城市道路工程路面结构设计探究
城市道路路面结构设计原则及要点分析
城市道路路面结构设计原则及要点分析摘要：在道路工程建设中防范过渡段路基、路面沉降风险，还应进一步优化该区域的搭板设计、结构设计，加强路基沉降处理，借此完善道路工程过渡段的安全性能，降低行车风险。
相关人员可结合过渡段路基路面施工特点，做好路基压实、搭板铺设作业，增强路基路面承载能力，延长过渡段路基路面的使用年限，提升我国道路工程建设的整体水平。
关键词：城市道路；路面；结构设计引言在城市规模不断扩大以及城市人口数量不断增加的情况下，对于城市交通容量的要求提出了更为严峻的挑战。
城市道路作为城市交通出行的重要保障，直接关系到了市民出行和物资运输的安全性与顺畅性。
路面结构设计作为城市道路工程建设的重要环节，其设计方案的合理性直接关系到路面结构施工的质量、安全、成本和效益。
由于城市道路的规模大、复杂程度高、重要性强，在路面结构的设计环节必须要考虑到后期施工及使用过程中的问题，进一步优化路面结构设计方案，提高设计水平，积累设计经验，减少城市道路路面结构设计缺陷，确保城市道路工程路面施工的有序开展和道路工程建设效果。
本文就城市道路路面结构设计的原则及要点进行分析，以供相关设计和施工技术人员参考。
1重要作用与影响设计过程中应考虑道路结构的结构强度。
所谓结构耐久性，是指结构有效承受各种可能受到外力、环境变化、材料寿命和尺寸有限等因素影响的力的能力。
影响能力，而这种能力，对于提高桥梁安全运营效率、经济收入效率、促进公共交通法规的制定和日常客运的便利性具有极其重要的作用。
不再是某个人或某个公司为了追求经济利益而取得的项目成果，而是国家公共交通基础设施建设的巨大需求，因此其重要性是巨大的。
我国城市化进程的不断发展，不仅有效地促进了各行业的快速发展，而且导致了城市人口的快速增长，给城市交通带来了巨大压力。
正因如此，加强道道路梁建设，保障旅客正常通行势在必行。
但是，在道路建设的实践中，总会存在设计缺陷，保证道道路梁的安全性和耐久性，使整个结构的安全和寿命成为道路困难。
城市道路路面结构设计特点分析
由于公路与城市道路 功能、 设计 理念 、 理部分等的区别 ， 管 公路 和 低 。 从交通量上 分析 ． 城市道路 的交通构成 比较复 杂 ． 重载交 通的 比 城市道路的交通量和交通 构成有 很大的差别 ． 公路能够形成连续快速 对城市道路路面的承载力要求较低 ． 公路则 与之相 反 ． 由于公 的交 通 流 ， 城 市 道 路 由于 行 人 ． 绿 灯 ． 街 出 入 １ 的影 响 ． 流 断 例较低 ． 而 红 沿 ： ３ 车 路连接个城市 ． 为长距离客货运 交通服务 ． 在路 面上行驶 的车辆中大 断续续。 重 超 在 （ ） 路 的交 通 构 成 主要 为 微 型 客 车 、 １公 大型 客 车 、 型 货 车 、 型货 型 车 ， 载 、 载 车辆 占有很 大 的 比例 但 随 着 城 市 的扩 张 ． 城 市 道 小 中 路上行驶的车辆构成 会有变化 ． 重载 、 超载交通 的比例会提 高 ． 在路面 车 、 货 车 、 大 型 货 车 、 种 车等 ， 要 以 客货 车 为 主 ， 表 ２ １ 大型 特 特 主 见 －。 设 计 中 ． 们 必 须 提 前 考虑 其 对 路 面结 构 的影 响 我 表 ２ １ ０ ２ ２０ — ２ ０ — ０ ６年 高 速 公 路 汽 车 交 通 量 构 成 表
小货
【 ９ ２．４
中货
１ ４ ８０
大货 特大货
ｌ ６７ ２． Ｏ
拖车 集装箱 小客
４０３ Ｏ ４０． ７
大客
１ ．３ １６
４公 路 与 城 市 道 路 沥 青 路 面 结构 设 计 方 法 的 差 异 ．
我 国现行 沥青路面规范设计 方法主要有 《 公路 沥青路面设计 规 范｝Ｔ Ｄ ５一 ２ ｏ 和《 ＪＧ Ｏ Ｏ ６ 城市道路 设计规 范》 Ｊ ３ —９ ， ｃＪ ７ Ｏ 以下简称 《 公 规》 《 ，城规》 这两种规范有很大 的相似性 ， ， 但也有明显的差异
城市道路工程设计方案探讨
水明渠。 平面规划 ： Ａ北路 （ Ａ东路～ Ｂ大道 ） 西起 Ａ东路 ， 东至 Ｂ大道 ， 全 长 ４０ １ ． ２ ． ｍ Ａ北路 远期将 成为马鹦路 过江通 道对外放 射线 的一部 分 ， ２ 红线宽度为 ４ ｍ， ５ 近期过江通道 尚未建成前按 ３ ｍ宽度形成 ， 路止 ０ 道 点与 Ｂ大道现状路 面接顺 。 竖向规划 ： 根据 Ｂ大道 现状高程及道 路沿线 用地场平 标高。确定 Ａ北路规戈 设计高程在 ２ ．— ２５ Ⅱ ２３ ３ ． ｍ之间 。道路纵坡 ０３ ５ ％。 ．２ ８ 横断面规划 ： Ａ北路 规划 标准横断面宽 ３ ｍ， ０ 一块板断 面 ， 中间机 动车道 １ ｍ ￣机动车道 ３ ２ ， ８＋ ｘ ｍ 人行道 ３ ２ 。 ｘｍ 交通工程规划 ： Ａ北路双 向 ５ 车道 ， 其中一条车道为拓宽 车道 ， 机 非分行。道 口采用灯控方式。 １２ 道路工程设计技术指标 ． （） １道路等级 ： 城市次干路 Ｉ ； 级 （） ２ 设计车速 ：０ ｍ ｈ ４ｋ ／： ’ （） ３ 荷载等级 ： 路面计算荷载 ： Ｚ 一 ０ ： Ｂ Ｚ １０ （） ４ 设计 年限 ： 路面结 构达到 临界状态 ３ ０年 ， 道路交通量 达到饱 和状态的年限为 １ ： ５年 （） ５ 抗震等级 ： 地震基本烈度为Ⅵ度 ， 动峰值加速度为 ０ ５ ； ．ｇ ０ （） ６ 视距 ： 停车视距 ４ ｍ， 车视距 ８ｍ； ０ 会 ０ （ ） 面防滑 ： ７路 一般路 段竣工验 收 时的摆式仪测 定值 Ｆ ≥４ ， ｏ ５ 设 计年 限内摆 式仪 测定值 Ｆ ５ 构造 深度 Ｔ ＝ ． ０ ｍ 石料磨 光值 ≥３ ． Ｄ ０ ～ ． ｍ． ２ ４ Ｐ Ｖ￣３ 。不 良路段竣工验收时的摆式仪测定值 ＦＩ５ ， Ｓ ＞ ５ 。 ０ 设计 年限内 ＞ 摆式仪测定值 Ｆ ４ ， ＞ ￣ ０ 构造深度 Ｔ ＝ ． ０ （． １ ） ｍ， Ｄ Ｏ２ ． １ ． ｍ 石料磨 光值 ～４ ０ ２
对城市道路路基设计的探讨
箍 （ ） 幢 Ｂ 玎
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非 劫递 帆车 《 ５
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１
０～． ． １ ６ ２
２２路 面结 构 材 料 选 择 ．
Ａ Ｃ一 公 路 等 级 系 数 ，二 级 公 路 为 １ １ ．
２
路 面 结 构 设 计
２１路 面 结 构 类 型 选 择 ．
路 面结构主 要有沥青 混凝 土路面及 水泥混凝 土路面 ，水泥 混凝土 路 面 具 有 使 用 寿 命 较 长 、稳 定 性 较 好 的 特 点 ， 但 养 护 不 便 ， 行 驶 噪 音 大 ；沥 青 混凝 土行驶 舒适 、道 路景观 效果 较好 、路面 磨阻 性能较 好及 便 于养 护 ， 因此 ，本 工 程路 面结 构采 用沥 青 混凝 土面 层 。 对 交通量大 、弯道多 的高等级沥青路 面的面层 宜采用 “ 三层 改性 沥 青 混凝 土 ”或 “ 层 改性 沥青 混 凝 土 ” 双 。要 满足 的其它 技 术标 准 有 ： ① 自粘 型玻纤格栅技术要求 ： 、纬 向抗拉强度 ≥ ５ ｋ ／ｍ ，最 经 ０Ｎ 大负 荷延伸 率≤ ３％，弹性模量 ≥ ６７ Ｇ Ｐ ａ，网格 尺寸 为 ２ ｍ × ０ｍ ２ｍ ０ ｍ，耐温 性能为 一 ０ ～２ ０ １ ０ ８ ℃，耐腐蚀性 必须优异，表面处理为 改
／
、 ５ ４
河 道 纵横 、水 网完整 ，呈 典型 的河 口冲 积平原 的地 形地 貌 ，沿线 原
地 面 标 高 一般 在 ３ ０～４ ４ ． ． ｍ左 右 。 设计 道 路 沿 线 地 区 主 要 为 农 田 、河 浜及鱼塘 。
城市道路工程路面结构设计原则及设计要点分析
城市道路工程路面结构设计原则及设计要点分析摘要：在目前城市化的建设过程中，各类修建工作不断开展，道路建设是基础设施建设工作中极为重要的部分，并且会与当前的道路行车及运输的安全，拥有直接性的联系。
路面结构设计，是道路工程设计中极为重要的内容，需要充分的重视路面结构设计工作，遵循较为完善的设计原则，保证设计合理性和安全性。
文章分析当前市政道路工程设计中常见的新建道路、旧路改造，破除修复道路项目在进行路面结构设计时的不同，对其设计原则和常见问题进行分析，希望能够为我国的城市道路建设工作提供参考。
关键词：城市道路；路面结构设计；设计原则引言在城市道路修建过程中，确保工程的施工质量，使整体施工效果得以提升是极为重要的原则，而设计是指导施工的最主要文件，因此路面结构设计是当前城市道路工程中极为重要的部分，在进行具体的设计过程当中，需要对累计轴载次数等诸多因素进行考量，需要对路面结构进行更细致的设计。
确保设计具有足够的安全性和合理性。
针对道路工程的路面结构开展更有针对性的设计，积极主动的采纳各种优质的设计原则，控制可能存在的一些设计风险，尽量消除这些风险，选取更为优质的设计方案，确保整体工程能够拥有更为优质的施工效果。
在实际工程应用中，主要涉及以下三种常见的不同情况下的路面设计，分别是新建道路路面结构设计、旧路改造路面结构设计、路面修复结构设计。
1一般新建城市道路路面结构设计原则及常见问题路面是城市道路极为重要的构成部分之一，在道路建设中需要确保建设工作更具有针对性，使路面的竣工质量得到保障。
在新建道路设计过程中，需要对拟建道路情况综合性的分析，以此为基础，设计出更复合实际情况的路面结构。
在道路设计工作开展前，需要首先确定好道路路线（城市道路中一般通过规划部门提供的道路中线或道路红线确定），确定好路线后结合地质勘察报告，根据路基潮湿程度确定路面结构中是否需要设置垫层。
其次，设计人员需要提前对道路所在路网进行交通量分析及预测，通过交通量预测成果进而确定道路车道数和设计弯沉指标。
城市道路工程路面结构设计原则及设计方案分析
城市道路工程路面结构设计原则及设计方案分析摘要：在进行道路建设的过程中，一定要确保其整体质量和效果，这是建设的主要原则。
路面结构，是城市道路中非常重要的一个组成部分，在进行设计的过程中，要从多个角度进行分析和探究，保证其整体的可靠性和安全性。
鉴于此，本文对城市道路工程路面结构设计原则及设计方案进行分析，以供参考。
关键词：城市道路；工程路面；结构；设计原则引言在城市道路工程路面的设计进程中，需要从很多的角度出发进行更加全面的考虑，积极的落实好相关的设计方式，保证设计方案真正的可行性和合理性。
在一般的情况下，城市道路工程路面结构设计方案的选择多种多样，主线行车道的设计方案，改善道路路面结构设计方案等。
只有这样才能够更好的提升城市道路工程路面的设计工作质量。
1当前的城市道路工程路面设计中需要遵循的相关原则在进行城市道路工程路面结构设计的进程中，不仅仅要结合当前施工的状况，也需要采取更加科学有效的措施进行控制，更好的提升施工的整体质量，为后续的车辆正常通行奠定好基础。
所谓的设计原则指的就是城市道路路面工程工作中的核心部分，为了更好的对路面结构设计工作产生一定的约束，确保路面结构设计的科学合理和规范。
一般情况下，在城市道路工程路面结构的设计进程中，可以从以下几个方面入手：①从技术以及经济的角度出发，针对目前城市道路的路面进行一个整体化的设计，将设计的方案以及城市路面的实际情况进行有效的综合分析以及对比，及时的发现施工设计方案中的缺陷并采取措施进行处置；②科学的抉择施工的基础材料结构。
在进行路面结构设计的进程中，需要对实际施工中应用到的材料进行一个科学的分析，需要从多个角度比如施工现场的环境、气候状况和交通车流量等考虑，选择一些适合当地道路结构的设计材料，而且也要对施工材料的分类、质量等进行综合化的分析。
2城市道路桥梁过渡段路面路基施工中存在的不足2.1城市道路桥梁过渡段路面路基损伤情况严重城市道路桥梁的合格程度决定了城市道路桥梁的安全性和顺畅性，但是在实际的施工过程中，许多城市道路桥梁施工企业为了减少城市道路桥梁施工所用的时间，或者是把施工的目标放在了提高城市道路桥梁路面的平整度上，在施工的时候对要求的施工顺序和施工手段私自进行改动，导致了城市道路桥梁施工的合格程度达不到相应的标准，城市道路桥梁过渡段路面路基损伤的情况比较严重，这样是城市道路桥梁过渡段中最容易发生的一个问题。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计薛峰（江西·南昌330000）摘要现阶段，我国城市化建设水平不断提高，为顺应时代经济发展的需要，政府部门对现代市政道路设计标准提出了更高的要求。
同时新时期随着各种车辆的逐渐增多，对路基路面的承载力与耐久性有着更高的要求。
本文对新时期市政道路路基路面设计进行了简单的研究分析，并就如何完善路基路面设计发展提出了自己的建议，仅供参考。
关键词路基路面市政设计理念设计分析中图分类号：TU318文献标识码：A1新时期市政道路路基路面设计需求分析在现代市政道路设计与使用中，市政公路路基需要具有较高的承载力。
另外，在汽车行驶速度不断提高的今天，市政道路路面平整度要求日益提高，以路面平整度及路面防损性能为基础，满足汽车高速行驶需求。
而且在现代城市建设及发展中，道路的维修势必对城市交通通行能力产生影响，因此在路基路面设计中必须注重道路使用寿命，针对道路通行设计标准确定设计内容及设计方式，增加市政道路路基路面耐久、舒适性及安全度，以此保障城市通行能力。
2市政道路路基科学设计分析2.1市政道路路基科学设计新理念在市政道路路基设计中，根据道路所属区域的特点可以分为一般路基设计以及特殊路基设计两类，在实际设计工作中需要以路基基础及道路标准等内容确定设计思路。
路基边坡设计主要针对道路两边存在农田、空地等情况，通过填高设计满足道路排水需求，在实际设计过程中按照要求的不同确定路面边缘标高与地面的高差，并注重周边基础的碾压。
同时需要针对行车道路路基及人行道路床需求的不同，确定回填土厚度及碾压要求，以此满足不同的需求、降低工程综合施工成本。
在市政道路设计中常会面对特殊路基情况，例如：道路在河流及鱼塘旁边、软土路基等情况。
对于此类情况，应针对软土路基及河塘道路路基的实际情况确定施工技术，根据实际情况选取固结排水、震动排水、强夯、高压喷射注浆法等方式，保障路基承载力。
2.2以实际需求为基础确定路基宽度与高度在市政道路路基设计中，路基宽度与高度是构成路基结构的重要组成。
城市道路工程的路基、路面结构设计分析
城市道路工程的路基、路面结构设计分析摘要：随着当代城市化进程推进速度越来越快的背景下，城市道路工程在规划和建设过程中，无论是在质量方面或者是在使用性能方面，都必须要有所提升，才可以满足人们在日常生活过程中对其提出的基本要求。
城市道路工程在建设过程中，路基和路面结构设计在其中具有非常重要的影响和作用，路基路面不仅是基础，同时也是延长城市道路工程使用寿命的必要前提条件。
所以在这种背景下，要结合城市道路工程在建设时的基本要求，同时引进和利用一些先进的技术手段，保证路基路面结构在设计时具有科学性和合理性。
这样不仅可以保证施工质量，而且还可以为城市道路在使用过程中的安全性和稳定性提供保障。
关键词：城市道路；道路工程；路基结构；路面结构；设计措施；1 城市道路工程的路基结构设计分析众所周知，当代人的日常生活质量和水平不断提升，对周围基础设施的建设要求越来越高，特别是对城市道路工程提出的质量要求更高。
城市道路工程在规划和建设过程中，必须要满足当代社会在发展过程中的个性化要求，同时还要满足人们在日常生活过程中的需求。
所以在这种背景下，要保证城市道路工程在设计和具体建设过程中的有效性和针对性，要与城市在建设和发展过程中的实际情况进行结合，这样才能够将道路作为人们日常出行时基本保证的这一特点和功能作用充分发挥出来。
在城市道路工程建设过程中，只有保证道路在实际应用过程中的质量，才能够推动城市道路的发展。
路基边坡坡率根据沿线岩土工程特性，参照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）确定。
（1）一般路堤边坡坡率如下：当路堤边坡高度H≤8.0m时，其边坡坡率采用1：1.5；当路堤边坡高度H>8.0m时，每8m设置一台阶，台阶宽度为2.0m，第一级边坡坡率采用1：1.5，第二级边坡坡率采用1：1.75，第二级以上边坡坡率采用1：2。
（2）一般路堑边坡坡率如下：当路堑边坡高度小于8m时，其边坡坡率采用1：1，当挖方高度大于8m时，每8m设置一台阶，台阶宽度为2m，边坡坡率均采用1：1。
浅谈城市道路路面结构设计
浅谈城市道路路面结构设计一、城市道路路面结构设计分析城市道路路面结构设计工作十分重要，设计精准度将会直接影响到城市路面的结构稳定性以及使用寿命。
路面结构设计主要包括有对路面材料的设计、厚度设计以及结构设计。
对材料的设计和选择主要需要考虑到路面的交通荷载设计以及经济适用两个因素。
一方面，城市道路往往具有交通荷载量大的特点，因此所选择的路面材料必须要有较好的承压性，另一方面，道路材料的选择需要以本地性、方便运输、经济适用为相关考虑指标，进一步的控制施工造价。
对路面厚度的设计，则通常是利用相关计算机模拟分析，通过精确计算路面荷载应力后，采用有限元分析法，绘制出诺莫图。
对于路面的结构设计，则主要考虑到道路的环境、交通压力以及排水性能三个因素。
一方面，路面的结构设计要以不影响公路区域其他生态环境为主，并且要同时满足交通压力。
另一方面，排水性能的设计不仅会影响到公路病害，还会对公路使用寿命以及安全性的产生影响。
二、城市道路路面常见病害及原因城市道路最普遍的病害可以分为两类，一是路面混凝土板的病害问题，另一种则是排水不畅的病害。
城市道路路面的病害问题十分普遍，一方面是由于路面在持续的负载使用下，必然会出现一定的磨损；另一方面则是由于道路维护的不及时，造成了老旧路面的反复受损，继而造成了路面的损坏。
路面病害的最为常见的表现形式为裂缝，裂缝最为常见的形式上横向裂缝以及纵向裂缝，如果裂缝情况及其严重，往往容易构成横向裂缝与纵向裂缝交叉的网络裂缝。
裂缝产生的原因复杂多样，其中纵向裂缝通常是不可避免的，特别是在路面施工过程中选择先填筑主车道和超车道这种施工方式。
横向裂缝主要发生在填挖香蕉的断面出、土基密度不同部位等。
裂缝是道路路面十分常见的病害之一，除此之外，路面常见的病害还包括有破碎板以及掉角。
路面出现破碎板是城市道路的十分严重的破坏形式，会对道路交通产生一定的安全隐患。
路面的破碎板的出现往往是由于路面板的厚度板达不到路面承载的强度要求，在路面的长期使用过程中超出了强度限制，形成了破碎。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市830000摘要：我国道路工程建设项目随着社会经济水平的不断提升迎来了广阔的发展空间，道路工程规模在逐渐扩大，数量在逐年增多，对其施工质量提出更高要求。
对于道路工程而言，要想进一步提高其施工质量，就要从建设、设计以及施工等多个方面着手进行。
关键词：市政道路;路面结构;路基设计引言随着城市规模的不断扩大和城市人口的不断增加，对城市交通能力的需求带来了更大的挑战。
城市道路作为城市交通的重要保障，直接影响着市民和物资运输的安全和畅通。
作为城市道路建设的重要组成部分，道路结构规划的合理性直接关系到道路结构建设的质量、安全、成本和效益。
由于城市道路规模大、复杂性高、重要性强，在规划路面结构时，必须考虑到后期施工和使用过程中存在的问题，进一步优化路面结构设计方案，提高设计水平，获得设计经验，减少城市路面结构的设计误差，确保城市道路工程路面施工的有序开展与道路工程建设效果。
1、市政道路路基路面设计的重要性市政道路工程是各地区城市化建设工作的重要基础，工程施工质量和运营效果可直接影响发展水平。
由于市政道路工程建设规模进一步扩大，施工现场的复杂性较强，路基路面结构在建设及运营过程中会出现沉降不一致问题，后续搭板容易断裂继而引发跳车情况，致使车辆始终处于较为危险的状态运行，严重影响行车期间的安全性。
为切实保障工程整体运营效果，相关工作人员需要加大市政道路路基路面设计管控力度，充分考虑施工现场地理条件与水文特征，对设计方案进行优化和完善。
高质量的设计工作还能够节约市政道路工程建设后期运维成本，对加快城市市政道路工程经济发展，推动地区交通网的完善具有重要意义。
2、市政道路工程路基路面设计原则2.1因地制宜按照当地具体情况有序展开市政道路工程路基路面设计工作，要求相关工作人员在开展路基路面设计前，着重针对市政道路设计和建设环境展开实地勘察。
由于最终目标是设计一个运行高效的排水系统，因此相关工作人员必须对当地地质环境与水质环境展开研究。
CJJ169_2012_城镇道路路面设计规范_沥青路面设计方法浅析
为设计指标。
对于新建城市道路沥青路面，设计时首先需要
选取可靠度系数，然后通过路面结构组合设计使其
满足各项指标要求。
1． 4． 1 路表弯沉值
轮隙中心处路表计算弯沉值应不大于道路表面
的设计弯沉值：
γa ls ≤ld
= 600
N － 0． 2 e
Ac
As
Ab
（ 4）
式中： γa 为沥青路面可靠度系数； ls 为轮隙中心处路
JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》、美国各州公路和运输官员协会（ AASHTO） 设计法以及 SHELL 设计法等设
计指导文件中沥青路面设计方法进行的主要改进、区别以及依然存在的一些问题，并对这些改进、区别以及存在的
问题提出看法和建议。
关键词： 城镇道路； 沥青路面； 设计规范； 设计方法
地区还需 要 考 虑 路 面 冰 冻、强 日 照、强 风 化 等 不 利
因素。
1． 3 路用材料选择与配合比设计
沥青路面的工作性能，很大程度上取决于路用
材料的质量。因此，选取沥青混合料原材料时需慎
重考虑，并佐以可靠的试验分析。原材料的性能应
满足沥青混合料的各项要求，并尽可能利用当地材
料，以免远 距 离 运 送 原 材 料 而 增 加 不 必 要 的 费 用。
量轴次应按式（ 3） 计算：
Ne
=
［（ 1
+ γ） t
－ 1］ γ
× 365·N1 ·η
（ 3）
式中： Ne 为设计基准期内 1 个车道上的累计当量轴 次； γ 为设计基准期内交通量的年平均增长率； t 为设
计基准年； N1 为路面营运第 1 年单向日平均当量轴 次； η 为设计车道分布系数，其取值与车道特征相关。
城镇道路沥青路面结构设计指标体系的完善——《城镇道路路面设计规范》制订新理念
目前 ， 城镇道路 以沥青 路面为主 ， 其中沥青路
面结 构 设 计 是 非 常 重要 的 一 部 分 内容 ，随 着 我 国 城 镇 化进 程 的 加 快 ，城 镇 交 通 状 况 发 生 了 较 大 的
变化 ， 道路建设 的需求 １益加 大 ， ３ 这一系列 因素的 变化促 进了道路专业技术的发展 ，原规范 已不 能 适 应 当前 沥青 路 面设 计 和建 设 的 需 要 ，因 此 需 要 在 认 真 总 结 国 内 外 科 研 成 果 和 大 量 实 践 经 验 基 础 上， 完善沥青路面结构设计指标体系。
层沥 青层 层 底拉 应变 、 刚性材 料基 层 层底 拉 应力 和沥 青层 剪 应力 为设 计 指标 的沥 青 路面 结构 设计 方 法 ， 门开 发 — Ｊ１９ Ｖ ． ， Ｐ Ｓ Ｃ Ｊ６ ） １ 申请 了软件 著作权 （ ０ ２ Ｒ １７ ９ 。 ０ ２１Ｓ ０７８ ） 关键 词 ： 城镇 道路 ； 青路 面 ； 沥 路面 结构 ； 计指 标 ； 设 规范
摘 要 ： 该文 介绍 了在 编 制 中华 人 民共 和国行 业 标 准《 城镇 道路 路 面设 计规 范 ）Ｃ Ｊ６ — ０ ２过 程 中 ， ） Ｊ１ ９ ２ １） （ 借鉴 国外 与 国 内公路 研 究成 果 ， 考 虑城 镇道 路 自身 特点 ， 善 沥青 路 面结 构设 计指 标 体系 ， 次 引入 了设计 可 靠度 ， 成 了 以路 表 弯 沉值 、 性 基 并 完 首 形 柔
中图分 类号 ： ４ ６２ ７ Ｕ １ ．１ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： ０ ９ ７ １ （ ０ ２）８ ０ ４ — ４ １０ — ７ ６ ２ １ ０ — ０ ３ ０
０ 前 言
《 城市道 路设计规 范》 ｃＪ３— ０ （ （ Ｊ ７ ９ ） 简称 原规 范） 发布实施 以来 ， 我国的城市面貌发生 了令世人 瞩 目的变化 ， 体现 了城市建设技术 的巨大进步 ， 其 中在 路 面 工 程 方 面 ， 内外 既 积 累 了快 速 路 、 干 国 主 路路面 和大型桥 面铺装 的实 践经验 ，又涌现 了一 批 新 材 料 、 工 艺 、 产 品 和新 的研 究 成 果 ， 道 新 新 使 路工程技术水平 提高 到了一 个新的层次 ，根据原 建设部建标 ［ ０ １ ２ ２ ７ １５号“ ０ 关于 印发 ￣０ ７年工程 ２０ 建设 标准规 范制修订工作 计划》 的通知 ” 的要求 ， 特 制订 专用标 准 《 镇 道路 路 面设计 规 范 》 城
城市道路横断面设计存在问题及对策探究
城市道路横断面设计存在问题及对策探究吴迪武警交通第九支队摘要：加强城市道路横断面设计对合理规划城市道路交通发展有重要意义。
虽然城市道路布局已越来越受到道路交通部门的高度重视，但是在道路横断面设计过程中还存在着许多的问题与不足，需要我们进行深入的研究。
本文从城市道路的横断面设计简述入手，分析其设计存在的常见问题，并对相应对策进行了探讨，旨在为城市道路横断面设计提供参考，促进城市交通事业发展。
关键词：城市道路；横断面；设计；问题；对策1引言城市道路横断面指的是道路横断一条线上存在的各种因素，例如机动车道、非机动车道、护栏、人行道、绿化等，横断面是道路设计考虑的一个重要因素。
在现代社会，城市道路的合理设计对于缓解交通压力，增加城市绿化，配合市政管道等其他设施，保障人们出行安全以及促进国民经济的稳定发展有着重要意义，是交通和规划部门高度重视的一项工程。
虽然随着社会经济和道路建设的快速发展，城市道路横断面的设计也越来越合理，但是在设计过程中，仍然存在许多的问题及不足，需要我们进行更加深入的研究和探讨。
2道路横断面概述道路横断面指的是垂直于道路中心线方向的断面。
城市道路横断面的主要由以下结构组成：车行道、人行道、隔离带、绿化带、井盖等，在某些路段还有设置有挡土墙。
而公路的横断面与城市道路横断面的构成不尽相同，公路的横断面主要由以下部分构成：机动车道、非机动车道、路肩、沟面、坡面、绿化带、分隔带、挡土墙等。
道路横断面是城市道路布局的缩影，包含路面上的各种内容，与道理交通管理设计息息相关。
3城市道路横断面设计存在的问题3.1横断面设计不符合城市道路系统要求在道路设计上，我国制定了《城市道路交通规划设计规范》，其中对城市道路机动车车道宽度要求超过美国和日本的车道宽度水平，甚至超过了他们高速宽度的要求。
道路虽然宽了，但我国车道宽度标准考虑的前提条件是多辆大车并排行驶所需位置，而不是根据行车速度行驶来计算，道路设计显得不合理。
城市道路改建工程路面结构设计探讨
城市道路改建工程路面结构设计探讨摘要：随着城市化发展进程的不断深化，当前阶段诸多城市中的道路路面结构已经达到了设计规定的使用年限，路况不佳的情况较为普遍、路面结构病害衍生较多，这一现象严重影响着交通参与者的出行安全与城市市容市貌。
在对城市旧道路进行改建设计的过程中，如何按照实际需求对路面结构进行设计，尤其是城市中交通繁忙的主干道和次干道，需要引起设计人员的足够重视。
在以往很多城市旧路改建项目中，如果仅仅是在原有道路结构基础之上进行简单补强或表面处治，在改建完成后短期效果可以维持正常，但是经历春季冻融、夏季高温降雨等外部环境影响后，往往又会在短时间内出现路面结构破损，并不能取得较好的经济效益。
故此，在对城市旧道路进行改建升级时，要遵循从城市交通发展的实际情况着手，重点分析城市旧路投入使用前后环境的变化，以此来提出改建城市旧道路路面结构的可行性设计。
关键词：城市道路；改建工程；路面结构；设计某城区有一条对外联络的主干道，双向6车道，两侧有约10～30m的空地。
该道路初建时为镇区之间的通勤公路，路面标高较高。
2010年，道路实施了白改黑，路面结构为13cm三层沥青面层+30cm5%水泥稳定碎石+15级配碎石+60cm宕渣局部换填。
运行之后路面状况良好。
2014年，为了提升道路景观效果，将道路两侧空地修建成景观带，堆土造型，整体比道路高了1～2m。
之后路面状况开始恶化，几次路面大修之后，终于在2016年开始对道路进行全面改造修复。
由于道路标高难以抬高，设计单位根据实际交通量情况，几经比较路面结构，鉴于地下水位较高，认为加厚基层作用不大，最终将路面结构修改为10cm级配碎石+20cm5%水稳+25cmC30混凝土+15cm沥青面层，总厚度控制在70cm，混凝土基层上设置防裂加筋网。
2018年，该项目完工，运行至今，路面状况良好。
1改扩建道路的必要性随着我国公路交通工程的走向空间化、纵深化发展，给人们提供便捷的出行条件，然而，道路交通流量也迎来了几何式增长，给道路承载能力带来了严峻的挑战，部分承载能力不足的道路甚至出现了一系列安全事故，给社会经济发展和人民群众安全出行造成了严重影响。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计市政道路的路面结构及路基设计是保证市政道路交通安全、稳定、持久的重要措施。
路面结构是由路基、基础层、面层以及附属设施等组成的，其中路基是整个路面结构的基础，是各路层的支承体系。
路面结构按照不同的运营性质和设计要求，可以分为高速公路、快速路、一般公路、城市道路等不同类型。
一般公路以及城市道路的路面结构比较简单，由路基、基础、面层共同构成。
在路基土质地比较均匀时，一般采用水泥和石子混合的垫层作为基础层，保证路面表面的平整和耐久度。
而在繁华地区或者重要的城市交通干线上，通常采用沥青混凝土或水泥混凝土作为路面面层，保证路面单向或者双向交通的顺畅性以及耐久度。
相对于一般公路和城市道路，高速公路和快速路的路面结构要求更高。
一般采用水泥路面、沥青路面或者沥青总厚度超过12cm的复合路面结构。
水泥路面是以水泥混凝土或半刚性基层为基础，以水泥混泥土面层作为路面主要部分，具有平整度好、耐久性高和抗裂性强等特点，是高速公路和快速路的主推工程。
而沥青路面的优点是施工速度快，可快速通车，同时沥青基层作为补强材料可以提供路面稳定性，在保证路面耐久度的同时，更加适合于一些环境寿命较短，施工条件不利的路段。
市政道路的路基设计是按照各种类型道路不同的车速、载荷、使用年限等方面的特点，选择符合要求的路基厚度、路基强度及基底宽度等参数进行设计。
如若设计不合理，将会导致道路损害、钩车事故频发等影响交通安全的事故。
设计中还要考虑到各种自然条件和地质情况的影响，如水文、冻融、地震及风压等因素。
市政道路的路面结构及路基设计是保证市民道路行车安全的关键。
路基密实、结构合理、公路沥青路面等均能够有效地保证道路平整、司机行车舒适，安全到达目的地。
因此，在设计、施工和维护中应尽量避免不规则的路面凹凸、路基沉降等现象的出现，减少车辆及路面损坏，并定期进行路面维护和检查，保障市民出行安全有序。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计一、引言市政道路是城市基础设施的重要组成部分，对于城市的发展和居民生活具有重要意义。
而道路的路面结构和路基设计是城市道路建设中的关键环节，直接影响着道路的使用寿命和运行质量。
科学合理地设计道路路面结构和路基是促进城市交通发展和改善居民出行环境的重要举措。
二、路面结构设计1. 路面结构的组成市政道路的路面结构一般包括路面层、基层和路基层。
路面层是直接受到车辆和行人作用的最上部的层，一般由沥青混凝土或水泥混凝土构成。
基层是路面层下部的支撑层，一般由碎石或玛瑙石等材料构成。
路基层是路面结构的最下部分，起到承载交通荷载和分散荷载的作用，一般由土石料构成。
2. 路面结构的设计原则（1）承载能力：路面结构设计应根据交通量、车型和荷载特性确定路面层的厚度和材料，保证路面能够承受车辆和行人的荷载。
（2）抗水、抗冻融性：路面结构设计应考虑地下水位和气候条件，采用适当的排水措施和防冻融技术，提高路面结构的抗水、抗冻融能力。
（3）平整度和舒适性：路面结构设计应保证道路的平整度和舒适性，减少行车和行人的颠簸感，提高行车和行人的安全性和舒适性。
（4）经济性和可持续性：路面结构设计应考虑材料的成本和可再生性，尽量利用可再生资源，提高道路的可持续性和经济性。
三、路基设计1. 路基的作用路基是路面结构的基础，主要起到分散和传递路面荷载的作用。
良好的路基设计能够减小路面层和基层的变形和破坏，延长道路的使用寿命，提高道路的运行质量。
四、案例分析以某市某条主干道路为例，该道路为城市主干道，承载着大量的车辆和行人，因此路面结构和路基设计至关重要。
在该道路的设计中，采用了沥青混凝土路面层、碎石基层和土石料路基层的结构，保证了路面结构的承载能力和抗水、抗冻融性。
根据该地区的地质特点和车辆荷载特性，采用了适当的路基厚度和材料，保证了路基的坚实稳定和排水良好性能。
五、结论市政道路的路面结构和路基设计对于道路的使用寿命和运行质量具有重要影响，因此在道路设计中应充分考虑路面结构和路基的设计原则，科学合理地设计道路的路面结构和路基，保证道路的安全性、舒适性和经济性。
城市道路路面结构设计特点及要点分析
城市道路路面结构设计特点及要点分析随着我国经济的快速发展以及城市化进程的不断加快，使得我国的城市道路面临着巨大的通行压力，在传统的城市道路设计过程中所采用的沥青混凝土作为城市道路的路面已经无法适应城市发展的需要。
为保障城市道路发展需要确保城市内的交通，需要在分析总结城市道路设计特点的基础上对现有的城市道路路面结构中所存在的一些不足进行分析，并就如何做好城市道路路面结构设计进行分析阐述。
标签：城市道路；路面结构；设计要点前言随着我国城市化规模的不断扩大，城市道路已经成为了制约经济发展的重要因素，现今的城市交通对于道路路面的要求越来越高，现今的城市交通呈现出交通量大、承载能力强、行车速度较快等特点，为满足城市交通中的以上特点，需要做好城市道路路面的结构设计。
传统的沥青道路路面受温度影响较为严重，尤其是对于我国东北地区，冬季气温可达到零下几十度，从而使得城市道路的路面状况大为恶化，长时间的行车及车辆的碾压会导致城市道路路面的破损，因此，对现有城市道路路面结构选型设计进行相应的完善，是提高城市道路路面质量、延长城市道路使用寿命的重要举措。
1 我国城市道路路面结构特点我国幅员辽阔，各地地质、气候等的条件不尽相同，需要在城市道路建设之初进行大量的地质勘测来得到相应的道路数据。
同时城市化进程的不断加快使得城市原有的道路结构已经无法满足城市发展的需求，因此，通过做好对旧城区的改造及建造新的城区能够最大限度地保障城市的发展，城市道路作为城市发展中的重要一环，对于其的要求也越来越高，尽管我国在城市道路路面的结构设计中取得了一定的成绩，但是在城市道路路面的设计建设过程中仍存在着一些问题，需要不断总结城市道路路面结构设计的特点制定出更好的城市道路路面结构设计以满足城市发展对于城市道路的需求。
2 城市道路路面结构调查做好对于城市道路路面的结构设计首先需要做好对于城市道路路面的结构调查工作，在进行城市道路路面结构调查的过程中需要选用一些具有代表性的路线和路段，其中所选择的路段需要具有一定的使用年限，其中以一年以上三年以内的路段为宜，通过对城市内的道路路面结构的实际情况掌握第一手的资料方便后续对于城市道路路面的结构设计。
城市道路路面结构设计特点分析
城市道路路面结构设计特点分析摘要:水泥混凝土路面是当前城市道路的一种主要结构形式，混凝土路面设计标准不高和建设者们对路基、路面修筑技术的认识不足，工程质量监管机制不完善，养护管理不到位等原因，不少路段竣工交付时养护前就出现断裂、掉角、表面干裂等病害，针对具体设计中的几个问题做了深刻探讨。
关键词：城市道路；混凝土路面；结构设计一、引言混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性及养护费用少，能适应重载、高速而密集的汽车运输要求，已在城市道路中广泛采用。
特别是近年来旧城改造、新区开发使城市基础设施投资与日俱增，城市道路作为最为重要的城市基础设施项目，得到更新和发展。
但在混凝土路面工程中，普遍存在着“横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝”等质量通病，影响城市道路工程的耐久性和使用功能，为了利用好有限的资金，确保工程质量，结合多年工程实践经验对城市道路混凝土路面结构设计进行了探讨。
二、水泥混凝土路面常见病害及其原因水泥混凝土路面常见的病害有两类，一是水泥混凝土板损坏，二是接缝破损。
1、水泥混凝土板损坏的原因（1）纵向裂缝。
纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的。
有些高速公路采用先填筑超车道和主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法进行施工，实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵向裂缝几乎是不可避免的。
（2）横斜向裂缝。
路面横、斜向裂缝通常发生在填挖相交断面、新老路基交接处、土基密度不同部位、桥涵通道等构造物和路基连接处、软弱地基、失陷性黄土等特殊路段。
（3）掉角。
掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或者填缝料失效，造成路表水沿缝隙不渗，尤其是当板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使扳角处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角。
城市道路工程路面结构设计的论文
城市道路工程路面结构设计的论文摘要：城市道路工程建设中，对路面结构设计的要求比较高，目的是保障路面结构的稳定性，进而满足城市道路的需求，体现结构设计的价值。
城市道路的路面结构设计中，比较注重实践性应用，一方面维护道路结构设计的合理性，另一方面延长城市道路的使用寿命。
所以，文章以城市道路为研究对象，分析路面结构的实践设计。
关键词：城市道路；工程路面；结构设计道路修建是城市现代化发展中的核心工程，与车辆通行、运输的安全存在直接的联系。
城市道路在路面结构设计方面，考虑到交通、行人等因素，提出了安全要求，在保障城市道路路面结构稳定的基础上，维护路面的安全与强度，消除路面结构设计中潜在的风险因素。
设计人员遵循道路修建的根本要求，完善路面结构的具体设计。
1城市道路工程的路面结构设计城市道路工程在进行路面结构设计之前，需要重点研究城市道路，深入分析城市道路的实况，进而才能真实的设计出路面结构的方案。
设计人员要选择有代表性的城市道路进行研究，路线、路段需属于典型城市道路，由此才能提升路面结构的设计水平[1]。
路面结构设计时，按照《城市道路路面基层施工技术规范》中的要求，提前选择一定年龄的路面，约3年或以上年龄，调查路面的性能状况，尽量包含不同类型的路基结构，所以针对城市道路路面结构设计的调查工作，提出三点要求。
第一，路面结构设计和调查的过程中，需要反馈不同调查路段的具体情况，特别是城市道路的修建水平，以便优化方案的设计，进而为路面结构设计提供详细的依据。
第二，掌握道路路面结构设计部分的土基实况，尤其是强度等级、回弹模量范围等项目内容，各项参数之间的关系如表1所示，促使设计人员掌握路面设计中的各项要点内容，有效控制路面结构设计中的影响因素，一方面控制结构设计时的沉降，另一方面优化路面的设计过程。
第三，根据路面结构设计的要求，确定结构的设计类型，维护路面设计组合的优质性，以免路面结构工程中出现误差，体现设计的科学性。
城市道路工程路面结构设计原则及设计方案分析
城市道路工程路面结构设计原则及设计方案分析于海龙摘要：城市现代化发展过程中，积极开展道路修建工作，是重要的基础建设设施工作之一，与城市车辆通行和运输的安全存在着直接性的联系。
城市道路工程路面结构，是道路工程施工工作的重要内容，需要對其给予足够的重视，积极开展相应的设计工作，遵循良好的设计原则，保证设计方案的可行性和科学性。
本文主要是从城市道路工程路面结构的基本设计情况入手，针对城市道路工程路面结构设计的基本原则进行细致分析和说明，同时还针对城市道路工程路面结构的设计方案作了有效分析和介绍。
关键词：城市道路；工程路面结构；设计原则；设计方案前言在开展道路修建工作的过程中，保证工程施工质量，提升其整体的施工效果，是重要的施工原则。
路面结构，是城市道路施工过程中的重要组成部分，其在施工设计中，需要积极全面的考虑到行人和交通的各项因素，保障良好的安全性。
针对城市道路工程路面结构进行设计，需要积极遵循良好的设计原则，将其中潜在的风险因素进行有效的控制和消除，选择合适的设计方案，才能保证工程施工的良好效果。
1城市道路工程路面结构的基本设计情况路面是城市道路工程中的重要组成部分，需要积极开展相应的建设施工工作，加强路面的整体建设质量。
在开展城市道路工程路面结构施工工作过程中，首先需要针对城市道路情况进行全面研究，全面分析城市道路的实际情况，在此基础上才能够真正设计出路面结构的施工方案。
在分析城市道路的过程中，需要积极选择一些有代表性的线路进行分析，只有道路具有良好的代表性，才能够真正为后续路面结构施工工作提供良好的前提。
其次，在针对路面结构进行分析和调查的过程中，需要针对不同路段中的具体情况进行分析和反馈，尽可能的采用一些3年以上年龄的路面，这样才能够反映出整个城市道路的总体修建水平。
再者，全面掌握到城市道路工程路面结构设计部分中的土基情况，主要是包含回弹模量范围、强度等级等方面的内容，主要情况如下表1所示。
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城市道路工程路面结构设计探究
城市道路工程建设中，对路面结构设计的要求比较高，目的是保障路面结道路修建是城市现代化发展中的核心工程，与车辆通行、运输的安全存在直接的联系。
城市道路在路面结构设计方面，考虑到交通、行人等因素，提出了安全要求，在保障城市道路路面结构稳定的基础上，维护路面的安全与强度，消除路面结构设计中潜在的风险因素。
设计人员遵循道路修建的根本要求，完善路面结构的具体设计。
1 城市道路工程的路面结构设计
城市道路工程在进行路面结构设计之前，需要重点研究城市道路，深入分析城市道路的实况，进而才能真实的设计出路面结构的方案。
设计人员要选择有代表性的城市道路进行研究，路线、路段需属于典型城市道路，由此才能提升路面结构的设计水平[1]。
路面结构设计时，按照《城市道路路面基层施工技术规范》中的要求，提前选择一定年龄的路面，约3年或以上年龄，调查路面的性能状况，尽量包含不同类型的路基结构，所以针对城市道路路面结构设计的调查工作，提出三点要求。
第一，路面结构设计和调查的过程中，需要反馈不同调查路段的具体情况，特别是城市道路的修建水平，以便优化方案的设计，进而为路面结构设计提供详细的依据。
第二，掌握道路路面结构设计部分的土基实况，尤其是强度等级、回弹模量范围等项目内容，各项参数之间的关系如表1所示，促使设计人员掌握路面设计中的各项要点内容，有效控制路面结构设计中的影响因素，一方面控制结构设计时的沉降，另一方面优化路面的设计过程。
第三，根据路面结构设计的要求，确定结构的设计类型，维护路面设计组合的优质性，以免路面结构工程中出现误差，体现设计的科学性。
2 城市道路工程中路面结构的方案设计
2.1 设计原则
设计原则是城市道路路面工程中的主要部分，专门用于约束路面设计，确保路面设计的规范性[2]。
例举路面结构设计的原则，如：（1）站在经济、技术角度上分析城市道路路面的整体设计，改进方案中的不足点，选择最优的结构设计方案；（2）路面结构材料的选择，必须考虑到城市道路所处的环境，包括交通环境、气候环境等，有针对性的选择路面材料，维护路面结构的稳定性；（3）设计人员着重分析沥青的面层结构，在质量、力学等方面评价路面结构设计，为路面结构提供优质的级配方案，强化路面的结构；（4）路面结构设计中，设计人员要遵循环保、节能的原则，既要保障城市道路的质量和性能，又要落实相关热的原
则。
2.2 结构材料
结构材料是路面结构的一大设计因素，需依照城市道路工程路面的设计实况，挑选恰当的结构材料。
以某城市路面结构设计为例，该工程是城市路网的重要组成部分，总长0.72公里，宽30m，分析其在主要材料上的选择方式。
如：（1）面层材料，分为上、中、下三部分，均以沥青材料为主，该路面结构设计，按照常用沥青的级配，合理分配其在不同面层部分的应用；（2）下封层材料，用于加强面层、基层的连接，防止相连层面发生侧滑，该工程将改性沥青做为吸收膜，降低侧滑的发生机率；（3）基层材料选择，该工程通过试验分析的方式，选择基层强度的指标，以指标为基础选择可用的材料，以水泥稳定砂砾此项材料为根本，逐步提升基层结构的密实性强度和刚度，保障路面设计材料的科学使用。
2.3 设计方案
2.3.1 新建路面结构的方案设计。
城市新建的公路工程内，路面设计新可分为4个部分，分析如：（1）主线行车道设计方案，其为新建道路路面结构设计中的主要部分，按照城市道路的要求，主线行车道的不同层面，使用了不同的混合材料，以混凝土为主进行分析，新建路面的上面层部分，使用改性沥青混凝土，厚度为5cm，同时使用75cm的应力吸收膜，中间结构选择中粒式沥青混凝土，保持4～6cm的厚度，下方厚度要大，基本可以设计为8cm，材料为粗粒式混凝土，用于稳定路面的结构基础，其中基层要求达到30cm，垫层也要达到30cm 厚度，具体厚度依照实际情况分配；（2）地面铺道行车设计中，仅仅分为上下两部分，取消了中间部分的设计，上方设计5cm的细粒式沥青结构，下方可以根据实际情况设计，一般为5cm的粗粒式，基层与垫层的厚度保持30cm；（3）非机动车道设计方案内，分为20cm的垫层，采用天然的砂砾材料，基层厚度控制在20cm，选择含有5%水泥成分的砂砾，而且砂砾材料要具备足够的稳定性，防止影响基层的结构性能，面层厚度为4.5cm，路面结构的全部非机动车道的结构厚度，不能超出44cm；（4）人行道的结构设计方案，与非机动车不同，面层同样需要分为上面层和下面层，使用材料为：预制混凝土透水砖、水泥砂浆，厚度是7cm、4cm，基层、垫层及非机动车道结构设计中，材料一致，厚度范围是15～20cm。
2.3.2 改建道路路面結构设计方案。
城市道路工程中，存在部分需要改进的道路，同样需要设计路面结构。
一般情况下，城市道路改建道路路面结构设计时，涉及到结构翻挖、结构挖除的情况，需要先处理旧路面的结构，再实行新路面结构设计[3]。
分析需要修改建设的道路，其在路面结构上的设计方式，如：（1）吸收膜结构，根据修改要求，分为基层、底基层两个部分，基层厚度30cm，底层按照实际情况设定；（2）车行道结构，下方部分的设计厚度是7cm，材料粗粒式沥青混凝土，上方结构4cm，材料细粒式混凝土，上、下面层的相互稳定，划分为两层施工，材料为砂砾，底基层厚度30cm，选择天然砂砾，用于确保底基层的稳定性。
3 城市道路工程中路面结构设计的注意事项
城市道路在路面的结构设计项目上，还要考虑到工程指标的差异，特别是城市自身规定与国家规定的差别，其中各项设计指标均有细小的差别，应该遵循路面结构设计的实际情况，由此才能保障结构设计的真实度。
不同规定中的设计指标，对路面结构设计有一定的限制，所以设计人员综合分析设计指标，按照城市道路路面结构的设计需求，选择可遵循的指标项目[4]。
除此以外，路面结构设计中，还要注意试验路的铺筑和养护，以试验路为标准，落实路面结构的设计方案，严格遵循结构设计的方案要求，落实设计要求，最主要的是依照试验路的设计方法，完善路面结构的具体设计，尽量避免出现不良的影响因素，强化城市道路的路面结构，进而提升城市交通的安全水平，保障路面通行的良好性能。
4 结束语
道路路面修建工程中，提高了对结构设计的重视度，根据道路路面的基础特性，如：强度、抗滑、耐久性等，都需合理的设计路面结构，改善城市道路的特性，最主要的是保障城市道路的稳定与安全，全面体现路面结构设计的优点，防止干扰城市的车辆通行。
路面设计过程内，必须依照城市道路的实际情况，安排规划设计的工作，提升城市道路的设计能力。
参考文献
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[3]曹立峰，杜百计.试论城市道路路面结构设计[J].市政技术，
2008，3：176-177+181.
[4]单寻，李俊根.城市道路路面结构设计特点分析[J].科技致富向导，2011，27：361-362+384.构的稳定性，进而满足城市道路的需求，体现结构设计的价值。
城市道路的路面结构设计中，比较注重实践性应用，一方面维护道路结构设计的合理性，另一方面延长城市道路的使用寿命。
所以，文章以城市道路为研究对象，分析路面结构的实践设计。
标签：城市道路；工程路面；结构设计。