汽车内电子设备的电磁干扰与预防
汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施
汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施随着汽车电子技术的逐渐发展，汽车内的电磁干扰现象越来越常见。
这种现象不仅会影响汽车内部的电子设备正常工作，还会对周围的无线电通信设备产生干扰。
因此，减小汽车对无线电干扰的措施变得越来越重要。
一、电磁干扰现象汽车内电磁干扰现象主要表现在以下几个方面：1. 电子设备冲突在汽车内，不同的电子设备可能会使用不同的频段，当它们在接近的位置使用时，会互相干扰，导致其中一个或两个设备失效。
2. 音频串扰在汽车内，音频设备是最常见的电子设备之一。
当音频设备接收到来自汽车电动机或其他电子设备的电磁辐射时，可能会出现音频串扰现象，影响音质。
3. 无线电信号丢失汽车的电磁辐射还可能会对速度传感器、车门电子锁等其他电子设备产生影响，导致这些设备失灵，从而影响汽车的性能和安全性。
4. 无线电通信干扰汽车电磁辐射还可能会对周围的无线电通信设备产生干扰。
这种干扰不仅可以影响私人通信设备，如手机、对讲机等，还会对公共通信系统、航空电台、卫星通信等产生影响。
1. 通过屏蔽最小化电磁干扰屏蔽是减少电磁干扰的一种有效方法。
在汽车制造过程中，可以在关键部件和连接线路周围引入屏蔽材料，以降低电磁辐射和接收的干扰。
这种方法对于减少音频串扰和频段冲突的干扰效果非常显著。
2. 使用低辐射电子设备尽可能使用低辐射电子设备是减少电磁干扰的重要方法。
例如，可以选择CD播放器、音频设备、车载电话等低辐射的设备。
这种方法可以降低音频串扰和频段冲突发生的概率，从而提高音质和通信质量。
3. 设计正确的地线和电源线路地线和电源线路的设计也可以减少电磁干扰的发生。
例如，车辆电气系统的地线必须正确连接，以降低辐射和接收的干扰。
类似地，电源线也需要按照正确的规范来设计，以避免电流突然变化和电磁脉冲的发生。
4. 使用滤波器和隔离器滤波器和隔离器可以帮助消除汽车电气系统中的电磁干扰。
滤波器是被设计成将失真的信号中的高频噪声去除，提高车载设备的精度，而隔离器则可以将干扰信号隔离开，以使车载设备能够正常工作。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨随着现代汽车的电子化程度越来越高，汽车电磁波干扰的问题也越来越突出。
电磁波干扰会导致汽车电子设备工作不正常甚至故障，严重影响行车安全和舒适性。
处理和预防汽车电磁波干扰问题至关重要。
本文将探讨汽车电磁波干扰故障的处理方法和预防措施。
一、汽车电磁波干扰故障处理方法1.1 找出干扰源首先需要找出导致汽车电磁波干扰的具体源头。
可能的干扰源包括无线电、雷达、手机等电子设备，以及一些电磁辐射较强的工业设备和通讯设施。
一旦确定了具体的干扰源，就可以更有针对性地采取相应的处理措施。
1.2 屏蔽干扰针对干扰源，可以采用屏蔽措施来减少电磁波干扰。
在汽车电子设备周围安装金属屏蔽罩，或者使用屏蔽材料包覆敏感的电子元件，以阻挡干扰源的电磁波传播，降低对汽车电子设备的影响。
1.3 地线处理良好的接地系统可以有效减少电磁波干扰。
在处理汽车电磁波干扰故障时，需要检查和加强车辆的地线连接，确保接地系统的完好，减少接地电阻，提高接地效果，降低电磁波对电子设备的干扰。
1.4 滤波器安装在汽车电子系统中安装滤波器，可以有效滤除来自外部的电磁波干扰。
滤波器能够对高频电磁波进行有效过滤，从而保护汽车电子设备不受干扰影响，保证其正常运行。
1.5 转移干扰有些干扰源无法完全消除，可以考虑将其转移。
比如在设计汽车电子系统时，可以考虑将敏感的电子设备远离干扰源，或者采用屏蔽隔离等措施，减少干扰源对电子设备的直接影响。
二、汽车电磁波干扰预防措施2.1 设计阶段考虑在汽车设计阶段就需要考虑电磁波干扰的问题，选择和布局汽车电子设备时要注意避开电磁波干扰源，采取合理的布线和屏蔽措施，尽可能减少对电子设备的干扰。
2.3 选用抗干扰电子元件在汽车电子设备的选材过程中，应选择抗干扰能力较强的电子元件。
这些电子元件可以在一定程度上抵御外部电磁波的干扰，保证汽车电子设备的正常工作。
2.4 定期维护检查定期对汽车电子系统进行维护检查，注意清洁和维护敏感的电子元件和连接部件，确保汽车电子设备的正常工作状态，及时发现和处理可能存在的电磁波干扰问题。
关于汽车电器电磁干扰及防护的分析
关于汽车电器电磁干扰及防护的分析摘要随着现今计算机科技的不断进步，在现代的汽车装备中有着各种各样的有电器或者电子器件组成的系统，众所周知，当带电元件开始工作时，就会对周围环境产生辐射，或者受到其它磁场的辐射影响。
本文通过对现代汽车电器电磁干扰现象和产生原因的分析，结合我国对汽车电磁兼容的标准，对汽车电器电磁干扰的防护进行了讨论。
关键词汽车电器；电磁干扰；防护中图分类号U4 文献标识码 A 文章编号1673-9671-(2012)061-0182-01随着现代汽车电控技术的不断进步，现代汽车较之以往具有更多的电器设备，例如：GPS系统、遥控防盗系统、移动电话等，这些电器设备在汽车上广泛应用，使汽车的电磁干扰成为了除噪声护汽车尾气外的第三大污染。
它不但会对周围的无线电接受质量造成影响，还会对汽车内部的各种电子控制系统造成影响，使其不能正常的提供服务。
1 汽车电磁干扰的表现电磁干扰就是指：对电缆信号进行干扰，并且降低信号的完整性的一种电子噪音，它通常是由于电磁辐射的发声源，如：马达或者机器产生的。
由于汽车的各个控制单元利用CAN总线汇集到车载电脑上，所以各个控制单元间就会通过导线产生传导性的干扰，以下为几种常见的表现。
表现1：在汽车经过一些电磁辐射较大的地区时，会出现车载仪表会发生莫名其妙的数据变化，并且收音机的正常使用也受到干扰，会出现嗡嗡的杂音。
表现2：某种中高档的轿车，本身设计中带有ABS（防抱死制动系统），车辆在雨中行驶时，在启动了雨刷器后，行驶在某一车速时，发现ABS系统突然失去了作用。
表现3：某一国产的中型客车，在打开闪光灯后，却发现车门莫名其妙的打不开了。
2 汽车电器电磁干扰产生的原因2.1 汽车电器产生电磁干扰的来源由于现代汽车中装有大量的电器设备，这些设备都是靠着车载网络进行供电的，并且各个系统的导线、电缆都被捆成一束，在狭小的空间内进行工作，难免会互相干扰导致失常。
汽车电器产生的电磁干扰的主要来源有：点火系统、电源充电系统等。
汽车电器电磁干扰及防护分析
汽车电器电磁干扰及防护分析摘要：随着现代汽车电子系统的不断发展和普及，汽车电器电磁干扰问题也日益突出。
本文通过对汽车电磁干扰的来源和方法进行深入研究，分析了其对汽车电子系统的影响，并提出了相应的防护措施。
通过合理的电磁干扰防护措施，可以有效提高汽车电子系统的可靠性和稳定性，确保汽车的正常运行和安全性。
通过研究汽车电器电磁干扰的来源，我们可以更好地理解干扰产生的机制，并采取相应的防护措施，保证汽车电器系统的正常运行。
关键词：汽车电器；电磁干扰；防护；可靠性；安全性随着科技的进步和社会的发展，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的一部分。
而如今的汽车不再只是简单的交通工具，而是集成了众多电子设备和系统的智能化载体。
然而，与此同时，汽车电器电磁干扰的问题也日益突出。
一、汽车电器电磁干扰的来源在如今高度电气化的汽车行业中，电磁干扰成为了一项不可忽视的问题。
汽车电器电磁干扰是指在汽车的电路系统中，电子设备之间产生的相互干扰现象。
这些干扰往往来自于多种来源，对车辆的正常运行和乘客的安全带来了一定的隐患。
第一，汽车内部的电路系统是电磁干扰的主要源头之一。
现代汽车的电路系统包括了各类传感器、控制单元和执行器等多个部分，它们通过复杂的电路连接而成。
在这个复杂的电路系统中，电流的流动和电磁场的产生难免会引发干扰。
例如，当发动机工作时，由于电流的快速变化，会产生大量的电磁辐射，从而对其他电子设备产生干扰。
此外，车载娱乐系统、导航系统等也都会产生电磁辐射，增加了电磁干扰的风险。
第二，汽车外部的电磁干扰同样是一个重要的来源。
现代社会中，无线电通信技术的广泛应用导致了一系列的电磁辐射。
无线电、电视、手机、卫星通信等设备都会在汽车周围产生电磁波，进而干扰汽车的电子设备。
尤其是高强度的电磁辐射源，如雷电、雷达等，更是可能对汽车电器系统产生严重干扰，影响车辆的正常运行。
第三，汽车维修过程中的操作也可能引发电磁干扰。
汽车在出厂时，其电器设备会经过一系列的工艺和检测，以确保其电磁兼容性。
汽车电器电磁干扰及防护的探讨
汽车电器电磁干扰及防护的探讨引言：随着技术的不断进步，现代汽车中的电子设备越来越多，这为驾驶者提供了更多的便利和娱乐功能。
然而，汽车内部的电子设备也容易受到来自汽车本身以及外部环境的电磁干扰，这可能会导致电子设备的故障甚至失效。
因此，对汽车电器电磁干扰的防护非常重要。
一、汽车电器电磁干扰的原因1.汽车本身的电磁干扰由于汽车内部电子设备种类繁多，每个设备都会产生电磁辐射。
例如，发动机的起动、加速、制动过程会产生电磁干扰，车载音响、导航及通讯设备等都会产生电磁辐射。
这些电磁辐射可能与其他设备发生干扰，导致设备失效。
2.外部环境的电磁干扰汽车在行驶过程中，会经历各种复杂的外部环境，如电线、高压电缆、无线电波等，这些外部环境也会产生电磁干扰。
例如，当汽车靠近高压电线时，高压电线的电磁场会影响到汽车内部的电子设备，使其发生故障。
二、汽车电器电磁干扰的危害1.设备失效汽车电器设备受到电磁干扰后，可能会出现不能正常工作或者失效的情况。
例如，车载音响可能会发出杂音或者不工作，导航系统可能会无法定位。
2.驾驶安全问题如果汽车的关键电子设备受到电磁干扰，驾驶者可能会因为无法正常使用或者不能及时知道汽车的运行状态而造成交通事故。
3.其他设备受到干扰汽车内部的电子设备间相互干扰，可能会导致其他设备的正常工作受阻。
例如，发动机控制系统和车载音响可能会相互干扰，导致发动机无法正常启动。
三、汽车电器电磁干扰的防护方法为了防止汽车电器设备受到电磁干扰，我们可以采取以下几种方法：1.合理布线汽车电器设备的布线应该避免产生干扰。
例如，可以将电源线和信号线分开布置，减少信号线与电源线的交叉重叠。
此外，还可以采用屏蔽的线缆来降低电磁辐射。
2.使用滤波器滤波器可以在汽车电器设备输入端进行安装，用来过滤掉源自汽车本身的电磁辐射，减少对其他设备的干扰。
滤波器的选择应该根据电磁干扰的频率来进行。
3.屏蔽设备对于一些关键的电子设备，可以在外部添加金属屏蔽罩或者屏蔽膜，有效避免外部环境的电磁干扰进入设备内部。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电子设备的高频电磁辐射会对车辆自身和周围环境造成干扰，导致故障。
本文将
探讨汽车电磁波干扰故障的处理方法和预防措施。
对于汽车电磁波干扰故障的处理，一种常见的方法是对相关电子设备进行屏蔽处理。
在汽车发动机舱内加装金属屏蔽罩，以阻挡发动机的高频辐射。
还可以加装滤波器来减少
电磁波传导和辐射。
对于特别敏感的电子设备，可以采用远离高频辐射源的布置方式，以
减少干扰的影响。
预防汽车电磁波干扰故障的措施主要包括两个方面，一是对电子设备进行抗干扰设计，二是对整车电路进行优化布局。
在电子设备的抗干扰设计中，可以采用屏蔽、滤波、抑制和隔离等措施来降低设备的
敏感性和电磁辐射。
可以采用金属屏蔽罩、电磁屏蔽材料、滤波器和抑制器等，以阻隔外
部电磁波对设备的干扰。
在整车电路布局优化方面，可以避免高频电子设备与敏感设备之间的物理接触和电磁
耦合，减少电磁波的传导和辐射。
可以采用专用线束、合理布置导线和电缆，避免电磁波
的相互干扰；还可以合理布置电磁波辐射源和敏感设备之间的距离，减少干扰的影响。
除了上述措施，还可以定期检查和维护汽车电子设备，确保其工作正常。
对于故障设备，应及时修复或更换，避免进一步造成干扰。
驾驶员和乘客也可以采取一些个人保护措施，如佩戴抗辐射眼镜和使用手机电磁波屏蔽袋等，以减少对电磁波的暴露。
处理和预防汽车电磁波干扰故障需要综合考虑设备屏蔽、滤波和抑制等措施，以及整
车电路优化布局和定期检查维护等措施。
只有通过综合应对，才能有效减少电磁波干扰造
成的故障，并保障车辆和乘客的安全。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨随着汽车电子化程度的不断提高，车辆电磁兼容问题也愈来愈引起人们的关注。
电磁干扰可能会使汽车电子设备失灵，从而引发交通事故，因此对汽车电磁兼容性的研究和控制非常重要。
本文将探讨汽车电磁波干扰故障的处理和预防措施。
一、汽车电磁波干扰故障的类型1、无源干扰：属于电场感应干扰，是由于高速移动的金属部件进入环境内磁场所引起的。
例如，车辆行驶时，其底盘与地面之间的电容效应很容易产生感应电压，从而影响毗邻的电子设备工作。
2、有源干扰：属于电磁感应干扰，是由于汽车上的电子设备产生电磁辐射干扰其他电子设备的正常工作。
例如，发动机点火时，会产生高频信号干扰车载电子设备等，引起信号干扰而导致电子设备性能降低，进而导致系统误判或故障。
1、采用屏蔽隔离技术：采用电磁屏蔽技术可弱化或消除干扰源的辐射信号，以达到兼容要求。
如使用金属屏蔽罩和隔离板，将电子设备和无线电部件分开布置等。
2、优化线路布局：布局较长的电线可能会产生较大的电磁辐射干扰，因此布线时应通过将电线缩短的方式减小电磁辐射，在线路设计时需确定线路长度、线路走向和宽度等要素，以达到最佳的电磁兼容设计效果。
3、采用电子滤波器：滤波器可有效过滤掉汽车电磁干扰源所产生的高频噪声信号。
例如，通过安装磁环、电容、电感等电子元件，形成低通滤波器、高通滤波器等常见滤波器，可有效减少电磁干扰干扰。
4、加强系统防护：安装电子保护电路器件，保护车载电子设备在信号反向传输过程中受到峰值电压和过流等物理存储损坏。
这对汽车电子系统的性能稳定、生命周期的延长有很好的效果。
1、合理选用电子元件：在汽车电子系统设计时，应根据电子元件的电特性和电磁兼容性要求，合理选择电子元件，对电子设备所用元件的特性、参数和带宽等进行有效匹配。
2、严格符合电磁兼容性标准：应遵循国家和行业的标准规定，严格按照要求进行汽车电磁兼容性测试，以确保汽车电子系统符合相关标准和规范，达到电磁兼容性标准要求。
汽车电器电磁干扰及防护解析
汽车电器电磁干扰及防护解析摘要：电磁干扰是一种十分常见故障，而引起电磁干扰的原因较多，这也就加大了电磁干扰防护的难度。
此外，若电磁波超过一定辐射幅度，这势必会产生电磁污染，会对人健康造成威胁。
下面，针对汽车电器电磁干扰及防护内容进行全面分析，希望文中内容对相关工作人员可以有所帮助。
关键词：电磁污染；电磁干扰；汽车电器；干扰源随着人们对电控技术研究的不断深入，人们提高了对汽车行业中电磁干扰问题的重视。
汽车电器在运行期间会产生辐射，这也会导致电磁干扰隐患持续增加，这种干扰的出现会对人们健康造成一定威胁，可见，加强对汽车电器电磁干扰预防内容探讨意义重大。
1汽车电器干扰的产生科技的快速发展使我国信息处理技术得到了显著提高，人们生活水平也得到了进一步提高，同时，在科技影响下，很多用户都对汽车舒适度和安全性都提出了更高要求，人们在汽车选择时，会优先选择环保、节能、经济汽车。
对于汽车电器来说，电磁干扰主要时针对内部电子噪音来说，受电子干扰影响，一方面会导致电缆信号完整性遭受破坏，另一方面也会产生噪声，影响舒适度[1]。
从目前汽车行业的发展情况来看，多数汽车都会在内部设置电子器件，例如，比较常见的汽车电控单元、伺服电机、电子传感器、电磁阀等，而汽车中安置的一些控制协同，通常都要在汽车中电机带动下才能正常运行。
从现阶段汽车行业整体发展情况来看，采用的永磁直流电动机在具体运行期间，容易产生电磁波，并且会出现电火花，而汽车内部空间相对比较狭窄，汽车内的不同电器在运行期间相互容易发生干扰，这种状态如果不断持续，势必会产生电磁干扰[2]。
由此可见，汽车电磁干扰多数都产生于汽车内部电器。
2汽车电器电磁干扰的具体体现汽车电磁干扰主要发生于汽车电器辐射过程，产生之后，通过信号方式由车内向车外传播，关键干扰源由汽车上通信设备、点火器、电火花等，通过电磁辐射、静电放电、电路网络等方式进行干扰，在上述干扰中，电路网络干扰时移后汽车内部自身电器设备引起的。
汽车维修中的电磁干扰及预防措施
汽车维修中的电磁干扰（EMI）及预防措施1.电磁干扰产生的根源及危害性有试验表明，在大气中断开电路时，如果被断开的电源电压超过12～20V，电流超过0.25～1.0A，会在触头间隙产生电火花（电弧）。
电火花实质上是一种电磁波，会对其他电器设备产生干扰。
汽车上，电磁干扰主要来自以下几方面：⑴在电器系统工作过程中，当电器的开关接通或断开、负载的电流和电压变化以及磁场发生变化时，都容易产生高频干扰信号。
⑵电感性负载在切换时，在电路中产生高频振荡，振荡的峰值电压可以达到200V左右，特别是绝缘性能不良的点火线圈、分缸高压线会产生高电压、强磁场。
任何因素激发出的振荡都会通过导线等以电磁波的形式发射出去，势必对其他电子设备产生电磁干扰。
因此，点火系统、交流发电机、电动机、喇叭、电磁离合器等都是电磁干扰源。
⑶各个电子系统的工作制式不同，它们之间会以不同的方式彼此干扰。
例如电子防盗系统工作时产生的无线电信号，会干扰组合仪表上的里程表、充电指示灯等的正常工作。
一辆桑塔纳2000GLi轿车怠速不稳，怠速时里程表一阵一阵跳跃，充电指示灯一阵一阵闪烁，检查结果就是由于电磁干扰的缘故，此时应当对电子防盗器进行检修。
检测电磁干扰的通常方法是，将示波器连接在电源线或搭铁线上，可以检测到是否存在电磁干扰。
对于电控汽车来说，电磁干扰的危害性在于，在一定的条件下，电磁干扰能够改变由传感器发送给ECU的信号以及ECU发送给执行器的信号，使车载微型计算机失常，这将导致电控汽车的运转性能不稳定。
虽然电磁干扰持续的时间很短（300μs左右），一般不会引起电子元件损坏，但是对于具有高频响应的电子控制系统（例如EFI等），往往会引起误动作。
因此，汽车维修人员对于电磁干扰应当有足够的认识。
2.确保发电机工作正常发电机是重要的电磁干扰源，所以要注意检查发电机的输出波形是否正常。
无论交流发电机还是直流发电机，都可以在其输出端安装一个电容器来抑制电磁干扰。
汽车电器电磁干扰及防护分析
工程 专 业 ， 研 究 方 向 为汽 车 电器 。
强 的 电磁 波 ，那 么 不 同类 型 的车 载 系统 就 会 彼 此 干 扰 ， 以
Ｄ１ ８号 端 子 与 保 险盒 的 端 子 是 否 接 触 良 好 ，如 果 接 触 不 Ｘ ２ ／ ２ ９ 号 端子 如 果试 灯 不 亮 ， 则 更换 Ｂ Ｃ Ｍ 并 从 新 匹配 则 故
良， 清理 接触面 ， 故障可 以修 复 ， 如果不 是 因为接触 问题 ， 障可以排除。 则 关 闭 点 火 开 关 ，拔 下 Ｋ Ｐ １ ２ Ｂ慢 档 继 电器 测 量 Ｂ １ ８到 ８ 总 结 Ｋ Ｐ １ ２ Ｂ慢档继 电器控制 电路相 应的端子之间的电阻， 如 果 本文对宝 骏 ７ ３ ０刮水器及 洗涤器 系统进 行 了原理 解 电阻无穷大 ， 则更换保 险盒 ， 故障可以修 复 ； 如果 测量保 险 析 、工 作 电流 分析 及 间歇 档 与 回 位档 的 故 障 进 行 分析 、 故 盒 Ｄ１ ８时 ， 试 灯不 亮 ， 则 关 闭雨 刮 开 关和 点 火 开 关 ， 用 万 障排除过程的学习方法的总结 ， 有利于学 习者与维修 者 的 用表 测量 Ｂ Ｃ Ｍ 的Ｘ ２ ／ ２ ９号 端子 保 险盒 Ｄ１ ８号 端子 线 路 借鉴与参考 ， 提升学 习与工作效率 的阻 值 ， 如 果 电阻无穷 大 ， 则 更换 或接通 线路 ， 如 果 电 阻 参考文献 ：
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
按照电磁干扰的来源可分为汽车内部电磁干扰、汽车外部电磁干扰、无线电干扰和车体静电干扰。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子技术的发展，汽车电控系统的使用越来越广泛。
电控系统中使用了许多电子元器件，如传感器、执行器、控制单元等，它们对电磁干扰非常敏感。
电磁干扰可能会对汽车电控系统的正常工作产生不利影响，甚至导致故障。
掌握电磁干扰的特点及其检修方法是非常重要的。
一、电磁干扰的特点1. 电磁干扰源广泛汽车周围存在大量的电磁干扰源，如起动电机、点火系统、无线电设备、电线、灯具等，它们都可能造成汽车电控系统的电磁干扰。
2. 干扰方式多样电磁干扰的方式有很多，如电压干扰、电流干扰、辐射干扰、接地干扰等，不同的干扰方式对电控系统的影响也不同。
3. 干扰对电控系统的影响电磁干扰可能导致传感器误差、控制单元失灵、执行器动作不准确等问题，严重的话甚至会导致车辆无法正常行驶。
二、电磁干扰的检修方法1. 诊断干扰源首先要对可能的干扰源进行诊断，包括发动机系统、点火系统、音响系统、无线电设备等，通过观察、测量和试验找出干扰源。
2. 采取屏蔽措施对于找到的干扰源，可以考虑采取屏蔽措施来减少其对电控系统的影响。
在线束周围加装屏蔽罩，增加线束的抗干扰能力。
3. 改进接地良好的接地是减少电磁干扰的关键，通过加强接地的方法可以有效地减少电磁干扰。
可以选择在干扰严重的区域加强接地点的设置。
4. 使用抗干扰元件在一些对电磁干扰敏感的电子元件上可以适当地加装抗干扰元件，如滤波器、抗干扰电容、抗干扰电阻等，以增强其抗干扰能力。
5. 调整线路布局合理的线路布局可以减少电磁干扰的传播，可以考虑对线束进行重新布局，减少干扰的传播路径。
6. 定期检查维护定期对汽车的电控系统进行检查维护，保持其良好的工作状态，可以有效地减少电磁干扰对其造成的影响。
三、电磁干扰的预防措施1. 设计阶段的预防在汽车电控系统的设计过程中，要考虑电磁兼容性，采取相应的设计措施来提高系统的抗干扰能力。
2. 合理选用元器件在选择电子元器件时，要考虑其抗干扰能力，尽量选择具有较强抗干扰能力的元器件。
汽车防抗电磁干扰_汽车抑制电磁干扰的措施
汽车防抗电磁干扰_汽车抑制电磁干扰的措施汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
1．汽车内电磁干扰现象汽车产生的电磁干扰会在汽车内部造成相互影响，举例如下：例1，某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
例2，国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调整器常常消失易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就简单发生。
造成这种现象的主要缘由为雨刮器驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
例3，一种国内开发生产的平安气囊，在汽车整车装配线上突然引爆。
经查发觉该平安气囊的电子引爆掌握器不能承受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有误动作。
2．汽车电子设备的EMI危害及特点工业进展不仅给人们生存环境带来一些凭感官就可识别的有形污染，诸如水、空气及噪声污染。
然而，伴随电子技术的进展尤其是数字电路、移动通信和开关电源的普及应用，又多了一种凭感官无法感觉到的无形污染，这就是电磁干扰（EMI），或叫电磁噪声。
电子设备辐射、泄漏的电磁波不仅对电子设备本身造成严峻干扰，而且也威逼着人类的健康与平安。
现代汽车上的各个电器工作方式不同，它们之间会以不同的方式彼此侵扰。
通常全部汽车电器具有相容性，即能在车上共同工作而不干扰其他电器的正常工作，同时也有反抗其他电器干扰的力量。
对汽车电子设备的电路来说，任何因素激发出的电路中的振荡，都会通过导线等以电磁波的形式放射出去，不仅干扰收音机、通信设备，而且对车上具有高频响应特点的电子系统也会产生电磁干扰。
同时由车外收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等放射无线电波，会干扰汽车上的仪器，使电子掌握装置失控。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨随着汽车电子设备的普及和使用，汽车电磁波干扰问题逐渐引起人们的关注。
电磁波干扰不仅会影响汽车电子设备的正常工作，还可能对车辆的安全性和稳定性造成影响。
针对汽车电磁波干扰的故障处理和预防措施显得尤为重要。
一、汽车电磁波干扰的来源及影响汽车电磁波干扰是指由发动机、点火系统、线路等产生的电磁波干扰信号，对车载电子设备如电脑、广播、GPS等产生影响的现象。
主要来源包括点火系统、发电机、电动马达、火花塞等。
这些电磁波干扰信号会干扰到车载电子系统的正常工作，导致电子设备出现故障，甚至影响车辆的驾驶安全。
汽车电磁波干扰会对车辆的电子设备产生直接影响，例如电磁干扰会导致车载广播接收信号不清晰、车载GPS定位不准确、发动机控制系统出现故障等现象。
在严重的情况下，电磁波干扰还可能导致发动机无法启动、驾驶过程中突然熄火等严重后果，对车辆的安全性和稳定性造成威胁。
二、汽车电磁波干扰的处理方法针对汽车电磁波干扰问题，我们可以采取以下几种处理方法：1. 优化发动机和点火系统：通过对汽车发动机和点火系统进行优化，减小电磁波干扰的辐射和传播。
可以采取更换抗干扰性能更好的火花塞、使用抗干扰能力更强的点火线圈等措施，来减小电磁波干扰的程度。
2. 使用电磁波屏蔽材料：在车辆的电子设备周围设置电磁波屏蔽材料，减少外界电磁波对电子设备的影响。
通过在电子设备和电磁波源之间设置屏蔽体，可以有效减小电磁波的干扰程度，保护电子设备的正常工作。
3. 设计合理的线路布局：在汽车的电气线路设计上，合理规划线路布局，避免电磁波干扰源和受影响的电子设备之间的直接接触。
通过优化线路布局，减少电磁波的传播和影响范围，确保车辆的电子设备能够正常工作。
四、结语汽车电磁波干扰的问题是一个需要引起重视的汽车安全隐患。
为了保障车辆的安全和稳定性，我们需要重视汽车电磁波干扰的处理和预防工作，并采取有效的措施来减小电磁波干扰对车辆电子设备的影响。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨随着汽车电子技术的不断发展，汽车电磁波干扰故障成为了一个不可避免的问题。
这些干扰可能会导致汽车各种电子设备的不正常工作，包括车载音响、GPS、发动机控制系统、ABS和安全气囊等。
因此，为了确保汽车电子系统的正常运行，必须采取措施防止和处理电磁波干扰故障。
一、电磁波的来源和类型电磁波是由变化的电场和磁场产生的无线电波。
这些波可以从许多来源产生，包括电线、电气设备、通讯系统、雷电和太阳风等。
根据频率的不同，电磁波可以分为不同的类型，包括无线电波、微波、红外线、可见光、紫外线、X射线和伽玛射线等。
在这些类型中，无线电波和微波是汽车中最常见的电磁波类型。
二、电磁波干扰的影响电磁波干扰的影响可能会导致汽车电子设备的不正常工作。
以下是描述这些影响的一些常见例子：1、GPS接收器的失效：电磁波会干扰GPS接收器，导致无法准确地定位车辆。
2、发动机控制模块的故障：由于电磁波的干扰，发动机控制模块可能会出现错误的信号，导致发动机无法正常启动或运转。
3、ABS故障：电磁波干扰可能会导致ABS控制器出现错误的信号，导致ABS失效。
4、安全气囊故障：电磁波干扰可能导致安全气囊无法正常工作，从而危及车辆的安全。
为了避免和处理电磁波干扰故障，以下是一些有效的处理和预防措施：1、通过屏蔽电线和设备来减少电磁波：对于高频电子设备，可以使用屏蔽线和屏蔽设备来减少电磁波的干扰。
2、安装过滤器：可以在汽车电子设备的电源线上安装滤波器，来减少电磁波的传输。
3、降低汽车电子设备的灵敏度：通过降低汽车电子设备的灵敏度来减少电磁波的影响。
4、避免在高电磁干扰的环境中停车：避免在高电磁干扰的工厂区域或高压线下停车。
5、提高汽车电子设备的抗干扰能力：研发更高级的抗干扰能力和更可靠的汽车电子设备。
总之，汽车电磁波干扰故障是一项需要重视的问题，需要采取有效措施来预防和处理。
汽车制造商应该不断提高汽车电子设备的抗干扰能力和可靠性，以确保汽车的安全和正常运行。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨在现代社会中，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
随着汽车电子技术的不断发展，由汽车产生的电磁波也越来越多，这可能会对其他电子设备和无线通讯系统产生干扰，从而引发一系列故障。
处理和预防汽车电磁波干扰故障变得尤为重要。
需要了解汽车电磁波干扰故障的原因。
汽车电磁波干扰故障通常来自于汽车电子设备本身，比如发动机控制单元（ECU）、点火系统、充电系统等。
这些设备在工作过程中会产生电磁波，如果没有适当的屏蔽和过滤措施，这些电磁波可能会波及到其他设备或系统，导致它们工作不正常甚至完全故障。
针对汽车电磁波干扰故障，可以采取一些处理措施。
应确保汽车电子设备的屏蔽和过滤措施完善。
这些屏蔽和过滤措施可以有效地减少电磁波的辐射和传导，从而降低干扰的可能性。
可以对汽车电子设备进行合理的布线和隔离，避免电磁波在设备之间传导。
对于敏感设备和系统，还可以使用专门的屏蔽材料或屏蔽器件，进一步降低干扰的风险。
除了处理措施，预防汽车电磁波干扰故障也非常重要。
应在汽车电子设备的设计和制造过程中充分考虑电磁兼容性。
这包括合理的电路设计、有效的屏蔽和过滤措施以及质量可靠的元器件选用。
应进行严格的测试和评估，确保汽车电子设备在各种工作环境和情况下都能正常工作。
对于新的电子设备和系统，应进行充分的验证和兼容性测试，确保它们不会对其他设备和系统产生干扰。
还可以通过加强监测和监管来预防汽车电磁波干扰故障。
相关部门可以建立相关的法规和标准，要求汽车制造商和电子设备供应商遵守相关的电磁兼容性要求。
可以建立监测和测试机制，对市场上的汽车和电子设备进行抽样检测，确保它们符合相关的电磁兼容性要求。
汽车电磁波干扰故障可能对人们的生活和工作带来诸多不便，因此需要采取措施处理和预防。
对于已经出现的干扰故障，可以通过加强汽车电子设备的屏蔽和过滤措施来处理。
而预防措施包括汽车电子设备的设计和制造、测试和评估以及加强监测和监管。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨随着汽车电子技术的不断发展，汽车中电子设备的数量和复杂性也在不断增加。
随着现代社会的普及，人们对汽车的依赖性也越来越高，特别是对汽车电子设备的依赖性。
随着社会的电磁环境越来越复杂，汽车电磁干扰所带来的故障也日益严重。
本文将就汽车电磁波干扰故障的处理与预防措施进行探讨。
让我们了解一下什么是汽车电磁波干扰。
汽车电磁波干扰是指汽车在行驶过程中受到外界电磁波的影响，导致汽车中的电子设备出现异常工作或甚至故障。
电磁波干扰可能来自于无线电台、微波炉、移动通信设备、雷达等电子设备，也可能来自于传输线路、发电机、汽车点火系统等汽车本身的设备。
电磁波干扰可能导致汽车发动机失火、车载电脑系统故障、车载音响系统失灵等问题，严重影响了行车安全和驾驶舒适。
面对汽车电磁波干扰问题，我们需要采取积极的处理与预防措施。
针对汽车电磁波干扰问题，我们需要进行及时有效的故障处理。
对于已经出现故障的车辆，我们可以通过专业的汽车维修工程师进行现场排查，检测出故障根源后进行修复。
在维修过程中，我们可以利用防护屏蔽材料对受电磁波干扰的汽车电子设备进行保护，同时对汽车内部的电子设备进行合理的隔离布局，减少电磁波的影响。
为了更好地预防汽车电磁波干扰问题的发生，我们需要从源头上进行控制。
厂家在设计汽车电子设备时，需要考虑电磁兼容性，采用符合国际标准的电子元器件，减少对外界电磁波的敏感度。
在汽车生产过程中，对电子设备进行加固处理，增强其抗电磁波干扰能力，提高汽车整车的电磁兼容性。
我们也可以通过加装专业的汽车电磁波干扰抑制设备，对汽车电子设备进行有效的屏蔽和减干扰处理，降低电磁波干扰的影响。
对于普通车主来说，在日常使用汽车时，也可以采取一些措施来减少对汽车电磁波干扰的影响。
避免将手机、电子设备等电磁波辐射源直接放置在汽车的控制台附近，尽量减少外部电磁波对汽车电子设备的影响。
在进行车载音响系统或车载通讯设备等改装时，选择专业的汽车电磁兼容产品，并经过严格的测试和调试，确保改装后的设备对汽车电磁波干扰的影响尽可能小。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨随着汽车电子技术的逐步普及，车辆电子设备之间的干扰也越来越普遍。
特别是在现代汽车中，各种电子装置以及传感器之间的干扰问题日益凸显。
这些干扰问题不仅会导致车辆电子设备损坏，还有可能影响车辆的性能和安全性，因此必须采取适当的处理和预防措施。
一、电磁波干扰故障的类型1.电源并线型干扰这种干扰是由于供电系统中的电源干扰，例如驱动器和稳压器引起的。
电源并线型干扰的症状表现为电子设备根本无法工作，或者在工作过程中出现故障。
2.导线振动型干扰这种干扰是由于车辆运行时，导线在振动中产生共振，导致设备内部模块之间相互干扰，从而导致设备出现故障。
这种干扰通常表现为设备的无线电噪声或设备工作时的噪声。
3.漏电回路干扰1.选择合适的电子设备在选择车辆电子设备时，必须具有影响汽车的稳定性、安全性和电磁兼容性等等方面。
同时很重要的是要选用符合行业标准的设备，例如ISO、SAE等标准，以确保设备的功能和性能。
此外，还要注意车辆电子设备的品牌和质量，以确保设备质量可靠，防止出现干扰问题。
2.正确设计电线系统布局正确的电线系统布局可以减少不必要的电磁波干扰，从而保持良好的电磁兼容性。
在设计电线系统布局时，应使用合适的线材和线束，保持线束之间的距离，避免电线弯曲和捆绑。
在安装电线的同时应使用绝缘材料和屏蔽材料，以防止电磁波干扰。
3.增加屏蔽针对电子设备受到电磁波干扰的情况，一种有效的方法是通过增加设备的屏蔽来抵御干扰。
在需要进行屏蔽的设备上，应使用电磁屏蔽体，例如金属盒、盖子、屏蔽罩等。
4.适当连接地线连接适当的地线可以防止汽车电子设备在工作期间遇到电磁波干扰。
当电子设备工作时，应将所有设备的地线连接在一起，并连接到车体金属。
通过使用这种方法，可以将电磁波从设备引导到车体结构中，从而减少设备和导线之间的干扰。
5.进行防干扰测试每种新的车辆电子设备都应该进行专业的防干扰测试。
通过对电子设备的性能进行系统地评估，可以安全地消除电磁干扰问题。
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汽车内电子设备的电磁干扰与预防汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
1．汽车内电磁干扰现象汽车产生的电磁干扰会在汽车内部造成相互影响，举例如下：例1，某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
例2，国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调节器经常出现易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就容易发生。
造成这种现象的主要原因为雨刮器驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
例3，一种国内开发生产的安全气囊，在汽车整车装配线上突然引爆。
经查发现该安全气囊的电子引爆控制器不能承受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有误动作。
2．汽车电子设备的EMI危害及特点工业发展不仅给人们生存环境带来一些凭感官就可识别的有形污染，诸如水、空气及噪声污染。
然而，伴随电子技术的发展尤其是数字电路、移动通信和开关电源的普及应用，又多了一种凭感官无法感觉到的无形污染，这就是电磁干扰（EMI），或叫电磁噪声。
电子设备辐射、泄漏的电磁波不仅对电子设备本身造成严重干扰，而且也威胁着人类的健康与安全。
现代汽车上的各个电器工作方式不同，它们之间会以不同的方式彼此侵扰。
通常所有汽车电器具有相容性，即能在车上共同工作而不干扰其他电器的正常工作，同时也有抵抗其他电器干扰的能力。
对汽车电子设备的电路来说，任何因素激发出的电路中的振荡，都会通过导线等以电磁波的形式发射出去，不仅干扰收音机、通信设备，而且对车上具有高频响应特点的电子系统也会产生电磁干扰。
同时由车外收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等发射无线电波，会干扰汽车上的仪器，使电子控制装置失控。
因此，汽车上应用计算机（控制器）等，都应具有良好的电磁屏蔽措施，一旦屏蔽损坏，也会导致工作异常。
车内电磁干扰传播方式特点：(1)感性负载产生沿电源线传导的干扰。
汽车内使用的各种感性负载，如：雨刮器驱动电机、汽车启动电机、暖风电机等。
当供电被突然切断时，会产生反向瞬变电压U c，线圈初始储能越大，关断速度越快，瞬变过电压就越高。
一般U c为一100~300V；t s为0.2~0.5s。
这类于扰虽然不具有连续性，但是它的瞬变电压的幅值相当大，会对电子模块造成严重影响，甚至损坏。
发电机调节器击穿损坏就是因这种反向瞬变电压造成的严重后果。
(2)静电放电对车内电子部件的干扰。
遇到导体就会释放出来。
当静电储存到一定程度后，会通过空气放电，甚至会有火花产生，人们就会有强烈的放电感觉在使用汽车时，这种静电放电现象不可避免地会产生静电放电的干扰特点是：高电压、短时间、微小电流。
其干扰影响程度是巨大的，会使一些电子控制单元产生误动作，严重的会损坏电子单元。
(3)部件或线缆间的相互耦合干扰。
汽车中经常将各种线缆捆绑成一束沿汽车内侧布置，电源线中的瞬变干扰会祸合到信号线或控制线中，形成差模信号，会对车内ECU等电子模块产生影响。
(4)辐射干扰。
干扰能量的电磁波辐射形式，频率范围是150kHz~1000MHz。
汽车电子设备的EMI干扰源有：①点火系统，其十扰在接收机音频中表现为有韵律的爆声或滴答声，且音调直接与引擎速度有关，当引擎负载增大时干扰幅度也增大。
通常解决点火噪声的方法是安装电阻火花塞和线。
目前，大多数汽车都标配电阻火花塞和线。
通常更换新的火花塞和线将有助于减小噪声，因为很多噪声都源于点火系统元件故障。
②充电系统，包括交流发电机，由固态稳压器控制。
由于交流电在交流发电机中仅被整流，未被滤波，输出存在纹波。
充电系统噪声通过汽车布线传到设备，影响接收机和发射机的音频部分。
该噪声可以从接收机音频或者发射信号中的呜呜声来辨别，更准确的方法是将充电系统暂时断开。
充电系统噪声的音调、强度与引擎速度和充电系统负载有关。
当开灯时充电系统负载增大，可以发现呜呜声更大。
这时应检查交流发电机与电池的连线是否腐蚀或者接触不良，及固态稳压器是否良好如都正常，则用0.47μF和0.01μF电容并联，接到输出与地线间进行滤波。
由于汽车使用了多个不同的电动机，这些电动机有可能产生EMI，很难从干扰声中判断出是哪个的问题。
一般表现为劈啪声，也有类似于充电系统的呜呜声。
电动机干扰的诊断要借助于专门的仪器。
干扰不仅可以传导，而且还可能辐射，所以，要在干扰源附近就近滤波处理。
汽车中使用的微处理器（单片机）需要由时钟驱动。
时钟产生电路是一个振荡电路，由于振荡波形为方波，其谐频丰富，可以延展到很高的频率，所以接收机很可能被等频率间隔的干扰信号所影响，或者可以在整个波段听到宽带的数字噪声。
可以使用接收机调到干扰频率，去探测是哪块控制板出现了问题，然后采取增加屏蔽罩或将屏蔽罩妥善接地的方法减轻干扰，另外，在导线上套上磁环也有助于减轻干扰。
汽车的电子设备会影响无线电设备，发射设备也会影响到汽车的电子设备。
需确保电源线、天线馈线与汽车的布线和电子系统越远越好。
正确安装天线，最好在车顶上或车的后部。
尽量使大线系统的驻波比(SWR)最低。
检查天线馈线屏蔽是否良好，屏蔽网是否足够密。
3．无线电干扰的分类及成因无线电干扰指在射频(9kHz~3000GHz）频段内，无线电干扰按干扰源的性质分为自然于扰（来自自然现象，是无法控制的）和人为干扰（来源于机器或其他人下装置，是可控制的）。
人为干扰又可区分为无线电设备干扰和非无线电设备干扰两类。
非无线电设备干扰包括工业、科研、医疗等电器设备干扰，电力线干扰等无线电设备干扰主要有：(1)同频干扰。
凡由其他信号源发送出来，与有一用信号的频率相同并以同样的方法进入收信机中频通带的干扰，都称为同频干扰。
当两个信号出现载频差时，会造成差拍干扰；当两个信号的调制度不大或存在相位差时也会引起失真干扰。
干扰信号越大，接收机的输出信噪比越小。
当干扰信号足够大些，可造成接收机的阻塞干。
扰这种干扰，大都是由于同频复用距离太小造成的。
(2)令频干扰。
凡是在收信机射频通带内或通带附近的信号，经变频后落入中频通带内所造成的干扰，称为邻频干扰。
这种干扰会使收信机信噪比下降，灵敏度降低；强干扰信号可使收信机出现阻塞干扰。
这种干扰，大部分是由于无线电设备的技术指标不符合国家标准造成的。
(3)带外干扰。
发信机的杂散辐射和接收机的杂散响应产生的干扰，称为带外干扰。
①发信机的杂散辐射干扰。
在VHF和UHF的低频段，移动通信设备尤其是基站的发信机大都采用晶体振荡器以获得较高的频率稳定度。
这种干扰通常是由于倍频次数多、倍频器输出回路的选择性差、倍频器之间的屏蔽隔离不良等因素使发信机的杂散辐射值过大造成的。
②收信机的杂散响应。
接收机不仅接收有用信号，还接收无用信号。
对无用信号的“响应”能力，通常称为杂散响应，通常是由于发信机的杂散辐射造成的与收信机本身的本振频率纯度输入回路和高放回路选择性有着直接的关系。
4．减小汽车对无线电干扰的措施汽车对无线电接收机的干扰，以点火系统最为严重，于扰的半径可达几百米。
电磁干扰的抑制要根据不同的干扰源的特点采取不同的抑制方式。
其次，考虑干扰的传播途径干扰的途径是：通过供电系统的电缆、天线或各种导线，通过耦合、空间直接辐射电磁波等方式。
干扰抑制应考虑成本。
一般的处理方式为限制干扰源产生的干扰噪声达到规定的合理范围内；同时被干扰体应具有一定的抵抗干扰的能力，以达到相互共存、互不影响的状态。
对来自车内供电系统的干扰，一种简单而有效的方法是利用蓄电池作为一个极低阻抗、大容量的瞬变电压抑制器，吸收各种瞬变电压产生的干扰能量。
蓄电池电缆接线应良好，若负极搭铁，确保搭铁电阻值最小。
应尽可能保证线路电阻R0达最小值，甚至为零。
对于线缆间耦合引起的干扰，最好的方式为将ECU控制线或信号线与电源线分开布置，以减小因耦合而引起的干扰信号侵入。
此外，采用屏蔽电缆的方式，也是避免外界电磁干扰侵入控制线和信号线的好方法。
对于电感性负载引起的干扰，抑制方式可以采用并联一个适当数值的电容器，以消除反向过电压。
产生干扰的原因在于电气设备系统的导线、线圈及其他部分的自感和电容形成振荡回路，当以火花形式放电时，产生高频振荡，借高压电线（或导线）向空中发射电磁波，切割接收机的天线，引起干扰。
现代汽车上采用如下方法防止这种干扰：(1)加装减扰电阻。
在形成高频振荡的电路中，例如在分电器至点火线圈和分电器至火花塞之间的高压电路中，串连6000~15000Ω的减扰电阻，因振荡回路的阻力足够大，可使其不发生振荡放电现象，不再发生电磁波而干扰无线电阻尼电阻的结构见。
800){makesmallpic(this,500,700)}" border=0>阻尼电阻的结构(2)加装减扰电容器。
在所有可能产生火花放电的接触点间，并联一容量为0.5~0.1μF的电容器，用以吸收火花，避免高频振荡电磁波的反射，不致发生振荡放电现象。
(3)加装金属屏蔽。
将所有容易发射电磁波的电器及导体，用金属网或屏蔽罩包起来。
这样当电磁波或高频电磁振荡遇到金属屏壁后，电磁感应在金属屏壁内产生涡流，使电磁波消耗于涡流的热效应中，不能向外发射，从而可以避免对无线电波的干扰。
但是，要很好地避免干扰，必须遮掩完全，防止漏隙，并使各接头与车架接触良好。
另外，将发动机体用铜丝编带与驾驶室金属部分可靠地连接，也可作为金属屏蔽，为了防止干扰，上述方法也可合并采用。
装有高灵敏度无线电设备时的防干扰装置见，装有收音机的汽车防于扰系统见。
800){makesmallpic(this,500,700)}" border=0>装有高灵敏度无线电设备时的防干扰装置800){makesmallpic(this,500,700)}" border=0>装有收音机的汽车防干扰系统5．电磁干扰引起的汽车故障实例在汽车电控系统中，传感器产生的低于1V的弱电信号很容易受到电磁干扰，成为错误信号，所以加装了屏蔽线来防止电磁干扰。
一但屏蔽线损坏，ECU就会收到被干扰的信号而失去正常控制，且自诊断系统的报警灯闪烁。
例1 一辆雪佛来轿车，在氧传感器附近自行加装了一个高音喇叭，电源线取自点火开关不久，发现发动机报警灯不时出现报警现象，提取故障码为13(氧传感器），测量氧传感器的输出电压，其值在0.1~0.3V间不停变化，说明氧传感器正常，但当按喇叭时，氧传感器输出信号就发生混乱，发动机的运转也瞬时失常。
将喇叭拆除后，故障排除。
原来这是人为制造干扰源的典型事例。