湖南岳阳洞庭湖第二大桥
环洞庭湖景点分
环洞庭湖景点分————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：环洞庭湖区域旅游资源分类主类亚类基本类型景点名称地文景观综合自然旅游地山丘型旅游地岳阳：幕阜山国家森林公园、五尖山森林公园、大云山国家森林公园、金鹗山公园、玉笥山、药姑山、福寿山森林公园；益阳：北峰山森林公园、回龙山、鱼形山、修女峰、四方山、雪峰湖地质公园；常德：河洑山、壶瓶山、德山、夹山寺森林公园、津市嘉山地质地貌形成过程行迹岸滩岳阳：湖南临湘银沙滩峡谷段落岳阳：连云山峡谷；常德：乌云界峡谷、壶瓶山八大峡谷岛礁岛区岳阳：君山岛、湖心岛；益阳：赤山岛水域风光天然湖泊与池沼观光游憩湖区洞庭湖沼泽与湿地益阳：南洞庭湖湿地；岳阳：东洞庭湖湿地；常德西洞庭湖潭池岳阳：老龙潭河段观光游憩河段岳阳：汨罗江；常德：沅江瀑布悬瀑岳阳：百福洞峡谷瀑布群、龙门瀑布河口与海面河口岳阳：三江口、灵缺口生物景观树木林地岳阳：幕阜山国家森林公园、五尖山森林公园、大云山国家森林公园、福寿山森林公园；益阳：北峰山森林公园、西施生态园；常德：黄山头森林公园、天供山森林公园、夹山国家森林公园、花岩溪国家森林公园独树岳阳：斑竹；益阳：桂圆古樟；常德：香樟花卉地水域花卉地岳阳：团湖荷花公园野生动物栖息地鸟类栖息地岳阳：南洞庭湖湿地、君山公园；益阳：西施生态公园；常德：花岩溪白鹭栖息地、西洞庭湖湿地公园遗址遗迹社会经济文化活动遗址遗迹军事遗址与古战场岳阳：三战三捷石刻遗址；益阳：单刀会遗址、赤松亭遗址；常德：闯王庙、常德会战遗址文化遗址常德：桃花源、司马楼、澧县城头山文化遗址、彭头山遗址建筑与设施综合人文旅游地康体游乐休闲度假地岳阳：岳阳乐园；常德：柳叶湖旅游度假区宗教与祭祀活动场所岳阳：湘妃祠、屈原祠、宝慈观、孔庙、八仙殿、文庙益阳：碧云峰常德：五雷山、太浮山、孤峰塔园林游憩区域岳阳：南湖公园；益阳：皇家湖、秀峰湖；常德：滨湖公园动物植物展示地岳阳：团湖荷花公园；益阳：湖南香樟基地、琼湖公园景观建筑与附属型建筑塔形建筑物岳阳：慈氏塔、四座石塔；益阳：凌云塔、斗魁塔、镇江塔；常德：铁经幢、孤峰塔楼阁岳阳：岳阳楼、独醒亭；益阳：赤松亭；常德：司马楼碑碣（林）岳阳：屈原碑林；益阳：厂窑惨案纪念碑；常德：林伯渠诗词碑林公园广场岳阳：南湖广场；益阳：奥林匹克公园；常德：体育广场居住地与社区特色街巷岳阳：汴河街；益阳：古道街特色社区岳阳：张谷英村名人故居与历史纪念建筑岳阳：平江起义旧址、任弼时故居；益阳：周立波故居；常德：陶渊明故居、林伯渠故居归葬地墓（群）岳阳：屈原墓、二妃墓、杜甫墓；常德：战国古墓群、一品夫人墓交通建筑桥岳阳：三眼桥；益阳：资江二大桥；常德：沅江一桥、二桥港口渡口与码头岳阳：城陵矶车站常德：常德火车站水工建筑水库观光游憩区段岳阳：华一水库、东山水库：益阳：梓山湖水库、拓溪水库；常德：黄石水库、沧山水库水井岳阳：柳毅井旅游商品地方旅游商品菜品饮食岳阳：长寿酱干，油豆腐，糯米糍粑，篙饼，平江火培鱼；益阳：辣妹子食品、桃江红薯粉丝、湘安仙笋；常德：酱板鸭系列、擂茶、常德津市牛肉米粉、蒿子粑粑水厂品与制品岳阳：洞庭湖淡水鱼；益阳：沅江银鱼、资江贡鱼；常德：珍珠、甲鱼农林畜产品与制品岳阳：山桂花蜂蜜，平江大山茶油、湘莲、君山银针；益阳：安化黑茶、桃江擂茶、松花皮蛋；常德：桃花源擂茶传统手工产品与工艺品岳阳：川山绣品、岳州扇、岳州青瓷、川山毛笔、雕屏、竹筒；益阳：小郁竹器、明油纸伞、湘中铁锅、水竹凉席人文活动艺术文学艺术作品岳阳：《岳阳楼记》、马致远的杂剧《吕洞宾三醉岳阳楼》、巴陵戏、岳阳花鼓戏、平江花灯戏；益阳：齐已的《白莲集》、《陶澎私访南京》；常德：《桃花源记》、《《太阳照在桑干河上》民间习俗地方民俗与民间礼仪划龙舟、闹春、聚宝、打龙灯、舞狮子、打地花鼓、常德丝弦民间健身活动与赛事岳阳：端午节划龙舟大赛；常德：国际皮划艇大赛、国际围棋大赛现代节庆旅游节中国（岳阳）野生荷花旅游节、中国湖南旅游节；益阳美食旅游节；常德桃花源旅游节、文化节常德：诗墙文化节；益阳：国际竹文化节商贸农事节常德：石门柑橘节总计：8大主类，21亚类，43基本类型。
岳阳楼洞庭湖旅游攻略
岳阳楼洞庭湖旅游攻略概述岳阳楼位于湖南省岳阳市岳阳楼街道岳阳楼街3号，是一座古代文化名楼，也是湖南省的重点文物保护单位之一。
岳阳楼建于西晋大将军司马昭时期，历经多次修缮，至今已有1700多年的历史。
岳阳楼以独特的建筑风格和壮丽的景色而闻名，每年吸引着大批游客前来参观。
岳阳楼位于洞庭湖畔，这里的自然环境优美，水天相接，景色宜人。
洞庭湖是中国第二大淡水湖，也是我国最大的鳖产地。
游客们除了可以欣赏到岳阳楼的壮丽景色，还可以参观湖区的特色景点，体验湖畔文化的独特魅力。
本攻略将为您介绍岳阳楼和洞庭湖的旅游攻略，包括交通、景点介绍、美食推荐等方面的内容，希望对您的旅行有所帮助。
交通航空：岳阳有岳阳三荷机场，机场距离市中心约20公里，可乘坐出租车或巴士前往。
目前三荷机场主要开通了北京、上海、广州等主要城市的航班。
火车：岳阳火车站位于岳阳城区南部，是湖南省的交通枢纽之一。
从火车站出发，乘坐公交车或出租车均可到达岳阳楼。
汽车：岳阳市拥有发达的公路网，从湖南省内的各大城市均有长途汽车直达岳阳。
如从长沙出发，可乘坐岳阳快速客运专线到达。
景点介绍1. 岳阳楼岳阳楼建于公元西晋年间，是我国古代楼阁建筑的典范之一。
楼高二十层，总高度达到约三十五米。
登上楼顶，可以俯瞰洞庭湖的美景，视野开阔，让人心旷神怡。
楼内有丰富的文物和历史展览，介绍了岳阳楼的历史渊源和文化内涵。
2. 洞庭湖风景名胜区洞庭湖风景名胜区位于岳阳楼的周围，是国家级风景名胜区，也是国家级自然保护区。
湖区水域广阔，湖水清澈见底，湖面上漂浮着许多候鸟，给人一种宁静舒适的感觉。
游客可以选择乘船游览洞庭湖，欣赏湖光山色，感受大自然的鬼斧神工。
3. 耒阳古城耒阳古城位于岳阳市辖区，距离岳阳楼约50公里。
这是一座有着久远历史的古城，保存完好的古城墙依然可以看到。
古城内保留了大量的明清古建筑，游客可以感受到古老的气息，体验到传统的文化魅力。
美食推荐岳阳地区的美食以湖鲜为主要特色，不仅新鲜美味，而且营养丰富。
全国已建桥梁一览表(部分)
41.0
铁道：双线
公路：6车道
双跨钢桁梁
4
宜昌长江公路大桥
湖北省
在建
公路
246.255+960+246.255
30.0
4
单跨双铰箱梁
5
西陵长江大桥
湖北省宜昌市
1996
公路
225+900+255
20.6
4
单跨双铰箱梁
6
虎门大桥
广东省东莞市
1997
公路
302+888+348.5
35.8
6
单跨双铰箱梁
7
厦门海沧大桥
公路
58+182+265+194+70
22.5
4
连续钢构
3
下白石大桥
福建省宁德市
在建
公路
145+2*260+145
12*2
4
连续钢构
4
马鞍石嘉陵江大桥
公路
146+3*250+146
11.5*2
4
连续钢构
5
重庆嘉陵江黄花园大桥
重庆市
1999
城市
137.16+3*250+137.167
15*2
6
连续钢构
公路
312
18.9
4
钢骨钢筋混凝土双肋拱
5
奉节梅溪河大桥
重庆市
公路
310
17.5
4
钢骨钢筋混凝土双肋拱
6
淳安南浦大桥
浙江省杭州市
公路
303
12.4
中承式钢管混凝土拱
岳阳洞庭湖大桥桥位设计风速推算
岳阳洞庭湖大桥桥位设计风速推算曾向红;杜东升;吴贤云【摘要】利用岳阳气象站1953-2010年年最大风速观测资料,通过时距换算、高度换算及地形订正等处理,构建相当于开阔平地10m高度处10min平均年最大风速58年序列.根据极值Ⅰ型分布曲线,采用耿贝尔法计算出10m高处不同重现期(200年、100年、50年、20年、10年)基本风速,根据洞庭湖区测风塔与岳阳气象站相应时段10min平均月最大风速比值,外推得到岳阳洞庭湖大桥桥位设计风速.根据设计风速,取α=0.131,利用风速随高度变化的指数公式推算到300m以内各个高度层(70m内10m一层,70m以上间隔30m)最大风速.【期刊名称】《气象研究与应用》【年(卷),期】2015(036)004【总页数】5页(P89-93)【关键词】洞庭湖大桥;风速;推算【作者】曾向红;杜东升;吴贤云【作者单位】湖南省气候中心,湖南长沙430100;湖南省气候中心,湖南长沙430100;湖南省气候中心,湖南长沙430100【正文语种】中文【中图分类】P468.0+26岳阳洞庭湖大桥是杭州至瑞丽国家高速湖南省临湘（湘鄂界）至岳阳公路的控制性工程，位于洞庭湖入长江交汇口处，洞庭湖大桥以北下游3km湘江入长江的咽喉地段，东起岳阳，西接君山，河道两岸均为湘江Ⅰ级阶地。
东岸为岳阳市区，湘江河道边筑有防洪大堤，堤顶高程38.96m；西岸位于湘江河漫滩上，为君山芦苇农场芦苇地，地势平坦，地面高程26.5～29.5m。
根据大桥设计方案，大桥为1480m+ 453.6m双塔双跨钢桁梁悬索桥。
岳阳洞庭湖大桥是湖南省连接鄂、赣及长三角的重要通道，其建设对于杭瑞高速全线拉通具有重要意义。
由于现代大桥跨度越来越大，主塔和主梁越来越高，建筑材质越来越轻，风压与风灾成为了现代大桥设计中最重要的限制因子，从而对抗风设计提出了更高的要求。
因此，本文利用岳阳气象站及洞庭湖测风铁塔观测资料开展杭瑞高速洞庭湖大桥设计风速推算的研究。
岳阳洞庭湖大桥三塔斜拉桥全桥静动力模型设计
第15卷第1期1999年3月长 沙 交 通 学 院 学 报JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSITYV ol.15No.1M ar. 1999文章编号:1000-9779(1999)01-0050-05岳阳洞庭湖大桥三塔斜拉桥全桥静动力模型设计颜东煌,田仲初,陈常松,李亚非(长沙交通学院路桥工程系,湖南长沙 410076)摘 要:介绍了岳阳洞庭湖大桥三塔双索面PC斜拉桥全桥静动力模型的设计方法。
提出了刚度相似的方法,有效地解决了模型与实型各部分结构弹性模量相似比不一致的模型设计问题。
关键词:三塔斜拉桥;静动力;模型设计中图分类号:U448.27 文献标识码:A岳阳洞庭湖大桥主桥为130+2!310+130m三塔双索面PC斜拉桥[1,2](图1),为了满足美观的要求,该桥并没有采取空间刚性塔、塔顶对拉索或边跨辅助墩等措施来提高整体结构的刚度,因此,设计上有不少大胆的创新。
为了检验设计计算的正确性,全面探讨三塔斜拉桥结构的整体性能,进行全桥模型试验是很有意义的。
图1 桥型布置图模型缩尺比为30∀1,主梁和塔采用铸铝合金,拉索用高强弹簧钢丝(图2)。
试验内容包括静力和动力两大部分。
静力部分包括施工过程的模拟、成桥状态下位移、内力、应力等各种工况的最不利加载试验以及最大悬臂状态下的稳定试验;动力部分主要测试结构的自振频率、振型和阻尼比。
收稿日期:1998-09-23基金项目: 洞庭湖大桥主桥模型试验研究及理论分析课题的成果之一作者简介:颜东煌(1961#),男,湖南大学在读博士,长沙交通学院副教授.图2 岳阳洞庭湖大桥试验模型1 相似分析对于模型试验,确定模型与实型的相似关系是很重要的,这些相似关系中包括几何尺寸、截面几何特性、材料特性、荷载、内力、应力、应变、位移以及支承条件等物理量,分静力相似和动力相似[3]。
对于全几何相似的静力模型,有如下相似条件: x = y = z = ; q = E ; P = E 2; M = E 3;= E / ; =1; != ; ∀= E ; #=1; ∃=1(1)式中:x 、y 、z 为荷载作用位置;q 、P 、M 为线荷载、集中力和集中弯矩; 、 、E 为材料容重、泊松比和弹性模量;∀、#、!、∃为应力、应变、线位移和角位移; 为几何相似比,即模型尺寸与实型尺寸的比值; x 、 q 、 等为x 、q 、 等物理量模型值与实型值的比值。
开题报告-洞庭湖二桥岳阳岸锚锭基础设计
目前，国外对锚锭基础的研究相对比国内范围更广，更深入。目前国外对 锚锭基础的研究主要集中在一下几个方面：
新型锚的设计。如：
碳纤维增强塑料棒锚。纤维增强塑料（简称FRP)是以纤维为增强材料，以 树脂为基体材料，并掺加辅助剂，经拉拔成型和必要的表面处理所形成的一种 新型复合材料。和钢筋相比，具有比强度高、抗腐蚀能力强、抗疲劳性能好、 耐电磁等优点，因此在混凝土结构中，用纤维增强塑料筋代替钢筋，可以有效 地克服钢筋的腐蚀问题，提高结构的耐久性。
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索 塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。锚锭作为承受悬索两端全部拉力的结构, 一般由锚块基础、锚块、钢索的锚锭架及固定装置和遮棚等构成。按照边跨的 情况，可以与桥台组合设置或单独设置。一般分为重力锚、隧道锚和土锚。重 力锚锭有直接基础型，还要沉井、沉箱、地下连续墙等人工基础型。无论是直 接基础型，还是人工基础型的重力锚锭，都是以地基的反力来抵抗锚块、基础 与索拉压力在竖直方向形成的分量，而索在水平方向的巨大拉力则由锚块与地 基或基础与地基的摩阻力抵抗，概括地说，悬索桥的主缆上巨大的水平拉力通 过索股与锚锭架分散传到锚块上，再由锚块、基础通过摩阻力传递到地基上。
二、不同地质条件下锚的设计。例如：研究板锚在土工格栅加固砂床上的 隆起行为、沙中的被动倾向锚地、粘性土中锚板行为的数值研究等。
三、关于锚的具体案例的研究。如：《板桩码头岸壁的安全性：后张锚失 稳的研究》、《案例研究-非开挖锚杆》、《阿拉斯加桥梁基础设计方法》等。
四、发展新的分析方法来分析锚的设计。例如：使用有限元分析后张锚头 的设计、锚锭岩体压缩行为的物理建模等。
锚碇及基础的设计要满足3 个条件:
1、作为整体要能承受主缆传递的拉力，保持结构的稳定；
湖南省杭瑞洞庭大桥
湖南省杭瑞洞庭大桥
无
【期刊名称】《硅酸盐通报》
【年(卷),期】2022(41)6
【摘要】湖南省杭瑞高速洞庭湖大桥(杭瑞洞庭大桥)是G56杭瑞高速公路的控制性工程,设计为双塔双跨钢桁加劲梁悬索桥,全长2390 m,主跨1480 m,建成时是世界第二、国内第一的大跨径钢桁梁悬索桥。
大桥由湖南路桥建设集团有限责任公司承建,2014年正式开工,2018年建成通车。
大桥索塔设计为门式框架结构,塔高206.088 m,塔柱为C55高性能混凝土。
【总页数】1页(P2222-2222)
【作者】无
【作者单位】湖南路桥建设集团有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U44
【相关文献】
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5.杭瑞洞庭大桥三跨连续猫道设计与计算
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杭瑞高速洞庭湖大桥高精度控制网的建立方法
第53卷第1期2021年1月65工 程建设Engineering Construction杭瑞高速洞庭湖大桥高精度控制网的建立方法王国华，缪浩(湖南和天工程项目管理有限公司，湖南长沙410000)摘要:针对杭瑞高速洞庭湖大桥地处复杂测量通视环境的状况，本文采用GNSS 静态网与三角网相结合的方法建立了高精度二等平面控制网，采用跨河水准与陆地几何水准相结合的方法建立了髙精度二等水准网，为大桥长达4余年的施工期及运 营期监测工作提供了有力的测量基准保障。
本文研究结果可为同区域大型工程施工或同类型桥梁施工控制网的建立提供一定的借鉴与参考。
关键词：洞庭湖大桥；平面控制网；跨河水准中图分类号:U442 文献标识码:A 文章编号:1673-8993(2021)01-0065-04doi ：10. 13402/j. gcjs. 2021. 01. 014Methods for establishing high precision control networkof Hangrui Expressway Dongting LakeBridgeWANG Guohua, MIAO Hao(Hunan Hetian Engineering Project Management Co., Ltd., Changsha 410000, Hunan , China )Abstract : In view of the situation where the Hangrui expressway Dongting lake bridge is located in a complexenvironment of instrumentation and intervisibility , the combination between GNSS static network and triangulationnetwork is adopted to complete the establishment of high - precision second 一 class plane control network , and the combination between cross-river leveling and land geometric leveling is adopted to complete the establishment of high-precision second-class leveling network. The two methods provide a strong measurement benchmark guarantee for themonitoring work during the over four years construction and operation phases of the Dongting Lake Bridge. Theresearch results can provide some references for the construction of large - scale projects in the same area or theestablishment of bridge construction control network of the same type.Key words : Dongting lake bridge ； horizontal control network ； river crossing level近年来，随着中国经济的快速发展，越来 越多的特大型跨海大桥工程拔地而起。
洞庭湖大桥作文450字
洞庭湖大桥作文450字《洞庭湖大桥》篇一洞庭湖大桥，那可是个了不起的存在。
我第一次去看洞庭湖大桥的时候，心里就像揣了只小兔子，满是期待。
远远望去，那大桥就像一条巨龙横跨在洞庭湖上。
真的，不骗你，那气势，绝了！走近了看，桥身可壮观了。
桥的栏杆摸起来有点凉凉的，我就想啊，这栏杆每天风吹日晒的，也算是个默默坚守岗位的“小卫士”呢。
我站在桥上，风呼呼地吹着，把我的头发都吹得乱七八糟的，就像个疯子似的。
不过我可顾不上这些，我的眼睛全被洞庭湖的景色给吸引住了。
湖水在阳光的照耀下波光粼粼的，就像无数颗钻石在闪耀。
我心里就想，这洞庭湖是不是个超级大的宝藏库啊，藏了这么多“钻石”。
我沿着桥慢慢走，看到有一些人在桥上拍照。
有个大妈，拿着个丝巾，摆着各种姿势，还大声喊着：“哎呀，这里太美了，要多拍几张。
”我忍不住偷笑，大妈可真有活力。
这时候我就在想，洞庭湖大桥啊，你是不是每天都能看到这么有趣的人呢？也许对于你来说，我们这些来来往往的人就像一群小蚂蚁，在你的身上忙碌地穿梭。
可是呢，我也听到有些人说这桥有点旧了。
我觉得吧，虽然它可能看起来没有那些新建的大桥那么崭新，但是它的韵味是独一无二的。
就像一个饱经风霜的老人，每一道痕迹都是岁月的故事。
它见证了多少人的来来往往，多少车辆的穿梭啊。
你说，要是把它拆了重建，那多可惜啊。
这就好比把一个充满回忆的老房子推倒，那老房子里的故事不就都没了吗？这洞庭湖大桥，对我来说，它不仅仅是一座桥，更是连接着过去和现在的一个纽带。
它承载着人们的欢乐、悲伤、希望和梦想。
我想，以后我还会经常来这里，看看这巨龙般的大桥，看看这美丽的洞庭湖。
《洞庭湖大桥》篇二洞庭湖大桥，嘿，那可是个有故事的地方。
我记得有一次，我心情特别糟糕，就像一团乌云笼罩着，怎么都散不开。
然后我就跑到洞庭湖大桥这儿来了。
我一到桥上，那种压抑的感觉好像就减轻了一些。
也许是因为这桥够宽敞，够大气，让我觉得自己那点烦恼好像也变得渺小了。
我看着桥下的湖水，湖水那时候有点浑浊，我就想，这洞庭湖是不是也有不开心的时候啊？是不是它也像我一样，遇到了一些烦心事呢？我靠着桥栏杆，风一吹，我打了个哆嗦。
斜拉桥200m以上
1997 1987 1990 1999 1999 1998 1989 23.5 25.5 15 15 19.5 30.1 30.6 12
4 2 2 4 4 4 2
1982
43 44 45
大洋河桥 攀枝花炳草 岗金沙江大 桥 重阳大桥
2 6 6 6 6
21 22 23
夷陵长江大 湖北省宜昌 桥 市 海口世纪大 海南省 桥 涪陵长江公 重庆市 路大桥
在建
公路 公路 公路
1997
3*40+348+3 48+3*40 147+340+14 7 149+330+14 9
23
4
20
4
三塔单索面 PC梁 双塔双索面 PC梁 双塔双索面 PC梁
辽宁省 四川省 台湾省
1993
公路 公路 公路
100+200+10 0 149+200+51 92+200+92
12 23.9 27.5
2
双塔双索面 叠合梁 单塔双索面 PC梁 双塔双索面 叠合梁
中国已建成及在建的主跨200m以上桥梁一览表
军山长江大 湖北省武汉 桥 市 重庆大佛寺 长江大桥 重庆长江二 桥 铜陵长江公 路大桥 汲水门大桥 重庆市 重庆市 安徽省
14
香港
1997
公、铁
35
铁路：双线 双塔双索面 公路：6车 钢桁梁 道 4 双塔双索面 叠合梁 双塔双索面 PC梁 双塔双索面 钢箱梁 双塔双索面 PC梁 双塔双索面 PC梁 双塔双索面 叠合梁
中国已建成及在建的主跨200m以上桥梁一览表
（1）梁桥 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 桥名 地理位置 虎门辅航道 广东省东莞 桥 市 元江大桥 下白石大桥 马鞍石嘉陵 江大桥 重庆嘉陵江 黄花园大桥 云南省 福建省宁德 市 重庆市 1999 1995 1997 1999 在建 竣工年 1997 在建 在建 用途 公路 公路 公路 公路 城市 公路 公路 城市 公路 公路 在建 1998 在建 1993 1999 在建 公路 公路 公路 公、铁 公路 公路 跨径/M 150+270+15 0 58+182+265 +194+70 145+2*260+ 145 146+3*250+ 146 137.16+3*2 50+137.167 162.5+3*24 5+162.5 140+240+14 0 140+240+14 0 140+240+55 .0 140+240+14 0 127+3*232+ 127 122+221+12 2 135+220+13 5 180+216+18 0 65+160+210 +160+65 130+200+85 桥宽/M 15*2 22.5 12*2 11.5*2 15*2 20 22 15.36*2 25 11.5*2 33 17.1 27.5 18 35.5 22.5 行车道数 6 4 4 4 6 4 4 6 4 4 6 4 4 结构型式 连续钢构 连续钢构 连续钢构 连续钢构 连续钢构 连续钢构 连续钢构 连续钢构 连续钢构 连续钢构 钢构--连续 体系 连续钢构 连续钢构
湖南岳阳君山相关知识、
君山：君山，古称洞庭山、湘山、有缘山，是八百里洞庭湖中的一个小岛，与千古名楼岳阳楼遥遥相对，被“道书”列为天下第十一福地。
整个山体呈椭圆形，两旁高、中间低。
君山的山体很小，小得连地市级地图也难于标示。
平均海拔68.6米，面积是0.96平方公里，是我国国土面积的千万分之一。
且不说和三山五岳相比，就是黄山、庐山任捡一个山头，也要比它大得多。
君山的山体虽小，却有72座山峰，山中景观以小称胜。
现为国家级重点风景名胜区，国家AAAA级旅游区。
今天大家来的时候，可能没有感受到八百里洞庭的壮阔，那是因为现在是枯水季节，君山岛最美的时候，是二三月份和八九月份。
二三月，满山都是花，八九月事洞庭湖的汛期，整个湖面波澜壮阔，到时候来君山就只能坐船，因为陆路会被水淹没掉。
君山的风景特色，可以用一个“奇”字概括。
相传君山岛有5井4台、36亭、48庙。
君山以爱情而闻名，在这里演绎了两个唯美的爱情故事，“湘妃泪竹”和“柳毅传书”，待会儿到君山我会为大家一一讲解。
在2006年的中国当代十大经典爱情故事颁奖晚会和系列爱情文化活动在君山上举行。
君山名字的由来：有两种说法传说舜帝的二妃娥皇、女英曾来到君山，死后即为湘水女神，屈原称之为“湘君”，故后人又把这座山叫“君山”。
第二种说法呢，是说君山和帝王有关，史书上说轩辕黄帝曾到君山铸鼎炼丹，秦始皇来这里封山，汉武帝到君山求仙酒，乾隆皇帝在君山考他的臣子，所以被命名为君山。
洞庭湖：洞庭湖的本意是神仙洞府。
它位于长江中游，承纳湘、资、沅、澧四水，面积2820平方公里，是我国第二大淡水湖，号称“八百里洞庭”，现在却不到四百里，有当地的围湖造田，也有泥沙淤积的原因。
洞庭湖不但盛产各类淡水鱼，更以它浩淼的水势、美丽的风光著称。
范仲淹的《岳阳楼记》形容洞庭湖“衔远山、吞长江，浩浩荡荡，横无际涯，朝晖夕阴，气象万千”，更是把洞庭湖波澜壮阔、雄浑博大的气势，描写得惟妙惟肖。
东洞庭是中国列入《国际湿地公约》的七处重要湿地之一，每年都有白鹤、灰鹤、白鹭等217种国家级保护候鸟类也经常在这里嬉戏。
洞庭湖
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在我国所有的著名湖泊中，有关洞庭湖的名人名句最多，现摘录一些： 洞庭西望楚江分，水尽南天不见云。 日落长沙秋色远，不知何处吊湘君。 ——李白《陪族叔刑部侍郎晔及中书贾舍人至游洞庭》 洞庭湖 烟波不动影沉沉，碧色全无翠色深。 ——雍陶《题君山》 吴楚东南坼，乾坤日夜浮。 ——杜甫《登岳阳楼》 洞庭九州间，厥大谁与让？ 南汇群崖水，北注何奔放。 ——韩愈《登岳阳楼》 巴陵胜状，在洞庭一湖。衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯。 春和景明，波澜不惊，上下天光，一碧万顷。 ——范仲淹《岳阳楼记》[1]
• 相关历史 • 史载，洞庭湖原为古云梦泽的一部分（春 秋时，梦在楚方言中为“湖泽”之意，与 漭相通），本为华夏第一大淡水湖。当时 的云梦泽横亘于湘鄂两省间，面积曾达4万 平方公里，故司马相如《子虚赋》有“云 梦者八九百里”之说。后由于长江泥沙沉 积，云梦泽分为南北两部分，长江以北成 为沼泽地带，长江以南还保持着浩瀚的水 面，称之为洞庭湖。
• 得名
• 相传这里的井水清澈纯净， 四时不溢不涸，是从龙舌上 一点一点滴下的涎水，故称" 龙涎井"。这一富有传神色彩 的雅名，对君山的地形做了 形神毕现的生动概括。
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。异说到龙涎井，其由来已久。
因为君山地形酷似乌龙卧水， 龙涎井前方为龙口，张口向南， 两边钳形山嘴，岩壁拱护，为 龙的上、下腭，中间的小山为 龙舌头，山势平舒，形态逼真， 此山因此得名。龙舌山下有一 口井，相传这里的井水清澈纯 净，四时不涸，是龙舌头上面 一点点滴下的涎水，故称“龙 涎井”。这一富有传奇色彩的 雅名，对君山的地形作了形神 毕现的生动概括。据传，当年 湘妃寻夫至君山，口渴异常。 她们对爱情的忠贞感动了洞庭 湖中的乌龙。乌龙化着一座小 山，张开双腭，伸出舌头，让 龙涎滴出，滴在山角下，化成 一口古井。湘妃见到古井，饱 喝了一顿井中仙甜的龙涎。顿 觉精神振着。后来，湘妃投湖， 乌龙悲伤过度，化为一座小山， 如今，龙涎井就坐落 在这座山 下。
洞庭湖大桥拉索风雨振控制新技术
洞庭湖大桥拉索风雨振控制新技术伏晓宁（岳阳洞庭湖大桥管理局岳阳市414000）摘要：随着大跨径斜拉桥的不断建设，斜拉索的减振特别是风雨振的控制已成为该类桥梁急需解决的关键问题之一。
岳阳洞庭湖大桥建成通车后已发生多次强烈风雨振，在对应用磁流变智能阻尼减振技术控制风雨振研究的基础上，全面评估了该技术控制拉索振动的实际效果，证明该阻尼器是拉索风雨振控制的有效手段。
岳阳洞庭湖大桥全桥安装磁流变阻尼器后，加速度响应降低为原加速度的1／20～1／30。
关键词：洞庭湖大桥；斜拉桥；风雨振；振动控制；磁流变阻尼器0、前言大跨径斜拉桥的拉索具有很小的刚度和阻尼，拉索往往具有很低的固有频率和极低的模态阻尼比，在外部激励下极易发生意想不到的大幅振动。
特别是在风雨气候条件下拉索发生的所谓风雨振现象，引发的振幅最大达到拉索直径的3～4倍，在世界各国的许多大桥上都出现过。
目前，拉索的大幅振动已成为斜拉桥亟待研究解决的关键问题之一［1，2，3]。
洞庭湖大桥总长 5 747.82 m。
主桥为三塔不等高（130 m＋310 m＋310 m＋130 m）的4跨连续漂浮体系预应力混凝土斜拉桥。
由于大桥处于洞庭湖与长江接口处的特殊地理环境，风力较大，风雨共现时间长，主导风向与桥轴线交角为50º～90º，加之拉索具有的光滑表面，具备发生风雨振的条件。
大桥建成通车至今已发生多次较强烈的风雨振，最严重时单边振幅超过40 cm，严重影响了大桥的安全运营和拉索的使用寿命，必须采取拉索减振措施。
对斜拉索风雨振的减振国内外有多种减振技术［4，5，8］，如采用辅助索、粘性阻尼器、振动吸收器、缠绕螺旋状PVC肋或制造凹坑等多种方法。
目前常用的方法是在拉索上安装阻尼器，利用阻尼器增加拉索的模态阻尼比，以达到减振的目的。
但这些被动阻尼器的最大缺点就是不能随振动大小调节阻尼力，有些受环境条件影响大，难以达到理想的减振效果。
近年来，一种新型智能阻尼器——磁流变阻尼器（Magneto－Rheological（MR）damper）已开始用于振动控制［5,6]。
岳阳洞庭湖第二大桥方案研究
岳阳洞庭湖第二大桥方案研究陈明宪（湖南省交通厅湖南长沙410011）摘要：围绕岳阳洞庭湖二大桥前期工程方案论证决策过程，首先阐述岳阳洞庭湖二大桥桥位建设条件、控制因素以及工程可行性研究阶段进行比选的工程方案，然后从大桥技术可行性、河工模型试验结果、阻水影响、航运及投资五个方面论证了本项目公铁分建的可行性与必要性。
同时，结合国际桥梁建造技术的发展介绍了岳阳洞庭湖二大桥前期科研工作概况。
关键词：岳阳洞庭湖二大桥悬索桥建设条件方案论证专题研究1 工程概况岳阳洞庭湖二大桥位于洞庭湖长江入口处，东起岳阳，西接君山，是杭瑞高速公路临湘（湘鄂界）至岳阳公路的控制性工程，也是我国承东启西的重要公路运输通道。
大桥上游距岳阳洞庭湖大桥3km，下游距拟建的荆岳铁路洞庭湖大桥2km。
本项目工程可行性研究于2008年7月开始，2008年12月完成初稿。
2009年1月，湖南省发改委组织召开了本项目的工可报告评审会。
经讨论研究，推荐了北线1800m单跨悬索桥公铁分建方案。
2008年底，荆岳铁路工可研报告的编制过程中，铁路设计部门提出了跨洞庭湖大桥的公铁合建方案，本项目随即开展了公铁分建与合建方案的论证工作。
湖南省政府、交通厅高度重视，多次组织相关职能部门、设计及研究单位进行协商，组织召开了专家咨询会，广泛听取国内外专家意见，并取得共识。
基于近一年的专题研究、模型试验、专家咨询及评审会等论证工作，综合考虑行洪，通航，地质、环境以及运营、管理，站在历史的角度本项目最终推荐了公铁分建方案，主桥采用了2008m双跨悬索桥方案，其主跨将超过1991m的日本明石海峡大桥，成为世界上最大跨径的桥梁。
大桥桥位区卫星影像图见图1。
图1 桥位区卫星影像图2 建设条件2.1 水文洞庭湖蓄纳四水，吞吐长江，仅有城陵矶一个出口，历年均是我国防汛抗洪形式最严峻的区域。
洞庭湖北面有淞滋口、太平口、藕池口、调弦口四口分泄长江来水，西南有湘水、资水、沅水、澧水四水汇入，湖区周边还有汨罗江、新墙河等中小河流直接入湖，经湖泊调蓄后，只有城陵矶一个出口注入长江，构成复杂的江湖关系。
洞庭湖大桥
洞 庭 添 胜 景 ， 铁 马 长 驱 达 九 州 。
古 郡 展 雄 风 ， 金 桥 飞 越 连 三 楚 ；
主梁 单位：厘米
截面(索塔） 单位：分米
斜拉桥
• 斜拉桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔 上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和 承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可 看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。 其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减 轻了结构重量，节省了材料。由主梁、塔柱 和斜索三种基本构件组成。用高强钢材制成 的斜索将主梁多点吊起，将主梁承受的恒载 和车辆荷载传至塔柱，再由塔柱传给基础。 它是一种桥面体系（加劲主梁）受压，支承 体系（斜拉索）受拉的结构。
• 洞庭大桥设计风速28m/s，主 梁为多点支承柔性连续梁。 调索后一般弯矩较小，只在 梁端及跨中附近较大。 • 为减小边墩支座负反力，并 使背索张紧以增加结构刚度， 在梁端即跨中分别加2000KN 压重。梁端采用横梁加厚并 加设观光台重量。 • 用高强钢材制成的斜索将主 梁多点吊起，将主梁承受的 恒载和车辆荷载传至塔柱， 再由塔柱传给基础。它是一 种桥面体系（加劲主梁）受 压，支承体系（斜拉索）受 拉的结构。
洞庭湖大桥
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斜拉桥
洞庭湖大桥简介：
• 岳阳市洞庭湖大桥位于洞庭 湖与长江交汇处，东接岳阳 市区洞庭大道和107国、京 珠高速公路，西连省道306 线。是国内目前最长的内河 公路桥。路桥全长 10173.82m，其中桥长 5747.82m，桥宽20m，西双 向四车道。大桥总投资 80564万元。目前为国内第 一内河桥梁，亚洲首座不等 高三塔双斜索面预应力混凝 土漂浮体系斜拉桥。该桥设 计先进、新颖、造型美观， 各项技求指标先进，且为首 次在国内特大型桥梁中采用 主塔斜拉桥结构体系。
项海帆院士：中国内河千米级大桥为何层出不穷？
项海帆院士：中国内河千米级大桥为何层出不穷？项海帆院士：中国内河千米级大桥为何层出不穷？2015-06-24道路瞭望随着近些年对内河通航等因素的重视，在中国内河如长江、黄河、珠江等流域，一些超大跨径的桥梁层出不穷，以下是项海帆院士发表的一篇署名文章。
究竟是业主好大喜功还是设计院的设计理念走入了误区？什么原因导致中国不经济和不合理的千米级大跨度桥梁建造趋势愈演愈烈？去年底，媒体报道了很多千米级大桥通车的消息，其中不乏宣传“第一”“之最”等词，笔者不由得又想起国际同行对中国内河桥梁超千米级跨度和通航标准的质疑。
为此笔者曾撰文在《桥梁》杂志发表，也曾向一些设计院的总工程师询问，对方均表示出了无奈，说这是水运和航道部门的要求，但主管此事的上级机关领导却表示：他们是根据下面报上来的通航专题论证和跨度而批示的。
那么，究竟是业主好大喜功还是设计院的设计理念走入了误区？或者是水运部门的要求不合常理而导致了中国许多不经济和不合理的千米级大跨度桥梁纷纷被批准建造，而且还有愈演愈烈之势？《桥梁》杂志2013年第一期发表了“长江与密西西比河桥梁之比较”一文，文中提到“两条河的中下游规模相当，通航净高相近，但两者桥梁最大跨径的选择悬殊较大”。
密西西比河上的桥梁跨度都在500米以内，而中国长江上的桥在90年代前也相仿。
然而，最近十多年来所建新桥的跨度却不断增加，其中悬索桥就有10余座之多，值得反思。
由于不经济的超大跨度桥梁大多是以不合理的通航标准为主要依据。
我想提出来和业内同行一起解读和探讨一下这种怪现象产生的原因。
国外内河通航标准五大洲通海的主要河流，如美国密西西比河、南美洲亚马孙河、非洲尼罗河以及欧洲的莱茵河、易北河和多瑙河等，大都在河口附近建港，停靠海轮，然后将货物用内河船只转驳到上游沿河各地城市。
国外内河的通航标准除少数几条大河外，一般都在5000吨级以下。
除了法国塞纳河口的诺曼底桥和韩国汉江口的仁川桥的跨度较大外，其余各国的内河桥梁跨度一般均在500m以内，而且全部都采用斜拉桥方案。
洞庭湖大桥
岳阳洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江交汇 处，是国内目前最长的内河公路桥。路桥 全长10173.82m，其中桥长5747.82m，桥宽20m， 系双向四车道，是我国第一座三塔双索面 斜拉大桥，亚洲首座不等高三塔双斜索面 预应力混凝土漂浮体系斜拉桥。接线长 4426m，其中东接线长880m，宽50m，西接线 长3546m，宽20m。
Байду номын сангаас简介
不等高三塔双斜索面
双塔和多斜拉塔的高度有时造的相当的不一致， 则称为高低斜拉塔桥，洞庭湖大桥就是这种不等高三 塔斜拉桥。
索塔为双室宝石型断面，中塔高为 125.684米，两边塔高为99.311米。
高低塔 给人以错落 多变的印象， 克服千篇一 律、呆滞的 格局，使人 有新颖感， 富有景观的 效果。
奂在众而线而给在给低高洞从大在 。湖不且而不我看人潮低庭上多我 水同不过是一到以走的湖面都们 和，等。像种这曲向起大的等所 灯 高 其“座线高伏桥简高看 光 多 他经桥的潮构别单的到 的 塔 桥历时韵又成具介，的 映 造 梁”，律回了一绍 的 衬 型 一的 感到一格和 多 下 使 样感 ，低个，图 塔 潮由 片 桥 显 它 平觉 的 可 梁 得 夜 平， 过 以 中 美 景 淡 程 看 ， 轮 也 淡 ， 出 美 与 直 ，
洞庭湖大桥桥 的前半段为直线， 但后半段却是弧线， 我们看到的桥大多 都是直线，从外观 来看，曲线的桥给 焕然一新的感觉， 不像直线那样一直 延伸至两端，富有 一定的变化。
曲线之美
当走在大桥上 时，因为后半部分 是曲线，前面的景 象是会慢慢在你眼 前滚动着出现，具 有变化的美，使你 不能得以一眼看到 整座桥，当到桥中 间时，它才一览无 余的出现在我们眼 前。
洞庭湖桥边跨钢箱梁顶推施工控制要点及仿真分析
工程实践洞庭湖桥边跨钢箱梁顶推施工控制要点及仿真分析刘智军（铁科院（北京）工程咨询有限公司，北京 100081）摘 要：大中跨度斜拉桥主梁普遍采用钢结构，斜拉桥钢梁架设施工方法主要有支架法、顶推法、悬臂拼装法等。
对钢梁顶推施工过程中的工序安排、关键工序控制要点进行了总结；用MIDAS 软件建立模型，对洞庭湖大桥边跨钢箱梁顶推施工进行仿真分析，重点分析了顶推施工过程中钢梁杆件应力、节点位移、支撑反力、钢梁稳定性等。
关键词：铁路；斜拉桥；钢箱梁；顶推施工；控制分析中图分类号：U445.462作者简介：刘智军（1983—），男，工程师1 工程概况洞庭湖特大桥位于湖南省岳阳市，是新建蒙西至华中铁路控制工程。
大桥主桥为（98 m +140 m + 406 m + 406 m + 140 m + 98 m ）三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥，全长 1 290.24 m ，见图 1。
主梁为钢箱钢桁结合梁结构，主桁采用内倾布置，上弦中心距 12.0 m ，下弦中心间距 14.0 m ，全联桁架为不带竖杆的华伦式桁架，桁高12.0 m ，节间长 14.0 m ，斜杆立面倾角 59.744°，全桥共92 个节间，全桥以 4 号塔对称布置。
主桁上弦杆为箱型截面，2 竖板上各带1条加劲肋。
上弦杆件内高 1 000 mm ，内宽 800 mm ，板厚20～60 mm 。
下弦箱杆件内高 2 432 mm ，顶板宽 2 400 mm ，底板宽 1 950 mm ，斜腹板净距 1 600 mm ，钢箱腹板与顶底板夹角 85.2364°，板厚 24～36 mm 。
顶板设 3 条纵向加劲肋，底板设 2 条纵向加劲肋，每个腹板设 3 条纵向加劲肋。
为了便于主桁节点板与钢箱的连接，在钢箱内顶板节点板连接区段焊接有倒“T ”形肋，以提供节点板所需刚度。
在下弦钢箱外侧，为提高结构的抗风性能，设有风嘴，宽 2 200 mm 。
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湖南岳阳洞庭湖第二大桥
湖南岳阳洞庭湖第二大桥是杭瑞高速公路湖南省临湘至岳阳段的一座特大型桥梁。
杭瑞高速是国家高速公路网中的第12条横线，也是横贯我国东、中、西部地区的重要运输通道。
大岳高速是杭瑞高速湖南境内的最东段，路线起点为临湘大界，经詹桥、贺畈、横铺、君山区，止于建新农场十大队，全长72.433km。
洞庭湖第二大桥位于洞庭湖入长江交汇口处，东起岳阳市七里山，跨越洞庭湖，西接君山，大桥建设条件复杂，规模宏大，是大岳高速的重点控制性工程。
大桥采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100Km/h，桥面宽33.5m，主桥布置为（1480+453.6）m双塔双跨钢桁架梁悬索桥，全长2390.18m，主塔高约236m，建成后将成为国内第一、世界第二大跨径的钢桁架梁悬索桥。
该桥工期4年，计划于2017年通车。
有关专家推荐，洞庭湖第二大桥采取公铁分建，铁路桥为2x406m的斜拉桥，公路桥的主跨为1280m的悬索桥。
还有专家提出了公铁合建方案，其主跨为2x406m三塔斜拉桥。
此外，也有专家认为大桥应该建成铁路单建桥梁。
主桥为98+140+406+406+140+98 m钢桁梁三塔斜拉桥，滩地引桥采用14×49.2m混凝土简支箱梁+191×32.7m简支T梁，跨洞庭湖段桥梁长度10552.9m。
经过讨论，确定采用公铁分建形式。
公路桥方案经历了三次变动。
初始方案是主跨1280m的单跨悬索桥；2009年更改为（2008+664）m 双跨悬索桥，后来由于陈明宪落马，这个追求世界最大跨径的方案夭折。
最后于2012年4月通过了1480+460m的双塔双跨钢桁梁悬索桥方案，并确定为实施方案。