大岳高速洞庭湖大桥施工关键技术
洞庭湖大桥施工组织设计(打印版)
洞庭湖大桥施工组织设计（打印版）1. 引言洞庭湖大桥是连接湖南省长沙市岳麓区和湖北省武汉市东西两岸的一座重要跨江大桥。
为了确保施工的顺利进行，本文档旨在制定洞庭湖大桥的施工组织设计方案。
该方案旨在明确施工流程、组织架构、安全管理、质量控制等细节，确保项目按时、高效、安全地完成。
2. 施工流程2.1 筹备阶段在施工开始之前，首先需要进行充分的筹备工作。
这包括但不限于：勘测设计、资源采购、施工许可证申请、人员招聘等。
在此阶段，需要制定详细的计划，并与相关方进行沟通协调，保证施工能够顺利进行。
2.2 基础施工阶段基础施工阶段是项目的第一步，也是最关键的一步。
在此阶段，需要进行桥墩和桥台的建设。
具体工作内容包括：桩基施工、基础浇筑、墩台搭设等。
为了确保工作质量，需要进行详细的施工方案设计，并制定相应的施工工艺和质量控制措施。
2.3 主体施工阶段主体施工阶段是洞庭湖大桥施工的核心阶段。
在此阶段，需要进行桥面板和桥支撑结构的建设。
具体工作内容包括：钢箱梁拼装、架梁浇筑、支撑结构搭设等。
为了确保施工的安全性和高效性，需要进行详细的施工计划和时间安排，并对施工人员进行充分培训和指导。
2.4 收尾工作阶段收尾工作阶段是项目的最后一步。
在此阶段，需要进行道路硬化、标志标线等工作。
此外，还需要进行验收、清理和整理工作现场。
为了确保工程的质量和美观，需要进行整体的验收和评估，并进行必要的修复和调整。
3. 组织架构为了保证施工的高效性和顺利进行，需要建立科学有效的工程组织体系。
组织架构应包括但不限于以下部门：•项目经理部：负责全面组织、管理、指导和监督整个施工过程。
•技术部：负责工程的技术支持、技术难题的解决、技术文件的编制等工作。
•安全环保部：负责安全生产、环境保护等方面的管理和监督工作。
•施工队伍：根据工程需要组建相应的施工队伍，进行具体施工工作。
4. 安全管理安全管理是施工过程中最重要的一环。
为了确保施工安全，需要采取以下措施：•制定详细的安全管理方案，并向所有施工人员进行培训和指导。
洞庭湖大桥设计与计算简介
２０ ６． ０８ ８ｍ
３ 结构总体受力分析
３ ． １ 全桥 有 限元模 型
洞庭 湖 大桥 计 算模 型 中主 缆 和 吊索 用 索 单 元模 拟 ， 桥塔 、
加 劲 梁 桁 架 用 梁 单元 模 拟 ， 桥 面 板 用板 单元 模 拟 边 界 条 件 如 下： 塔 底 输 入 桩 基 等 效 刚度 ； 主 梁 在 岳 阳塔 横 梁 处 竖 向位 移 采 用主从约束． 横 向 与 塔 柱 采 用 只 受压 弹性 连 接 ； 主 梁 在 君 山锚
ｌ 工程 概况和主要 技术标准
大 岳 高速 洞 庭 湖 大桥 ［ ］ 位 于洞庭 湖入长 江交ｊ １ －口 处 的 岳 阳 市七 里 山 ． 下 游 离 长 江航 道 ３ ｋ ｎ， ｉ 东 南起 于 岳 阳楼 区 ， 西 北
接 君 山 区。
１ ／ ４跨 位 置处 设 置 铜 纵 梁。 纵 梁 为 倒 Ｔ型 断 面 ， 纵 梁 腹板 与桥
２ ． ４ 缆索 系统
主 缆 采 用 预 制 平 行 索股 ． ．单 根 主 缆 由 １ ７ ５根 通 长 索 股 组 成 ．君 山侧 边跨 另设 六根 背 索 。 单根 索股 由 １ ２ ７丝 （ ｂ ５ ． ３ ５ ｍｍ 的 镀 锌 铝 高强 钢 丝 组成 ． 铜 丝 公 称抗 拉 １ ８ ６ ０ ＭＰ ａ
绿色交通
Ｌ Ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ０ Ｎ Ｗ ｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ７ ／ ８
洞庭 湖大桥设 计 与计 算简介
张晋瑞 ， 崔剑峰 （ 湖南 省交通规划勘察设计院 有限 公司， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ８ ）
洞庭湖特大桥3、4、5号墩塔座施工方案
1 编制依据 2 工程概况 3 施工组织及资源配置 4 总体施工方案及工艺流程 5 详细施工方案及步骤、质量标准
一、编制依据
（一）编制依据 (1)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》中华 人民共和国交通部令（2011年第5号）； (2)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； (3)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424～2010）； (4)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203～2008）； (5)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415～2003）； (6)《大体积混凝土施工规范》（GB50496～2009）； (7) 设计文件等其他资料。
13 发电机
300kw
6台
停电应急
14 交流电焊机
20台
钢筋焊接
15 混凝土罐车
8m3/10 m3 4台/12台 混凝土浇筑施工
16
料斗
12/23m3
各2个
浇筑时备用
备注 布料半径
27.7m
备用 备用
三、施工组织及资源配置
（四）工期计划
塔座施工进度计划表：
序号 墩号
项目
1
塔座钢筋及预埋件安装
23
塔座模板安装
二、工程概况
（一）工程简介 1/2塔座底部平面尺寸为20m×15m，顶部为斜向，坡比为
1:0.74～1:1.31，最大高度3.16m，最低高度1.84m，中心高度 2.5m。混凝土标号为C50。单个墩塔座设计混凝土方量 2×571m3，钢筋45.42t。
二、工程概况
（一）工程简介
二、工程概况
（二）工程数量表 1/2塔座主要工程数量表
三、施工组织安排及资源配置
钻孔灌注桩首件工程施工方案
大岳高速公路第十四合同段钻孔灌注桩首件施工方案中交第二公路工程局有限公司大岳高速公路第十四标项目经理部二〇一四年元月目录一、工程概况 (3)1.1工程开工部位 (3)1.2工程概述 (3)1.3 技术指标 (3)1.4工程地质 (3)1.5业主、设计、监理单位 (4)1.6主要工程量 (4)1.7首件桩基施工工期 (4)二、施工总体部署 (5)2.1前期准备工作 (5)2.2技术准备 (5)2.3机械准备 (5)2.4材料准备 (6)2.5作业条件 (7)2.6人员配置 (7)三、施工工艺 (8)3.1工艺流程 (8)3.2施工注意事项 (9)四、桩基施工方法 (9)4.1施工方案说明 (9)4.2施工平台搭设 (10)4.3旋挖钻施工方案 (10)4.3.1准备工作 (10)4.3.2施工放样 (10)4.3.3护筒埋设 (10)4.3.4护壁泥浆 (10)4.3.5钻孔 (11)4.3.6终孔、清孔 (11)4.3.7吊装钢筋骨架 (11)4.3.8下导管 (11)4.3.9二次清孔 (12)4.3.10灌注水下砼 (12)4.3.11桩基检测 (12)4.3.12改善护壁能力 (12)4.3.13控制钻进、提升速度 (12)4.3.14钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (13)4.3.15施工注意事项 (13)4.3.16旋挖钻机成孔优点 (13)五、质量控制与检验标准 (14)5.1钻孔灌注桩控制措施 (14)5.1.1钢筋工程 (14)5.1.2混凝土工程 (15)5.1.3质量检验 (15)5.2钻孔桩事故预防及处理 (15)5.2.1塌孔预防与处理 (15)5.2.2钻孔偏斜 (16)5.2.3堵管预防和处理 (16)5.2.4导管进水 (17)5.2.5导管提不动 (18)5.2.6钢筋笼上浮 (18)5.2.7混凝土离析 (18)5.2.8断桩预防 (19)5.2.9声测管的堵管 (19)六、质量保证体系及措施 (19)6.1质量保证 (22)6.2质量标准 (24)6.3成品保护 (25)6.4施工记录 (25)七、安全措施 (25)7.1安全保证体系 (25)7.2组织保证 (27)7.3制度保证 (27)7.4安全管理 (27)7.5芦苇荡防火措施 (28)7.5.1 起防范重点 (28)7.5.2 安全防火措施 (28)7.6施工安全教育 (29)八、环境保护措施 (29)九、工期进度保证措施 (30)十、标准化、文明工地建设情况 (31)10.1坚决做到文明施工 (31)10.2加强多边合作与协调工作 (31)十一、雨季施工的措施 (32)钻孔灌注桩首件施工方案一、工程概况1.1工程开工部位我部拟将洞庭湖大桥滩地引桥90#左2墩钻孔灌注桩（K60+210）作为首件工程进行桩基开工作业。
洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工
洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工一、引言洞庭湖大桥是中国目前最长的跨湖桥梁，也是世界上少有的跨越湖泊和连接两省的公铁两用桥梁。
该桥梁建设的一个重要节点是主墩的建设，而主墩又是建设过程中最具有难度的部分之一。
本文将针对洞庭湖大桥主墩的建设过程进行详细剖析，并重点介绍大直径桩直与承台施工的技术要点。
二、洞庭湖大桥主墩的建设洞庭湖大桥的主墩建设涉及到很多工序，包括先期的勘测、设计和采购等环节，还包括主墩的基础施工、主塔施工、桥面铺装等工作。
其中，大直径桩直与承台施工是主墩基础施工的重要环节之一，也是本文重点介绍的内容。
三、大直径桩直与承台施工的技术要点大直径桩的建设是主墩施工的关键环节之一。
一般情况下，大直径桩的施工流程包括预处理、打孔、钢筋绑扎、灌浆和成桩等环节。
而大直径桩与承台的施工首先需要选择适合的打桩机和打孔过程中需要使用的钢管和钻头等工具。
在进行打孔工作时，由于段差不同，钢管的选配也不同。
例如，当钢管段落高度超过5米时，需要在钢管顶部设置伸缩节累加长度。
这样可以尽可能避免在打桩过程中出现因角度不合适而引起的偏斜或断裂的风险。
在钢管打入岩层后，应及时排除其中的水泥浆和石子等杂质，同时再进行安装钢筋和灌浆等工作。
在灌浆的过程中，应选用优质灌浆材料，并严格按照规定的灌浆顺序和流速进行操作。
四、总结洞庭湖大桥主墩的建设过程复杂而又繁琐，而其中大直径桩直与承台施工又是整个建设过程中最需要重视的环节之一。
通过对大直径桩直与承台施工的技术要点进行详细介绍，我们能够更全面地了解主墩建设的流程和难点，同时对我们今后在相关工程领域中的学习和从业产生积极的借鉴意义。
岳阳洞庭湖大桥500t缆载起重机改造设计与研究
岳阳洞庭湖大桥500t缆载起重机改造设计与研究摘要：缆载起重机是悬索桥架梁施工的专用大型设备。
岳阳洞庭湖大桥主缆间距35.4m，加劲梁节段最大重量约500t。
本文简要介绍了适合岳阳洞庭湖大桥架梁施工需要的缆载起重机的主要技术参数及主桁架结构设计、行走机构设计、起升机构设计、钢绞线收放装置设计、吊具结构设计、动力系统设计、控制系统设计等关键技术的研究情况，为其他悬索桥架梁施工缆载起重机的设计提供了参考。
关键词：悬索桥；架梁施工；缆载起重机；改造一、工程概况洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江交汇处，东接岳阳市区洞庭大道和107国道、京珠高速公路，西连省道3063线，是国内目前最长的内河公路桥。
是我国第一座三塔双索面斜拉大桥，亚洲首座不等高三塔双斜索面预应力混凝土漂浮体系斜拉桥。
岳阳洞庭湖大桥主缆间距35.4m，加劲梁节段最大重量约500t（含桥面板）。
图1主桥立面布置图（单位：m）二、改造后主要技术参数随着现代社会的不断发展，为了适应我国城市化建设，交通路网建设也进入了高速发展时期。
我国城市多依河而建，桥梁成为交通路网中重要一环，面对众多桥梁需求，使用的设备根据要求而设计，造成许多旧设备的浪费。
为适应节约型社会的发展，现对旧有设备进行适应性改造，以满足新修桥梁的施工需求。
故本项目采用原“矮寨大桥LZDJ5000”缆载吊起重机改造，改造后主要参数如下：三、关键技术研究缆载起重机作为悬索桥上部结构施工大型专用设备，它依托悬索桥的主缆作为支撑，进行移位行走和固位吊装，属于高空作业的特种设备。
洞庭湖大桥500t缆载起重机主要由一个钢主桁梁、两个在主缆上的步履式行走机构、两套柴油发动机驱动的液压提升设备（含提升和牵引千斤顶、柴油发动机驱动的液压泵站、控制系统及钢绞线收线装置）、吊具扁担梁等部分组成。
其机构图如下：图2 洞庭湖大桥500t缆载起重机结构图1、主桁架结构改造设计为充分考虑今后的通用性，适应不同主缆间距、不同主缆直径的悬索桥架梁施工，本缆载起重机主桁架机构由箱型承重梁和中间桁架梁组成，其中，中间桁架梁采用节段模块化设计，当主缆间距增大或减小时，只需通过不同节段的组合或对某一节段进行加长或减短改造即可，桁架其他结构无需改造。
洞庭湖大桥桩基础施工简介
洞庭湖大桥桩基础施工简介——09土木6班李维平洞庭湖大桥资料卡桥梁简介湖南岳阳洞庭湖大桥是岳阳市跨越洞庭湖的一座特大型桥梁，大桥主桥为不等高三塔双斜面索预应力混凝土漂浮体系斜拉桥，全长880m，跨径布置为：130m+310m+310m+130m。
之所以采用这种结构形式，是因为中塔无后锚索，必须采取措施提高整体的结构刚度，以有效地控制主梁及索塔的变位。
（1）首次对多塔pc斜拉桥进行了系统研究，探索出了一整套提高结构整体刚度、降低尾索应力幅的有效方法，在国内率先实行了不设稳定索和辅助桥墩的全漂浮体系多塔斜拉桥。
（2）国内首次实现风洞试验测定桥梁颤振导数的强近振动法，提高了颤振导数测定的准确性，为我国桥梁风洞试验技术作出了创造性的贡献。
（3）国内首次开展拉索振坳定量观测研究，开发和安装了世界第一个采用磁流变控制技术的拉索减振系统。
（4）提出了多塔pc斜拉桥合理施工状态确定的正装迭代法及合理成桥状态确定的最优方法，提高了计算速度和施工控制精度，合龙误差仅3mm。
（5）索塔预应力优化布置的概念，为今后斜拉桥索塔的优化布束提供了理论依据。
（6）开发了适应多塔斜拉桥构造特点的一系列施工技术，包括配置空间转动锚座和水平止推装置的新一代前支点挂篮。
（7）开发了C60高性能混凝土在大跨径桥梁上的使用。
工程获奖洞庭湖大桥多塔斜拉桥新技术研究荣获了湖南省科学技术进步一等奖，并获第五届中国土木工程詹天佑大奖。
大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《中国十佳桥梁》，名列斜拉桥第二位。
同时，洞庭湖大桥项目还荣获了国家优秀工程设计金质奖，并入选了建国六十周年60项公路交通勘察设计经典工程。
经济意义洞庭湖大桥是湖区人民的造福桥，装点湘北门户的形象桥。
对优化交通网络结构，发展区域经济，保障防汛救灾、缩短鄂、豫、陕等省、市西部车辆南下的运距，拓展岳阳城区的主骨架，提升岳阳城市品位，增强城市辐射力，有着十分重要的意义。
洞庭湖大桥施工情况汇报
洞庭湖大桥施工情况汇报
自从洞庭湖大桥项目启动以来，我们始终致力于确保施工进度和质量，以期按时完成这一重要工程。
在过去的几个月里，我们团队取得了显著的进展，现在我将向大家汇报一下洞庭湖大桥的施工情况。
首先，关于桥梁结构的施工情况。
目前，主桥梁的混凝土浇筑工作已经完成了80%，桥墩和桥台的施工也在有条不紊地进行中。
同时，我们还加强了对桥梁结构的质量控制，确保每一道工序都符合相关标准和规范。
其次，关于桥面铺装和栏杆安装的情况。
我们已经完成了大部分桥面的铺装工作，同时开始了栏杆的安装工作。
我们严格按照设计要求进行施工，确保桥面的平整度和栏杆的牢固度。
此外，关于桥梁主体结构的验收和监测工作。
我们已经完成了对主梁的验收工作，并对桥梁结构进行了全面的监测。
监测结果显示，桥梁结构各项指标均符合设计要求，不存在安全隐患。
最后，关于施工进度和下一步工作的安排。
目前，洞庭湖大桥的施工整体进度符合预期，我们将继续加强施工组织和管理，确保项目按时完成。
下一步，我们将重点加强桥面的铺装和栏杆的安装工作，并加快主桥梁的混凝土浇筑进度，以确保项目的顺利进行。
总的来说，洞庭湖大桥的施工工作取得了令人满意的进展。
我们将继续全力以赴，确保项目的质量和进度，为当地交通和经济发展做出应有的贡献。
感谢各位的关注和支持，让我们携手共进，共同见证洞庭湖大桥的顺利建成！。
洞庭湖特大桥3号墩边跨钢箱梁架设施工技术
洞庭湖特大桥3号墩边跨钢箱梁架设施工技术【摘要】蒙西华中铁路洞庭湖特大桥主桥采用（98+140+406+406+140+98）m 三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥。
3号墩边跨钢箱梁摒弃了传统的拖拉式施工方案，采用先进的三向自平衡步履式顶推器进行架设。
该施工技术能够利用步履式顶推器自身所具有的三项自动调整功能，实现顶推过程的自动化精度控制，具有施工方便、稳定性好、容易控制、效率高、安全性好等优点。
【关键词】三向；自平衡；顶推；钢箱梁；施工技术1、工程概况1.1桥式布置洞庭湖特大桥是蒙西华中铁路全线控制性重点工程，位于湖南省岳阳市，距上游洞庭湖公路桥约4.2 km。
大桥全长10444.66 m，主桥采用（98+140+406+406+140+98）m 三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥（见图1），全长1290.24m。
钢箱梁共92个节间，节间跨度14m，单个节间钢箱梁最大重量为281t，全桥以4号主塔对称布置。
1.2钢箱梁架设总体施工方案3#、5#墩钢箱梁向边跨各顶推架设19个节间（E0-E19），主跨侧各悬臂架设12个节间（E19-E31）；4#墩两侧各悬臂架设14个节间（E32-E46），两个主跨跨中各设1个节间的合龙段（E31E32）。
钢箱梁合龙口设置在两个主跨的中间。
2、3号墩边跨钢箱梁顶推施工方案3号墩墩顶4个节间利用200t浮吊在墩旁托架上散拼架设，其余15个节间采用300t架梁吊机整节间起吊，利用10台三向自平衡步履式顶推器进行架设。
2.1主要大临工程设置3#主塔两侧设墩旁托架作为起始节段钢箱梁安装平台和边跨钢箱梁顶推时的支架。
支架顶部铺设通长33m滑道梁，用于起始节段钢箱梁拼装时竖向支承滑块布置及滑移施工。
设置2个临时支墩:分别在2#与3#墩之间设置临时支墩L1#，在1#与2#墩之间设置临时支墩L2#。
立柱顶部设置滑道梁，滑道梁顶部布置步履式顶推器及临时支垫。
钢箱梁前端安装42m钢导梁，以减小临时墩最大反力和顶推期间钢梁挠度。
洞庭湖特大桥斜拉桥主塔施工关键技术
洞庭湖特大桥斜拉桥主塔施工关键技术洞庭湖特大桥为世界跨度第一的三塔铁路斜拉桥，其结构设计新颖，施工技术难度大，尤其在桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形的主塔施工中，通过大量的工程实践和技术总结，利用两台塔吊和两套液压爬模同步施工，重点从以下四个技术方面进行阐述，一是施工设备的配置；二是施工方法；三是爬模施工技术；四是高性能混凝土与塔柱外观质量控制。
现将这些施工过程中的经验进行总结，供今后类似工程参考。
标签：斜拉桥；主塔施工；爬模；关键技术1 工程简介蒙西华中铁路洞庭湖特大桥主桥为（98+140+406+406+140+98）m 三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥，全长1290.24m。
3、4、5号墩为洞庭湖特大桥主桥主墩，位于洞庭湖主航道中，文章的主塔施工技术主要阐述以3号墩为例，3号墩主塔采用钢筋混凝土结构，桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形。
塔根（承台顶）高程+13.5m，塔顶高程+170.0m，整个塔高156.5m，分为下塔柱、下横梁、中塔柱、上塔柱4部分，主塔分节施工具体见图1。
主塔下塔柱高35.5m，采用单箱双室空心矩形截面。
底部设基座，下塔柱与中塔柱交界处设横梁；下横梁为预应力混凝土结构，采用单箱三室空心矩形结构，高6.0m，宽7.8m，支座处设有横隔板。
每塔布置60束17ΦS15.2预应力钢绞线。
横梁以上至塔柱合并段为中塔柱，高71m，采用空心矩形截面；上塔柱高50m，塔柱内壁设外凸的锯齿块作为斜拉索的锚点。
上塔柱斜拉索锚固区设计为预应力混凝土构件，锚固塔壁内采用井字型布置Φ32预应力粗钢筋。
2 总体施工方案2.1 总体施工方案塔座与主塔第1节（起步段）一次性浇筑，以有效防止塔柱底部产生裂纹。
塔柱采用标准节段6m液压爬模施工，横梁与两侧塔柱采用同步施工，支架为钢管立柱支架，分两次浇筑。
3号墩主塔分29个节段，其下塔柱为1-8号节段，7号和8号节段与横梁同步浇筑，中塔柱为9～19号节段，上塔柱为20～29号节段。
洞庭湖桥边跨钢箱梁顶推施工控制要点及仿真分析
工程实践洞庭湖桥边跨钢箱梁顶推施工控制要点及仿真分析刘智军（铁科院（北京）工程咨询有限公司，北京 100081）摘 要：大中跨度斜拉桥主梁普遍采用钢结构，斜拉桥钢梁架设施工方法主要有支架法、顶推法、悬臂拼装法等。
对钢梁顶推施工过程中的工序安排、关键工序控制要点进行了总结；用MIDAS 软件建立模型，对洞庭湖大桥边跨钢箱梁顶推施工进行仿真分析，重点分析了顶推施工过程中钢梁杆件应力、节点位移、支撑反力、钢梁稳定性等。
关键词：铁路；斜拉桥；钢箱梁；顶推施工；控制分析中图分类号：U445.462作者简介：刘智军（1983—），男，工程师1 工程概况洞庭湖特大桥位于湖南省岳阳市，是新建蒙西至华中铁路控制工程。
大桥主桥为（98 m +140 m + 406 m + 406 m + 140 m + 98 m ）三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥，全长 1 290.24 m ，见图 1。
主梁为钢箱钢桁结合梁结构，主桁采用内倾布置，上弦中心距 12.0 m ，下弦中心间距 14.0 m ，全联桁架为不带竖杆的华伦式桁架，桁高12.0 m ，节间长 14.0 m ，斜杆立面倾角 59.744°，全桥共92 个节间，全桥以 4 号塔对称布置。
主桁上弦杆为箱型截面，2 竖板上各带1条加劲肋。
上弦杆件内高 1 000 mm ，内宽 800 mm ，板厚20～60 mm 。
下弦箱杆件内高 2 432 mm ，顶板宽 2 400 mm ，底板宽 1 950 mm ，斜腹板净距 1 600 mm ，钢箱腹板与顶底板夹角 85.2364°，板厚 24～36 mm 。
顶板设 3 条纵向加劲肋，底板设 2 条纵向加劲肋，每个腹板设 3 条纵向加劲肋。
为了便于主桁节点板与钢箱的连接，在钢箱内顶板节点板连接区段焊接有倒“T ”形肋，以提供节点板所需刚度。
在下弦钢箱外侧，为提高结构的抗风性能，设有风嘴，宽 2 200 mm 。
55m移动模架后退施工技术
科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald94业技术DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.06.09455m移动模架后退施工技术刘让群 周继军 肖含宇(中交路桥华东工程有限公司 上海 201203)摘 要:本文结合大岳高速公路芭蕉湖2号桥55m移动模架后退施工实例，从方案比选、过程控制、工艺创新等方面对MSS55下行式移动模架在高墩大跨弱地基条件下安全高效完成后退施工进行了总结，以期对类似工程提供借鉴。
关键词：移动模架 梁面后退 安全高效中图分类号：U445.463 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)02(c)-0094-03表1 MSS各构件重量一览表图1 移动模架纵移机构示意图1 工程简介芭蕉湖2号高架桥全桥共十一联，接洞庭湖大桥岳阳侧主桥副孔起点，第九至十联位于成鱼湖中，水深1.5～2m；第十一联位于吉家湖社区及三湘化工厂内。
该段圆曲线半径为1450m，上部结构为跨径55m的预应力混凝土连续箱梁（首跨除外），第九联的跨径布置为(40+4×55)m，第十、十一联的跨径布置均为5×55m。
桥墩最小墩高为34.5m，最大墩高为45.8m。
箱梁采用单箱单室截面，其中单幅桥箱梁全宽为16.5m，箱梁高3.3m，底板宽度为6.5m。
上部箱梁施工采用一套MS S55下行牛腿自行式移动模架，施工方向由小桩号侧向大桩号侧施工，先施工右幅后施工左幅。
施工完右幅末跨后因受空间限制，模架需整机退至41#～43#墩，在原模架拼装施工区域完成换幅作业，再进行左幅现浇箱梁施工。
MS S55下行自行式移动模架系统主要由牛腿、滑移小车、主梁、鼻梁、横梁、后吊梁、中横梁、前支撑横梁、外模及内模组成。
每一部分都配有相应的液压机电或机械系统。
整套移动模架全长117m，其中主梁为70m，鼻梁长47m；不含内模全套重量大约为930t。
洞庭湖大桥葫芦形基坑支护结构施工监控分析
洞庭湖大桥葫芦形基坑支护结构施工监控分析曹伟;吴合良【摘要】对洞庭湖大桥君山侧锚碇基坑进行三维非线性有限元分析,介绍了三维模型的建立、单元选取及参数设置,时施工过程中地下连续墙、内衬在施工各工况下的变形和受力情况进行数值模拟,同时在施工过程中对地下连续墙和内衬钢筋应力、地下连续墙深层水平位移等进行监测,结合监测结果及施工过程讨论了三维有限元计算分析的可靠性,为基坑设计施工提供参考.【期刊名称】《公路与汽运》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】5页(P208-211,226)【关键词】桥梁;洞庭湖大桥;基坑支护;施工监测;有限元分析【作者】曹伟;吴合良【作者单位】湖南省大岳高速洞庭湖大桥建设开发公司,湖南岳阳 414021;湖南省大岳高速洞庭湖大桥建设开发公司,湖南岳阳 414021【正文语种】中文【中图分类】U445.55湖南大岳（临湘—岳阳）高速公路是国家高速公路网规划中的第12条横线杭州至瑞丽国家高速公路在湖南省内的重要组成部分。
洞庭湖大桥是大岳高速公路关键控制性工程，位于原洞庭湖大桥以北下游3km洞庭湖入长江的咽喉地段，东起七里山，横跨洞庭湖，西至君山区芦苇场。
主桥采用双塔双跨钢桁架梁悬索桥，跨径组成为3×60 m+（1 480 +453.6）m+（34.58+4×60.5）m，全长2.39km。
大桥两岸锚碇为重力式锚碇，地下连续墙深基础。
基坑平面呈葫芦形，长98 m，宽64 m，由两个不相等半径的圆弧组成，小圆半径28 m，大圆半径32 m，中间设置一道隔墙，由隔墙将基础分为锚碇前、后仓两部分（见图1）。
基础围护采用1.2 m厚地下连续墙，基础顶面高程为+25.0 m，底面高程为-14.5～-22.5 m，总深度为39.5～47.5 m，共67幅，总方量约16 555 m3，采用水下C35砼浇筑。
外侧地下连续墙内衬从上向下依次为：基础顶面以下0～9 m深度内厚1.5 m；9～18 m深度内厚2.0 m；18～27 m深度内厚2.5 m；超过27 m深度厚3.0 m；中间隔墙处地下连续墙两侧竖向各设1.2 m厚内衬（见图2）。
论洞庭湖大桥7#、8#墩承台大体积混凝土施工
论洞庭湖大桥7#、8#墩承台大体积混凝土施工作者：汪问鼎来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》 2014年第11期汪问鼎（中铁大桥局集团第五工程有限公司）摘要洞庭湖铁路大桥位于湖南省岳阳市，由君山区向东南方向跨越洞庭湖与长江相连接的出口处，距上游洞庭湖公路桥约4.2km，距下游莲花塘水位站约2.2km。
设计里程DK152+694.857～DK163+121.916，全长10427.06m。
本文论述洞庭湖铁路桥中的7#、8# 墩承台大体积混凝土施工过程中的钢板桩插打、钢筋加工制造及安装、混凝土浇筑、大体积混凝土的温控措施，及施工过程中各个工序的控制要点。
关键词承台冷却水管大体积混凝土钢筋现代铁路桥梁施工中承台墩身基础大部分均为大体积混凝土，大体积混凝土运用越来越广泛。
大体积混凝土具有结构厚、体形大、钢筋密、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点。
现就洞庭湖大桥7#、8# 墩承台施工浅析大体积混凝土施工工艺。
1 工程概述洞庭湖特大桥位于湖南省岳阳市，由君山区向东南方向跨越洞庭湖与长江相连接的出口处，距上游洞庭湖公路桥约4.2km，距下游莲花塘水位站约2.2km。
设计里程DK152+694.857～DK163+121.916，全长10427.06m。
7#、8# 墩位于大堤两侧，墩身为圆端形门式墩，宽20m，厚5.0m，墩顶设置1.5m 厚墩帽；基础为梅花形布置的10 根Φ1.8m 钻孔桩，桩长34m 及32m；承台为矩形承台，厚度为3.5m。
2 环境条件2.1 水文及地质条件7# 墩承台计划于2014 年3 月20 日开始施工，该段时间洞庭湖水位约为+20.5m，7# 墩处地面标高为+30.7m。
承台开挖范围土层为杂填土及粉质粘土，挖深 4.5m。
8# 墩承台计划于2014 年5 月10 日开始施工，8# 墩位于大堤内，地面标高为+28.0m。
承台开挖范围土层为杂填土及粉质粘土，挖深4.8m。
大岳高速洞庭湖大桥桥塔异形下横梁施工技术
大岳高速洞庭湖大桥桥塔异形下横梁施工技术
方博夫
【期刊名称】《世界桥梁》
【年(卷),期】2015(000)006
【摘要】大岳高速洞庭湖大桥主桥为（1480＋453．6） m双塔双跨钢桁架悬索桥，桥塔采用门式框架结构，君山侧桥塔下横梁采用单箱单室预应力混凝土结构，高7．0～17．0m，顶面宽10．793m。
针对该桥桥塔下横梁结构特点和施工难点，从施工可行性、安全性、经济性以及工期等方面，对塔梁同步、异步施工方案进行比选，确定采用塔梁异步施工方案。
塔柱正常爬模施工，待施工塔柱至5号节段，在下横梁与塔柱相交截面位置预埋下横梁钢筋及预应力系统，同时搭设下横梁落地施工支架，塔柱施工过下横梁位置后，进行下横梁异步施工。
下横梁施工支架由钢管桩落地支撑、型钢拱形桁架及底模三部分组成。
下横梁与塔柱结合面连接钢筋采用Ⅰ级接头质量标准全断面接头。
施工中还采取了预应力线形控制、塔柱稳定性及塔柱根部应力控制、混凝土裂纹控制等关键技术措施。
【总页数】5页(P11-15)
【作者】方博夫
【作者单位】湖南省高速公路管理局，湖南长沙410000
【正文语种】中文
【中图分类】U443.38;U445.4
【相关文献】
1.大岳高速洞庭湖大桥桥塔桩基施工完成 [J], 曾宪双
2.黄冈公铁两用长江大桥桥塔下横梁施工技术探讨 [J], 高本涛;张敏
3.南中高速洪奇门特大桥19号桥塔下横梁浇筑完成 [J], 陈作群
4.岳阳气象服务为大岳高速洞庭湖大桥建设保驾护航 [J], 王威
5.大岳高速洞庭湖大桥桥塔塔座、锚碇基坑开挖施工完成 [J], 曾宪双
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
洞庭湖二桥护栏立柱的耐撞性拓扑优化和尺寸优化
洞庭湖二桥护栏立柱的耐撞性拓扑优化和尺寸优化雷正保;李尽歆【摘要】为设计出防撞等级达到HA级(760 kJ)的临湘至岳阳高速(简称"大岳高速")洞庭湖二桥桥梁钢护栏,文章基于耐撞性拓扑优化方法,对桥梁钢护栏立柱进行了拓扑优化分析,获取了矩形截面形式的桥梁钢护栏立柱拓扑构型,基于现行评价标准与正交试验设计方法,对矩形截面桥梁钢护栏立柱进行了优化设计,确定了厚度的最优参数组合;对最优参数组合的护栏立柱进行质量计算并运用4种车型进行验证分析,结果表明,碰撞仿真计算所得车辆运行轨迹、车体加速度等护栏安全评价指标满足安全性能评价标准要求.%In order to design the steel bridge guardrail of the Second Dongting Lake Bridge on Dayue Expressway whose crash rating meets the requirement of HA(760 kJ), the rectangular cross-section topologies of guardrail column are obtained based on the crashworthiness topology optimization method.The steel rectangular cross-section bridge guardrail column is optimized according to the orthogonal experimental design and Standard for Safety Performance Evaluation of Highway Barriers(JTG B05-01-2013), then the most optimal parameter combination is determined.Finally, the mass of the optimal guardrail column is calculated, and the optimal guardrail column is verified and analyzed by using four kinds of vehicle models.The result shows that the guardrail safety evaluation indexes of vehicle trace and acceleration obtained by simulation calculation meet the standard of safety performance evaluation.【期刊名称】《合肥工业大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2017(040)006【总页数】6页(P788-792,821)【关键词】耐撞性拓扑优化;正交试验设计;防撞护栏立柱;最优参数组合;安全性能【作者】雷正保;李尽歆【作者单位】长沙理工大学汽车与机械工程学院,湖南长沙 410114;长沙理工大学汽车与机械工程学院,湖南长沙 410114【正文语种】中文【中图分类】U491.59临湘至岳阳高速(简称“大岳高速”)洞庭湖大桥是杭州至瑞丽(简称“杭瑞”))国家高速公路临湘至岳阳段的控制性工程,东起岳阳楼区,西至君山区,跨越湘江Ⅰ 级航道。
洞庭湖桥塔施工方案
洞庭湖桥塔施工方案一、工程概况与特点洞庭湖桥塔作为洞庭湖大桥的重要组成部分，其施工具有工程量大、技术难度高、施工环境复杂等特点。
桥塔施工需充分考虑地质条件、气象因素、施工期间交通组织等多方面因素，确保工程安全、质量、进度。
二、施工组织与管理为确保施工顺利进行，我们将成立专门的施工项目部，负责整个施工过程的组织、管理、协调。
项目部下设各职能部门，包括工程技术部、质量安全部、物资设备部、综合管理部等，确保各项施工任务有序开展。
三、塔座与基础施工塔座与基础施工是桥塔施工的关键环节，需进行详细的地质勘探和设计计算。
根据地质情况，选择合适的施工方案，如桩基施工、承台施工等。
施工过程中需严格控制施工质量，确保基础稳定可靠。
四、塔柱施工与节段划分塔柱施工按照节段划分进行，每个节段施工完成后进行质量检查，合格后方可进行下一节段施工。
施工过程中需采用先进的施工技术和设备，确保塔柱施工精度和稳定性。
五、横梁与斜拉索施工横梁与斜拉索施工是桥塔施工的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥塔的整体稳定性和安全性。
施工过程中需严格控制施工精度，确保横梁与斜拉索安装准确、稳定。
六、施工设备布置与选型根据施工需要，合理配置施工设备，如塔吊、施工电梯、混凝土输送泵等。
设备选型需充分考虑施工效率、安全性、经济性等因素，确保施工顺利进行。
七、质量与安全控制措施施工过程中需建立完善的质量与安全管理体系，制定详细的质量与安全控制措施。
包括施工过程的质量控制、安全检查、应急预案等，确保施工质量和安全。
八、环境保护与文明施工施工过程中需严格遵守环境保护法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。
同时，加强文明施工管理，保持施工现场整洁有序，树立良好企业形象。
以上为洞庭湖桥塔施工方案的主要内容，我们将严格按照施工方案进行施工，确保工程安全、质量、进度。
同时，我们将加强与业主、设计、监理等单位的沟通协调，共同推动洞庭湖桥塔施工工程的顺利完成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
废浆池
泥浆泵
离心机
泥浆池
泥浆车
通过使用新型“复合型絮凝剂”及废水处理成套设备，对施工废浆进 行脱稳，使其固、液分离，分离的上清液达到国家一类排放标准，解 决城区排放难题，保护周边环境。
实施效果
施工质量： 成槽检测：倾斜度1/414~1/3310 超声波检测：全部为Ⅰ类槽 混凝土试件强度：全部合格 地连墙封水效果：无渗漏
10
7.4
3.9 2014.2.19 19.5 0.200
3.6 2014.2.20 20
0.180
0
2014.2.21
0
2.9 2014.2.22 18.5 0.157
1.85 2014.2.23 11.5 0.161
1.85 2014.2.23 12
0.154
0.95 2014.2.24
6
0.158
层厚 (m)
纯钻机 时间(h)
平均进尺 钻头形式 (m/h)
钻压 (t)
转数 (转/分)
泥浆 比重
16.45
62
16.3
97
3
16
0.265 0.187 0.168
锥型双吸 16渣口钻头 24.5
6～8
1.251.35
11.41
49
27.9
262
5.84
67
0.233 0.106 0.087
W型平底 钻头
5 分次浇筑横梁预应力张拉效应分析 第一次砼浇筑后不宜张拉预 应力
横梁支架预压试验
试验结果： 实测应变与理论计算吻合良好； 卸载后残余应变小于4%； 焊缝未见开裂，杆件未出现屈曲变形。
拱形桁架整体加工
上横梁牛腿整体加工、预拼
下横梁拱形桁架分块吊安
横梁腹板和隔板钢筋分块预制
横梁腹板和隔板钢筋分块吊安
技术措施：提高嵌岩施工效率---凿铣结合 “纯铣法”和“凿铣法”结合
技术措施：提高嵌岩施工效率---更换铣轮
锥 齿
技术措施：提高成槽垂直度---实时纠偏 纠偏板
技术措施：提高成槽垂直度---楔形接头板导向
楔形接头板
楔形接头板
技术措施：提高成槽垂直度---超声波检测孔壁
技术措施：提高抗渗能力---采用“铣接法”施工
微风化：层底标高 -40.15
3.45
34
0.101 0.08~0.1
工艺创新：旋挖+回旋组合钻孔新工艺
实施效果 采用旋挖钻机与回旋钻机相结合的钻孔新工 艺与全程采用回旋钻机钻进的常规工艺比较，每 根桩节约工期5 天左右。
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术 常规平底单吸渣口钻头
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术 钻头改进研究
施工场地狭窄 周边环境复杂 地下水位高
地质情况
砂质板岩，岩质坚硬； 岩石裂隙发育，倾角达70°~80°； 存在多条压碎带，岩体破碎。
面临的主要问题
嵌岩施工效率 1/400成槽垂直度 地连墙防渗 塌孔、埋钻 环保及文明施工
主要施工技术措施
技术措施：提高嵌岩施工效率—设备保障 先进的铣槽设备
长 江
岳 阳 君 山
岳阳洞庭湖大桥
瑞 丽
杭瑞高速
贵
昆
阳
明
临岳高速
杭
吉
岳 阳
九 江
黄州 山
首
1.2、设计概况
主桥桥型布置图
桥型布置： 主桥悬索桥：（1480+453.6）m双塔双跨钢桁梁悬索桥 岳阳侧主桥副孔：3x60m悬浇连续刚构 君山侧主桥副孔：（34.58+4×60.5）m悬浇连续梁
桥梁全长：2390.18m。
墙体应力监控 墙体位移监控 墙外环境监控
技术措施：安全措施---施工监控 计算分析
技术措施：安全措施---施工监控 地连墙内埋设应变计
技术措施：安全措施---施工监控 现场监控量测
技术措施：安全措施---临边全防护施工
技术措施：安全措施---分区对称开挖
技术措施：安全措施---及时完成内衬施工
层厚 (m)
0
钻孔日期
纯钻 进时 间 （h）
平均进 尺效率 （m/h）
2.8 2014.2.14 12
0.233
成孔 周期 (天)
纯钻进天 数
6.5 2014.2.15 23
0.283
5.7 2014.2.16 21
0.271
2 2014.2.17 11
0.182
4.3 2014.2.18 23
0.187
锯齿形搭接面
刷壁器
技术措施：提高抗渗能力---墙底注浆防渗
预埋墙底注浆管
技术措施：提高抗渗能力---高压旋喷止水（预案） 基坑开挖后的地连墙内侧砼面
技术措施：防塌孔措施---优质泥浆护壁
技术措施：防塌孔措施---破碎岩层注浆预处理
铣槽过程中沿倾斜裂隙面滑 落的破碎石块，被铣头带出。
技术措施：防塌孔措施---破碎岩层注浆预处理
技术措施：深基坑出渣---门式起重系统出渣 常规履带吊出渣方法
技术措施：深基坑出渣---门式起重系统出渣 门式起重系统出渣方法
技术措施：深基坑出渣---门式起重系统出渣 渣斗上料
技术措施：深基坑出渣---门式起重系统出渣 渣斗提升，车辆就位
技术措施：深基坑出渣---门式起重系统出渣 自动卸料
1）索 塔
群桩基础：40xD3.0m 嵌岩桩 哑铃型承台厚：8m 岳阳岸索塔高：203.088m 君山岸索塔高：206.088m 单侧塔柱及基础： 6.2万m3
2）锚 碇
葫芦形地连墙基础 框架式锚体 型钢锚固系统
3）主 缆 175根通长索股，君山侧边跨增设6根背索。
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术 应用实例：21#桩基
D3.0m截齿捞砂斗
D1.8m截齿捞砂斗
锥形底面牙轮钻头
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术 出渣情况
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术
20#平底钻头渣样
21#锥底钻头渣样
粒径3-8mm占70% 其余粒径占30%
粒径8-12mm占40% 粒径4-8mm占50% 其余粒径占10%
设置横梁顶板后浇段
下横梁设置了2道后浇段
上横梁设置了1道后浇段
横梁施工监控
委托长沙理工大学对支架和横梁的应力、变形进行全程监测
实施效果
施工监控结果：
实测杆件应变均未超过理论计算值； 实测支架变形值均未超过理论计算值； 实测第一次横梁砼应力均小于1MPa。
施工质量：
横梁砼强度、外观均满足规范要求； 横梁与塔柱结合良好。
（19.2m）
25#
桩长: 54m
WIRTH 3000
D1.8m钻头旋挖至-24.2 （31m）
D1.0m钻头旋挖至-25.2 （1m）
中风化：层底标高 -28.55
27.2
116
2013.12.24 0.234 0.1~0.15 --2014.1.2 6.8
（9天）
D2.5m钻头旋挖至-14.5
（21.3m）
28
7～8
1.251.35
在中风化与微风化钻孔功效提高50%以上
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术
创新实施效果 通过运用新技术、新工艺等多项措施，单根桩成 孔周期为15~20天，最快的9天成孔。 目前已申报实用新型专利6项，发明专利1项。
桩基施工质量： 成孔检测：倾斜度1/206~1/597 超声波检测：全部为Ⅰ类桩
4）吊 索 全桥共117对φ68mm、φ88mm骑跨式钢丝绳吊索
5）钢桁梁 板桁结合型加劲梁，桁高9.0m，宽35.4m，共115个梁段。
6）桥面铺装 “超高性能混凝土”桥面铺装
1.3、施工环境
1）渡汛压力大
2）桥区水域船只密集，码头林立
3）征拆难度非常大
粉煤灰池 化工厂
育才学校 吉家湖社区
实施效果
施工工期：
仅用47天完成高达19m的拱形横梁施工，相比同等规模索 塔横梁节省工期约40天（含20天预压）。
经济效益：
减少施工成本约180万元。
2.4、锚碇地连墙施工
葫芦形地连墙结构 墙深26~35m，墙厚1.2m 33个一期槽，34个二期槽 入中风化3m
地连墙施工区域
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术 锥形双吸渣口牙轮钻头技术
技术原理： 通过改进钻头锥角，在破岩时刀齿对岩体形成剪切力，使岩面形成体
积破碎，提高钻进效率。 双吸渣口缩短体积破碎的岩渣在孔底滞留的时间，减少岩渣二次破碎
几率，达到将体积破碎的岩渣及时排出孔外，提高钻进效率的目的。
成槽施工前采用分级分段循环注浆工艺固化破碎岩层。
技术措施：防塌孔措施---Y形 槽设置塑性桩支护
技术措施：环保措施---完善的泥浆处理系统 全封闭管道泥浆循环系统
技术措施：环保措施---完善的泥浆处理系统 三级泥浆净化系统
集中造浆，循环利用，三级净化排渣。
技术措施：环保措施---桥梁施工废水混凝沉降处理技术
大岳高速公路洞庭湖大桥
施工关键技术
汇报人：石 柱 湖南路桥建设集团有限责任公司
2016年10月10日
目录
一、工程概况 二、施工关键技术 三、施工技术成果
一、工 程 概 况
1.1、项目背景
临岳高速是杭瑞国家高速公路环洞庭湖的关键路段，岳阳 洞庭湖大桥位于洞庭湖入长江口，是临岳高速的控制性工程。
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术
锥形钻头与平底钻头功效对比表
桩号 钻机型号 21# KTY3000B 26# KTY3000A
地层
强风化层 底层标高：-11.0