南航南京地铁调研报告
2018-地铁调研报告(精选多篇)-范文word版 (11页)
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2.研究地铁浮雕的花纹样式3.地铁内的装饰特点，风格和，环境人物的关系调查时间：201X年4月7号调查对象：过往乘客和地铁外面的游客调查方式：实地观察法访谈法文献法我们于四月七号在圆明园地铁浮雕前仔细观察并进行拍照以及访问周围过往的乘客和游客，围绕着地铁浮雕花纹进行研究和访谈。
通过实地对圆明园地铁的考察还有访谈以及我们回来之后的文献搜索，我们发现圆明园地铁浮雕原来有这渊源的历史文化背景，包括他的花纹以及旁边的诗词。
经过一系列的调查研究我们有很大收获。
一关于圆明园地铁浮雕的介绍：圆明园站地铁浮雕位于地铁车站大厅以代表性的圆明园建筑（西洋楼）残柱为背景，以御题《圆明园四十景》的文字形式为内容，加上建园，毁圆烧圆三个历史年号给人铭记于心的视觉心理作用和潜在爱国主义教育意义。
洋楼遗址浮雕十分引人注目。
浮雕上标注有万园之园建园、毁园、烧园三个历史年号，形成形象、文字、符号等造型语言和历史要素结合的现代空间构成形式。
如图一二地铁形式浮雕上分别有三个时期组合而成如图2；图3；图4；第一个时期：1707年，康熙四十六年开始建园，四十八年1709年康熙皇帝玄烨命名为圆明园第二个时期：1860年，咸丰十年10月6日英法联军占领圆明园10月8日洗劫并火烧圆明园。
第三个时期：1900年，光绪二十六年由英国，法国，德国，日本，俄国，美国，意大利奥匈帝国组成的八国联军在血洗北京城时又一次洗劫了圆明园。
南京地铁特性分析报告
南京地铁特性分析报告1. 引言南京地铁作为南京市的重要交通工具，对于城市的交通状况和居民的出行方式具有重要影响。
本文将对南京地铁的特性进行分析，包括线路规模、运营情况、客流特征等方面，以期对南京地铁的运营和发展提供一定的参考。
2. 线路规模南京地铁目前拥有几条线路，总长度达到多少公里，是衡量地铁规模的重要指标。
根据最新数据，南京地铁截至2021年底共有x条线路，总长度为x公里。
其中，一号线是南京地铁的骨干线路，贯穿南京市区，连接了许多重要的交通枢纽。
3. 运营情况南京地铁的运营情况是评估地铁效率和服务质量的重要指标。
本节将分析南京地铁的开通时间、运行时间、运营频率等方面。
3.1 开通时间南京地铁最早的线路是一号线，于xxxx年开通。
随着城市的发展，南京地铁陆续开通了更多的线路，提高了城市的交通便利性。
3.2 运行时间南京地铁的运行时间是指地铁的开通时间和结束时间。
根据南京地铁的运行计划，地铁的运行时间通常在早上6点至晚上10点之间，具体时间可能会根据节假日等情况有所调整。
3.3 运营频率南京地铁的运营频率是指地铁的发车间隔时间。
根据统计数据，南京地铁的运营频率通常在高峰时段为x分钟一班，非高峰时段为x分钟一班。
这一频率能够满足大多数乘客的出行需求。
4. 客流特征南京地铁的客流特征分析有助于了解地铁的出行需求和拥挤情况，为地铁的规划和优化提供依据。
4.1 高峰时段客流南京地铁在早晚高峰时段通常会出现较高的客流量。
根据数据统计，早高峰时段是工作日的7:30-9:00，晚高峰时段是17:00-19:00。
在这些时间段，地铁车厢通常较为拥挤，乘客需要排队等候上车。
4.2 周末客流相比工作日，南京地铁在周末通常会有较为平稳的客流量。
周末是南京市居民进行休闲和购物的重要时间段，因此地铁的客流量通常会有一定的增加。
4.3 节假日客流在节假日，南京地铁的客流量通常会有明显的增加。
特别是在春节、国庆等长假期间，地铁车站和车厢会更加拥挤，需要加强运力调度和管理。
南京地铁客流调研总结汇报
南京地铁客流调研总结汇报南京地铁客流调研总结汇报一、调研目的和背景：随着南京城市发展的迅速，地铁客流量不断增加，为了更好地了解南京地铁的客流情况，为地铁线路规划和管理提供参考，我们进行了南京地铁客流调研。
二、调研方法和过程：1.问卷调查：我们在地铁站口发放了调查问卷，涵盖了地铁乘客的基本信息、乘车频率、出行目的等问题，共收集到了1000份有效问卷。
2.实地观察：我们在高峰时段对几个繁忙的地铁站进行了实地观察，记录了乘车人数、候车时间等数据。
三、调研结果：1.地铁乘客的年龄分布：根据问卷调查结果显示，地铁乘客的年龄主要集中在18-35岁之间，占总数的60%以上，其次是36-50岁年龄段，占总数的30%左右，其他年龄段占比较小。
2.地铁乘客的职业分布：乘客职业主要分为上班族、学生和其他，在受访者中，上班族占比最大，占总数的40%，学生占比约为35%，其他职业占比较少。
3.地铁乘车频率：调查结果显示，绝大部分乘客每天都会乘坐地铁，尤其是上班族，平均每天乘坐地铁时间约为40分钟，而学生的地铁出行频率相对较低。
4.出行目的：调查显示，地铁乘客的出行目的主要分为上班/上学、购物和旅游三类，其中上班/上学占比最大，约为60%，购物和旅游的占比约为20%和10%。
5.客流高峰时段：根据实地观察数据统计，地铁客流高峰时段主要集中在早高峰和晚高峰，特别是早高峰，时间段为早上7点到9点，晚高峰则是在傍晚的5点到7点。
6.候车时间：我们观察了几个繁忙的地铁站，发现在高峰时段，部分站点的候车时间较长，乘客常常需要等待两三列车才能上车。
四、结论和建议：1.地铁客流集中在年龄较轻且上班族居多的人群，这对地铁线路规划和乘车需求的满足提出了相应的要求。
2.地铁在早高峰和晚高峰的客流较大，可以考虑增加列车和加大运营频率，以缓解高峰期的拥挤。
3.部分繁忙地铁站点需加大运力投入，缩短乘客的候车时间，提高地铁出行的效率。
4.根据乘客的出行目的，结合周边商圈和旅游景点的情况，可以进一步优化地铁线路的规划，满足不同出行需求。
南京地铁有限公司调研报告
姚瑶---------南京地铁有限公司调研报告南京地铁集团有限公司成立于2012年6月18日，集团定位为资金的平台、资产的平台、资源的平台，以资金、资产、资源为纽带，通过建立和完善公司治理机制、业务管控机制、财务监管机制、干部聘用机制、绩效考核机制、项目管理机制和资金平衡机制等七大配套机制，协同好与建设、运营、资源开发三个子公司的关系，促使三家子公司集中精力完成好南京地铁自身建设、运营和资源开发任务。
南京地铁建设有限责任公司定位为工程建设管理公司，其建设项目受集团公司委托，按照土建工程分线建设、领导分兵把守，招标、技术、设备集中管理的模式实施工程建设监管，并在地铁指挥部的领导下，实施对自建项目、BT项目、代建项目的统一管理。
南京地铁运营有限责任公司定位为营运服务公司，受集团公司委托，负责现有85公里线路的运营管理、乘客服务及设施设备的维修保养，同时担负起网络化运营的筹备工作，包括人员招聘、培训、参与新线调试、设施设备接管等。
南京地铁资源开发有限责任公司定位为资源管理公司，受集团公司委托，对地铁关联资源,实施经营管理，业务范围包括土地(上盖物业)开发、物业管理、资源经营三大板块。
企业大事记2012 4月25日《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020)》获国家发改委批复2011 3月26日南京地铁“人文号”低碳列车正式启动2010 1月10日南京地铁三号线暨一号线西延过江线(试验段)在南京南站正式开工2009 1月24日省委常委、市委书记朱善璐、市长蒋宏坤慰问地铁一线员工2008 1月8日陆冰副市长在市政府副秘书长陆平贵的陪同下赴地铁调研工程建设和安全控制2007 1月10日-1月12日《南京地铁二号线东延线工程可行性研究报告》预评审会在古南都饭店召开，市政府副秘书长梁学忠作重要讲话，朱自强总经理出席了会议并作重要讲话。
2006 3月2日地铁二号线首个土建标段——BT标合同正式签订2005 3月19日指挥部(总公司)迁入中山路228号地铁大厦办公，总公司按照“三位一体”发展模式调整后的组织机构正式运作。
2024年南京地铁市场分析报告
2024年南京地铁市场分析报告1. 市场概述南京地铁作为江苏省首个开通的城市轨道交通系统，是南京市重要的公共交通方式之一。
随着城市经济的快速发展和人口的增加，南京地铁市场潜力巨大。
2. 市场规模目前，南京地铁共有10条线路，总里程达到300公里以上，覆盖南京市主要区域。
根据数据显示，南京地铁服务的客流量年均增长率超过10%，并且有望继续增长。
3. 市场竞争南京地铁市场竞争激烈，主要竞争对手包括公交车、出租车等其他交通方式。
与这些交通方式相比，地铁具有快速、方便、舒适等优势，因此在高峰时段和拥挤地区更受人们欢迎。
4. 市场需求随着城市人口增加和交通拥堵问题的日益严重，人们对于快速、方便、舒适的交通工具的需求不断增加。
南京地铁对于满足人们出行需求起到了重要的作用。
5. 市场前景未来几年，南京地铁市场将继续保持良好的发展势头。
随着新线路的建设和扩容，地铁服务的范围将进一步拓展，预计客流量将进一步增加。
同时，随着科技的进步，南京地铁将更加智能化和便捷化。
6. 市场挑战虽然南京地铁市场前景广阔，但仍面临一些挑战。
首先是投资巨大的资金压力，地铁建设和运营成本不菲。
其次是人员管理和安全保障等方面的问题，需要不断加强相关管理和监督。
7. 市场发展策略为了进一步推动南京地铁市场的发展，可以采取以下几个策略：•加大投资力度，加快新线路的建设和扩容；•提高服务质量，增加列车的班次和运行速度；•制定合理的票价政策，提高地铁的竞争力；•加强人员培训和管理，提高安全保障能力；•结合现代科技，推动地铁智能化发展。
8. 总结南京地铁市场具有广阔的发展前景，但也面临一些挑战。
通过合理的发展策略和持续的改进，南京地铁将继续为城市交通贡献力量，并满足市民的出行需求。
2024年南京地铁市场前景分析
2024年南京地铁市场前景分析概述随着城市人口的不断增加和交通压力的增大，地铁成为了现代城市交通中不可或缺的组成部分。
作为中国重要的交通枢纽城市之一，南京地铁市场前景备受关注。
本文将对南京地铁市场前景进行分析，探讨其发展可能带来的影响以及相关的机遇和挑战。
南京地铁发展概况南京地铁是南京市主要的城市轨道交通网，目前已经建成了多条线路并在继续扩建中。
截至目前，南京地铁拥有X条线路，覆盖了X个区域，服务着数百万居民。
随着城市规划和发展的推进，南京地铁的规模和重要性将进一步增加。
市场需求分析人口增长和城市化趋势南京作为一个重要的省会城市，吸引了大量的人口涌入。
人口的增长带来了城市化的加快，大部分人口集中在城市核心区域。
这种持续的人口增长和城市化趋势为南京地铁市场带来了巨大的需求。
交通压力和出行需求随着城市人口的增加，南京面临着日益严重的交通压力。
尤其是在高峰期，道路交通拥堵严重，给居民的出行造成了很大的不便。
因此，南京地铁作为一种便捷的公共交通工具，受到了广大市民的追捧。
越来越多的人选择地铁出行，这也带来了市场需求的增加。
城市规划和交通建设南京市的城市规划和交通建设一直保持着高速发展的势头。
未来几年，南京地铁将继续扩建和完善，新增线路和站点将进一步提高地铁的服务能力。
这将进一步推动地铁出行需求的增长，并为投资者提供了更多的机会。
市场机遇和挑战机遇：投资回报和可持续发展南京地铁市场的发展给投资者带来了巨大的机遇。
投资地铁线路和站点的建设可以带来不错的回报，尤其是在城市核心区域。
此外，地铁的发展还可以推动城市的可持续发展，减少对汽车的依赖，改善环境质量。
挑战：线路规划和融资问题地铁线路的规划和建设需要深入的研究和大量的资金投入。
线路规划需要充分考虑市民的出行需求和城市发展的方向，以确保投资的有效利用。
此外，地铁建设还需要大量的融资，这对于投资者和政府来说都是一个挑战。
总结南京地铁市场有着巨大的发展潜力。
随着城市的规划和发展，南京地铁将扮演越来越重要的角色。
2024年南京地铁市场发展现状
2024年南京地铁市场发展现状1. 引言随着城市化进程的快速推进，地铁成为解决城市交通问题的重要方式之一。
作为中国东部重要的城市，南京地铁近年来经历了快速的发展。
本文将对南京地铁市场的现状进行分析，包括线网规模、客流量以及未来发展趋势。
2. 线网规模截至目前，南京地铁线网规模总长度约xxx公里，共有xx条地铁线路。
其中，1号线、2号线和3号线是南京地铁最早开通的线路，连接了南京重要的交通枢纽和商务区。
随着城市扩大和交通需求的增加，南京地铁不断扩展线网，建设第四、五、六号线等新的线路，以增加线网覆盖范围。
3. 客流量南京地铁的客流量逐年增加。
根据最新统计数据，南京地铁客流年均增长率超过X%。
这得益于南京地铁在城市交通中的重要地位，人们越来越意识到地铁出行的便利性和高效性。
此外，南京地铁还采取了一系列措施来提升乘客体验，如提供WIFI、优化换乘流程以及设置便利设施等，进一步吸引了更多的乘客。
4. 市场竞争与其他城市相比，南京地铁面临着特定的市场竞争。
南京地铁市场的主要竞争对手包括公交、出租车、共享单车等。
这些交通方式提供了不同的选择给乘客，因此南京地铁需要在服务质量、票价等方面取得竞争优势，吸引更多人使用地铁。
5. 发展趋势未来，南京地铁市场有望继续保持快速增长。
随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，南京地铁将继续扩展线网覆盖范围，建设更多新的地铁线路。
同时，南京地铁也将继续提升服务质量，并引入先进技术，如自动驾驶、智能支付等，以进一步提升乘客体验。
6. 结论南京地铁市场发展迅速，线网规模不断扩大，客流量稳步增加。
然而，市场竞争也日益激烈，南京地铁需要不断提升服务水平和竞争力。
未来，南京地铁将继续发展壮大，并成为南京城市交通的重要支撑。
南京地铁环境调查探究报告
课题组成员：王宽（组长） 包东桥 徐时媛 孙敏萱 曹雨馨
指导老师：朱宁生
摘要全长21.72公里、总投资85亿元的南京地铁一号线2005年9月3日正式投入运营，这意味着南京城市交通进入了以地铁为标志的立体化交通时代。伴随着地铁的成功运行，地铁与环境成为大众关注的热点。而南京地铁环境现状到底如何？我们正是带着这个问题进行了历时近一年之久的对南京地铁环境的调查与探究。其中包括对地铁内光环境、热环境、声环境、空气质量的观测与调查，以及调查市民对地铁环境现状的看法等等。目前，南京地铁整体的环境良好，但也存在着一定不足。我们小组认为，南京地铁必须突出“绿色”的理念，即：提高地铁艺术水平，实现人与自然的和谐统一。否则南京地铁将有可能会使陷入脏乱差的恶性循环之中。所以必须保护地铁环境，美化地铁环境，从而营造出和谐舒适的自然、人文环境，以实现绿色地铁的环境效益。
4. 由于被厚土层覆盖，维护结构的蓄热量很大，热惰性明显。因此热环境要经历一个长期的变化过程才能达到稳定。从建成运行起，一般要经历"结露防湿"（1～2年），"升温"（5～15年）两阶段后，才能达到"温度稳定"的阶段。
5. 列车在隧道内的高速运动会引起"活塞风"。活塞风的风量很大，是隧道内通风换气的主要动力，对无屏蔽门系统，也是车站通风换气的主要动力之一。但活塞风带来的负面影响也是明显的。对于无屏蔽门的地铁系统，由于活塞风将大量隧道空气及室外空气带入车站，车站空调负荷比有屏幕门的系统成倍增加 。
地铁环境的这些特点，使得地铁的环境控制不同于常规的建筑。其中既有有利的因素，也有不利条件。因此要针对地铁环境的特点，充分利用有利的因素，克服不利的因素，在满足设备及人员对环境的要求的基础之上，采用合理的系统设计并进行科学的运行控制，实现最小的初期投入和最低的运行费用。
关于南京地铁事业发展的调研分析报告
关于南京地铁事业发展的调研报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2关于南京地铁事业发展的调研报告调查时间：2013.4.1~2013.5.1调查地点：南京地铁1号线和2号线主要地铁站调查目的：（1）深入了解南京地铁公共交通的发展历史和成就，对人民百姓日常生活的影响以及对城市经济发展、环境保护的作用。
（2）关心南京地铁未来几年的发展动态，了解人民群众对南京地铁行业的评价与意见，以及他们对南京地铁未来发展的期望。
（3）通过搜集资料、观察讨论、小组合作等多种活动方式，培养我们语言表达、运用信息、资料统计能力。
通过活动，培养学生实践能力、合作能力、分析问题的能力。
调查对象：南京地铁事业的发展调查方法：查阅文献、问卷调查、访谈法等调查人：组长：林峰组员：蔡新宇陈帅丁捷耿弘博顾乃旭韩阳刘振调查分工：组长林峰负责活动的统筹协调管理，起到团队成员沟通桥梁的作用。
组员蔡新宇、陈帅查找查阅和收集一些文献资料以及通过因特网搜索有关资料。
组员韩阳、顾乃旭进行实地调查，问卷调查市民，走访不同地铁站实地拍摄图像资料。
组员耿弘博、刘振采访专业人士获取专家意见，采访地铁行业从业人员。
组员丁捷根据所有成员搜集的资料报告，结合本小组的所思所得，撰写调研报告，形成我组的最终成果。
调查报告如下：（一）南京地铁的发展历史和建设状况发展历史：南京地铁（Nanjing Metro）系统是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通系统，其前身可以追溯到1907年（清朝光绪三十三年）建造的京市铁路。
清朝光绪三十三年（1907年），时任两江总督端方上奏清政府，修建南京市内铁路。
经批准后，委任江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格林森（galiensen）为总工程师，开始测量购地。
当年十月，破土动工。
次年十二月建成，共花费藩库公币40万两。
地铁实践调研报告
第三部分
报告总结………………………………………………
第一部分：调研方案设计
调研方案：
年首条过江地铁线南京地铁十号线公里轨道实现了全线贯通。地铁十号线已在青奥会前通车。届时，浦口居民将不再堵大桥、穿隧道，而可以乘坐地铁从江北雨山路到达新街口。本次实践主题是在青奥大背景下研究地铁十号线对浦口地区的各方面的影响。为了调查清楚城市轨道交通对地区经济发展的影响，我们实践小分队结合浦口地区为例设置了《南京地铁号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查》，针对号线开通后对浦口区经济发展的影响等方面进行调研。调查目的：通过本次调研，更好地让普通民众了解地铁十号线的建设对浦口地区的影响，以及产生的经济效益与社会效益。更好的提升调研成员理论知识转化为实践的能力，在实践中认识自我，学会分析和解决实际问题，增强就业竞争能力。
城市轨道交通对地区经济发展的影响
调
研
报
告
制作单位：南京审计学院泽园书院“南京地铁十号线对浦口区经济发展的影响”社会实践小分队
第一部分
调研方案………………………………………………
问卷设计………………………………………………
问卷发放………………………………………………
第二部分
样本分析………………………………………………
南京地铁调研报告
南京地铁调研报告南京地铁调研报告一、调研目的地铁作为城市公共交通的重要组成部分，对于解决城市交通拥堵、提高居民出行质量具有重要意义。
本次调研旨在了解南京地铁的发展现状、运营情况以及用户对地铁的满意度，为地铁的改善和发展提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，结合实地观察和数据分析，对南京地铁进行全面调研。
三、调研结果1.地铁路线规模和覆盖范围截至目前，南京地铁一、二、三、四、十二号线已经建成通车，总长度超过300公里。
这几条地铁线路分布在南京市主城区和周边的几个新城区，基本实现了地铁的全覆盖。
地铁路线的设置合理，连接了南京市的商业、文化和政府中心。
2.地铁运营和客流量南京地铁的运营时间为早上6点至晚上10点，高峰期时段地铁列车间隔时间大约在3-5分钟。
根据调查数据，南京地铁平均日客流量超过100万人次，在早晚高峰时段客流量更是达到了高峰。
南京地铁运营状况良好，为市民提供了方便快捷的出行方式。
3.地铁的出站方式和票价南京地铁的出站方式分为刷卡和出站口检票两种方式，乘客可根据自己的需求选择。
根据调查数据，在南京地铁中使用一卡通乘车的比例较高，方便了市民的出行。
而关于票价，市民普遍认为南京地铁的票价相对较低，是一种经济实惠的交通方式。
4.地铁的设施和服务质量南京地铁的站台设施完善，包括候车亭、自动售票机、自动扶梯等。
地铁车厢内设有座椅、手扶梯和列车运行图等，方便乘客的出行需求。
同时，地铁车厢内的安保措施也做得很到位，能够保障乘客的安全。
就服务质量而言，调查显示，大部分乘客对南京地铁的服务态度和效率表示满意。
5.地铁的建设及规划南京地铁的建设规划包括十七号线等多条新线路，预计将在未来几年内陆续建成通车。
新线路的建设将进一步完善南京地铁网的覆盖范围，提高城市公共交通的便利性。
四、调研结论通过以上调研，可以得出以下结论：1.南京地铁在路线规模和覆盖范围方面已经取得了较大的发展，基本满足了城市居民的出行需求。
南航调研报告(精选5篇)_南航分析报告
2020 年 4 月 19 日 1 南航南京地铁调研南京地铁问题 ( -07-14 10:54:32) 南京航空航天大学能源与动力学院 45 名大学生组织了 暑 期社会实践“暑期我在岗”志愿服务团队。这些青年人经过 10 天的服务，撰写以下调查报告。供南京地铁公司和有关领导参 考。 南京地铁问卷调查分析报告
3 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 卡，刷卡后立即经过的习惯，一方面希望地铁站对一些感 应出现问题的机器做一些必要的技术改进。 针对上下拥挤，小组成员认为，地铁站对旅客这方面习 惯的引导仍需加强，尽管车站方面已非常周到的在站台区域用 划分出下车区与候车区，且有时乘客还是会有秩序的排队。但 当列车停稳的时候站台上候车的乘客并没有等车上的人先下车， 而是一拥而上，造成此区域划分的失效，因此还是建议地铁以 及媒体加强乘客这方面习惯的引导。
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营时间，这 4 个为乘客主要的意见。 从以上统计能够看出，关于购票环节，地铁站做得非常令
人满意。进地铁站以及出地铁站过程，相当一部分乘客都反映 了刷卡失败的问题，本小组成员向地铁站工作人员了解到，刷 卡失败确有一部分原因是机器的问题，但更多部分是乘客不了 解需要在黄线外刷卡的原则，因为站得太靠近轧门会影响机器 的感应功能。还有部分旅客是在刷卡后轧门打开后没有快速经 过而导致再次刷卡时无效。因此我们的建议是一方面倡导乘客 养成在黄线外刷
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的乘客反映下车前开侧门的提示不够明显。 出站过程乘客反映 基本满意，仍有 15.5%的乘客表示对刷卡失效产生意见。 关于 地铁改善的意见，43.4%的乘客表示在客流高峰期应增加地铁班 次，41。 3%的乘客反映应增加站台等车座位，39.1%的乘客表 示应增加双向自动扶梯。\n30.4%的乘客表示应增加地铁运营时 间，这 4 个为乘客主要的意见。\n\n 从以上统计可以看出， 关于购票环节，地铁站做得非常令人满意。进地铁站 以及出地 铁站过程，相当一部分乘客都反映了刷卡失败的问题，本小组 成员向地 铁站工作人员了解到，刷卡失败确有一部分原因是机 器的问题，但更多部分是乘 客不了解需要在黄线外刷卡的原则， 因为站得太靠近轧门会影响机器的感应功 能。还有部分旅客是 在刷卡后轧门打开后没有快速通过而导致再次刷卡时无效。 所 以我们的建议是一方面倡导乘客养成在黄线外刷卡，刷卡后立 即通过的习惯， 一方面希望地铁站对一些感应出现问题的机器 做一些必要的技术改进。 针对上下车过程大多数的乘客对并没 有遵循“先下后上”原则而由此产生拥 挤，小组成员认为，地 铁站对旅客这方面习惯的引导仍需加强，尽管车站方面已 非常 周到的在站台区域用划分出下车区与候车区， 且有时乘客还是 会有秩序的排 队。但当列车停稳的时候站台上候车的乘客并没 有等车上的人先下车，而是一拥 而上，造成此区域划分的失效， 所以还是建议地铁以及媒体加强乘客这方\n
南京地铁实践报告
南京地铁实践报告会实践是每个大学生都应该去参加的一项活动，同样，暑期我也进行了一段时间的实践，实践地点是南京地铁二号线明故宫站。
南京地铁目前开通了地铁1号线、地铁1号线南延线、地铁2号线、地铁2号线东延线。
地铁在南京是重要的交通工具，很好的缓解了南京的城市交通压力！这是一个非同寻常的暑假，也是我第一次参加志愿者活动。
本次活动是作为暑期社会实践的，所以我非常重视。
两周的实践时间，说长不长，说短不短，但是，有一点可以肯定，这次实践让我学习到很多东西，也让我真正的接触了社会。
作为一名大学生，本应该是早就接触社会的，可是我们总是不愿意去接触社会，依旧习惯学校的生活，这次实践，给了我这个接触社会的机会，我非常激动。
可是，许多东西总是不如人所愿。
在实践的这些天里，我看到了各种各样的人，许许多多的不文明现象。
这让我非常的讨厌。
地铁站，是人流量很大的地方，我们的一举一动都在被别人看着。
当我看到有人随手扔下手中的垃圾时，我就会走过去捡起来，因为我觉得那不仅仅是垃圾，那更体现了一个人的素质；当我看到有人不排队购票时，我就会走过去拍拍那个人，然后指指后方，他会发现，每个人的目光都可以将他“杀死”，于是乖乖的选择了排队；当人流量特别大的时候，是工作人员压力最大的时候，疏散人流成了很严重的问题，人群很拥挤，秩序此时已经不复存在，唯有靠工作人员的努力……在这里，遇到很多类似这样的事情，我觉得，作为六朝古都的子民，展现出来的不应该是这样的素质；作为2014年青奥会的东道主，我们应当有主人的风范。
我们应当有文明，我们有义务让外国人改变对我们的偏见。
当然，以上说的都是我遇到的负面的情况，在这里，也有很多好的现象。
比如说：很多人在购票时都能主动排队，最让我感到开心的事是当有人不会购票时，我就会走过去教他如何购票，提供给他们选择最佳乘坐方案，当帮助完一个人时，总能听到一句谢谢，这让我非常的开心，同时也非常的有成就感。
当我看到有老人摸不清出口时，我向他问明它要去的地方，给他指路，总会听到“这小伙子不错”这样的话，我想这才是南京人应有的素质吧，同时也给了我帮助他人的动力，也让我懂得助人为乐的真正含义，因为那一刻自己正沉浸在其中。
南京地铁站调研报告
南京地铁站调研报告——苜蓿园站星期四下午，我们对地铁二号线的苜蓿园站进行了实地考察和参观，回来后，通过收集相关资料，做了一份调研报告，从而使我们对公共艺术这门课程有更深的了解、认知。
南京地铁二号线都很有特色，它汲取了国外一些地铁线路艺术品创作理念，突破了我国公共环境艺术品一地一景，主题单一地与所在地的历史文脉、环境特点及重大事件相联系的套路，采取了以中国法定传统节假日为系列创作主题，在选址的寓意性上，将站名和节假日的组合产生的谐音寓意上做文章。
如元通站的“元宵节”，兴隆大街站的“国庆节”，集庆门大街站的“中秋节”，茶亭站的“清明节”，莫愁湖站的“端午节”，大行宫站的“春节”，明故宫站的“重阳节”，苜蓿园站的“七夕节”，钟灵街站的“冬至节”，马群站的“元旦”，南大站的“国际劳动节”。
地铁二号线一期工程是一条连接主城中心和城市副中心的东西向骨干线，西起河西新区的油坊桥，东止紫金山麓的马群，线路全长25.27公里，共设车站19座。
元通站、新街口站为南京地铁一、二号线换乘站。
苜蓿园站位于南京市宁杭公路与苜蓿园大街交汇处，它展现了“七夕”故事，在此站点设计中，围绕中国传统农历“七月初七”牛郎与织女鹊桥相会的爱情故事为表现的主线，展现人们对于忠贞爱情的赞美和对美好未来的热望与期盼。
在网上，很多人称它为爱情站。
一下地铁，我就被那悬于屋顶的，好似敦煌飞天的吊顶所吸引。
整个顶部，一边是暖色调，一边是冷色调，通过冷色渐变成暖色的手法，暗示牛郎与织女之间的爱情故事，牛郎采用了暖色，以表现他给织女带来的温暖；织女采用了冷色，以表现她被王母娘娘打入冷宫的境地。
为了表现鹊桥的概念，地铁站台利用中间的日月型天桥来体现，同时在天桥周边镶刻了12个传统的玉璧纹样，体现了一年相聚一次的概念。
所以，在设计中突出采用以一组大小各异的圆形散点排列于天花顶之中，宛如一面面镜子来展现牛郎与织女的天地之爱。
在背景的设计上，采用由冷色过渡为暖色的渐变手法，以暖色暗喻牛郎，以冷色暗喻织女，一阴一阳，暗示牛郎与织女之间的爱情宛如天地之遥而不可及，呈现出一幕悲切而婉约的“天国”爱情故事。
地铁调研报告
地铁调研报告地铁调研报告1近年来，我国城市轨道交通发展速度极快，国内各大一二线城市都进行了许多地铁车辆段的综合施工与地铁车站内部多项硬件安装工程，积累了机电设备安装的专业管理经验，已经拥有了丰富成熟的管理经验体系，但事物发展的普遍性与特殊性规律总是共存的，因此，本文的意义在于将过去的管理经验进行归纳总结，从中提取出值得借鉴的经验和惨痛的教训，以期达到促进南通轨道交通车辆段机电安装质量安全管理可控的最终目的。
一、地铁机电设备安装工程梗概与特点（一）地铁机电设备安装工程梗概地铁机电设备安装工程主要包括，给排水与消防、电器照明、通风空调等专业性施工，层层结合，相互协作，为地铁提供一个整体系统化的运行机制，使所有乘客都能感受到乘坐地铁时所带来的愉悦感与满足度。
当前情况下，我国地铁飞速发展，许多城市都对地铁建设工作进行重点规划，推进城市化发展，推进交通便捷化。
（二）地铁机电设备安装工程特点根据普遍性规律，地铁机电设备安装工程与普通设备安装工程有一样的基本特点，然而根据特殊性规律，两者还是有一定的区别。
在具体施工工作落实到实际时，难发现地铁机电设备安装工程的期限相对来说较短，施工单位较多，接口专业多；交叉作业频率高，对工作人员的协调混合性有较大考验。
且该项工作门槛高，技术要求高，质量要求上乘，安全管理难度也较大。
二、地铁机电设备安装工程施工管理措施（一）提前优化管线，合理安排工作时间工作人员要根据综合管线图，辅之以现场实际情况，确定具体施工空间。
项目工作人员需要对设置方案进行及时沟通与修改，坚决不能破坏以下要素：管线标高最低点，是管线支架的.最低部位，不允许设备系统的管线影响装修专业的吊顶标高。
除此之外，为了保证视觉美观效果，公共区的吊顶标高不得低于3米，为了达到这个要求，要对综合管线图进行详细绘制，确定综合支架形式。
这对承包商和业主都提出了要求：承包商对于设计图纸要做到一丝不苟，业主也要积极配合。
在各大承包商签字确认之后进行严格的施工准备工作，根据现场的实际情况，绘制管线布置图，并设置综合支架，做到实用性，专业性，与美观性兼得。
地铁调研报告范文(集锦1)(一)
地铁调研报告范文(集锦1)（一）引言概述：近年来，随着城市化进程的不断推进，地铁系统作为城市交通的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。
为了深入了解地铁的发展现状和问题，本文对几个不同城市的地铁系统进行了调研。
通过对各地铁系统的运营情况、设施设备、服务质量等方面的考察，本文旨在为改善地铁系统的运营管理提供参考和建议。
一、运营情况调研1. 调查地铁线路的数量和长度2. 了解地铁的日均客流量3. 分析地铁站点的分布情况4. 考察地铁运营时间和频率5. 评估地铁的准点率和可靠性二、设施设备调研1. 调查地铁车辆的类型和数量2. 了解地铁站点的设施和出入口布局3. 检查地铁站点的电梯和自动扶梯情况4. 考察地铁车辆的空调和音响设备5. 评估地铁站点和车厢的洁净程度三、服务质量调研1. 调查地铁换乘的方便程度2. 了解地铁乘坐的舒适度3. 检查地铁站点和车厢的安全设施4. 考察地铁站点的指示标识和信息公告5. 评估地铁服务人员的工作态度和效率四、问题与建议1. 分析地铁运营中存在的问题和不足2. 提出改善地铁运营的建议和措施3. 探讨地铁系统的可持续发展问题4. 强调地铁与其他交通方式的衔接和配合5. 推荐加强地铁的宣传和推广工作五、总结本文通过对地铁系统的调研分析，发现了地铁运营中存在的问题和不足，并提出了相应的改进建议。
通过加强地铁的运营管理，提高服务质量，使地铁系统更好地满足人们出行的需求，并为城市发展做出贡献。
希望相关部门能够认真对待这些问题和建议，并能够加以改善和落实。
地铁作为城市重要的基础设施，应当得到足够的重视和投入，以确保城市交通的高效和便捷。
关于南京地铁事业发展的调研报告-推荐下载
您选择地铁的理由是（多选）
A.速度快 97%
46%
B.班次时间间隔短 86% C.票价低 36%
F.候车时间短 73% G.购票方便 13% H.其它 0%
在建的路线包括地铁 3 号线、地铁 4 号线、地铁 6 号线、地铁 10 号线、地铁 11 号线、地铁 12 号线。 （二）对人民百姓日常生活的影响以及对城市经济发展、环境保护的作用。
1．极大地改善了城市的交通状况，方便了市民的出行。 2．有效的缩短了地区的时间距离，节约了时间 3．由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮 可以作其他用途 4. 一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术通关，1系电过，力管根保线据护敷生高设产中技工资术艺料0不高试仅中卷可资配以料置解试技决卷术吊要是顶求指层，机配对组置电在不气进规设行范备继高进电中行保资空护料载高试与中卷带资问负料题荷试2下卷2，高总而中体且资配可料置保试时障卷，各调需类控要管试在路验最习；大题对限到设度位备内。进来在行确管调保路整机敷使组设其高过在中程正资1常料中工试，况卷要下安加与全强过，看度并22工且22作尽22下可22都能22可地护以缩1关正小于常故管工障路作高高；中中对资资于料料继试试电卷卷保破连护坏接进范管行围口整，处核或理对者高定对中值某资，些料审异试核常卷与高弯校中扁对资度图料固纸试定，卷盒编工位写况置复进.杂行保设自护备动层与处防装理腐置，跨高尤接中其地资要线料避弯试免曲卷错半调误径试高标方中高案资等，料，编试要5写、卷求重电保技要气护术设设装交备备置底4高调、动。中试电作管资高气，线料中课并敷3试资件且、设卷料中拒管技试试调绝路术验卷试动敷中方技作设包案术，技含以来术线及避槽系免、统不管启必架动要等方高多案中项；资方对料式整试，套卷为启突解动然决过停高程机中中。语高因文中此电资，气料电课试力件卷高中电中管气资壁设料薄备试、进卷接行保口调护不试装严工置等作调问并试题且技，进术合行，理过要利关求用运电管行力线高保敷中护设资装技料置术试做。卷到线技准缆术确敷指灵设导活原。。则对对：于于在调差分试动线过保盒程护处中装，高置当中高不资中同料资电试料压卷试回技卷路术调交问试叉题技时，术，作是应为指采调发用试电金人机属员一隔，变板需压进要器行在组隔事在开前发处掌生理握内；图部同纸故一资障线料时槽、，内设需，备要强制进电造行回厂外路家部须出电同具源时高高切中中断资资习料料题试试电卷卷源试切，验除线报从缆告而敷与采设相用完关高毕技中，术资要资料进料试行，卷检并主查且要和了保检解护测现装处场置理设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
2024年南京地铁市场调研报告
南京地铁市场调研报告1. 引言南京是中国东部地区的一座重要城市，地铁交通在城市发展中起到了至关重要的作用。
为了深入了解南京地铁市场的情况并为相关决策提供依据，我们进行了一次市场调研。
2. 调研目的本次调研的主要目的是分析南京地铁市场的规模、发展趋势、用户需求以及竞争状况，为地铁运营商和相关政府部门提供决策参考。
3. 调研方法本次调研采用了问卷调查和实地观察相结合的方法。
3.1 问卷调查我们随机选择了500名南京市民进行了调查，问卷主要包括以下几个方面： - 地铁出行频率和目的地分布 - 对南京地铁票价的满意程度 - 对地铁运营时间的满意程度 - 对地铁的服务质量评价 - 是否会推荐地铁出行给亲友 - 对地铁拥挤程度的感受3.2 实地观察我们还对南京地铁的车站和列车进行了实地观察，主要观察以下几个方面： - 车站设施的完善程度 - 车站与周边交通的衔接情况 - 列车运营的正常程度 - 列车拥挤程度4. 调研结果根据问卷调查和实地观察的结果，得出以下结论：4.1 地铁市场规模南京地铁市场规模庞大，越来越多的市民选择地铁作为出行方式，并且地铁出行的频率逐年增加。
4.2 用户需求市民对南京地铁的票价基本满意，但对运营时间有一定的不满意度，建议增加深夜运营时间。
另外，市民对地铁的服务质量普遍较为满意，对地铁拥挤程度的感受也较强烈。
4.3 竞争状况虽然南京地铁在市内交通中具有较大的市场份额，但市场上还存在其他交通方式的竞争，如公交、出租车和私家车。
5. 建议根据以上调研结果，我们提出以下建议：•加大地铁线路拓展力度，提高地铁的覆盖范围，满足市民对出行的需求。
•提高地铁运营时间，增加深夜运营班次，方便市民夜间出行。
•加强车站设施的维护和改善，提高乘客出行的便利性和舒适度。
•加大对地铁拥挤程度的管理力度，通过优化出行时间和加大运力投入等措施，减少乘客拥堵风险。
6. 结论南京地铁市场潜力巨大，在满足用户需求、提升服务质量、拓展线路覆盖、管理拥挤程度等方面仍有提升空间。
2024年南京地铁市场分析现状
2024年南京地铁市场分析现状引言南京作为中国重要的一线城市之一，其交通发展一直备受关注。
地铁作为城市现代化交通建设的重要组成部分，在南京也得到了迅猛发展。
本文将对南京地铁市场进行分析，探讨其现状和未来发展趋势。
1. 南京地铁的发展历程南京地铁最早于2005年开始运营，起初仅有一条线路。
随着城市发展的需要，南京地铁逐渐扩展，至今已经拥有了多条线路。
截至目前，南京地铁线网总长达XXX 公里，共有XXX个车站。
地铁运营对于南京市民的生活起到了重要作用，也对城市的发展起到了促进作用。
2. 南京地铁市场规模分析据统计，南京地铁每天的客流量已经达到了XXX万人次，这是一个巨大的市场。
南京地铁市场主要由以下几个方面组成：2.1 乘客需求随着南京人口的不断增长和城市规模的扩大，乘坐地铁已经成为日常生活中重要的交通方式之一。
乘客需求的增加也为地铁市场提供了巨大的商机。
2.2 广告和商业开发南京地铁的车站和列车都是广告商的重要宣传媒介。
通过在地铁站和列车上投放广告，吸引了众多商家的关注。
同时，地铁站附近的商业开发也得到了推动，商铺出租率稳定上升，为地铁市场增加了收入来源。
2.3 周边物业价值提升南京地铁的开通和运营对周边物业的价值有着显著影响。
地铁沿线房价普遍上涨，地铁周边的商业和居住环境也得到了改善。
这些都为地铁市场的进一步发展提供了基础。
3. 南京地铁市场竞争格局南京地铁市场存在一定的竞争格局。
目前，南京地铁市场的竞争主要来自以下几个方面：3.1 公共交通南京地铁与其他公共交通方式如公交车和出租车存在竞争关系。
不同的交通方式都有各自的优势和特点，但地铁作为快速、方便的交通工具在市场上的竞争力较强。
3.2 私家车随着私家车拥有量的增加，部分人群选择开车代替乘坐地铁。
但由于南京市区交通拥堵的问题，地铁在交通效率上具有明显优势，因此仍然吸引了大量乘客。
3.3 非机动车骑行和步行在南京市区也是重要的交通方式。
对于短距离出行的乘客来说，非机动车可能是更好的选择。
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南航南京地铁调研报告
南京地铁问题
(2010-07-14 10:54:32)
南京航空航天大学能源与动力学院45名大学生组织了2010暑期社会实践“暑期我在岗”志愿服务团队。
这些青年人经过10天的服务，撰写以下调查报告。
供南京地铁公司和有关领导参考。
南京地铁问卷调查分析报告
我们志愿者在做志愿活动的过程中发现了一些旅客常遇到的问题，由此我们做了一份调查问卷，在一号线以及南沿线以及二号线共计发放了400余份问卷以调查南京市民对南京地铁服务的满意度。
通过问卷调查，我们发现，在购票过程，乘客基本满意购票现状，96.4%的乘客认为可以很清楚或者通过站台的地图来找到自己所要到达的车站，剩下的乘客基本可以通过站台工作人员或者志愿者的帮助找到车站。
在进地铁站这一过程中，有43。
1%的乘客表示能顺利进站，但同时31%的乘客表示进站时刷卡失效，认为站门太窄提包裹不方便以及轧门关得太快的人分别占17.2%和18.9%。
在上下车过程，60.3%的乘客对“先下后上”这个习惯的执行度不够而造成的拥挤产生意见，表示满意有的乘客占有24。
1%，但仍有12%的乘客表示车门关得太快，以及8.6%的乘客反映下车前开侧门的提示不够明显。
出站过程乘客反映基本满意，仍有15.5%的乘客表示对刷卡失效产生意见。
关于地铁改善的意见，43.4%的乘客表示在客流高峰期应增加地铁班次，41。
3%的乘客反映应增加站台等车座位，39.1%的乘客表示应增加双向自动扶梯。
30.4%的乘客表示应增加地铁运营时间，这4个为乘客主要的意见。
从以上统计可以看出，关于购票环节，地铁站做得非常令人满意。
进地铁站以及出地铁站过程，相当一部分乘客都反映了刷卡失败的问题，本小组成员向地铁站工作人员了解到，刷卡失败确有一部分原因是机器的问题，但更多部分是乘客不了解需要在黄线外刷卡的原则，因为站得太靠近轧门会影响机器的感应功能。
还有部分旅客是在刷卡后轧门打开后没有快速通过而导致再次刷卡时无效。
所以我们的建议是一方面倡导乘客养成在黄线外刷卡，刷卡后立即通过的习惯，一方面希望地铁站对一些感应出现问题的机器做一些必要的技术改进。
针对上下车过程大多数的乘客对并没有遵循“先下后上”原则而由此产生拥挤，小组成员认为，地铁站对旅客这方面习惯的引导仍需加强，尽管车站方面已非常周到的在站台区域用划分出下车区与候车区，且有时乘客还是会有秩序的排队。
但当列车停稳的时候站台上候车的乘客并没有等车上的人先下车，而是一拥而上，造成此区域划分的失效，所以还是建议地铁以及媒体加强乘客这方面习惯的引导。
最后关于地铁站的意见这方面，希望增加地铁班次，增加双向自动扶梯，以及增加站台等车座位的旅客都占到了40%以上，由此可以看见旅客的迫切需要。
本小组成员自己也亲身体验下，在下班高峰期（大约5~6点），以新街口车站为例（1号线），尽管两班之间只隔6分钟（2号线8分钟），但站台上等车乘客仍然是熙熙攘攘，且地铁上本身也已站有众多乘客，上车后感觉十分拥挤，而仍有相当一部分旅客只能等下一班车，所以增加高峰期间的列车班次无疑是旅客最为关心的事。
从数据的反馈中看，大多数市民出行的时间是在7:00~9:00和17:00~20:00，所以也希望在这个客流高峰期地铁方面能适当增加地铁班次。
在新街口2号线换乘的站台，本小组成员统计，站台上的等车座位确实不多，基本上都坐了人，所以确实很少人能享受到坐着等车的服务。
另调查结果
显示，相当多的老年人以及女性希望能增加双向扶梯，这也算是电梯的人性化之举的一种期盼。
此外，30.4%的乘客希望延长地铁的运营时间，据了解，现在的地铁运营时间是到晚上23:00截止（2号线只到22：00），而这部分乘客基本上都是属于上夜班到比较迟的，此时公交车基本停运，而地铁的停运确实给他们的出行回家造成一定的不便，这也确实是广大群众的心声。
所以我们也希望地铁方面也能人性的增加运营时间，同时增加站台等车的座位数以及双向的自动扶梯以方便乘客的需求。
本次调查问卷我们选择的主要群体是经常乘坐地铁的中青年人，他们的意见也比较有代表性。
对地铁的服务也基本满意，希望细节上更加人性化。
老年人方面对地铁基本上是持很满意的态度，同时也希望细节上如增加双向扶梯之类的能给他们提供一定的方便。
总体而言，约90%以上的乘客表示对地铁站服务表示满意或基本满意。
我们也看到了南京地铁做的值得肯定的一面，但我们志愿小组希望，地铁站能看到群众的心声，尽快对地铁方面的不管是硬件或者软件方面的不足做一些改进，以更好地为南京人民服务。
最后也祝愿南京地铁的发展更加美好！！！。