飞行区等级指标
中国机场飞行区等级的划分
中国机场飞行区等级的划分概述飞行区等级常用来指称机场等级。
机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。
常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。
飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。
飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。
在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。
增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。
增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。
分级办法飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。
国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。
飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。
等级区分现状目前我国大部分直辖市、省级行政中心城市机场以及厦门高崎、大连周水子、宁波栎社、青岛流亭、珠海金湾、三亚凤凰、桂林两江等机场均为4E以上飞行区级别。
飞行区技术等级分
飞行区技术等级分
• 《中华人民共和国民用航空法》第55条：
• 专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行 其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装 置和设施。
飞行区技术等级分
2、机场分区及功能
• 1）飞行区：机场的主要组成部分，主要供 飞机起飞、着陆、滑行、停靠等活动之用， 又称为飞机活动区，简称空侧。
宁波栎社国际机场 NGB
沈阳桃仙国际机场 SHE
福州长乐国际机场 FOC
南昌昌北国际机场 KHG
呼和浩特白塔国际机 HET 场
乌鲁木齐地窝堡国际 URC 机场
厦门高崎国际机场 XMN
飞行区技术等级分
跑道长度宽度指标（米）
4000×45高原缺氧加长跑道 3200×60 3200×60 3200×60 3200×60 3600×45 3600×60 3600×45 3600×45 3400×45
飞行区技术等级分
飞行区技术等级分
第二节 世界航空港的分布
飞行区技术等级分
学习内容
• （一）航空港 • 1、定义 • 是一个内部联系紧密的三维空间系统。狭
义的航空公司仅指地面起降、停放系统， 即指机场。广义的航空港可以泛指它所依 托的城市。
飞行区技术等级分
• 国际民航组织将航空港定义为：
• 供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水 域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
东京迪士尼
飞行区技术等级分
曼谷
飞行区技术等级分
悉尼
飞行区技术等级分
迪拜
飞行区技术等级分
• 上海虹桥机场
飞行区技术等级分
• 训练项目 驾驶室空客A340着陆
飞行区技术等级分
民用机场飞行区技术标准
UDCMH中华人民共和国行业标准People’s Republic of China Technical Standard民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports中国民用航空总局CAAC Issued1 总则General Principles1.1.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。
The purpose of issuing the civil airport technical standard is in order to regulate the civil airport layout and design, uniform the standard, generally fit safety and economic requirements.1.1.2 本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区（含军民合用机场的民用部分）。
通用航空机场的飞行区参照本标准执行。
This standard of airfield area applies for all kinds of airport which constructed base on the terrene, not including the helicopter field.(For which covered the civil part of mili-civil mixed usage of theairport). The general aviation department’s operation will comp ly with this standard.1.1.3 机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。
民用机场飞行区技术标准
UDCMH中华人民共和国行业标准People’s Republic of China Technical Standard民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports中国民用航空总局CAAC Issued1总则General Principles1.0.1为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。
The purpose of issuing the civil airport technical standard is in order to regulate the civil airport layout and design, uniform the standard, generally fit safety and economic requirements.1.0.2本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区（含军民合用机场的民用部分）。
通用航空机场的飞行区参照本标准执行。
This standard of airfield area applies for all kinds of airport which constructed base on the terrene, not including the helicopter field. (For which covered the civil part of mili-civil mixed usage of the airport). The general aviation department’s operation will comply with this standard.1.0.3机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。
民用机场飞行区技术标准(MH5001-2000)
UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5001-2000民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports2000-04-03发布2000-07-01施行中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2000主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2000年07月01日关于发布民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》的通知民航机发[2000]78号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施工单位：为了适应民用机场发展的需要，由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）进行了修订，同时，更名为《民用机场飞行区技术标准》，并已经民航总局审定。
现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准，编号为MH5001-2000，自2000年7月1日起施行。
原《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）同时废止。
本标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局二○○○年四月三日1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------（7）3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．2基准点和标高-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．5道面强度------------------------------------------------------------------------------------------------（9）3．6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------（11）4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------（15）4．3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------（17）4．4净空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------（17）4．5无线电高度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------（18）4．6滑行道和滑行带--------------------------------------------------------------------------------------（18）4．7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------（23）4．8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------（23）4．9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------（24）4．10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------（25）1.0.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。
机场限高研究
注：《全国民用机场规划》中规定
平潭机场为民用机场。
1、2级精密仪表跑道净空要求
— —
— —
— —
— —
— —
— —
— —
— —
— —
3600 2.5
8400 15000
3600 2.5
8400 15000
12000 3
— 15000
3600 2.5
8400 15000
3600 2
8400 5000
水平段
长度
总长度
过渡面 内过渡面 复飞面
坡度% 坡度% 起端宽度 距跑道入 口距离 侧边散开 斜率% 坡度%
米，停机坪91米×40米，试机坪15米×15米。机场等级为1C级。
②山东蓬莱沙河口机场：机场总长800米，宽23米。机场等级为1B级。 （2）海上救助机场等级
从案例中发现，我国海上救助机场比民用机场等级规模更小，等级一般为1级。
◆ 商务机场 （1）商务机场案例 海南博鳌国际商务机场：等级为2E级（拟建）；广州南沙商务机场（研究阶段）。 （2）商务机场等级 商务机场等级为2级。（我国现在建商务机场的条件还不是很成熟） ◆ 民用支线机场 等级4C级。
10 3.33
机场侧净空要求
跑到类型 非仪表跑道 非精密仪表进近跑道 精密仪表进近跑道 Ⅰ类 飞行区等级标准 障碍物限制面 内水 平面 高度 半径 (m) 锥形面 坡度 1 45m 2000 5% 飞行区指标Ⅰ 2 45m 2500 5% 3 45m 4000 5% 4 45m 4000 5% 1、2 45m 3500 5% 飞行区指标Ⅰ 3 45m 4000 5% 4 45m 4000 5% 飞行区指标Ⅰ 1 、2 45m 3500 5% 3、4 45m 4000 5% ⅡⅢ类 飞行区指标Ⅰ 3 、4 45m 4000 5%
机场的等级标准
机场的等级标准1．机场：指供飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施等。
2．运输机场：指主要为定期航班运输服务的机场。
按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。
按飞行区等级分类，技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。
飞行区等级指标Ⅰ：根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。
飞行区等级指标Ⅱ：根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。
4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－〈60米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。
4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。
4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。
3C级机场，指标准条件下，可用跑道长度1200--<1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。
3．通用航空机场：指专用于通用航空飞行活动，即专门从事为工农业生产服务的作业飞行以及文化体育运动、教学校验、游览等作业飞行的机场。
4．直升机机场：全部或部分用于直升机的起降和地面活动的机场。
5．停航保管机场：由于各方面的原因，暂停营运（使用）但尚未报废的机场。
干线机场一般都达到4D级以上飞行等级，4D级可满足除波音747、空客340、300以下的其它主要机型飞行，4E级机场目前除了最新的空客380不是每个机场都可以降落外，其它大飞机都可以起降。
4C级只能最多满足波音737飞行，所以4C级以下一般就是支线机场，4D以上是干线机场。
国际机场：国务院批准的对外开放的民用机场，这些机场在规模、设施及设备配置方面均达到4D级以上标准，能起降大中型运输飞机，且机场商务、安检、海关等方面也达到综合保障的管理能力。
飞行区等级指标i
在航空领域，飞行区等级指标（Airspace Classification）是用来划分不同空域的指标，以确保飞行安全和有效管理航空交通。
国际民航组织（ICAO）对全球空域进行了分类，根据飞行区等级的不同，对各个空域设定了不同的规则和要求。
常见的飞行区等级指标包括以下几种：1. A类空域（Class A Airspace）：A类空域通常是国际上最高的飞行区等级，从高空开始，通常高度在FL180（飞行高度18,000英尺）以上。
在A类空域中，所有飞行器都必须受到空中交通管制的指挥，且必须配备特定的设备和资质。
2. B类空域（Class B Airspace）：B类空域通常是围绕主要机场和高流量区域设置的空域。
在B类空域中，飞行器需要事先获得空中交通管制的许可，并在管制下进行飞行。
3. C类空域（Class C Airspace）：C类空域通常位于中等繁忙的机场周围，覆盖了较小范围的空域。
在C类空域中，飞行器同样需要与空中交通管制通信，并受到管制的指挥。
4. D类空域（Class D Airspace）：D类空域通常位于较小机场周围，覆盖范围相对较小。
在D 类空域中，飞行器同样需要与空中交通管制通信，并遵守管制规定。
5. E类空域（Class E Airspace）：E类空域覆盖了大部分国内空域，通常是未设有其他飞行区等级的空域。
在E类空域中，飞行器可以根据自身的需要自由飞行，不需要与空中交通管制通信。
6. F类空域（Class F Airspace）：F类空域通常是指一些特殊用途的空域，例如军事训练区等。
在F类空域中，飞行器需要遵守特殊的规定和限制。
7. G类空域（Class G Airspace）：G类空域是指未划分其他飞行区等级的空域，通常是较低的低空空域。
在G类空域中，飞行器可以自由飞行，不需要与空中交通管制通信。
飞行区等级指标的划分有助于确保不同空域内的飞行活动有序进行，最大程度地提高航空安全性。
飞行区指标等级
飞行区指标等级飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级，飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。
飞行区等级常用来指称机场等级。
机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
分级办法一、飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级1、等级1，代表跑道长度(米)L<8002、等级2，代表跑道长度(米)800≤L<12003、等级3，代表跑道长度(米)1200≤L<18004、等级4，代表跑道长度(米)L≥1800二、飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。
1、等级A，翼展(米)WS<15，主起落架外轮间距(米)T<4.52、等级B，翼展(米)15≤WS<24，主起落架外轮间距(米)4.5≤T<63、等级C，翼展(米)24≤WS<36，主起落架外轮间距(米)6≤T<94、等级D，翼展(米)36≤WS<52，主起落架外轮间距(米)9≤T<145、等级F，翼展(米)52≤WS<65，主起落架外轮间距(米)9≤T<146、等级G，翼展(米)65≤WS<80，主起落架外轮间距(米)14≤T<16等级区分1、飞行区等级4F，最大可起降飞机种类如空中客车A380等四发远程宽体超大客机2、飞行区等级4E，最大可起降飞机种类如波音747全重、空中客车A340等四发远程宽体客机、大型双发客机波音787、波音777、空客A3303、飞行区等级4D，最大可起降飞机种类如波音767、波音747减重、空中客车A300等双发中程宽体客机4、飞行区等级4C，最大可起降飞机种类如空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机5、飞行区等级3C，最大可起降飞机种类如波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机。
飞行区指标为4e
飞行区指标为4e首先，飞行区指标的重要性不言而喻。
飞行是一项高度复杂和危险的活动，需要飞行员和空中交通管制员严格遵守各项规定和标准，以确保飞行安全。
飞行区指标的制定和执行，可以有效地降低空中交通事故的风险，提高飞行安全水平。
此外，飞行区指标还可以保障空中交通秩序，避免飞机之间发生碰撞，有效地维护了空中交通的畅通。
其次，飞行区指标的具体内容主要包括以下几个方面：飞行高度限制、起降和进出港程序、航路规定、空域使用规则、气象条件要求、飞行员资质要求等。
飞行高度限制是指规定飞机在特定空域内可以飞行的最高和最低高度，以避免与其他飞机或地面物体发生碰撞。
起降和进出港程序是指规定飞机在机场附近的飞行程序，包括进近、爬升、下降和复飞程序等。
航路规定是指规定飞机在特定航线上的飞行路线，包括飞行高度、飞行速度和转弯半径等。
空域使用规则是指规定飞机在特定空域内的飞行权限和限制，以确保空中交通秩序。
气象条件要求是指规定飞机在特定空域内飞行所需要遵守的气象条件，包括能见度、云底高度、风速和风向等。
飞行员资质要求是指规定飞行员在特定空域内进行飞行所需要具备的资质和执照。
除了上述内容外，飞行区指标还包括其他一些规定和标准，如空中交通管制员的指挥程序、飞机维护和检修要求、飞机通信设备的要求、紧急情况处理程序等。
这些规定和标准都是为了确保飞行安全和空中交通秩序，对飞行员和空中交通管制员提出了严格的要求。
总之，飞行区指标是保障飞行安全和空中交通秩序的重要规定和标准。
飞行员和空中交通管制员需要严格遵守这些指标，以确保飞行安全和空中交通秩序。
同时，相关部门也需要不断地完善和更新这些指标，以适应日益复杂和多样化的空中交通环境，保障飞行安全和空中交通秩序。
机场等级专业术语叫
机场等级专业术语叫“飞行区等级”。
根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。
飞行区等级指标Ⅱ
根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。
4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－〈65米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。
4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。
4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，或者3C级机场，指标准条件下，可用跑道长度1200--<1800米，这两种情况都可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。
飞行区代码代表跑道长度（米）飞行区代号翼展（米）主起落架外轮间距（米）
1 L<800 A WS<15 T<4.5
2 800≤L<1200 B 15≤WS<24 4.5≤T<6
3 1200≤L<1800 C 24≤WS<36 6≤T<9
4 L≥1800 D 36≤WS<52 9≤T<14
E 52≤WS<65 9≤T<14
F 65≤WS<80 14≤T<16
注：4F级飞行区配套设施必须保障空中客车A380飞机全重（560吨）起降。
飞行区指标为2b
飞行区指标为2b
飞行区指标是用来衡量飞行场地的安全等级的标准。
其中，2b 是指标中的一个等级，它表示飞行场地具有一定的安全保障，但在某些情况下可能存在一些风险。
对于飞行员来说，飞行区指标为2b意味着他们需要更加谨慎地飞行。
在起降时要特别留意飞行场地的地形、气象等情况，以确保飞行安全。
同时，也需要遵守严格的飞行规定和程序，以避免潜在的事故和危险。
而对于机场运营方来说，提高飞行区指标至3a或更高的级别是非常重要的。
这将有助于吸引更多的航空公司和旅客，提升机场的声誉和竞争力。
总之，飞行区指标为2b并不代表飞行场地不安全，但需要飞行员和机场运营方共同努力，确保飞行安全和机场运营的高效性。
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民用机场飞行区技术标准
UDCMH中华人民共和国行业标准People’s Republic of China Technical Standard民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports中国民用航空总局CAAC Issued1 总则General Principles1.1.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。
The purpose of issuing the civil airport technical standard is in order to regulate the civil airport layout and design, uniform the standard, generally fit safety and economic requirements.1.1.2 本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区（含军民合用机场的民用部分）。
通用航空机场的飞行区参照本标准执行。
This standard of airfield area applies for all kinds of airport which constructed base on the terrene, not including the helicopter field.(For which covered the civil part of mili-civil mixed usage of theairport). The general aviation department’s operation will comp ly with this standard.1.1.3 机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。
民用机场等级划分方法
机场的等级2006年11月27日星期一 18:06为了合理地配备机场的人员和相应设施，以保障飞机安全、有序和正点起降，促进优质服务并提高经济效益和社会效益，必须给机场划分等级。
可按不同要求来划分机场的等级：1．飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。
ICAO规定，飞行区等级由第一要素代码（即根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码，等级指标I）和第二要素代字（即根据飞机翼展和主起落架外轮间距而确定的代字，等级指标II）的基准代号划分。
基准代号的意图是提供一个简单的方法，将有关机场特性的许多规范相互联系起来，为打算在该机场上运行的飞机提供一系列与之相适应的机场设施。
即根据机场所需用起降机型的种类来确定跑道长度或所需道面强度。
表7—1中的代码表示飞机基准飞行场地长度。
它是指某型飞机以最大批准起飞质量，在海平面、标准大气条件（15℃、1个大气压）、无风、无坡度情况下起飞所需的最小飞行场地长度。
飞行场地长度也表示在飞机中止起飞时所要求的跑道长度，因而也称为平衡跑道长度，飞行场地长度是对飞机的要求来说的，与机场跑道的实际距离没有直接的关系。
表7-1中的代字应选择翼展或主起落架外轮外侧之间距两者中要求较高者。
表7—1 飞行区基准代号表我国的各国际空港的飞行区等级都是4E级，这意味着在这些空港，目前世界上最大的波音747客机可以满载起降。
2．跑道导航设施等级跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行来划分。
(1)非仪表跑道——供飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V。
机场等级如何划分的？
机场等级如何划分的？机场等级⼀般指飞⾏区等级，机场飞⾏区为飞机地⾯活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运⾏安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑⾏道、停机坪、地⾯标志、灯光助航设施及排⽔系统。
机场飞⾏区为飞机地⾯活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运⾏安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑⾏道、停机坪、地⾯标志、灯光助航设施及排⽔系统等。
常直接使⽤机场飞⾏区等级指称机场等级。
飞⾏区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，⽽还与道⾯强度、道⾯摩擦⼒等相关，这些具体⽤道⾯等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。
飞⾏区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞⾏区常常⽤来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波⾳737等），飞机⼀般使⽤跑道长度⼀半以下（约1500⽶）即可离地起飞或使⽤联络道快速脱离跑道。
在天⽓与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞⾏区起降⾼等级飞机，例如我国⼤部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后⼈⼯检查跑道道⾯。
增加跑道长度有利于在降落时⽓象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利⽤剩余跑道长度减速刹车。
增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中⼼线的情况下有较⼤修正余地，避免飞机冲出跑道。
飞⾏区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采⽤航空民航标准-MH 5001-2000《民⽤机场飞⾏区技术标准》加以规范。
国际民航组织和中国民⽤航空局⽤飞⾏区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞⾏区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从⽽对在该飞机场运⾏的飞机提供适合的设施。
飞⾏区等级指标Ⅰ根据使⽤该飞⾏区的最⼤飞机的基准飞⾏场地长度确定，共分4个等级；飞⾏区等级指标Ⅱ根据使⽤该飞⾏区的最⼤飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。
在民航机场中，机场的级别主要由两个因素决定，⼀是飞机基准飞⾏场地也就是跑道的长度;⼆是飞机两项主要参数，分别是翼展和主起落架外轮间距，也就是飞机最远的两个轮⼦之间的距离。
中国机场飞行区等级的划分
4代表<=L<1200
1200<=L<1800
L>=1800飞行区代号ABCDEF翼展（米）
WS<15
15<=WS<24
24<=WS<36
36<=WS<52
52<=WS<65
65<=WS<80主起落架外轮间
距T<
4."5
4.5<-T<6
6<=T<99<=T<149<=T<14<=T<16等级区分
遵义新舟机场、安康机场、汉中城固机场、固原六盘山机场等4F空中客车
A380等四发远
程宽体超大客机4E波音
747、"空中
客车A340等四
发远程宽体客机4D波音
767、"空
中客车A300等
双发中程宽体
客机
空中客车A3
2
0、"波音737
等双发中程窄
体客机
波音
733、"ERJ、
ARJ、CRJ等中短
程支线客机
中国机场飞行区等级的划分
概述
飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：
跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：
跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。
《民用机场飞行区技术标准(第一修订案)》
《民用机场飞行区技术标准（第一修订案）》一、表3修订为：表3 跑道宽度单位为米二、6.2.1修订为：6.2.1 跑道道肩的宽度跑道道肩的宽度应符合下列要求：——跑道道面两侧道肩的最小宽度宜为1.5m；——飞行区指标Ⅱ为D或E的跑道，其道面及道肩的总宽度应不小于60m；——飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双发动机或三发动机的F 类飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于60m；——飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降四（或更多）发动机飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于75m。
三、表7修订为：表7 升降带宽度（自跑道中线及其延长线向每侧延伸）单位为米四、6.9.2修订为：6.9.2.1滑行道道面宽度应使滑行飞机的驾驶舱位于滑行道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距应不小于表10中的规定值。
6.9.2.2滑行道直线部分的道面宽度宜不小于表11中的规定值。
表10 飞机主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的最小净距单位为米表11 滑行道直线部分道面最小宽度单位为米五、表12修订为：表12 滑行道的最小间距单位为米六、表15修订为：表15 滑行道直线段道面加道肩的最小总宽度单位为米七、6.13.5修订为：机坪停放飞机的净距应不小于表18中的规定值。
表18 机坪停放飞机的最小净距单位为米当飞行区指标Ⅱ为D、E、F并且机头向内停放时：对于具有依靠目视停靠引导系统进行方位引导的机位，机位上停放的飞机与任何邻近的建筑物、另一机位上的飞机和其他物体之间的净距可适当减小；航站楼(包括固定的登机桥)与机头之间的净距可减小至3.75m。
停放的飞机主起落架外轮与机坪道面边缘的净距应符合表10的要求。
八、表20修订为：表20 进近跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度十、表27修订为：表27 道路等待位置标志与滑行道中线的最小距离单位为米。
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飞行区等级指标
机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保
证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
飞行区等级指标呢？和您一起去了解一下吧！
飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。
国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞
行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。
飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级;飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。
飞行区等级技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。
飞行区等级指标Ⅰ：根据机场飞行区使用的最大飞机的基准。