。无锡西桥段墩身构造主要采用实心墩和空心墩结构，起止墩号为1#～881#墩，其中缺少248#墩，共计880#个墩子。

本作业区墩身型式共计12种，各种型式墩身及其数量见表1：

表1墩身结构型式一览表

二、施工工艺流程

1、墩身施工

墩身采用大型刚模板，所有实心墩采用一次浇筑法，空心墩采用两次浇筑法。

具体施工工艺见：图2墩身施工工艺流程图。

图2实心墩施工工艺流程图

图3空心墩施工工艺流程图

三、施工总体安排

1、总体施工方案

墩身施工在其承台施工完毕以后立即进行，墩身钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型；

墩身模板均采用大块定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作，通过汽车运至工地；

由于墩身小于15m，为了保证墩身外观质量，实心墩采用一次浇筑成型，为了保证混凝土质量方便施工，空心墩采用两次浇筑成型。混凝土在搅拌站集中搅拌，罐车运输，泵送入模。

2、施工周期分析

1）墩身施工

墩身施工周期分析见表5

3、钢筋加工场及搅拌站布置

1）钢筋加工场

为了确保钢筋加工质量，本作业区所有结构物的钢筋加工及制作均在钢筋加工场内进行，根据现场实际情况，共布置9处钢筋加工场，钢筋场桩号位置分别

为：DK1174+000 、DK1175+400、DK1177+750、DK1179+900、DK1181+200、DK1183+400、DK1186+000、DK1189+000、、DK1196+900。

2）拌和站

本作业区段内共设置4处拌和站，分别位于DK1174、DK1180、DK1188、DK1196路线两侧，均采用两台HZS120型搅拌机，理论每小时拌和方量为240m3，能够满足全线混凝土供应。混凝土通过混凝土罐车沿全线施工便道运抵施工现场。

四、施工方法

1、墩身施工

鉴于本作业工区墩身高度大部分在15m以下，为了确保墩身外观质量，实心墩采用一次浇筑成型，为保证混凝土质量方便施工，空心墩采用两次浇筑法施工。

1）测量放线

在承台施工完毕以后，由测量工程师通过全站仪在承台上放出墩身边线，对墩身范围以内的混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。

2）钢筋安装

钢筋在钢筋加工场内加工成半成品，通过运输车运至施工现场，和原先预埋的钢筋相接，在钢筋和模板之间设置混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求，钢筋绑扎过程中采取有限措施，注意钢筋的固定、稳固，确保安全。

3）模板拼装

墩身模板采用定型大块钢模板，空心墩内模采用组合钢模板结合竹胶板现场拼装，墩身模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作，考虑

高速铁路高标准、严要求，模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度，在施工时确保模板变形满足要求。

为了便于吊装，模板分节制造，每节高度控制为2m，然后根据墩身高度配置1m，0.5m高度的模板进行调节，圆端形墩圆端部分采用两个半圆设计，中间直线部分使用大块平面模板拼装。模板接缝使用钢板胶黏结，并打磨平整，背部采用桁架固定加固，在墩身外侧采用精轧螺纹钢对拉形成一个整体。在承台施工时，在承台表面墩身范围外侧预埋钢筋，作为墩身模板底部固定支撑，同时在墩身模板中间、顶部四侧拉风揽以保证模板稳定。

模板安装采用25t汽车吊进行，吊装前应确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，合格后方可继续安装下一节。模板设计见附件：《圆端形高墩模板结构验算书》

模板安装质量要求见表9 墩身模板允许偏差及检验方法

4）墩身混凝土浇筑及养护

混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运至施工现场，天泵入模。

在混凝土浇筑过程中随时观察模板变形情况，出现不正常情况时，应及时对模板进行加固，或放慢浇筑速度。

由于墩身高度均高于2m，故混凝土下料采用串筒，当倾落高度超过6m时，还应在下料口设置减速装置。

混凝土振捣采用Φ70插入式振捣器，分层浇筑和振捣，分层厚度不大于40cm，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过30cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

在一般气温下，混凝土养护在在混凝土浇筑完成后10-12小时内进行，在平均气温高于5℃时，采用自然养护法，拆除模板后使用塑料薄膜包裹墩身，保持混凝土表面在养护期间处于湿润状态，墩身养护时间不得少于14d。

墩身施工允许偏差见:表10 墩身施工允许偏差表。