水中承台施工方案
水中深基坑承台及系梁施工方案
水中深基坑承台及系梁施工方案一、水中深基坑承台施工方案1.承台材料选择：考虑到水中深基坑施工的特殊性，承台的材料需要具备防水性能和耐腐蚀性能。
常用的材料有聚合物混凝土、特种混凝土、玻璃钢等。
选择材料时需要根据具体情况和设计要求进行合理选择。
2.承台施工方法：水中深基坑承台施工可采用沉箱法、沉管法、抛石法等不同的施工方法。
其中，沉箱法是较常用的方法，适用于水位较低的情况下。
施工时先将沉箱下沉至预定深度，然后将沉箱填充，最后置入钢筋和混凝土。
3.承台防水措施：水中深基坑承台施工必须采取严密的防水措施，以防止水渗漏导致承台失稳。
可以采用挡水板、水下浇筑混凝土等方式加强承台的防水性能。
1.系梁布置：系梁的布置应根据基坑的设计和荷载要求确定，一般采用钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。
系梁的间距和深度要符合设计要求，以确保整个基坑结构的稳定性和承载能力。
2.系梁施工工艺：水中深基坑系梁的施工可以采用预制梁和现浇梁的方式。
预制梁适用于较小的基坑和较浅的水位情况下，可以在陆地上进行制作，然后打入基坑。
现浇梁适用于较大的基坑和深水情况下，需采用水下浇筑的方式完成。
3.系梁连接：水中深基坑系梁在连接处需要采用密封材料进行封堵，以防止水渗漏。
可以使用特殊的密封胶条或胶泥进行连接部位的密封处理，确保施工结构的密封性和稳定性。
总结：在水中深基坑承台及系梁施工过程中，施工方案的制定需要充分考虑基坑的特殊情况和水的存在，采取相应的措施来保证施工质量和施工人员的安全。
承台的材料选择、施工方法的确定、防水措施的加强，以及系梁布置和施工工艺等方面的合理设计和施工，都是保证水中深基坑施工质量的重要环节。
通过科学的施工方案和合理的技术措施，可以有效解决水中施工过程中的难题，确保工程安全高效完成。
水中承台及墩柱施工方案
水中承台及墩柱施工方案一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深4.5m，承台底面距河床面4.7m。
承台施工采用两套钢板桩围堰，自11＃墩、12＃墩的左幅承台同时开始施工。
钢板桩采用拉森Ⅳ型，长13m。
采用矩形结构。
围堰为10.2×10.2m结构，具体祥见下图示1。
钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。
人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。
插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。
桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。
插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。
插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊30~40T振动锤，振动下沉。
钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，防止漏水。
2、钢板桩围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工开挖围堰内土方，卷扬机垂直提升。
开挖深度为承台底面以下80cm，后用c15砼封底。
3、凿除砼桩头，桩基检测合格后，恢复承台中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑承台砼。
模板采用组合钢模板，外侧用10×10cm方木支承在围堰上，见下图2。
承台砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，插入式振动器振捣。
二、主桥桥墩1、模板桥墩的模板采用钢模板厂加工的大块模板组拼而成，共分三节，每节长度分别为6m、4m和3m，每节模板由四大块模板组成：两个半圆模板，两片平模板。
为保证模板安装时的刚度，模板的纵肋、环向的横肋及上下和左右相拼接处等主要部位采用槽钢，其它次要部位采用角钢加劲。
2、接长钢筋骨架和立模板按施工图设计要求接长钢筋笼骨架，并将其有效地固定，请现场监理工程师检查验收合格并同意后，开始立模板。
模板用人工配合吊车，分片吊装组拼就位，用螺栓连接。
模板一次立至墩顶设计标高。
模板采用三种方法来固定：上拉、下挤、对拉上拉：用预埋在承台四边的六根钢筋（φ20），用钢丝绳拉紧模板的上口，分六个位置拉紧，松紧用装在钢丝绳上的花篮螺丝来控制，同时用它来调整模板的垂直度。
水中基础承台施工方案
水中基础承台施工方案一、前期准备工作在进行水中基础承台的施工前，需要做好以下准备工作：1.测量和勘察：对施工区域的水深、水流速度、水质等情况进行测量和勘察，为后续施工提供必要数据支持。
2.水下清洁：清除施工区域水下的障碍物和杂物，确保施工区域的清洁和安全。
3.环境保护：在施工过程中，保护水质和周边环境，避免对生态环境造成影响。
二、水中基础承台施工步骤1. 承台设计和制作根据设计要求，制作好水中基础承台的结构图和图纸，并按照要求进行制作。
选择合适的材料和工艺，确保承台的牢固和稳定。
2. 输送和安装将制作好的承台通过合适的方式输送到施工现场，在水中进行安装。
需要注意安装过程中的平衡和稳定，确保承台能够准确放置在预定位置。
3. 固定和加固在承台安装完成后，进行固定和加固工作。
可以采用钢筋混凝土浇筑、潜水螺栓固定等方式，增强承台的承载能力和稳定性。
4. 检查和验收在承台施工完成后，进行检查和验收工作。
检查承台的结构是否完好，固定是否牢固，确保施工达到设计要求。
三、施工注意事项1.施工人员需具备水下施工的相关经验和技能，确保施工安全。
2.施工过程中需与相关部门和单位保持沟通，确保施工不会对周边环境和水质产生影响。
3.遇到特殊情况需及时停工，并报告相关负责人，协商解决方案。
四、施工结束后的工作1.清理施工现场，将水下杂物和废料清除干净。
2.对施工过程中的问题和经验进行总结，为今后类似施工提供参考。
3.与相关部门进行结算和验收，确保施工的顺利结束。
以上为水中基础承台的施工方案，希望能够对相关施工提供一定的指导和帮助。
水中承台施工方案
水中承台施工方案一、项目概况水中承台指的是建设工程中需要在水中进行建设的承力结构，常见于桥梁、码头、堤坝等水利工程中。
水中承台的施工需要克服水流、波浪、潮汐、浑水等复杂环境条件的影响，要求施工人员具备专业的技术和经验，采用合理的施工方案，以确保工程的质量和安全。
二、施工准备1.施工方案设计：根据工程的具体要求，结合水流条件、水深、水质等因素，设计合理的水中承台施工方案，包括承台的布设方式、材料选用、固定方法等。
2.施工人员培训：组织专业施工队伍，对施工人员进行培训，强化安全意识，提高技术水平。
要求施工人员具备水中施工经验，熟悉水下作业流程和操作规范。
3.设备准备：配置适合水中施工的设备和工具，如潜水装备、防水器材、起重机械等。
确保设备的质量符合标准，施工过程中要进行定期检查和维护。
三、施工工序1.清理水底底泥：首先，使用潜水装备下潜到水底，清理水底表面杂物和底泥，确保承台施工基底平整，并清理出足够的工作空间。
2.安装承台基础：在清理水底后，按照设计方案，在水底安装承台的基础，一般采用预制基块或钢板桩等形式。
基础安装完成后，需要进行检查和试验，确保基础的稳定性和承载能力。
3.安装承台上部结构：基础完成后，开始安装承台的上部结构。
根据设计方案，选择合适的材料制作，并进行现场组装。
安装过程需要严格按照设计要求进行，确保结构的稳定性和安全性。
4.固定和密封：安装完成后，对承台进行固定，采用沉箱、灌浆等方法进行固定。
同时，需要对接缝和孔洞进行密封处理，防止水流侵入或承台发生渗漏。
5.施工检查和试验：施工完成后，进行承台的检查和试验。
对承台的质量、稳定性、承载能力等进行测试，确保符合设计要求。
四、质量控制1.现场管理：在施工过程中，要加强现场管理，保持施工场地的整洁和安全，防止环境污染和事故发生。
对施工人员进行安全教育，定期进行安全检查和隐患排查，及时采取措施进行整改。
2.材料控制：在材料采购过程中，要选择符合标准的材料，并进行验收。
水中承台围堰施工方案
水中承台围堰施工方案一、工程及地质概况1、工程概况黄河大桥主桥墩基础墩号为O~5号，均采用钻孔灌注桩基础，0、5号墩承台厚度4.5m,平面尺寸34.6×13.8m,0号承台顶面标高33.0m、5号承台顶面标高30.0m;1、2、3、4号墩承台厚度6.0m,平面尺寸42.5χ23.3m,承台顶面标高27.0m。
1、2号承台基础为深水基础。
2、地质概况Q)桥渡地形正桥桥址处河道属济南段黄河窄河道区，宽约900m,河床平均高程高出两岸大堤背水面3.0m o(2)水文条件黄河河流平均流速2.07m∕s,设计施工洪水位+30.5m。
黄河枯水期仅主河槽有水,水深约4-6m,水面标高+27m,水面宽约300m o黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m o (3)工程地质桥位工程地质地层以第四系河流相粉质土为主，其间多夹粉、细、中沙及粉土、薄层粘土或透镜体。
其中覆盖层40m以下姜石含量较高，姜石层分布较多。
设计图纸反映桥址范围第一层土主要为软塑的粉质粘土、粘土及稍密的粉土组成，厚度9.6m~22.5m;第二层为硬塑的粉质粘土、粘土及中密的粉土及中密的砂层组成,厚度2.7m〜11.8m;第三层为硬塑状的粉质粘土组成，厚度钻孔未揭露。
黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m,枯水期河床冲刷层范围沉积层主要以粉砂土为主。
二、围堰选型1.方案确定主桥1、2#墩位于黄河主河道内，受水流冲刷影响大，且冬季河面存在冰凌危害，墩位处水深3-5米；3、4、5#墩处于黄河河滩内，地下水位浅土质为沉积的沙土层开挖后极易塌陷Q#墩位于北岸河堤外侧，临近居民区，基础施工时，土层开挖深度大，对过往车辆的安全维护要求高。
方案初期，水中基础施工确定为钢套箱与钢板桩两种方案。
结合场地、工期、经济优越性、地质情况已经以往黄河桥施工经验，经多方比选，并考虑钢板桩的可重复利用性，主桥基础确定采用钢板桩围堰施工方法。
2、钢板桩围堰的特点钢板桩围堰较钢套箱围堰方案优越性有以下几个方面：(1)占用空间小，无须准备大的制作钢套箱场地；(2)对设备要求相对较底，无须配置大型托运和下沉钢套箱的设备；(3)可多次周转且打设速度较快，可加快施工进度；(4)钢板桩围堰基底清淤、拆除等较钢套箱围堰安全，拆除方便，对原河道恢复较容易；(5)钢板桩围堰在施工投入、工期、施工安全等方面均比钢套箱围堰优越。
水中承台施工工艺
水中承台施工工艺水中承台施工工艺是一种在水体中进行的基础工程建设方法，广泛应用于桥梁、码头、船埠等建设项目中。
本文将介绍水中承台施工的流程及注意事项。
一、施工前准备工作在进行水中承台施工前，需要进行充分的准备工作以确保施工的安全和顺利进行。
首先，需要对施工区域进行详细的勘测和测量，确定承台的设计尺寸和位置。
其次，要制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工设备和人力资源的安排等。
同时，还需要对施工现场进行安全评估，确保施工人员的安全。
二、水中承台施工流程1. 承台预制：根据设计要求，在陆地上预制好承台的构件。
预制构件需要经过质量检验，并且进行防水处理，以保证承台的使用寿命和稳定性。
2. 运输至施工现场：通过吊装设备将预制好的承台构件运输至施工现场。
在运输过程中需要注意防止构件受到损坏，并且要确保运输安全。
3. 水中定位：将预制好的承台构件精确地定位到水中的设计位置。
通常采用潜水员或水下机器人进行定位，通过钢筋等固定承台构件，以确保其不会因水流或其他因素而移动。
4. 过水施工：在承台构件定位完成后，需要进行过水施工，即在水中进行混凝土浇筑。
过水施工需要使用特殊的施工设备，如水下砼泵、防水施工工具等。
施工人员需具有相关的专业技能和经验，以确保施工质量。
5. 确定施工周期：根据混凝土的凝固时间和强度发展曲线，确定施工的周期。
施工过程中需要控制混凝土的凝结和强度发展，以确保承台的稳定性。
三、水中承台施工的注意事项1. 环境保护：水中承台施工需要严格遵守环境保护法规，确保施工不对水质和水生态环境造成污染。
在施工过程中，需要采取防护措施，如悬挂沉水布等，以防止浮游悬浮物进入水体。
2. 安全措施：水中承台施工存在一定的安全风险，施工人员应戴上必要的防护装备，如潜水装备、救生设备等。
同时，要加强施工现场的安全监控，确保施工人员的安全。
3. 施工质量控制：水中承台施工的质量对于工程的稳定性和使用寿命至关重要。
水中承台施工方案
钢筋砼围堰施工说明一、施工方案根据上述基本情况，本墩水中承台拟采用C30钢筋砼围堰法进行施工。
钢筋砼围堰是为承台施工而设计的临时挡水结构，其作用是通过围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。
钢筋砼围堰采用分节浇筑、下沉施工。
施工时，采取先浇筑钢筋砼围堰，然后开挖基坑，下沉钢筋砼围堰，围堰下到底后进行抽水、清基，浇筑C30封底混凝土，最后浇筑承台混凝土。
围堰采用组合钢模板支模。
混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输，泵车入仓，插入式振捣器振捣的方式施工。
二、施工方法1、场地清理因施工桩基时已对该墩位进行了筑岛，同时，钢筋砼围堰需要在现场进行浇筑。
为了便于施工作业，在桩基施工作业完毕后及时对该墩位承台作业场地进行平整。
2、测量放样场地平整完毕后，对围堰平面位置进行准确放样，埋设好护桩。
同时放出围堰刃脚大样。
测出围堰四角地面高程，计算其至基底的高差。
3、基槽开挖按照测量放样出的大样开挖基槽，基槽断面需与围堰断面尺寸一致。
开挖的基槽主要是便于围堰底部刃脚的浇筑。
4、首节围堰浇筑钢筋砼围堰分节浇筑。
第一节围堰按2m高浇筑进行控制，后续各节按不低于2m高进行浇筑。
首先进行第一节围堰钢筋的制作、安装。
制作、安装钢筋时，需注意竖向筋外露部分的预留，以便于下节围堰的搭接。
竖向钢筋预留时，若需搭接，则预留筋搭接接头交错布置，相邻接头宜错开1m。
围堰横筋搭接接头不得布置于强身中部，接头也应交错布置。
钢筋安装好后，采用组合钢模板支模，外用钢管做支撑。
模板支好后进行混凝土的浇筑。
5、基坑开挖围堰浇筑完成24h后拆模，48h后开挖围堰内基坑土方，下沉钢筋砼围堰。
基坑开挖深度按围堰高度控制。
开挖时，需在围堰外侧角挖集水坑，备潜水泵进行抽水。
开挖时从中间向四周均匀开挖，以保持围堰能够较平稳的下沉。
基坑开挖的土方需远弃，不得堆放于基坑边缘。
6、下节围堰施工首节围堰下沉到位后（围堰混凝土顶基本与地面齐平时），停止堰内土方开挖。
水中承台专项施工方案
水中墩施工专项施工方案编制：复核：审核：审批：目录第一章编制范围、依据 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1工程概述 (1)第三章施工总体部署 (2)3.1总体施工方案 (2)3.2总体施工工艺流程 (2)第四章主要临时结构设计 (4)4.1钢板桩设计条件 (4)4.2钢板桩围堰总体布置 (4)4.3钢板桩围堰结构形式 (4)第五章主要施工方法和施工工艺 (6)5.1钢板桩平台施工 (6)5.2管桩沉桩施工 (6)5.3承台钢板桩围堰施工 (7)5.3.1 钢板桩进场检验及处理 (8)5.3.2 导向安装 (9)5.3.3 钢板桩插打 (10)5.4基坑开挖 (12)5.5围囹和内支撑安装 (13)5.6下部结构施工 (14)5.7围堰拆除及河道清理施工 (14)第六章安全保证措施 (16)6.1起重作业安全措施 (16)6.2施工现场临时用电安全措施 (17)6.3焊接作业安全措施 (17)6.4钢板桩围堰施工安全技术措施 (18)6.5承台施工安全管理 (18)6.6现场人员安全措施 (18)6.7水上作业安全管理 (19)第七章质量保证措施 (19)7.1钢板桩围堰施工的质量保证措施 (19)7.2下部结构施工的质量保证措施 (20)第八章资源配置 (21)6.1主要人员拟投入计划 (21)6.2主要机械设备拟投入计划 (21)6.3材料计划 (21)第一章编制范围、依据1.1 编制范围KM113桥25#水中墩施工。
1.2 编制依据（1）合同文件和招投标文件；（2）工程基础设计图和细化设计图，（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；第二章工程概况2.1 工程概述KM113桥起点桩号KM112+436.485，终点桩号KM113+563.105。
桥跨结构形式为：9*25.00+25.00U+15*25.00+2*25.00U+18*25.00m，全桥总长1126.62m，除跨公路桥跨设置25mU梁外，其余均采用25m 预制I梁。
孟平水中承台施工方案
m
3260
248087
2
围檩
HW350×350a
m
260.8
29992
3
锚索
φ14.25
m
294.4
3施工总体部署
3.1 施工总体方案
跨越沙河的水中墩台施工，采取钢板桩防护施工，首先填筑施工平台，对水中桩基施工完毕后，组织技术人员对89#、90#、91#承台角点放样，并用木桩标示，沿承台边缘外1米开始打设钢板桩防护，钢板桩支护期间安排专人指挥指导施工。钢板桩施工前，钢板桩施工前先检查设备状态。检查无误后方可施工。
改建铁路孟平线
孟庙至平顶山西段增建第二线工程
水中桩基、承台施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁七局集团孟平铁路二线工程项目部二分部
二○一四年三月
1编制依据、原则及范围
1.1编制依据
（1）改建孟平线孟庙至平顶山西段增建二线施工图《DK44+493.35沙河1号特大桥设计图》；
（2）我单位编制的《沙河1号特大桥施工组织设计》；
4
4.1 施工
围堰的平面、高程位置通过测量后方可进行施工。本方案选择水中筑岛进行水中桩基施工，桩基施工完成后在桩基施工平台上进行施工测量放线，精确定位出围堰的平面位置，若部位点处于水中，可以在附近的平台上测设三个点，反算出这三个点至控制点的距离，如下图所示,计算dA、dB、dC，当三个点距离交点在误差范围内时即可确定D点的正确位置。
基坑平面尺寸为11.85+1.2*2=14.25m（横向），8.65+1.2*2=11.05(纵向)。
由于基坑深度大，实际中采用内撑做支撑，在结构计算时考虑内撑对结构整体稳定的作用，从上向下间距分别为2.5m、3.0m竖向距离设置内撑内撑水平间距设置为4.5m。
水中桩基础承台施工方案
水中桩基础承台施工方案一、前期准备工作1.完成项目经理、施工队伍的组建及培训工作，熟悉施工方案和安全操作规程；2.准备施工所需的施工机械、设备、工具和安全防护用品；3.进行现场测量和勘探，确定桩基础和承台的尺寸、布置和多个探头疏密；4.制定施工计划，明确工期和进度要求，并与相关单位协调配合。
二、桩基础施工1.进行设备安装和平台搭设，确保施工现场安全；2.根据设计要求，进行桩基础垂直度和水平度控制，使用测量仪器进行实时监测和调整；3.根据桩基础的类型和尺寸，选择适当的施工方法，如沉管、沉管灌注桩、钻孔灌注桩等；4.对于沉管基础，先进行沉管的打桩和安装，使用液压锤将沉管打入水底土层，然后进行定位和调整；5.对于灌注桩，先进行钻孔，然后进行灌注混凝土，按设计要求控制灌注孔隙率和质量；6.桩基础施工完成后，进行强度检测和质量验收，并随时记录施工过程中的关键数据和问题。
三、承台施工1.根据设计要求，进行承台的排模和标定，确定承台的位置和尺寸；2.进行混凝土配合比的确定，保证混凝土的强度和耐久性；3.安装模板和支架，根据混凝土施工顺序分段施工；4.进行混凝土浇筑，确保浇筑质量，包括振捣、抹平和养护等工艺；5.实时监测混凝土的强度发展情况，根据实际情况进行调整；6.完成混凝土施工后，进行验收和检测，保证承台的质量和稳定性；7.进行防水、防腐等施工工艺，保护承台的使用寿命和结构安全。
四、安全措施1.按照相关法律法规和安全制度，制定安全管理方案，确保施工过程中的安全；2.建立安全防护系统，包括安全警示标识、安全通道、安全绳索等安全设施；3.定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急能力；4.对施工现场进行实时监测和检查，发现安全隐患及时采取措施；5.配备专职安全员进行安全巡检和管理，确保施工安全。
五、环境保护措施1.按照相关标准和要求进行垃圾分类和处理，保证施工现场的清洁和整洁；2.严禁随意排放污水和废弃物，使用环保材料和技术，减少对环境的影响；3.定期监测施工现场周边环境质量，确保施工不对周边环境产生负面影响；4.组织环境保护培训，提高施工人员的环境保护意识和技能。
松花江特大桥水中承台围堰施工方案
松花江特大桥工程水中承台围堰施工方案目录1 编制依据及标准标准 1112 工程概况 11233443 总体施工方案 4454 施工方法及技术措施 66栈桥概况 6栈桥结构形式 77钻孔平台结构形式 7钻孔平台施工方法 9围堰施工 9施工方案比选 10钢板桩围堰施工方法 13钢护筒施工方法 184.3.4栈桥、平台施工质量标准要求 195 施工进度安排 226 施工组织 23232323237 施工准备 257.1钢板桩施工人员组织方案 257.2主要施工机械设备配备 257.3主要材料供给表 268 质量保证措施 269 工期保证措施 2710 平安保证措施 27272811 文明施工措施 282829293012 防洪、防冰棱应急预案 3013 通航、导航措施 343435通航孔两侧防护措施 35附件：1、钢平台图纸2、围堰、平台、承台位置关系图3、46#外侧钢管位置平面图4、43#、44#钢板桩抱箍布置图5、45#、46#围囹截面图6、围囹平面图7、围囹配筋图松花江特大桥水中承台围堰施工方案1 编制依据及标准标准1.1编制依据〔1〕、铁路桥梁地基和根底设计标准〔2〕、松花江特大桥初步施工图〔3〕、现行施工平安技术标准〔4〕、现场施工调查、踏勘及测量〔1〕、建筑结构荷载标准〔GB50009-2001〕〕〔3〕、铁路桥涵工程施工质量验收标准〔TB1041-2003〕2 工程概况2.2 桥位处水文资料松花江属于平原型宽浅河道，河道中多分叉、沙洲和江心滩地。
干流范围内两岸河网较发育，支流众多。
桥址处南岸为宽350m的边滩，主河槽靠近北岸，宽约380m‰，平均流速/s，具有流速小、含沙量小的特点。
由于受下游大顶子山航电工程蓄水和饱满水库的影响，近年水位有一定提升，通航处水深在10m左右，为国家Ⅲ级航道，弯曲半径500m，可通航1000吨级船舶。
每年11月上旬至翌年四月上旬为松花江冰冻期，冰厚约0.6～0.8米。
水中桩基础、承台施工方案
水中桩基础、承台施工方案在水中进行桩基础和承台的施工是一项复杂而关键的工程，在施工过程中需要充分考虑水下环境的影响以及施工安全性。
本文将针对水中桩基础和承台的施工方案进行介绍和探讨。
水中桩基础施工方案现场勘察和准备工作在开始水中桩基础的施工前，首先需要进行现场勘察，了解水下地形情况以及水流情况。
同时，还需要准备好施工所需的各种设备和材料，确保施工的顺利进行。
沉井安装沉井是水中桩基础施工中的重要设备，通常采用钢管沉井的形式。
在安装沉井时，需要确保沉井的垂直性和稳定性，以确保后续的桩基础施工可以顺利进行。
桩基础钻孔桩基础的钻孔通常采用水下钻孔机进行，需要根据设计要求确定钻孔的位置和尺寸。
在进行钻孔时，需要注意水下的环境对钻孔的影响，并采取相应的措施以确保钻孔质量。
混凝土浇筑在完成钻孔后，需要进行混凝土的浇筑。
在水中浇筑混凝土需要采取一定的措施，例如采用水下混凝土泵进行浇筑，以确保混凝土的密实性和质量。
水中承台施工方案承台设计和制作承台是水中桩基础的一部分，需要根据设计要求进行设计和制作。
在进行承台设计时，需要考虑水中的水流情况以及承载能力要求，以确保承台具有良好的承载性能。
承台吊装在进行水中承台的施工时，通常需要通过吊装的方式将承台安装到桩基础上。
在进行承台吊装时，需要确保吊装设备的稳定性和安全性，以避免发生意外情况。
承台固定在完成承台的吊装后，需要对其进行固定，以确保承台与桩基础之间的连接牢固可靠。
通常可以采用螺栓固定或者焊接等方式进行承台的固定。
承台验收最后，在完成水中承台的施工后，需要进行承台的验收工作，检查承台的质量和安装情况是否符合设计要求。
只有通过验收的承台才能够正式投入使用。
综上所述，水中桩基础和承台的施工是一项复杂而重要的工程，需要充分考虑水下环境的影响以及施工安全性。
通过科学合理的施工方案和严格的工程管理，可以确保水中桩基础和承台施工的顺利进行和质量保证。
水中桩基、承台施工平台方案
西咸新区沣东新城红光路沣河大桥桩基、承台施工平台专项方案编制：审核：审批：中国水电建设集团路桥工程有限公司红光路沣河大桥项目经理部二〇一三年八月红光路沣河桥桩基、承台施工平台专项方案一、编制依据1、由中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计《西咸新区沣东新城红光路沣河桥第一册桥梁基础工程》2、《沣东新城红光路沣河大桥总体临建方案》3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）4、《红光路沣河大桥工程勘察报告》5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）二、工程概况西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。
9#桥墩右幅、10#桥墩、11#桥墩、12#桥墩处于水中，水深9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。
去年进场以来，我项目部就对桥位处沣河的水位变化情况进行了密切关注和调查了解，桥位处沣河的常水位基本维持在381.0m～382.0m，河底受常年采砂影响，河底标高在374.0～375.0m，并且桥位范围内及下游200米处有2座土岛，对施工范围水位影响较大。
今年沣河在进入雨季以来共出现了两次涨水，据秦都水文站提供的相应资料（项目部与沣河秦都水文站签订了汛期的报讯协议），其流量分别为460m3/s和150m3/s，现场观测，桥位处最高水位分别为385.5m和383.5m。
据秦都水文站提供的水文资料，沣河五年一遇洪水流量为436m3/s，十年一遇洪水流量为587m3/s，二十年一遇洪水流量为789m3/s。
桥位中心线钢便桥中心线三、交通条件本项目交通便利，桥梁终端与既有公路相邻，考虑施工需要将沿桥梁右幅修筑一道宽8m的临时便道，施工便道与既有公路连接，河道搭设一长400m宽6m 的钢便桥与施工便道相连接，以满足施工需要和左右岸的通行需求。
四、总体施工方案4.1方案规划根据现有的图纸及调查了解的情况，为满足施工需要水中桩基和承台施工须搭设钢便桥并设置相应的作业平台，初步拟定了筑岛和搭设水中作业平台两种方案。
水中承台专项施工方案
水中承台专项施工方案一、工程概述本工程是在水中进行承台的施工。
承台是桥梁施工中的重要部分，承担桥梁的整体重量，并传递给桥墩和桥基，因此承台的施工质量对桥梁的安全和稳定性有着重要的影响。
二、工程准备1.准备施工材料：水泥、石子、砂、钢筋等。
2.准备施工设备：浮筒、吊车、潜水泵、气压泵、钢筋切割机等。
3.确定施工人员：具备水下作业经验的潜水员、吊车操作员、钢筋工等。
三、水下施工过程1.设立施工区域：先使用浮筒将水下的施工区域隔离出来，确保施工区没有过多的水流和水草。
2.清除底泥：使用潜水泵将水下的底泥抽干，同时使用吊车清除大块底泥。
3.定位放线：根据设计要求，在承台施工区域的底部进行放线，确定承台的形状和尺寸。
4.钢筋制作：根据放线的要求，将钢筋切割成合适的尺寸，并根据施工图纸进行预埋钢筋的制作。
5.预埋钢筋安装：将钢筋预制件搬运到施工现场，根据放线确定的位置进行安装，使用钢筋焊接进行固定。
6.混凝土浇筑：将预制好的混凝土搬运到施工现场，使用气压泵将混凝土送至水下，并在混凝土浇筑完毕后进行养护。
7.承台收养：混凝土浇筑完毕后，使用绳索将承台与吊车连接，将承台顶部提起，确保承台与桥墩顶部接触紧密。
8.护面施工：根据设计要求，对承台进行护面处理，防止水流对承台的冲刷。
9.检测验收：待混凝土养护完毕后，进行承台的质量检测，并通知相关部门进行验收。
四、安全措施1.施工区域设置明显的警示标志，确保过往船只和人员的安全。
2.潜水员必须具备相应的潜水资质和经验，并在潜水前进行详细的安全交底。
3.施工现场必须配备专用的潜水泵和气压泵，确保施工区域的透明度和施工质量。
4.施工现场必须设置专人监控船只和人员的安全情况，并随时准备进行紧急救援。
5.施工现场应配备适量的救生设备，包括救生圈、救生衣等，以应对突发情况。
五、质量控制1.对预埋钢筋的制作和安装进行抽样检测，确保预埋钢筋的质量和固定牢固。
2.混凝土浇筑完毕后，进行混凝土的强度检测，确保达到设计要求的强度。
水下承台施工专项方案
名目1.工程概述1.1.编制讲明1.1.1.编制依据⑴昆明呈贡新城东外环中路工程及其上部道路工程施工招标文件。
⑵施工图设计。
⑶设计、施工过程中涉及的有关标准、规程。
⑷我公司现场考察所获得的调查资料。
以及我公司的施工治理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投进能力。
⑸昆明市地点法规、政策。
1.1.2.编制范围呈贡新城东外环中路工程东外环大桥水下承台施工专项方案，包含水下承台开挖支护方案、承台混凝土浇筑等工序所采取工艺及辅助措施。
1.1.3.编制原那么确保水下承台施工平安、顺利，施工质量得到有效保障。
1.1.4.编制理念⑴与云南省昆明市市政工程建设大格局的理念相依存、相照顾；⑵与云南省昆明市独特的自然条件和人文理念相融合、相衬托；⑶施工与环保并行、平安与质量并重、工期与效益并举。
1.2.工程概况东外环大桥中心桩号为DWHK2+890.0，大桥分为左右幅，各宽12m，桥梁全长337m，孔跨形式为3×30+2×〔4×30〕m。
上部构造为预应力混凝土连续梁，下部构造为板式花瓶墩，座板台，桩根底。
全桥共设连续梁6联，墩台24个，桩基96根〔4564延米〕，平均桩长45米，最长桩69米，摩擦桩。
本桥0~8#墩处于水库湿地中，常年水位0.5~1m，地下岩溶发育。
在水下承台施工时必须采取相应措施，有效隔断地表水以及地下水流进承台基坑，以确保承台基坑稳定，使施工顺利进行。
2.承台施工作业要紧工艺讲明及要求2.1.承台施工方法及工艺承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取落低混凝土进模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。
2.1.1.施工工艺承台施工工艺流程详见图2.1。
2.1.2.基坑开挖因东外环大桥0~8#墩位处于白龙潭水库上游湿地水中，结合设计图纸及现场情况，拟采纳拉森止水钢板桩围堰方法进行承台基坑开挖。
钢板桩完成后需进行内支撑安装、抽水堵漏及承台土方开挖。
水中深基坑承台施工方案
水中基坑承台施工方案一、编制依据1. 现场踏勘调查资料2。
施工图纸及相关设计文件3. 《实施性施工组织设计》4。
《客运专线桥涵施工技术指南》5. 《铁路桥涵施工规范》6。
《铁路工程施工安全技术规程》7.国家其他相关技术标准、规范和规程二、编制原则1。
百年大计,质量第一。
2。
安全第一，预防为主。
3。
保护环境，文明施工。
4. 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则.三、工程概况苏州西桥段位于苏州市相城区、工业园区，地势平坦，河流和公（道）路纵横交错，桥梁主要跨房屋、镇区公(道)路和排灌河沟等。
京沪高速铁路六标四工区一作业区辖段，里程为DK1222+017。
8~DK1225+400(苏州西桥），桥梁下部为钻孔灌注桩基础墩台；上部结构形式为32m、24m跨预制预应力混凝土简支梁，(40+64+40）m及（40+72+40）m预应力混凝土连续梁。
四、编制范围京沪高速铁路六标四工区一作业区所辖苏州西桥177#~271#墩段水中承台基坑施工。
五、施工方案因本作业区段内河流、蟹塘的水深和流速均比较小，故采取“填筑作业平台，插打钢板桩,基坑开挖”施工方案。
其工艺流程见图1：填筑施工前打钢板桩防护开挖、降水集水井集水井承台施工图一1、支护材料选择支护材料选择强度、刚度较高的［40槽钢作为钢板桩的支护材料,边梁采用2I40工字钢，斜撑（45°）采用2I40工字钢用草袋或编织袋装土或砂先堆筑围堰，然后再往围堰中填土筑岛。
筑岛的大小应满足承台开挖、基坑防护、基坑降水、施工机械操作等方面的要求，人工筑岛完成以后，在测量专业人员用白灰放出承台基坑轮廓线，并测出拟开挖深度。
在承台设计尺寸的基础上每边各加宽1。
5米作为拟开挖承台基坑尺寸。
沿承台基坑轮廓线打钢板桩进行防护,钢板桩材料采用40a槽钢，正反交替，环环相扣，悬锚比不大于1:1,竖向每1。
5m加设一道横向30a工字钢加固,工字钢采用焊接连接加固，如图2所示：B B B BA A A A加强工字钢图2用汽车吊的大钩将振动锤吊起,小钩将槽钢吊起来，大小钩配合操作,人工拉动溜绳,将槽钢送进振动锤的卡嘴锁紧。
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水中承台施工方案一、工程概况我项目部位于××高速公路K4+134.2～K8+916.4段内，主要包括××高架桥及××高架桥。
高架桥段内常水位标高1.25左右，作业范围内河床顶面最低处标高为-1.7m。
承台底标高最低为-3.5m,承台高为2.0m，宽为6.5*6.5m的工字形承台，共23个，每个承台下有Ø1.5m的水中桩4根。
二、编制依据（1）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（3）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053－94）（4）《××高速公路东段项目两阶段施工图设计》三、水中承台施工方案在软基地区结构物基坑开挖时，特别是位于河流边缘、河流中及建筑物边缘开挖时，由于土体的物理力学性能很差，当开挖深度≥2m时，如采用常规支护或多级放坡开挖，势必造成工期延长，不能止水，施工成本加大且存在严重的安全隐患或者不能达到施工目的。
我部根据合同相关要求,采用新材料、新工艺、新技术，并加快水中承台施工进度,用拉森桩支护深基坑的施工。
1、基本原理拉森桩支护深基坑施工工艺利用打入地基中的拉森桩作竖向支撑，H型钢作基坑内四边围檀腰梁、四角斜支撑及钢管作水平内支撑。
由拉森桩及土体的内摩擦力、型钢及钢管的水平支撑承受水平荷载；由拉森桩桩体本身的抵抗弯矩承受外部荷载对拉森桩产生的局部弯矩，由基坑的整体稳定性及基底抗隆起决定拉森桩的入土深度，并保证拉森桩的自身稳定，拉森桩的锁口自锁解决基坑的密封性：钢板桩打设前锁口涂满油脂及锁口对接完好，确保施工过程中的稳定、安全。
施工示意图见图1、图2。
图1 拉森桩基坑支护结构图单位:cm注：Ф300钢管内支撑水平间距4m，竖向间距3m图2拉森桩基坑支护剖面图单位：cm2、工艺流程施工准备一基线确定一定桩位一拉森桩施打一土方开挖一腰梁安装一第一层内支撑一基坑开挖一第二、第n层内支撑、基坑开挖(分层支撑、分层开挖)一基坑排水、结构施工一回填一拔桩一下个承台施工。
3、主要施工要点3.1拉森桩的施工要求拉森桩按设计要求设置在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的工作面；基坑护壁拉森桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，各周边尺寸尽量符合钢板桩基本参数；在整个基础施工期间，挖土、吊运、扎钢筋、浇筑砼等施工作业中严禁碰撞支撑，不得任意拆除支撑，不得在支撑体系上进行电焊、切割施工。
3.1.1基线确定根据基坑外围开挖宽度，测放出拉森桩打设线，用红线拉紧标示出拉森桩打设位置。
3.1.2拉森桩施打采用单桩打入法，以1块拉森桩为一组，从基坑支护四角开始逐块插打；拉森桩打设前，锁口应仔细检查防变形并涂满油脂，锁口变形及锈蚀严重的拉森桩需整修矫正后方可施工；打设时先将拉森桩吊至插桩点对位，插桩时锁口对准。
3.1.3腰梁安装及内支撑设置施打完工后，开挖至第一层内支撑高度，清理拉森桩上的泥土及杂物，用H500型钢沿拉森桩周边平面在距桩项0．5m处与拉森桩紧密焊接，腰梁长度或形状按围护实际情况确定，周边四角用H400型钢作斜撑加固，并按设计情况加钢管水平撑。
然后继续开挖并加撑，直到满足要求。
3.1.4构造物施工开挖并加固完成后，及时进行基底硬化并留集水井位置，抓紧时间进行结构物施工。
施工时间不宜拖得过长。
3.1.5拉森桩的拔除基坑回填后，先用打拔桩机夹住拉森桩头部振动1～2min，使拉森桩周围的土松动，减少桩侧摩阻力，然后慢慢往上振拔。
在拔桩过程中出现上拔困难或拔不出来时，先振动1～2min后往下锤0．6～lm再往上振拔，反复将桩拔出来。
对拔桩后留下的桩孔及时回填。
3.2钢筋绑扎及安装3.2.1钢筋的级别、种类和直径按设计要求在钢筋场地集中加工半成品，并验收合格后，运到承台施工现场。
3.2.2 底层钢筋网片采用点焊，所有焊点应符合设计要求。
3.2.3钢筋与模板之间用高强砼垫块加塞，以控制保护层厚度满足要求,并将垫块与钢筋绑扎牢固，垫块应交错布置。
3.2.4绑扎钢筋应注意预埋墩身钢筋，墩身预埋钢筋与承台钢筋骨架点焊连接，以防在混凝土浇筑过程中钢筋移位。
3.2.5钢筋焊接采用单面或双面电弧焊，双面焊是要求搭接长度不小于5D，单面焊搭接长度要求不小于10D。
3.3模板安装立承台模板，模板表面平整光洁，拼凑紧密。
模板采用组合钢模板，外侧用型钢支撑，另设对拉螺杆，拉杆采用φ20钢筋，模板与垫层接触面用砂浆或混凝土封堵，以防混凝土浇筑时漏浆。
在浇注混凝土前对保护层进行检查，检查合格后方可进行混凝土施工。
3.4砼浇筑和养护3.4.1混凝土在拌和过程中，除对搅拌时间进行控制外，还应对混凝土拌合物的均匀性进行检查，保证混凝土颜色一致，不得有离析和泌水现象。
3.4.2混凝土搅拌完毕后，检测混凝土拌合物的坍落度及和易性，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，评定时以浇筑地点的测值为准，每一工作班至少两次。
在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。
3.4.3 按有关规定制作混凝土试块。
3.4.4 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水现象时不得使用。
3.4.5混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层浇筑时应在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土。
3.4.6浇筑时用插入式振捣器振捣，插入间距不超过其作用半径的1.5倍，插入下层5cm左右，不能碰撞模板、钢筋及预埋件。
对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面平坦、泛浆。
3.4.7混凝土浇筑后注意覆盖保温，加强养生，遇气温骤降的天气应注意保温，以防裂缝。
混凝土浇筑宜避开一天中最高温时间，尽量降低混凝土入模温度，同时掺入缓凝剂，延长初凝时间。
混凝土固结时即在承台表面用湿麻袋覆盖，初凝后浇水养护。
4、拉森桩受力验算：拉森II型钢板桩主要技术参数：桩长12m,w=2910cm³,g=190kg/m，b=400mm，h=170mm，t1=15.5mm，t2=12mm，δ=220MPa，钢板桩入土深度达到桩长的1/2。
拉森钢板桩连接示意图见图3。
4·1内支撑体系一般选用500 X 200H型钢作腰梁和400×200H型钢作四角斜撑梁组成围檀。
4·2根据开挖深度的不同，有时需增设由300钢管作水平内支撑，内支撑一般需竖向间距3m设置一层。
图3拉森桩连接示意图4.3根据钢板桩入土的深度，按单锚浅埋板桩计算，假定上端为简支，下端为自由支承。
这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响，计算简图如下。
4．5钢板桩稳定性验算：板桩入土深度除保证本身的稳定性外，还应保证基坑底部在施工期间不会出现隆起和管涌现象。
在软土中开挖较深的基坑，当桩背后的土柱重量超过基坑底面以下地基土的承载力时，地基的平衡状态受到破坏，常会发生坑壁土流动，坑顶下陷，坑底隆起的现象（如下图），为避免这种现象发生，施工前，需对地基进行稳定性验算。
5．人员、材料与设备5.1主要施工材料及机械设备配备见表5.2.根据首件施工要求，人员分工及劳力安排见下表：6．质量控制6.1打桩过程中有遇上其他不明障碍物，导致拉森桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
6．2拉森桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔1．0～2．0米，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让拉森桩的位置得到纠正，减少拉森桩的倾斜度。
6．3拉森桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄或宽度不小于标准宽度的板桩，异形桩可根据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。
在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是拔相邻的数根桩焊接在～起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑剂减少阻力。
6．4拉森桩矫正、除泥、除锈，在吊机配合下，使用千斤项，大锤和氧气、乙炔等工具材料完成包括端部修整、桩体浇曲、扭曲及局部变形矫正、锁口变形矫正等矫正内容。
6．5按设计长度拼接拉森桩：在吊机配合下，在工地现场设置平台，将待拼接桩段固定于同一轴线，然后采用鱼尾板焊接法接桩至设计桩长。
6．6拉森桩打入施工，为达到基坑支护规范要求的各项标准，并按施工图要求，施工机械采用EX400LC液压振动打桩机械及1 20Kw发电机施工，严格控制垂直度。
6．7土方开挖至拉森桩顶以下0．5米处，进行围檩，支撑施工。
围檩制安：围檩及支撑设置在拉森桩墙项以下0．5米处，根据设计位置在拉森桩内壁上焊围檩托架，然后吊装H型钢围檩并焊接加固。
土方开挖至基底，排水管施工及回填，围檩及支撑拆除。
拉森桩拔出：采用振动锤及120KW发电机拔桩。
7．安全技术保障及措施7.1为提高深基坑围护的安全可靠性对拉森桩的入土深度，进行理论数据的计算，并对围护桩的强度及稳定性进行验证，确保深基坑施工的可靠性。
7.2沉设围护桩的施工中，严格按照沉桩规范施工，基坑四角必需采用角桩，最大程度的提高小齿口拉森桩防漏性能，保证下道工序顺利进行。
7.3严格按照基坑施工规范实施每道工艺的施工，开挖坑土堆放至10m～15m（1倍桩长）以外，坑土堆放要平整最大程度的减小堆土对围护桩的侧压力，增强围护的安全系数，即时对坑内积水进行抽排。
在对基层实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作，最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安全。
7.4基坑分段开挖，边开挖边支护，每段长度不大于4m；为防止基坑内积水浸泡，影响土体性能。
7.5基坑开挖期间进行全面监测，每日观测不少于2次。
7.6场内保证有一台挖掘机可以随时调用，如发现开挖后坡项位移呈增大趋势且无法收敛，立即用挖掘机挖土向基坑内坡脚回填反压直至位移稳定，再采用加固措施后8．环保措施8.1基坑开挖渣土及时清运至指定弃土场，确保施工期间的环境保护。
8.2打设前清理干净拉森桩附着渣土及其他杂物，确保锁口位置清洁、无弯曲损坏，在锁口位置涂满黄油等润滑剂防止施工过程中渗水、泥浆、水泥浆等污染环境的现象发生。
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