新藏线219攻略
新藏线路书
新藏线路书骑行新藏线路书219国道，起点为新疆叶城，终点为西藏拉孜，全程2342千米。
加上喀什到叶城253公里，拉孜到拉萨 314公里。
新藏线里程:全程: (叶城—拉萨:2656)(其中:叶城—拉孜:2342)喀什 253 叶城 26 宗朋 38 柯克亚 41 阿克米其特 16 阿喀孜 47 库地 33提热艾立 50 麻扎 47 柯尔克孜尕勒 77 谢依拉 9 三十里营房 8 国庆桥 14 古里巴扎 21 神岔口 33 康西瓦 51 大红柳滩 24 509道班 33 泉水沟 26 天岔口 22 铁隆滩 36 空岔口 24 635道班 48 松西 162 多玛 67 拉热拉新 46 日土 30 日松 36 甲岗 52 葛尔 40 昆沙 118 那木加 66 巴尔 58 门士 73 巴嘎 32 霍尔 61 公珠 134 帕布勒 53 霍尔巴 36 帕羊 30朔格拉 41 仲巴 61 拉藏 145 萨嘎 58 得穷道班 14 切热 114 桑桑 54 昂仁 53 拉孜 30 热萨 127 日喀则 51 江当 59 联乡 45 尼木 65曲水 57 堆龙德庆 12 拉萨我们这次是从拉萨骑向叶城。
但中间出于游览的需要，有的路段会离开新藏线，可供选择的游览路线如下:1. 不走曲水—日喀则段，从曲水绕行羊卓雍错—浪卡子—卡若拉冰川—江孜至日喀则。
一般骑友都从这条线绕行。
2. 上亚东。
从江孜上S204后左拐，200公里到亚东，往返大约5天，2天去3天回。
3. 去尼泊尔加德满都。
从拉孜右拐，继续沿着318国道到樟木，出国门到尼泊尔加德满都。
340公里到樟木，460公里到加德满都。
去5+1天，在加德满都2天，返回5+2天，到萨嘎，免去拉孜到萨嘎的4天，实际需要11天。
4. 去珠峰大本营。
去珠峰需从定日5. 去普兰。
6. 去古格王朝遗址。
新藏线计划日程:D1:拉萨—曲水(约70公里)沿着G318 走，到曲水县城。
(要能到S307的11K处的羊湖电站口才好，不到90公里)D2: 曲水—浪卡子(约100公里)到G318 4703K过大桥，上S307，11公里S307 11K到羊湖电站口开始上山，24公里盘旋上坡路，海拔从3400米上升到4980米，到达岗巴拉山口。
国道219线新藏公路说明 书
国道219线新藏公路改建工程国庆桥东至奇台大坂南段说明书一、概述国道219线新藏公路北起新疆维吾尔自治区叶城县，南至西藏自治区拉孜县，总体呈南北走向，全长2143公里。
新藏公路是国道网的组成部分、国家重点公路“纵13”——阿勒泰至拉孜公路的重要路段，也是我国重要的国防公路。
新藏公路不仅是沟通新疆与西藏的唯一通道，而且是五条进藏公路之一，是西藏阿里地区极为重要的物资运输通道，更为重要的是，它同时是中印、中巴边防线上唯一的战略主通道、战役交通要道和给养线。
本项目起于国庆桥东桩号K380+000接柯克阿特大坂西至国庆桥东段测设终点K379+162.477,至奇台大坂南桩号K542+467.822接奇台大坂南至区界段测设起点K540+254.802，全长160.853121公里，为新藏公路新疆段的组成部分。
图1 项目地理位置图（一）任务依据1.新疆自治区公路局关于此项任务的委托合同书；2.国道219线新藏公路改建工程国庆桥东至齐台大坂南段工程可行性研究报告。
3、2006年9月30日新疆维吾尔自治区交通厅公路管理局文件新公管总工［2006］867号《关于印发G219线新藏公路改建工程国庆桥东至齐台大坂南段初步设计外业验收鉴定书的通知》（二）设计标准1、采用的主要标准、规范《公路工程技术标准》（JTG B0l—2003）；《公路自然区划标准》（JTJ 003—86）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）；《公路桥梁抗震设计细则》；《中国地震烈度区划图（1990）》；《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03—2006）；《公路勘测规范》（JTG C10—2007）；《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》（JTG B06-2007）；《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064—98）；《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002）；《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）；《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）；《公路排水设计规范》（JTJ 018—97）；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2002）；《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50—2006）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01—2006）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）；《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006）；《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2006）；2国道219线新藏公路改建工程国庆桥东至奇台大坂南段参加本项目的专业技术人员于2004年7月底进入工地。
2018新藏线（219国道）—拉萨至阿里段最全自驾攻略！
从西藏到新疆有一条平均海拨超过4000米的天路，由于这条线贯穿西藏和新疆，因而被称为新藏线，因为起点是叶城，终点是拉孜，所以也被称为叶拉线。
但大部分走新藏线都是反穿，也就是说是从西藏拉萨出发，再穿越整个新藏线，经南疆、北疆，最后到达乌鲁木齐，这样全程下来的距离接近5000公里，而真正新藏线的距离是事实上只有2 100公里。
但真正走过新藏线的人，除了少量的运送物资的货车司机和自驾骨灰级发烧友之外，游客来说是相对少数。
网上对新藏线的描述也还停留在十几年前，当然这些人也都是没走过新藏线，都是查以前的攻略，再搜一些过时了的相片，然后生搬硬套，写出一份所谓新藏线的最新攻略。
这些所谓攻略对新藏线的描述还是道路崎岖、尘土飞扬、一路颠簸，经常泥石流、塌方，一定要高配的四驱越野车才能走。
反正就是说的极其危险，把新藏线活生生的说成穿越生死的高风险线路。
我做为藏地密码的领队，多次走过新藏线，我把所拍的风光相片写成游记，让大家更直观的了解新藏线，也澄清大家对这条海拨最高线路的一些误解。
新藏线在2013年就全线铺上柏油路，早已经是道路平整，一马平川，在适合通行的季节（5-10月），普通的车辆也可以胜任。
现在走新藏线并没有想象中那样危险，只要身体健康的人，做好充分的准备工作后，都可以顺利走完！新藏线的起点虽然是在拉孜，但正常自驾的车辆都会先到达拉萨，然后从拉萨作为起点出发。
第一天：拉萨—羊卓雍错—卡若拉冰川—日喀则清晨迎着布达拉宫的朝阳，开始这次激动人心的旅程：从拉萨出发约二个多小时翻越海拨5030米岗巴拉山垭口，就会到达今天最让人期待震憾风景—羊湖。
羊湖藏语“羊卓雍措”与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南！羊卓雍措面积675km，湖面海拔4,441米，湖水碧蓝清澈，仿佛如山南高原上的蓝宝石，因而有碧玉湖之称！羊湖有很多分岔，就像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。
219国道
219国道219国道是中国的一条重要高速公路，也是连接不同地区的关键交通枢纽。
下面将介绍219国道的起源、历史、建设和意义。
219国道全长约3867公里，起始于西藏拉萨市，途经青海、甘肃、宁夏、陕西等省份，最终到达中国的最西端——新疆库尔勒市。
这条公路穿越了多个气候带，从高山地区到干旱地带，风景变幻多样。
同时，219国道也是中国公路网中海拔最高、最具挑战性的公路之一。
关于219国道的历史，它最早是在20世纪50年代修建的。
当时，这条公路作为军事需求的一部分，被用于加强中国的西部边境防御。
然而，随着时间的推移，它变成了一条连接西藏和其他地区的重要交通线，成为人们进出西藏的主要通道之一。
建设这条公路的过程可谓艰辛。
由于地理条件复杂，绝大部分路段都位于高山峡谷之间，建设者们面临着严峻的自然环境和工程挑战。
例如，在青藏高原地区，建设者们不仅要面对极端天气条件，还要克服高海拔和脆弱的土壤。
此外，他们还要应对地震、山体滑坡和洪水等自然灾害。
然而，通过工程师们的不懈努力，219国道最终在2001年竣工。
219国道的重要性不仅在于连接西藏与其他地区，还在于它促进了西部地区的发展和交流。
此外，该公路也为旅游业、资源开发以及民生的改善提供了便利。
公路贯穿的地区以其丰富的自然景观和人文遗产而闻名，吸引了大量游客前来观光。
例如，位于青海湖附近的塔尔寺和敦煌莫高窟等著名景点，都因其与219国道的联系而受益。
另外，219国道也对推动贫困地区的经济发展起到了积极作用。
该公路的建设为这些地区提供了更好的交通条件，使农产品的流通更加便捷。
这样一来，不仅加快了农产品的销售速度，还提高了产地的竞争力。
此外，公路的建设还带来了就业机会，为当地居民提供了更多的工作机会和收入来源。
除了对经济和旅游业的影响，219国道还在紧急救援和军事防御方面起到了重要作用。
作为西部边界地带的重要交通干线，该公路不仅方便了应急救援车辆的通行，还提供了与西藏的边境地区保持紧密联系的路径。
南京出发沿线湖南一贵卅一广西一方南一219国道自驾游攻略(一)
南京出发沿线湖南一贵卅一广西一方南一219国道自驾游攻略(一)南京出发沿线湖南一贵卅一广西一方南一219国道自驾游攻略路线概述•出发地：南京•目的地：广西一方南•途经：湖南一贵、广西一方南•主要道路：南一219国道出发前准备1.确认车辆的状况，包括发动机、轮胎、刹车等。
2.携带驾驶证、行驶证、身份证等必备文件。
3.查看当地天气情况，准备合适的衣物和防晒措施。
4.提前规划好行程，包括路线、驾驶时间、休息地点等。
行程安排第一天：南京出发，途径湖南一贵•早上出发，通过南一219国道前往湖南一贵。
•途中可以在合适的地点停车休息，观赏风景或品尝当地特色美食。
•晚上抵达湖南一贵，选择合适的住宿点休息。
第二天：湖南一贵至广西一方南•早上继续行程，沿南一219国道前往广西一方南。
•途中可安排适当的停车点，参观景点或体验当地文化。
•晚上抵达广西一方南，选择合适的住宿点休息。
注意事项1.遵守交通规则，安全驾驶，遵守当地相关法律法规。
2.注意行车安全，保持车距，避免疲劳驾驶。
3.提前查询沿途的加油站、餐馆等基础设施，合理安排补给。
4.注意当地特殊的气候、道路状况等情况，做好相关准备。
总结这条自驾游路线沿途经过湖南一贵，广西一方南，沿南一219国道行驶。
途中可以欣赏美丽的风景，尝试当地特色美食，领略不同地方的文化风情。
出发前应做好车辆和行程的准备工作，注意行车安全和当地的法律法规，享受愉快的自驾之旅。
以上信息仅供参考，请根据实际情况进行行程安排。
自驾新藏线公路详尽攻略
自驾新藏线公路详尽攻略本新藏线攻略包含拉萨-乌鲁木齐路书详尽攻略“行车新藏线，不亚蜀道难。
库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，喘气真是难……”这段新藏线的顺口溜从一定程度上反应了新藏线的路况。
新藏线（国道219）于1957年通车，是继青藏和川藏公路后的第三条进藏通道，被人称为“铺在天路上的国道”。
虽然路况复杂，但由于沿途景色壮美，仍然吸引了众多敢于冒险的人们穿越艰苦的新藏线。
准备篇一.总体概况新藏公路里程：4365公里新藏公路行驶路线：（一）国道318线：拉萨（0）→日喀则（273）→拉孜（430）→萨嘎（737）→仲巴（882）→帕羊（953）→霍尔（1203）→巴嘎（神山）（1231）→噶尔（狮泉河）（1600）（二）国道219线：噶尔（狮泉河）→日土（1717）→界山达坂（2002）→泉水沟（死人沟）（2144）→大红柳滩（2201）→三十里营房（2274）→库地达坂（2480）→叶城（2637）（三）国道315线：叶城→和田（2899）→策勒（2996）→于田（3078）→民丰（3192）（四）沙漠公路：民丰→轮南（3714）→轮台（3744）（五）国道314线：轮台→库尔勒（3918）→乌什塔拉（4048）→托克逊（4208）→二十里店（4294）→乌鲁木齐（4365）二.高速路费：部分道路需要缴纳费用，轮台至乌鲁木齐需缴纳150元轮台→库尔楚收费站：174公里，收费35元库尔勒→库米什收费站：130公里，收费40元库米什收费站→小草湖收费站：160公里，收费40元小草湖收费站→盐湖收费站：86.3公里，收费20元盐湖收费站→乌拉泊收费站：52.77公里，收费10元乌拉泊收费站→乌鲁木齐：18.65公里，收费5元三.油费：全程大约需要730升油，由于新藏线油价不定，所以还要根据情况多准备一些油费。
行车时间：一般20天比较适中，不过根据您个人行车速度、当时的天气情况、路况等，行车时间会有差别。
219路书
滇藏，藏新路书到大理后先去洱海东岸的双廊，绕湖一周后，到大理古城住。
7 大理--丽江180公里丽江古城，黑龙潭8 丽江--中甸--德钦500公里要翻越滇藏线的第一坐山，白茫雪山。
海拔落差很大。
9 德钦--芒康220公里看梅里雪山看太子十三峰日出。
10 芒康--左贡160公里要翻越拉乌山、觉巴山、东达山（5008）三座山，修路中，路况不好。
11 左贡--八宿200公里过业拉山、72拐。
12 八宿--波密200公里安久拉山，然乌湖13 波密--工布江达360公里古乡水路、35公里通麦、排龙天险，如果下雨，路很难走，色季拉山。
14 工布江达--拉萨280公里米拉山--川藏南线最高垭口。
15 拉萨16 拉萨-日喀则280公里17 日喀则-岗嘎350公里嘉措拉山山口海拔5252米，是中尼公路上的最高点，如果天气晴朗，站在嘉措拉山山口，可以眺望到珠穆朗玛峰，还可以眺望到另外三座海拔均在八千多米之上的卓奥友峰、洛子峰和马卡鲁峰。
在同一个垭口能够眺望到四座八千米级的极高峰，这在318线甚至全世界所有公路翻越的垭口中，都是绝无仅有的。
18 岗嘎--萨嘎230公里佩枯措湖位于日喀则地区吉隆县及聂拉木县的交界处，有300多平方公里。
大本营就像一个采石场，每人收门票180，摩托车进去还要再收100人民币，而且还要走100公里超级烂路，还不如直接去岗嘎镇，看得清楚直接。
去珠峰大本营，有2条路。
一条是从白坝这里过鲁鲁边防站这里去大本营另外一条是从岗嘎这里进山。
但实际上在岗嘎这里，有个江泽民题词的地方，可以很好的免费看珠峰。
离开门布乡10公里左右，就有个岔道，离开318国道了，前往希夏邦马峰可以到达219的萨嘎，这条路，搓板路，灰尘很大，但可以近距离看到希夏邦马峰。
住老定日刚嘎镇。
老定日的这个刚嘎镇这里，就直接能看到珠峰的身影。
希夏邦马峰海拔8012米，在世界14座8000米级高峰中排名第14位。
是唯一一座完全在中国境内的8000山峰。
进藏路线
阿里北线
路线长度：1400km
阿里北线路线难度：★★★★★☆
路线安排：狮泉河镇（0km） -革吉县（117km） -雄巴乡（100km） -盐湖乡（90km） -文布当桑乡 （50km） -物玛乡（75km） -改则县（52km） -洞措乡（85km ） -中仓乡（60km） -阿索乡（65km） -俄久 乡某路边村庄（50km） -尼玛县（75km） -措折罗玛镇（70km） -协德乡（60km） -申扎县382大桥（63km） -班戈县（45km） -青龙乡四川工地（92km） -纳木措乡（75km） -羊八井镇（102km） -拉萨（83km）。
推荐游记：【（漂泊天际 ）羌塘穿越记】
羌塘纵线
路线长度：1000km
羌塘纵线路线难度：★★★★★★
路线安排：尼玛 -双湖 -普若岗日 -黑石滩 -昆仑山口 -鲸鱼湖 -花土沟。
路线说明：羌塘，可可西里以西，阿尔金山、昆仑山以南，新藏南线西段以东，新藏北线以北的广大自然保 护区。双湖至鲸鱼湖一线因太接近可可西里而被多数人误认为属于可可西里地区，实际上这条羌塘穿越路线只是 纵穿了可可西里山，与可可西里无关。除了需要对着GPS确定轨迹防止迷路外，此条线路更大的困难在于无人区 天气多变引起的山谷积雪、河流改道等自然抗拒因素。2009年丁丁和老苟完成了这条路线的国人首次自行车穿越， 在此之前corax，nadine和martin（没错就是上面走老新藏线的几位大神，他们穿完羌塘又穿克里雅山口出去了） 已经多次成功穿越羌塘，但是corax和nadine曾经在夏天遇到大河无功而返，martin在10月也曾因为道路泥泞中 途而废，其他几个月不排除能走通的情况。
羌塘横线
路线长度：1800km
羌塘横线路线难度：★★★★★★
新藏线G219自驾游攻略（内附边防证、线路、注意事项）
“行车新藏线，不亚蜀道难。
库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”或许你没听过这段顺口溜，但是这段话里描述的就是世界上平均海拔最高的公路——G219线，是在中国西北、西南地区的一条国道，起点为喀什地区叶城县，终点为日喀则市拉孜县，全程2140千米，经过新疆、西藏两个省份。
或许你以为走过川藏线，就已经算到过西藏了，但是走过这条新藏公路之后，你才见识到真正的西藏。
新藏线国道219：拉孜（430）→萨嘎（737）→仲巴（882）→帕羊（953）→霍尔（1203）→巴嘎（神山）（1231）→噶尔（狮泉河）（1600） ——国道219线：噶尔（狮泉河）→日土（1717）→界山达坂（2002）→泉水沟（死人沟）（2144）→大红柳滩（2201）→三十里营房（2274）→库地达坂（2480）→叶城（2637）。
路况如何：展开剩余 72 %跟川藏线比起来，这条线路更显的尤为艰难。
它是世界上最艰难的公路之一，穿越昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”。
平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。
在8-9月的时候，需要注意的是：拉孜县路况不佳；麻扎达坂所处的昆仑山容易形成降雪，夜晚路面会有薄冰，所以自驾游的朋友尽量选在白天行驶过去。
注意：冬天的路况会更差，一般建议还是夏季去最好最安全。
关于边防证根据中华人民共和国《边境通行证管理办法》规定，西藏的阿里、日喀则、山南地区；新疆的喀什、阿克苏、伊犁、塔城、阿勒泰、哈密地区、昌吉回族自治州、克孜勒苏柯尔克孜自治州、博尔塔拉蒙古自治州都要办理《边境通行证》，有效期最长为3个月；打算自驾新藏线的朋友，一定要提前办理。
办理程序：首先，携带本人有效身份证件到辖区派出所开具证明内容主要是你本人所要去的地方，在边境地区所要待的时间等。
新藏线自驾攻略
新藏线自驾攻略简介新藏线是连接中国新疆和西藏的一条重要公路，是自驾旅行的绝佳路线之一。
新藏线全长约2937公里，沿途经过高山峡谷、湖泊草原、雪山冰川等壮丽景观，自驾沿线可以欣赏到中国西部独特的自然风光和民族文化。
本文将为您介绍新藏线的自驾攻略，包括线路规划、道路条件、注意事项等，希望能为您的自驾旅行提供一些帮助。
线路规划起点：乌鲁木齐乌鲁木齐是新疆的首府，是新藏线的起点。
您可以先在乌鲁木齐逗留一段时间，感受这座城市的风情和文化。
在乌鲁木齐准备充分后，开始您的新藏线之旅。
第一段路程：乌鲁木齐到柯尔克孜族自治州新藏线的第一段路程是从乌鲁木齐到柯尔克孜族自治州。
这一段路程长约700公里，全程大部分为公路，道路条件较好。
您可以选择在柯尔克孜族自治州休息一晚，体验当地的民俗文化。
第二段路程：柯尔克孜族自治州到昌都从柯尔克孜族自治州出发，继续沿新藏线驶向西藏。
这一段路程全长约900公里，其中一部分区间为高山峡谷路段，需要注意安全。
在途中您可以欣赏到壮丽的雪山冰川、湖泊和草原风景。
最终到达目的地昌都，这里有着独特的藏族文化和建筑风格。
第三段路程：昌都到拉萨从昌都继续向西，前往西藏的首府拉萨。
这一段路程全长约600公里，路况良好。
途中您可以参观西藏的著名景点，如雅鲁藏布大峡谷、纳木错湖等。
最终到达拉萨，您可以在这座历史悠久的城市中感受藏族文化的魅力。
终点：拉萨拉萨是新藏线的终点，这里有着悠久的历史和丰富的文化遗产。
您可以在拉萨逗留一段时间，参观布达拉宫、大昭寺等著名景点，感受西藏深厚的宗教氛围。
道路条件新藏线是中国的一条国道，道路条件整体较好，但也有一些需要注意的地方。
以下是一些道路条件的注意事项：1.高山峡谷路段：新藏线经过一些高山峡谷，道路比较曲折，需要小心驾驶，特别是在峡谷的弯道和陡坡处。
2.高原缺氧：新藏线大部分路段位于高原地区，缺氧是一个常见的问题。
驾驶者应该适当休息，避免剧烈运动，以保证身体适应高原环境。
G219轮滑攻略2014
感谢阳光，穿越层云的光芒带来的不仅是温暖，亦是希望！本攻略虽然是轮滑攻略，但也可供骑行和徒步者参考。
路线自219国道终点拉孜起，到219国道起点叶城止。
以实时路况为主，偶尔有推荐食宿。
全程为作者实测于2014年，如有任何建议请联系作者：青青不在QQ&微信号：380631616路线概况：G219是新藏线的主要部分，起点K0为新疆喀什地区叶城县，终点K2138为西藏日喀则地区拉孜县。
该路线是6条主要进藏路线中难度最大的一条，曾是世界上最艰险的公路之一。
它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越18个达坂以及数不清的无名垭口。
在2011年以前是大片的搓板路，后来经过改建，大部分搓板路已经成为历史，取而代之的是柏油路。
但至今仍留有少量土路。
该路线整体海拔较高，平均海拔在4500米以上，其中阿里地区被誉为“世界屋脊的屋脊”，且海拔起伏大，常有几十公里升降1000多米的情况出现，对身体素质是一个极大的考验。
在这条线路原本有大量无人区，动辄数百公里荒无人烟，一整天遇不到一个人或车，但现在的无人区范围已经缩小，从K486红柳滩到K672死人沟（泉水海检查站）为无人区（其中也有兵站以及施工项目部等地可以借宿），其余大部分地方在一天之内的行程都可以赶到住宿点。
路途凶险，但风景亦是异常壮美，常会看到藏野驴、藏羚羊、黄羊等成群结队的野生动物。
沿途可欣赏到无数美丽的高原雪山和天气变幻无常的喜马拉雅山脉及喀喇昆仑山脉，在阿里扎达地区可以看到景色震撼、形状特异的扎达土林风景，比新疆魔鬼城是更加雄伟壮观得多，还可以登上盛极一时的古格王国遗址；可前往藏传佛教的神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错、黄教的发源地萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺等景观。
装备列表：上鞋：EVO2013刀架：Igor 243轴承：TWINCAM ILQ-9 CLASSIC轮子旋二：80mm背包：65L+10L必带物资：露营装备（帐篷、睡袋、防潮垫），小锹，水壶，锅，调料（盐、糖）手电筒，小刀，打火机，手机，登山杖，冲锋衣，皮肤衣，换洗衣物三套，内衣袜子数套，拖鞋，充电宝，排插线板，地图，登山鞋，日用药物（感冒药，抗高反药，消炎药，肠胃药，外伤药，抗生素，葡萄糖）。
走219国道祝福语
走219国道祝福语
摘要：
1.219 国道的介绍
2.走219 国道的意义
3.沿途风景及注意事项
4.祝福语及安全提示
正文：
走219 国道，是一条极具挑战和美景的路线。
219 国道，也称新藏公路，是中国最长、最美的一条国道。
起点位于新疆喀什，终点位于西藏樟木，全长约2800 公里。
沿途经过雪山、草原、湖泊、沙漠、峡谷等各种地貌，风景美不胜收。
走219 国道的意义不仅在于欣赏美景，更在于挑战自我。
这条路线有着世界上最高的公路垭口——唐古拉山口，海拔5231 米，对于许多自驾游者和骑行者来说，都是一个梦想。
此外，219 国道还是连接我国新疆、西藏两个重要自治区的交通要道，具有重要的战略意义。
在走219 国道的过程中，沿途的风景和地貌令人叹为观止。
从新疆喀什出发，可以欣赏到慕士塔格峰的雄伟壮丽；进入西藏后，有圣湖纳木错、羊卓雍错的静谧之美；还有世界屋脊的珠穆朗玛峰、希夏邦马峰等雪山的震撼。
此外，还有千年古盐田、扎什伦布寺等人文景观，让人流连忘返。
当然，在走219 国道的过程中，还需要注意一些事项。
由于路线较长，要确保车辆状况良好，备足燃油；高海拔地区氧气稀薄，要注意预防高原反
应；同时，尊重当地风俗习惯，保护环境。
在踏上219 国道之前，让我们为自己和同行的人送上祝福：愿一路平安，欣赏到最美的风景，收获满满的回忆。
新219国道天山段规划
新219国道天山段规划
219国道天山，它南起广西东兴，北至新疆喀纳斯，是全球最长的国家公路公路之一，也是中国最长的国道，全线沿着中国西部边境修建，整条公路需穿过南方热带雨林丘陵山区、危险的雅鲁藏布江大江峡谷、四季高原雪山、风沙肆虐的沙漠、四季多寒的漠北，让你可以在一条路上感受春夏秋冬四季的风景，也可称之为四季公路。
它之所以称为超级工程，是因为整条线路如同一条魔鬼公路，分为北段新疆段，中段西藏段，南段云南广西段，这三段组成中国危险的一条公路，整条线路需要跨越天山山脉、昆仑山脉、喜马拉雅山脉、云南横断山脉，成为全球目前最具挑战的一条公路。
新219中段改扩建工程意义重大，其境内的丙中洛至林芝段，囊括了丙察察公路，察墨公路，派墨永久公路这三段史诗级工程路段，绝大部分为新开挖路段。
南段主要以原广西边境公路和云南边境公路及部省道改造和新
建而成，大部分路段都处于峡谷和横断山脉里，需跨越怒江、澜沧江等多条国际河流，属于地势险要且泥石流频发地带，而北段整体处于新疆境内，主要穿越喇嘛昆仑山脉和天山山脉，可以说，这条公路是世界最危险和最难修建的公路，是世界公路史上最伟大的一项超级工程，整条新219国道将会耗资超过500亿元。
新藏线219攻略
新藏线219攻略新藏线—219攻略，常规走法，五天搞定，限正常天气使用，2013年6月初。
跑完219一直没整理一下，我的流水帐实在不方便查看，今天在乌鲁木齐休整，赶紧把作业补上。
走219先记住几个重点第一个，马格比的通行证，虽然我厌恶之极，但必须强调它的重要性。
通常填写三个地方就对了:西藏日喀则地区，阿里地区，新疆喀什地区叶城县。
这样就能走完219，还能去珠峰、樟木。
最好在户籍所在地办理，便利快捷，等到了西藏，又花钱又费时间。
我在狮泉河补办叶城的通行证时，要先跑公安局边防支队开审批，然后再去武警边防支队办通行证，那个办公效率直教人骂娘，上班时间不开门，开了门又没秩序，一排队就是个把钟头。
第二个，现有路况下，对大多数摩友而言，多玛是必住之地。
我们当天住政府院子里的扶贫旅社，50一床，两人间，也有兵站可住。
如果不住多玛，后面的路很难分配，住宿成问题。
当然技术好的可以住日土，第二天连续搞定二百多公里修路段，并抵达红柳滩或三十里营房。
第三个，加油站。
日土以前最大间隔二百多公里，任何一个县级单位都有加油站，大的镇子也有，我的油箱小，几乎遇到加油站就加一次。
重点在日土以后，过日土450km，在红柳滩有一个中石油简易加油站，只一台加油机。
价格和日土一样。
日土红柳滩这两个地方最好把油的问题解决掉，不然就只能买私油。
再说说行程单独走219从拉孜到叶城2150km左右，标准行程5天，如果遇到恶劣天气，存在变数，那个行程就不好说了，只能自行应变。
D1 拉孜——仲巴或帕羊D2 仲巴或帕羊——狮泉河D3 狮泉河——日土——多玛D4 多玛——界山达坂——红柳滩或三十里营房D5 红柳滩或三十里营房——叶城这样路上都住的大点的地方，行程也均匀，至于松西乡，死人沟那些地方，如果不遇意外，不应该动那个心思，不必把自己弄得很狼狈很悲壮。
路况，13年6月初。
日土以前，很好的油路日土以后，只说不好走的三段路（准确来说是两段，但以多玛为界，分开来说）第一段，日土——多玛，100km，修路段。
穿越新藏线G219国道最新最全攻略
穿越新藏线G219国道最新最全攻略1、海拔篇首先，不建议从新疆出发穿越新藏线，除非你对G219叶城的零公里的起点有一种特殊的情节。
因为有这样一个特点让我不建议大家从新疆出发穿越新藏线因为从新疆出发刚进入新藏线100多公里你就要进入一个4000米以上的高海拔区域，而且这个搞海拔将在后面的路程里成为常态，因此海拔问题是从新疆出发穿越新藏线的最大障碍。
2、塌方篇一定要避开雨季或者在前后2-3天内没有在你经过的路程有过大雨或者中雨。
尤其在G219叶城始发300公里之内，这段因为大雨经常会引起山体塌方，造成公路短暂的封闭，影响你的行程计划。
3、无人区篇新藏线有一段无人区，这段无人区是从红柳滩一直到西藏多玛，这段几百公里的无人区最大的区别不同就是除了无人还是高海拔。
几乎全程都在5000米左右，死人沟就是在这段路程之中。
这一段路的穿越你要有一定的长时间抗高反能力和饮食、饮水的充足准备。
还有一个重要的注意事项就是：这段路在有些老司机心里是最难驾驶最应该小心驾驶的一段路，在他们的认知里盘山路不容易出事，而这段平坦的路却容易出事，由于这段路比较平坦，但路上的小凹坑容易瞬间引起驾驶员对车辆的控制感而让汽车失控跑到路基之下。
在路边会看到很多丢弃的小车，大多不是因为撞毁而是自己跑到路基之下造成的损坏，由于地处无人区，拖车成本高，基本都会丢弃在那里。
4、烂路篇有人总会问最烂的路段在那里？其实真正的拦路炮弹坑路是在桑桑到昂仁段大约120公里，这段路不是因为路况本身就差，而是因为修路，估计2017年底会修好到时新藏线也许就没有烂路了，这段路轿车可以以每小时20公里左右速度通过，如果遇到下雨，通过难度会加大很多，还有一段路就是在过来库地达坂之后在三十里营房之间的一段路，具体应该在柯克阿特达坂附近的一段上山路，是一段约十公里的非铺装路，这段路轿车难走，遇见下雨难度会加大。
5、住宿篇如果从新疆出发，自驾的第一站首选三十里营房，海拔大约不到4000米，只会有轻度的高反，住宿旅店较多，条件好的180元-280元不等标间一般300以上。
219新藏线怎样选择住宿地？
219新藏线怎样选择住宿地？从叶城出发经过70公里到达第一个检查站普萨检查站，过了这个检查站就开始上山了，翻第一个大坂库地大坂这个大坂比较险，自驾游的朋友都是从内陆过来的开车小心一点。
这个库地大坂一下去再跑三十公里就到库地检查站了。
哦忘了给大家说上阿里都要办边防证，这个检查站就开始检查边防证了。
过了库地海拔就慢慢升高了，一直爬坡爬到第二个大坂麻扎大坂这个大坂海拔4969米。
第一次上高原的就开始有点高反了，不过别担心这个时候又开始慢慢的往下走了，海拔也会降到三千多。
这个大坂的落差比较大。
第三个大坂就是黑卡大坂。
黑卡大坂有一段土石子路大概七，八公里。
海拔4909米。
过了黑卡大坂再走五十多公里就到三十里营房了，这里海拔不高只有3700米，适合第一天在这里住宿了。
今天这段路是最不好走的了，也该休息休息了。
第二天一早就从三十里营房出发，行驶120公里就到红柳滩了，这段路比较好走。
过了红柳滩就开始进入三百多公里的无人区了，中间就经过一个泉水湖检查站，大家都叫死人沟，这里海拔高气候恶劣，这个检查站也就是表明进入西藏了。
中间经过界山大坂(海拔5347米)红土大坂(5378米)进藏第一村松西村(海拔5218米)这段路都在五千左右的海拔。
经过一段高海拔公路的行驶，终于到了第二天的休息点了多玛乡。
第三天一早从多玛乡出发，大概七十多公里就到班公湖了，这个湖大由东向西155公里，中国占三分之二印度占三分之一，中国是淡水湖印度是咸水湖这也太神奇了。
蓝天，白云，雪山，湖水形成了一幅天然美丽的画卷。
过了班公湖就到日土县城了，日土称为新藏第一驿站，再向前行驶125公里就到达阿里狮泉河了。
自驾国道219受阻路段和绕行攻略
自驾国道219受阻路段和绕行攻略国道219是环边境三条国道中最长的一条，全长一万零八十六公里。
自驾这条国道的人越来越多。
然而你知道国道219还有哪些地方没有通车？有哪些地方受季节的影响会中断通行吗？第一个位置位于云南西盟佤族自治县境内，中课镇到澜沧拉祜族自治县的木夏乡，可以走省道315，再走国道214和赛罕段到木夏乡。
全程约一百二十公里，需三个小时车程。
第二段也在云南，过了腾冲去往沪水需要绕行556国道230省道，再走357国道到沪水，全程需绕行二百二十公里，约四到五个小时。
第三段是察隅到墨脱和墨脱到派镇的219路段。
听当地人说，察隅到墨脱的公路一直在修，需要四到五年才修通，派墨公路的隧道已经修通。
有网友说已经走过派墨公路。
但求证这里需要走国道559经过然乌湖，再走国道318经过鲁朗到波密。
如果派墨公路通车，波密可以到墨脱再走派墨公路到米林。
如果派墨公路没有通车，继续要到318到林之再到米林，回到国道219。
第四段是受天气的原因，经常封路西藏朗县往金东乡方向。
走到这里，垭口常年积雪，翻过垭口是隆子县，夏天基本可以通行。
第五段是在新疆温宿县到昭苏，这也许是国道219最难修的一段，需要绕行走独库公路南段再走国道218到伊宁。
如果伊昭公有通行，可以到昭苏再走伊昭公路经过都拉塔口岸，再到霍尔果斯。
如果伊昭公路没有通行，直接在伊宁去往都拉塔口岸，再到霍尔果斯。
这里的伊昭公路就是国道219要说的第六段，受天气的影响，他比独库公路开放时间还晚。
最后一段是大西沟道温泉段，绕行果子沟和塞里木湖。
可以走塞里木湖的北面出口的210县道，回到国道219。
219来到喀纳斯，从白哈巴村到喀纳斯景区内的喀纳斯大街，国道219能看到九十一公里，国道219最后九十公里在哪里，你知道吗？。
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新藏线—219攻略，常规走法，五天搞定，限正常天气使用，2013年6月初。
跑完219一直没整理一下，我的流水帐实在不方便查看，今天在乌鲁木齐休整，赶紧把作业补上。
走219先记住几个重点
第一个，马格比的通行证，虽然我厌恶之极，但必须强调它的重要性。
通常填写三个地方就对了:西藏日喀则地区，阿里地区，新疆喀什地区叶城县。
这样就能走完219，还能去珠峰、樟木。
最好在户籍所在地办理，便利快捷，等到了西藏，又花钱又费时间。
我在狮泉河补办叶城的通行证时，要先跑公安局边防支队开审批，然后再去武警边防支队办通行证，那个办公效率直教人骂娘，上班时间不开门，开了门又没秩序，一排队就是个把钟头。
第二个，现有路况下，对大多数摩友而言，多玛是必住之地。
我们当天住政府院子里的扶贫旅社，50一床，两人间，也有兵站可住。
如果不住多玛，后面的路很难分配，住宿成问题。
当然技术好的可以住日土，第二天连续搞定二百多公里修路段，并抵达红柳滩或三十里营房。
第三个，加油站。
日土以前最大间隔二百多公里，任何一个县级单位都有加油站，大的镇子也有，我的油箱小，几乎遇到加油站就加一次。
重点在日土以后，过日土450km，在红柳滩有一个中石油简易加油站，只一台加油机。
价格和日土一样。
日土红柳滩这两个地方最好把油的问题解决掉，不然就只能买私油。
再说说行程
单独走219从拉孜到叶城2150km左右，标准行程5天，如果遇到恶劣天气，存在变数，那个行程就不好说了，只能自行应变。
D1 拉孜——仲巴或帕羊
D2 仲巴或帕羊——狮泉河
D3 狮泉河——日土——多玛
D4 多玛——界山达坂——红柳滩或三十里营房
D5 红柳滩或三十里营房——叶城
这样路上都住的大点的地方，行程也均匀，至于松西乡，死人沟那些地方，如果不遇意外，不应该动那个心思，不必把自己弄得很狼狈很悲壮。
路况，13年6月初。
日土以前，很好的油路
日土以后，只说不好走的三段路（准确来说是两段，但以多玛为界，分开来说）
第一段，日土——多玛，100km，修路段。
油路二十多km，搓板路为主的路基近50km，便道二十多三十来km，有不少浮土路，看车型吧，踏板车轻容易走，重车易陷，如果有耐心，设法通过路障土堆，走路基，一对江苏夫妇就这样走过来的。
第二段，多玛出来，170多km，修路段，夹杂40多km修好的油路。
剩下130km路基和便道，走过了日土和多玛的路，这一段就不值一提了
第三段，三十里营房出来后，黑卡达坂有三十多，四十来km的土路，有几km浮土路。
就想到这么多，欢迎兄弟们补充完善。
图，通行证，我出行前只在家办了西藏的，忽略了叶城的，麻烦大了。
把这两张并在一起就对了，可以去掉林芝和山南，219用不到这两个地区。