【汽车】新能源汽车高压系统详解(PPT)
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电动汽车高压电气课件
高压电气系统概述
高压电气系统是电动汽车的重要 组成部分，负责提供动力和能源
。
高压电气系统包括电池组、电机 控制器、电机、车载充电机等关
键部件。
高压电气系统的设计、制造和安 装需要遵循相关标准和规范，以
确保安全可靠。
高压电气系统的组成
电池组
是高压电气系统的核心 部分，负责储存电能并
输出直流电。
电机控制器
新型高压电气系统的应用
随着研究的深入，新型高压电气系统将逐渐应用于实际生产中。这将有助于提高电动汽车的安全性和可靠性，同 时降低生产成本。
高压电气系统与其他系统的集成与优化
高压电气系统与动力系统的集成
为了提高电动汽车的性能，需要将高压电气系统与动力系统进行集成。这将有助于实现能源的更高效 利用，提高电动汽车的续航里程。
在制动或滑行状态下，将 车辆的动能转化为电能并 回收到电池中，提高能源 利用效率。
故障诊断与保护
对电机进行实时监测和故 障诊断，确保电机安全可 靠运行，并在必要时采取 保护措施。
充电机与充电接口
Байду номын сангаас
充电机
提供直流或交流充电功能，根据电池管理系统需求调整充电 电流和电压。
充电接口
连接充电机和车辆的高压电气接口，需满足安全、可靠、便 捷的要求。
高压电气系统与控制系统的优化
为了实现更好的控制效果，需要将高压电气系统与控制系统进行优化。这将有助于提高电动汽车的安 全性和稳定性。
高压电气系统的发展趋势与挑战
高压电气系统的发展趋势
随着技术的不断进步，高压电气系统将 朝着更高效、更安全、更智能的方向发 展。这将有助于提高电动汽车的性能和 用户体验。
是高压电气系统的控制 中心，负责调节电机的 工作状态和能量回收。
电动汽车高压电气通用课件
能减排的可持续发展理念。
促进智能交通发展
03
高压电气系统与智能驾驶技术的结合将推动智能交通的发展，
改变人们的出行方式。
2023-2026
END
THANKS
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REPORTING
PART 02
电动汽车高压电气系统的 工作原理
高压电气系统的基本原理
高压电气系统由高压电缆、车载充电机、动力电池组、电机控制器、驱动电机等组 成。
高压电气系统通过高压电缆连接，将动力电池组中的电能传输到电机控制器，再由 电机控制器将电能转换为机械能驱动电机运转，从而驱动电动汽车行驶。
高压电气系统的工作电压一般为300-600VDC，远高于传统汽车的12VDC电压。
高压电气系统的定期保养
定期更换
根据使用情况定期更换高 压电气元件，如高压电缆 、高压保险丝等。
性能检测
定期对高压电气系统进行 性能检测，确保系统工作 正常，无异常噪音或振动 。
润滑保养
对高压电气系统的运动部 件进行润滑保养，以减少 磨损和保持良好运转。
高压电气系统的故障诊断与排除
故障识别
通过观察、听诊、触觉等方法识别高压电气系统的故 障现象。
针对不同车型和用途，高压电气系统将呈现出更加多样化的定制化 需求。
技术融合
高压电气系统将与其他新能源汽车技术相互融合，共同推动新能源 汽车的发展。
高压电气系统对未来交通出行的影响与变革
减少碳排放
01
高压电气系统的广泛应用将有助于减少交通出行的碳排放，推
动绿色出行的发展。
提高能源利用效率
02
高压电气系统能够提高能源利用效率，减少能源浪费，符合节
PART 04
新能源汽车高压系统的设计原理及优化方法
高压设备操作规范
设备操作前检查
在操作高压设备前，应 对设备进行全面检查， 确保设备状态良好，无 异常现象。
操作规范执行
严格按照高压设备操作 规范进行操作，避免因 误操作引发的高压电击 事故。
设备定期维护
定期对高压设备进行维 护保养，确保设备性能 稳定可靠，降低故障率 。
应急处理预案制定与执行
01
高压配电盒
分配电能，为各高 压负载提供电源。
高压系统发展趋势
高电压化
随着电池技术的不断进步，高压 系统的电压等级将不断提高，以 提高能量传输效率和续航里程。
集成化
高压系统将向集成化方向发展， 减少部件数量和连接点，提高系 统可靠性和安全性。
智能化
引入先进的传感器和算法，实现 高压系统的实时监测和智能控制 ，提高能源利用效率和安全性。
能量管理策略
电池管理系统（BMS）
01
通过BMS对电池组进行实时监测和控制，实现电池能量的高效
利用和安全管理。
整车控制器（VCU）
02
VCU作为整车能量管理的核心，根据车辆行驶状态和驾驶员需
求，合理分配能量，优化动力性能和续航里程。
能量回收系统
03
利用制动能量回收等技术，将车辆减速或制动时产生的能量转
02
高压系统设计原理
电气安全设计
高压系统隔离
采用绝缘材料、气隙和密封技术等手段，确保高压系统与车辆其 他部分的有效隔离，防止电流泄露和电击风险。
高压互锁回路
通过高压互锁回路的设计，确保在高压系统出现异常或故障时，能 够及时切断电源，保障人员和设备安全。
接地与漏电保护
建立可靠的接地系统，实时监测漏电流，确保在发生漏电时能够及 时报警并切断电源。
全新一代唐--高压系统 1
全新一代唐
--高压系统 1
新能源汽车引领者
1 系统控制原理介绍 2 动力电池总成介绍 3 电池管理控制器介绍 4 车载充电器介绍
新能源汽车引领者
一、系统控制原理介绍 高压电器分布
本车各模块通过高压线相互连接。当高压系统各模块工作时，动力电池电能会通过配 电箱和高压线分配传递给工作模块。
电动压 缩机
搭铁线
新能源汽车引领者
低电量版基本参数
1、每个单体3.6V 2、5个模组 3、标称电压604.8V 4、1个漏电传器 5、5个采集器 6、1条采样线 7、1个分压接触器 8、1个负极接触器
新能源汽车引领者
高电量版基本参数
1、每个单体3.6V 2、5个模组 3、标称电压648V 4、1个漏电传器 5、5个采集器 6、1条采样线 7、1个分压接触器 8、1个负极接触器
新能源汽车引领者
高压互锁二(3.3KW)STB
K113-11
后电机控制 器
K113-3
K45B-11
电池 管理器
车载 充电器 K43-N
K165-2
后PTC 驱动器
K165-1
新能源汽车引领者
压缩机
4（输出） 1（输
入）
前电机控制器 DC
电池加热器
2（输
20（输入）
出）
11（输出）
10（输入）
配电箱
系统概述
动力电池系统为电动车上电机和其他用电器提供电能 。 ST80/100的动力电池系统由： 5个动力电池模组、 5个动力电池信息采集器、 动力电池串联线、 动力电池托盘、 动力电池包密封罩、 动力电池采样线等组成。
新能源汽车引领者
动力电池位置
新能源汽车引领者
--高压系统 1
新能源汽车引领者
1 系统控制原理介绍 2 动力电池总成介绍 3 电池管理控制器介绍 4 车载充电器介绍
新能源汽车引领者
一、系统控制原理介绍 高压电器分布
本车各模块通过高压线相互连接。当高压系统各模块工作时，动力电池电能会通过配 电箱和高压线分配传递给工作模块。
电动压 缩机
搭铁线
新能源汽车引领者
低电量版基本参数
1、每个单体3.6V 2、5个模组 3、标称电压604.8V 4、1个漏电传器 5、5个采集器 6、1条采样线 7、1个分压接触器 8、1个负极接触器
新能源汽车引领者
高电量版基本参数
1、每个单体3.6V 2、5个模组 3、标称电压648V 4、1个漏电传器 5、5个采集器 6、1条采样线 7、1个分压接触器 8、1个负极接触器
新能源汽车引领者
高压互锁二(3.3KW)STB
K113-11
后电机控制 器
K113-3
K45B-11
电池 管理器
车载 充电器 K43-N
K165-2
后PTC 驱动器
K165-1
新能源汽车引领者
压缩机
4（输出） 1（输
入）
前电机控制器 DC
电池加热器
2（输
20（输入）
出）
11（输出）
10（输入）
配电箱
系统概述
动力电池系统为电动车上电机和其他用电器提供电能 。 ST80/100的动力电池系统由： 5个动力电池模组、 5个动力电池信息采集器、 动力电池串联线、 动力电池托盘、 动力电池包密封罩、 动力电池采样线等组成。
新能源汽车引领者
动力电池位置
新能源汽车引领者
新能源汽车高压安全与防护课件1
04
高压系统故障诊断与排 除
高压系统故障类型及原因
高压系统绝缘故障
由于绝缘材料老化、破损或污染 等原因导致高压系统对地绝缘性 能下降，可能引发漏电、短路等
安全隐患。
高压系统互锁故障
高压系统互锁装置损坏或失效， 导致高压回路无法正常接通或断 开，影响车辆的正常运行和安全
性。
高压系统过温故障
由于冷却系统故障、散热不良或 环境温度过高等原因导致高压系 统温度过高，可能引发电气元件
新能源汽车高压安全 与防护课件1
contents
目录
• 新能源汽车高压系统概述 • 高压安全基础知识 • 高压系统安全防护措施 • 高压系统故障诊断与排除 • 高压安全与防护实践案例分析 • 总结与展望
01
新能源汽车高压系统概 述
高压系统组成与功能
电机控制器
控制驱动电机的运 转，实现能量转换。
高压电池组中。
高压安全防护
通过高压配电盒、高压互锁装 置等实现高压系统的安全防护，
确保人员和设备安全。
02
高压安全基础知识
高压电危害及防护措施
高压电危害
新能源汽车采用高压电驱动，其电 压远高于人体安全电压，一旦接触 可能导致电击、烧伤甚至死亡。
防护措施
采用绝缘材料、保持安全距离、穿 戴防护用具、设置警示标识等。
损坏、绝缘性能下降等问题。
高压系统故障诊断方法
绝缘电阻检测法
使用绝缘电阻测试仪对高压系统各部件进行绝缘电阻测试，判断 其绝缘性能是否良好。
互锁回路检测法
通过检测高压系统互锁回路的通断情况，判断互锁装置是否正常 工作。
温度检测法
利用温度传感器对高压系统各部件进行温度监测，及时发现过温 故障并采取相应的处理措施。
电动汽车高压电气演示课件
备注
电池成组电压
国内主要商用车电压水平
体积：740L 成组方案：5P157S； 标称电压：3.65*157=574V； 标称电量：69kwh； 电池模组固定采用框架式结构，分两层布置； 分箱布置
5
精
6
精五征电动汽车高压电路示意图
高压安全管理系统拓扑图
7
精
高压供电系统方案
15
精
整车电压平台越少越安全，减少故障率，防护成本 低。
五征物流微卡电压平台为： 高压574V 低压12V 有些混合动力车型考虑轻量化会有双向逆变。
16
精
高压电系统安全性设计
目的在于防止漏电、 过流、 有毒及易燃的化学 物质泄漏等。
17
精
高压电系统安全性设计
目的在于防止漏电、 过流、 有毒及易燃的化学 物质泄漏等。
人体电阻 =1000Ω （润湿状态的大致阻值）
11
精
电动汽车高压电伤害分析
电脱离的极限电压 E=I×R=0.07×1000=70V
12
精
高压电系统安全性设计
电压平台选择
目前ISO和国标没有对高压平台进行强制性规定， 结合目前国内电机电控平台现状，有一个推荐 值。 144V 288V 320V 346V 400V 576V
车身
系统 动力总成 动力附件 电机 主减速器 动力电池
高压控制系统 充电口 悬架 转向 制动 行驶
组合仪表 变速换档
白车身 货箱 外饰
内饰
4
精
开发方案 取消发动机、变速箱、离合器 增加额定功率55KW 峰值110KW永磁同步水冷电机 取消进排气系统、供油系统
额定功率55KW 峰值110KW永磁同步水冷电机
2024版新能源汽车高压安全与防护pptx
新能源汽车高压安全与防护pptx•新能源汽车高压系统概述•高压安全基础知识•新能源汽车高压安全防护措施•高压系统故障诊断与排除•新能源汽车高压安全与防护实践•总结与展望目录CONTENTS01新能源汽车高压系统概述高压电缆传输电能，连接高压电池组、电机控制器和充电接口等电气设备。
连接外部电源，为高压电池组充电。
高压配电盒分配电能，保护电路和电气设备。
高压电池组存储电能，为电动机提供动力。
电机控制器控制电动机的启动、加速、减速和停止，实现能量转换。
高压系统组成与功能新能源汽车高压系统的电压通常达到几百伏甚至上千伏，远高于传统汽车的12V 或24V 电压。
高电压由于新能源汽车需要较大的驱动力，因此高压系统中的电流也相应较大。
大电流高压电气设备在工作时会产生大量热量，导致温度升高，需要采取散热措施。
高温升高压电气设备的绝缘材料在高温或高电压下可能引发火灾或爆炸。
易燃易爆高压电气设备特点B CD充电过程当新能源汽车需要充电时，通过充电接口将外部电源的电能传输到高压电池组中存储起来。
能量回收在车辆制动或减速时，电机控制器可以将电动机产生的反向电能回收并存储到高压电池组中，提高能量利用效率。
故障保护当高压系统出现故障时，相关保护装置会自动切断电路，确保人员和车辆安全。
放电过程在车辆行驶过程中，高压电池组将存储的电能释放出来，通过高压电缆传输到电机控制器中，驱动电动机运转。
高压系统工作原理A02高压安全基础知识高压电危害及防护措施高压电危害电击、电弧烧伤、电磁辐射等防护措施穿戴防护用具、保持安全距离、使用绝缘工具等高压安全操作规范操作前准备检查设备状态、确认安全措施、穿戴防护用具等操作中注意事项遵守操作规程、保持清醒状态、禁止单人操作等操作后处理关闭电源、清理现场、记录操作过程等立即切断电源救援受伤人员防止事故扩大事故报告与分析高压事故应急处理使用绝缘工具迅速切断事故电源隔离事故现场，禁止非专业人员进入，等待专业人员处理进行心肺复苏、止血包扎等紧急处理，并及时送医及时向上级报告，配合相关部门进行事故调查和分析，总结经验教训，防止类似事故再次发生。
课件5 - 电动汽车高压与低压系统
5.1.1高压系统组成
为什么要将电气部件的控制与管理系统进行整体集成化设计？
• 现在电动汽车多采用了集成技术，典型的如PDU、PEU等。
高压电缆
高压附件电缆
电机控制器 电缆
高压附件电缆
电机控制器
慢充线束
高压控制盒
车载充电机
快充线束
DC/DC
5.1.2 PEU系统
• PEU上端结构主要由：电机控制器、车载充电机、DC-DC、PTC控制器、快 充继电器、熔断器、互锁电路等构成。
R
CC OUT OBC
功能描述 12V 蓄电池→车载充电机 车载充电机→12V 蓄电池 车载充电机→整车控制器 整车控制器→车载充电机
CAN 通讯线
CAN 屏蔽层，接 RC 阻容到车身 充电机告知 VCU 充电枪连接状态
5.1.2 PEU系统
EV200外部连接端口功能（请参考教材）
5.1.2 PEU系统
理； • 掌握车辆接地概念与纯电动汽车电
网结构； • 掌握电动车辆绝缘监测方法； • 掌握电动汽车高压高压系统防护。
5.1.1高压系统组成
请思考：什么是高压系统？什么是低压系统？
• 电气系统是电动汽车的神经，承担 着能量与信息传递的功能，对纯电 动汽车的动力性、经济性、安全性 等有很大的影响，是电动汽车的重 要组成部分。电气组成：低压电气 系统、高压电气系统、整车网络化 控制系统。
5.1.2 PEU系统
• DCDC输出保险
5.1.2 PEU系统
PEU报绝缘故障，请探讨：该项故障如何进行检测？
• 测量各模块对地的阻值，若有异常则检查该模块的连接线束；分别检测OBC 输入L、N 对外壳之间的阻值，应为无穷大，若阻值过小则需拆盖检测该线 内部（L/N）对外壳之间是否有故障，若无则需更换OBC模块。
新能源汽车高压安全与防护 项目2 新能源汽车高压系统的认知 教学PPT课件
高压线束是高压电源传输的媒介，可以将高 压系统上各个部件相连。
高压线束与低压线束的区别是带有高压电， 它的输电能力对整车高压系统的稳定性影响很大。
知识准备
11. 充电接口
充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车 的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。 其中，充电插头用于电动汽车传导充电，它与充 电插座的结构耦合，并与活动电缆装配连接；充 电插座是安装在电动汽车上用于耦合充电插头的 部件。
知识准备
2. 高压部件安装标识
新能源汽车高压部件都具有明显的橙色标识 或者在安装高压部件的醒目位置粘贴有高压标识。
知识准备
二、 新能源汽车高压部件的识别
混合动力汽车的高压部件主要有动力电 池、驱动电机、电机控制器及DC总成、高压 配电箱、空调配电盒、电动压缩机、PTC水 加热器、维修开关、车载充电器及交流充电 口、高压线束等组成，比亚迪·秦的高压部件 主要集中在行李舱、发动机舱、汽车底盘、 乘客舱和汽车尾部5个位置。
知识准备
3. 乘客舱高压部件
（1） 维修开关。 （2） 驱动电机控制器直流母线及 空调高压线。
知识准备
4. 底盘高压部件
汽车底盘的高压部件是驱动电机控制 器的部分直流母线及空调的部分高压线， 如图2-20所示为高压线束保护罩，其内部 包裹的是连接高压配电箱到驱动电机控制 器和电动压缩机的橙色高压线束。
实训技能
（2） 工具准备： 安全防护装置和常用绝缘工具，如图2-23所示。
实训技能
操作步骤
1. 测量前的操作
（1） 将点火开关挡位旋至OFF挡。 （2） 做好车辆安全准备工作。 （3） 断开低压蓄电池负极电缆。
实训技能
操作步骤
2. 比亚迪·秦高压部件的识别
高压线束与低压线束的区别是带有高压电， 它的输电能力对整车高压系统的稳定性影响很大。
知识准备
11. 充电接口
充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车 的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。 其中，充电插头用于电动汽车传导充电，它与充 电插座的结构耦合，并与活动电缆装配连接；充 电插座是安装在电动汽车上用于耦合充电插头的 部件。
知识准备
2. 高压部件安装标识
新能源汽车高压部件都具有明显的橙色标识 或者在安装高压部件的醒目位置粘贴有高压标识。
知识准备
二、 新能源汽车高压部件的识别
混合动力汽车的高压部件主要有动力电 池、驱动电机、电机控制器及DC总成、高压 配电箱、空调配电盒、电动压缩机、PTC水 加热器、维修开关、车载充电器及交流充电 口、高压线束等组成，比亚迪·秦的高压部件 主要集中在行李舱、发动机舱、汽车底盘、 乘客舱和汽车尾部5个位置。
知识准备
3. 乘客舱高压部件
（1） 维修开关。 （2） 驱动电机控制器直流母线及 空调高压线。
知识准备
4. 底盘高压部件
汽车底盘的高压部件是驱动电机控制 器的部分直流母线及空调的部分高压线， 如图2-20所示为高压线束保护罩，其内部 包裹的是连接高压配电箱到驱动电机控制 器和电动压缩机的橙色高压线束。
实训技能
（2） 工具准备： 安全防护装置和常用绝缘工具，如图2-23所示。
实训技能
操作步骤
1. 测量前的操作
（1） 将点火开关挡位旋至OFF挡。 （2） 做好车辆安全准备工作。 （3） 断开低压蓄电池负极电缆。
实训技能
操作步骤
2. 比亚迪·秦高压部件的识别
新能源汽车高压系统的供电方式及充电技术
06
CATALOGUE
高压系统故障诊断与排除方法
常见故障类型及原因分析
01
02
03
04
绝缘故障
由于高压部件绝缘性能下降或 损坏导致，可能引发漏电或短
路。
通信故障
CAN总线或高压控制信号异 常，导致车辆无法上电或行驶
。
高压互锁故障
高压互锁回路断路或接触不良 ，导致高压系统无法正常工作
。
接触器故障
接触器触点烧蚀、粘连或控制 信号异常，导致高压系统无法
DC/DC变换器作用及选型依据
DC/DC变换器作用
DC/DC变换器是新能源汽车高压系统中 的重要部件，主要作用是将高压电池组 的直流电压转换为低压直流电压，以供 车辆低压电器设备使用。同时，DC/DC 变换器还具有稳压、滤波、保护等功能 。
VS
选型依据
在选择DC/DC变换器时，需要考虑输入 电压范围、输出电压和电流、转换效率、 功率密度、散热性能等参数。此外，还需 要根据车辆的具体需求和应用场景，选择 合适的拓扑结构、控制策略和保护功能。
02
CATALOGUE
供电方式分类及特点
直流供电方式
直流快充
采用大电流直接给电池充电，充电速 度快，但设备成本高，对电池寿命有 一定影响。
直流慢充
小电流恒压或恒流充电，对电池伤害 小，但充电时间长。
交流供电方式
交流慢充
通过车载充电机将交流电转换为直流电给电池充电，充电时间较长，但设备成 本低，对电池寿命影响小。
实施要求
接地保护装置应符合相关标准，定期检测接地电阻，确保接地良好。
防止误操作导致触电事故预防措施
高压互锁装置
在高压系统各部件之间设置高压互锁装置， 确保在维修或紧急情况下能够切断高压电源 ，防止误操作导致触电事故。
新能源汽车高压电安全课件整套电子教案
8 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
4.纯电动汽车中的高压电
纯电动汽车的高电压系统同时具有直流高压电和交流高压电，例 如，动力电池中会存在直流高压电，而驱动电机中会存在交流高压电。 车辆维修时，必须做好绝缘保护措施，防止触电伤害，但可依据高压 电存在形式有所区分。纯电动汽车高压电存在形式主要有三种。
26 模 块 一 新 能 源 汽 车 高 压 电 基 础 知 识 及 触 电 急 救
二、高压电的危害
3.触电的预防
6）配备安全作业防护用具，如工作服、绝缘手套、绝缘鞋、护目 镜、安全头盔、绝缘钩等。
7）配备安全绝缘工具，如绝缘扳手、绝缘套筒、绝缘尖嘴钳、绝 缘旋具等。
8）配备急救器材（如除颤仪），保障作业人员的生命安全。
《电动汽车 安全要求 第3 部分：人员触电防护》（GB/T 18384.3—2015）中将新能源汽车电压分为A 级电压和B 级电压，见表。
5 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
2.高压电等级
电压等级
6 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
动力电池内部的高压电缆（橙色）
一、新能源汽车中的高压电
3.安全电压
安全电压是指人体可较长时间接触带电体而不致直接致死或致残 的电压。
由于环境条件、使用条件等差异，各行各业对安全电压的要求会 有所不同。根据《标准电压》（GB/T 156—2017）的规定，直流低于1 500 V 的设备额定电压优选6 V、12 V、24 V、36 V、48 V、60 V、72 V 等10 种。
（1）启动除颤仪。 （2）将两个电极片按照图2所示粘贴 于合适位置。 （3）连接电极片与除颤仪。
一、新能源汽车中的高压电
4.纯电动汽车中的高压电
纯电动汽车的高电压系统同时具有直流高压电和交流高压电，例 如，动力电池中会存在直流高压电，而驱动电机中会存在交流高压电。 车辆维修时，必须做好绝缘保护措施，防止触电伤害，但可依据高压 电存在形式有所区分。纯电动汽车高压电存在形式主要有三种。
26 模 块 一 新 能 源 汽 车 高 压 电 基 础 知 识 及 触 电 急 救
二、高压电的危害
3.触电的预防
6）配备安全作业防护用具，如工作服、绝缘手套、绝缘鞋、护目 镜、安全头盔、绝缘钩等。
7）配备安全绝缘工具，如绝缘扳手、绝缘套筒、绝缘尖嘴钳、绝 缘旋具等。
8）配备急救器材（如除颤仪），保障作业人员的生命安全。
《电动汽车 安全要求 第3 部分：人员触电防护》（GB/T 18384.3—2015）中将新能源汽车电压分为A 级电压和B 级电压，见表。
5 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
2.高压电等级
电压等级
6 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
动力电池内部的高压电缆（橙色）
一、新能源汽车中的高压电
3.安全电压
安全电压是指人体可较长时间接触带电体而不致直接致死或致残 的电压。
由于环境条件、使用条件等差异，各行各业对安全电压的要求会 有所不同。根据《标准电压》（GB/T 156—2017）的规定，直流低于1 500 V 的设备额定电压优选6 V、12 V、24 V、36 V、48 V、60 V、72 V 等10 种。
（1）启动除颤仪。 （2）将两个电极片按照图2所示粘贴 于合适位置。 （3）连接电极片与除颤仪。
电动汽车高压电气PPT课件
第4页/共30页
五征电动汽车高压电路示意图
第5页/共30页
高压安全管理系统拓扑图
第6页/共30页
• 高压供电系统方案
• • 微型电动物流车项目车型的高压系统包含动力电池 PACK、OBC、EAS、PTC、MCU（MCU与
DCDC 集成在一个高压盒中）、高压盒系统，高压系统原理设计原则如下：
• 1) 具备预充电电路，降低系统的电流冲击 含有两路预充电电路： 一路在电池系统内为整个高压负 责预充电； 一路在车载充电机输出端为车载充电机输出端提供预充电；
车身
系统 动力总成 动力附件 电机 主减速器 动力电池
高压控制系统 充电口 悬架 转向 制动 行驶 组合仪表 变速换档 白车身 货箱 外饰
内饰
开发方案
备注
取消发动机、变速箱、离合器 增加额定功率55KW 峰值110KW永磁同步水冷电机 取消进排气系统、供油系统
额定功率55KW 峰值110KW永磁同步水冷电机
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高压线连接
• 1、 应考虑线束的绝缘防护， 线束走向
高压线不能同低压线捆绑在一起。 高压线接头应避开油管路接头， 防止高压线短路； 高压线不得与安装螺栓等干涉， 并且应避开热 源、 尖锐物或旋转件；
2、 在电池箱总成之间连接线时，由具备电工资质 的人员操作。
（应带绝缘手套、 穿绝缘鞋）
电动汽车高压电气系统结构
• 动力电池组输出的高压直流电通过电机控制器逆变 • 驱动电机转动，同时通过直流电压转换器或逆变器 • 向空调压缩机、PTC、或外输出口等提供电能，这构成了整车的高压电气系统。 • 主要分： • ① 动力模块： 电机总成、 电池包总成； • ② 控制模块：电机控制器、DC-DC 、BMS 等； • ③ 高压辅助模块：漏电保护器、PTC、压缩机 、直流快充、交流慢充电口、应
五征电动汽车高压电路示意图
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高压安全管理系统拓扑图
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• 高压供电系统方案
• • 微型电动物流车项目车型的高压系统包含动力电池 PACK、OBC、EAS、PTC、MCU（MCU与
DCDC 集成在一个高压盒中）、高压盒系统，高压系统原理设计原则如下：
• 1) 具备预充电电路，降低系统的电流冲击 含有两路预充电电路： 一路在电池系统内为整个高压负 责预充电； 一路在车载充电机输出端为车载充电机输出端提供预充电；
车身
系统 动力总成 动力附件 电机 主减速器 动力电池
高压控制系统 充电口 悬架 转向 制动 行驶 组合仪表 变速换档 白车身 货箱 外饰
内饰
开发方案
备注
取消发动机、变速箱、离合器 增加额定功率55KW 峰值110KW永磁同步水冷电机 取消进排气系统、供油系统
额定功率55KW 峰值110KW永磁同步水冷电机
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高压线连接
• 1、 应考虑线束的绝缘防护， 线束走向
高压线不能同低压线捆绑在一起。 高压线接头应避开油管路接头， 防止高压线短路； 高压线不得与安装螺栓等干涉， 并且应避开热 源、 尖锐物或旋转件；
2、 在电池箱总成之间连接线时，由具备电工资质 的人员操作。
（应带绝缘手套、 穿绝缘鞋）
电动汽车高压电气系统结构
• 动力电池组输出的高压直流电通过电机控制器逆变 • 驱动电机转动，同时通过直流电压转换器或逆变器 • 向空调压缩机、PTC、或外输出口等提供电能，这构成了整车的高压电气系统。 • 主要分： • ① 动力模块： 电机总成、 电池包总成； • ② 控制模块：电机控制器、DC-DC 、BMS 等； • ③ 高压辅助模块：漏电保护器、PTC、压缩机 、直流快充、交流慢充电口、应
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