最新汽车基础知识大全(完整版)

的风阻系数一般在0.3-0.5之间.
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下面是一些物体的风阻：
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垂直平面体风阻系数大约1.0
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球体风阻系数大约0.5
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一般轿车风阻系数0.28-0.4
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好些的跑车在0.25
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赛车可以达到0.15
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飞禽在0.1-0.2
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飞机达到0.08
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目前雨滴的风阻系数最小
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在0.05左右
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风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式，第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿
• 用升（L）来表示
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缸径×行程(mm）
• 缸径:气缸的直径。 • 冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽
缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.
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压缩比
• 是发动机混合气体被压缩的程度。 • 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来
表示
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压缩比与汽油标号
• 压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大 。
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风阻系数
•
风阻系数＝正面风阻力×2/(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)
•
车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力
•
空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力.风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数,
用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力.风阻系数的大少取决于汽车的外形.风阻系数愈大,则空气阻力愈大.现代汽车
显著降低了油耗和排放。
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◆ 缸内直喷式
混合气形成方式
• 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合 。
• 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控 制喷油并与进气混合
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排气量
• 活塞从上止点移动到下止点所扫过 空间容积称为排量。
• 如果发动机有若干个气缸，所有气 缸工作容积之和称为发动机排量。
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◆ 单点电喷(SPI) 混合气形成方式
• 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽 油被喷入进气气流中，形成可燃混合气
• 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合
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混合气形成方式
◆ 多点电喷（MPI） • 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。 • 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置 • 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，
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名词解释：车身参数
• 车身参数
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长×宽×高
• 两个最凸出位置之间的距离 • 单位是毫米（mm）
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轴距
• 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。 • 单位为毫米（mm）。
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前轮距/后轮距
• 左、右车轮中心间的距离， • 单位为毫米（mm）
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最小离地间距
• 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。 • 单位为毫米（mm）
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◆ 涡轮增压
发动机进气方式
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的 一种发动机，
涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用 发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶 轮，用叶轮就压缩空气送入气缸。
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发动机进气方式
◆ 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片 ，以产生增压空气送入发动机。
• 缺点：体积过大，不适合大排 量车型。
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类型--V型发动机
• 气缸成V型排列。它将所有 汽缸分成两组，相邻汽缸夹 角60度。
• 常见的V型发动机有V6、V8 、V10、V12
• V型发动机的优点是运转稳 定，节省空间，汽车生产厂 商布置发动机舱较为方便
• 缺点：结构紧凑，内部复杂 ，不利于保养和维修，并且 造价较高 。
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发动机参数
◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
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发动机放置以前后轴划分
• 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示
• 中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示 • 后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示
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发动机位置以曲轴纵横标准划
• 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横 置发动机。
• 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车 多数都为纵置发动机。
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横置发动机
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纵置发动机
发动机结构形式
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直列发动机
• 所有汽缸均肩并肩排成一个平 面。
• 优点：制造成本较低，稳定性 高，低速扭矩特性好，尺寸紧 凑。
区，真空区越大，阻力就越大。 一般来说，三厢式的房车之外型阻力会比掀背式休旅车小。
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接近角、离去角、通过角
• 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹 角。
• 离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面 之间的夹角
• 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车 体下部较低部位所形成的夹角
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水平对置型发动机
• 其实是V型发动机的衍生，夹角 180°。用字母“H”来表示
• 常见的有为四缸发动机和六缸 发动机。
• 优点是重心低、体积小、振动 小、功率大
• 缺点是造价高，发动机太宽 。
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类型—W型发动机
• 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪） • W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节
一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。 第二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生
摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到来自百度文库乎可以忽略。第三则是外型阻力(下图可说明何谓
外型阻力)，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空
省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。
• 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
VR 发动机
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VR 发动机
W 发动机
发动机进气方式
◆ 自然吸气 自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入， 跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸 气发动机。 特点是： 1、动力输出非常平顺 2、使用寿命更长 3、维修更为简便。
• 我们通常说的标号90号、93号、97号汽油 ，标号越高
• 辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱 也越贵。
• 压缩比的解释：压缩比：就是发动 机混合气体被压缩的程度，用压 缩前的气缸总容积与压缩后的气 缸容积(即燃烧室容积)之比来表 示。压缩比与发动机性能有很大 关系，通常的低压压缩比指的是 压缩比在10以下，高压缩比在10 以上，相对来说压缩比越高，发 动机的动力就越大。