交通发生与吸引PPT课件

模式2：
居民OD 流动人口OD 生成、分布、方式划分、分配
过境、对外
交通预测基本思路
预测前应获取的资料： 1 现状OD 2 现状和未来的社会经济 3 土地利用 4 交通及其交通设施
第一个阶段：出行的发生与吸引
影响出行生成的因素 生成交通量的预测 发生与吸引交通量的预测
交通生成模型的目的
发生、吸引交通量与生成交通量的关系
出行发生率=出行的发生次数/人.天
出行吸引量（Trip Attraction）
土地使用的形态 Aj 土地面积，性质
建筑面积，性质
(商业，办公，工厂，社会……)
出行生成的两类模型
1、回归分析 y=f(xi)
模型： y=α+β1 x1+ β2 x2+……+ βn xn
多元线性回归 y=α+β1 x1a1+ β2 x2a2+……+ βn xnan 多元非线性回归
出行——土地使用、社会经济活动到出行过程生成 出行分类：
按Home 由家出行 （ 上班 、非上班）
非由家出行
按目的 工作，上学，购物，公务，旅游…… 按距离 按时间 按方式
出行生成的单位：人，车
出行发生量（Trip Generation）
Pi(数量，形态)
住户的社会经济特征 人口特征 收入特征 车辆的拥有特征
O D 1 2 …... j …... n 合计
1
O1
发Biblioteka Baidu
2
O2
生
…...
…... 交
i
Oi
通
…...
…... 量
m
Om
合计 D1 D 2 …... D i …... D n T
吸引交通量
生成交通量
交通生成（Trip Production ）
目的：
根据
Zoning OD Study 资料收集
预测：Pi 、Aj (i,j=1,2,3……n)
应满足假设：变量与自变量连续，自变量对因变量是 线性的、独立的变量
误差来源： 1 调查误差
2 自变量的变化分布不一定是正态的 3 个别抽样值离散 4 资料欠缺
2 、类别生成法(原单位法)
1） 构造方法 按住宅类兴分 按人口组成
a 家庭分类 按收入 按车辆拥有
b 归类 c 计算每类的平均出行发生率，吸引率 d 计算各分区的发生量，吸引量
2.00
1.80
1.60
1.50 1.51
1.40 1.20 1.14 1.14
1.34
1.21
1.12
1.07
1.12 1.17
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
上班 下班 上学 放学 回家 生活 文化娱乐 工作外出 回程 其它
交叉分类或类型分析（按家庭）
Cross-Classification or Category Analysis
职业、职务：
职业不同出行次数不同。
单位公房： 与工作地点相距很近的居住者出行较少。
自由时间： 自由时间=24-生活必需时间(睡眠、饮食)
-约束时间（工作、学习）
其它：
家庭收入、劳动时间、商店营业量等等。
不同年龄男性日人均出行次数（1986年北京市）
2.50
平 2.00 均
1.87 1.75 1.66 1.94 2.07 2.04 1.95 1.78 1.72 1.60
.
. .. . .….
.
. .. . .….
.
n tn1 tn2 tn3 tn4 … t nn
Pn
Σ A1 A2 A3 A4 … An
T
1、根据现状OD表求未来交通出行需求
oD 1 2 3 4 … n
Σ
1
P1
2
.
3
.
.
.
.
.
n
Pn
Σ A1 A2 A3 A4 … An
T
2、将总发生量和总吸引量分布到未来的全人口全 方式OD表中
T
3、在出行方式上选择，进行新的划分
oD
Σ
tij
Σ
Tn
公交OD
oD
Σ
tij
Σ
Tm
自行车OD
4 、把两小区的交通交换量具体地落实到路网上
方法： 现状路网上分未来OD 现状路网上分现状OD
评价现状路网 未来路网上分未来OD
检验规划的方案是否合理
预测的模式
集聚分析（集合预测发）——客观方法 非集聚分析 ——主观方法
1.50
1.39
1.09 1.00
0.50
0.93 0.65 0.52 0.40 0.16
0.00
年龄段
6～10 11～15 16～20 21～25 26～30 31～35 36～40 41～45 46～50 51～55 56～60 61～65 66～70 71～
女性不同年龄的平均出行次数
不同出行目的人均出行原单位（1986年北京市）
oD 1 2 3 4 … n
Σ
1 t11 t12 t13 t14 … t1n
P1
2 t21 t22 t23 t34 … t2n
.
3 t31 t32 t33 t34 … t3n
.
. .. . .….
.
. .. . .….
.
n tn1 tn2 tn3 tn4 … t nn
Pn
Σ A1 A2 A3 A4 … An
交通需求预测
.
1
预测四阶段
一、 交通生成预测 二 、交通分布预测 三 、交通方式划分预测 四 、交通分配预测
通过现状OD调查得到一张全人口全方式的现 状OD表
oD 1 2 3 4 … n
Σ
1 t11 t12 t13 t14 … t1n
P1
2 t21 t22 t23 t34 … t2n
.
3 t31 t32 t33 t34 … t3n
出行的影响因素
土地利用
住宅对交通的影响：住宅区面积、住户数、居住区总人口
单位面积的住户数和居民数等。
其它对交通的影响：单位面积的工作人员数、占用的土地
面积等。
其它指标：
学生人数等。
家庭
家庭规模、人口构成： 家庭规模大的出行次数多。
性别、年龄：
越年轻，出行次数越多。
汽车（自行车）拥有数：拥有数越大，出行越多。
因果分析（其中最典型的是回归分析） 趋势外推（其中最典型的是交叉分类法）
城市交通需求预测
内容
居民 客运 流动人口
对外和过境人口
货运 市内 对外和过境
基本步骤
模式1 ：
居民OD 流动人口OD
过境，对外
居民生成、分布、方式划分、 分配 对外人口生成、分布、方式 划分、分配 生成、分布、方式划分、分配
出 1.50
1.37
行
1.12
1.09
次 1.00
0.70
数
男 0.50
0.00
6～10 11～15 16～20 21～25 26～30 31～35 36～40 41～45 46～50 51～55 56～60 61～65 66～70
年龄段
71～
()
2.50
2.00
1.84 1.78 1.62 1.71 1.90 1.88 1.73