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CRH380动车组培训资料--旅客信息系统

CRH 380动车组旅客信息系统动车组旅客信息系统
二零一零年十月
一、概述二、通告与通讯子系统三、信息显示子系统四、影音娱乐子系统五、手机通讯子系统
一概述
旅客信息系统（Passenger Information System）客信息系统（）简称PIS，主要目的是通过比较全面的声音和视简称，觉信息使旅客在旅途中及时准确的掌握旅途相关信息，引导旅客顺利地抵达目的地，信息，引导旅客顺利地抵达目的地，同时使旅客在旅途中更安全、更舒适。在旅途中更安全、更舒适。
PIS的人机交互界面 PIS-MMI）的人机交互界面（ 1.2 PIS的人机交互界面（PIS-MMI） 1.2.1 PIS-MMI的基本功能 PIS-MMI是PIS与人实时交流的主要接口，它负责把PIS或控制网络传来的的信息反映给操作人员，同时也把操作人员的要求传给PIS系统
图4：PIS-MMI
图12 列车内部信息显示内容1
图13 列车内部信息显示内容2
图14 列车内部信息显示内容3
图15 列车部信息显示内容4
图16 列车部信息显示内容5
四、影音娱乐子系统
1.系统概述系统概述该系统主要是为了使一等车中的乘客更舒适，在旅途中可以进行音乐或视频方面的娱乐。它还分为两个更下一级的子系统，音频系统和视频系统。
图9 PIS信息显示子系统
二、信息显示子系统
1.系统简介 1.系统简介信息显示器
图8显信息显示子系统显示器
每节车厢的显示系统包含：列车外部信息显示，靠近上车门一个，BC09 车没有外部信息显示列车内部信息显示，每个入口到车厢之间的过道一个显示总线，经过它CCT 传送数据给信息显示器并且传输诊断信息到CCT

2019-CRH380动车组技术培训教材--车体-文档资料

所示，侧柱与车顶弯梁对应，受力情况最好。司机室车顶的前部为了
安装球面玻璃开了一个很大的开口，在开口中间加了一个矩形型材来
补强，球面玻璃安装在环形安装框上，此环形框在肩带、侧墙处都有
对应的立柱，从而增加了司机室球面玻璃框附近的强度。
司机室结构图
• CRH 380司机室最显著的特点是由梁柱和墙板组成，在断面上主要4个通常的梁（肩部两个，窗上窗下各一根,）构成。司机室另一个显著的特点是梁柱不直接与板焊接，如果这样外板会焊接变形，影响外观。所有的板本身就带有筋，梁柱焊接在筋上，如此降低了外板的变形。如图所示。
通长的型材在端部都留有小孔用以排净空腔内部的冷凝水。
侧墙结构图
• 2.3 车顶
CRH 380动车组各车体车顶的共同结构，都是由5块大型中空铝型材拼焊而成。
EC01/16
TC02 车顶结构图
VC03
FC04Βιβλιοθήκη •由于平顶型材整体的截面厚度比较小，并且平顶轮廓不是便于
承载的拱形结构，所以型材上下面及中间筋的材料厚度均比其它部位
CRH 380动车组的设备舱由裙板，裙板锁闭机构及其安全吊钩，底板，吊装机构，底板纵梁组成。裙板及底板纵梁的材料是铝型材，底板是铝蜂窝。封闭的设备舱如图所示。
头车
EC01/16
带长平顶的车体
TC02，TC07/10/15
带短平顶的车体
FC04，FC05，SC12，SC13
带高顶的车体
VC03，IC06/11/14 IC08，BC09
• CRH 380 动车组的车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。车体承载结构是由底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体，对于头车还设有司机室。头车和中间车的铝合金车体结构图和三维图分别见下图

CRH3-380动车组技术培训教材-控制系统

WTB/MVB总线冗余，系统能自动选择通讯信号质量好的线路进行通讯；重要网络设备冗余，包括中央控制器、网关冗余、Klip网络I/O设备；主要网络设备供电冗余，包括MVB中继器；总线管理器冗余。
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2. 安全可靠
• （4）采用独特的干线型MVB网络结构
动车单元内车辆间的MVB通信采用独立的MVB网段作为干线，各车MVB网段通过中继器与之连接；克服了MVB通信距离短，同时将网络通信故障以车为单位隔离。
8
9
• 连接到列车网络控制系统的设备主要有：
中央控制单元（主和从CCU）和附属网关；司机显示屏（司机的MMI）；列车保护系统（CTCS）；牵引控制单元（TCU）；制动箱的制动控制单元（BCU）；蓄电池充电机（BC）控制系统；辅助变流器控制单元（ACU）；车门控制装置（车门）；采暖、通风和空调控制单元（HVAC）；旅客信息系统（PIS）的中央系统控制器（STC）；列车员显示屏(TA-MMI)；受电弓；分布式输入/输出设备（包括SIBAS® KLIP 和 MVBCompact I/O）；
4
2. 安全可靠
依据总体对列车网络控制系统提出的能力性指标、安全性指标、可靠性指标和可用性指标，CRH3-380型动车组网络控制系统在设计时重点考虑了有以下几点： • （1）符合IEC61375-1《列车通信网络》标准要求; • （2）符合UIC556《列车通信网络上的信息传输》标准要求; • （3）列车级、车辆级总线及重要控制设备或装置采用冗余结构；当上述总线和控制设备或装置单个故障时，动车组能正常运营，提高了系统的可用性。主要有以下冗余：
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2. 网络控制系统硬件组成
CRH3-380型动车组的列车网络控制系统硬件主要包括：中央控制单元CCU、人机界面HMI、输入/输出设备KLIP、紧凑式I/O模块、紧凑式Pt100模块、MVB 中继器、数据记录仪、MVB/WTB连接器及电缆、无限传输设施等。

高铁人员培训大纲

高铁人员（接触网工）培训大纲一、培训目的通过培训，使学员了解高铁基础知识，熟知高铁相关安全规章制度，掌握高铁接触网工的基本理论、专业知识、基本技能和专业技能，熟知应急情况下的各项处理办法，达到高铁岗位上岗前培训要求。

二、培训对象已取得接触网工中级及以上职业技能等级，从事高铁接触网工岗位的人员。

三、培训模块说明：师资①秀斯②方荣跃③方梅佳④慧众⑤利峰理论培训120学时，实训80学时，共计200学时，每天8学时，共计25天。

四、培训容和要求培训模块一高铁基本知识（一）培训要求通过学习高铁基本知识的容，了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等容的基本概念和基础理论，了解高速铁路牵引供电系统、接触网设备、远动技术等知识。

（二）培训容1．高铁概论了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等容的基本概念和基础理论。

2．高速铁路牵引供电系统了解高速铁路牵引供电系统，牵引变电所构成及相关原理，掌握电气化铁路牵引供电系统的三大组成部分及其在联系。

3．接触网知识了解接触网施工基础知识、熟知高速铁路接触网设备与结构、熟知接触网运营管理与维修。

4．远动技术了解远动技术概论，供电电源（UPS），微机保护，综合SCADA系统。

培训模块二高铁安全与规章（一）培训要求通过学习安全基本知识、安全规章、劳动安全、行车安全及部局有关安全的补充规定，掌握电气化铁路安全基本知识，掌握接触网工岗位作业标准，掌握与接触网工安全相关的规章、规程，了解铁路客运专线技术管理办法的有关规定，掌握部、局、站段有关安全工作的补充规定。

（二）培训容１．电气化铁路安全基本知识掌握人身安全常识、有关人身安全的一般规定、有关作业安全的一般规定、电气化铁路发生火灾时的消防措施、人体触电后的应急措施。

２．安全规章掌握接触网安全工作规程的有关规定、掌握接触网运行检修规程的有关规定。

３．劳动安全掌握接触网岗位作业标准，熟知铁路运输安全保护条例有关规定，熟知劳防用品、器具的使用规定，熟知使用期限与用具试验的相关知识。

高铁动车组人员培训、课时

十四）CRH列车长（员）、车站客运服务人员1．理论培训内容（60学时）⑴铁路客运服务英语会话；⑵计算机基本操作；⑶旅客运输组织；⑷旅客运输市场营销；⑸接待常识及礼节、礼仪，仪容与化妆，语言沟通技巧与普通话训练；⑹动车组列车旅客运输管理办法；⑺铁路旅客运输规程；⑻铁路旅客运输办理细则；⑼铁路旅客运输服务质量标准；⑽铁路客运应急处置办法；⑾动车组上部设施使用；⑿和谐铁路建设概述；⒀品牌站车建设与发展；⒁客运人性化服务概述；⒂法律法规（合同法、价格法、铁路法）。

2．CRH列车长（员）实作培训内容（120学时）⑴动车组上部设备设施的功能及使用；⑵动车组非正常应急处置演练；⑶现场跟班学习作业标准。

3．车站客运服务人员实作培训内容（12学时）⑴BAS系统构成、功能特点，各子系统的功能及使用；⑵BAS系统网络及基础设备；⑶各客运站场相关设备设施情况介绍；⑷动车组晚点应急处置；⑸岗位作业标准。

（十五）动车组餐配人员1．理论培训内容（28学时）⑴电气化、劳动安全培训；⑵接待常识及礼节、礼仪，仪容与化妆，语言沟通技巧与普通话训练；⑶铁路旅客运输服务质量标准及餐配相关知识；⑷铁路客运应急处置办法；⑸铁路客运服务英语会话。

2．实作培训内容（28学时）⑴动车组上部设备设施（餐饮设备）的功能及使用；⑵动车组非正常应急处置演练。

（十六）动车组服务员（保洁）1．理论培训内容（28学时）⑴电气化、劳动安全培训；⑵接待常识及礼节、礼仪，仪容与化妆，语言沟通技巧与普通话训练；⑶铁路旅客运输服务质量标准（保洁员工作标准）；⑷铁路客运应急处置办法；⑸铁路客运服务英语会话。

2．实作培训内容（28学时）⑴动车组上部设备设施（保洁）的功能及使用；⑵动车组非正常应急处置演练。

CRH380动车组培训资料-司机室

车
车
辅
内
外
助
布
布
设
置
置
备
操纵台
左控制柜
右控制柜
司机座椅
窗系统
司机室间壁
内部照明
雨刷系统
撒砂系统
空调系统
外
轮
逃
部
风
缘
生
照
笛
润
梯
明
滑
等
主控制台
脚踏
第二操作区
故障面板
侧窗
前窗
蒸发单元
冷凝单元
风道布置
信号灯
2.3.2 第三操作区（故障面板）
• 与CRH3相同，故障开关控制台 113.30 位于二级操作区下司机室右侧挡板后。
• 布置一些在维修期间或故障发生时主要需要的元件；
• 与CRH3相比，CRH 380故障面板区域新增空调测试开关和2个ETCS开关
2.4 左控制柜
左控制柜设置一个乘务员休息座椅，如下图所示：
注意：当动车组中的司机室无人驾驶时，必需将遮阳帘关闭；有人驾驶时则必需将其打开。
机械操作遮阳帘
步骤
措施
通过将位于右休息室柜 LSS 面板 115.10 处的 LSS “遮阳帘卷起”
1
(–71–F14) 打开将百叶窗帘电源切断。
2
拆下百叶窗帘左侧和右侧的维护盖。请注意不要损坏固定粘扣带。
使用 13 mm 套筒扳手插在驱动电机（1）的轴端将百叶窗帘移至
2.5 司机座椅
➢ 司机座椅为现代人体工程学设计； ➢ 司机座椅的重量不得超过55kg； ➢ 强度满足“EN 12663铁道应用――铁

CRH380BL司机培训(故障处理基本操作和行车安全,1209版)

B15
开闭机构的手动打开
1、开闭机构的手动打开 2、开闭机构的手动关闭 3、半自动车钩的手动伸出 4、半自动车钩的手动缩回 5、过渡车钩安装
6、联挂操作步骤 a、车组施加停放制动，伸出车钩，车组降弓断电，激活拖拽模式开关，切除ATP，ASD。打开尾端司机室尾灯。 b、连挂前关闭车钩头部的对中阀门（防止连挂时电钩打开），且关闭制动管连通塞门Z13，使用过度车钩连接，完成制动管连接后恢复Z13。 c、打开Z30阀。机车司机施加缓解停放制动，随车机械师通过外部制动显示器确认每节车厢制动的施加和缓解情况。 d、如果有部分车厢制动无法缓解，通过B15切除该车空气制动。 f、发车前通过司机室按钮缓解停放制动。
选择“1-报告”按键：可调出故障描述。选择“7-更改布局” 按键：可显示故障代码列车静止时列车静止时，可使用按键查看相应的故障处理方法。列车运行时，可使用按键查看相应的故障处理方法。
轮径检测
1、什么情况下需要进行轮径检测？
软件刷新/镟轮后，需要进行轮径检测。
2、要求
应在平直轨道上进行检测，且在分相区内进行此操作无效。
关门车操作流程
1、关门车的定义？
2、处理过程
1）车辆控制盘切除将车辆控制面板上制动开关置“关”位，切除本车空气制动。
2）B15“关断” 如果车辆控制面板供电故障或是BCU供电故障，或是列车蓄电池关闭则需要下车将B15置于“关断”位，此时带停放制动的TC车，还需对该车进行停放制动切除操作。
2、紧急模式下的注意事项紧急驱动模式下，动车组运行时，ASD装置仍然需要一直操作。紧急驱动模式下，只要主断路器闭合，升弓数量不受限制。 3、应急处理 1）在占用端司机室确认动车组已降弓，并且方向开关不在 “0”位。施加停放制动。

CRH380动车组技术培训教材--车体

• 在设备舱裙板还设有必要的排风孔以及电气设备的散热孔。裙板与底板纵梁之间用折页装置连接，并且每段纵梁和裙板在两端都用橡胶密封，以免灰尘等进入。
• 设备仓底板用作机车车辆车下区域内的设备板，它们必须是容易安装和拆卸的，并且要满足静态和动态的要求。
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• 设备仓技术参数
• 设备仓底板厚度：
33 mm ± 0.5 mm
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司机室侧墙板梁连接图
• 环形框是安装玻璃用的。中间加焊一矩形断面的弯曲型材。
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球面玻璃安装框
• 当设计车前部的时候，它有一个具有很小空气阻力的空气动力学形状，这点是相当重要的。车鼻锥体与前轮廓的结构应该尽可能的成流线型。在设计的时候要在气流区域最好使用大于500毫米的纵向半径。最小值不能小于250毫米。为了减阻力应该避免凹凸边，这样可以最大限度的减少空气阻力，这一部分还需要我们和国内科研院所联合进行比较细致的研究，从而从理论上来分析结构真正的技术参数要求。
1.将锁紧螺钉拧下。 2. 排出冷凝水等液体，直至冷凝水等液体排尽。 3. 重新安装锁紧螺钉。如果发现螺钉有缺陷，要更换成新的锁紧螺钉。
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• 综上所述，铝型材主要采用EN 755标准。对铝挤压型材、弯曲型材和焊接接头编制了采购技术规范，由此可见其重要性。型材的壁厚、公差、结构、焊接接头结构等都极其重要。由于铝合金车体大部分由铝型材组成，所以铝型材的结构、壁厚关系到车体强度和重量，这是一对矛盾关系，公差关系到重量及装配，焊接接头结构是否优化就关系到焊接的强度。通过这一阶段的学习和消化，我们了解了型材的材料化学成分、机械性能、焊接性能等方面的技术，型材是通过挤压成型的，型材的熔合缝处强度不好，容易开裂。在设计过程中铝型材不能过宽，空腔不能过大，宽厚比不能过大，半开口槽尺寸不能太小，也不能太深，同一断面壁厚差不能太大，每米单重不能过大。车体是铝型材的焊接组合，最重要的就是各种挤压型材的质量和焊接质量，挤压型材的材料和热处理状态的检测分别依据的是EN573 的第三部分和DIN EN 515，挤压型材的尺寸、形位偏差依据 DIN EN 755－9执行，弯曲型材的要求比较高，在弯曲之前应该是T4 状态，在弯曲后要经过热处理达到T6状态。弯曲型材尺寸不易检测，必须有相应检测样板。焊接要求按照 DIN 15085执行。

高铁乘务人员培训大纲

高铁人员（客运乘务员岗位）培训大纲一、培训目的通过培训，使学员掌握高铁客运乘务员岗位的岗位职责、规章制度和工作标准，掌握岗位业务知识和服务技能，能熟（1）动车组列车乘务组的组成及客运人员要求（2）动车组列车乘务工作（3）客运人员与司机和随车机械师结合部工作（4）餐饮保洁管理（5）动车组客运乘务工作标准2、动车组票价（1）动车组票价（2）动车组乘车凭证3、动车组营业规章（1）基本规定（2）服务设备（3）餐吧车设备（4）卫生系统（5）乘客信息系统、影音系统2、高铁列车的安全设备设施（设置位置、数量、性能、使用时机和方法）（1）灭火器（2）紧急停车装置（客室紧急制动手柄）（3）紧急逃生窗及紧急破窗锤（4）防火隔断门（5）卫生间紧急按钮（6）烟雾报警系统（2）安全管理规定（3）作业安全（4）电气化区段安全（5）电器设备安全２、消防安全及应急处置（1）动车组的消防组织和岗位职责（2）动车组火灾预防3、应急处置⑴动车组空调故障的应急处置⑵动车组发生火情火灾应急处置⒂厕所污物箱满需应急吸污处理⒃列车广播发生故障应急处理培训模块四服务礼仪和服务技能（一）培训要求通过培训服务礼仪和服务技巧，强化高铁乘务员心理素质和应对能力，提高综合素质能力，满足旅客多样化多层次服务需求，提升客运服务的品质。

（二）培训内容1、高铁列车服务礼仪（5）接待投诉旅客的技巧（6）劝告与说服的技巧（7）回答旅客提问的技巧（8）旅客反映卫生间异味但拒绝使用空气清新剂的处理技巧（9）举例在运行中发生其他事件的处理技巧。

5、服务心理学知识和实务（1）旅客实用心理学知识（2）乘务人员心理素质和职业素养6、拓展服务技巧（1）服务的缺失和补救（2）综合知识（民俗风情、交通地理等）7、列车服务实用接待英语（2）紧急停车装置（客室紧急制动手柄）（3）紧急逃生窗及紧急破窗锤（4）防火隔断门（5）卫生间紧急按钮（6）烟雾报警系统（7）应急照明灯（8）防护绳、防护网（9）应急梯、过渡板2、乘务工作标准。

CRH5动车组制动系统培训(原理及结构)标准教材

空重车阀
电空转换模块—数字控制器
（由两个特殊设计的电磁阀和压力传感器组成）
2.3 制动指令传输
制动系统有一个专门的总线(制动总线)并且列车上每个制动控制单元
(BCU)都与其接口。制动总线可在整列编组上扩展, 带司机室的车辆上的
BCUs能够起到制动主控制的作用(MBCU)且也与TCMS MVB总线接口;
它们还获得来自司机台上把手和信号设备的制动请求（电动和气动制动
请求）。
BRAKE BUS 制动总线
MBCU
BCU
BCU
BCU
BCU
BCU
BCU
MBCU
Interlock valve Command 互锁阀命
旅客紧急制动
旅客拉动客室内的紧急制动拉手，紧急制动信号被迅速传递到司机室，制动管将迅速排风，列车产生空气紧急制动作用。旅客紧急制动装置具有延时功能，如果司机认为列车处在不适宜停车的位置，司机可以发出指令取消该紧急制动的产生。
常用制动
• 包括电空常用制动和动力制动。首先在动力转向架上施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上施加空气制动。
• 司机控制器发出的高制动力指令由电制动和拖轴的空气制动力同时执行。拖轴的空气制动力线性增加直到最大常用制动压力。如果电制动失效，由TCU控制的动轴上的互锁阀将失电，动轴上空气制动力被施加以补偿电制动力的损失。
动力制动的制动力特性
制动力与速度曲线图
（100%常用制动、列车全负载、所有动力制动均工作）
动车组制动装置的布置
8个车型从制动系统方面大概可分为四类：
（1）MC2与MC1（带司机室的动车）；（2）M2S与M2、MH（不带司机室的动车）；（3）TP与TPB（带风源系统的拖车）；（4）T2（纯拖车）

高铁乘务人员培训大纲

高铁人员（客运乘务员岗位）培训大纲一、培训目的通过培训，使学员掌握高铁客运乘务员岗位的岗位职责、规章制度和工作标准，掌握岗位业务知识和服务技能，能熟练使用列车相关设备设施，熟悉各项应急处置办法，塑造优雅的专业形象，达到高铁乘务员岗位上岗前培训要求。

二、培训对象已取得CRH岗位培训合格证书的乘务人员三、培训模块四、培训容和要求培训模块一高铁概论（一）培训要求通过培训高铁知识，了解高速铁路技术特点、运输组织和既有动车组在旅客运输组织上的差异性，熟悉高铁车票的发售、营业规章、客运乘务工作标准、餐饮保洁管理等规定。

（二）培训容1、高铁乘务组织（1）动车组列车乘务组的组成及客运人员要求（2）动车组列车乘务工作（3）客运人员与司机和随车机械师结合部工作（4）餐饮保洁管理（5）动车组客运乘务工作标准2、动车组票价（1）动车组票价（2）动车组乘车凭证3、动车组营业规章（1）基本规定（2）旅行变更（3）不符合乘车条件的处理（4）丢失车票的处理（5）旅客携带品的规定（6）列车车次编排规定培训模块二高铁列车设备设施（一）培训要求通过培训高铁列车设备设施知识，了解我局担当高铁车型车主要设备设施及安全设备，熟悉各种车型设备标注和使用法，掌握各种车型操作流程。

（二）培训容1、高铁列车简介及车主要设备设施（1）基础设备（2）服务设备（3）餐吧车设备（4）卫生系统（5）乘客信息系统、影音系统2、高铁列车的安全设备设施（设置位置、数量、性能、使用时机和法）（1）灭火器（2）紧急停车装置（客室紧急制动手柄）（3）紧急逃生窗及紧急破窗锤（4）防火隔断门（5）卫生间紧急按钮（6）烟雾报警系统（7）应急照明灯（8）防护绳、防护网（9）应急梯、过渡板培训模块三高铁列车安全管理和应急处置（一）培训要求通过培训高铁列车安全管理知识和应急处置办法，掌握安全管理、消防管理要求，熟悉各项规章制度，掌握安全设备的正确操作法，常见突发事件的应急处置的流程和法，提升应急处置能力。

CRH1型动车组新司机培训技巧内容

CRH1型动车组新司机培训内容第四部分：CRH1型动车组司机室各设备、开关显示状态及作用一、CRH1型动车组司机操控台设备、开关作用司机控制台位于司机室中央。

驱动车辆和获取运行状态信息的所有设备都集中于此。

司机操纵台结构图示说明：1扬声器，CIR（车载无线通信系统）、2AC220V 电源接座、3控制面板C.A1.4.31、4阅读灯、5左侧控制面板、6麦克风、7控制面板C.A1.4.32、8前面板（A）、9控制手柄、10右侧控制面板、11控制面板C.A1.4.33、12右侧小检查门、13右侧大检查门、14脚踏、15安全踏板、16地板、17左侧大检查门、18左侧小检查门、19脚踏加热开关。

（一）CRH1型动车组司机操纵台前面板(A)司机操纵台前面板（A）图示说明：1LKJ2000 屏幕显示装置、2车载列控显示装置（DMI）、3速度参考/扭矩显示、4紧急停车按钮。

（二）CRH1型动车组司机操纵台左侧面板(B)CRH1A型左侧控制面板图示说明：1.LKJ2000屏幕显示器、2.司机用麦克风、3.控制面板B2、4.阅读灯（包括灯开关）、5.控制面板B1、6.CIR手柄、7.控制面板、8.MMI人机界面1.CRH1型动车组司机操纵台左侧B1面板B1面板包含用于制动功能的按钮和指示灯。

所有按钮是弹力恢复的。

B1面板部件名称功能控制作用1.制动按钮（绿色）。

2.亮，即制动测试。

启动制动测试：1.不亮=制动测试未启动。

2.亮=测试期间制动被缓解。

3.闪烁=制动测试期间出现故障。

1.制动指示灯（红色）。

2.亮，即制动测试时实施制动。

1.不亮=制动测试未启动。

2.亮=试验期间实施了制动。

3.闪烁=制动测试期间出现故障。

1.停放制动按钮（绿色）。

2.亮，即启动停放制动。

实加/缓解停放制动。

1.不亮=停放制动未启动。

2.亮=停放制动实加。

3.闪烁=停放制动正在实加过程中或所有停放制动均未实加。

1. 停放制动指示灯（黄色）。

CRH3-380动车组技术培训教材-控制系统

• 撒沙装置的故障诊断 • 给水卫生系统的伴热控制
• 给水卫生系统的故障诊断
• 雨刷风笛装置的故障诊断辅助运行设备
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第三部分
网络控制系统优化比较
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网络控制系统自身优化
对CRH3-380型动车组的网络控制系统优化主要有：网络拓扑结构的优化；网络IO触点根据设计方案进行相应调整；控制逻辑和故障诊断的调整；优化司机台和乘务员室监视器显示界面。
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2. 网络控制系统硬件组成
CRH3-380型动车组的列车网络控制系统硬件主要包括：中央控制单元CCU、人机界面HMI、输入/输出设备KLIP、紧凑式I/O模块、紧凑式Pt100模块、MVB 中继器、数据记录仪、MVB/WTB连接器及电缆、无限传输设施等。
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（1）中央控制单元中央控制单元CCU主要包括MVB32板卡、各控制板卡及网关板卡等组成。CCU通过收集分布式输入/输出设备和连接到MVB总线上的其他设备信号，进行逻辑判断后发布指令，对动车组实施控制。
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（2）人机界面人机界面HMI位于司机室和乘务员室，主要承担的任务有：动车组的人机操作接口；为动车组和牵引单元提供诊断系统；通过发出声音信号，通知司机有关列车控制方面的特殊情况；
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（3）分布式输入/输出设备 KLIP 由带有许多不同模块组成的数字 I/O （ 110V DC）分布式输入、输出设备。通过车辆总线（MVB）与 CCU 进行通讯，可以将被监控设备的状态信息传输给CCU，或执行CCU的指令。
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（1）网络拓扑结构的优化
增加数据记录仪
增加数据记录仪
CRH3-380在EC01/EC16车增加数据记录仪，用于记录重要事件和故障记录信息。

培训学习资料-CRH3型动车组-2022年学习资料

2.制动系统的类别-●-根据工作原理的不同，CRH3型动车组共包含三种制动类型：-电制动、空气制动和停放制。-其中电制动即为再生制动，由EC01/EC08和1C03/C06车的-牵引系统提供，并由CCU进行连续控，制动能将反馈至接触网-上。，空气制动包含由微机控制的直通式空气制动和由分配阀控制的-自动式空气制动（主要于备用制动和救援。停放制动则由储能-弹簧施加制动力。-这三种制动类型的作用原理是完全不同的，在具体实现上也 -相互独立的，所以在进行故障处理时其方法也是不同的，这在后面-会详细介绍。-通过上面三种制动方式，CRH3 动车组可以实现这些基本的-功能：紧急制动、常用制动、停放制动、旅客紧急制动、备用制动-等。针对这些不同功能在实际运行中就有可能产生各种各样的故-空斋霜奚制霞前动的类型，蒗据故妃豪待况录若；写-16
CRH3型动车组-CRH3-001C-和皆号CR日3时速350公里动车组
CRH3C型电力动车组采用动力分布式，每列8节编组，4动4拖-T+M+M+T+T+M+M+T,最高运营速度 350km/h。列车设有-一等座车ZY1辆、二等座车ZE6辆和带酒吧的二等座车-ZEC一辆。其中一等车内座 2+2方式布置，二等车以2+3方式-布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。首-尾的头车设司机室，可双向驾驶，一等车和酒吧车在最中间，全-列车定员557人。头车长度20.7m,中间车长度25m,车宽度3.3m,-车体高度3.89m,列车总长200.67m,适应站台高度1.25m。
车头部分-时速350公里的CRH3-动车组拥有良好的气-动外形，车体的外形-是根据空气动力学原-理设计，流型降低-了动车组的空气阻力-和噪音。-8

CRH380BL司机培训(高压供电系统和牵引传动系统,1209版)讲解

1、小复位（三键复位）操作流程
首先在HMI屏确认维护模式已经开启
返回
2、受电弓故障应急处理 ➢ 故障现象
受电弓无法升起
➢ 故障原因
软件保护或控制回路故障
➢ 行车
维持运行
注意！！！
运行中换弓操作时，速度应在200Km/h 以下
➢ 应急处理过程
CRH380B型动车组优先升后弓，当后弓不能升起时，司机在HMI屏上锁闭后弓，升前弓。
➢ 故障现象受电弓自动降弓，无法升起
➢ 故障原因受电弓硬件故障或者风管损坏
➢ 行车
立即停车
➢ 3、应急处理过程
随车机械师按规定申请下车，确认车顶受电弓故障情况：
1.受电弓外观可见部分无明显异常或超限，通知司机切除故障受电弓，换弓运行。限速160Km/h运行至前方站停车，按照相关规定检查处理。
➢ 行车
维持运行
➢ 注意事项
1、主断无法闭合期间，要检查总风管压力。当总风管压力低于700KPa 时，单个受电弓10 分钟内升弓操作不得大于3 次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓。一旦锁闭，90 分钟后才能解锁。
2、在切除车顶隔离开关时，司机应注意分相区位置，避免动车组停在分相区内。
3、运行换弓时升弓，速度应在200Km/h 以下。
63E3：CCU 接触网欠压
63E4：CCU (TD)接触网过压
系统检测网压不稳定导致主断路器起保护断开
➢ 故障原因
接触网网压不稳定引起动车组软件保护
➢ 行车
维持运行
注意事项！！！
1.在网压不正常时，主断路器连续闭合3 次后，将会导致主断路器锁闭,报故障代
码6307（真空断路器接通被锁5分钟），主断路器闭合间隔应大于30 秒。

高铁乘务人员培训大纲汇编

高铁人员（客运乘务员岗位）培训大纲一、培训目的通过培训，使学员掌握高铁客运乘务员岗位的岗位职责、规章制度和工作标准，掌握岗位业务知识和服务技能，能熟练使用列车相关设备设施，熟悉各项应急处置办法，塑造优雅的专业形象，达到高铁乘务员岗位上岗前培训要求。

二、培训对象已取得CRH岗位培训合格证书的乘务人员三、培训模块四、培训内容和要求培训模块一高铁概论（一）培训要求通过培训高铁知识，了解高速铁路技术特点、运输组织和既有动车组在旅客运输组织上的差异性，熟悉高铁车票的发售、营业规章、客运乘务工作标准、餐饮保洁管理等规定。

（二）培训内容1、高铁乘务组织（1）动车组列车乘务组的组成及客运人员要求（2）动车组列车乘务工作（3）客运人员与司机和随车机械师结合部工作（4）餐饮保洁管理（5）动车组客运乘务工作标准2、动车组票价（1）动车组票价（2）动车组乘车凭证3、动车组营业规章（1）基本规定（2）旅行变更（3）不符合乘车条件的处理（4）丢失车票的处理（5）旅客携带品的规定（6）列车车次编排规定培训模块二高铁列车设备设施（一）培训要求通过培训高铁列车设备设施知识，了解我局担当高铁车型车内主要设备设施及安全设备，熟悉各种车型设备标注和使用方法，掌握各种车型操作流程。

（二）培训内容1、高铁列车简介及车内主要设备设施（1）基础设备（2）服务设备（3）餐吧车设备（4）卫生系统（5）乘客信息系统、影音系统2、高铁列车的安全设备设施（设置位置、数量、性能、使用时机和方法）（1）灭火器（2）紧急停车装置（客室紧急制动手柄）（3）紧急逃生窗及紧急破窗锤（4）防火隔断门（5）卫生间紧急按钮（6）烟雾报警系统（7）应急照明灯（8）防护绳、防护网（9）应急梯、过渡板培训模块三高铁列车安全管理和应急处置（一）培训要求通过培训高铁列车安全管理知识和应急处置办法，掌握安全管理、消防管理要求，熟悉各项规章制度，掌握安全设备的正确操作方法，常见突发事件的应急处置的流程和方法，提升应急处置能力。

高铁乘务人员培训大纲.doc

高铁人员（客运乘务员岗位）培训大纲一、培训目的通过培训，使学员掌握高铁客运乘务员岗位的岗位职责、规章制度和工作标准，掌握岗位业务知识和服务技能，能熟练使用列车相关设备设施，熟悉各项应急处置办法，塑造优雅的专业形象，达到高铁乘务员岗位上岗前培训要求。

二、培训对象已取得CRH岗位培训合格证书的乘务人员三、培训模块四、培训内容和要求培训模块一高铁概论（一）培训要求通过培训高铁知识，了解高速铁路技术特点、运输组织和既有动车组在旅客运输组织上的差异性，熟悉高铁车票的发售、营业规章、客运乘务工作标准、餐饮保洁管理等规定。

（二）培训内容1、高铁乘务组织（1）动车组列车乘务组的组成及客运人员要求（2）动车组列车乘务工作（3）客运人员与司机和随车机械师结合部工作（4）餐饮保洁管理（5）动车组客运乘务工作标准2、动车组票价（1）动车组票价（2）动车组乘车凭证3、动车组营业规章（1）基本规定（2）旅行变更（3）不符合乘车条件的处理（4）丢失车票的处理（5）旅客携带品的规定（6）列车车次编排规定培训模块二高铁列车设备设施（一）培训要求通过培训高铁列车设备设施知识，了解我局担当高铁车型车内主要设备设施及安全设备，熟悉各种车型设备标注和使用方法，掌握各种车型操作流程。

（二）培训内容1、高铁列车简介及车内主要设备设施（1）基础设备（2）服务设备（3）餐吧车设备（4）卫生系统（5）乘客信息系统、影音系统2、高铁列车的安全设备设施（设置位置、数量、性能、使用时机和方法）（1）灭火器（2）紧急停车装置（客室紧急制动手柄）（3）紧急逃生窗及紧急破窗锤（4）防火隔断门（5）卫生间紧急按钮（6）烟雾报警系统（7）应急照明灯（8）防护绳、防护网（9）应急梯、过渡板培训模块三高铁列车安全管理和应急处置（一）培训要求通过培训高铁列车安全管理知识和应急处置办法，掌握安全管理、消防管理要求，熟悉各项规章制度，掌握安全设备的正确操作方法，常见突发事件的应急处置的流程和方法，提升应急处置能力。

高铁乘务人员培训大纲

高铁乘务人员培训大纲(2)(总9页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除高铁人员（客运乘务员岗位）培训大纲一、培训目的通过培训，使学员掌握高铁客运乘务员岗位的岗位职责、规章制度和工作标准，掌握岗位业务知识和服务技能，能熟练使用列车相关设备设施，熟悉各项应急处置办法，塑造优雅的专业形象，达到高铁乘务员岗位上岗前培训要求。

二、培训对象已取得CRH岗位培训合格证书的乘务人员三、培训模块四、培训内容和要求培训模块一高铁概论（一）培训要求通过培训高铁知识，了解高速铁路技术特点、运输组织和既有动车组在旅客运输组织上的差异性，熟悉高铁车票的发售、营业规章、客运乘务工作标准、餐饮保洁管理等规定。

（二）培训内容1、高铁乘务组织（1）动车组列车乘务组的组成及客运人员要求（2）动车组列车乘务工作（3）客运人员与司机和随车机械师结合部工作（4）餐饮保洁管理（5）动车组客运乘务工作标准2、动车组票价（1）动车组票价（2）动车组乘车凭证3、动车组营业规章（1）基本规定（2）旅行变更（3）不符合乘车条件的处理（4）丢失车票的处理（5）旅客携带品的规定（6）列车车次编排规定培训模块二高铁列车设备设施（一）培训要求通过培训高铁列车设备设施知识，了解我局担当高铁车型车内主要设备设施及安全设备，熟悉各种车型设备标注和使用方法，掌握各种车型操作流程。

（二）培训内容1、高铁列车简介及车内主要设备设施（1）基础设备（2）服务设备（3）餐吧车设备（4）卫生系统（5）乘客信息系统、影音系统2、高铁列车的安全设备设施（设置位置、数量、性能、使用时机和方法）（1）灭火器（2）紧急停车装置（客室紧急制动手柄）（3）紧急逃生窗及紧急破窗锤（4）防火隔断门（5）卫生间紧急按钮（6）烟雾报警系统（7）应急照明灯（8）防护绳、防护网（9）应急梯、过渡板培训模块三高铁列车安全管理和应急处置（一）培训要求通过培训高铁列车安全管理知识和应急处置办法，掌握安全管理、消防管理要求，熟悉各项规章制度，掌握安全设备的正确操作方法，常见突发事件的应急处置的流程和方法，提升应急处置能力。